>>590
知事が言うように長崎ルートに持ち込めば、
リレーより時間増になることと、車両の初期費用、維持費が問題となる。
3次車をスペックダウンすりゃいいから、
130キロで走れるFGTが成立することは分かり切っている。
近鉄線の詳細スペックを示しても、何の答えにもなっていない。

>>592
試作車や試運転を見かけないから言ってるんだろうが。
設計速度を落とすから台車をどこまで簡素化できるか、
軸距をどうするか、台車設計そして台上試験からやり直しだ。
ここでの工夫が価格、維持コストに跳ね返り、実用化の成否を支配する。
ヲタが一番気にする電気動力系は、近鉄現車を適用すればいいから大した話ではない。

川重の近場に橿原神宮前というフィールドがたまたまあったから、首の皮1枚繋がった。
引き取り手がいなければ、財務、会検、マスコミから吊し上げに遭っていただろうな。