名古屋市営地下鉄Ω125号線
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東海が入れるホームドアみたいにQRコードで両数が判別できるから
固定編成にしないといけない時代ではなくなってるよね
地下鉄はホームドアの導入が早かったのはいいけど
色々と後から便利なものが出てきてるのにそれに対応できてない感じ
今からでも遅くないから鶴舞線の車両を桜通線に転属してでも３ドア車を入れたほうがいいんじゃないの？ あとから出てきたものが既存のものより優れているとは限らないよ。
QRはある意味、苦肉の策なんだから。
地下鉄の場合はホーム柵導入に合わせてATO入れてワンマン化して人件費を減らす目的もあるし。 あと、QRじゃない方式もあるよ。
メトロの東西線や半蔵門線とか。 >>950
京王井の頭線「5両編成のまま18m→20mに置き換えましたが何か？」 日本郵政の従業員数って連結で24.5万人なのか。。
ウチよりも24万人多いw https://i.imgur.com/8BUC5A7.jpg
柳橋新駅あえて反対の立場で見るとこれだけデメリットがあるね
混雑が緩和する方に行けばいいんだけどどうもそうじゃないっぽいのがね 具体的にどの時間帯に何駅から何駅までの混雑が悪化するの？ 柳橋は地下鉄駅が必要な規模ではないな。
LRTかBRTが適任。 オアシス21や名駅のバスターミナルみたいに、
運転士にリモコンを貸与して、それでホームドアを開け閉めすることはできないのか？
それなら車両側の改造はいらないから、余命短い3000系だって対応できるし、
手動で停車位置を合わせるのが大変なら、大阪でよく見る上昇式にすればいい。 >>960
ラッシュ時間帯は今より混雑が悪化しそうだね
今まで名古屋〜柳橋を歩いていた人も乗るようになるから
逆に国際センター利用者は減りそう >>964
なるほど。たしかに名駅から国際センターよりも柳橋の方が遠いしね
でも交通局的には今まで歩いてた人が乗るようになったら好都合なのでは？まあその増え幅次第で収支は変わるわけだけど 最近QR使ってるとこ多いね。地下鉄なら両数固定だし北大阪急行が使ってる車側灯検知のもありかも。 車側灯だとホーム柵が閉まるのが遅くなって停車時間を増やさないといけないから、それが許容できる路線じゃないと使えないのが問題だね。
車両改造なしで連動させるなら車両のドアの開閉をセンサで検知するか、tQRの二択になるんじゃないかな。
あと、リモコン方式はJR西がやってたはず。 >>719
これの結果って昨日開札だよね
どこがやるのかな 名古屋市でウィラーが自動運転バスの実証実験やってて、将来鶴舞〜名古屋間で実験やるって言ってた
たぶんコースは若宮大通り走ってくと思う
今も市バス走ってるしそもそも地下鉄新線なんか要らんよね 名鉄地下化は山王〜笹島での地下化はなんとかなるかな
ただし非貫通車が通行できる山岳トンネル規格が必須
名鉄と名駅通の半分ぐらい使ってJR笹島を2面4線に
金山〜山王は堀川くぐれない。
栄生まで地下化すると出る場所がない。(東西枇杷島を廃止すればある程度は……) バスメインでやるならバスレーンとセットじゃないとな。
大津通なんかは平日昼間は1車線バス専用でいい
あそこ通れなくて困るのバニラぐらいだろ。 >>967
そうか車両側が閉まり切ってからホームドア側が閉まる、という流れになるのか。今の今まで想像もせんかった。画期的やなあと思ってたんだけどもそんなならJR西の環状線みたいに、所定範囲内に停止したら勝手にホームドア開くのとかロスが少ない気がする。その代わりに非営業の列車は停止位置をズラさねばならないが。 >>834
午後出庫、5分間隔から3分間隔に移る時に2本ばかりあったはずだけど？ 名鉄と直通やめればホームドア問題なんてすぐ解決しそう 尿路結石で腹痛訴えた後も30分乗務、救急搬送 つくばエクスプレス
https://mainichi.jp/articles/20211006/k00/00m/040/168000c
名古屋の地下鉄でこのような話がおきないよう頼む >>975
