[阪堺電気軌道]スレッド32
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[阪堺電気軌道スレッド31]
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━―━―━―━[阪堺軌道]━―━―━―━
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054556502/
－＝－＝－阪堺電気軌道スレッド２－＝－＝－
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080834574/
－＝－＝－阪堺電気軌道スレッド３－＝－＝
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112076846/
【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド ６【南海電鉄】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137503172/
【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド ７【南海電鉄】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149867119/
【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド ８【南海電鉄】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162140072/
【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド ９【南海電鉄】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173634730/
【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド10【南海電鉄】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183510161/
【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド11【南海電鉄】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199808775/
【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド12【南海電鉄】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217332821/
【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド13【南海電鉄】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237708948/
【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド14【南海電鉄】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246877033/
阪堺電気軌道スレッド15
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255381061/
阪堺電気軌道スレッド16
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/
阪堺電気軌道スレッド17
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280255888/ 早朝の雷で阿倍野区停電してる所あったみたいだけど阪堺線は安定運行でしたな
―━―━―━―━―━―━ [ 路 線 図 ] ━―━―━―━―━―━―━
━━━━━━━━━━┓ 普通運賃
天阿松東北姫帝帝神 ┃ 大人 小児
王倍虫天畠松塚塚ノ ┃ 全区間 ２３０円 １２０円
寺野 下 山山木 ┃
駅 茶 三四 ┃ （目的地まで乗り換えが必要な場合は、
前 屋 丁丁 ┃ 住吉または我孫子道で1回に限り乗り換えができます）
目目 ┃
┃
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恵新今今松北聖天東塚東住住細安我大高綾神妙花大宿寺御東石石船浜
美今池船田天天神玉西粉吉吉井立孫和須.ノ.明国田小院地陵湊津津尾寺
須宮 町下坂.ノ.出 浜 鳥川町子川神町町寺口路 町前 北 駅
町駅 茶 森 居 道 社 前 前
前 屋 前
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大阪市内 堺市内 東湊で折り返す乗りテツ向けツアーは記憶にあるけど
天神の森の渡り線を活用したツアー等は過去にありましたか？ 妻面の腰板が天地に狭い
妻面を無理に書いたら、こんどは側面の雲ラインが下がりすぎる 東天下茶屋から北畠のスピード感好きだなあ
線路の継目のカタンコトンカタンコトンいい音だなぁ
(*´ω｀*) 351形は車体だけ新しくしいて、いずれは足回りも500形なみに交換するつもりだったのだろうか。 351も後期は南海7000みたいなドアしてるよな
501形とお陀仏になった352は1521みたいなHゴムだが >>12
昔の平野線の西平野－中野間は駅間がちょっと長いのでスピード出してて好きだった
平野行きで苗代田から坂を駆け降りるときも疾走感があったなあ >>9 ツアーは無かったな。藤原紀香来てロケの撮影用は折り返した。あとは電貨くらいか。昔は十日戎に天神ノ森行きが折り返したそうだが… 天神ノ森で夜に住吉方面待っていたら
聖天坂から暗がりを現れる電車は幻想的やわ 猫バスみたい 先日、遠方の親戚の方が遊びに来て近くの上町線の某停留所まで迎えに行ったら大阪市内に路面電車が走ってるのを驚いてたよ。まあ普通の世間様はそんなもんだろうねw 前面だけツートンにして側面のみ雲にしたら600700も入道雲にできそうなんだが >>20
いっそ前面下部を無視してホワイト一色(雲の中)にしてしまえば可能だね。
>>17
どうもです。非営業でも近年に使用実績あったんですね。知りませんでした
>>16
阪堺線で161形に乗る(乗った)ときは、～東湊～石津～あたりで
往時の平野線をオーバーラップさせて乗ってたりしたけどね。まだしも速度出るし。
仕方ないけど161形が近年あまり高速域を出さなくなって残念。 >>21 メンゴ、宮ノ下の渡りは10年以上前の話。逆に言えば、ここ10年は使用実績ゼロだと思う。松虫は、いつだったかの水道管破裂ぐらいかな。高須は、これまた10年程前の大和川橋梁の調査の時か何かで連結車で折り返したのが最後と思う。東湊は記憶に無いなぁ… >>22
こちらこそ。
東湊のほうの件、調べたらツアーじゃなくて期間限定の貸切コースだった。
2014年だからもう7年前か。コレで貸切って乗った人はこのスレにいるのかな？
https://web.archive.org/web/20140422122103/https://www.hankai.co.jp/topics/pdf/140206_event.pdf >>24 そう言えば、そんなんありましたね。実際走ったかどうかは不明ですが。しかし住吉～東湊って、当時は住吉上りから直で下りに逆出発する渡り線を渡っていましたから、やや再現度は割引ですかね？ ここを見てたら無性に乗りたくなって、先日会社帰りに住吉でさつま焼を購入して
住吉から天王寺駅前まで乗って来た 暑い毎日ですが皆様いかが阪堺ライフをお過ごしでしょうか。最近は師匠と新人運転士さんのツーマン乗務も増えて来てますね。 新人運転士の方々も、これからも(装備車で運転のときは)ゴング鳴らしてほしいですね
以前と比べたら総合的にみて随分と鳴らさなくなりました
個人的にはメルボルンのトラム程度の使用頻度が理想です
ところで阪堺の連接車には、そのメルボルンのトラム車が鳴らしてるような
「ゴング音の電笛」が装備されてると登場時に耳にしたのですが、
実際の吹鳴を聴いたことが一度もありません。単なる噂だったのですか？ >>28 トラムの電気笛は、今の近江鉄道が来そうな音と単音ゴングの音が２種類入ってて、切り換えて使うようになっている。あと見習運転士はほとんど宇都宮の新人。 >>21
平野線の思い出としては、中野→阿倍野→神ノ木から乗り換えで
高野線で白鷺の親戚の家にいってたわー。
当時5歳だったけどそこのところの記憶は残ってる。
阿倍野の平面交差が大好きだった。 昨日は住ノ江まで行って、安立中央商店街を通り抜けてあびこ道へ出て、
かぶりつきで天王寺駅前まで乗って来た
線路内に結構雑草が生えているところがあるんだが、大丈夫なのかね 線路際というか、線路の真ん中あたりまで雑草に覆われているところがあったね
安立町－細井川の間あたりと、神ノ木－帝塚山４丁目の間あたり
地方のローカル線の線路みたいに感じるね >>36
安立町－細井川間はあれでもマシになった方。
近年、枕木を次々と交換してその際にバラスト（というか砂利…）を混ぜ返している
から雑草も一度もげている。…まあ、交換したというか朽ち果てて最早原型を留めて
いなかったものさえあったから、実質交換というより新設かも。 線路内の雑草なら松虫1号踏切から松虫2号踏切の間をオススメする。 今池は地平にしてはいかんのかな。
南海天王寺線が無くなってもう何年か… 終電後の真夜中にデトが近所を走ってる夢をみた
エコ商事カラーで、
多分疲れているから変な夢をみたんだな >>42
やる価値があるかどうかと言われれば微妙。確かにバリアフリー化するなら地平化
するべきだろうけれど、それに見合うだけの費用対効果が出るかどうか…。
ただ、地平化の際に築堤の法面用地を生かして可能な限り西側に線路をシフトして、
捻出した用地をひまわり不動産に売却すればそれなりにメリットもありそう。最近、
あの辺りの建物がドンドン解体されていって軒並みひまわり不動産管理になっている
から、何かしらの大規模開発を目論んでいるのかもしれん。 今池を地平化し、駅名を「飛田新地西口」に・・・てなことはないかw もう恵美須町－住吉間と我孫子道－浜寺間は1日1往復でいいよ 朝の9時頃の上町線はお客さんいっぱいで電車遅れてた >>49 雲は無いけど、緑に白帯の旧型車標準塗装は居てたな、607だったか。 減便反対や
それと今池から飛田経由阿倍野斎場復活させぃ
阿倍野まででええから頼むわ >>54-55
「雲のデコボコ」の高い低いのロール(流れ方)、オリジナルをぴったり当てはめることを追求せずに、
前面(妻面)部分だけ、デコボコが低い部分だけにすれば、違和感なく雲感はもっと増すと思う。 >>58
55だが、確かに。そもそも長さだって違うんだから、デザイン丸ごと忠実に真似る必要は無いわな。オリジナルを損なわない程度にアレンジしつつ、前面に低い雲が来るようにすれば良いね。 新しいラッピング電車が走り出したようで。ユーザーなのにまだ見れない・・ 南海のアプリで阪堺の列車走行位置がわかるようになったんだな
4種類しか分類ないけど旧型はわかる仕様
できればそこから車両マークをタップすると車両の詳細がでる豊橋ののってみりんみたいのが
よかったがまあこれでもわかるからいいのか 今恵美須町－住吉間って、すごく減ってるんだね
原因は何？
当然乗客減が原因なんだろうけど、何で大幅に乗客が減ったのかな？ 本数減らして悪循環になっているのでは?
