リニア中央新幹線
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「ルートを見直すと、全てが振り出しに戻ることになる。
既に全線で5千人と想定される地権者のうち半数程度から土地建物を譲り受けて工事を進めている」とした(『信濃毎日』2021年6月24日2面 "リニアのルート変更否定 JR東海 静岡知事発言巡り")
この時点で5000人の地権者のうち半数からしか譲り受けてないってかなり深刻だろ そんなもんだよ
「地権者」て今その土地を持っている者だけではなく、
相続などで受け継ぐ人も含むからね
そんな中でおカネを得られる現所有者が手放してもいいよとなれば
見切り発車することもあるし、関連工事を始めることはザラ
例えば、今話題の石木ダムがそうでしょ 新聞配達アルバイトジジイがフリーWi-Fi使って連投しているのがバレるから新スレ建てました
このスレが終わる頃にIPスレで継続立てるから 日本保守党と提携。中国共産党の恐るべき計画、移民【石濱哲信、中国共産党、コロナ、ワクチン】
2021/06/24に公開済み つばさの党
https://www.youtube.com/watch?v=NlMhQuD9_Ro
＞日本保守党の党首、石濱哲信さんは元自衛官（海上自衛隊のパイロット）
中国共産党の移民計画（西日本に１億人、北海道に500万人）・・・
日本を多民族国家にする・・・移民に選挙権を与え、最終的に習近平国家になる・・・＜
ーそれを容認している自民公明維新・・・
秋の総選挙後は「自維公維（自慰行為）連立政権」誕生か？・・・
リニア計画をゴリ押ししてるのも「自公維」・・・
大阪延伸、福岡延伸、日韓トンネル、「大阪ーーー北京」をリニアで結ぶ・・・ー 【自殺者41人】親中知事・川勝平太の闇【WiLL増刊号＃265】
2020/09/03
https://www.youtube.com/watch?v=PJNlUhiZXdg
ーWiLLの「川勝知事叩き」の理由が判明・・・
保守言論誌●●●●は中国共産党の救世主か？ 深田萌絵TV 2021/06/26 >>7 関連
隠れ中共保守言論人の特徴 深田萌絵TV 2021/06/27
＞別に私は保守でもリベラルでもなく、働く庶民の生活向上推進派ですが、
最近保守言論人で妙に中国共産党の利権を守る人がいるので、不思議に思います。
何故だか中国共産党や背乗りを庇う言論人から政治家まで出てきたので、
その特徴をお伝えしたいと思います。＜ >>4
見切り発車で工事を始める以上、
一部で同意を得られなくて工事を変更・中止する事になっても仕方ない
そういうリスクを折り込んで、柔軟に対応できる計画じゃないとね >>5
窃盗教唆の犯罪者が泣きながら必死のカキコ
陰湿、陰険な性格がよく現れてる
お前は他人にはIP開示させて自分のIPは出さない卑怯で卑劣な人間 小泉環境相、脱原発鮮明に 自民党内から不満も 2021/06/27 産経新聞
https://www.sankei.com/article/20210627-AE44764QJRJHFE6M3UOMVP6KWI/
＞政府の中長期的なエネルギー政策の指針「エネルギー基本計画」の改定を前に、
小泉進次郎環境相が脱原発の姿勢を鮮明にしている。
菅義偉（すが・よしひで）首相とのパイプも使い、エネルギー関連の政府方針で
原発の活用に関わる表現ぶりを弱めることに成功した。
ただ、温室効果ガスの削減を訴えながら、二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない
原発の活用に否定的な小泉氏に対しては、自民党から「現実を見ていない」との
不満も強まっている。＜
＞「『まずは再生可能エネルギー（の活用）、そして原発の依存度を下げる』と
首相はずっと言っている。それが守られるかどうかを見ている」。
小泉氏は２５日の記者会見で、こう強調した。最近は持論である脱原発を
政府のエネルギー政策に反映させるべく精力的に動いてもいる。
経済産業省などが１８日に決定した温室効果ガス削減に向けた
「グリーン成長戦略」の改定をめぐっては、昨年１２月時点では入っていた
「（原発を）最大限活用していく」との表現が削除された。
１８日に閣議決定された経済財政運営の指針「骨太の方針」でも、
電力部門の脱炭素化に関し「再エネ最優先」との文言が盛り込まれた一方、
原発は「可能な限り依存度を低減」するとされた。＜
ー早くも総選挙後の総裁選出馬を見据えているようだ・・・
静岡県知事選の惨敗を受け、総選挙でも「脱原発」「リニア凍結」を訴えないと
野党に負け、政権交代が起こりかねないとの危機感の現れか？・・・ー
南信リニア通信
更新：2021/06/26
ルート変更があり得ない理由
「時速500㎞/hという高速特性を活かすために路線は直線のルートを選んでいる」はキャッチフレーズ
カーブを曲がることを考えて技術開発されていないのです
1 ルート変更できない本当の理由
曲がる実験をしていない
2 軌道の構造がカーブ走行に適していない
3 速度が遅いと車体を支える力が弱い
4 超電導磁石の信頼性が低い
5 長方形と曲線の相性の悪さの折り合いの付け方がなっていない
超電導リニアは完成した鉄道技術というよりは、まだ直線しか走れない実験室レベルの技術を実用化するために、土木技術で超巨大な実験台を建設しているといったほうがよいのかも知れません。
まったく馬鹿げた話です。
実験線を将来の営業路線の一部にというアイデアは賢いように見えて、実験というものがいったい何なのか分かっていない政治家の判断だったと思います。
そんな説明に納得しちゃダメですね。
ルート変更 ＝ 計画中止
ルート変更を、と提案する人たちが考えているのは諏訪湖付近でカーブして伊那谷や木曽谷に下るルート。
伊那谷ルート(B)の場合は諏訪湖付近で、約14㎞も連続する半径8㎞のカーブを走ることになります。
そんなカーブを走って安全なのかという問題があると思います。
JR東海と国交省は、このカーブを走るリスクと、南アルプストンネルを通過するルートの総合的なリスクを比較して南アルプスのほうが低いと判断したのだろうと思います。
逆に言えば、超電導リニアというのはそれほど危険な乗り物だということになりますね
ーーーーーーーーーーーーーーー
JR東日本元会長松田さんの話として「歴代リニア開発のトップと付き合ってきたがみんなリニアは駄目だっていう」のがあるがこのような事なんだろうな まごついてる中央リニアもいいけど
↓のほうが喜ばれそうでは？
北海道リニア
東北リニア
中国リニア
四国リニア
九州リニア
なんならハイパーループでもいい
てかハイパーループ誘致したほうが早くないか？ >>13
分岐器分岐側の曲線半径は７８０ｍで問題なく
通過しているけどね。超電導磁石が不調で列車が
止まったとか聞いたことがないな。
５００キロ走行可能な最低曲線半径が８０００ｍ。
品川名古屋のターミナル直近には数百ｍの曲線も
ある。それ以外はすべて８０００ｍ以上。
南信リニアの人、リニアの技術には詳しくない感じだね。 犯罪者が書き込んで盛り上がっているように錯覚させてます >>15
ちなみに走行路のカント(傾き)を大きくすれば
曲線半径をもっと小さくできるけれど、その場合
万が一そのカーブで停止した場合、乗客は立って
いられないね。 >>17
なんで旧態依然とした馬面みたいなフォルムの車体にこだわってるんだろうね
弾丸とかピーナッツの数珠繋ぎみたいな感じではだめなのか
それならカーブにも強そうなもんなんだが >>3
環境省からの意見は可能な限り遠ざける。
震災直後、認可時点から懸念されているルート。全く無視を続けて大丈夫なのか。 >>15
南アルプスルートが直線的ではない。
カーブというか、分岐しなければ各駅での退避もできない。 Bルート却下の一番の理由は松田と葛西の不仲だぞ
共同経営じゃなくなったから東日本の売れ筋特急のあずさを守るための新甲府 >>18
トンネルドンなどトンネル微気圧波や車体安定の
ためには空気を上に逃がすことが有効らしい。
３００キロ新幹線でもいわゆるカモノハシのような
先頭形状はそのためみたい。
先頭形状とカーブは直接関係ないと思うけど。 MDY、JR東海を「A1」から「A2」に格下げ
時事通信
ムーディーズ・ジャパン（MDY）は25日、JR東海<9022>の発行体格付けおよび、シニア無担保債務格付けを「A1」から「A2」に引き下げたと発表した。
格付け見通しは「見直し中」から「安定的」に変更した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/694c2f2985cebf590c60765f2c86fc87a88eb894 >>22
ミミズみたいにフレキシブルにすれば？
蛇腹的な
まあカーブきついと結局遠心力働くから無理できないけど >>8 関連
保守言論誌が中国共産党の利益を守る仕組み！？
深田萌絵TV 2021/06/28
＞よーく思い出したら、保守言論誌でデビューするキッカケとなったのが、
例の安倍・二階・菅が出入りするビッグな銀座のフィクサーでした。
前から、「なんかおかしいなー？」と思っていたことをお話しします。＜
ー現在の政治状況の裏側を赤裸々に語ってるぞ・・・
自民党、維新の会は皆、親中親韓派・・・
この2党が連立を組むと、日本の「中国化」が止まらない・・・
リニア計画はその布石だ・・・ー 南信リニア通信
更新：2021/06/27
カーブだらけの実験線で超電導方式を研究したドイツ ．．．
その結果、超電導技術を採用せずに、クラウス・マッハイ社など常電導方式のトランスラピッドの開発グループに合流しました。
その理由は：
常電導方式が選ばれた理由は、超電導磁石を用いたリニアモーターカーの研究で明らかになった、経済的・技術的デメリットが原因であった。
最近の超電導技術は進歩してきているが、以下のような欠点が解決されていない。
○渦電流効果によるエネルギー消費が大きい
○特に低速度で顕著にみられるブレーキ作用で運転条件が不利となる
○浮上、着地システムや超電導冷却システムのような余分の車上ユニットが必要である
○すべての考えられる運転条件の下で、良好な乗り心地が得られる技術問題が解決されていない
○乗客および持物に対する高磁場の影響が不明である
常電導が選ばれた理由はともかくとして、ドイツの超電導のテストコースが最初から円形だったことは、結局、超電導リニアがほぼ直線しか走れないことを予見するものだったのかも知れません。
国鉄の技術者たちは、国分寺で実験しているあいだに、超電導方式の欠点に、なぜ気が付かなかったのでしょうか。
※南信リニア通信はアドレス貼れないので細かいことはググってサイト参照してください ドイツが常伝導にしたのは地震がないから
自信じゃないぞ >>27
>ほぼ直線しか走れない
常電導リニアはその「円形」の部分を５００キロで
走っているんでしょうか。
時速５００キロともなれば「ほぼ直線」でないと
その速度は出せませんね。これは常電導リニア
でも鉄軌道新幹線でも同じことです。
「直線しか走れない」の意味が全く不明ですね。
内容もなにも考えずにただコピペするのって、
楽しいですか？ だとしたらうらやましいですね。 >>29
お前はこの記事をまともに読んでいない、理解していなくて話しにならんレベル >>31
どの部分が理解できていないのかぜひ知りたいので
詳しくよろ。 >>30
気持ち悪い奴だな
このスレはID隠しは立入禁止
疚しい事が無ければID出しな
簡単な事だろ
________________________________________
【Bルートよもう一度】リニア問題こじれたのは静岡県のせいじゃない！お前らのせいでしょ？★5
0298 名無し野電車区 2021/01/19 02:53:18
>>296
新幹線が嫌いなお前の方がうんこ
夜中の2時に「うんこ」書き込み w
こんな下品な奴はリニアスレから永久追放だ 犯罪者は大鹿村にも行けない貧乏人だ
ネット上でしかイキれない >>25 関連
欧米は気が付いた！？習近平のTSMCプロパガンダ。
深田萌絵TV 2021/06/29
＞TSMCが欧米から嫌われ始めています。欧州はインテルを選んだ？
こういうぶぶんが中国人がブランド企業を持てない背景なのかもしれませんね。＜
ーTSMCにのめり込む自民と維新・・・リニア利権、IR利権に溺れる構図と重なる・・・ー >>32
しつこいな
致命的に間違ってるぞ
それとオレは君の説明係じゃないの >>36
間違っているならなにが間違っているのか言いなさいよ。
あなたの書き方だと相手になにも伝わらない。 >>34
ネット上でイキるってお前だろ www
191 名無し野電車区 sage 2021/06/02(水) 01:02:47.62
>>189
田代ダム（調整池）に土砂が流入しているのか
そのまま土砂に埋め尽くされればいいのに
ID隠しは立入禁止! リニア信者はネット上で静岡と川勝を誹謗中傷し、浜松や静岡にすら行けない老人
現地で岩井を応援しなかったから、川勝は20時当確なんだろｗ
岩井の票が少なかったのは、リニア信者が静岡人に岩井への投票をお願いしなかったせい 岩井に対してもリニア信者は応援出来なかっただろ。
選挙中に「ルート変更や工事の中止も選択肢」と発言
していたんだから、表向きはリニア推進派ではない。
岩井が勝った方がリニア工事の認可が降りる可能性
が高かったに過ぎない。 川勝だって選挙前まではルート変更や工事の中止なんて
言ってなかったし、県のHP見てもルート変更の提言は時期
尚早って書いてあったしな。
岩井が言ったから、ルート変更や工事の中止と言ったわけで。 また新聞配達アルバイトの犯罪者が説明も出来ないのに得意のネットのコピペして怒られてるのか
しかも平気で人の事を馬鹿にするからな
テメー自身が馬鹿のくせに IDがなけりゃ書き込んではいけないって
どこの言論の自由が制限されてる共和国だよ >>42
リニアの話なのに静岡空港→静岡空港駅へと話をすり替えて注意されたら逃亡した情け無い奴
401 名無し野電車区 sage 2021/06/09(水) 10:36:35.27
お前がリニア貶めてるから逆に
畑潰して作った静岡空港どうなの？って聞いただけ
403 名無し野電車区 sage 2021/06/09(水) 13:54:15.89
新幹線の静岡空港駅を静岡県がクレクレしてたよね
何でだろう？ 6年前に着工した隣接する広川河原(山梨工区)の進捗がどうなってるか調べたら、まだ斜坑を掘っててまだ本坑に到着してないって。しかも残り800メートルが完成するのが順調でも1年先らしいい。
そこから先、本坑の断層地帯を掘るんだけど静岡工区関係なく完成は2027年よりはるか先だな。 >>47
それの意味が分からないし、他の人も分からないのにドヤ顔で貼り付ける馬鹿な犯罪者 >>46
別に構わないぞ？
なりすましである事ない事書かれて後で何も言えなくなって構わないならなw ここのスレを立てたカネも払えない貧乏人がキャンキャン吠えるのが楽しい リニア信者はネットで吠えるだけだから川勝は大勝
静岡の市町村で岩井を応援しなかったヘタレリニア信者は存在価値無し >>45
何でID隠すの?
ID出すと不都合な事が起きるの?
わざわざ課金してまで隠さなければいけないものなの?
お前がスレたてるとIP表示にするけど何でお前はIP出さないの?
要は疚しい事があり特別な魂胆が有るんだろ
お前はアブノーマルなんだよ www
>>49
臭隠蔽が泣きじゃくりながら顔を真っ赤にして必死に書き込みしてる
余程応えたんだろうな 少なくともこのスレで、ID隠しはリニア推進側にしかいないのは間違いない事実 2連投してて笑える
質問にも答えられなく逃げる犯罪者ってミジメ >>51
楽しいといいながら顔が引き攣ってるぞ w
お笑い臭隠蔽の泥沼人生
たかが5chに書き込みするのにID隠し
ID出すと何か不都合が起きる妄想に取り憑かれてるんだろう
パラノイアだな www
>>53
リニアは有害事業だから
お前は有害人物 >>53
お前は頻繁に出張するビジネスマンじゃないくせに、なんでリニアを推進してる？
ネットでJRやリニアを擁護しても無意味なのは静岡県知事選で証明されたろｗ
火災を擁護するネット工作員はリニアどころか、東海道新幹線すら無縁だろｗ >>48
どの記事を読んだか知らんが、
広河原斜坑から本坑は約2km
5m/日なら1年とちょっとで掘り切れる距離だぞ
そこから東京方は早川斜坑からで、すでに本坑に取り付いてる 出水量、JR東海側の対応は既に五輪憲章に抵触ではないか。
IOCともかく国益を著しく損なうことになる。 >>58
ビジネスマンじゃないとリニア推進しちゃいけないのか？
しかしお前は何を見ても工作員にしか見えないとか馬鹿すぎ 賛成派VS反対派 どちらが正しいかスレでは
反対派が馬鹿て結論が出てたじゃん
賛成・推進派に新幹線の静岡県内全部通過とか宣う阿保もいたけどな(´･ω･`) >>62
反対派は静岡のせいじゃないスレ じゃない？ >>59
＞>>48
＞どの記事を読んだか知らんが、
＞広河原斜坑から本坑は約2km
＞5m/日なら1年とちょっとで掘り切れる距離だぞ
https://news.yahoo.co.jp/articles/8c7c70b081e1e228a16c41811984d4afe40112e3
この記事見ると広河原斜坑は長さ4.1kmで2017年5月掘削開始でまだ掘削中。残り800メートルを1年かけて掘るらしい。
実績も予定も1日あたり5m／日と言うことは一般的なトンネル5m/日よりかなり悪いな。
これで予定どうり2022年に本坑に到着してもトンネル完成予定2025年までの3年で活断層の3キロ先の静岡工区境界までたどり着けるんだろうか？ しかしリニア完成しても片道１５０００円ぐらいかかるんだよな
あまり乗らなさそうだなぁ
せめて片道３０００円ぐらいになってくれないものか
年内に開通とかだったら盛り上がるけど、まだまだ先だし
政府がもっとインフラに金出してスピーディに仕上げてくれればいいのに >>56
お前が44,45で連投だろ
お前は他人と自分の区別がつかなくなってるな
病気だな
記事もろくに読まない奴はまともに相手にしないんだよ
>>61
お前は年中無休で5chやってるからリニアに乗る機会無いだろ コロナ禍前までは月に3回は東海道新幹線使ってたけどコロナ禍でオンラインですむことが知れ渡ってもう東海道新幹線なくても困らなくなった。 >>66
間違えたから訂正しただけなのに馬鹿なの？
犯罪者って頭ワルい >>61
顔真っ赤にして怒ってる w
自宅警備員にリニアは不要だろ w
>>68
連投してない人を連投呼ばわりしてるお前が馬鹿
頭壊れてる w というか、静岡県民が狂喜するようなリニア名古屋開業後ダイヤを東海が早よ提示して、「認可しねえといつまでたってもひかり1こだま2だぞいいんか？」と言ってく他ないのかなぁと思うわ。
それこそのぞみの半分くらいひかりにしちゃえばいい気がする。
その場合、のぞみは名古屋通過かなぁ。京都以西から乗り換えなしならのぞみ、名古屋乗り換えはひかりという棲み分け。(岐阜羽島米原ひかりは廃止。) 静岡県内の駅で新幹線停車が増えても喜ぶのは浜松ぐらいだろ >>70
しちゃえばいいどころか端から静岡停めるくらいでないと新幹線赤字だぞ
そこは静岡県も百も承知だからエサにならない 逆にひかりを消してのぞみ６こだま２とかやりそう
のぞみは山陽新幹線内各停 のぞみはリニアの名前にシフトするんでないの？
在来特急の名前を新幹線に移すように >>69
よう、新聞配達アルバイト
アルバイト終了後の書き込み大変だな >>75
お前は運動神経ゼロだから自転車乗れない、馬鹿だから原付の免許もとれないから新聞配達員になれない www
一生無職浪人生活保護 >>76
新聞配達アルバイトジジイが仮眠前に悔しくて書き込みか 朝日新聞が「リニアは日本にとって必要か？」という論調に変わってるぞ・・・
首都圏に地下40メートル以深のトンネル 住民に不安も 2021年6月28日 15時00分
リニア工事の周りで①
https://www.asahi.com/articles/ASP6R7S81P6GUPQJ00D.html?iref=pc_rellink_01
＞リニアは、品川から川崎市を経由し東京都町田市までの33キロにわたり、
地表から40メートル以深のトンネルを通る。
国の認可を受け、地権者の同意や用地買収なしに地下深くを利用できる
大深度地下使用法を活用した工事だ。非常口はトンネルを掘削するシールドマシンの設置や
保守に使う立坑（たてこう）で、約5キロごとに設けられる。
完成後は換気や非常時の乗客避難に使用する。＜
＞大田区議の奈須利江（59）は「立坑が地下水脈を切ってしまうのではないか」と心配する。
付近には洗足池から呑（のみ）川に至る池上用水があり、一部は暗渠（あんきょ）になっている。
地下には下水道やガス管、通信ケーブルが混み合い、東京都が多摩川への導水管を通す計画もある。
リニアはさらにその下を通る。
「交差部分で振動が影響し、管が破損したり、地盤が緩んだりすることは十分考えられる」＜ >> 続き
現場へ！ リニア工事の周りで②
＞JRと京王線が交差する相模原市緑区の橋本駅前に、約3200平方メートルの広大な工事ヤードが広がる。
中央新幹線の神奈川県駅（仮称）の建設予定地だ。ここには2019年3月まで、県立相原高校があった。＜
＞JR東海は神奈川県駅を地下30メートルにつくる計画だ。土留（どどめ）壁を打ち込み、
用地を幅50メートル・長さ1キロにわたって露天掘りし、駅を造って埋め戻す。
その工事の騒音や振動、残土を運び出すダンプの往来は激しい。＜ >>80 続き
甲府盆地横切るリニア路線、高架が暮らしに影落とす
2021年6月30日 16時00分
現場へ！ リニア工事の周りで③
https://www.asahi.com/articles/ASP6S0SC9P6HUPQJ018.html?iref=pc_rellink_03
＞リニア実験線が2013年に全線開通した山梨県。トンネル工事に伴い、
笛吹市では10～11年、住民から水枯れの訴えが相次いだ。
同市八代町でモモを栽培する小林信一（73）は畑の灌漑（かんがい）に使っていた
堀川の水枯れに気づいた。
「水深は10センチ以上あって、魚もいたのに。今はカラカラ」。
工事を担当した鉄道建設・運輸施設整備支援機構は当初、因果関係を認めなかった。
農家9軒で仮設の井戸を掘り、しのいだ。
その後、機構が井戸を設置し、約30年分の維持費を支払った。
小林は「でも、それ以降はお手上げ」と首を振る。＜ >>81 続き
長野の山に残土の壁、尾根に穴 「リニア理に合わない」
2021年7月1日 16時00分
現場へ！ リニア工事の周りで④
https://www.asahi.com/articles/ASP6S4JJ7P6HUPQJ01B.html
＞長野県大鹿村釜沢地区。リニア中央新幹線の除山（のぞきやま）非常口近くに、
トンネルを掘削した残土の仮置き場がある。一角には十数メートルの高さまで、
計7万立方メートルの残土が階段状に積まれ、崩落防止の網がかぶせてある。
元は温泉付きの山荘があった場所だ。＜
＞JR東海は2017年から順次、村内に計4本の非常口を掘り始めた。
予想される排出残土量は300万立方メートル。
村外につながる道路は狭く、ダンプの往来には沿線住民の反対もあった。
JRは村内に残土の仮置き場を探した。＜
ーリニア沿線各地で問題噴出・・・静岡県知事選での自民惨敗を受け、
沿線住民の意見を無視できない状況だ・・・
マスコミも論調も「リニアほんとに必要？」に変わり始めた・・・
コロナ禍でもあり、「リニア一時凍結」もありか？・・・ー >>77
流石臭隠蔽レスが早い
新聞配達
Wi-fi
犯罪者
お前はこれだけ
薄暗い部屋でオムツ穿いてトイレにも行かずにスタンバイしてるんだってな
眠くなったらクスリやって眠気覚ましだろ
5chが全てのお前の人生って何なんだよ www 静岡では、近代的な法制度とは別に「土人衆」なる村社会が存在する
土人衆のしきたりや長老の命令を守らないと、村八分になってしまう恐ろしい村社会である
若者が静岡を逃げ出し、二度と戻ってこないのもうなづける >>25 関連
リニアは日中共同開発か？・・・
日韓海底トンネルが韓国選挙で公約に！？
深田萌絵TV 2021/03/17
＞韓国の釜山市長選で日韓海底トンネルによる景気刺激策が持ち上がりました。
この日韓海底トンネルですが、アジアハイウェイ、アジアスーパーグリッドと被っていて、
国土交通省のホームページにはあることが…＜ 神座分水には大量の水が流れている。
それはその通りなんだけれども、奥大井、南アルプスは明日夕方までに、更に250mmの降水量予想。この大井川をどうみるか。 >>73
のぞみ4～6(名古屋通過)
ひかり4～6(米原と岐阜羽島は通過、名古屋停車。あとは小田原、熱海、三島、静岡、浜松、豊橋から選択的に)
こだま3
くらいのダイヤじゃないか？
京都以西から東京を直通する客と、名古屋で乗り換える客を完全に棲み分ける形。
東京⇔名古屋はリニアがあるんだから、もはや名古屋にのぞみ止める必要ない。
山陽直通ひかりが山陽で実質こだまにならんように調整が必要そうだけど。 のぞみ2(現行停車駅を踏襲)
ひかり4(名古屋ー新大阪間各停)
こだま4(基本東京ー名古屋間運転) >>91
おう、悪いな
新聞配達アルバイトジジイって書こうとして間違えたんだ >>82 続き
有害残土はどこへ？ ウラン鉱床の間走るリニアトンネル
2021年7月2日 16時00分 朝日新聞
リニア工事の周りで⑤
https://www.asahi.com/articles/ASP6S4VTTP6JUPQJ006.html
＞岐阜県瑞浪市ののどかな山あいに白い建物が見える。
リニア中央新幹線の日吉トンネルに通じる南垣外（みなみがいと）非常口のプラントだ。
ここで、トンネル掘削で出た残土を、有害物質を含む「要対策土」と
「健全土」にふるい分けている。＜
＞付近には日本最大のウラン鉱床が広がる。リニアの地下トンネルは、月吉、美佐野など
四つの鉱床の間を縫うように走る計画だ。
JR東海は、動力炉・核燃料開発事業団（旧動燃）のボーリング調査などから
「路線はウラン鉱床を回避している」とした。
その上で、ウランが蓄積されやすい地層を通る南垣外非常口からの斜坑と本坑の
計約3キロを対象に、発生残土の分析を続けている。
今のところ基準値を超えるウランやラドンガスは検出されていないという。＜
ー沿線各地で問題噴出・・・
「隠蔽」「隠蔽」「臭隠蔽」体質のJR東海・・・
都合の悪い情報は発信せず・・・
静岡工区以外は全て「順調」です・・・
工事の遅れの原因は全て静岡だ・・・
と責任転嫁も甚だしい・・・ー 馬鹿ジジイ、東海のホームページに環境影響評価の事後調査の結果が載ってるぞ >>88
また間違えてるお爺ちゃん
耄碌してるんだから書き込みやめなよ
>>92
社会不適合者の臭隠蔽 w
>>94 >>94
対人恐怖症で頭がとろいからコンビニバイトもできない惨めな臭隠蔽 w まだ夕刊配達中なのに我慢出来ずどこかのフリーWi-Fiで書き込みとは >>93
何でこんなことが問題になるのか理解不可能、
もともと岐阜県東濃地区は日本最大の製陶業の産地で陶土のある山は掘り起こされて
くぼ地になっていてそのまま放置してある。国道19号線に近いところは埋め立てて
土岐プレミアムアウトレットやイオンの店舗予定地などになっている。
リニア中央新幹線で出る残土は陶土を取った跡地を埋め立てることができる貴重な資源。
隣の愛知県は瀬戸市の陶土を掘った跡地にリニアのトンネル残土を運んでいて、地元では全く問題になっていない。
なんせ日常的に珪砂や陶土を積んだダンプカーが行きかっているから少しぐらいダンプカーが増えても問題なし。
しかも瀬戸市は交通死亡事故が多い愛知県の中では最も交通死亡事故が少ないところ、ここ数年交通死亡事故は起きていない、
リニア残土を積んだダンプカーはスピードを出さずに安全運転している。 >>99
こんな考え方だからリニア工事が各地で反対される、
ということが良くわかる、実に良質なレスだな >>99 人形峠ウラン残土訴訟をご存知ないようですね・・・
人形峠とウラン鉱 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
＞人形峠付近には1955年に発見されたウラン鉱床がある。
1960年代から1970年代にはウラン濃縮原型プラントも建設された。
現在は採掘は中止されている。＜
ー東濃地区は人形峠と並ぶ、２大ウラン鉱床が存在するー
＞人形峠など各地のウラン探鉱活動で生じた、微量の放射性を帯びた残土は約45万立方メートル、
約100万トンに達するとされるが、鳥取県内に長らく堆積されたままになっていることが
1988年（昭和63年）に報道された[28][29][30][31]。そのうち、旧東郷町（現湯梨浜町）方面（かたも）地区に
残された約3000立方メートルについて地元自治体と動燃が撤去協定を結んだが、
人形峠のある岡山県の承諾が得られず、搬送できないままとなっていた[28][30][31]。
訴訟により、2004年（平成16年）10月に撤去命令が出され、命令を実行できない期間中
制裁金を科されることになった[28][31]。
2005年に残土の一部をアメリカへ移送して処理を行ったほか、
2006年に人形峠の鳥取県側に残土処理施設を新たに建設してレンガに加工処理を行うことになった[31]。＜
ー住民側についた鳥取県（当時片山知事）が国を提訴、勝訴しアメリカのアリゾナ州に船で運搬、処分した・・・
JR東海も岐阜県から訴えられれば、処分方法を検討しなければならないだろう・・・
ウランのほか「ヒ素」等の有害残土の処分も沿線各地で問題になるだろう・・・
地中深くに眠る有害残土を、わざわざ掘り起こす有害事業がリニアです・・・ー 静岡県内大雨 土砂崩れ相次ぐ 総雨量、天城山400ミリ
7/2(金) 23:32配信 静岡新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c7664ea2f2cb3d40907228d84243b42349db19c
＞停滞する梅雨前線の影響で静岡県内は2日、前日に引き続き広範囲で大雨となり、
浜松市中区や三島市、掛川市など12地点で48時間雨量が7月の観測史上最大を記録した。
土砂崩れなどの被害が相次いだほか、東名や新東名高速道路が一部区間で通行止めに
なるなど交通も乱れた。県内では4日まで激しい雨が降る恐れがあり、静岡地方気象台は
土砂災害への厳重な警戒、低い土地の浸水や河川氾濫への警戒を呼び掛けている。＜
ーリニア工事現場に通ずる東俣林道は大丈夫かな・・・
新たな路肩欠損など生じていないと良いが・・・
https://www.city.shizuoka.lg.jp/000_004410.html
＞通行規制の内容 【令和3年7月2日(金)8:30 現在】
【規制中】大雨警報発令中のため、全線の通行を禁止します。＜ >>25 関連
シャープ子会社をファーウェイに売却、中国共産党の思うがままの経産官僚。
深田萌絵TV 2021/07/02
＞シャープの関連会社カンタツの子会社を売却するというニュースが出ています。
非常に小さなニュースですが、これって売却先がファーウェイです。
もう、既に経産官僚は売却を許可してしまったということでしょうか。
是より更にヤバイのが、インテル技術を提供する・・・＜ せっかくの大雨だ
水が不足しているって喚くんなら
雑用水ぐらいは雨水貯めて使おうぜ 大井川って意外と水無いんだな
川中央部を掘れば川幅かなり小さくなりそう >>97
お前が世間と隔絶された所で生きてる人間だと良くわかる
>>105
スレ違いだよ
バーカ! 山梨県駅予定地付近では立木トラストで反対運動している人達がいる
参加者は約700人だそうだ
強制収用するにしても時間かかりそう >>110
御用新聞あたりがネット工作員を雇っていたんだろう
クレクレ知事当選したことで解散 工事中の地元の何にも知らん奴がいくらレスしても全く影響なし。
リニア中央新幹線工事で出る残土処理は地元にとって良いことばかり。
もともと陶土を掘っていた山は大半が県の土地、そこから陶土と珪砂を取ってなくなったら
元の山に埋め戻して県に返さなくてはいけない。
本来ならばどこから土砂を買ってきて埋め戻しをしなければならない。そのためには膨大な土砂がいる、
それを運ぶダンプカーだけでも一日2百回で年間で2万5千回それで何年かかるかわからないぐらいの膨大な量になる。
それが、リニア中央新幹線のトンネル工事の残土で埋めれるから珪砂組合は棚からぼた餅で大もうけ。
そのスケールは新幹線の名古屋から内津峠までの愛知県区間のトンネル工事の残土全部入れても埋め立て予定地の半分ぐらいしか埋まらない。
リニアが名古屋から新大阪まで延長されても愛知県区間のトンネル工事の残土は全部引き受けれる。
もうリニア中央新幹線工事は動き始めており、残土を埋め立てた跡地利用のプロジェクトも計画中
地元の人は99％リニア中央新幹線工事に賛成している、反対しているのはサウスポーの考え方の人たちだけ。 熱海市の土石流豪雨災害。
16時30分から静岡県知事による臨時会見。 レッドサウスポーの国会議員や市会議員が1のことを10にして話を盛って反対している。
地元の人からは全く相手にされていない。
陶土や珪砂の埋め立ての他にも、尾張西部では残土を3ｍ積み上げてヘリポートがある
津波の広域避難場所を作る計画がある。
リニア中央新幹線の残土は地元のために大変役立っている。 熱海湯河原間の雨量計、JR東海道線はここで不通になることも多い。
並行の国道は海岸崖を大きく回るので熱海駅まで距離がある。
現在のJR東海道線の一番の難所はここだと思われる。 葛西
1989年1月
現在、リニア開発においては問題の8～9割は解決されている
京谷
1989年4月
もうほとんどのことは終わっている
32年も経過してるけどまだ解決してない、終わってない >>108
皆さん、これが新聞配達アルバイトジジイの書き込みです 技術と整備がごっちゃになってるな
反原発とかダム反対とか、反対派は総じて「現状」を理解できてないよな
それとリニアでは「コロナで新幹線の利用が減った」「リモートでいい」の先がない
考えが浅いというか、近視眼的というか、感情的というか、バカというか >>113 過去の豪雨災害
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
＞昭和36年梅雨前線豪雨（しょうわさんじゅうろくねん ばいうぜんせんごうう）、
通称「三六災害」（さぶろくさいがい）は、1961年（昭和36年）6月24日から7月10日にかけての大雨による災害。
特に長野県南部の伊那谷など天竜川流域に、氾濫や土砂災害による甚大な被害を与えた事で知られる[1]。＜
＞大西山の崩壊
6月29日午前9時10分頃、下伊那郡大鹿村の大西山（1741メートル）が、当時は山裾を流れていた小渋川（天竜川水系）に
向かって山体崩壊（トップリング）し、川の水を巻き込んだ土砂は一瞬にして対岸の集落を呑み込んだ[6]。
崩落範囲は高さ450メートル、幅280メートルで、大量の土砂（推定280万〜350万立方メートル）の突端は
現在の国道152号を越える付近まで到達したという。この崩落により田畑や分教場などと共に39戸が土砂に呑まれ、
死者42名を出した。またそれまでの豪雨によるものも含めると大鹿村だけで500戸以上が被害を受けた。
（小渋川#大西山の崩壊、小渋川#鹿塩川も参照。）＜
ーリニア南アルプストンネル長野工区出口は、小渋川を橋梁で渡る（大鹿村）。
過去に集中豪雨で山体崩壊しており、リニアは地震以外でも被害が起こる可能性あり・・・ー >>122 関連
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
＞丹那トンネル（たんなトンネル）は、東海道本線の熱海駅 - 函南駅間にある複線規格のトンネル。
総延長7,804メートル、1934年（昭和9年）[1]12月1日開通。＜
＞トンネル付近の地質
この付近は活火山の箱根山から続く火山地帯で、トンネル自体は活動を止めた熱海火山（多賀火山とも呼ばれる）の
