JRは赤字ローカル線こそ分離すべき

[0001 名無し野電車区 2021/04/27(火) 20:49:32.52 ID:ZgysJD1m]

新幹線開業に伴い、貨物列車が走る並行在来線を廃止するのは間違っている。
廃止すべきはそこではなく極小の地域輸送しかない赤字ローカル線だ。

東北や北陸みたいに幹が3セク化されて枝がJRのままというのはおかしい。

[0068 名無し野電車区 2021/05/06(木) 01:35:34.74 ID:juuOT3eQ]

不要というか仙台から離れているから切られた感じがする

[0069 名無し野電車区 2021/05/06(木) 06:53:23.10 ID:1Wiq2hws]

やり方がバカだよね。
新幹線とセットなのはわかるけど、新幹線と平行するくらいならやりようによってはそこそこ黒字出しうる路線なわけで。

その一方で孤立したJRのままの赤字支線が乱立してしまってるのは廃線待ちみたいで無責任。

[0070 名無し野電車区 2021/05/06(木) 07:38:52.82 ID:SPbpishX]

>>69
＞新幹線と平行するくらいならやりようによってはそこそこ黒字出しうる路線

貨物列車が走っていると、よほど輸送密度が高くない限り無理
札幌仙台静岡岡山広島博多から20〜50kmくらいの範囲でしか該当しない

[0071 名無し野電車区 2021/05/06(木) 12:28:21.58 ID:bROvHNOG]

だからやりようによってはと言ってるわけで。

[0072 名無し野電車区 2021/05/06(木) 12:58:34.16 ID:SPbpishX]

>>71
アボイダブルコストルールに縛られてる限りはどうにもならんね
旅客の輸送密度も沿線人口にほぼ比例するんだし

貨物列車を排除できたら上記の政令指定都市クラスの都市圏においては黒字化できるとは思うが

[0073 名無し野電車区 2021/05/06(木) 21:50:38.91 ID:g4qUlBKI]

>>69
整備新幹線着工時の協議をもういっかいおさらいして来い

[0074 名無し野電車区 2021/05/07(金) 05:45:23.84 ID:qqFaZT8k]

>>73
そもそもそれが納得できるならこのスレ自体存在理由ないじゃないか。

[0075 名無し野電車区 2021/05/07(金) 06:08:32.78 ID:WN+ES5f7]

>>73
その協議に問題があった。
ただし並行在来線3セク第1号となったしなの鉄道においては貨物列車が走っていなかったから表面化しなかったんだ

[0076 名無し野電車区 2021/05/07(金) 06:14:28.97 ID:jEMPJywT]

>>75
横軽間廃止で貨物走らないしな。

[0077 名無し野電車区 2021/05/07(金) 06:55:39.13 ID:Bc9/MW6g]

横軽間の貨物は国鉄末期に廃止にはなったものの、上田迄の石油貨物はしな鉄になってからもあった事すら忘れられた存在になってるからな
まあ、後に貯蔵タンクから火事やって閉鎖したけどw

[0078 名無し野電車区 2021/05/07(金) 06:58:53.23 ID:5gDxiEE/]

>>69
過疎地だからな。

せんべいでも売るか？

スタンプラリーするか？

今日は厨川、明日は好摩みたいな。

[0079 名無し野電車区 2021/05/07(金) 07:19:39.88 ID:H3sKQsrN]

>>32
乳首線は車庫なしか？

[0080 名無し野電車区 2021/05/07(金) 07:20:47.65 ID:H3sKQsrN]

>>43
信心が足らん

[0081 名無し野電車区 2021/05/07(金) 14:03:13.27 ID:+IPV+1p7]

JR貨物ってなんで利益が出ないの？
釧路臨海とか岩手開発とか貨物専用の会社、あるいは秩父のように貨物列車の割合が高い鉄道もあるのに

[0082 名無し野電車区 2021/05/07(金) 22:58:43.51 ID:EHE4AnpL]

大前提として鉄道の固定経費がむぬすごく高いから

[0083 名無し野電車区 2021/05/09(日) 08:46:49.42 ID:D/zwf8E6]

>>81
固定資産対策(郊外移転し土地売却収入)、先進技術導入でコスト改善という恩恵が
どちらも受けられないから。

[0084 名無し野電車区 2021/05/09(日) 11:42:17.41 ID:Oj6tmNku]

>>83
いや、秩父鉄道とかは貨物列車を走らせることで利益を計上してるんでしょ？
利益が計上できないのなら廃止していいんだし

[0085 名無し野電車区 2021/05/10(月) 00:59:41.18 ID:rEJCFcj1]

>>84
秩父は親会社が荷主やからな。トータルコストで専用道路より安くつくんやろ。

[0086 名無し野電車区 2021/05/10(月) 06:28:25.14 ID:4CDIv0tZ]

元々国鉄が民鉄とかを買収して行ったのに今になって分離とかww

[0087 名無し野電車区 2021/05/10(月) 13:35:12.46 ID:/XxsVcAP]