使えないから乗らない。 >>62
平野線の廃止
日本橋でんでんタウンの凋落
地下鉄堺筋線が天下茶屋まで行った
これらが原因かなぁ。 恵美須町から何とかしてS字カーブでスーパー玉出の西側の道路に入り、阪神高速1号付近に仮称戎神社口、さらに北上して
仮称日本橋中学校前まで延伸すれば、もう少し需要を取り込めそうだけどな。今の本数だったら単線での延伸で問題無さそう
だし、仮称戎神社口付近を除けば車の交通量の割に過大な道路幅だから、単線の併用軌道と行き違い設備付きの停留所を設置
する位の余裕はある。
終点の仮称日本橋中学校前は、本田クリニック辺りに設置するイメージで一応通称「オタロード」の南端部でもあるから、
ある程度はソッチ方面の利用も見込める。もっと北進したいところだけど、古くからの店やメイド系の店等が多くて無理に
延伸してもチン電が邪魔になってしまうし、ヲタ・メイド・車・チン電等がごった煮状態のカオスな空間が出来上がって
しまいそう…。 >>66
メイド○○の類。カフェとか添い寝とかゲーセンとか色々ある。
怖いもの見たさで一度行ってみ？ 滅茶苦茶勧誘の娘（？）が並んでる。 >>67
怖いもの見たさではないが、そう言うの大好きだった先輩に付いて行った事がある。多少成りとも興味はあったのでね。しかし、何かいたたまれなかった…慣れてる人は良いんだろうけど、初心者には恥ずかしいと言うかハードルは高かった。 昔は天王寺駅前からは住吉駅前行がメイン、恵美須町からは浜寺駅前行がメイン
だったのに、今では天王寺駅前－浜寺駅前が本線、恵美須町－住吉は支線みたいに
なっちゃったね
堺トラムって、恵美須町に入ったことはあるのかな？ 「まほろまてぃっく」とか典型なのですが
そういうのは架空(空想上)の存在のままであってほしかった。 >>74
1001は運用開始前に試運転で入ってるよ。２回位入ったんじゃない？
>>76
その連れて行ってくれた先輩はスタンプカード満タンになってたな。その先輩は店で何かするでなく、その空間に居てるだけで幸福感を得られるらしい。 >>76
俺らの趣味よりは圧倒的に理解されていると思う。 地図を見たら日本橋付近たくさんありますね、名古屋にもいくつか。
あと東京の秋葉原にもたくさんあるようで，電気街の新名所みたいなものですか?? 恐る恐る画像検索して見てみましたがやっぱり恐いんですが…
お誘いがあっても行きたくない。
あとロングスカートではない(=ミニスカート)店がありますがいいんですかね? 東横インの前の道に南海の支線が走ってたとはしらなかったのですが
たしかに良く見ると道路の坂が微妙に段差になってて踏切と思しきところは平になってた
https://dotup.org/uploda/dotup.org2575447.jpg
東横て土地は地主さんらしいけどもしかして南海の土地なのかな >>82
昔はそこを緑の凸型電気機関車に曳かれた貨物列車が走ってたんだよ
平野線にのって天王寺駅前につき、天王寺公園横の市電「あべの橋」停留所へ
行く途中で、橋の上からよく眺めていたなあ
そういや、あべの橋北詰にあった横断歩道を渡って天王寺ステーションデパートへ
行くときに、道路の真ん中に線路が残ってたね
上町線が天王寺駅前以北も走っていたなごりやったね そういや、あそこの踏切って廃止まで警手いて白旗振ってたなぁ。竿が降りてくるんじゃなくてワイヤー式のヤツで、何とも言えない味があって、た。ちなみに東横インも、最近めっきり客入ってないなと思ってたら、先週辺りからコロナ療養ホテルになってた。 もう沿線の学校の2学期が始まったのか今朝の天王寺駅前は電車待ちの長蛇の列で地下のパン屋の所まで並んでたお。ちん電もフル稼働で縦列停車で2本入れて続行運転だったお。 阪堺線は今池町＆今船のホーム長の関係で堺トラム入線不可（試運転では入線実績あり）なので
新規に導入するなら鹿児島市電ユートラムⅢベースか伊予鉄ＬRT5000系ベースだろうね。 >>87
今船の下りが一番ネックだが、前はみ出して前扉を柵ギリギリまで詰めたらイケる。恵美須町も赤い板こそ入れてないが、停目の箱自体は現行のトラムに合わせた位置(在来車より前寄り)に設置済みだし、このままで行くんじゃね？ただアルナがVVVFを東洋止めて東芝に変えたとか言う話があるから、ガワは一緒でも形式は変えてくるかも。 そういえば踏切番って懐かしいな
藤井吉三郎という泡沫選挙マニアの肩書が
元南海電鉄踏切番やった
最後の方は人気があり得票数が伸びていた >>88
ガワ一緒でも３連接から２連接に変更になるだろうね。
タイプＸの１２０１系投入した場合は実質上阪堺線専用車になると思う。 >>91
どうなんだろう、現行の阪堺線の24分ヘッドを続けるなら、恵美須町に行って帰って来た車をまた恵美須町に行かせる事が出来るだろうか？今は恵美須町と天王寺を交互に行ったり来たりしてるが、専用車にして車内のキャパ減らすと天王寺に運用し辛くないかい？ 「阪堺線専用」と書いてから恵美須町～浜寺駅前の
全線運転を復活させるが良いという意見だと思っていた。 恵美須町－住吉間は線路剥してエアロスター走らせとけばよし 堺筋線を住吉まで延伸出来れば阪堺線の住吉～恵美須町間に引導を渡せるんだろうけれど、そう簡単にはいかないわな。
天下茶屋駅南側の引上線の線形を見ると、もしかしたら高野線の真下を走り続けてそれこそ住吉に行くか、南港通りから
東進して播磨町方面に行くかを想定していたのかな…と妄想したくなる。勿論、実際は8両分確保の為に少し線路を曲げた
だけだろうけれど。 旧恵美須町駅の跡地にできていた駐車場が営業を終了して閉鎖され、一部は資材置き場みたいになっているようですね。何かが新しく建つのでしょうか？ あそこはいつも満車やったけどな
駅ビルでも作るんかね 今さら 恵美須町見に行ってきた ビックリです
駅ビルでも作るのかと思ったらパーキングで
そこそこ流行っていたのに
また何かを作る気配
線路おいて古い車両でも展示しておいたら良いのに 現役当時ルンペン夜間就寝集会の場所だったという立地環境ってことも考えよう コロナ前はホテル建設の予定だったと思ったけど
タイミング的には急いで作らなくて良かったとしか 「堺市財政危機宣言」と言いながらアホなことをしなくてよろしい
東西交通は普通のバスでいい バスでもガラガラやで
モノレール早く伸ばしてもらうよう頼んだ方がええわ 観光客も使うと意味不明なこと言えば宿泊税使えるのではないの(笑)
トイレ建設に宿泊税使ってるぞ 堺シャトルバス＝今のままでいい
大小路停留所＝今のままでいい
堺・美原線＝いまざとライナーのように普通のバス車両で急行運転でいい
大小路と宿院で半壊電車とバスの乗継割引はやってもいいかもね
SMIだかなんだかしらんが地下鉄に金を使い過ぎて破綻寸前の
京都の後追いしなくてよろしい 色情メス市場みていたら
163が飛田から阿倍野に上がっていく映像あり
その横を芹明香が歩いていた 堺駅から堺東駅まで路面電車を引いてもガラガラで利用者がいないオチになりそう
東西移動はそもそもない地域なのだ 堺駅―堺東間は普通のバスでいい
変な車両と変なバス停に金かけるだけムダ
借金で地下鉄作って財政破綻した京都市と同じ失敗をするな 一番いらないのは維珍
#イソジン吉村
#維新はいらない 京都市を食い物にしたのが自共だけどな
自共がもっといらない また維珍工作員が湧いてきた笑
#イソジン吉村
#維新はいらない 天駅、どうしてかたくなに前扉から乗せないの？
以前みたいに、始発駅なんだから別に特別でいいし、
前扉からも乗せたら早く乗せ終えられるのに。
始発で前から乗せるからって、他駅で前から乗ろうと誤認するなんて誰も間違わんし。 車両の後ろの方から入場するのだから近いの後ろの扉やん クラウドファンディング161関連の
歌のポスターが嫌や
三島何とかという人 年相応の格好してほしい
ポスターは初辰さんだけでええわ >>120
てか、ぶっちゃけ若作りっぽくてブサい。キショと思ってしまう。 恵美須町で電車の到着を待っていたら、駅の自動放送（電車がホームにいない時にたまに流れる放送）で女の人の声だったのでチョットびっくりした。いつも男の声の放送ばかり聞いてたから。 私は351キーフェルで帰宅
低床車でないので乗るのによいしょです 紀ノ川の水道管橋が壊れたけど、阪堺大和川鉄橋も何か並行してついてるやんと
思ったら、ガス管か。こういう「共用」は構造上・法的に便利なんか？
でもガス管が壊れたら即座に「ブレーカー」は効くんか？
https://cdn.4travel.jp/img/tcs/t/pict/src/66/90/35/src_66903573.jpg?1616336215
ついでに大阪川大和側のすぐ北にある小さい鉄橋は、１３号線もなかった大昔の
主要道路の名残のようだ。と思ったら昔の支流の名残か？
https://cdn.4travel.jp/img/tcs/t/pict/src/66/90/35/src_66903567.jpg?1596938712 新大阪建設とともにあまり聞かないオリエント住販が