山体を貫いている。通常、火山の山体には緻密な溶岩流層と十分固結していない礫や砂でできた層が存在する。
そのため大量の水を溜めたり湧き水として湧出させたりするが、丹那トンネルの上部にある丹那盆地も地下に
大量の地下水を溜めていた。またトンネルは活発な活断層である丹那断層を横切っており、
トンネル掘削中の1930年にこの断層を震源とする北伊豆地震が発生した。
この断層以外にもトンネルは4か所の大きな断層帯を横断しており、大湧水を伴う1か所の火山荒砂帯とともに、
工事進捗の阻害要因となった。＜
＞大量湧水
丹那盆地の地質構造から、トンネル掘削は大量の湧水との戦いだった。
トンネルの先端が断層や荒砂層に達した際には、トンネル全体が水であふれるような大量の湧水事故も発生した。
湧水対策としては、多数の水抜き坑を掘って地下水を抜いてしまう方法がとられた。
水抜き坑の全長は本トンネルの2倍の15キロメートルに達し、排水量は6億立方メートル
（箱根芦ノ湖の貯水量の3倍とされる）に達した。
現在でも、完成した丹那トンネルからは大量の地下水が抜け続けており、
かつて存在した豊富な湧水は丹那盆地から失われた。
例えば、湿田が乾田となり、底なし田の跡が宅地となり、
7か所あったワサビ沢が消失している[3]。こうした関係で、
被害対策に尽力した柏木の提唱もあり、トンネル工事以前には
副業に過ぎなかった酪農が、丹那盆地における主要な産業となることになった[4]。＜
ー今回の熱海の大規模土石流発生は、丹那トンネル工事が起因し、
集中豪雨と宅地開発が重なって、発生したと思われます・・・ー >>121
総人口も労働者人口も出生数も減るのに、リニアを通すメリットがどこにある？
リニア信者は五輪や万博やれ派と一緒で昭和から抜け出せない老害集団かよ
婚約者が居ない男が女（妻向け）の下着を買っても無駄なのを理解しろよｗ >>121
近視眼的なのは東海もだろ
技術のことばかり考えて政治忘れて大見得切って国策すら断って結局政治で行き詰まったんだから >>126
生産年齢人口のピークはバブル崩壊直後あたりで、
現在はそれから1,000万人減少している
にもかかわらず、東海道新幹線の利用客数は1億人/年を維持しているんだな
つまり人口動態と利用客数は比例しない
ちなみに総人口のピークは2008年
生産年齢人口や総人口が減ったぶんは訪日客の利用だったり
利用頻度が高い人が増えたからだろうな
いまはコロナ禍で散々だけどな
けれど、いち早く国内の移動制限を解除したアメリカでは、さっそく回復基調にある、
日本はワクチンの普及が年内いっぱいぐらいまでかかりそうという予測で
回復の軌道に乗るのは来年以降
「リモートワークが根付いたから回復しない」という意見もあるけれど
段階的な緩和のたびに新幹線や航空路線などの長距離利用は増えているようなので
コロナ前のピーク時には追い付かないものの、1～2割減ぐらいで済むんじゃね
>>127
民主党政権（何回か首相は変わったけど）、安倍政権と比較的長期の強気政権が続いたぶん
政治が暴走しがちになっているからな、静岡以外でも
んなもん3.11以前は考えられなかった
あんまり関係ないかもしれんが、近年は政治が停滞すると景気がよくなるなんてことがあった
3年くらい前、ドイツで連立政権が瓦解して次の内閣が決められなかったとき、DAX指数は過去最高になった
アメリカ・トランプ政権のときは人事でゴタゴタしているうちに、ダウ平均が過去最高になり
だらだらしてるバイデン政権下でもなおも更新中 現実を見れないのは賛成派
工費はプラス1.5兆円になったし静岡は止まったままだし首都1トンネルも遅れてる、関東車両基地（10年かかる予定）は工事契約すら結んでいない
要するに工事はうまく行ってない、それだけリニアは無理があるということ
2027年に間に合わないのは静岡だけじゃない
この先またプラス何兆円は大いにあり得る
維持運営費、設備更新費は4290億円
これは2009年の数字
大阪開業予定の2035年になったらもっと上がって5000億円は軽く超えるはず
ちなみにリニアの工費は最初は3兆円、それが今では10兆円を超えた
安定経営の為に工事のペースを遅らせることもあるといってるから開業はどんどん先送りになる
車両も現時点ではお客から金とって乗せられるレベルじゃない
それと2035年頃は労働人口は減り、リモートワークは今より広がりビジネス需要は減りリニアの価値も下がってる
リニアは東海には重荷になるだけ >>126
東京大阪間約1時間って普通に超便利じゃん。
ビジネス、レジャー共。 >>128
>>119
新聞配達員になれない悔しさのあまり課金マンが荒れてます
課金マンは運動神経ゼロだから自転車に乗れない、馬鹿だから原付き免許がとれないし配達先も覚えられないから新聞配達員はできません
対人恐怖症で尚且頭がとろいからコンビニバイトもできません
ホームレスに混じって空き缶拾いが精々でしょうね
それも無理だな www 無理に東海道新幹線と接続させようとしない方が良かったのかもね。
それこそ名古屋は稲沢あたりにてきとーに作っておけばよし！だったかも。 >>131
東西から部分開業とかが良いな。
クラフトマンシップ、造る楽しみ、手間を掛ける作り込みがない。
メンテナンスも収益コスト。
トンネル偏重リニアはつまらない乗物になるだろう。 新神戸→吹田→生駒→亀山→上小田井→美乃坂本→飯田→甲府→橋本→高輪ゲートウェイ
この方が安かったな。
新幹線の乗り換え考慮して新神戸まで伸ばしてみたもの。
京都民は吹田へ行くか、それともそのまま東海道新幹線使うか？ >>131
「1.5兆増えた」てのは、明示されてないけど
最大5年近く開業が伸びるってのを示唆してるのではと邪推してる
投資家向けの暗号みたいなもんだよ
ちなみに、リニア建設中のＪＲのリニア関連費用は直近で数千億/年じゃなかったっけ
その前は数百億レベルだったはずだけど
労働力人口に限らず、さっき書いたように、総人口はすでにピークアウトしている
人口減少社会が始まって10年経っても、東海道新幹線の利用者数はコロナ前まで1億人/年を維持している
つまり、人口統計と利用者数は比例しない
2035年に大阪まで開業したら、航空路線からの転移もあるだろうから、悲観的には捉えてないハズ
リモートワークについてはさっきの言及のとおり
首都圏トンネルの工事が止まったのは、調布の道路陥没事故のせい
事故で他の現場が止まるのは、ままある話なので、別に驚きはしない
工事再開は対策が出てからなので（当該箇所の復旧ではない点に注意）、どうなるかは知らん
まぁ、遅れるだろう
福岡の地下鉄も陥没・崩壊で２年延びたし
関東車両基地は、トンネル残土を使って造成するから、トンネルができないうちは作れんわな >>131
追加1.5兆ということは、直線ルートによる建設費削減は意味をなさなかったてことでない？ >>134
笹島あたりを賑わせたいと考えているんだから
稲沢はないんじゃね？
東京側が品川なのは、東京駅周辺よりも開発余地があるから
ついでに、東販間の航空利用客と都心側起点が同じというのにも意味を持たせてんじゃね >>140
笹島か。
JRと名鉄がそれぞれ駅つくるんかな。
東京側起点はそれこそ高輪ゲートウェイがよかったわけかな >>142
高輪ゲートウェイが理想ではあるけど
ＪＲ東日本の領域なので…… >>143
交渉すべきだったかもしれませんな。
少なくともトンネル深く掘るよりは安いし。
山手線京浜東北線浅草線と延伸予定の南北線くらいしか繋がらないが、まあ十分よ。 リニア駅が高輪GWだと東海道線にも駅を
作らなければならないな。横須賀線にも
作りたいところだがこちらはめんどいか。 >>144
南北線が先客でリニアは結局大深度になるんでないの？ リニア品川駅が他の地下駅より深いのは、駅の
すぐ南側で地下の首都高中央環状線を
くぐらなければならないから。 >>147
なら手前の大崎とか大井町あたりならいいか。
それかいっそのこと大井の基地とか、あるいは大井から台場に抜けて築地跡地とか >>141
JRは直線ルートの建設費が7000億位安くなるとして
直線ルートが決まった。
その根拠（小委員会の議論、決定）がいい加減って話になる。 6年前に着工した静岡県隣接の山梨と長野の工区は工事がべた遅れなんだってね。静岡に隣接した斜坑はまだ完成してないって。 >>137
窃盗はお前の得意だろ
それで捕まったことあるから警察を警戒してるんだよな
犯罪者臭隠蔽は一生無職浪人生活保護
お前は大鹿村でダンプの台数数えてりゃいいんだよ
おっとお前は馬鹿だから「多かった」「少なかった」しか無理か www >>149
今になって「工事の難易度が…」と言って、建設費が大幅に増すってのも、
JR東海が言ってる内容やデータの信頼性が低いことを物語ってる >>149
伊那ルートの方が総合的に見てよかった可能性あるな。
中津川→諏訪→甲府
ついでに上田→松本→諏訪新駅の北陸新幹線分線があればなおよかった。 犯罪者がダンプを馬鹿にするが、
この馬鹿が大鹿村行ったらさぞかしみんなが納得するような素晴らしい報告をしてくれるんだよな
でも犯罪者が大鹿村に行かないのは何故なんだろうね 朝日が敵に回ったか
都内の工事が厳しくなるかも
都議選も品川区太田区でいつもより左派が躍進
多少は影響あったのかも 日本共産党の武田良介議員は５月１８日の参院国土交通委員会で、大深度地下（地下４０メートル以深等の地下）での工事の安全を保障する法令上の根拠がないとして、リニア新幹線の中止を求めました。
武田氏は、国交省が大深度地下の使用とシールド工法の２条件をセットにして地上への影響は生じないとしてきたことに触れ、「大深度地下での工事の安全性を担保する法令上の規定はあるのか」と質問。
国交省の里見晋土地政策審議官は、ないことを認めました。
また武田氏は、ＪＲ東海が大深度地下工事の予定地域には地盤急変部があると認めていることを指摘し、「ＪＲ東海社長は東京外環道陥没事故の原因となった特殊な地盤はないと言うが、別のメカニズムで事故が起こる可能性を否定できるか」と質問。
国交省の上原淳鉄道局長はまともに答えられませんでした。
武田氏は、工事の安全を保障できないリニアの中止を求めました。
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik21/2021-06-02/2021060205_02_0.html
これじゃ沿線住民は安心できない
さっさとリニアは止めるべき >>154
数も数えられないID隠しはコナンのリニア見て笑ってろ www 結局は甲府～東京と奈良～新神戸を東と西との共営にして元のルートで作ればよかった。
新宿は地下にリニア用の空間置いてあるし
あと新神戸で対面の方が東京～博多で20分速い >>165
新宿→八王子付近→甲府付近(史実通り)→塩尻や諏訪あたり(東海との境目)→中津川(史実通り)→名古屋(上小田井の北あたり)
これなら史実よりかなり安くなってたかな。
諏訪新駅と長野を結ぶ北陸新幹線支線も合わせて建設
名古屋の上小田井の北あたりであれば城北線解呪することで簡単に名古屋駅等にアクセスできた。
また、名鉄と地下鉄も(おそらく線路共有で)アクセス新線建設される。
伏見なんかにはダイレクトアクセス
意外とコスパ高いよね。 >>165
> 新宿は地下にリニア用の空間置いてある
もう過去形ね 上越新幹線とかな
過去形だけど、空間は多少残ってんじゃね
使い道はないけど >>156
確実に開業、ポストCOVIDと首都圏、名古屋、関西圏の市民の為の諏訪岡谷ルート。
高遠辺りにしても投資に見合う経済効果、収益性はあるだろう。 >>170
品川、名古屋に30分。便利ではないかな。
首都圏側は幅広い市民に利用機会が飛躍的に増える。
北京五輪があるこの冬には諏訪ルート支持が急増。
世論には日本の獲得メダル数も影響し、中国と差が開くようならば、諏訪ルート支持が大勢を占めるだろう。
JR東海支持者達が北京五輪ボイコットを画策する可能性は否定できない。
湿度があって、気温も上がるので新型コロナの変異株も小康するだろう。
東京五輪は観客数を増やす方向になるのでは。 >>166
元の計画だと甲府と名古屋に併設だよ。そもそも自社路線に客が流れない。
あとあずさとしなの消すために大月と多治見に駅作ってたかも >>172
城北線の呪い解いて、比良と小田井の間くらいからリニア北名古屋駅へ分岐線を引けば自社路線に流しまくりよ。
さらに勝川で新守山方向へデルタ線作れば見事に環状線らしきものができて、名古屋、金山、千種、大曽根あたりにダイレクトアクセス。さらに東海道線中央線関西線あおなみ線から直通させたり、中央線高蔵寺から豊田方面にアクセス(某自動車会社向けのグリーン車とかやったりとか)
コスパ的には悪くはない気はする。
が、なんとか名古屋の地下に作るんだろうね 鉄ヲタならルートや工法、車両デザインなど経営的な決定に際して
本命以外に叩き台として不格好な案や奇天烈な案を並べて
必ず本命を選択されるようにしてた手法を知っておいたほうがいい
立案側からすれば、A・Bルートに関してはロクに調査してないから、ルートの変更はない
経営的な決定で測量を始めているから、変更すればそれのやり直し
そうすりゃ大阪開業の期限までにできっこない（もちろん、大阪開業は先延ばし）
あとはより深く掘るか、より高い位置を走らせるか、カーブを緩めるかぐらいを変える程度
つまり、静岡区間をヤードなしで勾配を減らして掘り切るか
もう少し下流側にルートを移してカーブを緩くするぐらいしか選択肢はない リニア賛成側が必死こいて、「工事しても大井川に影響は出ない」と説明する
すると反対派は、「最悪着工されても問題出ないらしいし、万一問題出た時も言質が取れてる」と、
先々を安心して反対運動に専念できて、しかも反対するほど問題が出た時に有利に展開できる
これじゃあ、いつまでたっても反対運動が収束するわけがない
結局、メリットが無い地域に無理に工事をしようとするからこうなる
この状態で工事を強行したいなら、地上げ屋のようにヤクザ紛いで脅しをかけるくらいしか無い 知事選圧勝､川勝氏が示すリニア問題解決の糸口
知事が待望する葛西氏との会見は逆に好機だ
22日の会見で、“川勝劇場”が最高潮に達したのは、葛西敬之・名誉会長の名前を連呼したときだ。「JR東海の意思決定者である葛西さんと話さなければらちが明かない」と宣言、葛西氏との会談を提案した。
https://toyokeizai.net/articles/amp/437321?display=b&;amp_event=read-body
川勝VS葛西 スターリンVSヒトラーみたい
勝つのはスターリン 株主総会も無事終わっているし
株価も堅調だし
リニア中止とは誰も思ってないよ >>177
リニア工事は株主に配当したうえで安定経営ができるように調整しながらやってる
だから東海は潰れはしないけど工費が膨らんでいるからリニア開業はどんどん先送りになる
肝心の大阪開業なんかうまく行っても2050年代、名古屋で打ち切りだってあり得る 今後ますます残土処理に窮すだろう事は素人でもわかる。
建設費用不足まったなしだね。 リニアが無いうえにのぞみ減便でも何も問題無し
リニアは中止が妥当だな
静岡人にはどんどん反対してもらいたい 調布、川勝再選、熱海とリニアに不都合な事が起きるな
要するにリニアは止めとけって事 >>182
その書き込みでIP表示スレで書いてみて
フリーWi-Fiがバレて面白いから >>183
この前までは開業楽しみにしてたが、よくよく考えたら大阪まで開業したら乗る価値あるけど名古屋までだと価値なしだからどうでも良くなったわ >>185
やっと分かったか。
品川-名古屋は、確かに作る意義はあると思う。
しかし、名阪は近鉄あるのでもはやいらないし、ＪＲ東海は既に予算足りてないし駄目だろこれ。
国交相としてもリニアに手出しなんかしたら猛反対くらう。
100年後に東京-神戸の高速鉄道ノンストップ作って終わり。 【熱海土石流】「盛り土に不適正な点なし」と静岡県 ★３ [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1625584239/
川勝ってほんとゴミだな
自分に非がありそうなことは責任取る気ゼロ 田園調布でも問題が出てるの発覚したらリニア以外で叩くんだよなこの馬鹿たち >>184
お前はIP表示スレでIP出してみろよ
他人のIP見て笑ってる覗き趣味の変質者、異常人格者
何時もネトネトしていて蛞蝓みたいで気持ち悪すぎ
>>187
ダンプが多かった、コナンのリニア観て笑ったよりましだ
ID出さないチキン www
>>190
お前は引っ込んでろ >>192
図星って言葉が分かってないウルトラ馬鹿 w
オレの言ってることは全部当たってる
お前はIP出せない病の臭隠蔽
何時も何かに怯てるパラノイア伊是名夏男 土石流も工事の許可をした川勝が悪い！とか言ってる馬鹿がいるんだからリニア工事の許可をして同じように土砂災害が起きても言うよな
やっぱ許可出さない方がいいよ >>192
笑える君が泣きながら笑ってる
社会不適合者の臭隠蔽 【土崩落】リニア残土置き場 飯田市長、ＪＲ東海に安全対策要請 ＪＲ「地下水がたまらないよう排水することが重要だ」 [かわる★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1625706189/ 問題はトンネル工事だけではなかった
泣き面に蜂､｢リニア新幹線｣に浮上した"もう1つの難問"
https://sp.shikiho.jp/news/0/437290 罵倒は頭の悪い犯罪者が必要以上に返信してくるから
このスレも罵倒で終わるでしょう >>200
諸悪の根源は臭隠蔽のID隠しての嫌がらせのレス
このスレはID隠しはお断り 嫌がらせってお前だけが思ってる事だろ
集団ストーカーとか言い出しそうな気違い犯罪者 >>205
今まで静岡県内のマスコミはリニア賛成と反対の論調が半々だったのが、熱海土石流で反対論調一色になってじまったから市長もリニア反対に寝返るしかないよ。 推進の立場だからこそこれは避けて通れない
土石流は100kmも下らないだろうけど
だからいいってわけもないし 寝返るとかじゃなくて現実を見れるようになったんだよ 大井川上流の多雨地域の狭い谷で、残土の完璧な盛土対策が必要
今まで以上にチェックが厳しくなったら、どこかでボロが出そう おまえら、大井川上流域(田代測水所よりも上流の流域)で、計算上約4,200mmの降水量と推測したことに文句言ってたろ。
今度は増やせと言うのかね。 南アルプスは毎年4mmずつ隆起していて、あちこちで崩落が起きている
グーグルマップで確認できるが、それが大自然の姿
リニアトンネルの残土など、南アルプスの大自然と比べれば、アリの巣から出た土に過ぎない >>212
トンネル残土を積み上げるから崩れるんだから初めから谷に撒いてしまえばよかったんだよ。 南アルプストンネルの長野工区の掘削が1年前から殆どストップしてるんだけどこれも残土問題の影響？ まあ中止だな
オリンピックの観客問題で与党幹部が言った
「科学的には可能でも政治的に無理」
まんまリニアもこうなるわ >>203
散々嫌がらせのレス付けといて何いってんだお前
だからお前は叩かれるんだよ
ここはID隠しは立入禁止
ID隠しはコンビニにフルフェイスヘルメット被って入るようなもの
不審人物扱い お前管理人じゃないのに何言ってんだ
勘違いも甚だしい 中国が上海にリニアを導入した理由「赤字だが騙されたわけではない」
http://news.searchina.net/id/1700523?page=1
日本のリニアも赤字です さすがドイツ人は賢い
> ドイツにはリニアを営業運転するだけの需要がなく、通常の高速鉄道がすでに多く運行していたため、新たにリニアを建設する必要性がなかったからだと説明している
日本も全く同じ状況なのに自制できないところが一流国と三流国の差だろうね >>221
リニアがブームとなった時代は鉄輪式新幹線の実用速度の限界が200キロ台前半と考えられていた。
しかしその後鉄輪式でも３５０キロまで実用化されリニアの理の部分は殆どなくなった。 フランスTGVが鉄輪式で570km記録してるから
500kmは技術的に可能なんだよな 「技術的に可能」と「実用」はちがうぞ
東海道新幹線だって443km/h出したけど、そんな列車は走ってないだろ
まぁ、400km/hで走れるところは米原－京都ぐらいだろうけど ５００キロ出した後の線路や架線はボロボロだったとか。 ロングレールやPC枕木など、軌道は日々進化をしている。
あとは架線と車輪を次世代のものに置き換えれば、400キロは十分範囲内である。
米原から福岡までくらいだろうけどね。東京だと先ず爆音公害で不可能ですよね。 関西は音に寛容なのか
なら品川名古屋までリニアにすれば >>210
多雨の地域で河道閉塞も怖い。
新しい予報方式では南アルプスに豪雨災害がないかのような表記になっている。
実際に雨雲の動きを観察すると、南アルプスの山体を避ける様子もなく大量に降水している。
登山者の安全、河道閉塞のリスクを過小に見せる意味では気象予報の欠陥ではないか。 >>222
日本全土に迎撃戦闘機だけではない。
中国の短距離核に対抗、全国に短距離ミサイルを配備したいらしい。
今上陛下のお言葉では、国会が大切。
米国内保守派と親米勢力の暴走や国会軽視は問題だな。憲法改正が核武装に繋がる場合には国民の反対は想定される。
必ずしも与党議席が過半数にならなくても、世論形成からの開戦は生じ得る。 残置鋼材に阻まれシールド機1年7カ月停止、横浜湘南道の開通延期か
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00142/01053/
リニア工事で同様の事態が起きないとも限らない >>233
長野工区の除山斜坑とか1年強で掘削する予定が着工から5年たっても7割しか掘れていないんだよな。
山梨側の他の斜坑もそんな感じでダダおくれ。
やっぱり計画にかなり無理があったんだな。 >>236 長野工区斜坑（非常口）の工事の遅れは下記参照
余りに酷い無理解。JR東海「リニア新幹線」計画が大地を“虐殺”する
https://www.mag2.com/p/news/503358/3
＞非常口を4本掘り始めてすでに行き詰まり
長野県大鹿村では2017年から順次4本の非常口を掘り始めたが、
この段階ですでに何もかもが行き当たりばったりであることが露見した。
まず残土を搬出する橋が強度不足で架け替えなければならなかった。
村外に通じるトンネルの拡張工事を急ぎ、発破による崩落事故を起こした。
残土の持って行きどころに困って変電施設の建設予定地を仮置き場にしたら
設備工事のめどが立たなくなった。
「大した反対運動もないのに、計画がずさんで予定通りに進まず、自滅しつつある」
と地元反対派が苦笑する。＜
>>214 やはり残土処理の影響があるようです・・・
>>219 おい「臭IN蔽」,長野工区もだだ遅れだってよ・・・
大鹿村まで行って何見てきたんだよ・・・役立たず・・・ >>219
何度も同じ事言わせるな
ID隠しは不審人物だから出入りお断り 浜松ジジイ、お前も大鹿村行ってレポートしてこい
一般人が工事事務所に行けるのか？
役場に行って有用な情報が得られるのか？
ネットのコピペしか出来ない浜松ジジイのレポートお待ちしております 高野猛の記事？を見てオナニーしている気持ち悪い浜松ジジイ
記事内の村外に通じるトンネルは開通済み、橋も工事していてダンプはその橋を通行していた。
大した反対運動もないのに、計画がずさんで予定通りに進まず、自滅しつつある
↓
中電の送電線の工事で滅茶苦茶反対運動していたのに矛盾していて笑える >>240
>>241
「臭IN蔽」、発狂寸前ざまー・・・ >>240
お前はダンプが多かっただけだろ w
>>241
工事がうまく行ってないのは事実
お前がID隠しやっても工事は捗らないぞ w
>>242
コナンのリニア観て涎垂らしてる耄碌老害ジジィ臭隠蔽
ひろゆきに笑われてる w
>>244
お前も連投してるだろ
お前は精神分裂病だな
そんなにID出すのが嫌なら出て行け!
ID隠しはコンビニにフルフェイスヘルメットで入るようなもの
不審人物、気持ち悪すぎ うわー、馬鹿な書き込みしてる奴が2名居る
大鹿村に行けないボケジジイと犯罪者 リニアは中止して東海道新幹線を高速化工事したほうが良くないか？ >>250
南アルプスは迂回の他ないが、JR東海側が強硬姿勢。株式市場も否定的、財投３兆円と10.5兆円の総事業費。
名古屋開業から10年後ではなく、大阪まで早期、確実な開業を目指すべきと考える。 >>237
四年後の静岡県知事選に勝算があるなら示す方が良いだろう。
2027年に間に合わないと大騒ぎだったが、各地に問題山積になった。
橋本起点でも確実な開業を目指す立場では、南アルプスは迂回が方法。
トンネル工事は株式市場が否定的。株主、国民にダメージを与えていないか。 >>215
無観客に政治的な意味があるのだろうか。
海外は日本の新型コロナ対策に関心が高まって、移動規制やロックダウンをしない対策不備と指摘がある。
韓国世論への配慮にしても逆効果にならないか。 科学的に影響がないと結論した。
これが何とも非科学的な印象になっている。
科学的とか土木工学と繰り返してきた国土交通省は熱海の土石流で厳しい状況になった。 >>249 「臭IN蔽」、「痴呆のボケジジイ」はお前だ・・・（笑い） リニア中央新幹線の工事に揺れる南アルプスについて、自然環境の保全を考える「未来につなぐ会」が7月14日、発足しました。
川勝知事などが発起人です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fbdaefcb5bdae9c62985036334813e4ab0a1d0a9 >>249
ID出さない奴は立入禁止
お前に意見言う資格なし
犯罪者とは窃盗教唆のお前 お前に何の権限があるんだ？犯罪者って馬鹿すぎ
浜松ジジイも馬鹿すぎ
ネットを漁ってオナニーばっかしてないで、早く大鹿村行ってこいよ
早くレポートしてね >>251
JR東海幹部も馬鹿じゃないからにっちもさっちもいかなくなってる認識位は持ってるよ
それでも突っ込んでるのは、ズバリ金子を含めて「静岡の所為で無理でしたてへぺろ」に
持っていこうとしてるように見える 飯田市内のリニア中央新幹線中央アルプストンネル松川工区（４.９キロ）を巡り、ＪＲ東海は１４日、斜坑（工事用トンネル）を設置してトンネル掘削する方針を明らかにした。当初は中央アルプストンネルの本坑からの掘削を計画していたが、新たに施工ヤードに工事用トンネル坑口を設けて掘り進めることに変更。準備工事の遅れによって工期は１年４カ月延びる見通し。
http://minamishinshu.jp/news/linear/%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E6%9D%BE%E5%B7%9D%E5%B7%A5%E5%8C%BA-%E5%B7%A5%E4%BA%8B%E8%A8%88%E7%94%BB%E3%82%92%E5%A4%89%E6%9B%B4.html
リニアに明るい話題が無い
リニアは暗黒事業 そりゃあ、あンたらが暗い話題しか探してこないからだろ
岐阜県駅が着工されたみたいだよ >>262
リニアリニアと騒いでるのも、日本全体から見ればごく一部だけ
その証拠に、リニアに反対する静岡叩きが、実社会ではちっとも盛り上がらない
沿線地域以外にとっては、リニアの恩恵よりも水問題の方が身近に感じられるからな そもそも実社会は無関心
リニアができようとできまいが関係ない
「あれば使う」程度か、「早くできないかな」と思うぐらい
>>265は足もとだけを見すぎ
リニア賛成・容認派は反対派につけるクスリはないと相手にしてないし
あンたらが意見を抹殺しているからな そういうわけで静岡知事が正常に変わるまで長い押し相撲が続く これだけの巨大事業なのに、実社会が無関心なのがリニア問題の本質
なのに、自分の考えや見方に凝り固まって、何ら有効な打開策を打ち出せないのが信者達 540名無し野電車区2021/07/16(金) 07:54:47.79ID:QqnIGQ4A
産廃の問題は下記動画をみてね・・・
須田慎一郎さんが詳しく解説してる・・・
熱海市民は「とんでもない人災」の被害者だよ・・・
熱海土石流災害 続報！責任の所在は熱海市なのか？所有者なのか？
URLは貼れないので、YouTube 「ニューソク通信社」で検索してね・・・ 南信リニア通信
更新：2021/07/15
リニアの工事の全体の進み具合は？
トンネル工事は進んでいない
名古屋駅や品川駅の工事以外では、ルート上の工事はトンネル部分が先行しています。山梨実験線の既存の部分以外の明り部(高架部や橋梁)では工事はほぼ進んでいないようです。
ほぼ地下鉄なのに、トンネル部分の進み具合は 0.85%
トンネル工事で本線部分の掘削ができたのは、南アルプストンネル山梨工区で1300m(*1)、中央アルプストンネルの山口工区で500m(*2)だけです。リニアは、全線286㎞のうちトンネル部分が246㎞(*4)。山梨実験線のトンネル部分の全長は35.1㎞(*5)。新たに工事をするトンネル部分の全長は約211㎞。本坑を掘削した距離の合計が約1800m なので、まだ1%(0.85%)も掘削できていないことになります。
南アルプストンネルについては、長野工区の除山斜坑口からの掘削のペースは現在1月に約34m。静岡工区までの残りの距離が約5651mなので、単純に計算すれば、あと13年と10か月くらいはかかるはずです。静岡工区の西俣斜坑口から長野工区までの掘削距離は約6500m。静岡県が許可したとしてですが、除山のペースで計算すると、いつになるか分かりませんが、静岡県が許可した時から、15年と11か月くらいは必要です。川勝さんの任期が終わる4年後からなら約21年かかることになりますね。山梨工区でも先進坑の掘削のペースは約41m(*11)。山梨のペースで掘っても13年と2か月以上かかるはずです。
静岡工区7年8か月は、できない
南アルプストンネルの現実の工事の状況はこんな感じなのです。しかし、昨年(2020年)の6月に、JR東海の金子社長が静岡県知事との会談の中で、1か月に100mトンネルを掘削すると考えれば、静岡工区の西俣斜坑口から6500mは5年と5か月で掘れるから、静岡県内の工事は準備工事とガイドウェイの設置、試運転期間とあわせて7年8か月で完成できると説明しました。だから、着工を認めてもらえれば2027年に開業できるのだと。
JR東海の工事の先行きについての考えは絵空事のように思えます。 >>270 続き
「産業廃棄物」不法投棄は東京、名古屋、大阪、横浜などのビル立替などで出る
コンクリートを含む残土処分が問題・・・
「リニア残土」はヒ素などを含む「要対策土」の不法投棄が問題・・・
「リニア残土」は各県の工事で出た残土は各県で処理するのが原則・・・
神奈川県で発生した「リニア残土」を、静岡県に不法投棄することは許されない・・・ >>265
一応沿線の東京の人間からしても全線開業して大阪まで行けるなら便利だと思うが、名古屋なんて行くことないし全然興味ないよな >>271
2015年着工で12年後の2027年開通だからもう6年目で今が丁度折り返し地点なんだよね。
このペースだと静岡問題がなくても開業610年遅れの2037年くらいかな？静岡問題があるからそれも難しいか？ 熱海の災害は、あまりに人災人災と騒ぐと
激甚災害に認定されなくなるぞ
ただでさえ認定基準を満たすかどうかってところなのに
>>274
610年遅れるのか…… >>273
考えてみれば名古屋行ったことなかったww
大阪はビジネスでもUSJでも何回も行ったことあるけど。 >>276
自分も大阪は仕事やイベントで行くことあるけど名古屋はまずないな。一層のこと10年遅れるけどレート変更して大阪まで全線同時開業すればいいのに。 ４月の開催以来３カ月間有識者会議がないね。
こんなに長いのははじめて。知事選挙も終わり、
そろそろ開かれてもよさそうなものだが、妙に静か。
なにかがあったりするんだろうか。 万博終わればオワコン化する大阪にリニアは要らん
横浜にも負けるヘボ都市のくせに大阪人は偉そうでウンザリだわ
維新を狂信するヤクザ土人め 静岡は外国人への差別が酷い
外国人を奴隷のようにコキ使って、使い捨てにしているんだ
オレたち静岡生まれ団地育ち──「ガイジン」ラッパーたちの魂の叫び
https://news.yahoo.co.jp/feature/1622/
「ボロボロの団地でオリジナルを学んできたぜ」。静岡県の団地出身のラッパーが注目を集めている。日系ブラジル人、日系ペルー人、そして日本人の混成グループ「GREEN KIDS」だ。日本社会で子どものころからのけ者にされてきた彼らのリリックが、若者の共感を呼ぶ。（取材・文:ジャーナリスト・安田浩一／撮影：菊地健志／Yahoo!ニュース 特集編集部） 次のダイヤ改正の大枠は固まりつつあり。
三島、熱海のひかり停車増、併せて豊橋は毎時停車化。
とくに日中時間帯ではのぞみを時間10本以下にしても問題ないだろう。 >>281
ブラジル移民は国策。ドミニカ移民は失策。
日系は３世から４世へ。日系性が弱まるとビザが下りにくくなるので、３世、４世は日系性の維持に努力している人も少なくない。
日系移民と言っても日本人としてのアイデンティティが希薄な人達の帰還は容易ではない。
特定技能２号のビザ発給になって、３世、４世の経験を活かせないものかと。
同化は大変だが、大きな戦力にもなるだろう。 >>271
この先の経済、重度の英国病の様な状況を想定しても、経済効果に英仏海峡のような国威発揚効果などがあると良いが。
名古屋圏住民の東京出張１時間化に10.5兆。
これでは国威発揚も難しいので、先ずは国民の目線を逸らす方策が必要だろうな。 >>206
井川の北、畑薙第一ダムの辺りは紅葉の名所。
静岡市には観光資源なんだ。
アルカリ廃水や大量の土砂が流入してダム湖への堆積にも利害関係者の立場はある。 自然に植わってるモノの季節イベントって、経済効果薄いんだよね
ディスカバーJAPANの頃ならいざ知らず
だからr60の最奥部は未改良
おかげで険道ファンには人気のある路線だけどなｗ >>280
オリ・ＭＧＭ 大阪ＩＲに１兆円投資へ
2021/7/16 16:55
大阪府市が誘致を目指す統合型リゾート施設（ＩＲ）に、唯一参入意向を示しているオリックスと米ＭＧＭリゾーツ・インターナショナルの連合が、ＩＲ整備に１兆円規模の投資を行う方針を固めたことが１６日、分かった。２０日にも府市へ提出する事業計画に盛り込む。
新型コロナウイルスの感染拡大により世界でＩＲを運営するＭＧＭの経営が悪化し、投資規模が数千億円規模に抑えられることが懸念されていたが、最終的に大阪での事業の将来性が見込めると判断したもようだ。
投資額は、ＩＲ内におけるホテルや国際会議・展示場、スポーツイベントなどが開催されるアリーナ、カジノ施設の建設などに当てられる費用の合計額。連合は、ＩＲが建設される夢洲（ゆめしま、大阪市此花区）への地下鉄の延伸費用の一部として約２００億円も負担する。
ＩＲは２０２０年代後半に部分開業し、その後順次拡張される予定。１兆円はその拡張期間も含めた投資額の合計となる。投資額の一部を負担する関西の鉄道、エネルギーなど主要２０社も、今回の計画を承認したもようだ。
府市はオリックス・ＭＧＭ連合からの事業計画を踏まえ、今年９月ごろ、ＩＲ整備事業者として認定する見通し。その上で、府市と連合は最終的な整備計画をまとめ、来年４月ごろ、国に整備計画の認定申請を行う。
国は国内で最大３カ所のＩＲ整備を認定する方針で、府市のほか横浜市、長崎県、和歌山県が誘致の意向を示している。１兆円規模の大型の投資計画は、国による府市の事業認定へ追い風になりそうだ。
https://www.sankei.com/article/20210716-SEKPVRVUBRJYJFTMJFAUQ3PYBY/?outputType=amp&;__twitter_impression=true おっと、ヤフコメがまた荒れ出したぞｗ
わかりやすいヤツらだな >>258
臭隠蔽はコナンのリニア観てオナニーしてるアニオタ変質者
ここはお前みたいな変質者の来る場所じゃないんだよ
気持ち悪いから来るな!
