>>130
一応輸送密度で2000未満のところを記載した。国鉄時代の廃止基準4000未満のさらに半分って、もう鉄道として残す意味は無いよ。

>>134
荷主が一番のフリーライダーなんだよね。今月号の鉄道ジャーナルに載ってるが北海道からの鉄道貨物は単価の安いじゃがいもや玉ねぎが多く、船とかより輸送費が安いからだそうだ。

5年ほど前北海道の関係者から聞いたが、石北貨物は輸送費がトラックと船より段違いに安いから地元農家等がとにかく残せと言って聞かないらしく、廃止できないとのこと（今は知らんけど）。

ローカル線廃止と同じ構造で、ゴネ得になってるんだよな。割りを食うのは新幹線利用者と都会の利用者なんだよ。