今夜の帰りでした オレンジ色 >>131
浜寺行きの始発でやったらしい。早朝から乗務員も可哀想だな。 >>132 しかしねぇ、まさかの早朝の始発便からとは・・ 運転再開まで時間掛かりましたな >>134
事故車(と思われる)が我孫子に帰ってくるのを見掛けたけど、9時位になってたと思う。始発がって聞いたから事故が5時半くらいでしょ、そっから9時だから3時間半ほど担当乗務員は閉じ込めか…お疲れ様です。 跡地と言えば、今すぐではないけれど浜寺駅前電停付近の移設が終わった後の現線路用地と電停跡地、何か移設後の
用途を考えているのかな？ 多少は道路拡張用地に使うとして、それ以外の部分をどう有効活用するのやら…。 すみません。ひとつ教えてください。
東玉出から天王寺へ行くのに、阪堺線に乗って住吉まで行って、そこから上町線に乗り換えて天王寺駅前駅まで行ってICOCAで運賃を支払うことはできますか？
その場合、料金は210円でしょうか、それとも一旦下車するから420円かかるのでしょうか？ >>138
https://hankai.co.jp/howto/
ICカードのご利用について
目的地までに乗り換えが必要な場合は、それぞれの電車で2回のタッチ（乗車時・降車時）が必要になります。（計4回） 野村証券天王寺支店で帰ってきたが
大きい会社は支店レベルで宣伝費あるんやな 錦秀会(病院)の広告車っておったけど、アレって日大の問題で出てくる錦秀会と同じ？ 上町線が天王寺西門前まで残っていたら、彼岸や盆のお参りが楽になる人が
結構いるだろうになあ
あの部分、谷町筋も道幅広いから、何とかなりそうにも思うが 今日はモ351のKIEFELに乗った。
いいねぇ、あのモーター音。 >>143
その西門に向かう途中にある急勾配、161形と351形がヒーコラ言いながら（唸らせながら）登る羽目になるな。
神ノ木前後の急勾配よりキツそうだから、30km/hも出せないかもしれん。 たしかに道は広いね
西門前か懐かしい名前やな 椎寺町もあったな >>145
そこ、昔は2個モーターの大阪市電が平気で走っていたんだよ 椎寺町は今は天王寺警察前になってるね
もともと天王寺西門前あたりは上町線の路線だからなあ 今朝は野村證券号で出勤。今日もエアサスをﾌﾜﾌﾜさせて首をﾌﾘﾌﾘしながらやってきましたw チン電で出勤って良いなぁ
うちの親父は平野線－文の里商店街－御堂筋線で通勤してたなあ ひよっとしてモ161は運用に入ったかな？
お昼頃アプリに謎のワンステップが恵美須町行きに向かって行ったぞ BSで路面電車の特集やってたがトップ
バッターは阪堺だった。
浜寺駅前のチンデン最中の主人とかが
出とったわ。 161とかは客寄せに恵美須町の方に
頻繁に走らせたらいいと思う >>137
あんなとこの道路広げたら駐停車のあらしやろ BBQで来て荷おろし・積み込みで留め放題になってまう
歩道のみを広げてほしい >>154
駐車場にして阪堺さんが小銭を稼ぐとおもう。
住吉も恵美須町も跡地はそのパターンだから。 昭和30年撮影の写真に海道畑停留場が
写っている
いつごろ撤去されたんだろう？
もしかして、
昭和36年の第二室戸台風で吹き飛ば
されたのかも >>156
今も上りホームに上がる階段が残ってるね。下りはホームの際だけ階段残ってる、多分埋もれてるだけで掘ったら階段出てきそう。 今夜は504三井住友トラスト不動産号で帰宅
疲れた身体にエアサスが心地よい >>161 今年も乗れるシーズンがやってきました。
車齢90数年の大ベテラン162号筑鉄カラーでｶﾞﾀｺﾞﾄと帰宅中です >>162
頭をフリフリ、お尻をフリフリ、足音バッタンバッタン。ノッチを入れるとチョット前のめりになるところが愛おしい。 恵美須町のあとはマンションらしいな
テニスコートの話もあったけどな >>165
あの立地だとマンションの1階はコンビニになると予想。 夏場は会社帰りにちょいと乗りに行っても、まだ明るいから景色が見れたけど、
この時期はすでに真っ暗だから乗りに行こうという気にならんわ
住吉でさつま焼買いたいんだけどなあ 現在の駅舎は仮設でマンション1階が新駅になります
…だといいなｗ 恵美須町の開発の本体は阪堺ではなく南海やな
看板に書いてあった
開発地の南東に違うスペースがあり
そこは恵美須町の駅らしいものができるのではと
期待している コインロッカーはもういらんで 低床の白はなんのラッピングしてます？
単なる阪堺の広告ラッピングかな モ161ってなんでノッチオフするたびに逆転ハンドル動かすの?
別に入れっぱでいいような気がするんだが 顔なじみ 今日も乗ってる
阪堺電車
@162号ﾅｳ >>179
くわしく観察したことすらないけど
ご老体になってからは、電気系にいたわった操作方
をしてるとか、だと推測 >>181
単純にそう指導されているから。たんまに残しノッチで運転事故起こしたりするから、リバーを切るように指導される。マスコンがオフ位置でないとリバーは切れないからね。参考までに昔351と501が電空併用セルフラップの時はリバーを断にすると電制が入らなかった。 新今宮駅前駅はもう少し壁の色塗り直すとかなんとかならんかな
天王寺や阿倍野に次いで乗降多いと思うねんけどな 今船駅下りは落書きかもしれないが
最近ペイントしてあるな >>182
指導されてるからってことは、老体だからとか車種は関係なし？
いつ頃からやり始めたの？ >>186
いつ頃からは知らないが、かなり前から。少なくとも30年以上前からだね。車種は701とトラム以外2ハンドル車は皆切るよ、実際501は切った方が良いと思う。 今日夕方に、アプリで松虫上りに161がずっと止まってる表示で
後続は難なく抜いて行ってたけど、ありゃ何だったんですかね。 夜も遅い時間ですがモ161型今も走行中かと思われ
@ｱﾌﾟﾘ >>188 やっぱり位置情報おかしいですねw
松虫あたりに止まったままになってる
後からの電車に何故か抜かれて行ってるw 相変わらず161松虫停車中ｗ
位置情報検知が狂ってるにしても、もう電源
落としてるだろうになんで検知し続けてる
んだべか。 夕ラッシュ時～20時頃まで時々見てたけど、赤マークは
走ってなかったように思いますが、その後に仕業ありましたかね？ ※朝日新聞
チンチン電車はゆくよ 阪堺の「日本最古」車両、美々しく運転再開
https://www.asahi.com/articles/ASPD25WZ0PD2PTIL01L.html
https//www.asahicom.jp/articles/images/AS20211202002304_comm.jpg
https//www.asahicom.jp/articles/images/AS20211202002307_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20211202002308_comm.jpg
https//www.asahicom.jp/articles/images/AS20211202002309_commL.jpg 現役では阪堺が日本最古だが保存では長崎の市電が最古だよな いつの間にか南海アプリでモ161型の居場所が特定出来る様になってるやん 車号までは分からんが、とにかく161型なら俺はそれでいいので
会社帰りに天王寺から乗れそうなのがあったら寄り道するのに
便利に使ってる。
今日は帰宅時間の頃に阪堺線を走ってたので、残念ながら
見送り。 ドラマ女系家族見てたら
故人の愛人として現れた宮沢りえの家が
住吉三丁目と書かれ
本家の三姉妹からは 神ノ木の家 と呼ばれていてびっくりした
山崎豊子原作 山崎豊子は小倉屋山本の娘だから、大阪の地理には
通じているだろうね。
ＴＶドラマではリアル世界との区別を付けるために
あえて存在しない住吉３丁目にしたのだろうけど。
原作では「阿倍野橋から上町線に乗り、神ノ木で降り
ると、宇市は・・・」という記述だそうな。
わざわざ天王寺駅前とせず、一般的な地名呼称で
阿倍野橋からと書くところが、大阪ネイティブな感じ
を受ける。 神ノ木の家というのが生々しいな
山崎豊子はもともとは文の里に生家があった
今もほぼそのままで別の人が住んでいる
最後は浜寺昭和町だったけど 阪堺線文学巡り
与謝野晶子だけではなく山崎豊子の浜寺
黒岩重吾もさいとうたかおももとはそうだったな
庄野兄弟や石浜は帝塚山三丁目 藤沢は住吉 >>201
北田辺に引っ越してきた者だけど、開高健が住んでたと
聞いて「ほぅ」と思ってたところ、山崎豊子は文の里ですか！
文化住宅だらけの垢抜けない下町だと思ってたが、急に
文学の香り漂う街のイメージに・・・ 穏やかな晴れの日の今日、初めて505号チャンギトン見たわ。子供は喜びそうw >>187
そうでしたか。どうも
自分は最初の質問者ではなく、横からでしたけど
特に意識したことはなかったので言われてみたら気になったので伺いました >>202
東天下茶屋の梶井基次郎も忘れたらあかんよ 阪堺に乗って出かけた阿倍野キューズモールの