>>277
反リニアの記事に幼稚園児のようにムキになる臭隠蔽
「ボクの大好きなリニアの悪口言うな」ってとこだろ www 林克 「盛り土」の危険
今、熱海の土石流で原因が、上流で行われた盛り土であることことが濃厚であることから、リニアの残土問題は全国で注目を浴びています。そもそもJR東海は上から目線で、それが安全かどうか説明したがらない体質を持っており、全国で総点検しなければいけないのではないでしょうか。
リニア県民ネットワークでは、9月初旬に南アルプス現地調査を企画しており、今の情勢から燕沢付近の残土置き場と、藤島沢で検討されている「要対策土」の最終処分場が重点にならざるを得ません。今、その資料を収集中。
この間の国の有識者会議における「発生土置き場の計画」の記述は、既存の千枚崩れのシミュレーションに加えて、第9回で燕沢側の置き場と後背地の分析を地形表現図(エルザマップ)等で提出しています。以下その引用、問題ないという記述です。
「沖積錘が形成され、発生土置き場の基盤となる段丘面が出 来上がった以降、土砂が流出している形跡は見られず、新たに土砂流出を受けた 可能性は低いとみられ、比較的 安定した斜面であると考えられます」「発生土置き場の設計は、100年確率に おける降雨強度に対応した設計を進めております」
JR東海は千枚崩れも燕沢後背地（100年確率に おける降雨強度に対応）も大丈夫と断定。しかしこれまで現地に行った専門家も含めみなさんが指摘するのは、大井川を挟んで燕沢対岸の危険性です。それについてはひと言の言及もしていません。2枚目の地図は防災科学研究所の「地すべり地形分布図データベース」によれば、対岸の地滑り地形は「斜面体の移動の初期状態、基岩から分離していないとしても不安定域、移動域と推定される範囲」とされています。不安定域は千枚岳への二重山稜にまで到達している大きな範囲です。当然深層崩壊が予想されます。
ここは南海トラフ地震で震度6弱の地震に見舞われるところ。もちろん台風による崩壊もあるが、かなり危険な場所といわざるを得ません。 https://disaportal.gsi.go.jp/maps/index.html?ll=35.479648,138.235731&;z=15&base=pale&ls=seamless%7Cdosha_kiken_nadare%2C0.8%7Cdosha_kiken_jisuberi%2C0.8%7Cdosha_kiken_kyukeisha%2C0.8%7Cdosha_kiken_dosekiryu%2C0.8%7Cdosha_keikai_jisuberi%2C0.8%7Cdosha_keikai_dosekiryu%2C0.8%7Cdosha_keikai_kyukeisha%2C0.8%7Cdisaster2&disp=011111110&vs=c1j0l0u0 ↑重ねるハザードマップ
燕沢も上千枚沢も何の着色も無い。
段々畑の様な砂防ダムがあるからだ。
これで安心して眠れるなw 大鹿村の十年先を変える会
会の目的と活動
【私たちが目指すもの】
私たちは大鹿村の住民とその仲間による有志の集まりです。
２０１７年に発足し以下の３つを目指して活動しています。
1 自分たちのことは自分たちが決める（住民自治）
2 山と里、街と村、人と自然のいい関係をつくる（生物圏保存地域）
3 リニア新幹線失敗の早期実現（リニアのない大鹿）
２０１６年１１月、大鹿村でリニア中央新幹線南アルプストンネルの 長野県側での起工式が行なわれました。
ＪＲ東海は「理解と同意」が得られなければ 工事ははじめられないと言っていました。
しかし、その「理解と同意」は住民ではなく ＪＲ東海が判断するというのです。
大鹿村は、住民から十分意見を聞く機会を設けず、 ＪＲ東海との間で確認書を取り交わし、工事にゴーサインを出しました。
村議会は密室の全員協議会で４対３で工事開始に同意しました。
起工式では「理解」も「同意」もできなていないのに、 工事を始めるなんておかしいと住民たちが４０人近く集まり、 工事に抗議の声を上げました。
「反対」と言わないと賛成に数えられてしまうからです。
今まで私たちには、一度も「リニア新幹線をやめる」 という選択肢は提示されたことはありません。
でも、大鹿村の主人公は、村を壊す人たちではなく 村の風（歴史や文化）の中で、自然や動植物とともに暮らす村の人や、 そんな村が気に入ってやってくる人たちのはずです。
リニア反対は、私たちの当たり前の選択肢。
リニアはなんて時代遅れ。
やめて自然を生かしながら村で暮らしたい。
もっともっと村の宝を見つけて、魅力を人に伝えたい。
そんな思いで発言しながら暮らして生きたい。
十年先は村をもっとほがらかに、もっと風通しよくするために活動しています。
私たちの村を私たちの手に取り戻すために……
https://akaishimonitor.jp/aboutus/#about01
大鹿村破壊事業リニア中央新幹線 リニアができれば大鹿村を訪問しやすくなるね。
村に賑わいが創出される可能性が高まる。
１０年後を考えるのなら、リニアは大鹿村にとって
有益でしょう。
反対の人は将来の村のことについて真剣に考えて
いるのだろうか。 ①２０１１．３．１１原発事故以来、日本の働き世代が急激に減少しつつあり、「絶対、採算が合わない」と企業のトップが自ら公表しているにも拘らず、工事開始から事業終了まで１００年は掛かるといわれる長大プロジェクトを強引に導入しようとしている。
②超電導リニアは未だ安全性が完全に確認されていない未知の分野で、東京から大阪迄８６％が大深度地下のトンネルという計画であり、万一何らかの事故による火災等が発生した場合、全ての人命を瞬時に救出するのは困難と懸念されている。
③超電導リニアは直線と超高速でしか走行できない特殊な乗り物であるため、南アルプスの大自然を破壊し、沿線の街並みを破壊し、沿線住民の暮らしを破壊し、人々の安全と健康を阻害する無謀な乗り物である。
④南アルプスの活断層群と崩壊地帯を突っ走る危険な乗り物である。南アルプスは泥質メランジュという極めて脆い破砕帯が多く、巨大トンネルの掘削工事には適していない。 南アルプスの自然が破壊される。大井川が枯れる。
生活が、生態系がなくなると。
圏央道高尾山トンネルの時も同じことを言っていたよなあ。
今はどうなっているのか。反対派の主張のなにを信じれば
いいんですかね。 >>299
認知症ですね
お薬出しておきます、お大事に 【岐阜新聞】中津川市に設けるリニア中央新幹線の岐阜県駅の準備工事を今月開始 2025年春の完成目指す [みの★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1626394446/ >>298
10年後も工事中だろうね
>>301
100年と言う所を膨大な年月とかに置き換えてみな
開業が困難と言う事だな
現実はその様になってるだろ もっとスピーディにやってほしいよなぁ
こんな何年も先の事業を知っても、もやもやする以外できねーじゃねーか
完成の１ヶ月ぐらい前に「実はリニアという新幹線がありまして・・・」とサプライズ告知してくれたら「マジかよすげーぜ日本！！」って盛り上がったのにな >>304
>>294
IP隠しID隠しが自慢の臭隠蔽のバカっぷりには誰も追随できない
リニアスレから出て行け! コピペしか出来ないノータリンな犯罪者ってわけか
浜松ジジイと一緒だな 罵倒しかしないレスはするなよ、邪魔だからさ
ただでさえ反リニアで邪魔されてんのに だったら頑張りな
川勝の知事当選からイキってる奴らの方が書き込みが多いんでね 名古屋止まりで京都まで走らないリニアなんて要らない >>310
京都盆地は元々、湖だったのだが、長年の堆積物で埋まって盆地になった
今でも、京都の地下には「京都水盆」という大量の水が溜まっている
南アルプスは海底で堆積した堆積岩が隆起した地形なので、地下に水かめなんてない
よって、リニアは京都を通ることはない
https://style.nikkei.com/article/DGXBZO21910930Z10C11A1AA1P00?channel=DF130120166105 >>311
かなりスレチになるけど
北陸新幹線が京都駅経由で京阪間が南ルートの場合だと
京都盆地をほぼほぼ南北に貫くんだが、地下だといろいろまずくね？
奈良県境あたりからはリニアとルートが重なるから並行するのもありかもしれんが >>311
貴方の言うように南アルプスの地下に水瓶が無いにしても、
大井川水系上流域では雨が降っていなくても川に水が流れているが、
その水はどこから来ているんだ？ 俺は大阪延伸は無いと思ってる。
そして名古屋までのリニアは利用価値薄いと思っている >>316
大井川最上流の小さな沢の水源は多くは地下水じゃね。
降雨状況によって長くなったり短くなったり。
あるいは雨が降った時だけ流れる沢もあるかも。 表層土の厚さがどのくらいか知らんけど、そこに溜まってるぶんじゃないかな 早く作っちまえばいいのに
大阪と東京が１時間で行き来できるとか日本人の夢そのものだろ JR側のプロモーションが今一つ足りてないように思う >>317
>>318
普通に考えたらそうだろうね。
名古屋に用のある人なんて工場を管理する東京の会社くらいで不人気ナンバーワン都市なんだから。
これマジで東海倒産あるね。 >>307 ほざけ、「臭IN蔽」・・・
要なし、役立たずの「痴呆症」・・・ >>322
飛行機にでも乗ってろよ
どんだけ高速鉄道を増やそうと日本経済は没落する一方だからリニアは無駄の極み
民度の低い東京大阪には勿体ない乗り物 >>326
土人県の民度 ＞＜
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14189459159
転勤で静岡に来て一ヶ月・・民度の低さに驚いています。
この１０月に生まれ育った関東から静岡県中部に転勤してきました。新婚でまだ子供がいない３０代夫婦です。 >>327
静岡、愛知って民度が低いことで有名だからな 浜松ジジイって生きてる価値あるの？
コピペしてつまらない感想書いててさ、誰の心にも刺さらないしよ
長文コピペも著作権侵害だし荒らし行為にもなるのに止めな馬鹿だからな >>329 「臭IN蔽」、発狂寸前・・・ざまー・・・ ジジイも暑さで死にそうだから笑
もうすぐ地獄行きですね >>307
臭隠蔽は精神分裂病だから自分と他人の区別がつかない
犯罪者は窃盗教唆の臭隠蔽
>>318
IP·ID出せないなら出て行け!
お前に意見言う資格なし
>>329
IP·ID出せない臭隠蔽に存在価値無し
リニアスレから出て行け!
>>331
いつもウジウジしていて気持ち悪い臭隠蔽退治に効果ありそう
https://www.earth.jp/products/bapona-ujigoroshi-liquid-500/index.html
>>333
臭隠蔽は飯塚並みに悪質
偉そうにしてるが自宅警備員のナマポ w 犯罪者の書き込みって気持ち悪いよね
人に指図出来るような人間じゃないのに 三点リーダーを変換できない人って……
>>328
静岡は民度がどうのこうの以前に、ムダにプライドが高いというか、
自分たちは特別で最高だと根拠もなく思い込んでいる節がある
で、他力本願、自主性に乏しいと感じる
少なくとも自分は
東名間にあって、東西方向の主要道路・鉄道は全部国がやってくれる（古くは江戸幕府）
あるいは県外の巨大資本（東海パルプのように地場企業もあるけど）
反面、幹線道路から外れた地域間の連絡は、
財政規模の比較的小さい県や自治体が主体で整備するので脆弱、特に南北方向
実際、山がちの地形なので、道路を通すには必然的にトンネルが多くなるし
富士川・安倍川・大井川・天竜川は川幅が広いので、橋はたくさんは架けられない、予算的にも技術的にも
それらの点が名阪間との大きなちがいだと思う >>327
ド田舎しぞーか、ワロタ
７．結構なまってる。
８．成人していても実家暮らしの人が多く、若くても趣味や教養的な活動にあまり興味がない人が多い。
９．土日にイオン系列のショッピングモールに行くことが定番化している。それが多くの人の休日の過ごし方らしい。
１０．大学があるのに周辺には店も少なく活気がない。学生があまり遊んでいない。大学が少ない？
１１．昔の仲間と大人になっても行動を共にするパターンが多く（地元から出ない人が男女ともに多い？）狭い世界で濃い人間関係を築いている人が多い。僕や妻には入り込めないくらい濃い。小学生からの友達とか、４０代の人でも高校時代の友達と濃い交流とか。
１３．おばさんとおじさん達が下品であつかましい。とにかくマナーの悪い人が多い。
１４．自転車に乗っている人のマナーが、過去に赴任した土地の中でもこれ以上ないくらい悪い。信号無視、斜めに横断、逆走などなど。
１５．エレベーターやエスカレーターはもちろん、電車の乗り方からホームの並び方も滅茶苦茶。
１６．同年代の人たちと話が合わないです。身内の話や老人の世間話のような話題が多いので、話を合わせて笑うだけで疲れます。 >>326
>民度の低い東京大阪には勿体ない乗り物
こういう奴がいるから リニア工事差し止めを トンネル予定地の上の住民ら24人がJRを提訴 東京地裁
2021年7月19日 21時06分 東京新聞
https://www.tokyo-np.co.jp/article/117812
＞ＪＲ東海が品川―名古屋間で進めるリニア中央新幹線のシールドマシンによる
トンネル工事は騒音や振動で生活を脅かし、不動産価値の下落を引き起こすなどとして、
東京都大田区と世田谷区で深さ４０メートル超の大深度地下で建設予定のトンネルの
ルート上などに住む計２４人が１９日、同社を相手取り、両区にまたがる約４キロの
工事差し止めを求める訴訟を東京地裁に起こした。＜
＞大深度のトンネル工事では昨年１０月以降、調布市の東京外郭環状道路（外環道）の
シールドマシンによる工事で陥没や空洞が発覚している。
訴状によると、住民はトンネルの真上も含め３キロ以内に居住。
外環道工事と同様の被害が起きる不安を感じる上、住居の資産価値の低下などの
可能性があると主張している。＜
ー都心の一等地、田園調布に住む住民も「リニア工事差し止め訴訟」を起こしました・・・
都民からすれば、名古屋に４０分、大阪に７０分で行かなきゃいけない用などないし、
勝手に地下を掘られて、「振動騒音は我慢しろ」、地盤沈下、陥没が起ころうが
「資産価値低下の補償は致しません」では、納得するはずなかろう・・・
「静岡水問題」「残土処理問題」「大深度地下工事問題」等、立ちはだかる巨大な壁で
「リニア計画」潰れる寸前か？・・・
コロナ禍の中、「JR・倒壊」が現実か？・・・
首都直下地震が発生し、「火災旋風」真っ只中、国民が逃げ惑う映像が見えます・・・
「リニアどうしても必要？」・・・、立ち止まって考えるのは、「今でしょう」・・・ー 田舎田舎と馬鹿にしながらすり寄ってくるストーカー体質がリニア信者
そんなに田舎が気に入らないなら、素直に長野回りにすればいいのに >>341
イオン系モールは静岡極端に少ない。
出鱈目馬鹿 三点リーダーができない人って……
Ａ・Ｂルートは囮だぞ
真剣に検討されても、「やっぱりＣルートですね」としかならンぞ >>336
犯罪者って窃盗教唆のお前のことだぞ
精神分裂病だから自分と他人の区別がつかなくなってるな
取りあえずリニアスレから出て行け! 犯罪者が精神分裂病だろ
精神分裂病って車の免許取得出来るんだっけ？
だから新聞配達もチャリなんだ 全量戻し「県外流出分」除外？ ＪＲ東海社長発言、波紋広げる 利水者「誠意ある対応を」【大井川とリニア】
2021.7.18
リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題で、ＪＲ東海が静岡県や利水者の求めに応じて表明していた「トンネル湧水の全量戻し」について、金子慎社長が「県外流出とは違った問題」とした発言が波紋を広げている。
利水者は工事中に湧水が県外に流出して流域の水資源が減ることを強く危惧しているが、発言は利水者にとって県外流出分が「全量戻し」の対象外と受け取れる内容。
県側は「ＪＲとの対話が成り立たない」（県幹部）と懸念している。
https://www.at-s.com/sp/news/article/shizuoka/931015.html >>341
お前、デタラメ言うな。偽物だろ、あほう。 >>353
６００キロ走行できる試験線はいつできるの？ >>351
静岡県の非科学的な言いがかりだな
炭素同位体を用いた年代測定により、南アルプス地下深くの水は４万年以上前の古い水であることが判明している
つまり、南アルプスの地下深くの水が大井川に流れ込むこともないし、雨水が地下深くに染み込むこともない
いわゆる化石水ってことだ
そんな化石水を全量戻す科学的根拠が全く無い >>350
臭隠蔽は頭がとろくて原付き免許とれず運動神経ゼロで自転車乗れず新聞配達になれない惨めの極致
精神分裂病で自分と他人の区別がつかない臭隠蔽 w 俺が大鹿村に行ってるのに犯罪者は免許無いから大鹿村行けないんだな >>359
大鹿村に行ったぞ!ダンプが多かった!
バカ丸出し臭隠蔽 www 熱海土石流災害の原因は違法な残土処理
リニアの残土も安全は保証できるのか？
７月３日午前、静岡県熱海市伊豆山で大規模な土石流が発生しました。
犠牲になられた皆さんにご冥福をお祈りします。
静岡県は、土砂の総量が約５万５，５００m３だったとの分析結果を公表し、「違法な盛り土が災害の原因」との見解を示しました。
盛り土を行った業者は、熱海市に「残土処理」の名目で、盛り土を約３万６，０００m３とする届け出をしましたが、実際には１．５倍の約５万４，０００m３でした。
ところで、リニア工事で発生する残土は、南アルプストンネルの場合、大井川源流部に近い 燕 沢の河川敷に、長さ１㎞、高さ７０ｍ規模、総量３６０万m３もの残土処分が計画されています。
熱海の土石流の何と約６５倍の量です。
この付近の千枚岳東側では大崩落が起きており、地盤的にも強固ではありません。
このような残土処分場は各地にあり、住民から不安の声があがっています。
会社は住民の安全に真剣に向き合う必要があります。安全が１００％保証できなければ、直ちにリニア建設をやめるべきです。
ＮＯ！リニア
№１２５
2021年７月16日
ＪＲ東海労働組合 いくつものダムを埋めて下流まで流れ着くと信じているんでしょ 残土置き場は簡単には崩れないように処置されるんだよ。
周辺の急斜面よりははるかに丈夫。水抜き待策も
当然施される。
残土を押し流すような土石流は残土の何百倍何千倍の
土砂量で、残土の量など問題にもならない。
残土置き場は急斜面上ではなく、置き場自体が土石流の
起点になるとは考えにくい。 常電導のトランスラピッドは、ドイツで開発されました。超電導方式についても、ドイツではシーメンス社などが開発を行っていました。
2種類の車体をテストコースで走行試験しています。
しかし、1977年に常電導方式のトランスラピッドの開発に合流しました。超電導方式には種々の欠点があると理解されたからです。
トランスラピッドは1980年代終わりころまでには実用技術として完成していました。中国へ輸出し、上海で路線が完成したのは2002年頃です。
約20年後の現在、日本のリニアはまだできない。
技術的にも未完成。それが現実です。
しかし、トランスラピッドはドイツでは、敷設する計画がすべて中止になって、ドイツは開発をやめてしまいました(2011年)。
将来性がないからです。 >>361
災いを撒き散らす有害人物臭隠蔽
諸悪の根源はお前のID·IP隠しとお前の態度の悪さ 諸悪の根源とか何ですか？
一人で妄想を広げている気持ち悪いやってる
ヤク中の犯罪者 中国「１０００年に一度」記録的豪雨 地下鉄冠水で１２人死亡
2021/07/21 ＴＢＳＮＥＷＳ
https://www.youtube.com/watch?v=slTMCGrS2gY
＞鄭州市では、きのう夕方、中国でのこれまでの過去最多雨量となる局地的な豪雨に
見舞われ地下鉄が冠水。一部の乗客は２時間以上、濁流につかったまま車内に
閉じ込められ、市の発表によりますと、５００人以上が救助されましたが、
これまでに１２人の死亡が確認されたということです。＜
ー都市型水害の場合、真っ先にやられるのは地下鉄・・・
リニアの地下駅はあぶねーなー・・・
「高電圧」「高電流」で「感電死」多数？・・・
高価なガイドウェイのコイルも水没で「オジャン」？・・・
水害に弱い「リニア」いらんやろ・・・ー >>372
南アルプストンネルは水没しないから安心だな。
良かったな。 >>371
ヤバいクスリで頭がおかしくなった臭隠蔽 w
薬物中毒 w
病院に行っても手遅れ www >>373
南アルプストンネルは工事中に水没の恐れがある・・・
作業員の命に関わる・・・だから本坑を掘る前に徹底して水を抜く・・・
結果大井川の水量が減少・・・他県に流れた水は帰ってこない・・・ >>375
それは工事中の話だろ
上向きに掘進していくから水没しないよ
大きな水循環から見たら早川から海に流れて、蒸発して雲になって雨が降って南アルプスに戻ってくるよw
それから田代ダムの導水路は明治時代に掘ったトンネルだそうじゃないか↓
https://image.itmedia.co.jp/l/im/business/articles/1910/01/l_dk_r_02.jpg
その時は水没したのかね
リニアでトンネルを掘っても大して出水しないんじゃないのかな
それに、導水路トンネルの途中に断層があるなら100年以上も山体水が吸い込まれていることになるんだがw
その事は気にしてないの？ >>376
先進坑の早川出口は外から見えないように、「隠蔽・隠蔽・臭隠蔽」だ・・・
どんだけ水抜きまくってることやら・・・
大成建設も都合の悪いデータは一切出さないだろう・・・
工事は「やったもん勝ち」という考えだろう・・・ >>355
化石水の大量採取。
やはり自然公園法が無理だろう。 >>380
だろうか君はそれぞれの言葉の定義を理解してから少しは脳みそ廻して書こうよ。
化石水とは
…地層の堆積(たいせき)時にその中に封じ込められ、数百万年またはそれ以上も水循環から切り離されている水。…一般に無機物または有機物を大量に含み水質は悪い。…海水起源の化石水も多い。
→ 化石水の「化石」には貴重さの意味はないよ。いい加減に、「化石水」って響きを「なんか珍しいもの」って捉えるのはやめなよ。
自然公園法とは
自然公園法（しぜんこうえんほう）は、優れた自然の風景地を保護するとともに、その利用の増進を図ることにより、国民の保健、休養及び教化に資するとともに、生物の多様性の確保に寄与することを目的（第1条）として定められた法律
風景地とは
優れた自然景観をもつ地域。
→自然公園法は「風景地」の保護。その地下深くに、地表と水循環してない化石水を抜いても地表の「風景地」にはなんの影響もないでしょ。
「化石水」を「自然公園法」と関連付けるのは無理があるってこと、いい加減に理解しなよ。 >>381
山体稜線部の特別地域指定、一般論として山体の地殻構造体が客体とされる。垂直投影線を回避すれば良いとは解されない。
地殻構造体に対する影響を与える工事、仮に形質の変更を生じる場合には許可基準の問題。
トンネル掘削と埋め戻し用土の一時保管の場合であっても、肝心な土砂の保管場所が確保されない。
現行ルートの環境アセス、協定にも前提があって、そもそも不可能としか見做されない例になってしまったのでは。 >>382
そうなの。
18枚目に「ア. 事例1:二軒小屋発電所、赤石沢発電所 導水路トンネルの例」が書いてあるよ。
https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001388801.pdf
>静岡県内の南アルプス地域において、過去（平成3年～平成5年）に水力発電所の導水路トンネル（二軒小屋発電所、赤石沢発電所）をTBMで掘削した事例があります。
>いずれの導水路トンネルも最大土被りが500mを超える区間で掘削を行っており、赤石沢発電所導水路トンネルでは最大土被り約 850mの区間が一部ありました。
>しかし、県境付近の断層帯のように土被り約 800mで、かつ地質の脆い区間が連続する区間はありませんでした。
>なお、トンネルの湧水は二軒小屋発電所導水路トンネルで突発湧水として最大約6m3/分(約 0.1m3/秒)が記録された区間があります。
これはOKなんだ。
何が違うんだろな。
よく分かりません。 パニックに陥ってる金子社長
https://hicbc.com/news/article/?ref=sn&;;id=2021072116
「CBCnews」トップに戻るから、7/21付けのｎｅｗｓを検索してね
＞リニアはトンネルが多いから、発生土がたくさん生じる＜
ーそんなことは最初から、わかりきってるだろ・・・
「大鹿村に行ったよ・・・ダンプが多かった・・・」臭隠蔽並の発言だな・・・ー >>384 「CBCnews」トップに戻るから、7/21付けのｎｅｗｓを検索してね
6段目、右の動画だよ 大鹿村にも行けない浜松ボケジジイは早く大鹿村行かないの？
工事現場間近で見れるぞ 静岡県民は、土人衆という異様に閉鎖的なムラ社会を墨守している。
そのルールは理不尽で合理性のかけらもない。
頑固で意固地で狭量でどうしようもない奴らだ。
野卑で粗野で文化のかけらもない連中だ。
国道や高速道路、東海道線や新幹線など鉄道、水力発電ダムや原発など公共工事が行われるたびに、あれクレ、これクレと要求してきた。
静岡県内のインフラのほとんどが中央からの投資で成り立っている。
つまり、日本の発展にぶら下がって生きてきたんだ。
リニアは静岡県のずっと北側の静岡市井川地区をちょっとかすめるだけだ。
静岡市を通るから、下流域の土人衆はこれまでのゴネ方が通用しなかった。
そこで目をつけたのが大井川の水。
大井川の水が減ると下流域に影響が出るとゴネだした。 >>382
> 一般論として山体の地殻構造体が客体とされる。
だろうか君の脳内の「一般論」は実世界の一般論じゃないからねw
>垂直投影線を回避すれば良いとは解されない。
表層の風景地に影響を与えないという観点で範囲外の地下の工事を評価対象とすることはあるとしてもだ、
(それでも地表と相互作用のない「化石水」は関係ないでしょ、と言っているのだが)
> トンネル掘削と埋め戻し用土の一時保管の場合であっても、肝心な土砂の保管場所が確保されない。
残土保管の場所は域外の地表の話であってそれこそ特別地域の風景地に影響が及ぶことはないわけだから、特別地域を保護する自然公園法と結びつけるのは更に間違いでしょ。
これまた、だろうか君の十八番の、テキトーに解釈を拡大して無理やり結びつけちゃう特徴がよく出てるな。
だから、
> 現行ルートの環境アセス、協定にも前提があって、そもそも不可能としか見做されない例になってしまったのでは。
これも、君の脳内の話な。 >>379
>>377
大鹿村で罵声を浴びた臭隠蔽
ひろゆきに笑われる課金マン
馬鹿丸出しだからな w
>>387
「大鹿村に行ったぞ、ダンプが多かった」せっかく大鹿村まで行ったのに感想はたったこれだけかよ w
臭隠蔽は大鹿村でリニアの工事を見ながらオナニーして警察呼ばれたウルトラ馬鹿 >>390
自然公園法、施行令では行為について規制が生じる。
風致景観の保護に限る許認可とはなっていない。山体の地殻構造体について、先ずはどのような行為が規制対象になるかは法令、規則の通り。
導水路トンネル含めて複数の坑道からなる一連のトンネル工事、山体の形質変更、風致景観に軽微とは言い難いのではないか。 >>390
荒川岳や周辺の谷を埋め立てるという行為が先の土石流災害で難しい。
これは仮に河川側が可能になっても自然公園側からも無理になる。 >>378
掘削も継続中となると五輪憲章に抵触している可能性。
これはかなり高いと考えられる。 >>394
>>396
それじゃあ、知事定例記者会見会場配布資料「リニア中央新幹線工事着工までの主な流れ」は間違っているんだな↓
https://www.pref.shizuoka.jp/kankyou/ka-020/rinia/documents/haifusiryou.pdf
そんなこと書いてないぞ。
川勝平太知事にクレームを言わなきゃな。 >>392
「犯罪者」の証拠出せよ
諸悪の根源はお前のID·IP隠しとお前の態度の悪さ
恥辱の泥沼人生臭隠蔽 w 俺の書き込みは犯罪をする奴に似てるって言ってただろ
犯罪する奴の書き込みって何？って聞いても
答えなかったので、
この新聞配達アルバイト自身の事と解釈した イスラエル ワクチン予防効果64％に減少 変異株との関連指摘
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210706/k10013122651000.html
JR東海はリーマンを運べば上客から金を搾り取れるなどと言う甘い考えを捨てる事だな
コロナ予防接種はイスラエルが世界的に進んでる事は知られてるけど、そのイスラエルだって
もう「ワクチンの効果がなくなった」と騒ぎ出してる
これが日本だとどうなるか、馬鹿でもわかるわ
リモート商談すらできない企業は、危機管理が出来ない厄介さん扱いで取引停止なんて事も
されかねんぞ 南アルプスと焼津の井戸が繋がってると言ってた馬鹿が現れた >>397
土石流災害と国交省の指示は有効だろう。
見直しはあるだろう。
自然公園法に抵触する可能性も高まっていないか。 >>341
価値観の違いとか多様性というのはあるだろうな。ロシア人とウクライナ人は違う。
トルコに暮らすのが皆トルコ人とは限らない。
思想的なものではないか。単一民族、単一国家が良いとは限らない。
浜松や県西部は外国人の人口も増えている。 >>403
そりゃあ熱海の土砂災害があったんだ。
総点検するのも当然だよな。
でも、点検結果の後始末が大変だよ。
不良箇所には、是正措置を確実に実施させなきゃならないからね。
お金がかかるから罰金20万円支払って済ませてしまうかもしれないしな。
個人宅の盛り土なら資産価値を著しく下げる結果にもなる。
危険箇所はハザードマップにもランクを上げて掲載しなきゃならないしな。
なんか中途半端な点検で終わりそうだな。
>自然公園法に抵触する可能性
そんな事触れられてもしないよ↓
懸念２
トンネル湧水による南アルプス生物多様性への影響
https://www.pref.shizuoka.jp/linearc2.html
漠然とした事ばっかり言われても分かりません。 >>405
山体水位が戻らない可能性。
導水路トンネル周辺、荒川岳では避けがたいのではないか。 >>390
全く恣意的解釈を駆使しなければならない南アルプスルート、計画に無理があった。
巨摩山地を避ける為の南アルプス、これには無理がある。 >>406
そうなの。
それじゃあ、既に電力用導水路トンネルで抜け切ってるんじゃないの。
それに、ヤマトイワナの純血種も西俣上流部にしかいないようだよ。
南アルプスの環境保全なんてできていないんだ。
環境省も有識者会議の今後の議論を見守りたいと考えているんだよね↓
https://www.pref.shizuoka.jp/kankyou/documents/200824kankyousyoukaitou.pdf
なので、議論の行方を見てればいいんだよ。 >>407
恣意的拡大解釈を繰り返していちゃもん付けするってのがだろうか君の十八番だろうにw >>399
意味不明の回答、証拠になって無い
でっち上げが得意のインチキ男が臭隠蔽
>>401
浪人買ってる馬鹿
普通の人はそんなのやろうという発想は浮かばない
アブノーマル臭隠蔽 w 1993年発行の「イワナの顔」に、大井川に生息するイワナはヤマトイワナとニッコウイワナの混血だと書かれている
1970年代から井川漁協がニッコウイワナを放流していたから、とっくの昔に純血のヤマトイワナは絶滅したんだよ
イワナの顔―日本全国58河川、ネイティブの岩魚92態「探査釣行」 単行本 – 1993/5/1
白石 勝彦 (著), 和田 悟
https://i.imgur.com/MFBUc1w.jpg >>411
静岡市はDNA分析までして純血種を西俣上流部で見つけたんだ↓
平成31年度
静岡市南アルプス動植物環境調査 結果報告書
（令和2年8月）
https://www.city.shizuoka.lg.jp/000824682.pdf
11枚目に、分析結果がある。
ヤマトイワナである可能性が極めて高いと書いてあるぞ。
まだ居るんだよ。 >>412
99%ヤマトイワナでも純血とは言わないんだよ
一度混血してしまったら、ニッコウイワナのDNAは抜けない
PCRで検出される >>414
それなら、静岡県はヤマトイワナを絶滅させておいて、南アルプスの環境保護を理由にリニアを妨害はできないぞ。
可笑しな話だなぁ。 >>415
静岡県はゴネてるだけだからね
静岡県富士養鱒場では、かつてニッコウイワナを放流して交雑を起こしてしまった罪滅ぼしとして、1997年頃からヤマト型だけを養殖して放流しているんだ
今、ヤマトイワナだと主張しているのはこうして養殖したヤマトイワナの子孫だろう
大井川源流域のヤマトイワナの保護・増殖
https://agriknowledge.affrc.go.jp/RN/3010019831
大井川源流域に生息するヤマトイワナをニッコウイワナとの交雑から守り、純粋なヤマトイワナの増殖を図る。
1. 大井川源流部では4支流のうち、1支流では採捕された魚は全てヤマト型であったが、3支流ではヤマト型のほかヤマト型とニッコウ型の中間的な特徴を示す個体も採捕された。この交雑状況はアイソザイム分析によっても証明された。
2. 採補したヤマトイワナを富士養鱒場で親魚まで養成し、継代を重ねることによって、多くのヤマトイワナ稚魚を得た。 >>416
そうなのか。
静岡県の生物多様性専門部会で部会長がJR東海のヤマトイワナの産卵床の造成方法は失敗するとか、何処に作っていいのか分からないとか言っていた。
それならリスクマップからヤマトイワナを除外しても良さげだな。 >>417
静岡県の生物多様性専門部会は、大井川のヤマトイワナが昔から交雑を起こしていて、富士養鱒場でヤマトイワナを繁殖させていることくらいは百も承知
JR東海に嫌がらせしてるんだ >>418
平成27年度の静岡市の調査では、小西俣、北俣、中俣・西俣に多くいたという8枚目の生息状況の報告がある。
これには、驚いたことに15枚目の5 専門家の意見のところに坂井隆彦の名前がある。
そう、生物多様性専門部会の部会長である人物だ。
https://www.city.shizuoka.lg.jp/000721205.pdf
確かに知らない筈はないなw
意味深なことを述べている。 >>413
浪人買ってる大鹿村ダンプジジィが異常
アニオタ臭隠蔽もやりそう
【福岡】「アニメ観賞が親の介護で中断されるのが耐えきれず殺した」両親を殺害した無職の次男(59)が供述 ★3 [nita★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1626936146/ >>409
自然公園法で自然公園の保全をしている。
実体的に自然環境は保護される。
景観の保全に限定されるものではないな。 >>422
> 景観の保全に限定されるものではないな。
こう言うのが正に「恣意的な拡大解釈」でしょうにw
法にはそれぞれにその目的ってものがあって、それに即した解釈をし運用すべきもの。
だろうか君は「県が権原を持つ法令」にこじつけようとするから脳内の論理がどんどんネジ曲がっていくんだよww 「リニア新幹線を考える静岡県民ネットワーク」のフェイスブックより、林克さんの投稿を転載させていただきます。
拡散希望【静岡県のリニア問題 その3】リニアはいらない
リニア県民ネットワークのシリーズ第三弾「リニアはいらない」ができました。
説得力がないJR東海によるリニアの必要性に加え、コロナ禍の状況はますますリニアが必要ないことをあぶり出しています。
リニアのメリットはただ速いだけ、それにともなう「高度な公益性」はどんどん薄れ、人々の権利侵害は耐えがたいほどになっています。
特にJR東海赤字決算、工事費の20%以上の高騰で国民負担が懸念されており、国会が関与してもう一度事業のチェックをしていくことは急務であると訴えます。
https://www.youtube.com/watch?v=Irs3H-ghIKI
▼【静岡県のリニア問題その１】いのちの水はここ
https://youtu.be/Xx7gf_x5_So
▼【静岡県のリニア問題 その2】リニアが壊す南アルプスはここ
https://youtu.be/AGNfsZPy2S4
以 上 >>424
静岡県は要らない、と言うのと同程度の低レベルな議論 >>424
ヤマトイワナがなんで西俣上流部にしか生息していないのか説明していないな。
ダムや堰堤のせいで生息域を破壊されてしまったことだとか、静岡県の指導によるニッコウイワナの放流のせいだとか、ニッコウイワナとの交雑のせいだとか、絶滅危惧種になった本当の事は話せないんだなぁ。 >>424
>林克
リニア反対派の正体
2019年、静岡市長選で惨敗した何でも反対の共産党、林克氏が代表を務める
https://i.imgur.com/2wcOXOI.jpg >>421
空き缶拾いができないホームレス以下の臭隠蔽
5ch、アニメ観賞とクスリだけの惨めな毎日 www 【ゆっくりニュース】速報！ 中国、鄭州の長さ4kmのトンネルが5分で冠水、6000人死亡か
2021/07/25
https://www.youtube.com/watch?v=yXOzebFB64E
＞中国、鄭州の長さ4kmのトンネルが5分で冠水への動画リンク
https://video.twimg.com/ext_tw_video/...
