JR宇都宮線 Part102

**名無し野電車区** · 2021/09/16(木) 18:55:05.68

鉄道ファンのあなたも、
通勤・通学ユーザーのあなたも、
まいにちたのしい宇都宮線ライフを

前スレ
JR宇都宮線 Part101
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1625039768/l50

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 17:01:30.07

>>950
トツグのかっぺが勘違いしてるからｗ...じゃなくて、
古河で折り返す列車をもっと増やせば、
省エネで地球環境に優しく、乗務員の働き方改革にもなるということでは？
さらに、東京圏の列車と宇都宮圏の列車を古河を境に分離すれば、
それぞれの利用状況に合わせた適正な輸送力とすることができるし、
輸送障害発生時の影響範囲を小さくできて安定輸送の実現に大きく寄与するということでは？
JR宇都宮線（東京～宇都宮間）の場合、
最混雑区間は大宮～土呂間で利用者の3分の2以上（4分の3近く？）は小山・宇都宮とは無関係なのだから...

>>951
トツグのかっぺが上京する場合、埼玉県内のインフラを利用するんだからトツグのかっぺは埼玉県民に対して土下座して欲しいなぁw

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 17:08:20.78

>>952
じゃあ栃木に向かって土下座します。
乗ってる車両は栃木の車両基地から半分以上来てました。栃木の皆さんありがとう。

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 17:14:59.36

>>953
車両基地・乗務員基地がトツグにあるのは無駄
そのようなあまりにも無駄なJR東の体制を、東京都市圏住民は誰も望んでないし、むしろ嫌がってる

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 17:27:02.71

今日も滋賀県民の引きこもりが元気ですね

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 17:27:42.43

>>954
それをどうして関西人のあなたが分かるの？

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 18:05:46.30

私は埼玉県民で～すｗ

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 18:06:09.35

>>954
東北道を使って運ばれてきたものを食べてしまいました。
東北道分断などと馬鹿なことを言わない栃木県民の皆様に心から感謝します。
昨日の夕飯は北海道産の玉ねぎを使ったカレーでした。
貨物で運ぶことを許して下さった栃木県民の皆様ありがとうございます。

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 18:07:42.81

>>948
E531の無駄使い
そんな余裕があるなら品川行の常磐線を横浜や大船まで通すよ

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 18:48:35.81

古河～宇都宮の旅客列車はガラガラだけど、貨物の玉ねぎ列車ってガラガラなの？
常磐線の日暮里～品川は一般的な見方ではガラガラだけど、栃木基準で言うと大混雑なの？

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 18:51:01.06

籠原・古河、水上・黒磯分断で十分。
「神保原でー」とか「那須町民がー」とか勝手なことほざくなよ、アホが。

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 18:55:35.25

>>959
3000番台は東北本線用に造られたようなもの

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 19:36:48.20

>>962
なんで常磐線と水戸線の路線図があるの?
黒磯～新白河（白河）なのに

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 19:49:52.64

>>961
神保原はないな
100歩譲って本庄ならまだ分かるが

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 20:07:55.95

設備の関係で小金井・籠原になってるんだから文句があるなら引っ越せ

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 20:26:23.40

国府津車両センターと小山車両センターを東鷲宮駅前のニュータウンに統合して移設し、久喜車両センターにすれば解決
ニュータウン住民用に久喜駅前に50階建てのタワマンを10棟建設すれば不満もでない

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 20:33:03.56

輸送障害発生時の対応能力強化（案）
● 定期快速列車（快速ラビット・湘南新宿ライン大宮～小山駅間快速）の運転取りやめ、普通列車化
● 古河駅の外側線を本線化し、栗橋方に中編成列車用折返し設備を新設するとともに、すべての番線を上り下りの両方へ発着できる構造に改良
● 上野⇔宇都宮間直通列車（1日15往復程度）と小山車両センター出入庫列車を除き、都内方面列車と宇都宮方面列車の運転を古河駅で分離
● 新幹線の鷲宮保守基地を廃止し、跡地には在来線の運輸区と電留線（10線程度）を新設
● 久喜駅の下り1番線から上り方面へ発車できるよう改良

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 20:34:35.27

くだらねえ妄想語るならてめえの金で東北本線を改革しろよ

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 21:12:01.43

東武線の一般列車が利用状況に合わせて久喜（主に日中）と館林（終日）と南栗橋（終日）で乗り換えなんだから、
東北本線も利用状況に合わせて古河で乗り換えになってもおかしくはないだろ
むしろそうすべきじゃないか？
競争力強化による乗客増に伴う増収と、宇都宮地区赤字垂れ流しと長距離回送の取りやめなどに伴う経費減で、
工事費は数年で元が取れるだろ