ヨーカドーで檸檬を買って、くまざわ書店の平積みの
写真集に乗っけて「爆弾だぁ～！イッヒッヒ～！！」
と口には出さねど痛快な心持ちになりながら、あべの筋を
下っていったのだっけ？ >>196
正しくは、「限定的とはいえ夏場を除き比較的平時でも出てくる一般運用の仕方」で現役最古が阪堺で、
「現役車で一般運用にも就けるが限られた日時しか営業運用しない動態保存車」なのが長崎168号かな。 旧恵美須町駅の跡地は、ノア・インドアステージの教室になるらしい。現場の工事フェンスに掲示してある工事許可証や建築確認証にそう書いてあったよ。 私もインドアテニスの宣伝見たわ
マンションではなかったということかね
南東側のみ少し車止めるところがあり仕切られているので
別の施設かな
天下茶屋のサッカーが儲かっているからか知らないが
トイレくらいは作ってほしいな >>201
住民に迷惑にならない程度のヒントくれませんか？おねがいします >>文の里の旧居 司馬遼太郎の自宅は記念館になってるが
山崎豊子はどうよ？ ｱﾘﾊﾞｲ列車として恵美須町～浜寺を数往復設定してくれ 山崎豊子も浜寺のところは記念館になっていたはずや 今は知らんけどナ
大昔の文の里のところは所有者が何回かその後変わっている
明浄の並びで和風で角地とだけ言っておきます 記念館ではないな
財団の事務所かな
隣は親族のお家 昨日は日曜にも関わらず仕業に入ってなかったが
今日は夕ラッシュ目前で２編成入ってるではないか！
161形@運行情報アプリ 164乗り遅れて残念
しかし505チャギントン来ました >>216
あなたは当初、なにで知ったんですか？
ネットでは好事家ブログとかでも、小倉屋の娘とかそっち方面ばかりで
文の里に住んでた云々そのものに触れてる記述自体がありませんよね。 近所ということもありますが山崎さんの実家を昔買った人が知り合いというだけですわ
もうその人もそこにはおらず谷町の方に移りましたけどな
当時は天王寺村で都落ちというか郊外に来たという感覚やったらしい
たしかに天王寺村は広かったようです
あまり何で知ったかとか聞かれて答えるのはあまり気持ちよくないので
今後こう言う話をするのはやめときます 失礼しました 自分が知らん事を知ってる人がいるという当たり前の事実を
何か変にマウント取られたと曲解する人種は一定数いますわな。
あんま気にされん方がええと思います。
俺なんかは知らん話を知ってる人がいてたら、面白うていっぱい
話を引き出したくなるほうですが。 山崎さんがなくなり、阿倍野の天空館で葬儀があったあと、義理のお姉さんが空襲の話を山崎さんとの思い出として新聞に書かれてました。阿倍野区在住の山本さんとして。本家の方と思われます。参考まで 今日は山王３丁目を街歩きした後アプリ確認したら、天駅前に向かって赤マークが
走っているではないか！天駅で待ってても良かったが松虫まで迎えに行き、来たのは
166号車。初の161型乗車に興奮しつつ天駅着。折り返し乗車しようとしたら
ラッシュ時だけに改札口まで連なる行列。乗り切れるかと思ったら案外収容できる
もんですな。それほどギュウギュウにもならず後部運転台周りの空間を確保。
東天下茶屋が自宅最寄駅だが、せっかくなので我孫子道まで乗り通した。
折り返しは505チャギントンでこれまたラッキーな感じ。
166は本日の仕業がこれにて終了、入庫となった。乗れてよかったわ。 チンデン応援するスポンサーなので
難癖つけるようで申し訳ないけど
建設とか不動産会社のラッピングはあまり効果的なものがないように思う 昨夜は天王寺駅前で貸切電車見たよ。
忘年会かな？いいなあ 車内は楽しそう(^ ^) 本日夕刻は161にて帰宅でラッキーでした
シートも気持ちいいし油ぶきの床もとてもよかった 作家繋がりで藤本義一が昔、船尾停留所
の近くに住んでいた。
小学校は浜寺小学校を卒業している。 文の里の小倉屋山本って
戦後は少なくとも実質的に店の寮じゃん
一時は何かの事情で住んでいたとしても
あんなショボい建物が本宅ってw ポン菓子の松岡製菓ラッピングしてほしいな
黄金糖も好きやけどな 602 天王寺～浜寺の列車は天王寺⇔我孫子道の間を急行にしてはどうでしょうか 正月ダイヤに天王寺〜住吉鳥居前（もしくは住吉まで）ノンストップ特急運転して欲しい。 京都市電の急行みたいなもんか？
京都市電と違い駅間距離も長いし
帝塚山とすぐ隣の様に地域的にも民度的もややこしい地域無理やろw あけましておめでとう
さて、すみよっさん特別輸送体制だぜ！ >>239
増発はするが、初電・終電の時刻は通常どおり アプリ見たら元旦やのに161型が1両も走ってない。 >>243
折り返しできる住吉公園駅が無くなったのでどうにも。 阪堺線で住吉大社へ初詣に行ったが
あまり混んでいない。
コロナが落ち付くまではいつもの混雑にはならんな。
北天のルンバは正月もやっていたが
今年三が日はお休み。 天王寺駅前もすぐ乗れる幹事だった。例年は電車待ちの列が出来ていたけど。
相変わらず住吉大社の前でキリスト教が演説していた 今日は寒かったから明日行く人が多いんじゃないかな。 今日は161型が動くやろうとオモて遠征して来たヲタにはまさに大凶でしたな。 １日だけ滞在の遠征組は予定もなかなか変えられないだろうけど
大阪で２日くらい取ってる人ならアプリで情報見て「今日全然
おれへんな」と分かったら日程を入れ替えたりできて便利に
なったもんだな。
まあ明日は走るという保証もないけど。全車動員くらいするかと
思ってたが、どうしたもんだろうね。 161動いてたけど何故かアプリ非対応だったよ…
Twitter見て慌てて出かけた次第 マニヤが集中せんように、あえて位置情報発出を止めてたんだろうか。 降車ボタンって必ず押した方がいいんだろうか。
専用軌道でも路面区間でも必ず停車して前後とも
開扉してるみたいだから、立って前に向かっていれば
降ろし漏れはないだろうし。
俺は運転士に心の準備をしてもらうためにも、押す方
ではあるが、以前乗った時は降りる客という客が誰も
押してなかったから。 >>253
近年は必ず停まってダァあけてる
武漢前の正月だと「確認の為必ず今日はボタン押す様に」的な肉声放送するウテシさんもいてた。
ところ変わって岡電は乗る人降りる人いなければ通過 法令上の鉄道線だと駅には乗降有無にかかわらず停車の
義務があるようだけど、阪堺は軌道線だし車内に合図ボタン
があることからも、ボタン合図が無ければ乗車客が無いのを
確認したら通過しても問題はないはずですからね。
民度の低いエリアもある事で変なトラブルも無くはないだろう
から、必ず停車開扉が基本になったとも予想されますな。
豊橋の市内線も合図がなければ惰行しつつ乗客確認して
無ければそのまま力行入れてました。 阪堺電車（全路線含めて）の事を「阪堺線」という人もいれば、「上町線」と区別して恵美須町発の路線を「阪堺線」という人もいる。ややこしい。
なので「上町線」と区別する場合には「阪堺線」ではなくて「阪堺本線」と呼ぶのはどうだろうか？ 天王寺駅前－住吉－我孫子道＝阪堺線
恵美須町－住吉・我孫子道－浜寺駅前＝半壊線 >>234
ポン菓子ではなくポンせん、満月ポン
ではなかろうか？ >>260
満ポンのあのウサギやばいね。
黄金糖は味覚糖では？ >>255
どっちかつーと南海時代から鉄道線ありきの考え方で来ているから、駅は停まって扉開けるモノって考えなんだろうな。基本的に何でも鉄道線基本、だからモーターも４個付く(トラム除く)し閉塞信号のある区間もある。 >>263
以前、南海和歌山港線に途中駅があった頃、普通車は途中駅では止まっても乗降客がいないと扉を開けなかったような >>264
どっかの地方鉄道会社で、乗降無しで通過してるのがバレて
運輸局から処分くらった所があるから、鉄道線においては
扉扱いは別としても停車は厳守すべきもんなのだろうね。 >>261
味覚糖の本社は松屋町だが、黄金糖は我孫子道。
どっちも老舗だが阪堺のラッピングとしてふさわしいのは
やはり沿線企業である黄金糖だろうね。 本日の上町線 お昼頃の天王寺駅前から発車便は住吉大社に初詣でどの電車もお客様大量丸ですた。ダイヤも乱れていて電車が団子で来てるのもありますた。松虫付近で撮影してる人も結構来てますた。電車乗る時ICカードかざしてない人が多くおられて降車する時にエラーで運転士さん対応乙ですた。 >>265
バレた所がそこかは判らんが、京福福井は普通に通過してたな。もしかしたら、あそこは阪堺とは逆に京都の軌道線ありきの考え方なのかもしれない 京福に乗ったときはは律儀に開閉していましたよ
たまたま当たった運転士の個性かもしれないけれど。 流れ見てたら昨今は乗降者がいないときの停止寸前→再力行(車内では後車者確認と通過案内)
は、しなくなったのか？
過去は神ノ木やらでよくあったのに 吹田の神社は屋台あったのに
参拝者が桁違いだから仕方ないか 今宮戎も露天無しのようで阪堺には打撃やな
さて、恵比須町はテニスコートの南に店舗付きマンションらしい