深夜になると何台ものトレーラーが遺体を運び出す
https://video.twimg.com/ext_tw_video/...
自由時報 ソース元にも動画2本あり
https://news.ltn.com.tw/news/world/br... ＜
ー都市部の地下鉄、地下道路トンネルは水害に弱い・・・
「外環道地下トンネル」「リニア大深度地下トンネル」は中止だな・・・ー >>423
強いて景観の問題と言う場合にも、希少動植物のオフセットという発想が無理だろう。 >>432
だろうか君はよ、しれっと話をそらしてないでさ、
自然公園法を持ち出して全く域外の残土置き場をアレコレ言うことがおかしい論理だったってことをまず認めなよ。
それは認めたってことでいいのね？以後慎むように。
希少動植物のオフセット？
世に色々あるビオトープなんてのはそういうものだし南アルプストンネルにおいても移殖だのなんだのってな議論は普通に進んでるだろ。
そしてそれはあくまで「希少動植物のオフセット」であって、それをトンネル工事自体と結びつける程に引き上げてあれこれ言うのもまた「恣意的な拡大解釈」な。
だろうか君はいい加減に理解しような。 話が進まないんじゃなくて、進んでないと言ってるだけだけどな、静岡が。 線路を通したら見返りがあるのが当然と言うヒトが
いるが、まったくそんなことはないから。見返りの必要は
まったくない。そんなことをしているプロジェクトがどこかに
あるのかと。
工事による迷惑や損害に対応、補償するだけ。 山梨長野岐阜の各県駅なんて、線路を通した見返り以外の何物でも無いじゃん 権限を持つと、それを振りがしてお金儲けに使おうとする輩がいる
都会や企業では、そういう不埒な輩は排除されるのだが、
ド田舎や零細企業では大手を振るう
閉鎖的なド田舎を嫌って若者は都会に出るんだよ 静岡では近代的な法治国家ではとうに廃れた土人衆なるムラ社会が存在する
長老の命令は絶対的で、それに背くと村八分になってしまう恐ろしい閉鎖社会だ
土人衆
http://www.charlies.co.jp/?p=2341
静岡には土人衆という組織？村社会があるそうだ
この間、静岡空港のお知り合いの方に「今日飯行きません？」とお誘いしたら
「すいません、近所のばあさんが亡くなって、土人衆なので葬式を仕切らなきゃならないんですよ」
私 「そりゃ大変ですね、よく知っている方なんですか？」
「全然、」
私 「え、それなのに行って葬式を仕切るんですか？」
「もちろんですよ、土人衆ですから、今年近所の人が亡くなって三回も有給休暇使っているんで大変ですよ」
私「いやー、それって大変ですよね～、俺には無理だぁ」
「だってやらないと村八分にされちゃいますから俺、それじゃ失礼します」とお帰りになられた。
恐るべし、土人衆、名前もすごいが、東京の会社で「近所の知らない人が亡くなったので会社休みます」はありえないでしょ。
でも静岡は上司も「そりゃあ大変だ、すぐに行きなさい」となる、おもしろい土地柄です。
空港を巡っていて、そういう地域性を感じられるのも楽しいんだな～ >>439
中間駅は地元の要求によってつくられたものではなく、
JR海が自ら位置を決めて設置したもの。
多治見市や都留市あたりが市内駅を作れと要求
してもおかしくないが、その動きはあっただろうか。 >>439
そう。
だから静岡県にもリニア静岡県駅を設置すればok。 >>444
静岡県は新幹線駅が６つもあるのに図々しいね 静岡県内の新幹線駅って熱海・静岡・浜松の3つだったのに
地元の要望で三島駅ができ（在来線も要望）、請願で新富士・掛川駅が設置
ないものねだりの連続だな（2つは自腹）
まぁ、広島も似たようなもんだけど
新尾道なんか「隣にはあるのにウチにないのはおかしい」が理由だし、
請願で作ったら閑古鳥が啼く始末
その点、掛川駅はひかりが止まる岐阜羽島や米原よりも多いんだから
がんばってるな、と（いろいろとね）
どうしても駅が欲しけりゃ、ルートをもちっと南寄りに変えてもらって
大井川鉄道と接続するように持ち掛けたら？
ただただ反対するのではなく
いざできたら「大井川信号場」って揶揄されるんだろうけど >>446
駅などいらないから、県内を通らず迂回して欲しい、っていうのはとっくに持ち掛けてるじゃん
つまり、お前の言う「ただただ反対」しているわけじゃない >>429
あらゆる仕事に不適合な臭隠蔽じゃ空き缶拾いさえできないな
惨め過ぎる恥辱の泥沼ナマポ人生 www
>>431
何いってんだ馬鹿
うざいから消えろよ >>447
ルートの議論はとっくの昔に終わっている
2010年に行われたルート会議で、静岡県代表の川勝平太は南アルプスルートに賛成したじゃないか
後になって難癖つけて妨害する川勝は人間のクズだな
https://i.imgur.com/VqDHG1n.jpg >>451
問題提起をするだけで解決策を提示できない先生なんだ。
あの塩坂委員の名前を出したりしているところが胡散臭いな。
なんだか本を買って欲しいみたいだね。
買ってクレクレなのだ。 >>450
そんなクズを支援してるってことは、
こちらから見ればとんでもなくクズってことだなｗ
普段からの言葉づかいも荒そうだし、口汚いし
大井川の水を飲んだらクズを発症するんだとしたら、
COVID-19より危険だな
熱海の盛り土崩壊は行政の責任っぽい面もあるから、
いっそのこと知事を引責辞任してもらいたいところだ 犯罪者は空き缶拾いに詳しいみたいだから、空き缶拾いがどれ位稼げるが自慢していいよ ＞流域自治体は、それならば万が一影響が出た場合は全額補償せよと主張
日照りが続いて流量が減少してもJR東海は全額補償しろとは、クレクレ乞食もいいとこ >>433
地山となる南アルプス山体が脆く崩れ易いとされている。普通には盛り土がどう作用するかを考える。
排水設備の厳正化、沈砂池の規模や管理方法などに影響するのではないか。
河川側、山体側の負荷の低減をどう考えるのか。盛り土のリスクは希少動植物への影響に留まらない可能性を言っている。 >>450
亀山駅では使い難いと、長島にリニア新駅を要望したい三重県。
この場合には請願駅になるのだろうか。 要するに、立証責任をどちらに課すかが問題だ
科学的な面でJR東海に絶対の自信が有るなら、立証責任を引き受ければ良い
それでも県側が態度を変えなければ、初めてそこで潮目が変わるかもよ >>456
日照りが続いて流量が減少するリスクはJR東海も認めざるを得ないだろうな。 >>461
リニアと因果関係のない事象までクレクレ言うんだね 気象と水量の関連データの積み重ねはあるだろ。
それと比較すればいいだけ。 >>463
因果関係が証明できる影響なら、JR東海はいくらでも払うだろう
クレクレ乞食は井戸のパイプに穴が開いたり、何の因果もない事象までクレクレ言う魂胆なんだよ >>458
だろうか君はレスの流れを踏まえて脳みそ廻せよなw
処理そのもののリスクは工学的に議論すべきであり、そしてそれは東海の資料でも定量性をもって説明されてもいるわけだが、
そういった話を、指定地域と被ってもいない自然公園法と絡めて語るのは違うだろ、って話の流れでしょ。
だろうか君は自分の脳内だけであさっての屁理屈考えちゃうからこうした脈略を理解できないのだろうねえ。。 >>461
だろうか君は、
導水路経由の流量は年間を通じてほぼ一定になるから、それを戻したあとの流量は、渇水期においてはむしろ増える方向になる、
って話、散々聞いてると思うけど、もうすっかり忘れたのかね？？
だろうか君は自身の脳内世界に閉じこもっちゃって、外部からの情報を解釈することのできない人なんだろうね。 >>460
ちゃんと、第三者機関の判断に委ねるって言ってるじゃん。
クレクレ君たちがそれにも納得いかないっていうのなら、それは、難癖つけてたかってやろうって思いが強いってことでしょうよ。 >>466
基底性、長大トンネルである程に渇水対策上有利というのは無理がある。
一時的に流量の減少を補う場合はあっても、一般には渇水、旱魃の解消策にはなり得ない。 >>460
大量の残土の発生はルート選定、設計段階で予見可能。 トンネル出水というのは山体水の人工的な改変の結果、豪雨などの出水時には流水の増加、下流各ダムの湛水量が制限される状況では、渇水期に於いて、深刻な利水量の減少に見舞われるリスクが生じる。 ここまでのところ、JR東海側の主張は渇水リスクを認めないという意味かとなると、実際には渇水時の旱魃リスクは認めざるを得ないのではないか。国交省専門家会議に於いても椹島下流側での湧出水の減少を否定していない。 「大井川の清流を守る研究協議会総会」の難波副知事が講演した資料がアップされている。
18枚目に椹島下流が減るという考え方がある。
公演資料↓
https://www.pref.shizuoka.jp/kankyou/ka-020/rinia/documents/kouensiryou.pdf
静岡県は逆解析ということらしい。
また、付属資料の最後に難波副知事の心がけがある。
付属資料↓
https://www.pref.shizuoka.jp/kankyou/ka-020/rinia/documents/fuzokusiryou.pdf
「自分は安全の高みにいて
現場の苦労と成果を評価せず
現場の対応を批判すること」
これをしないことが「私の心がけ」です
是非、市民工学を国民工学まで昇華させて欲しいものだ。 >>469
だろうか君の脳内で無理があっても、世の中的に無理ということはないw
だろうか君は、トンネルに滲み出た水は大井川に戻るってことをコロッと忘れちゃうんだろうかね。
>>471
はい、だから、何度もでてるように、全く逆。降雨期には流量を抑え、渇水期には流量が増す方向。
なので、下流のダムの湛水制御を助ける方向ね。
>>472
はい、だから、それはだろうか君の脳内屁理屈だけが論拠の単なるイチャモンづけね。
あのね、だろうか君は外界からの情報はまずそれ理解してからあれこれ考えるようにしなよ。理解できずに勝手な妄想であれこれ言ってもなんの意味もない。 >>473
解析境界で地下水の出入りなしと置いている、
ではなくて、
解析境界の手前までに地下水位の変位が収束しているから、解析境界の地下水の出入りに変化はないと言える、
なだけなんだけど、
難波さんとやらはまだ理解できないのかねえw (正解析) (たぶん、こうなるだろう解析)
(逆解析) (たぶん、こうだったんだろう解析)
高度な数値解析が無くてもわかる。
とりわけ自然界の中のモノは多様性と不確実性が大きい
ふじのくに おそるべしw >>474
先ず山体からの残土の土質、これも均一とは限らない。熱海の土石流災害では流出土砂の成分分析をしている。
科学的とはそうした検証を指すのではないか。
全く安全性が確認されているとか、見直しは有り得ない的な言説がJR東海にも大きなダメージを与えていないか。 >>474
流達時間的な問題もあって、山体からの出水量で防災対策上の負荷という意味は理解できているのだろうか。 >>477
アンカぐらい間違えずに打てないの？
それは、つ>>465へのレスだろ？
流れとしては、そうした残土置き場の安全性の話を、全然離れた場所の自然公園法に絡めて話すあんたの論理はおかしいでしょう、という話なんだが、それは理解したのか？ >>478
これも何度も言われてきていると思うが、
お前のそれは、「多雨期に(保水力の低下で)流量が増し、渇水期に減る」と言うお前の誤った理解に基づく、誤った「負荷」だろ？
まず誤った理解を正してから屁理屈をこねろ。 >>477
>熱海の土石流災害では流出土砂の成分分析をしている。
>科学的とはそうした検証を指すのではないか。
そういう発生残土の成分分析を掘る前にやれってか？？書いてておかしいと思わないか？？
そういうのは科学的でもなんでもなく、屋根上屋根を造らせる意図の単なるイチャモンづけだわ。
だろうか君はあっちのスレでも「東海の資料読んでないだろ？」って突っ込まれてたと思うが、読んでないだろ？
上記に対する回答は下記。
--
・設計で安定性を確認できたとしても、実際の盛土において、十分な転圧、締固め
を行わなければ、設計上で期待する性能を発揮できない恐れがあります。よって、
施工時においては、入念な施工管理を行っていきます。
--
事前検討は事前検討で終わりでなく、その検討の範囲内に収まるような施工管理とセットなんだよ。
お前らはいつになったらこれが理解できるのかねえ？ 正直、自分もＪＲの資料は読んでない
それと同時に県側の資料もロクに目を通していない
大井川はリニアがあろうとなかろうと、常に渇水のリスクを抱えている事実がある
このリスクに対し無策ではなかったと言え、リスク低減の効果が発揮されない策ばかりを
県は続けて、利水者を結果的に蔑ろにしてきた
「渇水はダムのせいだろ」
ダムがなければ、大井川はなおも「越すには越せぬ大井川」と言われ続けていたはず
加えて、渇水になるほどダムがあっても、下流域では数年に一度の頻度で大雨で浸水被害が起きる
県の効果がない策を続けている中、ＪＲが新たに割り行ってくると、反対派は県と結託して
事業の進展を妨害する
渇水だの自然環境だの残土だの、駅があるなしは関係ない
「俺たちの領域に入ってくるな」
それが真意
環境評価などは、その過程が定められているから実施しているだけに過ぎない
もちろん、事業前後で環境が変わらないのが好ましい
そして変わらないのであれば、渇水のリスクはそのまま残る
反対派は県が行なう効果の乏しい策に群がる利権関係者か？ >>480
涵養能力の毀損と言えば解るのだろうか。
何の科学的な裏付けもない話を繰り返している。例えば下流の各ダムの貯水率に対して、どのように相関するかを考えれば良いだろう。
椹島の流量で帳尻を合わせとは、あくまで水量を戻す話であって、これは利水障害、渇水対策としては仮説なので、渇水対策には山梨側からの水を引き込めばどうかという話をしている。
トンネル完成後の恒久的出水は導水路トンネルの終点、椹島より下流側の湧水にも影響する。
覆水盆に返らず。
導水路トンネルによる水戻し、渇水対策などと言われる話も南アルプス最奥部の全域、水系について人工的な改変の実態となる。
この渇水対策機能が何の説明にもならないと言うか、一時的な作用として生じ得ると主張は可能としても、奥大井に大規模な渇水対策装置と言うような議論自体が危険というべきか、許可基準から成立しない性質では。 >>484
許可基準に地元同意というのは手続き的、実務的に過ぎて、実際には地元同意とか以前の話になるのでは。
大量出水の25kmの長大トンネル、10kmの導水路トンネルの水戻しからなる渇水対策装置が有効らしい。科学的論拠は不明。
地下水位の回復、山体水が戻るかも定かではない。
山体保全、自然保護の両立となると全く施工主体の適格性の問題だろう。 >>484
熱海の土石流災害では５名の行方不明者の捜索活動中。
世間的には現時点で許可基準がどうこうと言うのも違和感だろう。見切り着手、期限を限って許可を求めることも様々な問題の原因ではないか。
先ずはJR東海側の認識能力も関心事だろう。 >>486
皆んなが注目しているのは、県が熱海の盛り土を把握しておきながら放置していたことだよ。 大井川が東俣と西俣に分かれてからのさらに上流部（源流部）は、
表層の一定程度の土壌に涵養能力がある可能性は否定しないけど、
山体自体にはないのでは（というかないのは明白）
伏流水はその表層と山体の境目を通る
そしてリニアのトンネルは、その境目よりもさらに下の岩盤を貫く
どこに減水する可能性があるのか
もちろん、表層土と山体の境目にどうしても触れてしまう部分では、
出水は起こりうる
が、本坑は静岡県内ではその境目すらない状態で掘り進められ、
唯一の可能性がヤードからの立坑
そこも下に掘り進めていけば、出水は県外には漏れない
この水をポンプアップして川に戻す
改めて、この中のどこに利水者へ影響を及ぼす要因があるんだ
答えは科学的な統計がなくても、科学的知見があれば出てくるだろ
というか義務教育で学習する範囲内で考えられることだぞ
なのに、統計データの分析という余計なことまでしているから、
県知事一派と反対者の言動が妨害と揶揄され、さらには「おバカ」と評される
それとも、義務教育ははるか昔すぎて、その内容を忘れたのか
唯一の懸念は発生残土の行き先だろうけど、
静岡県内では日常生活に影響のないところに持っていくとしている
もう一度、何の問題があるんだ 南アルプスは毎年4mm隆起している代償として、あちこちで崩落が発生している
航空写真を見ると、西俣の支流、上四郎作沢や上千枚沢は大規模崩落が起きている
これが大自然の姿、崩落も自然現象なんだよ
しかし、このような上流には人が住んでいないので問題にならない
https://i.imgur.com/o2glhdS.jpg ここで科学的なデータを要するのは、表層土の厚さと山体の地質構造
表層土は下流に向かって、物理の法則で厚みを増していく
が、源流部ではその厚みが少ない
山体の地質は、ポイントごとのボーリングで全体が解明することはない
だからどこに帯水層があるかわからない
これまでの地殻変動で標準的な構造が崩壊している場合もあるし、
地層の境目が地盤と平行になっているとは限らない（むしろ平行なのは珍しいんじゃね）
それでも偶然見つかった帯水層では、水ははるか昔のもので、
涵養で溜まったものではないと判明
他にあるかどうかは掘ってみにゃわからん
それが「他県に流出する可能性は否定しない」とＪＲは述べた
だが、その水は大井川の表層水や伏流水とは関係のない水の可能性がはるかに高い
それを川に戻したら、逆に増える
しつこいけど改めて
どこに渇水のリスクが高まる要因があるんだ
（長々とごめんね☆） >>490
岩盤が崩落している時点で涵養能力が低いってすぐわかるよな
県知事一派と反対派はわかんないみたいだけど
そしてそろそろ全通する中部横断道山梨－静岡区間にある樽峠トンネルは、
年4mmの地殻変動があるらしい
が、すでに部分開通で供用中
（いちおう、どこかの共産議員が危険だと指摘したけど）
というわけで、地殻変動も問題ない 空き缶拾いさえできない無能のチャンピオン臭隠蔽
こいつはなんの為に生まれてきたんだろう www そうか
論破されたから罵るしかできないのか
だったらこのスレ見なきゃいいのに 第209話 巨大ガン発生器としてのリニアモーターカーは行き詰まる？
５Gも危ない？
ＷＨＯの勧告の電磁波基準は4ガウスまでで日本では2000ガウス、小児白血病の原因と言われています
https://kakuyomu.jp/works/1177354054881040030/episodes/1177354054892095771 空き缶拾いの犯罪者が2連投してて笑える
何が彼をこんなに必死にさせるのか >>496
東京説明会でこんな質問があった。
質問：超電導による高速走行で、家電機器に影響はないのか。
回答：電磁波ではなく磁界と言うが、国際基準の ICNIRPのガイドラインに比べれば 1.3%程度の数値であり全く問題はない。
健康に影響しない超電導リニアの磁界↓
https://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/sp/about/magnetic/
超電導リニアから生じる磁界は、さまざまな対策を施すことで、国際的なガイドライン（ICNIRPガイドライン）で定められた基準値以下に磁界を管理しているため健康への影響はありません。 >>483
> 涵養能力の毀損と言えば解るのだろうか。
いや、だからよ、だろうか君は、もともと山体水位が高くて地表に森があって、それが禿山になる、といったイメージを持っているのだろうが、あそこはもともと山体水位が低く地表と相互作用がある箇所がもともとすくないから、涵養能力はないだろ、と、何度も言われてるだろ？
> 何の科学的な裏付けもない話を繰り返している。
それがお前だよ。
>例えば下流の各ダムの貯水率に対して、どのように相関するかを考えれば良いだろう。
だから、お前の脳内モデルとは逆で、多雨期に減って渇水期に増える方向だから、湛水制御を助ける方向だってのに。
いい加減にさ、こうした話を踏まえて考えるようにしなよ。
> 椹島の流量で帳尻を合わせとは、あくまで水量を戻す話であって、これは利水障害、渇水対策としては仮説なので、渇水対策には山梨側からの水を引き込めばどうかという話をしている。
何だその仮説ってのは？トンネルでは中下流域は渇水しない。
> トンネル完成後の恒久的出水は導水路トンネルの終点、椹島より下流側の湧水にも影響する。
それが常常いわれている山体水位の低下であって、その低下は椹島付近で収束するのだから、椹島より下流の湧水には影響しない。
> この渇水対策機能が何の説明にもならないと言うか、一時的な作用として生じ得ると主張は可能としても、
一時的な話なんかじゃないわ。
恒常的に生じるトンネル湧水と平衡するように山体水位が決まり、そこから、「多雨期に減って渇水期に増える方向」となる。恒常的な話な。
お前はなんにも理解できてないんだなあ。。
>奥大井に大規模な渇水対策装置と言うような議論
何だこれ？奥大井？？
そんな話、だろうか君の脳内以外で出てきてるのか？？？ 「川勝平太」静岡県知事は毛沢東支持者 習近平の政策も絶賛
https://news.yahoo.co.jp/articles/520809f7e887384c5911b010d0ada9ca5c6888df
直接選挙で選ばれる都道府県の知事は、こと地元自治体の中に限れば総理大臣よりも強い権限を持つ。
確かに、この度の静岡県知事選を制したこの人は、環境保護を訴えリニア建設に待ったをかけ続けてきた。
だが、かの国への愛を隠さない姿を見れば、首を傾げたくもなり……。
https://i.imgur.com/9byfYRg.png >>499
「それがお前だよ」でめっちゃふいたわｗ 渇水の懸念 → ない
残土の問題 → ない
地殻変動 → 問題ない
次回の影響 → 問題ない
自然環境 → おまえらのほうがもっとひどい（ex.イワナ）
あと、「それらが理解できない」以外に何の問題があったっけ？ 電磁波と電磁界の違いは？
https://www.hepco.co.jp/network/stable_supply/electromagnetic/difference.html
>送電線などの電力設備等から発生する電磁波は、周波数が50ヘルツ（Hz）と極めて低く、その波長は6,000kmにもおよび「波」として考える必要がないことから「電磁界」と称されています。
>「電磁界」は、エネルギーが非常に小さいため、遺伝子を傷つけたり物を温めたりする作用はありません。
>また、電磁波のように電界や磁界が互いに作用しながら遠くまで伝わるといった性質はなく、発生源から離れると急激に小さくなります。 >>497
空き缶拾いさえできない超無能生涯ナマポ臭隠蔽 www 長野県 崩壊地に盛り土工 豪雨災害の懸念拭えず【大井川とリニア 県外残土の現場から㊤】
2021.7.29
村中央構造線博物館顧問の河本和朗さん（７０）によると、村の地盤はもろく、隆起と崩落を繰り返して現在の急峻（きゅうしゅん）な地形になった。「川の浸食で天然ダムができ、災害時に決壊して下流に押し寄せるかもしれない」と工事に懐疑的だ。
護岸工事の安全性を議論する村の技術検討委員会の委員長を務めた土屋智静岡大名誉教授（６８）は、盛り土は排水処理や浸食対策の検討を経て「これまでに経験した災害には耐えられる設計になった」と強調する。ただ、「崩壊地の末端に盛り土工をするのは本来は良くない」と地山が崩れた場合の被害の可能性に言及した。
https://www.at-s.com/sp/news/article/shizuoka/936557.html >>506
伊是名夏男が来たな
有害5ちゃんねらーの頂点
知りたきゃ自分で調べろ データ(測定地点III) リニア車両内、乗降装置
・乗降装置内 1 箇所、車内 4 箇所(客室内 2 箇所、貫通路、出入台)での測定
・ICNIRP ガイドライン及び「植込み型心臓ぺースメーカ等承認基準」(静磁界 1 mT)との比較
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/briefing_materials/magneticfield_result/_pdf/magnetic_point3.pdf
※当社では、厚労省「植込み型心臓ぺースメーカ等承認基準」(静磁界 1 mT)を満たすように設計しています。
※超電導リニアは、リニア同期モータで走行しますので、車両の超電導磁石の磁界と地上の 推進コイルの磁界とを同期させて、車両を駆動します。従って、推進コイルの磁界に乗っ て車両が一緒に波乗りをするように走行するため、車上の人からは推進コイルの磁界は自 分に対して動かない=変動しないように見えます(この推進コイルからの静磁界成分は、 走行時に測定される磁界に重畳します)。原理的に車上では推進コイルによる変動磁界は、推進力の変化による緩やかな変化以外生じません。 >>508
自分だけ面白いと思っている青葉の舎弟って
自分が馬鹿すぎて生きてて辛くない？ 市政報告
リニア新幹線、安全対策の説明会
日本共産党 川崎市議会議員 石川けんじ
リニア新幹線工事の第１の問題は、十分な地質調査が行われていないことです。国土交通省が定める「大深度地下使用技術指針」では、「ボーリングを主体とした基礎調査（１００ｍ～２００ｍ間隔で一般に行われる）を行い」としています。しかし、「民地下を通過する場合やボーリング用地の確保が困難な場合等は、別の調査で補完することが望ましい」とされたことから、このようなずさんな調査が許され、結果、調布市の事故が起きたといえます。リニア工事においても16・３Kmの区間で地下40ｍ以下まで達するボーリング調査は、周辺部を含め42カ所、ルート上のボーリング調査はわずか７本に過ぎず、全く「十分な調査」と言えません。
第２の問題は、トンネル掘削工事が24時間連続で行われようとしていることです。調布市では、「ある日、突然変な波長の震えが鼓膜をびんびん突き刺し、頭も体も振動を感じ、食器は振動を受け、チャリチャリとなり続けた…３週間ほど続いた」と住民が訴えています。これらの被害が、本市でも起きないという保証はありません。調布市では、夜間の被害を軽減するため夜間の工事が中止されました。ところが、その工事の中断が事故の要因となったという理由で、リニア工事では24時間、休みなく掘削工事が行われようとしています。
こうした、工事の影響から東京で行われた説明会では、家屋調査をルート上の幅80ｍの範囲を対象に行うと説明がありました。川崎市域においても家屋調査が行われるものと思いますが、その範囲の拡大が必要です。社会が大きく変わろうとしている今、リニア新幹線は必要でしょうか、住民に耐え難い被害をもたらし、財産権の侵害も懸念される工事は、やはり中止するしかありません。 未だに不破支配下の共産党
不破は津久井の豪邸に住んでるのに、末端党員は貧困に喘いでいる >>511
川崎はリニア以外にもシールドトンネルをいま作ってるじゃん
そっちはいいのか？ >>510
コナンのリニア観て鼻水涎垂らしながら大爆笑してる伊是名夏男は京アニ青葉の舎弟
>>512
共産党恐怖症のID隠しマン >>511
リニアニュース８６号の3枚目の一部党派のみのことか。
http://web-asao.jp/hp/linear/リニアニュース８６号.pdf
川崎市議会まちづくり委員会が2件のリニア陳情を不採択に
市民の声を聞かずJR 東海につき従う川崎市と市議会の異常さ
<陳情第84号>
JR東海のリニア中央新幹線梶ヶ谷非常口「ケーソン工法」採用に伴う再アセス実施と隣の井戸からあふれた水による自宅の被害に関する工事協定書の締結を求める陳情。
<陳情第85号>
調布市の陥没事故のテレビ報道を見てリニアの大深度工事に伴い自宅で同様の問題が起きないようにJR東海、県、国に対して、具体的に事前の対応策の申し入れや検討いただきたい事項についての陳情。
「リニア大深度トンネル工事について、市も JR東海がよくやっている」?