豊田線との乗り入れはどうやってやめるんですか 赤池駅での相互直通取りやめたところで名鉄を追い出せる訳じゃないからね
名鉄側にも鶴舞線のホームドア対応を考慮した新車を入れてもらうのが1番合理的 >>978
一部の100系が足回り交換したばかりなので････ >>965
どうだろうね
栄も高層ビルがいっぱい建つしこれ以上増えるとパンクしそうだけどｗ 赤池を今更西鉄貝塚線状態にするのはちょっとね。
名鉄が2両になる代わりに自動運転化等合理化→地下鉄と同じ本数、とかならワンチャンあるかな >>982
1区間だけ三河線に乗り入れするので完全自動化は難しいかも マジレス！
自動運転がATOを意味するのであれば、名鉄はATSだからATOを入れることはできないよ。
TASCなら大丈夫だけど。
ただ、ATOにしてもTASCにしても電気指令式ブレーキじゃないと精度が悪くて使い物にならないから100を何とかしないと何も変わらない、変えられない。 >>975
そもそもいつも色んな人から指摘されてるのにしつこいよな
直通のメリットは名古屋市側の方が遥かに高いなんだから 鶴舞線にホームドア導入したら、豊田線（梅坪駅以外）にも導入するのだろうか。
運行車両は4ドア車で統一されてるし。
今は小牧線と犬山駅3番線を優先的に導入すべきだけど。
同じ規格の車両しか来ないし、車両側はホームドアに対応済みだから。 >>986
名鉄が新しくホームドア導入するなら小牧線よりも瀬戸線じゃないかな？
小牧線はこの間みたいに３ドア代走ができるけど瀬戸線は4000固定だから導入しやすい
代車が入らなくなる小牧線の小牧線以南に導入はあり得るかもしれないけど味美新駅でテスト導入しなかったから名鉄はホームドア導入する気ないのかも >>986
名鉄に詳しくないなら仕方ないが犬山の３番線は３ドアや特急車両も入ってくるぞ
とてもじゃないが小牧線だけにすることは不可能
名鉄がそんなまともな運用できるわけないから >>987
瀬戸線はホームが狭い上に重さに耐えられなさそうな簡素な構造の駅がいくつもあるからなあ てか誰かワッチョイつきで次スレ立ててお願い
あと昆布は死ね 267 返信：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1b04-PwPg)[sage] 投稿日：2021/10/08(金) 22:35:19.55 ID:t+EAhjo40 [1/3]
>>261
定期だから履歴に出ないよ^^;
書き込んだ時間から想像してちょ！
てか、神領さんでも昆布くんでもないけどね(^^)
I am I!
昆布、中央線のK52に乗りたくて中津川までキセルしてしまうｗｗｗ 240: 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-4yzW) 2021/08/13(金) 22:05:11.22 ID:S7LSZJova
ホントに徳田は毎度しょうもない
242: 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-xaDi) 2021/08/14(土) 00:23:24.88 ID:tA0kaEGZa
本当に鶴亀は毎回しょうもない
245: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c2ca-kTWQ) 2021/08/14(土) 10:13:13.61 ID:n89FDYIZ0
結局徳田に構ってもらって有頂天の低学歴昆布だったとさ
徳田をバカにしつつ40過ぎのオッサンに話し相手になってもらって嬉しいのかな？
徳田もいちいちこんなバカ相手にしなけりゃいいのに
結局昆布に寄生される徳田もアホだろ
247: 徳田都 (ｴﾑｿﾞﾈ FF62-B71S) 2021/08/14(土) 14:18:39.38 ID:bSYD3QEEF
>>245
正直迷惑 >>1000なら昆布死亡
ついでにコロナで昆布歯科廃業ｗ このスレッドは１０００を超えました。
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