部屋から161眺めるか 161形161号で帰宅。
なかなか良い走りっぷり！ ここお正月の時期に初めて行ったけどけっこうカオスってたよね
しかしニュースとかだとコロナ前の半分以下だとか
あれの倍以上だとすると相当な混乱な気がするけど パインアメのパインも天王寺が本社だからパインアメ電車を走らせてほしいな 広告電車で多いのは青と黄色い岡崎屋さんかな？
キーフェルのオレンジ色が個人的には好きだな なんで我では前から乗れるのに天では不可になったのだ？ 混雑時にやられると動線が崩れたり先回りして座っただの
何だのとトラブルが起こるからじゃないかな？？ お正月も思ったけど本来ならオタが集まりやすい日は運転したくないんだろうけど
クラウドとかやったから一応は走らせないとという思いの苦渋の決断が
恵美須町行きってかんじはした 年末頃までは車両数が必要になるラッシュ時を中心に
各号車が１編成ずつ充当されてたりしたけど、年明けてから
毎日という感じではなくなったような。
筑豊電鉄コラボ塗装車や、161号クラファン修繕お披露目運転など
期間限定運用を広報している訳なので、積極的に仕業に入れて
もらう必要はあるかと思うのだけど。 恵美須町は現状24分間隔ですが
20間隔ならちょうど毎時3本でわかりやすいと思う >>293
それだと天浜10分間隔、天我10分間隔にしないとサイクル合わないよね…
昔阪堺線と上町線でサイクルが違ったこともあったけど >>294
じゃあ天王寺―浜寺は15分ごと、天王寺―我孫子道も原則15分ごと
多客時間帯のみ15分ごとにもう1本入れて浜寺行きと合わせて5分ごとで 天王寺―我孫子道6分間隔が丁度良いんだから
他の区間はそこに合わせとけってことだよ 停留所で電車待ってたら久しぶりに濃緑161型に乗れたよ。車齢は古いけど車内は広いし内装が良いね。
走行音も味が有って良い。 阪堺電車さんお手入れ大変でしょうけどここまで来たら100年維持して欲しいわw >>300
351型はエアサス台車もそれなりに貴重かもしれないが、その真骨頂は電空油圧カムのPM制御器だろう。もう余所にはこの手の制御器は残ってないから、このまま残すべき。 >>302
阪神国道線の金魚鉢も床下からPM制御器の小刻みにステップアップする進段音が聞こえていたよ >>304
PM制御器って他だと阪神金魚鉢が耳にするけど、他にどこの会社が採用してたんだろう？似たような電空PCは色々採用されているのに。
あと制御器ネタが続いて申し訳ないけど、601型のカルダンでHLってのもレアかと、実際には改造されてて純粋なHLではないけど。 上町線と言えば帝塚山商事と恵幸（ｴｺｰ）商事ですな 住吉菓庵喜久寿もありましたね！
(字間違ってたらスマソ) キング、キング、パチンコキング
って昔あったよね？ 姫松のﾎﾟｱｰﾙでケーキと
東天下茶屋のｸﾜｴﾍﾞｰｶﾘｰのパンを購入して
〆は駅前のTHE MARKETでくつろぐ
昼下がりのちん電ライフスタイル 次は 新今宮駅前 新今宮駅前 新今宮前でございますwww 2月末にモ161の特別運行が終了した後も、冷房使用開始までは他の161型は運行されるのでしょうか。 夜、恵美須町から乗って今池の手前から築堤を登りはじめて今船の手前で築堤を下るまでの間、外（とくに東側）を眺めてるとゆっくり空飛んでるみたいで、なかなかいい感じや！ むかし南海天王寺線の今池町駅があったからだけれど
無くなって何年になるのか 今日161に乗ってきた。全般的によく復元出来ていたけど、木製の床がフローリングみたいで特に綺麗だった。久々に聞いた重厚な吊り掛けサウンドも良かった。 屋根が強化されないと載せられない。
非冷房のままでいい。ご老体は夏はゆっくり休んでて。 今日のお昼頃モ161型走ってるのを踏切で見かけた。元気そうだな 161シリーズ、せめて扇風機だけでも付けられへんのやろか？ 山万方式で車内にうちわとおしぼり置くかｗ
でも半壊線でそんなことしたら1人で根こそぎ持っていくからムリかな >>336
ラピートスーパーシートのウーロン茶思い出したw >>338
今は洗面所のホルダーからセルフで取るんだっけ
デラックスシートのイヤホン配布もあったなぁ 161号最終日、沿線や車内は同業者で賑わっていますか？ 本日お昼頃に161は営業運転、162は回送で上町線を走行してるの見たよ 沿線付近には撮影に来てる人が多数見受けられた >>343
ありがとうございます。やっぱり楽日は平日でも多かったんですね。 旧恵美須町駅跡地の南半分は、１階に店舗が入る高層マンションになるらしい。工事のフェンスにそう書いてる看板（工事許可証？）が付いてた。 >>349
南海アプリ見たら今走ってますね。たまたま?それとも1日に1本くらいの運用がまたできたんでしょうか？ 今日のこの時間はモ161型は2本走行中？かと思われ@アプリより 阪堺さんのラバーキーホルダーってもう売ってないのかなぁ。いま公式サイトみたら、載ってなかったよ。 >>355 166号16時過ぎ姫松付近走行中だった 南海本線の仮線切り替えがそう遠くないうちにありそうだけど、不要になるレールとバラストを阪堺が貰うって事は無理かな？
使い込まれていると言っても、阪堺のあのズタボロなレールや土化しているようなバラストに比べれば数倍マシだし、1km以内に近接して走っているのだから輸送距離は短い。
もしも、全部貰えれば恐らく堺市内区間の専用軌道の線路の総とっかえが可能になるはず。 >>357
阪神電車の高架工事の時に同じ事思った事がある。枕木とバラストを阪堺電車に譲渡したらいいのにって。
レールはバーナーで短く焼き切ってトラックで搬出していたな。再利用しようとすれば25m 毎にエンジンカッターできれいに切断して、特殊なトレーラーで運び出さないといけない。
親会社から資材は安く調達できるんだろうけど、工事費が出せないんだろうな。 南海大阪軌道線時代は本線古物の50PS軌条なんか大量に入ってたのにな 定尺レールからロングレールになったから転用しにくくなったのかもね。都電のレールは今も都営地下鉄のお古らしい。 すみません、質問です。
近いうちにICOCAで乗ろうと思うのですが・・・
恵美須町から乗って、途中で住吉で降りて住吉大社にお参りしてすぐに（１時間以内に）また住吉から乗って浜寺駅前まで行く場合、料金は２回分払うことになるのでしょうか？
それとも住吉は乗換指定駅なので１回分の料金になるのでしょうか？ >>362
住吉から歩いて参詣した後に住吉に戻って乗車しても
結局二回分払わなきゃいけないから、大人しく鳥居前を
利用する方がいいよ。
乗換指定駅っても阪堺はなかなかシステマチックで
行き先によっては住吉乗換は無効で我孫子道だけ適用とか
いろいろこずるい手を使おうとする者を排除して、純粋な
乗換客だけに恩恵が行くように考えてる。
恵美須から来た電車が住吉で出す現金客用乗換券の
表記は「住」→「天」だ。ICカードの場合も乗車、乗換、降車駅を
見てるから阪堺線の順方向利用では乗換扱いにならず
単なる二回乗車として計上される。 そっかぁ。
２回乗車となるのですね。
みなさん、教えてくれてありがとう。
では、素直に住吉鳥居前で降りて住吉大社に参拝してからまた電車にのります。 社名は阪堺電鉄なのに、
メイン路線が阪堺線でなく上町線なのが何とも皮肉だな 昔「新阪堺」なる路線もあった。
その正体は大阪市電三宝線。
名前は「新阪堺」でも車両は当時の阪堺電車よりボロかったとか。 恵美須町-浜寺を走破するｱﾘﾊﾞｲ列車が1～数往復くらいあっても良いのに。 東湊折り返しってもうできないんだっけ？
恵〜住〜天なんて系統があったら面白いけどw 宿院大浜間の路線ていつ廃止されたんかな
一度見たかった
youtube で平野線の映像見れるよね >>374
高師浜線羽衣駅高架化より、阪堺線を浜寺から羽衣まで延伸して
高師浜線を改軌降圧してつなぐほうがいいって意見もあったな 新今宮駅前駅南側の広い踏切。
たまにトラックのケツが遮断機引っ掛けてるよね。 >>373
戦前だから難しいかも。
でも短い映像が一つだけなかったっけ？
フィルムが劣化してフツーに映したらコマが速すぎるから
わざと映写速度を落として(？)、
そのせいで、こんどは逆にスロー再生みたいになってるやつ
記憶違いかな >>372
今更だが知らなかった。2020年中に高須ともに撤去か。
設備廃止前に>>24みたいなこととか
公式ツアーは実施しなかったみたいだね。
やればよかったのに。 >>377
なにわ筋線は新今宮分岐の新難波経由に変わったはずでは？ >>376
栄伸開発ってゴミ屋のパッカー車も引っ掛けてた 昨日、日本橋のでんでんタウンを歩いてたら堺筋にトラムを走らせようというポスター（しかも新しそうなポスター）が貼ってあったけど、まだ諦めてないんだね。 阪堺電車の車内放送で流れてくる金とプラスチックとダイヤを買い取ってくれるヘリオス大阪のCMって見たことないわ。大阪市内は放送してへんのやろか？ 浜寺の高架工事関連、まだどうなるかわからんのかな？ 船尾折り返し運転で船尾ー浜寺駅前