>事前のボ ーリング調査の追加実施やルート上の家屋調査を求めているのは一部党派のみで、まちづくり員会のほかの党派は「JR東海から確認している」
>委員会は一部の党派が趣旨採択を表明したものの、「市もJR 東海もよくやっている」という党派の主張がまかり通って審査結果は2件の陳情を不採択という市民を裏切る結果となり
ました。
川崎説明会では問題点を整理して、JR東海の痛いところを突く体制を作るんでしょう。 共産党はずっと前から妨害してるから誰も相手にしない
放置でOK JR東海が30日に発表した2021年4～6月期決算は、純損益は284億円の赤字（前年は726億円の赤字）だった。
コロナ禍でドル箱の東海道新幹線の利用が低迷が続いている。
22年3月期の純損益の予想を、当初から750億円減の150億円の黒字に下方修正した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7819c66e5cd3e4cadf8ca39684239834c67714d6 市政報告
安全対策に懸念リニア新幹線工事見直しを
日本共産党川崎市会議員団 おおば裕子
東京外郭環状道路建設中に起きた調布市の陥没・空洞化事故は、川崎市民にも衝撃を与えました。なぜなら、市内では同様のシールド工法でリニア新幹線の工事が進められ「地上部には影響がない」とした説明が成り立たないからです。市内の路線延長は16・３Km、中原区は約２Km（等々力緑地―富士通―中原電車区―新城）に及びます。路線区域内の新城地域は、２００７年～10年にシールド工法による雨水幹線を整備した際、３回の陥没が発生。
最大で地盤が２ｍ沈下、長さ40ｍ、幅40ｍの範囲（08年）に及びました。
軟弱地盤はこの地域でもよく知られています。
３月議会で地盤調査をＪＲ東海に実施させ、一連の調査の結果を住民に公表すべきと指摘。
住民の合意がないまま工事に着手すべきではなく、計画そのものを見直すべきです。
https://www.google.com/amp/s/www.townnews.co.jp/0204/amp/2021/07/30/585407.html >>519
しかし、それでよく武蔵野線の小杉トンネルが掘れたな >>519
>東京外郭環状道路建設中に起きた調布市の陥没・空洞化事故は、川崎市民にも衝撃を与えました。
過去にシールド工法による規模が大きい陥没が３回も発生していたら川崎市民は衝撃を受けないよ。
軟弱地盤はこの地域でもよく知られているんでしょう。
良くあることと認識しているんだよ。 調布市のへっぽこ地盤を生半可に掘ったんだろう。
https://i.imgur.com/nv7Ubvt.jpg
つつじヶ丘とか、いかにも取ってつけたような名前が怪しさ満点。 >>499
台風時などの増水に備えて、支流側にダムを新設するとか。
寸又川とか笹間川、支流側のダム建設は無理ではないかな。 >>499
涵養能力の低下と言っている。
山体水位の低下、井戸枯れのような話は椹島以北には限らないだろう。
影響が仮に椹島以北の源流域に留まるとしても地下水位の回復が可能かも定かではない。 >>523
そんなのリニアトンネルと関係ないじゃん
それこそ静岡県の有識者会議とやらで好きにダメ出ししてもらえよ。 >>524
まず現象を正しく理解しろよな。
リニアトンネルへの湧水の分だけ、トンネルに向かって山体水位が下がる方向で平衡する。
別に一時的な話でもなく、それは戻ることはない。それでも、中下流域の河川流量も地下水位も影響はない、そういう話だ。
これも理解せず、勝手なイメージで「椹島以北には限らないだろう」なんて書いててもそれはだろうか君の脳内でしか通用しない話。
てか、ホントに全く理解できてないのな、だろうか君は。 >>526
田代ダム導水路トンネルでは山体水が山梨側へ流出。リニア南アルプストンネルでは更に上乗せされる。これを前提に議論していたのでは。 >>381
地殻構造体の造山活動があって南アルプス。
モンスーン気候帯の大量の降雨と併せて、国立公園を構成していないか。
化石水を失った後、100万トン余のコンクリート打設とアルカリ廃水は地下水に混濁し、広範囲の渓流、支流各河川を汚染する。 岩盤を通る水があるのか？
ないから帯水層の中に封じ込められているんでしょ
でも、それのポンプアップを望んでいるのが、県知事一派と反対派だろ
それさえしなけりゃ汚染なんてない
まさか、浄化装置までねだっているのか？
それから、「化石水」が抜けたあとの空洞はどうするんだい 日本の農業用水の水路は総延長40万キロメートルのほとんどがコンクリートで覆われている
コンクリートが河川を汚染するなら、すでに汚染しまくりだよ
その昔、広島の片山地方、九州の筑後川沿岸、千葉の利根川流域と甲府盆地一帯、そして静岡県浮島沼では、
腹部に水がたまって，腹がパンパンに膨らみ，死に至る地方病が蔓延していた
その原因は、日本住血吸虫という線虫だった
線虫の卵は糞便に含まれ、糞便を肥やしにして田んぼに撒くと、線虫の幼虫はミヤイリガイに寄生して大きくなる
人間が素足で田んぼに入ると、幼虫が皮膚から体内に侵入し、体内で増殖して発症したんだ
ミヤイリガイは中間宿主であり、土の水路に棲息していた
日本住血吸虫は次にあげる対策で撲滅に成功した
・ミヤイリガイを駆除
・水路のコンクリート化
・化学肥料の使用 >>529
> 田代ダム導水路トンネルでは山体水が山梨側へ流出。
ううむ。。普通の人でなく、だろうか君の書いてることだからなあ。。
えっと、田代ダムは発電用に地表の河川水を取水して山梨側の発電所に「流して」いるんだけど、これは理解できてますか？？w
>リニア南アルプストンネルでは更に上乗せされる。
いいえ、先進坑貫通後はトンネル湧水は静岡県側に汲み出すので上乗せなんかされません。
>これを前提に議論していたのでは。
いいえ、だろうか君のへんてこな脳内物語のことなんかだろうか君以外には誰も通じません。 >>530
またえらい亀レスを。。
造山活動でできた南アルプスであっても、自然公園法で保護してるのはその頂上付近の「地表の『景観』」ですから。ここんとこ、「恣意的な拡大解釈」しないようになw
ph調整はしてからだすっていってるがな。
そこまでコンクリートがだめだってんならとっとと畑薙ダムやら長島ダムやら井川ダムやら爆破してこいよ。 「静岡県の屁理屈」
「土砂流出や崩壊となった場合、上流部の生態系や下流域の水利用に甚大な影響を与える心配」
→上千枚沢や上四郎作沢では、リニア残土置き場よりもずっと広範囲な崩落が起きている。
しかし、上流部の生態系や下流域の水利用に甚大な影響を与えているとは言えない。
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-110b/202108/linear/index.html
Q: リニア中央新幹線南アルプストンネル工事において、大量の残土が発生するとのことですが、発生土置き場の土砂流出や崩壊の心配はないのでしょうか。
A: 崩壊しやすい南アルプスの地質や大井川上流に接しているという位置から考えると、土砂流出や崩壊の懸念は拭えません。万が一、土砂流出や崩壊となった場合、上流部の生態系や下流域の水利用に甚大な影響を与える心配があります。
https://i.imgur.com/o2glhdS.jpg しかし、反対派の行き場がなくなりつつあるな
ロクな反論もないし
後は、県知事の意地だけ JR東海「リニア」が中国漏洩
談合摘発より衝撃。ゼネコンの情報交換が機密の「抜け穴」になり、米中の軍事バランスを崩す日本の大失態。
2018年4月号 BUSINESS ［空母カタパルト転用］
https://facta.co.jp/article/201804002.html
記事本文は以下で見れます
https://blog.goo.ne.jp/ookute3435/e/6cad0688a850e3e12a9b9d75a1187246 静岡県の杜撰な行政が悲劇を生んだ
重い十字架を背負ったんだよ
熱海土石流 避難住民ら、盛り土めぐり賠償請求を検討
https://news.yahoo.co.jp/articles/756d5c91610e8c7394ac447e0cb07b7ec227132e
静岡県熱海市で起きた土石流の起点付近にあった盛り土をめぐり、市内のホテルに避難している住民らが2日、記者会見した。
法令基準を超える盛り土が被害を甚大化させたとみられており、住民は市や県、土地の所有者などに対し、損害賠償請求を検討していることを明らかにした。 ヤフコメも反対派のロクな反論がなくなったな
元々なかったとも言えるけど
で、青ポチばかり
そりゃあ嫌われるわな そう言えば、ヤフーニュースにリニア関連の項目が全然出てこなくなったな
世間的にも、もう飽きられたのか、諦められたのか… 賛成派ってリニアが失敗事業だってのがまだ分かってないな 今更後戻り出来ないところまで作ってしまったから仕方がない 川勝は空港駅誘致にしくじったんだよ
東京オリンピックに静岡空港が全く利用されていないから、川勝の構想自体がデタラメだったということ
東海道新時代を担う、新たな都市構想
川勝平太（静岡県知事）
https://www.projectdesign.jp/201312/pn-shizuoka/000948.php
─今後の地域づくりには、富士山静岡空港の活用も重要です。
富士山静岡空港の直下に、東海道新幹線が通っており、そこは空港と新幹線とが連結できる日本で唯一の場所です。
東京オリンピックで航空需要の拡大が見込まれ、首都圏では羽田空港の滑走路増設が論じられていますが、2010年に供用開始された羽田のD滑走路は、7000億円のコストがかかっています。
東京都の提案している横田基地の軍民共用はアメリカとの関係で困難です。静岡県の富士山空港は東京駅から140kmで、首都圏空港として活用できます。
富士山が噴火すれば、噴煙は気流に乗って首都圏に流れます。 >>545
出鱈目。もうそんな印象操作無意味だからw >>541
あんなおサヨさんたちと同一視されたくないんじゃね 静岡空港を米軍基地にして、横田基地を民間利用すればいいじゃん 左派ってやたらと「失敗」という言葉を使ってるけど、
何をもって失敗なんだ？
静岡空港なんか作ったはいいけど、ロクに路線を呼び込めなくて、
それこそ大失敗なんじゃね
いまも空港維持のために県民の税金が使われてるぞ
おまえら止めようとして大騒ぎしたり裁判を起こしたか？ 失敗と言えば、いまだに工事許可が得られず、
2027年開業が無理になったこと以上の失敗は無いと思うけど それを言い出したら、公共事業のほとんどは失敗だなｗ 静岡空港は失敗の代表例
静岡空港のせいで静岡県は精神を病んでしまったんだ
前知事の石川は需要予測データを捏造し、2009年に静岡空港を開港
初年度搭乗者数 県予測 138万人、実績 36万人（2009年） (´；ω；｀)
開業10年後搭乗者数 県予測 147万人、実績 72万人（2018年） (´；ω；｀)
現知事の川勝は空港利用者を増やすには新幹線空港駅を作るしかないと考えた
静岡空港を国の基幹的広域防災拠点に仕立て、東京五輪までに空港駅を作らせる魂胆だった
しかし、こんな虫のいい話に国がＯＫするわけなく、あえなく却下 (´；ω；｀)
https://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/981.html
次に、JR東海に空港駅を泣きついたが、けんもほろろにお断りされた (´；ω；｀)
http://hama2.jp/archives/1003838979.html
メンツ丸潰れの川勝は、国とJR東海への復讐を悪魔に誓った、リニアの妨害である >>557
「これは中央官庁と巨大企業に、反発感情だけで立ち向かった男たちの物語である」
プロジェクトＸ
かぜのなかのすーばる～♪ >>551
まだ静岡空港駅が出来上がってないので失敗とは言えない
駅さえ出来たら利用客でごった返すから ごったガエルならJR海も駅を作るのにやぶさかではないよな。
どう考えても盛岡以北中間駅程度の利用も見込めないのでは。 >>564
掛川の待避線を延々と延ばせばできそうなもんだけど、
それを県が空港関連施設の一環として整備すりゃ
ＪＲは渋々でも駅の設置を認めるんじゃね
まぁ、どれだけの列車が停まるかは別の話だけど
リニアに流れず新幹線に残った客は「静岡空港駅いらねー」と言い出す
新幹線駅より、自衛隊のオスプレイ基地を誘致したほうが金になるんじゃないか？
真っ赤かの人が騒ぎまくるだろうけど >>563
民間空港として、静岡空港の失敗は火を見るより明らか
国際的な脱炭素化が進む中、「飛び恥」を進める静岡県は理解し難い
広域防災拠点としての役割を謳っているが、自衛隊の共用空港になっていない
何をやってもダメな静岡県 >>566
GWのプラハ往復航空券が５万円台。
上海経由でも価格が下がれば、首都圏から利用者が回る。
魅力のある商品も増えれば客は戻るだろう。 >>534
田代ダム導水トンネル自体に集水能力があるという意味で言っている。
10kmの導水路トンネルのネタ元になっている。
JR東海は件の田代ダム導水路トンネルに並行して掘削を予定していた。 >>534
山体の地下水は二層式、表面からの浸透が少ないと言ってなかったか。
大量の降雨は山体の沢、河川に出水する。
説明のトンネル湧水からの出水はどこから来るのか。
地質調査会社のデータもトンネル周辺の推測に留まっている。即ち地質調査のデータがないので地下水の押出しも解らず、不確実な資料から二層式を発案しているに過ぎない。
熱海の例は丹那トンネルの出水が、水道水源になっている例。丹那盆地の湧水が熱海に出水している。
長大トンネル、大深度で出水量も増えるので渇水対策能力とはなり得ず、各ダムは調整能力を失うので、代替の調整能力が必要になる。
南アルプスの山体は崩落が多く、大量の残土とトンネル出水により、下流河川、各ダムは堆土砂もに見舞われる。 >>561
大量の残土の発生が確実なものに許可を出してしまった。
あり得るのは杜撰の方だな。
認可が東日本大震災の直後というのも意味があったのではないか。
見切着工を繰り返す手法にも、大変に問題が大きい工事という認識が広まっている。
震災の余震も震度７クラス。更に10年は見込む必要と指摘されている。今後も更に問題が生じるのではないか。
民間事業に口を挟むな、と繰り返す施工主体の施工体制、能力の問題がある。 >>536
10kmの導水路トンネルによる水路の付替、これも有効な渇水対策らしい。
この調子では、日本全国の水源地に於いて全くトンネル施工者に歯止めがなくなる。 >>570
だろうか君の脳内イメージがこちらで推察可能な範囲を超えたよ。
あれこれ膨らまなせなくていいから、下記に答えてみてくれるか？
> 田代ダム導水トンネル自体に集水能力があるという意味で言っている。
これの物理的イメージ的を補足してみてよ。
ここでいう田代ダム導水トンネルってのは、田代ダムから山梨県側の発電所行のトンネルのことでいいか？
普通には、それは送水しているだけで「集水能力」とは言わないが、ここでいう「集水」はどういう意味で言っている？
> 10kmの導水路トンネルのネタ元になっている。
これはリニアトンネルから椹島へのトンネルのことだよな？
田代ダムの送水管を「ネタ元」と表現する意図はなんだ？ >>535
国立公園指定の経緯や山体保全の考え方、実際には区画形質の変更だけでなく、草一本も許可制、届出制で保護が続けられている。
例えば利用という場合にも、目的だけで許可されるものではない。
氷河の侵食崖やカール地形、メランジュなどの特異な造山活動などからなる山体を景勝地とした上で、山体稜線部の特別地域指定となったのではないか。
トンネル湧水が化石水とも限らず、南アルプスの国立公園指定は北方に面積が広く、山体の西側には原生林保護区域の設定。
影響も当然に科学的検証の対象であって、トンネル湧水に拠る影響を判断できる資料なく、山体水の出所不明の状況での掘削継続は難しい。
可能な限り遠ざける。これには拡張予定地域も含まれる。
環境省意見は遵守する必要ないか。
科学的に行き詰まり政治に戻したいのでは。
或いは政治的意味での科学的結論。
思うに山岳トンネルと自然保護の問題であるならば作文屋的な要素は排除する必要。
土木工学的に掘削可能ならば許可を出したい鉄道局側に於いては、先ず自然保護から河川法許可を切り離したい。
国交省専門家会議はこれで進めてきた折、豪雨災害が頻発、次いで河川側、防災対策の問題に直面することになった。 >>574
老朽化に拠るとかは判断しないが、一般に集水能力を伴うトンネル施工、これは止水技術含めて、あらゆる用水暗渠では珍しい話ではない。
田代ダム導水路トンネルの集水能力に関するデータもあるのでは。 >>545
海外の火山噴火の例では北半球全体の気候に影響を与える。
東京上空なんて話もなくて、日本上空の航空路、東側半分は無理ではないか。 >>571
二層式ってのはタンクモデルのことを言ってるのか？あれは本当に二層であるとか発案したとかではなくて、一つの解析の手法なんだがね。しらんの？
> 山体の地下水は二層式、表面からの浸透が少ないと言ってなかったか。
> 大量の降雨は山体の沢、河川に出水する。
> 説明のトンネル湧水からの出水はどこから来るのか。
少ないながらも浸透し、透水係数に従って拡散し、平衡状態にいたっているのが山体水。その山体水の中にトンネルがある透水係数に従った量が染み出てくる。
この場合は湧水量ワーストとしてモデル化するから(素堀)透水係数も大きめに置く。なのでそこそこの出水になる。
> 長大トンネル、大深度で出水量も増えるので渇水対策能力とはなり得ず、
各ダムは調整能力を失うので、代替の調整能力が必要になる。
お前↑これ日本語として成立してねえだろ。
トンネルは山体水に囲まれていて、それが滲み出てくるのだからその出水量は年間を通して一定。
一方、山体水位が下がる分、地表への湧水が減る方向だが、この減り分は、渇水期には少なく、多雨期には多い。
椹島で戻した合計でみれば、トンネルありなしで、年間では差し引き同じになるが、細かく見れば渇水期には増えて、多雨期には減る方向になる。
と言うこと、やっぱり理解できてないのね？だろうか君は。
> 南アルプスの山体は崩落が多く、大量の残土とトンネル出水により、下流河川、各ダムは堆土砂もに見舞われる。
崩落が多いのはリニアトンネルのせいじゃない。
残土はちゃんと置き場に置くので流れない。
トンネル出水とダムの堆砂とは関係ないでしょ？
ちゃんと脳みそ回してから書けよな。 >>576
やっぱり送水トンネルへ流入してくる成分のことを言っているのか？
あるのではないか？じゃなくて、まずよ、そのデータを見つけてこいよな。雰囲気で語ってるんじゃなくてさ。
で、
「田代ダムの送水管への出水」が「椹島へのトンネル」の「ネタ元」ってのはどういう意味だ？ >>580
山体の水位の観測から影響は椹島で収斂する。
これの精度は先ず信頼できない。
地下水を表流化させれば渇水対策。
これも裏付けなく全く意味不明、結局、作文屋が作文を継ぎ足している。 >>579
濁水見れば全て沈砂しない。というか、大雨の出水では大量の土砂が河床に出るだろう。
河口の堆土砂も厄介で、河道閉塞のリスクも生じる。河口周辺湿地の野鳥の生息環境に影響しないか。
これも各ダムの沈渣能力、流下能力から発生しないとは言い切れない。 >>579
地下水位の回復も、どの地点でどのような影響かを予測する資料が足りないので推測に過ぎない。
単純に坑口標高900m余からトンネル内部40‰の25km、トンネル坑口や椹島の標高で影響が留まるという性格ではない。
一般には調査会社が入っているので地下水については本来は大まかな押出も示されるべきが、高標高の巨大な山塊、地質データ不足で作成が難しい例としか考えないのでは。 >>581
> 山体の水位の観測から影響は椹島で収斂する。
> これの精度は先ず信頼できない。
お前の脳が信頼できないっていってもな、そりゃお前の理解力の問題だろ。
> 地下水を表流化させれば渇水対策。
> これも裏付けなく全く意味不明、結局、作文屋が作文を継ぎ足している。
単に「地下水を表流化させるから渇水対策になる」、でなく、理屈もそこに書いてやってるのだが、そしてこれは何度も出てる話なのだが、
、やっぱり理解できないの？？
自分が理解る頭を有しないからって、「作文屋」論に持ち込むなんてのは、実に静岡な奴だな、だよ。 >>582
大雨の出水？
そりゃ地表の話だからトンネル湧水とは関係ないじゃんよ。
お前って、地表に雨が降ったらそれがそのままダバダバとトンネルに湧き出てくるとか思ってるの？？ >>579
二層式は表流水というような話で持ち出したのではなかったか。山体水を貯留タンクのように例えて区別していた？ >>584
保水能力を失うことをリスク化しない程度の意味ではないかな。
山体水は表流化して渇水期に一時的な流量増は生じても、保水力が低下し表流化は深刻な事態を招くリスクは高まる。
湧水がなくなることを「枯れる」と言っているのではないか。 >>584
影響がないと判断した根拠は地質データではなく地下水位の観測ではなかったか。 影響が大きいと考える理由は坑口標高や基底性。大まかには河川支流直下のルート選定。
効率的な出水を想定しているのではないか。
10kmの導水路トンネル、これも説明のような理由とは別に荒川岳周辺からの集水機能を想定していると考える。
椹島での流量の帳尻合わせだけを考えて、自然環境を犠牲にしている設計になってしまった。 >>590
調査箇所が足りないという結論で間違いないのでは。
椹島の流量、渇水期には増えて、多雨期では減る方向、これも渇水期に増えるという部分は保水力の低下、椹島の流量が増加する表流化の影響の解析精度の問題。
原生林保存地域、特別地域との位置関係で現行ルート、掘削深度は無理がある。 >>591
タンクモデルの使い方、トンネル内の出水量を予測、判断するのが本来ではないか。
影響の予測には、これに地質データを足す必要性、というのが会議の最初の方の意見、というか取りまとめ。
掘削深度から導水路トンネルも10kmになり、影響はトンネル周辺だけではなく、最奥部の全域に及ぶことになる。 >>590
例えばルート選定の蓋然性の説明になるのだろうか。
集水能力という意味で施工者側の考え方は分かるにしても、環境影響の低減をどう考えたのだろうか。 >>592
何の調査が必要なんだ。
>>594
例えなくていいから具体的に書きなよ。
ちゃんと環境のことを考えていても理解しようともしていないのが問題なんだよ。 中国に擦り寄り、日本のリニアを妨害する不届き者がいるという
「時速600キロ」中国独自開発の高速リニアの勝算
https://news.yahoo.co.jp/articles/16377337682360f6b4bf9e515ad991ada1d41341
中国中車は2016年10月から高速リニアの開発に着手し、2019年にテスト車両が完成。
2020年6月に上海同済大学の実験線でテスト走行を実施した後、2021年1月に全システムの開発を完了させた。 >>596
> 中国に擦り寄り、日本のリニアを妨害する不届き者がいるという
いや、その記事ではそんなこと書いてないでしょｗ
いくらなんでも想像力が豊かすぎでは >>593
違うだろ。
直近の会議ではどんな意見がでていたのか知ってるのかな。 どの企業も増収増益になったところ
出張費が大幅に減ったのが要因なのが笑える
まあコロナが収束しても新幹線の需要は元には戻らんよ
そりゃ本当に大事な会議や現場に行ってメンテナンスとかは利用されるだろうが 今後求められるのは
今以上の時間の速さより価格の安さだろ >>599
重要な商談や会議でも、これまで担当者含む複数名＋管理職の責任者が出張してたのが、
直接担当者一名だけが現場に行って、後はTV会議でつなぐというのが標準化するだろうな
メンテナンスとかは部品や工具を運ばなきゃならんから、元々車移動が多いのでタカが知れてる 中国でもリニア懐疑派がいるんだ
あっちも足踏みする可能性ある
静岡さえ突破すればまだ希望はある 直線的というのか基底性の為に環境保護を犠牲にしている。
導水路トンネル自体の出水、影響も無視できないのでは。 山体稜線で集水区域が区切られる。
これも比較的に浅い深度ならば地質と併せて精度は高いと言えても、大深度はわからないな。 日本のトンネル建設で周囲の自然環境が大きく
変わってしまった事例はあるのかな。大清水とか
黒部とか高山地域のトンネルはたくさんあるでしょ。
また大昔の丹那トンネルを出してくる？ >>606
たくさんあるなら、その事例を他にも挙げてみ
ちなみに、道路トンネルは1万くらい、鉄道トンネルは5,000くらいあるから
他にも電力会社やＮＴＴなどの洞道や水道トンネルとかもある
それらのうちの何割が自然環境を大きく変えたのか
夏休みの自由研究にもってこいのネタだな リニア中央新幹線南アルプストンネル工事を巡り、市民団体「南アルプスとリニアを考える市民ネットワーク・静岡」はこのほど、
県庁で、南アルプス国立公園の指定区域拡大に向けた要望書を川勝平太知事宛てに提出した。
要望では、静岡、山梨、長野３県にまたがる同公園３万５７５２ヘクタールのうち、県内の指定区域は３３８７ヘクタールと
３県の中で最も面積が小さいと指摘。指定区域の拡大に対する県の見解を尋ねるとともに、畑薙第一ダムから北側の流域すべてを
指定区域にして自然環境を保全すべきと主張した。
https://www.at-s.com/news/article/shizuoka/940292.html?lbl=542
リニア信者が無駄にネットで喚いてる裏側で、市民団体は環境守れ活動をしてるな >>608
南アルプスの自然が破壊されるかのように
騒いでいるが、谷川岳は鉄道新在３本、
高速道２本のトンネルが貫いているが、周囲の
自然が壊れた話なんて聞かない。
黒部は映画で有名な関電トンネルや北アルプスを
縦断する黒部トンネル、さらには山体の地下に
巨大な発電所空間があったりするが、それで
自然が壊れたという話も聞かない。それどころか
年間何百万人も観光客を集めている。外国人も
多い世界的観光地。
自称自然保護団体の言うことはどこまで信用
できるんだろうねえ。 >>609
自然破壊を気にしてトンネルが掘れないなら、静岡空港駅も無理だよな 長大トンネルによる地下水の表流化、流達時間と下流側ダムの調整能力への作用が説明されていない。
堆土砂への対策、どこかで調整能力の上乗せ対策が必要ではないかな。 >>606
北陸新幹線は北アルプスを迂回したのでは。
自然遺産登録の運動も、政治的理由の排除、予備審査期間２年間に改められた。
ドイツ人に珍しいものではないと否定されているとされるが、日本アルプスの自然遺産登録はは不可能になるのではないか。
この可否は国民に説明する必要ないか。 >>609
上越線はトンネルが無ければ、碓氷峠から上田、長野市、千曲川方面に大きな迂回になってしまう。磐越西線の阿賀野川、会津経由でも大回り過ぎる。 >>612
自然破壊を起こすトンネルって新幹線だけなの？ >>609
黒部は電源開発。
25kmの基底トンネルとは違うだろう。 >>615
どこが違います？ 地下発電所がどれほど大きいか
知ってます？ オレも行ったことがありますが超巨大。
地下水流があれば完全に遮断していますよ。黒部
渓谷鉄道の終点欅平から黒部ダムまでトンネルで
貫いています。約２０キロ。
最近は多すぎる観光客による自然への影響が懸念
されているようです。 >>589
> 効率的な出水を想定しているのではないか。
> 10kmの導水路トンネル、これも説明のような理由とは別に荒川岳周辺からの集水機能を想定していると考える。
お前、トンネルは態々「集水」してるとか思ってる訳？アホかよ。
> 椹島での流量の帳尻合わせだけを考えて、自然環境を犠牲にしている設計になってしまった。
しかも椹島で帳尻合わせのために？態々そうしてるって？？アホかよ。。
トンネルから出水しなきゃ椹島の流量も変わらないわけなのに、何故わざわざ集水して椹島の流量を減らしてさらにその帳尻合わせをする真似をする必要があるってのよ？？
だろうか君の脳内は相当に歪んでるねえ。。
てか、やっぱりなーんにもわかってないんだな。 >>611
何度も説明してやってるのだが、まだ自分の抱いてるイメージが間違ってるってわからないの？？相当だな。
>流達時間と下流側ダムの調整能力への作用が説明されていない。
お前、トンネルができることで雨が短時間で下流に流れるようになるとかイメージしてるだろ？？さんざん皮肉ってやってるんだからいい加減気付けよなあ。。
有識者会議にモデルで使われてる透水係数は出てるけど1.2e-6m/sって数値感だぞ。大きくても。
これは37.8m/年な。トンネルの土被りは浅くても300m近くあるから、トンネル湧水は早くても約8年前の降雨。
だから、渇水期だ多雨期だといった月レベルの表層の流量変化とトンネル湧水は無関係なんだよ。
まず、この理屈を理解しろ。
そうすれば「下流のダムの湛水」だのなんだのと結びつけてるお前の珍説が実に恥ずかしいってことにも自分で気付けるだろ。 >>612
まだ言ってるの？
リニアトンネルと関係なく、南アルプスはただの山と認定されて日本側から取り下げてるんだからもう諦めろよ。 >>604
しかし、だろうか君の「基底性」ってどういう日本語かねw
念の為だけど、シールド工法の円形でない、場定形の山岳トンネルって意味で書いてるんだよなこれ。
ちなみに、工法の素性からして掘削時の湧水は多いが、掘削後には実際は止水工事もするから「基底トンネル」だから湧水が多いわけじゃないよ。
湧水ワーストとして、止水工事もしない素掘り状態として湧水量を見積もってるだけの話。 >>616
標高と基底性と山塊の大きさ、降水量と気象条件を比較してみては。 >>620
審査の方法も変わって、予審に２年。
例えばドイツ人が反対しているとか、政治的な工作、妨害を排除する方針に変わった。 >>617
椹島の流量、水を戻すことに腐心している。
例えば10kmの導水トンネルは、荒川岳の山体水を想定しているのではないか。
10kmの区間にトンネル掘削が必要になる。 >>616
龍飛海底とか土合駅、と言っても500km/hで行き交うトンネル内部の見学者の安全確保をどうするのか。 >>617
荒川岳に導水路トンネル10km。
この工事の問題は大規模な河川付替では。 >>607
隧道工事、ゼネコン側にも十分な受注は確保されていると。 >>584
トンネル内の出水を戻すから渇水期には増える「方向」。言いたいことは伝わるだろう。
これが渇水問題の解消となると、誇大広告となる性格を言っている。 >>610
静岡空港はいらない
リニアもいらない
お前もいらない >>609
外国人には水と自然環境が結びつくイメージ。
日本の気候風土の象徴なのだろう。
環境問題にも関心があるので水力発電所が観光地。
立山黒部は周遊ルート。 中国・河南省の豪雨 死者数が急増し302人に(2021年8月2日)
2021/08/02
https://www.youtube.com/watch?v=JKsJmQDHGxE
＞中国・河南省を襲った豪雨を巡り、地元政府は死者が302人、行方不明者は50人に上ると発表しました。
死者数は先週の発表から200人以上、急増しています。
河南省政府が2日に行った会見によりますと、中心都市の鄭州などを襲った豪雨では
302人の死亡が確認され、50人がいまだ行方不明のままということです。
先週の発表では死者は99人だったため、犠牲者が大幅に増えたことになります。
半数以上が洪水で流され、50人以上が地下室や地下鉄などへの浸水で溺死したとしていますが、
数日で死者数が急増した理由は明らかにされていません。
今回の豪雨の被災者は河南省だけで1400万人に達し、被害額は約2兆円に上っています。＜
[テレ朝ｎｅｗｓ]
ーリニアの大深度地下トンネルは「水害」に弱いだろう・・・ー 川勝がリニアトンネルに反対しているのは風水学による
南アルプスには龍脈が通り、トンネル現場は龍穴にあたる
「パワースポットに穴を開けるなどもってのほかだ」
静岡県は科学的に説明できないのです 南海トラフ巨大地震被害想定映像(名古屋市)
2015/03/09
https://www.youtube.com/watch?v=lnQV1CydWS8
＞平成25年度に名古屋市が公表した「南海トラフ巨大地震の被害想定」をもとに、
地震や津波によって名古屋市に起きると想定される被害をイメージし、
日ごろの備えにつなげていただくための映像を制作しました。
＜2015年3月 消防局制作＞ ＜
ー名古屋駅南西部の海抜0メーター地帯は、過去伊勢湾台風の高潮で
大きな被害を受けた場所・・・ リニア名古屋駅は水没か・・・ー
>>628
逆。
お前ら静岡な奴らが、「たとえ少量でも河川流量が減るのなら、渇水期の取水制限が厳しくなる方向ということだからNG」というやつ、これ、差分を持ち込むことで定量性を定性に変質させる詭弁法なわけだが、そう宣うほうが誇大広告なわけよ。
