国交省が「ミニ化に１年運休」なんてアホなこと書いたのはなんでだろう。
山形秋田の山間区間は、アクセス道路すらろくになく、単線トンネルも大量にあって
運休なしで改軌工事しようとしたら、山間の仮設トンネルか掘り直しが必要だった。
佐賀の田舎な平野なら、線路沿いの田んぼをちょい潰すだけ。
佐賀駅前後の高架だけは多少難しいかもだが。一年運休が必須なほどじゃない。
すると、「１年運休って提案すれば、佐賀が拒否ってミニがつぶれ、フル新設と
在来線切り離しの既存スキームが守れる」って下心で書いたんじゃまいか。