★ 高崎線 六 ★
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高崎線について語ります。
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【前スレ】
★ 高崎線 五 ★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612831466/ 熊谷以北は明らかに地震の影響じゃなくただの間引き。
ここぞとばかりに今後の減便のための混雑実験。 こんな時にでもスワローあかぎ走らせる意味なくね？湘南新宿ラインも中止、埼京線通勤快速も中止してるってのに。 >>955
信号さん「おれの機嫌を損ねたらどうなるか…知らぬとぬかすつもりか！？」
湘新は別の指令だけど、高崎線は種別守らないと全部が動かなくなる 1本安全確認でゆるゆる走らせたらあとは普通に走ればいいだろ >>958
メトロは先行がいる駅まで徐行して問題なければ通常走行だね。まさかずっと徐行なのかな 電車が1時間遅れているってことは、1時間前の電車が来るってことだろ。なんも問題ない。 >>964
10%野木が入ってて古河熊谷小田原が入ってないの超意外 >>967
古河熊谷小田原は一応は田舎の拠点だから、遠い東京にわざわざ出なくても、地元で働く場所がある。
野木は地元に何もないので、東京に出るほかない。
だから、古河熊谷小田原から東京に通勤する割合は少なく、野木から東京に通勤する割合は多い。 野木って小山から新幹線で通勤するのか？それとも普通に宇都宮線使うのか？ 15歳以上の野木町民の通勤通学先
1位 野木町 33.5%
2位 古河市 18.6%
3位 小山市 12.7%
4位 ２３区 11.0%
5位 栃木市 3.6%
野木町に高校以上の教育機関はない
野木町の北側と東側は小山市、西側は栃木市、南側は古河市 JR貨物の熊谷ターミナル駅とJR東日本の籠原にある車両基地の土地を交換することってできないの？ 熊谷駅で運転系統を分断させたいからJR貨物のあの土地が必要だとおもうんだ 熊谷駅で運転系統を分断させたいからJR貨物のあの土地が必要だとおもうんだ 熊谷駅で運転系統分断させるためには籠原駅にある車両基地は非常に邪魔な存在なんだよ
JR貨物にたのんで熊谷ターミナル駅の土地を譲ってもらえ！そしてあそこに車両基地を作れ！ なんで、わざわざ熊谷で運転系統を分断させたいんだ？ つか、舎人ライナーみたいに脱線なら分かるが、
22時くらいの地震がどうして翌日に引きずるんだ？
運行情報も遅延は山手線のみになっていてその他は「○平常運転」なのに
山手線のとこのが文面が
「地震の影響で首都圏各線遅延」って、もっと丁寧に書けや
私鉄で翌日に持ち越したのはないんじゃないの？
３１１を思い出す >>979
点検に時間がかかってるのでは？
JRは路線が多い上に、距離も長い。そして、合理化とやらで人員削減してるしね。
歪んだ線路に突っ込んで股尾動画みたいになるよりは良いだろ。
ん〜、まあいいか。 >>978
熊谷駅が始発駅になれば確実に座れるだろ 高崎線は大宮が始発駅なんだから分断するなら熊谷ではなく大宮が適切 新幹線あるんだから特急減らして、全部10両編成にして本数増やせばええのに
だれも損しないやん 自分が座りたいがための熊谷分断とは草。
けど、高崎線は良心的だよ。車庫が熊谷の一つ先だから。
中央線なんて、豊田止まり多数。八王子の一つ手前。
高崎線で言えば、行田止まりや吹上止まり多数という状態だからな
（そんな列車はないけど）。 籠原だって決して利用者がそこまで少ない駅というわけでもないんだがな
今は知らんがコロナ禍前だと西浦和や東所沢と変わらない乗客数いたんだから >>988
それでも八王子の方が本数多いし、京王もあるしな
だから中央線の運賃も安いじゃん
八王子の方がずっと恵まれてる 籠原は自衛隊もあるし深谷寄りに大規模な工場もあるからか利用客はそれなりに多いね
太田市内から車で来て籠原から電車に乗る人もいるだろう >>990
特急を除いた快速や特快だけなら八王子より豊田の方が１日あたりの総本数は多いけど？ >>992
熊谷と比べたら八王子は恵まれてるってことだよ 八王子の方が熊谷よりも恵まれているし、高崎や前橋と比べたら熊谷の方が恵まれている いや、高崎には両毛線、上越線、信越本線、上信電鉄があるから熊谷より高崎の方が便利かもしれない >>979
明るくならないと点検は出来ないんだけど
それで22時過ぎの地震で止まったら、車庫に戻れないよね
本線に出てる車を車庫か留置線に引き揚げないと、信号や管制はリセットできないわけで
そもそもAGTって脱線するのか？
するとしたら逸走や脱輪だろ >>999
JRの駅限定だとこんな感じだな
土呂＞北上尾＞与野本町＞東所沢＞籠原＞西浦和＞三郷＞日進＞中浦和＞白岡 このスレッドは１０００を超えました。
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