理屈がｲﾐﾌだし待避可能駅の位置のせいで各停と急行の間隔を詰められない
これが最大の問題　朝は必ず3-4度抑止を喰らう
現状の見込みだと新横浜の緩急接続は無いので挙げること自体無意味
というか他に適地無かったといえ奥沢じゃほぼ続行運転だし遅延引き延ばすだけじゃね？

>>841
ここでS-TRAINの折り返しと車内清掃もやるんだとか言ってたな