間は長期運休だろな 本日モ161型2車走行中かと思われ？
@アプリより 阪堺線船尾－浜寺間は運休して南海本線で振替輸送の方針っぽいです 浜寺公園地元民やけど、今年２月くらいに立体連続交差工事の回覧板来てたよ。
５月に上りの借り線移動がメインの内容で、その後の予定で阪堺は駅東側に移転の説明図だったよ。ときはま線の踏切から側道の方に分離して。 駅降りたら目の前すぐに浜寺公園が
あるというのが阪堺線の特長だったのに
東に移転して、その特長がなくなるのは残念だ あと国道沿いに停車している車両が見えるのもいいのに >>348
342 名無し野電車区 2022/04/23(土) 20:58:52.08 ID:/kSuKDF8
阪堺電車は営業区間を天王寺駅前－我孫子道までに縮小すれば
車両も大幅に削減できる。
353 名無し野電車区 [sage] 2022/04/24(日) 11:30:59.27 ID:SvyhVeYR
>>342
それだけ縮小したら黒字優良路線だな。 恵美須町から天王寺駅前まで延長して、
天王寺駅前ー住吉ーあびこ道ー住吉ー恵美須町ー天王寺門前（新設）ー天王寺駅前
でループ運転したら儲かると思うけどなぁ 大和川を越えないなら、もはや阪”堺”電軌ではないな
さて新名称はどうするか。 片町駅の無くなった片町線
"福"側の線が無くなった京福電鉄
名松線（名は"名張"）
上信電鉄 地味な存在やけど、自分はモ351がいちばん好きかな。
力行時のモーター音や、フワフワした乗り心地がいいと思う。 昨日の晩の公共放送ニュースでゴールデンウィークはモ１６１型は走行するとの事。 「阪堺電車」 “現役国内最古”の車両 大型連休にあわせ運行
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20220429/2000060717.html
大阪市南部と堺市を結ぶ路面電車「阪堺電車」で、
現役では国内最古とされる車両の運行が大型連休にあわせて始まりました。
９４年前の昭和３年に製造された阪堺電車の「モ１６１号」の車両は正月の繁忙期などに運行していて、
通常の営業運転に使われる車両としては、国内で最も古いとされています。
木製のドアや窓枠などの腐食が進んだため、去年、クラウドファンディングで修繕の費用を集め、
乗降口のドアを昭和３年の製造時と同じ国産のけやきのものに取り替えたほか、外装の塗り直しなどを行いました。
阪堺電気軌道では、修繕後の姿を多くの人に見てもらおうと、
２９日から来月５日までの大型連休の期間、この車両を通常の営業運転で運行することにしています。
初日は午前１１時前に電車が我孫子道駅に到着すると、鉄道ファンや親子連れがカメラを構えて写真を撮っていました。
大阪市内に住む２０代の会社員の男性は「木が多く使われていて他の車両とはオーラが違うように感じます。
内装を見るのが楽しみです」と話していました。
阪堺電気軌道の向山敏成業務部長は「骨組みと台車以外は木でできているので、昭和のレトロ感が魅力です。
昭和３年生まれの電車が今もがんばって走っているところをご覧いただけたらと思います」と話していました。 161形の161号、今年１月に天神ノ森から乗ったわ。
風格がある良い車両やね。 今日の161号の運転士さん。フットゴングをよく鳴らす人で、良い音を堪能できました。 >>407
161号が一般営業に入ってるのは知ってたが、
何も期待せずに恵美須町から阪堺に乗ろうとしたら161号が来た。
根拠などはないけど恵美須町には来ないだろうと思ってたよ。
かなり久々に161形のつりかけ音を楽しませてもらいました。 赤電162がs運用で走っていたので行こうとしていたら途中入庫したので、阪急電車くまのがっこうのスタンプ集めに転進。 >>405
それ、そのまんまの内容で4、5日前の
BSニュースでやってたのを偶然見た 天王寺→おお牧場はみどり
浜寺駅前→海
は覚えてんどけど、えびす町、住吉公園、あびこ道発車時のメロディってありましたっけ？ 次に中規模以上の修繕するときは
運転室窓の下部の
ハナクソ通風器だけ、なんとかしてほしい。
通風が必要なときって夏場でしょ？
そもそも、もともと無かったんだし
連日終日運用し続ける車両でもないわけだし
やっぱり何度いろいろ考えても
美観を損ねてまで
こだわる部分じゃないと思う。
小型扇風機で充分だと思うんだが。 そんなん言うたら、ヘッドライトの位置も登場時（腰部中央）に戻して欲しいよ。 集電装置もパンタグラフじゃなく
ビューゲルだったよな 明日は161形4両総出だから撮り鉄多くなりそうだし、乗車も混みそう。 >>415
うんだからその点に関する部分だけを書いたんですが。 労働問題も絡むと「他の方法で我慢しろ」が通るとは限らんということよ 今日は石津から乗ったが混んでて座れなかったw
浜寺公園行ってきた家族連れが多かったな…
まあ客がいっぱい乗るのはええ事やな！ 小学校時代、通学で浜寺駅前まで
乗って来る同級生が数人いた
一番遠い奴は神明町だった この時間はモ161型は絶賛4車走行中
@アプリより この時間はモ161型は絶賛4車走行中
@アプリより 今日の沿線は本当に多かった様ですね。用事の帰りに運良く乗ったけど、松虫付近の歩道は凄いギャラリーだったよ(^_^;)
GWで天気に恵まれて最高のモ161型日和だったです。阪堺さんありがとう(^_^) 子供の日の特別運行だったようですけど、喜んでいたのは大人たちでした。我孫子道折り返しばっかりで、一番の撮影名所の大和川を渡るシーンを撮れなかったのは残念でした。 こないだ銭湯巡りで神ノ木で降りたけど、電停から下に行ったあたりから
見上げる構図で、築堤をカーブしながら走っていくのもなかなか絵になるなと。 >>429
残念ながら位置情報はWebページではなくアプリのみで提供なので
PCでは見られない ５月５日の子供の日記念運行も終わって本日からまたいつもの日常。今日は黄色と水色の広告電車ばかり見るw >>432
テレビ・雑誌でおなじみの・・・岡崎屋質店！ 大阪市内なのに１時間に数本の電車が走り去って、ひっそり感が何とも言えない夜の天神の森駅 モ161の警笛が電気笛になっていたけど、昔ながらの空気笛の車両はまだあるのかな？ 世の中が騒がしくなって、昔のようにフートゴングだけでは危険を回避できないよね。 阪堺…きったないボロ電車やなあ、まるで動くウンコやで !! ちんちん電車の音
ちんちん電車が今…
うんこうしてるけど
君のフェラーリで夜空を行こう こんなところに坊さんが屁をこいた
を知ってるやつがいるとは驚いた 朝の続行運転でも電圧降下でへこたれないように変電所出力パワーアップ！ >>442
神明町あたりは何故か
築港八幡町の下水処理場の臭いが
風に乗って匂う。 えびすさんは「えべっさん」と言うのに、
恵美須町は「えべっちょー」とは言わない謎。 未だに新今宮駅前電停のことを南霞町って言っちゃいます 住吉公園駅ラストランの時葬式鉄殺到でホームに係員が配置され「乗車口から乗客を降ろし釣銭トレーで運賃収受して纏めて運賃箱に投入する」というイレギュラー扱いしてた
報道陣も来てて凄い事になってた 三が日にえびす町でも時々やってたな…
南霞町は途中駅やし出札も無くなったからやってなさそうね… >>453
筍とたけのこの里の発音違う
関西弁の矛盾点 暑くなって来ました(;´д｀)
そろそろ納涼ビール電車の運行のスタンバイお願いします。 >>461
だからこそ161四天王の出番ですよ() >>420
だから扇風機でいいじゃん
自然風は波があるから涼しいとは限らんが
扇風機は常に涼しい >>460
タケノコの4文字部分のイントネーション
同じだけど？ >>453
これ、いつも思うんだが
千葉の鎌ケ谷に「初富」という地名あるが
近畿圏にあったら絶対ハットンって言われてるはず。
関東の人は、たとえネットスラングでも
一切ハットンって略さないのが不思議
良い悪いではなく、語彙的な文化がちがうんだろうね。 正月三が日対策で広電みたいに可搬式運賃箱を常備してもいいのに
これだとICカード対応になる 松屋町→まつやまち→まっちゃまち
よその人が聞くと抹茶町？お茶屋さん
が多いのですか？と言われそう 車体に、すしのこ タマノイ酢 キンパイの広告電車復活ﾏﾀﾞｰ？ >>475
(順位ではなく)「最も」という意味のときは
漢数字「一番」表記がふさわしい。
似ているが、ちがう。 >>474
模様だけの再現は可能だけど
それをしていないのは
いわゆる雲電車ほど一般人に馴染みがないからかな？ 本日土曜日夜21時〜
テレビ大阪、アド街 住吉大社
モ161も出演 上下線の間に黄色いタイヤが埋まってるの、あれなに？ >>483
あれは単なる進入禁止の注意喚起アイテム
軌道線時代から継続してる 堺市内には、５鉄道会社６路線（計45駅）が走っているので個性豊かで面白い
①JR西日本 阪和線
②大阪メトロ 御堂筋線
③南海電気鉄道 本線 ／ 高野線
④泉北高速鉄道 泉北高速鉄道線
⑤【軌道】阪堺電気軌道 阪堺線 昨日の夕方、遅れてたのかな？
鳥居前から東玉出までの併用軌道区間、いつもより飛ばしてたような気がする。 【札幌市電】路面電車の軌道の上に路駐してショッピング楽しむ
あたおか発生し後続含めて電車が全てストップしてしまう
https://twitter.com/stonecold_jp/status/1535913199933194240
> 線路の上に路駐して
> ショッピングを楽しむ
> バカ現るww
>
> 結果、後続含めて電車が全部ストップ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 転スラまだ運行してるんだな
撮影済だが乗ったこと無い
チャンドキ!?は今月末までらしい 茶銀豚終了したら次は
シャア専用505をお願いします 来月にモ161型使用のビール電車の運行をするようですね(^_^)v 留置車両で飲み食いってすげえわ。
なんでそんなムリクソな実施方なんだろ？
検査期日の節約？ 香港みたいなダブルデッカー予備車合わせて2台くらい作って、土日祝祭日に観光用として特別料金無しで走らせたら面白いのにね。 旧型車は密閉度も低くて窓もたくさん開くのに、
従来どおり素直に貸切運行中の車内で飲食させない理由は
ひょっとしたら
一部のプロ市民のクレーム(宴会ガー)からの回避措置か？
車庫内なら、たしかに衆人に不必要に晒さなくて済むわな。
トイレ殺到回避や補給その他に関しても都合よい。
しかしこんなやり方、デフォ化してほしくないなぁ
コロナ状況をみて、いつかは戻してほしい。 >>501
基本駅にトイレ無いけど、どこの駅でトイレ休憩取るんだろうね？ えっ、反応する部分そこ？
移転後の恵美須町は知らんが
我孫子道と浜寺駅前はトイレあるよ 恵美須町駅を頻繁に利用するので、トイレ作って欲しいなぁ。 >>504
現恵美須町にトイレ無いのか。
貸切折返客用に鍵付きトイレも作らなかったんだな
旧駅にはあったから活用されてたが
今はどうしてるんだろ？
「無い」で済ませてるんだとしたら
コロナ明け後の将来、困る人出てくるんじゃない？
アルコール入った貸切とかさ。 >>508
階段の屋根は取っ払ってるね
木久扇「やーねー」 阪堺の駅ナンバリング、HKやと思てたらHNやったね。
HKは阪急やった。 >>511
あれは復元というより再現
二階部分はうまく演出してあるが、
二階は乗るには乗れるものの、実用的ではない
数名が前部にデモ乗車できるだけ。
(画像ググれば出てくる)
本物はポール集電だったからこそ
二階に実用的に乗れたようなもの。 昔トロリーバスというのがあったが
軌道がないから運転はめっちゃムズいんやろな トロリーバスって、バックしたり切り返したりできなかったと聞いたことがある。 本日この時間だけどモ161型貸切で
走行中
@阿倍野 この動画おもしろい！
阪堺電車5倍速
ttps://sp.nicovideo.jp/watch/sm23149454 朝7時頃から8時半頃までの動画らしいから、最初は電車の間隔スカスカだけど、だんだん詰まってくるよ。 上町線の乗客の皆さん、どっちの電停で待つかは
体感的に「いつもの時間だから」みたいな感じで分かったり
するんだろうか。
住公から電車が出てくる前になると、見事な具合に
そっちの電停に人が集まってる。
あと、クロス南側の電停に向かう人、車道の真ん中を
歩く人が結構いるなw バス停でも列車でも、田舎の人ほどギリギリに集ってくる
あれ何でだろ？個人的には田舎の七不思議の一つだわ。
特にバス
法令で決まってても、やはり田舎は今でも早発気味な場合も多い
それでもギリギリに来る 住吉のクロスのところで南からきた電車が天王寺方面へカーブしてるときに、ちょっとだけ車体が左右にピョコピョコと揺れるの可愛いね。
よく考えてみたら、住吉あたりの人って天王寺へ行くのは阪堺電車一択なんだよね。 以前は南海天王寺線を使って、
住吉公園⇒（天下茶屋）⇒天王寺というルートもあったんだけどね >>524
高野線より東の人ならあべの筋に出て頻発のシティバスって
手もあろうけど、住吉電停付近はバス空白地帯だね。
ナンバなら南海、アベノなら上町線と鉄道線が便利なエリア
だけに、バスはハナから白旗って感じかね。 >>527
飛田行く時に松虫から住吉乗り換えで今船まで行ったが
住吉で相当待つことになった。阪堺線住吉以北って
いつからあんなに減便した？というか昔はもっとあったような
気がするのはあくまで気のせいかいねぇ？？
混み具合も上町線とは雲泥の差だし・・・ 中途半端な間隔なので
20分間隔ならちょうどよいと思うけれど >>530
天浜 天我が12分サイクルだからなぁ… 天浜と天我が12分サイクルだから、天～（住）～我は
６分サイクルで電車が来るんだよなぁ・・・（時間2、3本の
エビス系統は考えに入れずとも）
大都市の路面交通機関としてはあるべき姿そのものの
ような感がある。堺市内だって12分ヘッドは確保されて
いるし。
それに引き換え阪堺線北部は・・・需要がないから便数が
少ないのか、便が少ないから利用され難いのか。 >>532
昔、12分サイクルだった時は良く乗ってたが、上町線に比べたら全然だったよ
上町線は阿倍野辺りならぎゅうぎゅう詰めが当たり前だったからな 阪堺線も昔は本数が多くて、併用軌道区間でももっとスピード出してたように思う。 昔501形が非冷房の時、浜寺～恵美須町間35分ちょっとで走りきったことあって驚愕したわ。石津～東湊の直線下り坂、メーター読みで60㌔超えやったし。 阪堺の動画見ると電車がぐらぐら揺れててワロタ
乗り物酔いする人は無理じゃね？ 過去に書いたが、「12分」ってのは何かの研究で、事前に調べないでフラっとやって来て
電車待ちに我慢できる上限ギリギリの分数らしい。それを超えると、最初から選択肢に含めなくなるとのこと。
だから、日中における恵-住の実用的な役目は実質終わってる。 >>536
161は意外と揺れない。
601や701はよく揺れるというイメージを持ってる。 今日乗った505（チャギントン）の運転士さん、めちゃめちゃ丁寧な運転だった。
とくに停車時のブレーキングが神技で、スーッと流れるように減速して停まる瞬間は一瞬フワッと浮くような感じだった。職人の技やね。 カルダン駆動とエアサスの乗り心地が良くて寝過ごした。 ここの路線は車両が車両なだけに
運転手さんの技量や性格が顕著に現れるよね フートゴングの踏み方もね
住公発最終の例の運転士さんはトップクラス上手いほうではと。
フートゴングって、床側の踏みボタンにはバネが在るが
それはボタンとなる踏み棒を勢い付けるためだけのバネで、
実際にゴングに当たって鳴らす金属部品は錘だけで動作するから
美しく鳴らすためには結構コツが要る。 >>547
それは「路面電車の日」6月10日＝「ろ（6）テン（10）」（路電→路面電車）じゃなかったっけ？ 阪堺も東京都電も専用軌道部分が多い
比べたら都電の方が多いだろうな
阪急、阪神、京阪、近鉄と南海以外の
私鉄各社は全部、路面電車として認可
されたから線路幅が阪堺と同じ ビール列車など公式系申込系の車内飲食列車、
各地の路電で再開されてるんだから、そろそろ阪堺も再開してほしい。
暑い夏のピーク過ぎてちょうどよい気候になるんだからさ。 モ161形 車撮影会ツアーを 9月17日(土)・18日(日)に実施します。(PDF:446KB) - 阪堺電気軌道 2022年08月18日
https://www.nankai.co.jp/library/groupinfo/news/pdf/220818.pdf 今どき枕木に犬釘なんて路線は珍しい
大阪府内では阪堺だけか？
水間鉄道も使ってそうな気がするが >>553
近鉄や南海の支線とか水間鉄道にあるように思う。 阪堺電車でも好きなカラーは色々あるけど(*´ω｀*)お好みは
金太郎、タマノイ酢、水色雲、最近だとキーフェルだな。 自分は岡崎屋質店、帝塚山学院大学、アドベンチャーワールドなんかが好きや 今日乗った電車、遅れていたというわけではないのに運転士さんがドアを閉めてから発車するまでの間が鬼のように短かかった。ドアが締まると同時にもう電車が動き出しているような状態だった(笑) 堺トラム1001形 塗り直しへ
クラウドファンディングで
@ハニワ部長より 阪堺の運転士さんは一日何時間くらい
乗務するんだろう？
話変わるが昔の運転士さんって立って
運転してた？ 曖昧な記憶やけど、むかしの阪堺や市電の運転士さんは立って運転してたような気がする。
いまでも阪堺はごくごくたまに運転士さんが立ち上がって運転する瞬間があるね。あれ、なんで立ち上がるのかな？ >>566
(参考情報)
岐阜だと特に旧式車両では立って運転していた人が多かった。 国交省が公表してる最混雑区間、平野線と天王寺支線が廃止された今にそぐわない気がする
上町線が松虫→阿倍野なのは阿倍野で初めて他路線(谷町線)に接続するためと理解できるんだけど、阪堺線が今船→今池なのはどうなの 今池で恵美須町行から降りる人>今池から恵美須町行に乗る人
だと再混雑区間になる可能性はあるわな >>566
いわゆる旧型、モ161形式なんかも
かつては運転士の腰掛は無かったんだよ。
あれですら、後付け。 昔アラブの偉いお坊さんが♪
関口宏の嫁さんは大阪の人 久しぶりに恵美須町浜寺駅前直通が走るってことでFA？ こうなったらお得意の3Dプリンタで補修部品作ろうぜ！(ﾔｹｸｿ) >>589
なるほど。了解しました。
>>590
廃車なの？確定？
ちがうなら、病気の人へ安らかにって言うみたいなもので
当車にも失礼だよw 懐かし板から
https://m.youtube.com/watch?v=zKspIC5QLhc
南海バスのテープだけど、コレ懐かしいね
オルゴールと声が阪堺初代と同じだ。
南海が自社で吹き込み設備を持ってたらしいね 旧恵美須町駅舎のコンコース（入口）部分、解体されて更地になってた。 電車と接触した車の運転手さんは
道路交通法第21条をよく読みましょう 自動車と電車のドライブレコーダーと乗客さんの証言があると良いのだが。 終電後の深夜の天神の森駅のひっそり感は何とも言えない。 終電後の深夜の木津川駅のひっそり感は何とも言えない不気味さで小便ちびりそう >>602
民家に隣接してるのは他の停留所も同様だが、天満宮の
鎮守の森が背後に控えてるのが他とちょっと違う感じがする。 >>611
エビス向けの場合に構内踏切を踏んづけるけど
保安上とか法令関係のナニかで問題なんだろうかな？
苦界への出口階段は構内踏切渡らない位置関係なので
乗降客の通行は支障しないように思えるけど。 午前中だけどモ１６４が貸切走行してる姿が上町線で見られたよ しつこいけど貸切で通過もあかんのかな？
えびすへの連接の件 >>607
今池は平面交差にしろよ。南海天王寺線なくなって何年たってんねん。 汐見橋線を改軌して阪堺汐見橋線にしよう！
ドームあたりまで延伸してくれたら嬉しいなぁ() >>619
あそこを地平で通過すると、踏切なんてお構いなしに
直前横断したり、線路敷内に立ち入る奴続出だろな。
上を走ってるからまだ平穏が保たれてるのだ。 南海本線浜寺の高架工事が進んでるが
阪堺の線路撤去ももうすぐだろうな
とりあえず終着駅船尾で折り返し運転？ 南海本線の線路の東側に移設するみたいだから止めないんじゃないの 逆に汐見橋線を改軌、改良して乗り入れたらええねん！できれば京セラドームまで延長や() >>620
別に改軌せんでも狭軌車走らせたらええがな。 昔、南海が和歌山で走らせてた路面電車
は狭軌やってんな
最近知ってちょっとびっくりした
路面電車は標準軌という思い込みが
あったから 大阪の私鉄って南海以外全部標準軌やん
なんでやろ？と思てたんやが、
南海だけが国鉄と同じ本格鉄道路線と
して国から認可されてるから国鉄と同じ
線路規格なんやね
他の阪急やら近鉄やらは路面電車として
認可されたから阪堺と同じ線路幅になってる 南海は創業時は蒸気機関車だけど他は最初から電車が走っている。 他の私鉄は官営鉄道と路線が被ってるから路面電車の免許しか下りなかったんじゃなかったっけ どうも662です、接触したあとパニクってどうしょう
>>632
南大阪線、吉野線、御所線、道明寺線、長野線「…」
そんなことより今年天王寺駅前の縦列やってましたか？ 新ダイヤ、大晦日みたいな14分サイクルにするんやったら15分サイクルはあかんかったんかな… 最近、鉄道ひとり旅で阪堺線があったよ
10年くらい前にもあったから2回目だが 恵美須町支線と化した区間はまもなく廃止の議論が始まるだらう 将来的には天王寺駅前ーあびこ道以外は廃止されるだろうな
恵美須町線と堺市内線、どちらが先に廃線するか？ 恵美須町は20分とか30分ごとが良い
24分は中途半端 一度乗って230円ではなあ利用区間が片道4kmくらいまでだったら電動アシスト自転車買った方がいい >>643
ワイが覚えてるのは8分サイクル時代からですわw 平日17時30分頃に天王寺駅から浜寺公園行きの電車にいつも前方に鈴を着けた棒を持ってる変なのがいるけど、電車の中で鳴らす必要がないやろ 堺市長選で阪堺堺市内線の廃止が争点にならないのか？ >>651
永藤現市長は、阪堺線支援は前の選挙資金ポッケナイナイ市長が約束した10年間で終了
あとは阪堺電車の自助努力でやれと公約してその通りにやっている
それで阪堺電車の運賃が値上げされた 阪堺線の浜寺新線は建設されないのではないか？
将来的に廃線の可能性もあるのに莫大な建設費を
出せないだろう？
船尾終点で固定されるのでは？ 今の停留所は廃止されて南海線の東側
に阪堺の新駅が出来る予定だが
もう工事始まってるのか？明日見に行っ
てくるわ 老朽化だという理由はわかる
わかるけど歴史のある建物だから潰さないでほしい
恵美須町の停留所もなぜ潰さなくてはいけなかったのか >>657
ホームレス対策もあったのでは？知らんけど なにわ筋線から外れた汐見橋線も改軌して乗り入れたら() 浜寺見てきたけど阪堺関連の工事は全然着手してないね
堺市と南海が掲げてる工事説明看板にも阪堺関連の
説明は全く無し
南海高架の東側に新線と新停留所を設置するなら
市道を削って一車線の狭い道にしないと無理じゃないの？
高架の下を通って現停留所まで線路を敷くのは困難なのかな
以上、鉄道建設のド素人のレポートでした 今シーズン16Xの4兄弟出番少なくね？知らんけどw >>661
用水路？を暗渠にしてその上に線路敷くって話だろ？ >>663
その上には敷かない
水路は東側に移して暗渠化、元水路を埋めてその上を走らせる 恵美須町線はいつ廃止になるのだろう？
昔は終日五分間隔だったというが一体そんな需要があったのか疑問 もし廃止になったら、
阪堺電車なのに阪堺線が廃止で上町線が存続という皮肉 相模鉄道なのに今の路線は神中鉄道だけみたいなもんやろ 全然奈良県内を走ってないのにJR奈良線
だから堺を走らなくても阪堺線でいい >>670
心配しなくても住吉から浜寺までは阪堺線だ まあ実際その区間だけでも線名として間違ってないしな 堺市内路線が廃止されても住吉－安孫子道間があれば阪堺線だな なんでそんなに堺市路線を廃止にしたい奴がいるのかわからん
堺市路線を廃止したら堺市から帝塚山に通う女子は激減する 社会実験で親会社の浜寺～難波の普通車を運休させて阪堺線に振替輸送でどうだ() 浜寺から恵美須町までは南海本線と重複するから廃止してもいいけど、浜寺から天王寺まではいるよ
堺在住の人間からすれば天王寺までの路線は必要 阪堺「援助くれないなら堺市内廃止しちゃうけどいいかな？」
堺市「ちょwおまwいくらだよ」
阪堺「こんくらい」
堺市「しょうがねえな」
阪堺「あざーっす」 堺市じゃなくて阪堺側が堺市線を廃止したがってるの？ 堺市内廃止したら収支状況も少しは良くなるやろ
上手くしたら運賃もうちょっと安くできるやろ お前は堺市内から帝塚山学院に通う女子生徒が減ることは考えられないのか？ 一時間ヘッドの免許維持みたいにしてでも存続するんでないか？
廃止したら地上施設の原状復帰費用は会社持ちだろうから
結構かかるんでない？ 住吉交差点のダイヤモンドクロスのレールの交換費用が捻出
できなかったため住吉～住吉公園は廃止になったそうだ。
お金さえあればレールを更新し、住吉公園駅を残していただろう。
堺市内は揺れが激しいがレールの保守が十分行われているのか？
令和5年度も堺市は保守費用約2000万円を補助するらしいが、 そういやイシンジャーが堺市交通局とかわけわからんこと抜かしてたね( イシンジャーは交通政策一つとってもおかしな事ばかり。
東住吉あたりでは、区内縦断ロープウェイ早期実現やら言ってる。
しかも、イラストでは夢洲から延びておる。なみはや大橋に引っかかるでw
共産候補が主張する赤バスや26系統復活の方が利便性も
実現可能性もまだ現実的だわ。 そんなロープウェイ作るなら金剛さんのやつ補助して復活させる方が先決だわな 日本で香港みたいなダブルデッカーの路面電車造って走らせるのは無理なんかな？ 今船の踏切故障で30分以上開かず、周辺道路大混雑でバスも何台か立往生、電車は知らん顔して通り過ぎて行った 恵美須町駅から堺筋線を北進して近鉄の日本橋駅の上まで延伸出来ないのかな？
あべの橋線以外の沿線の人は便利になると思う ネゴトワ・ネティエ（ルーマニア 1935～1954） 画像略 地下鉄堺筋線が開通したときに市電が
廃止された
堺筋を路面電車が走っていたのを記憶
しているのは還暦爺 >>702工事始まってすぐ廃止されたので還暦の人では無理かと 今こういうの許されるんだな。そこそこ緩和したもんだ。
https://pbs.twimg.com/media/F1DRO4caIAAUwpF?format=jpg&name=large
以前だったらこういう場合はなぜか厳しくて
「貸切」幕＋テメエ看板ってのがデフォだったはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
