【HS09】続々・阪神電車を語ろう 次は尼崎
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>>950
名神湾岸連絡線のことか？
事業採択されたから実施されるよ 阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか？
駅に入れんやん、毎日撤去しろよ >>948
>久寿川も海側へ向えば買物、外食には事足りる便利な場所
そのあたりが本来の今津。今の今津駅周辺は阪急が西宮北口から伸びてくるので
阪急と仲の悪い阪神としては珍しく乗り換えの便をはかって駅を新設したので、
それまでは何もないところだった。
しかし布引礦泉所、西宮の会社だとは知ってたけど久寿川にあるとは知らなかった。明治32年創業か、老舗やな
http://www.nunobiki.co.jp/info.htm >>949
甲子園駅にも近いし隠れた便利駅やね
ららぽーとも普通に徒歩圏
>>950
建設予定地の県道沿いの家々には反対の看板がじゃんじゃん
>>954
確かに久寿川の辺り、今津〇〇って住所名になってますな
余り気にしてなかったｗ どうでもいい話だけど名神が湾岸と繋がったら
西宮インター交差点をＪＣＴ道路でパス出来無くなりそうだ >>956
あれやってるやついるのか。
本線に合流が面倒で、いつもおとなしく信号待ってるわ。 なんかずっと前（２ちゃんねるの時代）に名神高速最後の料金所を湾岸線手前に移動するならばとして名神高速を高速走行のまま大型トレーラーが走れるようにするには、高さを変えて直線で繋ぐのが理想だが、
今の高さでインターチェンジ等他の支障物を現状維持でカーブで迂回する上、大型トレーラーが高速のままで走る設計だともっと手前で分岐する高速走行対応のカーブとなり駅上では足りなるので、阪神甲子園駅引上げ線が近鉄８〜１０両延長すると踏切交差となり、阪神電車が参ります名神高速を飛ばしている方は踏切までに停止してください。と言う電光掲示がいるようになるので延長できない。
というネタがあったのを思い出した。どこで見たネタかが思い出せない。名神最後の料金所があるから低速走行前提の急カーブインターチェンジで迂回して湾岸線に繋げれるのだろうけれど。 >>957
以前、甲子園から出てきたタイガースの選手が乗ってるクルマの後ろをついて行ったとき、あそこを使ってまかれたことがある >>963
浜田温泉ってなかったっけ? うちの奥さんが良いお湯だって言ってた記憶が 阪神は普通車両の更新だけでなく、もうそろそろ特急快急の車両も並行して何とかしてほしいね。2000年代は阪急の方がボロかったけど逆転されてる。神戸線は7000系以降の車両で統一。しかも10両固定以外全てLCD搭載の更新車両。 >966
別に阪神の車両に老朽化はありません。座席など内装も外装も傷んでいません。
>しかも10両固定以外全てLCD搭載の更新車両。
LCD、あって悪いとは言いませんが、なくても困りません。
隣家の芝生は青い? >>966
急行系は最古参の8000系でも古さは感じないなあ
それより早く5000を淘汰して欲しいわ
LCDに関しては広告だからななぁ
地方行けば3セクとかで国鉄型のボロにも付けてるもんな >>968
内装が色褪せてVVVFのうるさい阪急8000よりリニューアルしてる阪神8000の方が断然快適。 >>969
そう、それ感じる。阪急も阪神も内装を改装してるんだろうけど、古い車両はその割にはきれいになってない。
阪急はよくわからんが阪神の場合5001形の場合切実、痛切に感じる。
全体的に車内が暗い、シートの色も壁の色と合ってない。何よりシートの座り心地の悪いさ。
あんなところでお茶を濁して延命するなら、青胴車が消えるのは寂しいがさっさと廃車すべき。良い車は良い状態で
維持してこそ長く使い続ける意義がある。 8000系と5000型はほぼ同一世代なのに何故か5000の方が圧倒的に古さを感じるね。 >>970
電車待ってて5001形来た時のハズレ感は半端ない。
一方で8000が来た時はそんな負の感じはしない。 青胴車って昔なじみの阪神電車の姿だから逆に落ち着くけどなｗ
つーか、何が悪くてダメなのかさっぱりわからんｗ >>972
1) 内装壁面の緑のドット仕様が古ぼけて車内が暗く感じる
2) 改装時に取り換えたシートの色が壁面の緑と合わない
3) シートがバケットでなくフラットでしかも硬いので着席できる人が少なく(ヘタをすると扉間
8人のところに6人)かつ座り心地が良くない
何か晩年の国道線(車両だけでなく路線そのもの)同様、寿命がつきるまで放置されている感じ >>973
新車好きなんじゃない？
新車だっていずれボロくなると思うんだけどな。
どことは言わんが◯鉄とかとくに。 >>974
赤胴は古いR車も内装を初期8000系と同じ白系に変えたのに何故か青胴は結局最後まで緑のままだったな >>975
じゃあ自分は立ってれば良いよ、他に座りたい人はいるから。蜜がいやならそもそも電車乗らなきゃいいんだし。 >>966
全てがLCD設置ではないな。8割くらいか。あと、更新されていない7000系も8000系と繋がれて8連で走っているよ。 >>965
今もあるよ
久寿川駅から北に数分歩けば着く 西宮発だとどこ行きも各停で座れない事はないなw
乗り換えの特急などが来るまで座っている人がいるぐらいだし >>973
素人でただ単に静かで揺れない車両が好きなんじゃないの？ 大阪神戸京都に緊急事態宣言ｗ
ＧＷに阪急阪神１ｄａｙ切符を買って端から端まで乗ってやろうと思ったのにｗ
どうせ暇だから乗るけどｗ 8000系登場後も、赤胴車で車内が緑の化粧板もあった記憶が…（片扉車） >>985
3000系や2000系に進化したグループと2両ユニットの7861形は白化粧板にリニューアルされたけど残りのR車と低屋根の7836~7839は緑のままだったな。 3000系でも3001〜3006までは緑の化粧板、3007〜3012は白系の化粧板だったよ。 阪神電車は古めかしいっていうのか野暮ったいのかな。武庫女に5700系の側面ダサいとか言われてたから
一般客には乗れたらいいって感じだけど、デザインで損してるのは間違いないと思う。 気が短い方は、乗車しないでください。
性格が良くなったら、乗車してください。
髪を黒以外染めている方は、乗車しないでください。
黒髪で乗車してください。
車内で会話しないでください。 >>990
まあ昔ながらの横基調ツートンが好きな人からすればあの丸模様とかドアだけ色付きとかは違和感があるんだろうねえ 阪神はデザインが場当たり的というか、デザインに対しての一貫したコンセプトに欠けている。
5500系のリノベーション車両や武庫川線の車両の塗装デザインを見ると頭を抱えてしまう。
阪急は長年の伝統を継承していて、目新しさは無いものの統一性がある。
京阪は中之島線開業に合わせて、鉄道関係のデザインのほぼすべてを「ＧＫデザイン総研広島」に依頼するようになった。
そのおかげで車両や駅のサインなどといったデザインが洗練されている。一昔前では考えられないくらいにイメージがアップした。 >>993
京阪の車両の塗色は前の方がずっと好きだけどな。今の色は全体に重苦しい。 >>997
どっちかと言えば。
阪神は青胴、赤胴が絶対良い...と書いたところで美的センス云々ではなく単に自分は慣れ親しんだ
昔の物が好きなコンサヴァなだけなことに気がついた 5500原色はセンスいいが5500リノベはどうだろう。 このスレッドは１０００を超えました。
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