>直通のぞみは不要となる。
不正確だった。リニア後は東京〜博多の直通のぞみは基本的に不要。
東京〜福岡の鉄道シェアは数倍に増えるだろうが、増分はすべてリニア効果だから
直通で頑張る必要なし。
>>470
すまない。上記にあるように不要は東京〜博多の直通。
東京〜広島は最低毎時2本は必要だろう。
基本的に問題となるのは名古屋〜山口県内・小倉・博多となる。
この名古屋発着需要は量的に少ないから、今の始発、最終付近と
まとまった直通客の期待できる朝、夕に数本というありがちなパターンでどうだろうか。
全線東海道山陽新幹線の客に対しては、広島、岡山で同一ホームで短時間乗継の工夫は必要だろう。
広島以西の直通を削減する救済措置として名古屋〜博多のリニア乗継客を値引強化する企画券は
リニアは名阪の乗車率が必ず下がるから空席活用となって可能と思える。