こちらが説明してあげてるところの、渇水期に増える「方向」というのは、この差分はお前らの言うのは逆方向、つまり増加する側だからお前らの詭弁は使えないよということを言っている。
理解できますかぁ？？ これで電力問題は解決だ
「地上の太陽」核融合発電、商用化競う コストなど課題
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA11D4O0R10C21A6000000/
原子核同士を合体させてエネルギーを生み出す核融合発電に注目が集まっている。
米マイクロソフト創業者のビル・ゲイツ氏が支援するスタートアップや、米グーグルも開発に乗り出し、温暖化ガスを出さない脱炭素電源として商用化を目指す。
日本も核融合の前段階の実験に着手する。 >>626
だから、アンカつけてるのならそこに書いてあることを踏まえて書けよって。
アンカ先は「お前の「敢えて集水を狙っている」って見方は歪んでるよな」と書いているんからさ。それは間違いだって認めましたか？
> 荒川岳に導水路トンネル10km。
> この工事の問題は大規模な河川付替では。
トンネルや導水路は南アルプスのあの範囲の水の流れ方を変化させるというのはそうだから、河川付け替えの性格があるが、
大規模なのは構造物であって、
「河川付替」が大規模に起こるわけではない。
わかる？
それを「大規模な河川付け替え」と書くお前のこれはまさに「誇大広告」だろうに。
わかるかい？？ >>624
戻すことに腐心してるのが静岡な奴らであって、それに応じる形で導水路も造ることにしたのでしょうが。 >>623
政治的な妨害で登録できなかったわけじゃなく、「ただの山」だから登録されないだけ。
いい加減アキラメロン。 長大トンネルリスト
2003年７月現在
http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~vocj/detasyu/tunnel.htm
Gotthard Base （57.1 km ｽｲｽ）があるというのに。
本場のアルプス山脈はなんともない。
まがい物のアルプスとは違うよなぁ。 >>639
環境不良少女のおかげもあってか、
軌道系交通機関が見直されてる世界だからな
ああいうところこそ日本の新幹線や電車区間みたく、
高頻度で列車を走らせる保安技術があればいいのに、
と思わなくもない
カモレも速いし 貨車を繋いだ混合列車と言うのもあった。
旅客列車と貨物輸送。
東海道線の郵便車だけでなく、飯田線の頃の旧国電にクモハユニがあった。
伯備線用に設計とか改造するなら119系とか良かったかな。解体してしまったのだろうか。 >>631
名古屋駅地下、この上更に追加工事費ならば高架橋で通す方が安い。
騒音訴訟で全リニア名古屋停車。
得意技ではないかと。 >>433
オフセットとは人工的改変。
希少動植物を人工的に管理して、国立公園の観光になるのか。
他の地域にも拡大すると大変なダメージ。 のぞみ全列車が名古屋に停車しても、名古屋から東京往復の旅客は割安はこだま号グリーン車に回っている。
のぞみが安くなればリニア利用者は減る。
リニア大阪開業時には名古屋停車は時間何本になるのか。 >>638
たしかに台湾海峡有事という政治的な状況は生じている。 >>638
富士山世界文化遺産、小笠原諸島世界自然遺産。伊豆ジオパーク。
南アルプスも一団の一部ではないか。 >>619
地表を流下する表流水が多く、地下水に影響が少ない或いは相関が弱いと主張しながら、導水路トンネルに拠って、渇水問題はないと言っている。
なので、トンネル湧水とか導水路で戻される水はどこから来る水なのか。
化石水が際限なく生成されるのか。 >>651
釜場、ポンプアップともかく、山梨側から水を引込むなんてできるのか。
山梨県側でも水返せ運動。
南部町というのは南部氏の本貫地らしい。
とか言うと、再び角館、佐竹知事の口撃に遭いかねない。 >>650
またおかしな言葉使ってる日本語が不自由な罪日害酷人臭隠蔽 w
>>651
得意のクレクレ
伊是名夏夫うざい >>643
だろうか君は何を書いても歪んでるなあ。
> 希少動植物を人工的に管理して、国立公園の観光になるのか。
観光のためのオフセットなんて誰も言っとらんがな。あくまでも代替の棲息地。「希少動植物の保護」が大事なんだあって主張するならこれが一番の保護だわ。ほっとくと静岡県は何もしないから滅ぶしな。
南アルプス(のあのあたり)を観光資源だなどと言って騒いでるのはここではだろうか君だけだがね。だろうか君は人工的に全く手を入れないでどうやって観光資源地化するつもりなのかねえ？
> 他の地域にも拡大すると大変なダメージ。
お前はこういうの好きだな。先例になるといけないからここで許すわけには行かないってやつw
屁理屈難癖が染み付いちゃってるのな。 >>645
南アルプスは国内選考でただの山だとして落選してるのに台湾海峡有事がなぜ関係するのよw
歪みきってるなあ。 >>646
北アルプスがただの山ならそうだろうな。そしてそれはリニアトンネルとはなんの関係もない。
だろうか君は何が言いたいのかな。書けば書くほどアレレっぷりが酷くなっていくね。 >>647
だろうか君はまず国内選考があるのも知らないのか？ 海土石流災害の原因は違法な残土処理
リニアの残土も安全は保証できるのか？
７月３日午前、静岡県熱海市伊豆山で大規模な土石流が発生しました。
犠牲になられた皆さんにご冥福をお祈りします。
静岡県は、土砂の総量が約５万５，５００m３だったとの分析結果を公表し、「違法な盛り土が災害の原因」との見解を示しました。
盛り土を行った業者は、熱海市に「残土処理」の名目で、盛り土を約３６，０００m３とする届け出をしましたが、実際には１．５倍の約５万４，０００m３でした。
ところで、リニア工事で発生する残土は、南アルプストンネルの場合、大井川源流部に近い 燕 沢の河川敷に、長さ１㎞、高さ７０ｍ規模、総量３６０万m３もの残土処分が計画されています。
熱海の土石流の何と約６５倍の量です。
この付近の千枚岳東側では大崩落が起きており、地盤的にも強固ではありません。
このような残土処分場は各地にあり、住民から不安の声があがっています。
会社は住民の安全に真剣に向き合う必要があります。
安全が１００％保証できなければ、直ちにリニア建設をやめるべきです。
ＮＯ！リニア №１２５
2021年７月16日
ＪＲ東海労働組合
ＪＲ東海労ＨＰ いっそのことコペルニクス的転回で東名阪は諦めて首都圏環状リニア線にしてしまうのはどうよ？
東京―品川―武蔵小杉―横浜―大和―相模原―八王子―坂戸―加須―坂東―つくば―美浦稲敷―成田空港―八街―千葉―舞浜―東京
東京一極集中の時代にはこっちの方が成功するかもよ。 >>648
だろうか君の理解力のなさっぷりが存分に示されてるなこれwwww
> 地表を流下する表流水が多く、地下水に影響が少ない或いは相関が弱いと主張しながら、
>導水路トンネルに拠って、渇水問題はないと言っている。
トンネル湧水の量に相当するだけ地下水位の低下が起こり、表流水への影響は少ないながらも存在するが、そのトンネル湧水を戻すことで相殺される。
ただこれだけのことだが、だろうか君の理解力をすでに超えちゃいましたか？w
> なので、トンネル湧水とか導水路で戻される水はどこから来る水なのか。
> 化石水が際限なく生成されるのか。
だはははは。
頭の中パニパニクニッパなんだな、だろうか君はw >>649
山体水位が地表レベルより上に来ると湧き水となりそれが沢となる。
山体水位が下がり地表レベルより下回ることでその箇所からの湧き出しが消え、より下流側からしか湧き出てこなくなったり(通年的に見て)、
或いは、山体水位は降雨量により変動するから、以前は通年湧き出てた箇所が多雨期にのみ湧き出すようになったりする。
が、
あの辺りは元々山体水位が低いからそういう湧き出し箇所ももともと少ないから影響の出る箇所も僅か。
だろうか君は全く資料読んでないんだなあ。 リニアができてなくても水は足らないんだから
こーだのそーだのあーだのと屁理屈を垂れてないで
生活雑用水くらい溜めておけよ
何もかもを他人任せにするな
科学的理解力が欠けているのなら、生活能力も欠けてるのか 水が足りてないんなら、今以上に流域外に水が流出するような工事なんて、
素直に認められるわけがないじゃん
グダグダ言ってないで、最初に言ってた通り、全量大井川に戻せよ >>665
水が足りないなら、農業用水を工業用水に流用して企業誘致なんてしないよ
農業衰退で水はあり余っているが、既得権益を手放さないだけなんだ
東遠工業用水道整備計画
http://www.pref.shizuoka.jp/kankyou/ka-060/touenkeikaku.html
水は、企業が生産活動を継続、発展させるための重要な要素であり、工業用水を安価に安定的に供給することが可能になれば、多彩な製造業の立地を可能にし、本地域の企業立地と雇用機会を安定、増大させ、地域の活力の再生につながるものと期待されます。
一方、地域全体における水利用環境をみると、従来より農業用水や上水道など使用目的別に整備された水利施設が存在し、生産性の高い農業生産環境や衛生的な生活環境を提供する等、それぞれの用途に応じて活用されています。
東遠工業用水道（東遠工水）は、地域内の水利用を総合調整し、これまでに整備、蓄積された地域の財産である水源や水利施設を有効利用して、新たな施設整備を最小限に抑えることで、工業用水道の早期の給水開始と安価な給水単価の実現を目指しています。本来の用途を超えた柔軟な水利施設の利用は、新たな社会資本整備が困難になっている状況下において、先駆的な取組です。 >>665
> 今以上に流域外に水が流出するような工事なんて、
工事中の泥水のこと言ってるのな
そんなもの本当に戻してほしいのか？
泥水だぞ？？
> グダグダ言ってないで、最初に言ってた通り、全量大井川に戻せよ
わざわざ「最初に言ってた」なんて書くのは、当初の「全量」はそんな工事中の泥水まで戻すって話じゃないこと、本当はちゃんと知ってるんだよな、お前も。
それなのに話を変えたみたいに騒いじゃって。醜いよねえ。自覚もしてそうだけど。 一匹のリニア信者が664で、「リニアができてなくても水が足らない」と言い出したせいで、
他のリニア信者共が慌てて打ち消しに走るが、なぜか664には何も言わない不思議 >>669
誰が慌ててるように見えるんだね？？
リニアトンネルが悪化させることはないって言ってんだから>>664を打ち消す必要もあるまいよ。
静岡な奴らも、これまでの渇水もこれからの渇水も静岡県の県政の問題だってわかってるんだろ？本当は？？ 大昔は水争いで人殺しまでやったのだろうが、今は誰も水で困っていない
静岡県が水を持ち出したのはリニアに難癖つけてクレクレとゴネるためなのは皆の知る所 こうなる前に静岡空港駅でものぞみ停車でもクレてやれば良かったのよ。
そうすれば黙らせる事ができたのに。 そんな占有屋みたいなやり方に与するわけには行かんだろ。
反社への利益供与が許されないのと同じ。 >>671
静岡の悪行を皆が知るところなのに、JR東海が困ってても大して同情買わないのは、
同じくらいJR東海も嫌われてるんでしょうねぇ >>673>>674
そりゃ何のメリットもなくただ水脈をぶち抜かれるんだったら
クレクレ乞食にでもならないとな >>676
水脈をブチ抜かれる？？はて？？？
まあ、君らが「水脈」などと言っている箇所を通過はするだろうな。
それで君らは何らかの実害があるのかい？
河川流量は減らないし、渇水期にはむしろ増えるなのにねえ。。
結局クレクレするための言いがかりだってこと、バレちゃったねえ。
静岡な奴らって、そういうの自分で恥ずかしくならないの？？？ >>675
静岡のひねくれちゃんw
いくら自分が～だからって妬みは良くないぞ。 >>677
水脈を通過するのは認めるんだな
水が減らなかったら幸運程度の認識なんだけど
後々保証しろってのは面倒だから
先にクレクレやってるんだが。 >>679
あくまでも「お前らが水脈などと言っている場所」、な。
本当に減るとは思ってねえからやる前にクレクレしてるの間違いだろw つまり
「静岡な奴ら」は反社で、知事はその親玉になったってワケか
こりゃあ死人が出るな >>682
いや、その言い方だと無垢タイプの静岡な奴らがちと可哀想。
反社まがいのユスリタカリを「一歩も引くな」って扇動してるのは知事だからねえ。 >>681
実際水が減ってからクレクレしてもクレないだろ
だから今クレクレしてるんだろうが >>684
減る減る言ってて減らなくてもクレクレした分返す訳じゃ無いのは勿論、仮に減ったとして事前のクレクレ分で天井にするわけでもあるまいよ？？
やっぱり泥棒思想が何言ってもなんの説得力もねえなw >>685
実際水が減っても責任認めないだろ
やっぱり水泥棒が何言ってもなんの説得力もねえなw >>686
減ったら補償するって言っとるがな。
減るって自信あるならそれでせしめりゃいいじゃん。
第三者機関が認定してくれる自信がないのか？そりゃ難癖つけてるだけだからだろうがw
お前は当たり屋か？ >>686
南アルプスが砂でできていれば、トンネルの外側を伝って山梨側に地下水が流れるかもしれない
しかし、トンネルの通る地質は透水係数E-9m/s以下の数値が出ている
透水係数E-9m/sは1秒間に1✕10^-9メートル、年間で3cmしか水が動かない
したがって、実質的に山梨県に流れないということ
https://www.city.shizuoka.lg.jp/000882889.pdf 実際に水が減らなかったら補償しなくてもいいだろうけど
逆に減りすぎてJR東海が潰れるレベルの補償をしなければならなくなったら
JRは逃げるだろ。
そして国は民間企業のやってる事ですとここもまた逃げるだろ。
そうなってからじゃ遅いんだよ。 >>689
具体的にどういう難癖つけていくらたかろうとしてるの？？ >>690
何がどうなったら東海が潰れるほどの流量減になるってんだろうかね？ 農作物なら、リニア前の一定期間（20～30年ぐらい）の収穫量平均値を100にして
同期間の大井川取水制限の発生平均日数を超えたとき、どれほど減ったか
減ったぶんを相場の時価平均に合わせて現金化
なんて手法を示したら、図に乗るヤツも出てくるだろうな >>690
で、その考えのもと、空港駅作ったら免責してもいいとか思ってんのか？？おかしいと思わねえのか？？？
お前らこそ「命の水」を本当に大事に思ってるのか、怪しくなるよな。 >>692
掘ってみなけりゃ分からないんだから
ずっと揉めてるんだろ >>695
またオーダー感も度外視で「完全には予測できない」方向で語るやつw
実に静岡な奴だな。 で、反対派は同じ大井川の上流域で平成に入ってから作られた
中部電力の地下導水路建設にも反対をしたか？ >>696
だから誰も完全には予測できてないだろ。
静岡な奴は多く見積もり
JRな奴は少なく見積もると。
正確な数字が出せるんだったらそれを元に補償すればいいんじゃないの。 >>698
東海側は解析の前提も全部オープンにして、減らないしむしろ増える方向って予測してるんだから、
静岡な奴らも妄想で言ってないで、「ここがこうなるとこのぐらい減る」って反駁してみなよ。それだけ減るって自信満々なら出来るでしょ。
ちなみに、東海のいう予測というのは、ワーストとして予測を立て、その予測に収まるように施工管理するってのとセットなのも忘れるなよ。 ここ一年以上は新規策も出て来ないし、有識者会議も３ヶ月不開催で放置なんだから、
この前の知事選の結果を見て、静岡の説得はもう諦めたんでしょうかね 県の科学的な反論待ちじゃね
感情的な反論はしたけど
感情で仕事をするなら芸術家にでもなりゃいいのに >>700
新規策？はて、中下流域の流量が減ることもないってわかってるのに新規の策なんて要らないじゃん。
具体策ってのは徐々に出てくるだろうがな。
静岡な奴らの説得は諦めたのはそうかもね。勘違いしてるみたいだが、それはリニアの工事を諦めるのとは違うから。
そういう静岡な奴らの代わりに科学的工学的な見地で理解してやるってのが有識者会議であって、それが終わったので、熱海が一段落したらPI的プロセスにちょっと時間割いて、あとは着手。 静岡の特有の気質、すなわちクレクレ乞食の気質を嫌って若い女性が流出している
静岡県の転出超過、全国ワースト4位 若い女性が流出
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54280830Q0A110C2L61000/
静岡県は全国に先行して人口が減少し、転出超過数は都道府県でワースト4位だ。県外への進学や就職といった「若者の人口流出」が主因だ。特に若い女性の流出が止まらず、少子化につながっている。
結婚を機に静岡県を離れる女性も多い。静岡の産業構造や特有の気質が、最近の若い女性が求める働き方や家族観にあわない面がある。 大成建設のトンネル工事、「大丈夫かね？」・・・
スクープ！笹子トンネルの天井板落下事故で新事実
大成建設施行の天頂部だけが波打っていた（明石昇二郎）
週刊金曜日編集部 2017年06月23日
https://blogos.com/article/230602/
＞中央自動車道上り線の「笹子トンネル」で天井板落下事故が発生したのは、２０１２年12月２日のこと。
すでに４年半が経過している。同事故では、トンネルの天頂部に接着剤で固定したアンカーボルト
によって吊り下げられていたコンクリート製の天井板と隔壁板が約１４０メートルの区間にわたって落下。
走行中の車両を直撃し、９人が死亡、２人が負傷した。
施工不良の原因は「監督及び検査が適切でなかったため」と結論づけられていた。
指摘を受け、当時の道路管理者である日本道路公団は補強工事を行なったとされる。
それでも、トンネルの天頂部は波打ち、天井板落下事故は起きた。
同トンネルの施工には、大成建設、大林組、飛島建設、前田建設工業の
大手ゼネコン４社が関わっており、天井板落下事故が起きた区間を請け負っていたのは
大成建設である。トンネル天頂部の施工がデコボコしていたのは、
大成建設が担当していたところだけ。他のゼネコンが施工した天頂部では目立った
「波打ち」は見つからなかった。＜
ーただでさえ崩れやすい「南アルプストンネル工事」・・・
山梨、静岡工区を受注した「大成建設」・・・
リニアが500ｋｍ/ｈでトンネル内走行中、大地震が起こったら・・・ー
水を流出させないように対処すれば、60万人の水源地域にトンネル掘っても良いなんて、
他県民から見れば、静岡県は随分甘々だと感じるけど、JR東海はそれでも不満なのか
水問題を甘く見過ぎじゃね？ リニアが出来る頃には浜松ジジイは死んでいるから心配しなくていいよ 静岡県民は新幹線より飛行機が好きとの記事がある
新幹線駅が６つもある静岡県
一方、閑古鳥しか飛ばない静岡空港
圧倒的に新幹線が便利なのに、のぞみや飛行機が好きだというないものねだり
静岡県民は意固地なんだよ
やっぱり「のぞみ」がとまらないから...？ 静岡県民は、新幹線より飛行機がお好き
https://news.biglobe.ne.jp/trend/0723/jtn_210723_5615194868.html
47都道府県の中で新幹線がとまらないのは、茨城、千葉、山梨、福井、三重、奈良、和歌山、鳥取、島根、香川、徳島、愛媛、高知、長崎、大分、宮崎、沖縄の17県。
このうち、千葉、福井、鳥取、島根、香川の5県はそれでも新幹線派が優勢だった。
逆に、新幹線駅があるのに飛行機派が優勢だったのは、北海道、静岡、福岡、佐賀。
北海道新幹線は新函館北斗駅まで。北海道の広大さと、そして他県に行く時間を考えれば、飛行機派が優勢なのも納得だ。福岡は博多駅に九州新幹線がとまるが、博多駅から福岡空港はあっという間。このアクセスの良さが、飛行機人気につながったのだろうか。
静岡は県内を東海道新幹線が横断しているが...新幹線があまり人気ではないのは、「のぞみ」が通過してしまうことも理由のひとつ、かもしれない。
https://i.imgur.com/SmD1rjc.jpg 外環道のトンネル工事による陥没事故が、同じ大深度地下工事のリニア計画を直撃しています
編集部は、陥没事故前と後の住民説明会の音声データを入手
JR東海が地表への影響や補償などの説明を一変させていたことがわかりました
住民からは「だまされた」「ひきょうだ」の声が
＝赤旗日曜版８月１日号
https://mobile.twitter.com/nitiyoutwitt/status/1420946374502207489
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>705
なんかまたテキトーなこと書いてるなあ。
> 水を流出させないように対処すれば、
>60万人の水源地域
と書くからには利水上の観点なわけだが、であれば、
> 水を流出させないように対処
ここでいう「対処」は、河川流量が一時的にでも減らなければよいわけだ。
東海はそのように掘ると言っているのに、静岡な奴らは掘削中に地中で生じる泥水の一滴ですら域外に出るのは許されないなどと宣う。
>JR東海はそれでも不満なのか
こんな精神論的なダダ、東海のみならず科学的工学的に物事を理解できる人なら誰でも不満でしょ？
> 他県民から見れば、静岡県は随分甘々だと感じるけど、
これ、具体的に言えるならどうぞ。
自分はどこ県民でどのように厳しく見た例があると言えるのかい？ 川勝が「水脈ガー」と言うのは、風水によるものだよ
こんなペテン師を信じる静岡県民は嘆かわしい
風水鑑定で用いられる「地理五訣」
https://fusui-ikura.com/feng-shui/goketsu/#:~:text=%E6%B0%B4%EF%BC%88%E3%81%99%E3%81%84%EF%BC%89,%E3%81%8A%E3%81%8F%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%8C%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
「地理五訣」の5つの要素「龍・穴・砂・水・向」
水（すい）
「水」とは水脈のことで、「穴（龍穴）」の前を流れる水を指します。風水では「水」は財を意味しており、水脈をつくることで金運が高まります。
「穴（龍穴）」のまわりを「砂」が守り、その前に「水」があると、良い気を留めておくことができます。自然のものでは海や河川、湖など、人工的なものでは道路上の車や人の流れなどが水脈だと考えられます。 ヤフコメに
「わたしたち静岡県民は無能でーす」
という趣旨の書き込みがあったぞｗ
で、県知事をおバカの頭領として担ぎ上げたんだな
科学的理解力も欠けているし、思い通りにいかないと不機嫌になって怒鳴り散らすし
主要インフラは国任せだから土木行政がヘタ、道路行政もガタガタ、さらには水道行政もダメ
結局誰かにたからないと何もできない
事例研究させれば特徴的で例外的な事例だけ拾ってくる無能ぶり
浜松以外に経済的求心力はないし（しかも政令市になったので、県はほとんど関与できず）、
唯一の取り柄とも言える富士山は、山梨との主導権争いで正直圧倒的不利
静岡県の存在価値が問われているのに、「わたしたちは特別なんです！」の感情的主張ばかり >>706
火災のジジイはガチで死んでるかもな
いや、中曽根みたいに100歳まで生きる可能性もあるかｗ
問題児リニアは静岡の反発関係無しに要らないからな
リニア信者は殺処分が相応しい猿どもだ >>711
県外からの川勝知事への支持、これが相当に多いらしい。 >>668
泥水が工事期間中に限られる前提もなく、脆い山体からの濁水、これも相当期間を見込むべきで、新東名工事などをみても下流側の相当な区間で影響する。
押出の圧力が弱くなり、これが河原砂漠。 緑豊かな山地を削ったところと、植生の少ない岩盤の中をくり貫くところを一緒くたにするなよ >>677
渇水期の水がどうこうと言っているが、旱魃被害が拡大する方向性。
これが理解できないのは問題。 これも天災かね
大井川鉄道 倒木で緊急停止 乗客６７人が作業車で脱出 静岡・川根本町
https://news.yahoo.co.jp/articles/8b3986ee4d753189ca10c98b4ea8411201670d53
９日、静岡県川根本町を走る大井川鉄道の線路上に倒れかかっていた木と、列車が接触し緊急停止しました。
１１時４５分ごろ、大井川鉄道の下り列車が川根温泉笹間渡駅と地名駅の間を走っていた際、運転士が線路上の倒木に気づきブレーキをかけました。
列車は急停止しましたが間に合わず、倒木と列車の屋根が接触しました。そして線路脇の木が電線に倒れかかってショートし、倒木と列車の屋根からは煙が見えたということです。
大井川鉄道によりますと、運転士１人と乗客６７人にケガはありませんでしたが、現場で３時間足止めとなった末、約７００メートル先の地名駅まで乗客を作業車に乗せ、移動したということです。 「JR本州3社」の4～6月期は赤字大幅縮小、各社の事情とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/f1c892c1e234457d4f4140fd3f8eaba11ec916c9?page=2
「他の鉄道事業者が需要は感染拡大前の水準には戻らないと見ているのに対し、
JR東海は需要が元に戻るという強気の姿勢だ。」
JR東海は、鉄道事業者の中でも1社だけ他社とかけ離れて、異常な見解を示している会社なんだね >>723
もどる前提じゃないとリニア中止にせざるを得なくなるから意地でも戻ると言うだろう。 CO2削減は喫緊の課題だ
飛行機の利用を控え、リニア新幹線を推進しよう
世界の気温、20年以内に「1.5度上昇」IPCC報告
https://news.yahoo.co.jp/articles/2df2e7600ae798d909d8008a2c962bf45bd07cc9
国連の気候変動に関する政府間パネル（IPCC）は9日、地球温暖化の科学的根拠をまとめた作業部会の報告書の最新版（第6次評価報告書）を公表した。
今後20年以内に産業革命前からの気温上昇が1・5度に達する可能性があるとし、温暖化の原因は人類が排出した温室効果ガスであることについて、「疑う余地がない」と従来の表現より踏み込んで断定した。 >>725
東海がエネルギー効率の比較で使用している航空機B777-200ERは、退役が進む古い機材
さらに233人乗りは重くて定員が少ない国際線仕様という姑息な操作
最新鋭機材のB777-300の国内線仕様なら1人当たりのエネルギー効率、CO2排出量は東海の資料の0.59倍
さらにリニアの編成定員は改良型で1000人から900人以下に減少
トータルするとリニアに言うほどのアドバンテージは無い
だったら推進しなくてもいい
建設に使う莫大なCO2を削減しよう！ >>726
CO2を出さない核融合発電の開発により、リニアは速くてクリーンな乗り物になる
化石燃料を撒き散らす飛行機はオワコンになる
「地上の太陽」核融合発電、商用化競う
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA11D4O0R10C21A6000000/
原子核同士を合体させてエネルギーを生み出す核融合発電に注目が集まっている。
米マイクロソフト創業者のビル・ゲイツ氏が支援するスタートアップや、米グーグルも開発に乗り出し、温暖化ガスを出さない脱炭素電源として商用化を目指す。
日本も核融合の前段階の実験に着手する。 >>720
だろうか君はまずその「どうこう」を正しく理解できるようになれよな。それが理解できてないからお前の論はどれもこれもお前の脳内以外では成立しなくなるのだろ。
干ばつ？どこでそんなのことおこるのよ？？
中下流域の流量は減らない、渇水期にはむしろ増える方向なんだから中下流域ではそんなのおきないしな。 >>727
原発再稼働必須なお荷物リニアは要らない
N700の4倍も電気使う列車のどこがエコなんだよマジで
しかも、乗車人数は1000人（N700の76%）が限界だし >>729
原発と核融合発電の違いもわからない恥ずかしい無知は、黙っていた方が良いよ リニアガーはせっかくネットをやっているのに、
なぜかググることをしないんだよな さすがに核融合を信じてるのはちょっと
まだ100年早い >>732
大丈夫、100年あればリニアが開通に間に合う。
どちらも22世紀の夢 電気が再エネ100%になればリニアの出番と言いたいところだが
そう簡単にいかない
再エネでちまちまやってる間は火力で
カバーせざるを得ない
電気を食うほうが目立ちそう >>734
熱効率って知ってるか？
熱エネルギーを電気や動力など使えるエネルギーに変換する効率だ
火力発電所の熱効率は58.6%
一方、ジェットエンジンは20%位だ
燃料バカ食いの飛行機に乗るのは愚の骨頂
静岡人には理解できないかもしれないが 静岡県内では火力発電所がレアだからな
見ることなく死んでいった人も多いんじゃね 品川ー名古屋を40分、新大阪を67分で結ぶ事自体不要
大阪や名古屋が関東地区なら話は別だけど、明らかに違う地域だからのぞみで十分
リニア信者は無駄に移動させる気の売国奴しかおらんな 反対派は気楽でいいよな
「気に入らない」で済むんだから リニアガー、オオイガワガーって騒いでる奴らに
馬鹿じゃないのがいたためしがない そりゃ反対派は、川勝が最前線で相手を阻止しているんだから、お気楽でも無問題
むしろ推進側が、ネットでキャンキャン吠えてるだけなのがお気楽過ぎ
要するに、ここであれこれ言ってるだけの奴らは、総じてお気楽民で現実には無影響
現実は、県知事選で推進側は候補すら立てられず、有識者会議は4ヶ月近く不開催 そりゃあ反対派が有識者会議の中間報告を読まずに
科学的根拠もなく減水渇水と騒いでるからだろ
有識者会議の報告書なんて読まなくてもいい
解析なんてしなくていい
理解しなくてもいい
勘違いしたままでいい
挙げ句にはＪＲを騙せばいい
ホント、反対派は気楽でいいわ
反対減水渇水と騒げばいいだけなんだから >>742
そんなに反対派が羨ましくて腹が立つなら、
さっさと有識者会議を開いて話を進めるように苦情でも入れてみたら？ 五輪後も菅内閣支持率は28％と最低更新
横浜市長選で側近の小此木氏が苦戦「首相は応援に来ないで」
https://www.msn.com/ja-jp/news/national/e4-ba-94-e8-bc-aa-e5-be-8c-e3-82-82-e8-8f-85-e5-86-85-e9-96-a3-e6-94-af-e6-8c-81-e7-8e-87-e3-81-af28-ef-bc-85-e3-81-a8-e6-9c-80-e4-bd-8e-e6-9b-b4-e6-96-b0-e6-a8-aa-e6-b5-9c-e5-b8-82-e9-95-b7-e9-81-b8-e3-81-a7-e5-81-b4-e8-bf-91-e3-81-ae-e5-b0-8f-e6-ad-a4-e6-9/ar-AAN99mT?ocid=uxbndlbing
＞NHKは8月10日夜、菅内閣の支持率が前回より4％下がって、29％という世論調査の数字を発表した。
菅内閣の支持率としては過去最低を更新し、不支持率も過去最高の52％となった。
NHK世論調査で内閣支持率が3割を切るのは、2012年に自民党が政権を奪還して以降、初めてだ。
朝日新聞が先日、発表した菅内閣の支持率（8月7～8日に実施）も28％と過去最低だった。
政府関係者がこう話す。
「NHKの数字は衝撃的でした。朝日も含め他社も厳しい数字でしたが、NHKで30％を
切るのは重みが違う。何だかんだ言っても五輪後は支持率が改善すると菅首相は期待して
いましたからね。ワクチンの高齢者接種が行き渡り、五輪を成功させたのになぜ、
という心象でしょうね。新型コロナウイルスの感染拡大で中等症感染者の病床運用見直し、
広島の原爆死没者慰霊式での原稿読み飛ばしなど、ボロが出続けていたことも影響しているかも…。
官邸はもちろん、自民党内に大きな動揺が走っています。リアルに危険水域で先行きが
見えづらくなりました。菅首相のお膝元で行われる横浜市長選の結果次第で菅内閣は瓦解します」＜
ー「菅内閣」の下では「総選挙」は戦えないとなると、自民党総裁選を行って首を付け替えて
解散か？・・・「高市早苗」が立候補の意思を表明してるが、「小池百合子」が「女性総理は
私が先よ・・・」とばかりに、都知事の椅子を投げ打って参戦してくるだろう・・・
小泉進次郎あたりが「リニア計画」一時凍結、「原発再稼動」反対を掲げて出てくれば
「インパクト大」だが・・・自民党は思い切った手を打たないと再び「下野」の可能性が
高いとみるが・・・ー また長文コピペして著作権侵害してるし
しかもマルチポストして荒らし行為してるジジイって生きてる価値無いね >>747
ホームレス以下の臭隠蔽
「語呂力」とかいう謎の言葉を使う小田急サラダ油対馬並の馬鹿 www
ID出さない姑息な奴!
