【JR西】2021秋ダイヤ改正で減便されるのは??【ダイヤ予想】
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JR西は、新型コロナウィルスの影響による減収が原因で、2021年秋にも京阪神地区を含めて減便のダイヤ改正を実施すると発表した。
真っ先に切り捨てられるのはどの区間か、予想しよう。 少なくとも小浜線電化は不要だったな
キハ120で十分な人しかおらんし >>234
いや、なんか125系2連でも立ち客が出てるイメージしかない。
学生の利用が結構多いんだよね。 小浜線電化の要不要を決めたのはJRではないからねえ。
金を出されても断るという選択もあったかもだけど、
福井県など自治体との関係を考えると、断るだけで何もしない訳にもいかんだろうし。 須磨〜西明石間、昼間普通をh/2本、快速はh/4本を2本とし(残り2本は神戸止)8両限定運用の上
須磨より普通。 >>239
須磨行きが走る時間が前後1時間ずつ長くなるだけなのかもなと思ってる
毎時4本×2時間×往復で16本削減になる。
近畿エリア全体で60本だし、明石市は人口増加エリアだから大きくメスはいれないべ。 >>239
そんなややこしいことは絶対にやらない。 普通に土日だけ運転区間短縮
最初から言われてたこと
T電のC電駅停車とかあほたれ妄想のクソガキ泣いてるの? 出雲〜松江〜米子〜倉吉〜鳥取あたりの山陰本線の減便が多いなって印象があった。終電繰り上げもがっつりやるそうで。一方、広島都市圏は春の改正で大粛清されているから今回は山奥の超過疎地域で3本だけ減らされただけでほぼ無傷。
アーバンネットワークはすでに出ていた区間から想像できた通り。ローカル線は全線走行する列車を補完する短距離折り返し中心に減らされているなと。 越美北線、逆方向とはいえ福井の始発が9時になるとは。 野球やってる場合か
東日本のように都市対応でれないのに
いつまでも金を稼げない社員要らんだろ >>246
今回はただの間引き運休で済むところだけって感じだよな。福井の2路線ぐらいしか根本いじってない。 JR西の社会人野球のチームって年間どれくらいの運営費が掛かるんだ?
ちなみに東は2チームある 駅の無人化に本数削減とユーザーにダメージ与え続けて
身を切ることやってないよな
野球なんて午前中だけ仕事して
後は野球三昧だろ
兵庫県警のチームみたなクラブチームなら許されるけど
本気の社会人チームは沿線住民から許されんだろうな 今までが身を切るサービスだったとも言える…ろくすっぽ客もいないのに列車走らせてたんだから。
そもそも民間企業なんだから、身を切る前にコストを切るのはアタリマエ。 それより使い物にならない総合職を現場に送り込む方が先だろ 地域も知らない支社長駅の改札に立って御礼でもいえや >>251
古田はそんな中でも仕事仲間から尊敬される仕事をやっていた
社会人野球を馬鹿にするな >>258
中国地方は切り捨ててほしいわな
田舎特急の役もごときに新車クレクレ乞食がわいてるし
会社の経営状態もしらんあほは死ねよって思うわ >>259
くろしおよりは採算いいぞ
ってか黒字列車なんだから、寿命が来たら
新車を手当てして当たり前だ。 新車を与えても構わないが
県は赤字を出す路線は積極的に県営鉄道として購入してほしいものだ。 使えない総合職は現場にいらない
東日本落ちていやいや西日本に来た標準語のあほたれ
口を開けば「東京ではこうなんですよ」
じゃあ東日本就職しろよ >>260
黒字の照明出せよ
利用客のグラフみたか
北近畿勢の特急よりも利用すくないのにな
さっさと死ね山陰乞食 >>245
曜日によっては11時とかになってた気がする >>262
そうだな。
現場に要るのはオマエみたいな使い捨ての臨時雇い。 >>262
そうだな、さっさと3セク化して沿線自治体と沿線住民で運用すべきだな。 とりあえず芸備線の三次から先と木次線、越美北線の廃線をお願いするわ
廃止の話が出る以前から乗る気がしなくなる程本数が少ない路線だし 本数あっても乗らないくせに
自分とこと関係ないから要らねってな こういうとこってほんとコンサル気取りの痛いオタクがいっぱい湧いてくるな 痛いわ
自分の足で稼いだ情報でもないのに
もしかしてy●洋●済のの数字丸写しか 本数云々以前に地域輸送すら担えてない路線をわざわざ維持する理由がわからんわけよ
この間の西日本豪雨でも貨物は芸備線経由ではなく山陰線経由で迂回してたし、バイパス路線的な意味でもいらないと言っただけ 近いうちに廃止になっちゃうかもねーとかならわかるけど、廃止しろとか廃止すべきとか言ってるのは流石にね
完全に外野でしかないのにお前は一体どの立場から物を言ってるんだよとしか思えないわ 芸備線などを維持する為に京阪神地区などで値上げやさらなる減便の煽りを受けることを考えるとどうしてもね
誰も使わない路線のためにそういう状態になるのは良くないわけよ
普通の会社でも不採算事業は撤退するか別の会社にするかの対応をとったりするだろ?(川崎重工の鉄道車両部門とか)
鉄道もそういう対応が必要なわけなんよ >>277
近鉄奈良線沿線民だが、その理論だと近鉄は奈良線や京都線以外の儲からない田舎路線を全部廃線にして値下げすべき!キリッ!
ってことだな。
そういうことをお前は言ってるんだよな。 近鉄の儲からない路線から一定数は儲かる路線に乗り換えてくれるから存続する意味がある
ゲイビ線の最閑散区間はそういうのはない 近鉄が和歌山や奈良の山奥に
芸備線と同じ指数の非電化路線持ってたら果たして…
と考えた方が (おくやみ)鍵田忠兵衛氏が死去 元衆院議員、元奈良市長
2011年12月16日 21:21
鍵田 忠兵衛氏(かぎた・ちゅうべえ=元衆院議員、元奈良市長)16日、旅行先の韓国で死去、54歳。連絡先は奈良市の鍵田忠兵衛事務所。告別式は19日午前11時から同市佐保台1の3574の4のならやま会館。喪主は妻、美智子さん。
2004年に奈良市長に当選。翌年辞職し自民党から衆院選に出馬し初当選、1期務めた。
<おくやみ>
https://r.nikkei.com/article/DGXNASDG16040_W1A211C1CC1000?s=3 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています