【都心】 相鉄・JR & 相鉄・東急 新横浜線 Part74【直通•急行】
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前スレ
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1609328089 それやると田園調布〜日吉の東横線の容量が足りなくなるので無理 日吉の小杉寄りに新たに渡り線造るのは可能だと思う。 東横線側が生きていて目黒線-相鉄線側がダイヤ乱れとか不通の場合は
菊名に行き先変更するだけで済むけど
逆の場合はちょっとキツいな。
新横浜から来たのをそのまま目黒線に突っ込めるか。
それが10両編成だったりしたらそれも不可能。
日吉での折り返しも新横浜での折り返しも、もともと定常ダイヤで折り返してるのをどうするかを考えると難しそう。
結局目黒線側にも巻き添えでダイヤ乱れになる。 >>955
「日吉の元住吉寄り」と言うべきだったか、
小杉ではなく日吉ね。 >>956
直通切って相鉄を締め出せば余裕でしょ
新横浜は3線あるし >>958
そう。
だから無理矢理に東横直通を入れることをしてなければ東横線がトラブった時にも相鉄線-目黒線は平常通り運行出来たのに
東横直通を入れることで東横線がトラブったら目黒線と相鉄線の直通も切られるという構図となる。 >>949
神田や御徒町は束の話で、それこそ東急とは全然違う話じゃん。
目蒲線分断、横浜―桜木町廃線、日々直中止は需要があっても強引になくしたんだから、
菊名各停が安泰と考えるのは甘い。 >>961
そこでいやいや登場した青各停
東急は青各停から学んで無いと大倉山民
これが現実なんですわ 新横浜線は目黒線直通でお願いします。
東横線は反対します。 新横浜線は東横線直通 日中毎時2歩でお願いします。 >>964
東急は目黒線で考えているが相鉄が東横に行きたがっているから
どう落としどころを見つけるか
目黒線、三田線は完全に8両化へ
南北線は2両追加の8両化と6両が混在
埼玉は6両のみ、ホームだけ8両化対応 スレ番修正済
【都心】 相鉄・JR & 相鉄・東急 新横浜線 Part76【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1615593183/
>>966
東急「その代わり10両は全て相鉄で用意して下さいね?東急外泊も無しで宜しく」 >>964
激しく同意
>>966
朝夕のみ一部東横線直通にすれば良い
渋谷、新宿、池袋ならJRがある 日吉折り返しはそのままにして欲しいから
日吉-西谷ピストンで良いよ 新横浜線開通で、菊名までの需要が減るから、
本数整理するのは当然でしょうな。
大倉山利用者が発狂してるだけでしょ。 ★☆★☆★緊急事態宣言が21日まで延長となりました★☆★☆★
不要不急のそうにゃんだいへの訪問はしばらくの間ご遠慮ください。
みだりに二俣川グッズショップへお出かけするようなこともお止めください。
新規感染者数の減少ペースが鈍化しています。
皆さん「トコトン、ステイホーム」です。
ギアを上げて感染者数を押さえ込み、東京オリンピックを成功させましょう。 >>894
鶴ヶ峰三ツ境瀬谷の利用者が多くて横浜志向だからそれをやると西谷のホームがパンクする >>917
失敗したら横浜停車にした上で普通G車と一緒に値下げすると思う 相鉄より羽田に行きたいのが今の東急だからね
菊名枠は羽田枠に使いたい 相鉄より羽田に行きたいのが今の東急だからね
菊名枠は羽田枠に使いたい >>972
大倉山は新横線の駅作らないから昼間各停停車本数減らせないという説だが、
神田と御徒町も上野東京ラインの建設協力の引き換え条件が京浜東北線快速停車だったようだし。
これは可能性ありそう。 東横線にとっては邪魔者。西谷ー新横浜間にとどめておくのがベストなんだろうな 大倉山の開発ってけっこう東急関わってるからな
あの辺見ると田園調布と同様の開発してる区画あるし
かなり線路から遠いエリアでも工事関連のチラシは来てたらしい 大倉山惜しいよな
新横浜線の乗り換え駅ができて、アトレとルミネが来てくれたら絶対発展するのに シールド通過時の振動で眠れません
…大倉山プロ市民 新横浜線は目黒線直通主体で
東横線からは菊名行きが延伸されて乗り入れる程度なんだから
大倉山は関係無かろう それか急行元町・中華街行きの一部を急行湘南台行き又は新横浜行きにして
各停菊名行きを各停元町・中華街行きにすれば良いのでは? >>992
ならば東横線からの新横浜線直通は日中全て各停ということになるが 日中8本/hあれば十二分でしょ。
田園都市線が6本/hになることを見ても。 >>993
東横線からは新横浜折り返し主体、目黒線からが相鉄直通の主体になると思われる。
東横相鉄直通が設定されても、メインにはならないように受け取れる。蓋が開かなければわからんが・・・。 >>995
論点がずれている
菊名行きを元町・中華街行きに変えないのであれば菊名以西を減便しない限り
東横線からの新横浜線直通は日中全て各停になるという話 まあ東横線から新横浜線へ乗り入れるのが
朝夕除き各停だけで構わないならそれで良いが いずみ野線は原則東急直通にして系統を一体化した上で全列車ワンマン化していただきたい このスレッドは1000を超えました。
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