>>749
消えろ! 何で空き缶拾いの犯罪者は浜松ジジイの味方をするのか やたらセントラルと名乗る見栄っ張りな名古屋とか、維新を狂信するヤクザな大阪にリニアは不要
どっちも横浜に惨敗のヘタレ都市で土人だらけだからなｗ
猿にスマホを与えるようなものだ >>753
じゃあ、リニアは品川～橋本で打ち止めな 「名古屋人の見栄っ張りは裏を返せば、自信のなさの表れでもある」と解説するのは、『名古屋あるある』の共著者で、名古屋出身のエッセイスト・川合登志和氏だ。
「名古屋人は『見栄っ張り』『目立ちたがり屋』と批判されますが、東京、大阪と同等に日本三大都市の一つとしてちゃんと扱ってほしいという承認欲求が強いのです。
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/55553?page=2 さすがに8月中には、有識者会議が開催されますよね？ >>756
中間報告、ちゃんと読んだか？
いくら中身が専門的過ぎて理解できなくても
それくらいはわかるだろ
それすらわからないんなら、永久に「直线相反」と喚いてろ 【資料４】大井川水資源問題に関する中間報告（案）
ってのは読んだけど、いつの間にか、正式な中間報告が出てたんだ
さすがに4ヶ月も、無駄に過ごしてたわけじゃないんだな
ぜひ読んでみたいから、リンク貼ってくれる？ さすがに4カ月は長いと思うが、それだけの準備期間が
必要ななにかがあったのだろうか。
お盆明けにはどうかな。それとも緊急事態宣言中はなしか。 >>692
地下水涵養能力の低下を、流量と地下水位に置き換えている。
荒川岳山体の地下水位が数百メートル低下し、回復が可能かも定かではない。
湧水減少、地下水の供給不足からの山体水位低下はどこに出現するかは予測が難しい。
例えば聖岳、南側斜面の植生などに影響ないと断言するに足る精度は無い。 >>728
下流流達時間の変化、保水力の低下と湧水量の減少、堆土砂によるダム調整能力の不足、何れも旱魃被害を拡大することはあっても、緩和することはない。 7月、熱海市で発生した大規模な土石流で、危険な盛り土によって多くの住民が亡くなったとして、
盛り土した当時の不動産会社の代表者などを遺族らが刑事告訴する方針を固めたことが分かりました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/13a7e765865c4ddf2f6f510abcdeef191aff0771
あの不動産屋に遺族もキレたか
自民絡みのうわさがある会社だし、リニア信者は熱海叩きに熱中するのかねｗ >>727
航空機燃料の脱炭素技術が実用化される。 >>755
見栄も良いだろうが、南アルプスルート、掘削継続か迂回かは、経済性を考える方が良い。
南アルプスルートが無理ならばリニア建設中止という意見が合理的かは分からない。 >>764
>航空機燃料の脱炭素技術
文系脳だな
燃料から炭素除いたら水素しか残らないよ
水素で飛行機飛ばすの？ >>738
気に入られる要素は皆無。
それは仕方ない。 >>766
SAF代替燃料を脱炭素化技術というと間違いなのか。
バイオ燃料化という航空機燃料の開発。 >>761
>荒川岳山体の地下水位が数百メートル低下し、回復が可能かも定かではない。
岩盤地帯に地下水位が数百メートルもあるわけないだろw >>761は現地を知らなさすぎる
さては、静岡県民ではないな >>761
> 地下水涵養能力の低下を、流量と地下水位に置き換えている。
> 荒川岳山体の地下水位が数百メートル低下し、回復が可能かも定かではない。
相変わらずだろうか君の脳内世界を推察するのは難しいが、、
まず、だろうか君は、所謂「地下水涵養能力」と「表層の保水力」とがごっちゃになってるし、それらと「山体水位」との関係がワケワカメになってるね。
「地下水涵養能力」は雨水が地下に浸透する力な訳だが、雨水は今までどおりに地下に(長い時間をかけて)浸透し、浸透した地下からトンネルへ湧水成分が増えるという姿。その結果平衡状態としての山体水位が下がり、表層への湧水量は減る。だから、地下へ浸透する量としてはその分増える方向。
「地下水涵養能力」は地下へ浸透する力なんだから、寧ろ増える。おわかり？
表層の湧水量は減る方向だから表層の保水力の低下は方向性としてはありだが、それの程度は「影響軽微」なわけだ。
> 湧水減少、地下水の供給不足からの山体水位低下はどこに出現するかは予測が難しい。
> 例えば聖岳、南側斜面の植生などに影響ないと断言するに足る精度は無い。
「正確な予測は難しい」と「だからなんでもおこりうる」とは大きな違いがあるわけよ。「どの程度のことが起こりうるか」を把握する力が科学的工学的な理解力ね。 >>762
だろうか君はちっとは外界の情報を理解してみようとしてみろよ。何度も何度も君の間違いを指摘してあげてるんだから。
> 下流流達時間の変化、
トンネル湧水は年単位の過去の雨水が湧出するものだから、直近の雨水の流達時間に影響を与えるものじゃない。
>保水力の低下と
極わずかと静岡市モデルでも言っている
>湧水量の減少、
それと同等のトンネル湧水があるから合算すると中下流域に影響なし。
>堆土砂によるダム調整能力の不足、
トンネル湧水が堆土砂を増すことはない。
もともとそうな分はお前らのせいなんだからリニアにイチャモンつけるな。
>何れも旱魃被害を拡大することはあっても、緩和することはない。
トンネル湧水との合算でみれば、渇水期には増えて多雨期に増えるんだから、緩和方向だね。
…ってなこと、何度も何度も何度も教えてやってるんだから、いい加減理解しなさいな。 >>768
これもだろうか君の歪んだ脳内世界を垣間見られる気がするな。
年率2%ってレベルのごくごくわずかのSAF代替燃料使用をもってさも航空機はクリーン化のように宣い、
0.03%といったレベルの地表への影響をもってさも南アルプス全体が山体崩壊するかのように騒ぎ立てる。
定量感を伴って考えられない脳ミソなんだろうな、きっと。 JR貨物、宅配需要に照準 物流拠点10カ所新設
日本経済新聞 2021年08月08日 22時30分
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC20DXD0Q1A720C2000000/
>新幹線輸送の参入も検討し、環境意識の高まりや人手不足によるトラック輸送の逼迫で高まる小口貨物の代替需要を取り込む。
> 小口貨物の取り込みでは、将来的にJR旅客各社と組んで新幹線を使った貨物輸送サービスの参入も検討する。 >>752
空き缶拾いもできない無能の極致臭隠蔽
サラダ油対馬より馬鹿 www 静岡市長選で最下位で落選した林克はリニア反対運動の急先鋒
リニア中央新幹線ができて３大都市が結ばれると、ヒト・モノ・カネが東京に一極集中し、ぶら下がりローカルの静岡は衰退すると主張する
しかし、とうの昔に３大都市圏は新幹線や高速道路で結ばれており、何十年も前から東京に一極集中している
静岡市は人口70万人を切り衰退まっしぐら、リニア中央新幹線とは関係なく衰退しているのである
「静岡衰退はリニアのせいだー」と主張する
こうした時代錯誤で間違った状況把握をしているのが静岡である
https://i.imgur.com/9w5Y9DM.png 南アルプストンネル 山梨
早川斜坑
早川斜坑口から掘り進んできた先進坑の広河原斜坑との接続部までの残りの距離は、1264m。
先進坑の掘削のペースは、実績として1か月あたり約41mですからこのペースで掘るとすれば、残り1264mを掘るのに約31か月(30.8か月)かかります。
2021年5月上旬を起点とすれば、この部分は、約2年7か月(2.56年)かかるので、終了は2024年末くらい。
早川斜坑と本坑接続部から品川方面の坑口(早川橋梁との接続部)までは、2661m。
こちらは、約65か月(64.9か月)かかるはずです。
2021年5月上旬を起点とすれば、2027年の10月頃までかかるでしょう。
こちらの掘削を、静岡方面への掘削を終えて、2025年から取り掛かるとすれば、終了は2030年半ば以後になるはず。
広河原斜坑
広河原斜坑と本坑の接続部から静岡工区までの距離は 1875m。
さらに静岡工区の千石斜坑との接続部までが2900m。
それぞれ、約46か月(45.7か月)、約71か月(70.7か月)かかると予測できます。
合わせて約116か月半程度(116.5か月)。JR東海は、広河原斜坑と本坑の接続部まで2022年5月上旬までに掘るといっています。
2022年5月から先進坑の掘削を始めたとして9年と8か月(9.7年)トンネルの掘削の完了は2032年以降になる可能性があります。
さらにガイドウェイの設置と試運転に2年が必要(JR東海)なので2034年以降の開業になると思います。
不正とか違法とかの問題は別にしても、早川斜坑は、認可前の2009年頃から事実上は斜坑の掘削を始めていたので、そこを起点に考えるなら、すでに12年も工事をしていることになります。
結局、山梨工区も2027年の開業にはとても間に合わない。 「リニア中央エキスプレスにとって最大のコンペチターは誰でしょう？
最大にして最大のライバル、それはなんと言っても自身が所有する『東海道新幹線』です。
１９６４年以来無事故の信頼性は鉄道の歴史上まれにみる快挙。
国民的信頼抜群の交通機関です。」
「新幹線は飛行機に比べてはるかにエネルギー効率が高いために採算が合ってＪＲ東海の最大の稼ぎ頭になっています。」
「ところが、ここにもう一本リニア中央エキスプレスが市場獲得競争に名乗りを上げることになりました。
当然、乗客の配分比は利便性と運賃と目的地とを勘案しながら合理的に二手に分かれて乗車することになるでしょう。」
「ジェット機と同じように空中を飛行するリニアですから、そのエネルギー効率では採算は得られるはずもありません。」
「航空業では持たない線路や駅舎という資産を所有しなくてはならず、それゆえそれをメンテナンスしなくてはなりません。」
「つまり、リニアモーターカーの究極の泣き所は、最も流体力学的に抵抗の大きい空気中を飛行機に匹敵する速度で走らなくてはならないこと、距離の２乗に反比例する電磁力によって動力を得るにもかかわらず普通の（ロータリー）モーターと違ってローターとステーターの空隙距離が極めて大きい（リニア）モーターであるために効率が極端に悪いところだと思います。」
ＪＲ東海は、在来新幹線に比べて３倍以上の電力使用量という指摘に対して、飛行機と比べてエネルギー効率が高いという返答をしていますが線路や駅舎を建設しメンテナンスしなくてはならないことや、飛行機に比べ最も空気の厚いところで、しかもトンネルという密閉されたところを走るわけですから非常に非効率な乗物ということになると思います。 >>771
涵養能力と言っているのは洪水調整、渇水期の湧水量、これに影響すると言っている。 >>771
トンネル湧水とは、涵養されるべき山体水が出水している状態。 >>771
国立公園の山体掘削に足る精度が保障されないから問題になる。 >>772
山岳トンネル、ゼネコン側が影響しないと繰り返す、というか影響を認めないとする立場は変わらないと。
施工者側は旱魃被害の深刻化リスクを理解すると言うこともないのだろう。
山梨県の黒駒の山体水位、沢枯れはどうするのか。 >>773
NEDOが支援している。
太陽光や風力の時にも急速な普及には半信半疑だったが、実際は今日のような状況になった。 >>780
現実にはもう東海道新幹線には誰も乗らずJR東海は国鉄を上回る大赤字だしな
もうリニアを早く完成させるしかないんだよな 真の始皇帝の子孫と自称する川勝は中国に忖度してかJR流リニアを虐待してやまない
このスレの人は知らないだろうが中国のチンタオというところでJRリニアを上回る700km/hリニアの完成がニュースになってる。
しかも「JR流」よりコストが低い「常電導式」が採用されたという
こんな風雲急な国際情勢の中、日本国民はこんなバカげたリニア虐待に付き合う暇はないはず モーターの効率だがJRリニアも効率は新幹線モーターの効率は超える
なぜならモーターがけた外れに大きいからそれだけ余裕を持った設計が採用され
新幹線モータのような高速回転での恐ろしい発熱が無いから
それに車上界磁磁石が常電導磁石の百倍の磁力だから常電導リニアの十倍のすき間でも
ほぼ同じ効率ということになる >>788
６００キロリニアだね。車両ができたのはけっこうなことだが、
評価は６００キロで安定走行できてからの話かなあ。
６００キロ走行可能な試験線の建設はこれから。 技術的な問題点として、小濱泰昭東北大学教授は、次のようにリニアモーターの効率の悪さを指摘している。
「一般に出回っているモーターは “回転型” モーターである。
山手線や在来線、そして新幹線は、回転型モーターで走行している。
これに対する形で “リニア” モーターが存在するが、駆動方式は、まったく同じ磁石の反発 & 吸引力を原動力として力学エネルギー（回転力や推進力）に変えるエネルギー変換器といえる。
二つの磁石の磁気力は、当然ながら二つの磁石間距離に反比例する。
回転型モーターの場合、高効率なものは、磁石間距離（一般にギャップと呼ばれる）が 1mm 以内であり効率は 90% を超えている。
しかし、リニアモーターの場合、構造上磁石間距離を安定して狭くできない。
2mm 以上になってしまい、平均的に効率は 50% を超えられないと、メーカーの人間は言っている。
リニアモーターカーの場合は、なんと 100mm（10cm）と格段に広くなっている。
地震などの対策を想定して決めたギャップらしい。
しかし、モーター効率的には極端に効率が落ちてしまい、蒸気機関車並み（2% 前後）と呼ぶ人もいる。」
リニア新幹線が消費する電力量については、元国鉄技師である川端俊夫北海学園大学講師（当時）は、「これから実験に入る四十人乗りの実験車では、時速五〇〇キロでの消費電力を一万五千キロワットと想定している。
これは大変な電力消費である。
新幹線の電車は、百人乗りで九百キロワットに過ぎないから、一人当たりにすると四十倍にもなる。」と論評している。
これに対して尾関雅則鉄道総研理事長（当時）は、「乗客一人一キロ当たり約九〇 WH を計画しており、これは東海道新幹線の約 3 倍、航空機の約半分となります。」と反論している。
川端氏の計算は瞬間最大消費電力（kW）、尾関氏の計算は全電力消費量（kWh）で比べた結果のようだが、全電力消費量で比べても、リニア新幹線は東海道新幹線より多くの電力を消費することに間違いはない。 リニアって、モーターの主な仕組みは軌道側にあって車体は単に軌道からの磁界で押し出される永久磁石みたいなもんだろ？
一旦作っちゃったら莫大な資金を投入して軌道側をいじらないと性能向上できないんじゃねーの？ >>793
書き込む前にもっと勉強したほうがいいね 「ＪＲ東海のリニアモーターカーの泣き所は効率の悪さです。
この悪い効率のシステムである上に高速度を実現・達成させるために初速度を非常に高くとろうとします。
そうしないと磁気浮上しないからです。
そのためには出発時の電気容量を相当高く取らないと実現できないはずです。
すなわち、受電設備の大容量化が必至というわけです。」
「残念ながらＪＲ東海のリニアモーターカーの必要最大電力はベールの中にあって知らされていません。」
「これよりも出発時に必要な瞬間ピーク電力が大問題です。」
「ドイツ・・・『トランスラピッド』では、一両５０人定員の車両で、最大電気容量は１０ＭＷと発表されていました。
これをＪＲ東海リニアモーターカーに適用しますと、なんと３２０ＭＷ＝３２万ＫＷとなります。」
「３２０万ＫＷつまり原子力発電所３基分の容量の電力が必要になります。
電力会社にとっては負荷率２５％の歓迎せざるお客ということになります。
しかも夜中は走らないので一層負荷率を低下させます。」
「東京電力の原子力発電所事故によるエネルギー政策が見直されています。
こういう時代にあって、このような質の悪いエネルギー浪費の形態が許される環境にありません。」 中国リニアの試験車両が仕上がって600㎞/hで走ると言っているけど、どれくらいの技術力が
あるのだろうか？見た目はかっこよかったが。
上海リニアに乗ったことがあるが、300㎞/hまではいいのだが、300㎞/hを越えると、
車体が左右にぐらんぐらんと揺れる。また傾きがすごい。東海道新幹線の車体傾斜システムの倍くらい傾く。
あと、すれ違い時に、バシン！と音がして、窓が割れそうで怖い。
この点をクリアして、新車両を作ったのか気になる。 >>775
これは北海道新幹線には朗報になるかもな >>778
ものすごい妄言だなｗ
人口動態の分析というより妄想、それも被害妄想 改良が難しい
1. 鉄道のレールは簡単な構造です。
蒸気機関車の時代から、レールはずっと同じです。
レールの上を走る列車はディーゼルカー、電車など変化しましたがレールはずっと同じです。
電車もモーターや制御する機器が改良されてきましたが、鉄のレールはほとんど変化はありません。
最初の新幹線に比べ最近の新幹線では電力消費が約半分です。
モーターや制御方法などほとんど車体側の改良だけで実現できました。
2. リニアでは、ガイドウェイと車体の組み合わせでモーターになります。
ガイドウェイはモーターの一つの部品にすぎないのに、何百キロもの長さの巨大な施設として地上に固定されてしまいます。
技術的な改良が非常に困難です。
古くさくなっても、もうどうにもなりません。
完成しても、その寿命は短いでしょう。 上海生まれのジェリー藤尾さんが亡くなられた由。＜遠くに行きたい＞のオリジナル歌手であられた。
ご冥福を祈ります
さて上海磁浮は自分も5～6回乗ったが431km/hでも言われてるほどの揺れは感じなかった
431km/hまで同じ加速度で速度が上がり文字通りリニアな加速度でしかも「431km/hになりましたから加速を止めます」
という感じで全然余裕たっぷりなのにブッたまげたせいもあるかもしれない
新幹線では真似できないカントがセールスポイントの一つのようだ
その反面（JRリニアもそうだが）往年の吊り掛け電車のような音を立ててまるで「遠くに行きたい」のように郷愁を誘う佳い音を立てたりして
流石はリニアだと感心した。 リニアにだけはあれだけの無尽蔵なパワーがあるからその有効活用も兼ねて
超高速・超音速貨物列車がリニアのメインになるのだろう。 >>798
中国中車CF600の600km/h走行とは営業運転でそのくらいの速度（具体的には605km/h以上だろう）で走行する事。
JRの505km/h営業走行リニアが安定速度確認試験でその約1〜2割増しの550～603.5km/h走行をしたように
600km/hの1〜2割増しの660～720km/h以上の走行をするはず。
今の所「660km/h走行をする」との中国中車CF600プロジェクト総帥のコメントが報じられている。
因みにそのリニアのアナログ速度計は700km/hスケールで速度計の「針」を振り切ったら併設のデジタル速度計が速度を刻むのだろう >>796
「語呂力」自慢馬鹿の臭隠蔽登場
サラダ油対馬と同じく惨めなナマポ
ひろゆきに笑われる www
>>777
此処はID出せないチキンが来るところじゃないぞ エアロトレインの小濱泰昭は駿台の講師とおなじく電気の門外漢だからモータ効率云々はスルー推奨だが、
ダムが生態系破壊するという彼の見解は卓見だと思う どうせ今頃トンネルの中は雨水で冠水してるんだろ？
下手すれば土砂崩れ リニアは建設に膨大なコストがかかるうえ、実用化しても東海道新幹線の４倍という電力消費のため運行コストが高くつく。
リニアの電力消費の削減についてＪＲ東海には努力が見られない。
現行新幹線の電力削減ももはや限界にきている。
リニアの過大な電力消費だが、全線のガイドウェイに設置するリニアモーターの規格をいったん決めるとエネルギー性能はほぼ決まる。
ＪＲは全体の７分の１に当る山梨実験線の設備を全線に広げる方針なので、これは１９８０年代の時代遅れの技術・規格を広げるという結果となる。
通常の鉄道ではガイドウェイは必要無いので車両搭載のモーターの改良が可能だが。
リニアは古い技術をそのまま踏襲した硬直的な鉄道になるだろう。 いつの間にか消費者電力機器が3倍から4倍になってる >>813
>>814
ここは君が来るところじゃない 何で勝手に犯罪者が仕切ってるんだ？
オメーは空き缶拾いして野垂れ死ね >>812
東京ー新大阪間の新幹線の電気代は、一人あたり208円
リニアが３倍掛かるとしても700円だ
運航コストは問題にならない
開業50周年、東海道新幹線の電気代金は片道いくらするのか？
https://news.yahoo.co.jp/byline/kandatoshiaki/20141002-00039589
500系 新幹線16車両1編成が東京ー新大阪間を、片道いくらの電気代金で走っているか想像できるだろうか？
なんと、約27万円である。
電気料金だけの原価で考えると…電気代金約27万円なので、片道料金14,890円なので…
新幹線は18人乗るだけで、東京から新大阪まで走ることができる。
また、1,300名でひとり頭で割ると…
一人あたり新幹線の主動力である電気代は、なんと208円だ（満席時）。 >>817
電気代3.5倍とか非効率なうえに原発必須だからリニアは論外
それに、どれだけ頑張っても1000人しか乗れないから輸送効率も悪い
工事費も名古屋ー品川で7兆円だし、リニア信者は屁理屈垂れないで計画を諦めろ JR東海は株式会社であり、株式会社では、株主が経営方針を決定し、経営者である取締役を選ぶ
・株主総会で経営者である取締役を選べる。
・株主総会で重要な経営方針を決定できる。
リニア建設は株主の決定した経営方針であり、取締役はそれを実行しているに過ぎない
リニア建設を止めたかったら、JR東海の株式の過半数を取得し、リニア建設中止の経営方針を出せばいいんだよ >>821
そんな面倒なことをしなくても、今のままなら、
川勝が知事でいる限り着工出来ないから放置で良い >>823
運転席に窓がないから運転手は存在しないんでは？ >>811
君も、あのだろうか君みたいに、
雨が降る→トンネルに雨が流れ込む
ってイメージを持っちゃう人なの？？
そこらの低い山やら丘やらに穴あけたトンネルならそういうところもあるだろうが、
土かぶりが浅くても300m近くもある南アルプストンネルにそのイメージを当てはめちゃダメっだってこと、気が付かないものかねえ？？ >>819
> 電気代3.5倍とか非効率なうえに原発必須だからリニアは論外
しかし、自説に都合のよい相対指標だけで物事をイメージし、トンデモ結論に帰着させるのは静岡なやつらの特徴なのかね？？
リニア電力は名古屋開業時27万kW、全通後84万kWって数値で、確かに超優等生の新幹線比では大きいが、
東電、中電の最近の最大供給量の数値感はそれぞれ5500万kW、2500万kWといった数値で、そっちと比べれば%レベルの話。
たったそれだけの話なのに、何故に「原発必須」に帰着してしまうのだろうかね？
静岡なやつらを大量輩出するような静岡式教育法みたいなのがあるのかねえ？？ 小濱泰昭：やはり深刻な環境破壊につながる水力発電
（水力発電は）ダムを作ることで、谷に存在した集落はもちろん森林を含めそこに生息する生き物たちの生態系を死滅させて成り立つ。
（さらに水力発電で）それまで流れていた量の土砂や成分が海に流れなくなり砂浜が消失したりやせたり別の場所に移動したりするらしい。
そして海へと流れる河川水の成分が変わってしまい沿岸の生態系をも破壊してしまう。
河川からの栄養が沿岸の海草や魚介類を育てているのだがその自然の生命サイクルを狂わせてしまうのだ。（エアロトレインと地球環境） 肝心な2019年からの東海道新幹線の電気代はなんと1000円超えてるんでないか
リニアは2000年レベルですらたったa700円だけだというし今後は地球を舞台にした中国との競争で
650円…620円…と改善されていくのだろう。
もう鉄車輪新幹線は止めだ！
リニアあるのみ！ 今の所世界で最も完成度が高いという愛知リニモにもウテシはいないから
東海道新幹線のようにウテシが運転をほっぽり出してトイレにいっちゃうということが
あり得ないワケです >>821
それを言うなら、
国策とか寝ぼけた事を言わなければいい。
その通り、民間会社の単なる営利事業に過ぎないが、それによって著しい被害の可能性があり、行政から工事の許可が降りないだけ。 昨今の大雨で治水については各都道府県、頭を悩ましている
しかし、水1滴たりとも譲らないなどと、守銭奴のような主張をする静岡県に対し、世間の目は厳しい >>830
国策とは国全体の利益となり、国民を豊かにする政策である
10兆円もの多額な投資を横目に、ちょっとばかりよこせとヤクザのように難癖をつけ、恐喝しているのが静岡県 >>831
江の川は氾濫が頻発している。
水力発電所の堆土砂が厄介らしい。
三江線を維持できなくなったのも災害の問題があった。
中間は比較的に新しい建設の区間もあってトンネルが勿体ないな。 >>821
JR東海が県知事選に出馬しないと無理ではないか。
最近は災害が頻発しているので地方自治体の河川法許可権限は必要と認識されていないか。
内閣府に権限が集中しているので官製クーデタは生じ易くなっている。 天ぷら油のバイオ燃料、地方の鉄道会社でも取組を進めていた。
様々な経験が航空機燃料開発にも役だつのかな。 ここに重篤な静岡脳が。
バイオ航空燃料への取り組みが"ある"ということで、その絶対量の全体に対する比率を度外視し、航空燃料はさもクリーンかのように宣う。
何度言われても自分ではおかしさに気付けないのも実に静岡。 >>836
名古屋の方は全体主義者とかファシストという人達が増えていないか。
文化大革命にも与したくはないな。 静岡以外の工区はどんどん完成していく
いつまでも反対し続けられるわけがない >>839
そう思っているなら、ネット民を含めた外野は黙って放置しておくのが、
一番着工が早くなる近道だと思うよ >>816
「語呂力」自慢馬鹿が泣きじゃくってるな w
サラダ油対馬より馬鹿 www
>>838
変なのはID出せないチキンのお前 >>839
静岡を納得させられないのは東海の対応のまずさ
他県が納得したのはリニアマネーに目がくらんだから 静岡県出身者で一番有名なのは清水の次郎長
2番目が森の石松
ヤクザ県にはまともな話が通じない >>843
クレクレしてくれなきゃとにかく駄目！という奴らに対してそういう方向の「対応」なんてできるわけ無いだろw
総会屋へ便宜供与するようなもんだ。
自分らがクレクレ体質だからってよそもそうだと考えるなや。静岡な奴らと同一視するなんざ失礼極まりないわ。 >>841
自分らの闇をさらされたくないってか？
このまま粘ってれば東海から袖の下貰えるからそれまで黙ってろって？？
お前、自分の言ってること、自分らのやってること、恥ずかしくならんの？？？ 外野が煽っても意固地になるというのはある。
名誉ある撤退の道を用意できればいいんだが。 水量が減る可能性があるから許可を出して
いない。国の機関が水量は減らないと言うの
なら許可を出せばよい。
あとはすべて国の責任にできる。 >>846
こういう事言ってれば、静岡は話を聞かなくなるだけなのに、生粋の馬鹿だな
こんな奴らを味方に戦わなきゃならんJR東海に同情するわ 静岡県は農業用の大井川用水を長年、上水や工業用水に違法転用していたんだよ
工場が用水組合に払う水道料金でモメて、朝日新聞が調査して不正が発覚した
静岡県は疚しいことを色々やってるから、つつけばボロが出る
熱海の土石流も静岡行政が怪しいと思っている
wikipediaより
大井川用水（おおいがわようすい）は、静岡県の大井川周辺8市2町に水を供給する国営および県営の灌漑用水。
日本を代表する用水のひとつとして、農林水産省の疏水百選に選定されている。 一部は上水道や工業用水として利用されていたが、農業用水の違法転用（目的外取水）として問題となった。 >>849
こういうこと言わないで、黙って袖の下出してろよ、ってか？？お前も全く同じじゃんよw
静岡な奴らの闇は深いなあ。 >>848
真に「命の水」を憂いているならこういう考えにはなるだろうし、これならわからんでもない。
「命の水」とは全然違う空港駅等のクレクレと結びつけてダメダメしてるんじゃ総会屋と変わらんよ。 >>837
つ>>836に対してそういうレスをすること自体が、まさに「～という側面/方向性が”ある"」を取り上げて全体量との関係を踏まえずに誤った帰結に結びつけてしまうという静岡な奴らの特徴がよく出てるよね。
だろうか君は、なにか書き込むたびに「静岡な奴ら」の証左になっちゃってるからちょっと考えたほうがいいんじゃない？「静岡な奴ら」にとっても迷惑なんじゃないか？？ これ読んで思ったけど、静岡県は何か都合の悪いことが起きると名古屋ガー、東京ガー、JR東海ガーと他人のせいにする
南アルプスの自然が荒れ果てていることも、大井川の慢性的な水不足も、静岡県の人口が減少して衰退しているのも長年の静岡行政の体たらくのせいだ
何でも他人のせいだと主張する静岡は赤ちゃんと同じと言えよう
ひろゆきが「会社の不満を口にする人は赤ちゃんと同じ」と断言するワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/78c6bbd33e59095285f91787c1583ec50f53adfc 赤ちゃんに失礼でしょ
左派は何でも他人のせい
「自分は悪くない」の一点張りで、さらに悪いことをする
リニア建設が何か問題を起こしたら補償するよう約束しろって
詐欺を目的にしているとしか思えない
静岡な人たちに気を付けないと 性善説に基づく地方自治関連法を変えていく必要がある もはやリニア対静岡問題は、北風と太陽の童話そのもの
とは言え、童話と違って現実では静岡を懐柔するつもりが無いんなら、
一企業ではなく、さっさと国が出てきて強制的に進めない限りどうにもならんのに、
沖縄基地や原発事故と違って、この問題では国が矢面に立ちたくないから難航する 静岡のマントを脱がせるにはどのぐらいの札束がいるのか 環境重視の時代に浮上式鉄道は不要
1. 浮上式鉄道は、超電導方式でも常電導でも、従来の鉄道方式に比べて電力消費が大きく、気候変動対策で省エネが叫ばれるこれからの時代にふさわしくありません。
これからは、高速性よりは従来の鉄輪方式の省エネ性のほうが重視されるはずです。
また、軌道の複雑さ、特に分岐装置の複雑さは、ネットワーク性や柔軟性のある列車の運行が難しく、発展性がありません。
2. 結局、9.8m/秒の重力加速度が働き、1気圧の空気がある、陸上という現実的な条件下で、重さを支えながら移動させるような交通機関で、車輪の発明というものは偉大なものです。
そもそも重い列車を持ちあげて走らそうという考え方に無理がありました。
3. 自然環境破壊、立ち退き問題、工事による大量の二酸化炭素排出や労災事故の危険性など、多大な犠牲を払ってまで、建設する価値のある乗り物、技術ではありません。 >>860
レール電車は地震の際、脱線する
磁気浮上式は脱線しない
したがって、磁気浮上式の方が安全
上越新幹線脱線事故（じょうえつしんかんせんだっせんじこ）は、2004年（平成16年）10月23日、新潟県中越地震のため、上越新幹線において発生した列車脱線事故のことである。また、日本の新幹線の営業運転中の初めての脱線事故でもある。 >>832
お前ばかだな、
だったら、リニアと別の話だろ。 >>839
他の工区もすべて遅れているし、
南アルプス以上に大深度の問題の方が奥深い。
大深度問題が解決しなければ、リニア計画は完全頓挫。 >>863
大深度トンネルは現在住民説明会の途中。
これらが終われば着工になるだろう。
まあ、工事差し止め訴訟は起こるだろうがな。 大深度問題では自治体を挙げての組織的妨害は起きない 中国「新幹線で儲けたいな～」 左翼「リニアに反対！」
中国「カジノで儲けたいな～」 左翼「カジノに反対！」
中国「原発で儲けたいな～」 左翼「原発反対！」
中国「沖縄ほしいな～」 左翼「米軍は沖縄から出て行け！」
あまりにも露骨な日本の左翼。
― 黒瀬 深☔ (@Shin_Kurose) 2021年08月14日
https://i.imgur.com/bTIvQ0E.jpg >>861
その事故で死傷者ゼロだったから寧ろ評価が高まった
リニアはどうなるか不明
リニアは車輪走行もするから無駄が多い
着地するごとにタイヤをすり減らし2ヶ月で交換と言われている リニア訴訟の意義は南アルプスの
自然環境を守ることだ
代理人 半田虎生弁護士
南アルプスの地形はプレートの衝突によって年間で 4ｍｍも隆起する。
この影響で付加体が形成され、脆弱な地層が多く、崩壊が多数発生している。
また、断層や破砕帯が数多く存在することから、地下水もため込まれている。
リニア新幹線はこの南アルプスに２５ｋｍのトンネルを掘る。
南アルプスの地質構造を著しく改変する。
複雑な地層に対応した調査等を実施せず、環境保全の意見に耳を貸さず、ＪＲ東海は工事の実施計画を申請した。
トンネル工事は帯水層に影響し、ＪＲ東海が昨年10 月に公表した地下水位低下予測モデルによると、最大で 380ｍも地下水位が低下するという。
地下水が低下し、大井川に流れ流れる水量が減少すると、絶滅危惧とされているヤマトイワナの生息域が減少し、餌としている昆虫類が増加する。
昆虫は草や葉を餌にするため植物が減少する。
こうして南アルプスの生態系が崩壊する。
大井川減水量は 63 万の静岡県民の水道水に相当する。
リニア工事は自然環境や人間生活に不可逆的な被害を発生させる。 圏央道高尾山トンネルの時も高尾の自然を
守るのだと大見えを切っていたよなあ・・
高尾山の自然が壊れたとか一向に聞かないが、
どうなったのかな。どこかに報告ある？ >>825
雨が降ってトンネル内に流れ込むようなら、寧ろ具合が良いが、そうはならない。
下流側ダムには負荷が掛かる。
大井川を良く見ればよい。
寸又川、笹間川など支線側の流域面積が大きい事に比して、調整余力が小さい。
大井川本流側の増水に対して、支線側からの流入を制御する能力は弱いのでは。 >>854
東海道新幹線は平時の２割程度の運行でも良いのでは。
緊急事態宣言は名古屋、大阪にも拡大するとみれば人流規制。全面運休も検討してほしい。 >>74
のぞみの名古屋全停車が大衆化の印象になった。これはJR東海の経営判断だな。
名古屋通過、トイレ問題とか言い出すなら二人乗務が、のぞみ本来のサービスだろう。 しぞーか、ピンチ＞＜
火山専門家が警告「富士山噴火の予兆発生回数は、20年前より10倍増えている」
https://news.yahoo.co.jp/articles/44296aa51f6f1465884dfb936e93488901daa8c4
「実は、2000年の秋ごろから、富士山の予兆といわれる低周波地震が月に100回以上起こっています。この頻度は、以前に比べると10倍ほど高い。幸いなことに、年明け以降、低周波地震の活動が止んでおり、富士山の地下でマグマが無理やり地面を割って上昇してくる様子はありません。その後、富士山の20年にわたる地震観測では起きていないのですが、いつ活動を再開しても不思議ではありません。決して、油断はできないのです」 >>829
名古屋開業から10年間、名古屋乗換を強いるのは顧客にどうなのか。
大阪開業後には名古屋通過の速達リニアの設定
も要るだろう。 しぞーか、ピンチ ＞＜
静岡で新たに５９０人が感染…初の５００人超
https://www.yomiuri.co.jp/national/20210818-OYT1T50196/
静岡県内では１８日、新たに５９０人の新型コロナウイルス感染が確認された。１日当たりの新規感染者が５００人を超えるのは初めてで、１７日の４３５人を上回り、最多を更新した。 東京愛知大阪の惨状を棚に上げて、コロナで静岡ピンチとか言ってるのは、
さすがにアホ過ぎて恥ずかしい 東京・愛知・大阪は人口減少・流出の要素が少ないけど、
静岡は県の怠慢とも相まっていくらでもあるからな
そういう意味ではピンチだと思うぞ >>880
855 名無し野電車区 2021/08/17(火) 04:29:31.04 ID:Ri968Cf2
これ読んで思ったけど、静岡県は何か都合の悪いことが起きると名古屋ガー、東京ガー、JR東海ガーと他人のせいにする
南アルプスの自然が荒れ果てていることも、大井川の慢性的な水不足も、静岡県の人口が減少して衰退しているのも長年の静岡行政の体たらくのせいだ
何でも他人のせいだと主張する静岡は赤ちゃんと同じと言えよう
ひろゆきが「会社の不満を口にする人は赤ちゃんと同じ」と断言するワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/78c6bbd33e59095285f91787c1583ec50f53adfc >>877
名古屋通過となると神奈川県駅みたいに500km/h通過対応にしないと駄目だな >>883
全車両停車させるために東海は減速が必要な線形にしている >>818
現在、化石水はどの程度出水しているのか。 結果的に全リニア名古屋停車。
この時間を捻出する為の南アルプスルートではないかな。
大阪開業は名古屋開業から10年後、これが不信感を増幅させている。 医療後進県は大変だね😣
「増床でも９月上旬満床」 静岡県、医療崩壊危機
https://news.yahoo.co.jp/articles/b9f8a63720b4e8ccc6f1334a10bb8d475f0c8e2d
川勝平太知事は新型コロナの対応病床が５４３床だった１０日、県内の全病院に対し、法律に基づく病床確保協力要請を実施。その結果、９２床を段階的に確保するめどが立った。これにより今月下旬に５９４床、９月初旬に６２４床、同中旬ごろには６３５床まで、確保できる見通しとなった。
