>>794
いや、都営、メトロ、埼玉に直通非対応編成が残っても大丈夫だとは思うが
おそらくは目黒線にも特急ができて、東横と同じ15分サイクルに、
特急4、急行4、各停8の16本化はされるとみる

この場合相鉄直通は特急4、急行4でよく、急行は西谷折り返しで良い
あとは日吉/新横浜折り返しとすれば、相鉄直通非対応車両があっても問題はないわけで

目黒線三田線経由はラッシュ時は相鉄沿線から東京〜品川はJR横浜経由と同じ程度の所要時間しか出ないが、
日中は特急を設定すればより競争力が増すので、定期外客を引っ張れる