阪急京都線スレッドPart117
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JRは換気装置という最新機器を搭載しているので窓閉めたままで車内は涼しい
今の時期に私鉄は乗る気がしない >>9
阪急も全車換気装置付いてるが、それも5000系列の初期型から >>11
付いてても低能なんやろ
だから窓開けてる 特急（十三・淡路・南茨木・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸）３本/h
区間特急（十三・淡路・上新庄・茨木市・高槻市から各駅）3本/h
準急（現停車駅）3本/h
普通（梅田〜高槻市間のみ）６本/h
これで本数削減できるうえに利便性もおちない
完璧ダイヤ >>14
大阪京都乗り通し客はどうぞJRに、ということか。 とにかく現実は、印字満杯になると残額が残っているのに
乗車できなくなる、大阪地下鉄回数カードがいまだ現役であるということです。 >>15
京阪とは逆に直通客は多少冷遇したところで逃げないからな。
それをやったのが急行2：特急1にした1989年のダイヤ改正。 有効列車が実質３本/時で不評だったし、特急の茨木市停車をやって急行を
廃止し準急にしたダイヤ改正も、ラッシュ時に淡路と茨木市が有効本数減って
大批判浴びたように、京都線を大規模な改正するのは実態を無視した改悪に
しかなってない感じはする。淡路駅高架化完成でも停車駅や本数はほとんど
いじらないだろう。通特と快急の統合くらいやるかもしれん。快速は梅田
ではなく堺筋線直通でええやろって思う。 梅田のオフィス街化が進んで、昔よりももっと梅田志向が強くなってるからな
堺筋直通はあれば便利だけど、梅田への需要のほうが高いから設定しづらいんじゃない 9300系は特急用だと思ってたけど結構な確率で快速にも使われてるのか 対岸の京阪も特急は20分に１本で十分まかなえてるし特急は２０分に１本でいい気がする
急行を復活させて、梅田発
特急00 普高02 急行08 普北12・・・
でいいんじゃないの？
南方と上新庄は優等無しでもこまらんだろ 特急(現行の快速)
普通桂
普通天下茶屋北千里
10分ヘッド 更に数年後のダイヤ改正では特急と普通が30分毎になってるで ちょい待て、通勤特急/快速急行が西院と大宮停車してるのは朝夕の通勤客の量が半端ない
からやで（昼間は朝夕がうそに思えるほど人がいないから、通過やけど）。大宮は朱雀
立命館、西院は西京・洛星と学校もあるし、特に西院は結構居酒屋多いで。
大宮は町として西院より大きいからなあ。 >>25
西院は西大路通の、大宮は大宮通・千本通のバス沿線の流動も受け持っているからねえ
単純に駅周辺だけを見ても実態は把握できないよね >>27
元は京都方ターミナルだったからずっと特急停めてたけど、昼間は大阪に向かう人が多くなく、烏丸河原町へ行く人はそのままバスで向かうから、乗降が少ないからじゃね？
【朗報】天皇陛下 タブレットをお操りあそばされる [509689741]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1629257593/
拾い物ですほっとした顔
撮り鉄さん撮影との事ですがタブレットを操る陛下。
人目がなくても姿勢がよろしくて常にこうなのですね。
コメントによるとわざわざ席を移動されていると‥。
http://iup.2ch-library.com/i/i021485011015874111201.png
361 アシドチオバチルス(愛媛県) [BR] sage ▼ New! 2021/08/18(水) 16:38:34.83 ID:gDXUrX8N0 [1回目]
天皇陛下も阪急電車にのるんだな
お待たせいたいました、この電車は京都河原町発快速特急名古屋ゆきです
停車駅は、烏丸、十三、西宮北口、阪急神戸三宮、高速神戸、元町、阪神神戸三宮、
芦屋、西宮、尼崎、西九条、九条、ドーム前、桜川、大阪難波、大阪上本町、鶴橋、津
です。
なお途中進行方向が変わりますのでご注意ください そっか一応阪急京都線の線路も名古屋まで繋がってるのか。ロマンあるなw 総持寺改札がいの端っこにある味彩っていう寿司屋と、東出口から南東へ3分ぐらいのとこの味彩弁当
ネーミングからして阪急系資本の店かな 特急1時間に８本 普通１時間に８本（高槻市〜河原町４本）で解決！ 特急の停車駅に南方・上新庄・南茨木を追加しなきゃならなくなるので却下 淡路の要塞化が終わらん内に摂津市駅付近も高架化て大丈夫かいな 京都線は線形良いのに駅が多すぎやねん
梅田〜高槻市間の普通のみ停車駅と水無瀬・西山天王山・洛西口は廃止でよい
（正雀だけ車庫があるから存続許したる）
そうすれば準急なんて種別はいらんようになる 誰も相手にしてくれないから引越してきたんだろ。
ノンストップ特急など週末の数本以外存在価値はない。
京都〜大阪の速達性よりも沿線住民をしっかり拾っていく
ほうが儲かるんだから。JRも茨木〜千里丘や吹田〜東淀川
あたりなら新駅作るかもしれんしな。後者は南吹田駅として
実現済みだが、本線上に作るだけのスペースあるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