ところが入院患者の増加ペースが速く、１８日正午時点で病床使用率は５６・１％（うち重症用３３・３％、県東部５３・６％、中部６６・１％、西部４９・５％）となっているが２６日に８５％超に達し、９月２日頃には満床になる計算だという。ペースがさらに速まれば、より早期に入院が不可能になる 駅弁大学と新設医大の分際で意地の張り合いを続ける静岡大と浜松医科大
静岡県問題の象徴
静大「統合前提に学内議論」 浜松医大との再編会議 日詰学長が初出席 ／静岡
https://mainichi.jp/articles/20210810/ddl/k22/100/120000c
静岡大と浜松医科大の統合再編を巡り、浜松市は7月30日、第3回浜松地区大学再編・地域未来創造会議を開いた。4月に就任した静岡大の日詰一幸学長が初めて出席。
日詰学長は「統合再編を前提に学内で議論している。着地の時期は、私が明確に言ってしまうと、まとまる話がまとまらなくなる可能性もあるので、もう少し時間を」と述べるにとどめた。 >>885
だろうか君はまだ「化石水」に"なんだか貴重なもの"というニュアンスを感じているのか？
いい加減、誤った理解は正せよなあ。
ホント、これだから静岡な奴らとの会話は1mmも前には進まないんだよなあ。 >>872
> 雨が降ってトンネル内に流れ込むようなら、寧ろ具合が良いが、そうはならない。
> 下流側ダムには負荷が掛かる。
これはまだ、「表層の保水力低下」を勝手に謳っているわけか？？
いい加減、誤った理解は正せよなあ。
静岡県解析で、表層の植生に影響があり得る(それでも植生が変化し得る、のであってカラカラになるわけでもない)のは解析範囲の0.03%だと出ているのに、
どうやったら「下流ダムに負荷が掛かる」程の「表層の保水力低下」になるというのだ？？
ホント、だろうか君は、少しは定量性をもった思考ができるようになれよなあ。。 >>886
不信感？
だろうか君が個人的に名古屋に恨みがあるだけだろ。
だろうか君の過去に何があったか知らんが。 >>892
東海道新幹線の主な収入源である東京～新大阪間の利益を新大阪に投資するべきなのに大して貢献していない名古屋駅に投資。リニアはあえての品川～名古屋部分開業。不信感しかない。 >>893
お前、名大に落ちちゃったとか、名古屋の女に振られたとか、そういった過去があって恨んでるだけだろ、名古屋を。
そりゃ同じ価格で新大阪まで一気に掘れるなら東海もそうするさ。
相変わらず定量的な思考が微塵もできないやつだな、お前って。 仲良くなった転校生がさらに転校で名古屋に行ったまま、
手紙を書くこともなく、電話もなく音信を断ったので
名古屋に不信感を持っている
というストーリー >>894
いやいや、同時に作れるように国が破格で3兆円貸し付けたんだろうが。 あの財政投融資は同時開業ではなく、早期開業だったような…… 2027年開業の為には営業用車両の仕様を2022年度内に纏めなければならないらしいが無理だろうな 静岡県が開業を遅らせたと、万劫末代語り継がれるであろう >>897
いや、同時開業しろと国が言ったが完成後すぐに着工するからとお茶を濁した。 >>900
同時開業しろとは国は言っていない。名古屋・大阪
２段階の工事は最初からのJR海の方針。
名古屋開業から大阪着工までの数年間のタイムラグを、
名古屋開業と同時に大阪着工させるための財政投融資。
「同時」とはそんな意味。 >>892
静岡や浜松停車を増やせないのは流域がゴネているからなのだと。
これが名古屋というかJR東海側。 >>892
東京大阪間の速達はJR東海側。
大阪開業後にも全リニアの名古屋停車を画策していないか。 >>894
名古屋の為の南アルプスルート、実際そうなるかは判らないが、掘削継続も無理だろうな。
開業時期は更に延びる。
総工費10.5兆円。誰が責任を負うのか。 >>891
表層河川に水がなくなるという意味で沢枯れと言っている。
これは椹島の流量、地下水位の観測だけで影響範囲を示すことは無理だろう。
地下水の影響範囲の推定もトンネルに並行する場所、掘削により直接影響が生じることが確定的な範囲を示しているに過ぎない。
地質データがないので帯水層の分布を把握できない。 >>899
静岡県民の判断は示されている。
許可を出して叩かれるよりは、許可が出さない方が圧倒的に支持が高い。
熱海の土石流災害が発生して、土量収支などで杜撰な工事着手には批判も強いのではないか。
開業期限を理由に許可を強要する手法にも安全性などの問題は生じる。 熱海をメチャクチャにした原因を作って、リニアに慎重な静岡や川勝を叩く
リニア信者はガチモンのゴミクズだなｗ
親や友人を静岡人に殺されたのか？ 川勝が提案した静岡空港駅を全面否定され、川勝は復讐鬼になっているんだよ
「新幹線静岡空港駅は不可能」 JR東海社長
2010年7月22日 5:14
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFD2101K_R20C10A7L91000/
東海旅客鉄道（JR東海）の山田佳臣社長は21日の定例記者会見で、静岡県がリニア中央新幹線の開業後に要望している東海道新幹線「静岡空港駅」の設置可能性について「事実上不可能」と述べ、強く否定した。理由としてダイヤ上の制約や乗客の利用目的が限定されることなどを挙げた。
静岡県は、県内や近隣県の住民が静岡空港に手軽にアクセスできるよう、空港直下を通る新幹線線路上に新駅の設置を要望している。これに対し、山田社長は「無理な話。ダイヤを傷め、新幹線の性能を発揮できなくなる」と語り、要望に添えないとの姿勢を明確にした。
静岡県内には既に東海道新幹線沿線最多の6駅がある。さらに駅を追加すると、駅間の距離が短くなりすぎて、新幹線の高速性能を損なうという。人家の少ない丘陵地に位置する空港のため、山田社長は「お客様が空港を利用される人だけになる」とも話し、新駅設置で期待される乗客増加効果が少ないことも課題に挙げた。 >>901
いやいや、国は確かに同時開業を言っていたよ。
東海が最初は金がないから無理と言って金を出すからと言ったら次は同時に工事出来ないと突っぱねた。 >>910
そんなことは言っていないと思いますよ。名古屋大阪の
２段階工事はリニア建設表明当初から言っていたこと。
関西政財界は大阪同時開業をJR海に要望したが、
財務上の都合から名古屋開業後数年経たなければ
大阪着工は難しいと言っていた。
そこでの妥協案が財投投入による名古屋開業と同時の
大阪着工。JR海は当初財投投入に消極的だったが、
ルートや駅位置決定に口出しをしないとの国の確約を
取り付けて、財投投入を受け入れた。
国は同時開業を言っていないと思いますが、なにか
記事などありますか？ >>911
口出しはさせないが、責任は取らせたい。
責任が曖昧になる前提で国に約定を強いることになる。
国民に損害が生じる場合に、行為者が免責されるとは限らないな。
財投に縛りが生じるの仕方ない。 >>908
見切り着手を繰り返したり、自治体任せの残土処理計画で認可する方に問題がある。
鉄道局の審査はどうなっていたのか。 >>891
支川側の流域面積の広さに対して、こちらはダムの調整能力も低い。支川側では新設も難しければコントロールが効かない。
大井川の本流側のダムへの影響は考えざるを得ない構造ではないかな。
長島ダムは比較的に新しいダムで排土砂機能がある。と言って下流側への濁水、土砂排出は各ダムには致命傷にならないか。
本流側の各ダムの調整能力を下げる場合にも、許容度は小さい。
下流側、川根本町千頭などの水害は長島ダムで解決する話になっている。
今時には江の川の水害の例、ダムの林立しているからコントロールは間違いなくも、安全は確保される必要がある。 >>910
ちゃんとググれカス
名古屋まで開業したあと財務状況改善するまで待ってから名阪間工事を始めるというのが、開業後すぐに着工できるようにはなる、というのが3兆円。 >>914
大元の、「表層の保水力低下」がお前の脳内だけの話だから、それに依拠して何を書いてもやはりお前の脳内だけの話。 そもそも当初の「2t/sの出水」だけで不許可にしてしまった県は圧倒的に不利なんだよな
いまは国交省も交えて恥の上塗りをしているに過ぎない
そして、架空の水で脳内にお花畑が満開
ついでに減ったのは水ではなく県の人口だった、と 許可の見込みがあるのかどうか。
新型コロナと新しい様式、認可当初の状況でもなければ、大震災の余震も更に10年は見込むべきと地震学者。 >>908
熱海を滅茶苦茶にしたのは静岡県でしょう。
メガソーラーに現を抜かしている間に土砂災害で足下を掬われた。
川勝知事、静岡県条例の不備認める 早期改正で盛り土規制を強化方針
https://www.at-s.com/sp/news/article/shizuoka/931877.html
>同条例は、行政による計画変更や工事停止の命令に業者が従わない場合の罰則が「罰金２０万円以下」で、命令の実効性が低いとする見方がある。川勝知事は「現在の条例は十分なものでなかった」と不備を認め、「実態に即して条例がより厳しくなるよう、改正の手続きを速やかに進める」と強調した。
>再発防止には条例改正だけでは不十分との認識を示し、記録的な積算雨量を踏まえて盛り土の技術的基準の見直しにも言及した。
今まで何やってたんだか。 >>917
許可の可能性があれば掘削継続が可能。
現実はこれも難しくなっている。
土石流と崩壊地形、流出土量や残土置き場から逃れられなくなっているのが一点。
新型コロナの感染拡大と長期化で、収益悪化、赤字化が一点。
財投３兆円も責任が生じることになって、予断を許さない状況になった。 >>919
一部の業者と言って間違いもないだろう。
適正施工の他の事業者が迷惑を被る。
静岡県から締め出される事業者が扱っていた土砂はどこに向かうのだろうか。 >>921
条例が改正されるまで静岡県に搬入される。
何しろ届け出るだけだからな。そして罰金も20万円以下とお安い。
こんな好条件なところが他にあるのか？ >>918
>>920
コロナ、伴う収益悪化、財投3兆円といった次元の話と、
単なるクレクレイヤイヤに基く静岡県の「不許可」を同次元で書くなよw
地震の話はなお筋違い。 >>908
崩落現場近くにメガソーラーがある。
https://www.asahi.com/amp/articles/photo/AS20210704001797.html
メガソーラーの近くにゴミ屑置場がある。
静岡県の太陽光発電導入量の評価Aランクのベールが暴かれた。 >>908
静岡県は、メガソーラーに関する事項を追加しておきながら、盛土については一切改定されていなかった。
「静岡県林地開発許可審査基準及び一般的事項」↓
http://www.pref.shizuoka.jp/sangyou/sa-640/documents/kaiseikyokakizyun.pdf
附則 この審査基準は、令和2年7月1日以降の申請から適用する。
これは明らかな過失だよ。 新幹線トンネル残土が盛り土に…住民に不安広がる
2021/08/17(火) 19:11 掲載 HTB 北海道news
https://www.htb.co.jp/news/archives_12813.html
＞本州では大雨が続き、各地で土砂災害や洪水の被害が相次いでいます。
こうした被害が人的な要因で起こるかもしれないとして、道内ではある計画に
反対の声が上っています。
全国各地で大きな被害をもたらしている記録的な大雨。
先月上旬には、静岡県熱海市で大雨による大規模な土石流が発生。
山の傾斜地に積まれた「盛り土」が原因となった可能性も指摘されています。
その「盛り土」をめぐって、道内でもある問題が起きていました。＜ >>927 続き
＞桜井靖大記者:「あちらに見える山が一部削られている所に土が積まれる予定です。
周りの山を見てもかなり急な斜面になっています。そして山を降りた先には
小樽の街並みも見えてきます」。小樽市朝里川温泉にある石切山。
その急斜面に「盛り土」をする計画が持ち上がっています。
2030年度の開通に向けて進められている北海道新幹線のトンネル工事。
石切山掘った時に出る土の一部が、ここに運ばれる計画です。
盛られる土の量は、土砂崩れが起きた熱海・伊豆山の10倍以上とも言われ、
さらに、ヒ素などの有害な重金属を含んでいます。
朝里川温泉地区の住民:「その後を水はけ良くきっちりやってもらわないと、
何か起きるよね」「リスクがあることはやらないでほしいと思う」
「ヒ素だとか、鉱物の持つ毒性は人間を超えた怖さがある」。＜
＞山の麓には、小樽市民のおよそ6割に生活用水を供給する「豊倉浄水場」のほか、
住宅地や朝里川温泉も広がっているため、土砂崩れによる被害を懸念する声が
上っています。先月21日、地元の住民団体は、工事事業者に対し盛り土の中止を
求めて要望書を提出しました。
朝里の水を守る会・高野敏明事務局長:「（熱海の被害を見て）実は寒気がしました。
トンネルの出口から一番近い私有地を探すという計画だったのだろうけど、
（盛り土をする）場所としてはあり得ない場所ですと。やっぱり計画変更は
考えてもらわないとダメだと思いました」。
当初の計画では、去年の秋から盛り土がされる予定でしたが、住民の反対もあり
延期になっています。現時点で、計画自体に変更はないということですが、
これまでに小樽市民らおよそ4300人の反対署名が集まっています。＜ >>927
熱海の土砂災害は想定外だっだとでも言うのかよ。今更条例を弄っても遅せーんだよ。
そうやって責任逃れするんだろ。
リニアトンネルでは万が一とか、不確実性とか言ってる癖に呑気なもんだなぁ。
絵に描いたようなダブスタだな。 >>928 続き
盛り土撤去や補強に自治体支援 政府、崩落防止へ対策
2021/08/19 17:42 信毎web
https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2021081900677
＞大雨などで崩落する恐れのある盛り土の撤去や補強に向けて、
政府が自治体への財政支援に乗り出すことが１９日、分かった。
静岡県熱海市の土石流災害を受けて自治体が進めている点検の結果、
人家を巻き込む危険性などが高いと判断された場所が対象。
国土交通、農林水産など関係省庁が２０２２年度予算の概算要求で
それぞれ関連経費を求める。
自治体は土砂災害警戒区域の上流部など危険な箇所を対象に、盛り土の有無や
安全性を目視で確認し、年内に暫定的な結果をまとめる予定。
法令や条例の規制に違反する不適切な管理が発覚した場合、所有者に是正を求める。＜ >>930
静岡県の条例には大した罰則が無い。
罰金は最大で20万円だ。
やりたい放題だな。 まあこうやって、話が堂々巡りでループしてる間は、川勝の思惑通り
転機が有るとすれば、JR東海が無許可で工事を始める時だが、さてそれでも開業は何時になるだろう？
静岡県民だけでなく、大深度地下でもめてる首都圏や名古屋圏も、騒ぎが拡大するでしょうね 静岡県のポンコツ行政が悪いんだよ
熱海土石流の「盛り土業者」社長が語っていた「静岡県は俺の言いなり」 関係者が明かす杜撰な工事
https://news.yahoo.co.jp/articles/f402807ca5f4e6b55860d19c54512e80cb5fb070
「伊豆山のアパートに部屋を借りて住んで、そこから現場に通った。4トンのローラー車で地面を踏み固めて舗装する仕事です。盛り土の中に、伐採した木や軽トラック、それにユンボが捨てられているのを見ました。
彼は『大丈夫だよ。俺は同和だから。静岡県や熱海市は何も言わねえよ。俺の言いなりだから』って豪語していましたね」 そりゃあ、静岡の土木利権は国発注のほうにしか向かないから
県や自治体お抱え的な土木業者が少ない上に、できることも少ない
だから、他県からWelcome～♡な状況を作ってたんだけど
それを悪用する業者がいた、という話 静岡がこのままだとリニア自体が詰むわけだが
政府はどういうつもりなのかね >>926
不作為には様々な意味を考えるな。
盛り土は産廃と指摘されている。
廃棄物行政、環境省側の対応もある。 >>935
国としては民間事業だから財政投融資の3兆円と利子さえ返して貰えばどうでも良いんだよ。 >>932
隣接する長野工区はほぼ予定通り着工してけど全然惚れてないからね。静岡工区は更に条件が悪いから、着工してもトンネル貫通の目処が立たないんじゃないかな？ >>937
JR東海が借り入れてる財政投融資の金利って1%も、取られてるんだ。JR東海ならもっと低い金利で社債などで資金調達できそうなものなんだが >>936
それを長年放置していたんだよ。産業廃棄物が混入していたのに黙認していたんだろ。
メガソーラーの基準は定めたのに盛り土の基準はスルーした。
不作為があったと捉えられても仕方ないな。 >>940
建設現場由来の産廃、トレーサビリティとか言って規制するだけで再発防止になるのか。
もう少し大元からの対策が必要ないか。
建設認可の段階、更にそれ以前の計画段階。
全量の処理先がなければ認可できないとか。
熱海の土石流災害を天災にはできない。 >>941
それを考えるのは静岡県だろ。
資源の有効な利用の促進に関する法律には、事業者等の責務、消費者の責務、地方公共団体の責務がある。
事業者等の責務では、工場若しくは事業場（建設工事に係るものを含む。）において事業を行う者及び物品の販売の事業を行う者又は建設工事の発注者と言っている。
建設工事の発注者だけではないんだよ。
また、地方公共団体の責務では、「地方公共団体は、その区域の経済的社会的諸条件に応じて資源の有効な利用を促進するよう努めなければならない。」となっているのだ。
しっかり責務に努めて貰わないとな。 >>942
JR東海には熱海の土石流災害は他人事、被害者なのか。
土石流災害の１時間後には運転再開。辛うじて新幹線は通過していると報道されていた。
流出、倒壊家屋は新幹線築堤の北側に集中。
砂防ダムとして機能していた。 >>942
残土処理先がない建設工事の許可、ここに踏み込まざるを得ない。
土量収支を考えない工事には問題があると。 >>923
東海地震の対策強化地域。
不作為の問題、どう考えるかな。 知事会、ロックダウンの検討要求 国に緊急提言へ
2021/8/20 13:34 (JST)8/20 18:52 (JST)updated ©一般社団法人共同通信社
https://nordot.app/801308788218200064?c=39546741839462401
＞全国知事会は20日、新型コロナウイルス対策本部の会合をオンラインで開き、
国への緊急提言案を示した。感染力が格段に強いデルタ株に対し
「緊急事態宣言で効果を見いだせないことが明白」と指摘。
人の流れを抑える時限的な措置として、ロックダウン（都市封鎖）のような方策の
検討を重ねて要求した。同日中に提言を取りまとめ、近く政府に提出する方針。
感染力が強いデルタ株の影響もあり、全国の感染者数は高い水準で推移、
重症者も増え、医療体制は逼迫している。会合では病床確保や自宅療養者へのケアのほか、
人の流れの抑制やワクチン接種の促進策が議論の焦点となる見通し。＜
ー「首都圏ロックダウン」「関西圏ロックダウン」「中京圏ロックダウン」・・・
「東海道新幹線は全面終日運休」「JR東海社員大幅リストラ」・・・
「リニア工事無期限休止」「リニア計画大幅見直し」・・・
最早、現実となるのか？・・・ー >>943
いつかきっと、津波の防波堤にもなるな。
新幹線の安全神話だなw
リニアはトンネルの中だ。
もっと安全だ。 >>944
踏み込む前に
建設リサイクル基礎知識解説↓
https://www.cbr.mlit.go.jp/recycle/pdf/shiryo4-1_01.pdf
まずは、発生抑制だろ。
静岡県は大井川の慢性的な水不足を直ちに解消し、無駄な導水路トンネルの建設工事を止めさせることだ。土量収支を語る前に大井川の水収支だよ。
次に、建設発生土のリサイクル率を上げることだ。静岡県の発生土のリサイクル率は81.6%だぞ。目標すら達成できていない。自浄努力が足りない内に建設工事の許可条件だけを厳しくできないぞ。
そして、工事間利用の促進だ。良質な発生土なら利用できるんだぞ。最終処分場を確保するだけでは解決策にならないんだよ。
この辺の事も中間報告に盛り込むべきだな。 外環被害リニアでも起こる
原告 天野捷一
川崎市内のリニア大深度トンネルは外環と同様に住宅街の地下に作られる。工事も同じ形式だ。
ＪＲ東海はこれまでの説明会で、「強固な支持基盤上面よりも深い大深度地下部分を数多くの実績があるシールド工法で施工するため地盤沈下が発生することはない」、「騒音・振動が伝わることはない」と説明してきた。
外環被害はこのような説明に根拠がないことが明確になった。
ＪＲ東海による16ｋｍのルート上のボーリング調査も極めて少ない。
家屋調査もやっていない。
川崎の 150 万市民の水道水は相模原・酒匂川水系から 2 本の導水隧道で供給されている。
5 か所でリニアのトンネルと近接・交差する。相模原市の 2 か所で二つのトンネルは４ｍと 10m の距離で近接交差する。
リニアの工事で水道管に影響を与えるのではないか。
事前に検証しないと市民は不安である。対策が不十分であるリニアの工事は中止すべきだ。
経営難でのリニア事業推進は命取り >>950
この人は何の権利を阻害されたと言ってるの？
全然分からないw >>950
新宿地下の地下鉄など各トンネルの
接近度はどんなものかとｗ JR東海リニア担当副社長はかつて「リニアができると新幹線は大赤字で、公的資金が必要」と書いていた
国鉄民営化から日も浅い１９８８年１０月。JR東海のリニア対策本部長だった葛西敬之名誉会長は、「中央リニアエクスプレスの実現に向けて」と題した大阪市内の財界の講演会で、こう訴えた。
「リニアができると東海道新幹線は赤字になる。リニアの建設費の３分の１は国の金が必要ではないか。つまりナショナルプロジェクトとして推進しなくてはならない」
まだ実用化のめどすら立っていなかった時代。国鉄民営化に尽力した葛西氏の頭には、既に国の支援によるリニア建設と言う構想が描かれていた。
（略）
JR東海の元労組幹部は「自前でスタートを切って、それを呼び水に途中から国策に転換するというのが葛西の口癖だった。葛西の戦略通り、リニアは国策となった」と振り返る。
私が気になったのは、この葛西リニア対策本部長が講演したベースがどこかにないかということである。
で、調べてみるとこのような報文がでてきた。
JREA（社団法人日本鉄道技術協会）１９８８年１１月号に掲載された「中央リニアの概略と採算性検討」。執筆者は東海旅客鉄道リニア対策本部の宇野護氏である。
まさに葛西リニア対策本部長が講演した１９８８年１０月と時期は合っているし、部署も同じリニア対策本部である。
そして宇野護氏は現在、JR東海のリニア担当副社長である。
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2018/09/jr-5037.html >>953
災害認定欲しさに「天変地異の天災の新しい形。」と言った知事だっているんだぞw
熱海の土石流、県の対応“二転三転” 発生原因めぐり「危険の認識ない」→「是正指導あった」 関係者指摘「激甚災害指定を優先したのでは」
https://www.zakzak.co.jp/smp/soc/news/210708/dom2107080005-s1.html
どこにでもある話なのかもね。 >>946
むしろ新型コロナだからこそ国民雇用の創出や生態系破壊の水力発電でないクリーン発電創出のために
リニア工事の拍車がかかるべきだろう。
米国はそれでリニアが進んでる 熱海の大災害の原因は暴君川勝や無能難波だが
その行為者の企業の弁護士は反原発左翼の親玉なんだよな >>956 法廷の場で徹底した原因究明が、なされるでしょう・・・
熱海土石流で 盛り土行った元社長らを刑事告訴
2021/08/18 FNNプライムオンライン
https://www.youtube.com/watch?v=-0U-BbrQeBw
＞危険を放置した刑事責任を追及する。
静岡・熱海市の土石流災害で、遺族は17日、盛り土を行った不動産会社の元社長を
業務上過失致死の疑いで、今の所有者を重過失致死の疑いで、警察に刑事告訴した。
加藤博太郎弁護士「多くの方が亡くなられた被害の解明につながっていくのでは
ないかと期待しています」
土石流をめぐっては、崩落の起点にあった盛り土が被害を拡大させたとみられていて、
遺族や被災者は今後、損害賠償を求め、民事訴訟も行う予定。＜ >>959
その次のターゲットは誰だろうなぁ。
静岡県に違いないw >>958
気持ち悪すぎのバルサンされた害虫臭隠蔽が登場
ここはID出せないお前が来るところじゃない、消えろ! >>960
新幹線築堤が聖域になるかは判らない。
JR東海道線の在来線は即座に運行停止し、比較的に長期間の運転見合わせしている。
新幹線築堤が減災に機能と結論するのも、遺族の心境から問題ないか。 >>949
静岡県とか受入県側の体制が悪いと。
愛知、神奈川、山梨の発生土は各県で責任を持つ必要ないか。 新東名の残土は農業改良区に使ったのにね
まぁ、あまり動かすことなく使えたからなんだろうけど 静岡県は防潮堤建設で大量の残土需要が
あるんじゃないか。 有識者会議って、中間まとめ正式版を出せないまま、もう終わっちゃったの？
半年近く開催できないって、最早機能してないでしょ ムダだと気づいたんだろ
アレをするのだって思った以上にカネがかかるんだぜ リニア工事の残土処分のため？ 相模原市の急斜面に「不思議な牧場」建設計画
2020.07.24
https://hbol.jp/pc/224332/
＞リニア新幹線の残土を捨てるためのカモフラージュ？
JR東海が計画するリニア中央新幹線は2027年に開通予定で、東京（品川駅）から名古屋までを
40分で結ぶ予定だ。
2014年から工事に入ったが、準備工事（ヤード整備、斜坑の掘削など）は
進んでいるものの、本丸であるトンネル掘削はほとんど未着手。
一つの要因として、東京ドーム約50杯分の5680万㎥もの膨大な残土の処分地が
決まっているのが全体の2割台しかないからだ。建設残土は不法投棄を防止するため、
「資源」として有効活用できる場所でなければ捨てることはできない。
つまり、残土を有効利用できる処分地が決まらない限り、トンネルは掘れないのだ。＜
＞そしてこの2回の説明会を通じて、住民が佐藤代表とフジタに突きつけた質問が
「それだけ大量の残土を排出するのは、予定地の近くならリニア中央新幹線のトンネル掘削しかない。
リニアの残土を受け入れるんじゃないですか？」ということだ。
確かに、津久井農場から数kmの距離には、JR東海が2027年に開通を目指す
リニアのトンネル掘削とその前段階となる斜坑掘削の工事が予定されている。
地域住民は「あの急斜面を牧場に選ぶのは不自然。結局、津久井農場は、
リニア残土を体よく埋め立てるカモフラージュじゃないのか」と見ている。
これに対してフジタは「どこの残土にするかは数社と交渉中」と答えるだけだった。＜
続く
>>970 続き
＞残土を受け入れの数十億円が最初から目的だった!?
フジタが排出する残土を佐藤ファームが数十億円で引き取り、そこから佐藤ファームが
農場造成への数十億円をフジタに支払うことになるのだろうか？
佐藤代表の話では「（100万㎥の段階で）農場造成にはそのお金だけでは足りない」
ということだが、その足りない分はどう工面するのか？
佐藤代表は住民の前でそれをどう説明するのだろうか。＜
＞フジタはJR東海から「残土の処分地を口外するな」と言われている!?
「フジタは、どの残土を持ってくるかは先行して伝えられない。JR東海から
（口外を）止められているらしいんですよね」
JR東海が、リニア工事のうち津久井農場に近い「津久井トンネル（東工区）」の
施工者をフジタに決め、契約を交わしたのだ。これにより、そこから発生する
60万㎥（津久井農場への搬入量と同じ）もの残土を、フジタが津久井農場に運ぶ
可能性が高まった。＜ >>962
刑事事件なんだぜ。
家宅捜索あるかもな。
知事室にw 災害に強いリニア中央新幹線を早く作るべきだ
大雨被害の中央西線、全線復旧は9月中旬見込み 飯田線はめど立たず.
https://www.traicy.com/posts/20210821217733/
JR東海は、大雨により被災し一部区間が不通となっている中央西線の南木曽～上松駅間について、全線復旧が9月中旬になる見込みであることを明らかにした。
中央西線では、土砂流入や倒木の影響で南木曽～塩尻駅間が運休中。このうち上松～奈良井駅間は8月23日から特別ダイヤで運転を再開する見込みとなっているものの、奈良井～塩尻駅間は20日時点で「運転再開まで10日程度を要する見込み」だという。また、倉本～上松駅間は、駅信号機器室の損傷などのため、再開は9月中旬となる見込み。 リニア・ダム・国体中止 岡野氏が知事選政策集
三重県知事選挙
リニア中央新幹線や川上ダムの建設を中止して地域交通を充実させるほか、三重とこわか国体・とこわか大会（全国障害者スポーツ大会）は「より感染を広げる」として中止を主張。
知事の退職金を廃止する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/20e78ca08dbd9888f3ae048fe22becd0b475979e そうそう、まともにリニアが通る県でリニア中止とか県外迂回とか言えば、
いくらヤフコメですら、これくらいは批判一色になるよな 川上ダム、本体もほぼできていて完成直前だね。
これを中止してどうするというのかね。そこまで
言ってもらわないと。また壊すか。 ダム破壊って在日米軍に頼めば喜んでやってくれるんじゃない
共産党が依頼するとは思えないけど ＪＲ東海社長の衝撃発言
「（リニア新幹線計画は）絶対にペイしない。東海道新幹線の収入でリニア建設費をまかなって何とかやっていける程度だ」
2013年9月18日、山田佳臣ＪＲ東海社長の定例記者会見での発言は衝撃的だった。
東海道新幹線の収入でリニアの建設費をまかなうといっても、その東海道新幹線の乗客の大半はリニアに転移すると同社みずから予測しているのだ。
リニアを推進する企業トップみずから、始まる前から事実上、失敗を認める発言である。
それでも読者のなかには、「建設費はJRが自前で調達し、税金は投入されないのだからいいではないか」と思う人がいるかもしれない。
だが、JR東海は公共交通をになう基幹企業として独占が認められている。
リニアが失敗し、多額の負債をかかえても同社を破綻処理できず多額の税金が投入されることになる。
これはけっして杞憂ではない。
福島第一原発事故によって東京電力に多額の税金が（それも責任さえ追及されることもなく）投じられていることを考えると、充分ありうるシナリオである。 ★21年1月23日の第5準備書面。「求釈明６。リニアの列車から降りた乗客が、千石非常口又は西俣非常口に至るまでに利用できる「保守車両」の台数、１台当たりの収容人数、保守車両の運転要員の常駐人数の計画を明らかにせよ」
「求釈明７。各非常口から市街地までの「整備された道路」の具体的計画。積雪期の道路の保守管理計画を明らかにせよ」
「求釈明８。積雪期で、当該道路を使い、各非常口までに至る日数及び市街地まで避難する乗客を乗せて移動するのに要する日数を明らかにせよ」
▲21年3月16日の被告準備書面（7）。「原告は、繰り返し求釈明の申し立てを行うが、いずれも証拠探索的なものであって、釈明の必要が全くない」
この「無回答」に対して、梶山弁護士は憤りを爆発させた。
20年2月1日。梶山弁護士は第2準備書面で、事実を明らかにしようとしないJR東海の姿勢を次のように批判している。
「ヒトの痛みを微塵も顧慮することのない被告の対応は単に認められないというに止まらず、“驚き”である。 要するに、釈明を拒否した被告の事情は、以下のとおり。 “有効な地震対策は皆無”、工事の遅れについては、“遅れすぎているので答えるのが恥ずかしい”、南アルプストンネルに係る地質調査に関しては、“ほとんど何もやっていないので答えられない”、静岡問題、大井川問題については、“全く先が見えないので答えられない”、騒音の周波数特性については、“ちゃんと調べてないので答えられない” 」
今回は「避難計画」だけを取り上げたが、原告は他にも様々な求釈明を行っている。だがJR東海はほとんどを無回答。
私見だが、これは裁判所の心証を相当に悪くしている。というのは、21年7月6日の第8回口頭弁論で、鈴木順子裁判長がJR東海に対して「被告は求釈明に答える予定はありますか？」との質問を発したのだ。
JR東海の代理人は「必要な範囲で対応する」と答えたが、さて次回、それが書面で出てくるかだ。
次回の口頭弁論は、10月19日11時。甲府地裁。 >>979
これは単なる予測の凡ミスで現実は「東海道新幹線は鉄道１５０の歴史でも類例ない
大赤字でリニアの収益で東海道新幹線を何とかやっていく」という意味 >>979
これは単なる予測の凡ミスか酔っぱらってたかで
現実は「東海道新幹線は鉄道１５０年の歴史でも類例ない大赤字でリニアの収益で東海道新幹線を何とかやっていく」
ということ 名古屋開業時点ではリニア単体の利益だけでは
JR海の毎年の債務返済額に足りず、東海道
新幹線の利益も合わせて返済可能となる。
大阪開業時ならリニア単体の利益だけで債務返済が
可能となる。
言葉足らず、説明不足もいいところ。あるいは記者の
知識不足か。「ペイしない」だけが独り歩きして反対派に
散々利用されている。JR海経営陣としてどうなのよ。
この時の記者会見の記録、どこかにないかな。 ●山梨県南アルプス市・「リニア工事差止裁判」第8回口頭弁論
原告が工事差し止めを求めている区間にも、「甲西グラウンド」を通るルートは防音壁だ。この点を梶山弁護士はついた。
――たいへん大きな影響がある。ほかにも防音壁の場所はあるのか？ リニア山梨実験線での防音壁を見ると、作りがチャチ。工事差し止めを求める区間でもああいう壁になるのか。どういう防音壁になるのか。何か規格があるのですか？
ＪＲ東海の弁護士（若い男性）「ここでは答えられませんので、書面で回答します」
――答えられない？ 知らないんですか？
「…（5秒の沈黙）」
鈴木順子裁判長「今日この場で聞きたいという原告の質問に対して、答えられるものはない？」
「はい、ありません」
――念のために聞きたいが、（本件区間での）工事スケジュールも決まっていないのですか？
「主張している通りです」
――主張している通りって、まだ決まっていないということですか？
「決まったスケジュールがありまして…」
――ある？
「いや、すでに主張している通りなので、とくに追加することは…」
――いや、そんなの出てないですよ。何月何日に始まり、何月何日に終わるというスケジュールは出しています？
「…（無言）」
――（隣の）中央市ではスケジュールは出ていますが、本件明かり区間（地上部）で出していますか？
「あの、特に、あの、変更後のスケジュールを公表した事実も、主張したこともありませんが、確認の上、書面で対応する」
――出していると今おっしゃったから質問したのですが。
「いや、私が言ったのは当初の予定…」
――どんな予定ですか？
「ややこしくなってきましたので、書面で対応します」（傍聴席からため息）
サントリーのビール事業は黒字化に46年かかった
グーグルやアマゾンだって最初は赤字だったし、テスラはいまだに赤字だ
世の中を変えるには時間がかかるんだ
ビール事業、46年目にして初の黒字 「プレモル」で“新文化”を徹底訴求
https://xtech.nikkei.com/it/article/COLUMN/20091116/340604/
1963年に2代目社長が立ち上げたビール事業は、サントリーの「やってみなはれ」というチャレンジ精神の象徴だ。
苦い赤字の歴史を乗り越え、2008年に営業利益約30億円を記録、市場シェアも12.4％で初の業界3位に躍り出た。
躍進のきっかけは、「すっきりした味」に嗜好が画一化されていた日本人のビールの飲み方に対する新提案にあった。 >>985
防音・防災フードを被せるって言ってたけど、その区間は何で設置できないんだ？
山梨のリニア、地上の８割にフード ＪＲ東海が知事らに回答
https://www.sankei.com/smp/economy/news/210521/ecn2105210034-s1.html
>地盤が弱くフードが設置できない場所や周囲に民家がない場所の計１０カ所は防音壁で対応する。 リニアの客は大半が新幹線を利用してた人
リニアが黒字になるくらい利用されるというならその分新幹線の利用者がごっそり減るということ
それでいてリニアと新幹線の両方を維持していかなければならないからコロナが収束してもかつての様にボロ儲けする事は二度とできない 単に維持するだけでなく、新幹線の利益でリニアを養わなきゃならんからな
浪費癖の嫁と結婚して身代が傾いた老舗みたいにならなきゃ良いけど >>987
リニアのガイドウェイ自体が防音壁のようなものだからな。 >>980
反対派は裁判まで激情型なんだ。
現地を見に行ってお終いだよなw
補助参加人34名も無駄足だよね。 >>987
フードが設置できないほど地盤が弱いところを音速の半分のスピードでかっ飛ばすのか… >>990
リニアの場合、ガイドウエイ自体振動して騒音源になりうるんだよなあ >>994
違うよ。
地図を見てごらん。
民家が無いんだよw 公調委レポート
鉄道騒音の現状について
https://www.soumu.go.jp/main_content/000598394.pdf
・ 「新幹線鉄道騒音に係る環境基準」の主な内容
地域の類型 基準値
I(住居系地域) 70dB 以下
何ら問題がないのだ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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