軽い車両を入れたら更に高速化とかそんな簡単なレベルの話じゃないよ。最高速度を上げたり、加速の良い車両を入れると線路だけじゃなく踏切とかも絡んでくるし。
最高速度が高い列車や加速の良い列車に合わせて踏切の始動点を移設とかしなきゃいけない。障害物検知装置も必要。線路もただコンクリート枕木やロングレールにするだけじゃなく、カントやスラッグを調整しカーブの傾きを大きくする必要がある。トンネルや橋りょうがあれば線形を変えるの困難だし。場所によっては架線柱も移設とか。
昔は「1分短縮するのに1億」が目安だったらしい。今は材料費や人件費で更にかかるだろうね。
昔、保線区で働いてた親戚から聞いた話。