>>86
歴史は繰り返す
また買収してはまた分離かも

[0088 名無し野電車区 2021/05/11(火) 07:32:56.62 ID:f64n+IaT]

>>84
だから石炭輸送廃止で利益の出なくなった秩父鉄道三ヶ尻〜熊谷貨物ターミナルは廃止された。

[0089 名無し野電車区 2021/05/11(火) 09:28:34.77 ID:csb+lD8c]

>>88
秩父鉄道って貨物やめたの⁉

[0090 名無し野電車区 2021/05/11(火) 12:28:52.54 ID:f64n+IaT]

三ヶ尻の太平洋セメント熊谷工場向けの専用線使った石灰輸送はまだ残るが石炭輸送は終わった。
廃線区間周辺ってほぼ用途地域外なので土地転用は限られるかも。
https://www2.wagmap.jp/kumagaya/Map?mid=20&;mpx=139.3259031411171&mpy=36.1636402733951&mps=10000&mtp=dm&gprj=3&mcl=200,200,200,200;201,201,201,201;371,371,371,371;205,241,241,241;205,242,242,242;205,243,243,243;205,244,244,244;205,245,245,245;205,246,246,246;205,247,247,247;205,248,248,248;205,249,249,249;205,250,250,250;205,251,251,251;205,252,252,252;205,253,253,253;205,254,254,254;205,255,255,255;205,256,256,256;205,257,257,257;205,258,258,258;205,225,225,225;202,203,203,203;202,204,204,204;204,206,206,206;203,205,205,205;206,219,219,219;807,1,1,1;207,220,220,220;808,1,1,1;221,221,221,221;222,222,222,222;223,223,223,223;223,224,224,224

[0091 名無し野電車区 2021/05/11(火) 12:30:40.96 ID:f64n+IaT]

リンク間違えた。こっちだ。
http://www2.wagmap.jp/kumagaya/MAP?API=1&;mid=20&mps=10000&mpx=139.325903141117&mpy=36.1636402733951&gprj=3&mtp=dm&siz=671,1190&mtl=200,203,211,213,209,207,206,204,807,208,808,221,222,223&mcl=200,200,200,200;201,201,201,201;371,371,371,371;205,241,241,241;205,242,242,242;205,243,243,243;205,244,244,244;205,245,245,245;205,246,246,246;205,247,247,247;205,248,248,248;205,249,249,249;205,250,250,250;205,251,251,251;205,252,252,252;205,253,253,253;205,254,254,254;205,255,255,255;205,256,256,256;205,257,257,257;205,258,258,258;205,225,225,225;202,203,203,203;202,204,204,204;204,206,206,206;203,205,205,205;206,219,219,219;807,1,1,1;207,220,220,220;808,1,1,1;221,221,221,221;222,222,222,222;223,223,223,223;223,224,224,224&itr=1

[0092 名無し野電車区 2021/05/24(月) 14:03:37.85 ID:8K+osTX1]

ともかく貨物列車が走らない線区は容易に分離できるようにするべき

[0093 名無し野電車区 2021/05/24(月) 14:28:51.64 ID:JScxQAKP]

>>56
伊勢鉄道や愛知環状鉄道は国鉄時代の怠慢が原因で分離・転換対象になってしまったからな。
もし国鉄時代に積極的な施策を取ってたらJRに残れたはず。

[0094 名無し野電車区 2021/05/24(月) 15:49:37.41 ID:a55K9ffP]

>>93
紀勢本線の起点が亀山ってのがおかしい
河原田であるべきだ

[0095 総裁閣下代理 2021/05/25(火) 07:39:54.04 ID:MZOG2FDO]

新幹線が分離とな

[0096 名無し野電車区 2021/05/28(金) 18:54:23.67 ID:TnbQfe+5]

というか本線とは言えいくらなんでも
田舎なのに
東北本線が優遇されすぎだわ(青森県内青い森鉄道と岩手県北部IGRを除く)

[0097 名無し野電車区 2021/05/29(土) 13:40:36.92 ID:jcTjY8jH]

白河〜盛岡は東北地方の人口集積地だから当然だ

[0098 名無し野電車区 2021/05/29(土) 14:07:19.53 ID:jgV1o63j]

ほとんど田んぼしかないやん

[0099 名無し野電車区 2021/05/29(土) 15:46:04.00 ID:MvymemXx]

そりゃ市街地の市街地の間はそんなもんでしょ

[0100 名無し野電車区 2021/05/29(土) 18:54:01.73 ID:zG6ad1RN]

>>69
やりようによっては(新幹線廃止)
複線で黒字になるか怪しいとこに「積極的国土開発じゃあ！」とか言って複々線作るんだからそら赤字なるわ

[0101 名無し野電車区 2021/05/29(土) 19:10:57.61 ID:zG6ad1RN]

>>38
詰まるところ国は鉄道貨物なんてじきに全廃されると踏んでるんだと思う
そこまで3セクを税金で維持すれば最後に新幹線だけ残ると

>>39
だから3セクに金出しとるやんけ

[0102 名無し野電車区 2021/05/29(土) 19:37:24.00 ID:6zR34I0k]

>>101
そもそも3セクにするのが間違いなわけで

[0103 名無し野電車区 2021/05/29(土) 20:09:15.36 ID:vEb54Pmr]

JRは新幹線欲しいなら全額自己負担で建設しろよ
完全民営化したくせに税金使って造るな

[0104 名無し野電車区 2021/05/29(土) 20:27:16.27 ID:iaHr+49g]

まーたﾜｹﾜｶﾗﾝことを

[0105 名無し野電車区 2021/05/29(土) 20:30:16.68 ID:6naVLgof]

>>103
新幹線を欲しがってるのは票稼ぎの政治家と沿線自治体だけ

長野新幹線建設時に平行在来線も維持する事に対して東日本が難色を示したので、平行在来線は経営分離可能と閣議決定した経緯を勉強しよーぜw

[0106 名無し野電車区 2021/05/29(土) 20:33:53.22 ID:vEb54Pmr]

>>105
JR急襲とか長崎新幹線欲しがってるだろｗ
全フル化問題で佐賀ともめてるし、JRは意地汚い糞会社だらけだなｗ

[0107 名無し野電車区 2021/05/29(土) 21:12:13.15 ID:zG6ad1RN]

>>106
欲しがってないじゃん
新幹線なら無料で貰えるけどミニ新幹線は持ち出しになるからやだ、何もしないならそれでもいいのがJRきうしう

[0108 名無し野電車区 2021/05/29(土) 23:08:11.93 ID:iauE4355]

>>107
本音は欲しいと思うのだけど？

現状よりはダイヤは自由になるし、競争力も増す、不採算路線はさよなら。

費用負担の面で駆け引きしてると思う。

[0109 名無し野電車区 2021/05/29(土) 23:42:18.70 ID:qhj8OjcZ]

>>108
そりゃ新幹線の客と在来線の客とでは単価が違うから新幹線は欲しいとなるからな
単価が高い特急客消えた在来線に旨味無いからな

[0110 名無し野電車区 2021/06/07(月) 02:01:06.51 ID:mTprQA4G]

https://youtu.be/oJ8QDugujzY

[0111 名無し野電車区 2021/06/07(月) 02:15:42.67 ID:mTprQA4G]

http://imgur.com/zgHAkkU.jpg
http://imgur.com/WUSisU0.jpg
http://imgur.com/uOsA63G.jpg
http://imgur.com/AGTJsSg.jpg
http://imgur.com/j7kqfG0.jpg

[0112 名無し野電車区 2021/06/07(月) 09:20:49.86 ID:sjuVMsht]

>>109
東北なら幹線を標準軌にして直通運転で桶。
３線化の費用は貨物負担。

[0113 名無し野電車区 2021/06/08(火) 22:43:55.21 ID:phdxjVvQ]

http://imgur.com/UTxcYK2.jpg

[0114 名無し野電車区 2021/06/09(水) 00:08:48.51 ID:56pqg9u4]

信越線の上越妙高〜直江津とか北陸線の金沢〜津幡とかが３セクになってるのは意味わからん

[0115 名無し野電車区 2021/06/16(水) 20:31:09.49 ID:TBhQlwdW]

クソローカル線は三セクにしろ
そういうものは地元で面倒を見ろ
地元が負担できるかどうかなど知ったことではないわ

[0116 名無し野電車区 2021/06/23(水) 07:48:31.06 ID:kVUIDRqN]

特急も貨物も走らない区間で大都市圏近郊輸送をやってるところ以外は若干の例外を除いてJRから分離しろ
そんなところに国の金を使うなよ
どうしても鉄道が必要なら地元が面倒を見ろ

それがいやならJRが残る区間に集住しろ

[0117 名無し野電車区 2021/06/23(水) 09:14:44.70 ID:kVUIDRqN]

たとえば帯広都市圏だ
帯広市には16.5万人、音更町に4.3万人、芽室町に1.8万人、幕別町に2.6万人、合計約25.2万人がいる。
この中で問題なのは音更町だ。なぜならここには鉄道がないからだ。なのに4.3万人もの人口がいる。
これは非常に不合理な人口分布である。
音更町に住むべきなのはせいぜい2000人もいればいい。
残りの41000人は帯広市なり芽室町なり幕別町なりの根室本線沿線に移転させるべき。
行政も鉄道駅近くに住む人には税金を安くし、音更町に住む人には税金を高くするなどの政策を取るべき

[0118 名無し野電車区 2021/06/26(土) 21:01:44.98 ID:tbdmVgWs]

そのためにもクルマの免許取得を厳しくするべきである。
バスやトラックなどの事業用車はいざしらず、マイカーは一部の選ばれた人間だけが保有すればよい。
そうすれば人々は公共交通に頼るようになり、鉄道沿線に住むようになるだろう