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 21:30:50.68

>>963
勝田の所属だから

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 21:56:49.23

>>969
東武が分断やって利用客が増えたならそれで良いけど結局乗客が減ってるから
分断は誤りというのが証明されてしまったね。
残念でした。

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 22:03:49.14

>>970
つまり借り物という事だから黒磯～新白河以外で好きにしていいって事じゃないな

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 22:18:05.66

>>971
ほんとそれ
ジリ貧東武に合わせるなど愚の骨頂

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 22:39:52.34

「適正化」で古河以北を減らすなり分断するなりするのはいいけど、
古河以南も結局「適正化」されて減便されるんだよなあ

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 23:38:21.24

滋賀作が、知らないのかわざと書かないのか知らないけど

滋賀作→東武を習って久喜で分断、久喜より北減便。

実際→東武は、朝久喜より北でも、都内へ直通運転している、その証拠に鷲宮の朝のダイヤは久喜行きが存在しない。

久喜以北、本数自体はほとんど変わってない。東武は完全には分断されていない。

汚い印象操作はやめろ。

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 00:18:24.67

>>971
現実は違うようですね

栃木県内の東武日光線
輸送人員（人/日）の推移
平成最高平03年 25,660
分断前年平17年 16,392
日中分断平18年 16,362
　　　　平22年 15,389
平成最低平23年 14,816
完全分断平29年 17,164
　　　　平30年 17,270
　　　　令01年 16,555

栃木県生活交通対策協議会
とちぎの公共交通（令和2(2020)年度版）
（P1～11（PDF：10,026KB））
https://www.pref.tochigi.lg.jp/h03/town/koukyoukoutsuu/koukyoukoutsuu/documents/r2_tochiginokoukyoukoutsuu_zen.pdf
10ページ表1

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 00:42:27.88

実際今も東武日光に快速復活望んでる奴いるからな

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 00:43:49.18

>>974
どの区間を基準に適正化しますか？

2020年度平均通過人員
（人/日、多い区間順）
大宮～古河　　102,717
大宮～川越　　_64,296
古河～宇都宮　_29,720
川越～高麗川　_14,306
宇都宮～黒磯　_12,845

2019年度平均通過人員
（人/日、多い区間順）
大宮～古河　　155,366
大宮～川越　　_88,600
古河～宇都宮　_48,033
川越～高麗川　_19,722
宇都宮～黒磯　_16,391

2018年度平均通過人員
（人/日、多い区間順）
大宮～古河　　157,897
大宮～川越　　_89,062
古河～宇都宮　_48,203
川越～高麗川　_19,694
宇都宮～黒磯　_16,011

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 01:44:17.62

宇都宮線(大宮－古河間)の本数を増やす
→高崎線の本数を減らすor大宮発着を増やす
埼京線・川越線の本数を増やす
→赤羽－大崎間複々線化or湘南新宿ライン+相鉄直通線減便(or廃止)
→確実に不可能→どうしようもない

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 01:52:15.62

仮に古河で分断したとしても、古河以北では増便も含めて本数調整可能だが、大宮－古河間は高崎線との兼ね合いもあるため、増便は不可能。
実際、東武も東武動物公園ではなく、久喜・南栗橋で分断してしまったので、久喜・南栗橋－東武動物公園間が1番ジリ貧になってしまったのでは？

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 06:49:46.45

滋賀作か話をすり替えようと自演中

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 10:49:45.47

南栗橋で分断している東武は最新型車両の２０４００型４両編成で南栗橋～東武日光（一部新藤原）間に急行・区間急行があって快速大好き栃木の皆さまに親しまれています。
なんと下り４本上り６本もありますからね。

ＪＲ東日本なら古河で分断して最新型車両のＥ１３１系３両編成を使て古河～宇都宮（一部黒磯）間に
・湘南新宿ライン接続古河～小山間快速
・上野東京ライン接続快速ラビット※
を毎時１本設定すれば快速大好き栃木の皆さまに大いに喜ばれるでしょうね。

※昔のように小山～宇都宮間も快速運転

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 11:13:24.23

東武宇都宮線の平均通過人員って古河～宇都宮の1/4くらいじゃないっけ？

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 11:36:44.59

自演は続く。

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 12:39:03.17

THライナーがいつもガラガラなんだけど、久喜の乗車人員が少ないのが問題なんじゃないか？
今頃久喜分断を公開してるよ。
春日部分断が出来れば最適化されたのに。

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 13:03:06.77

>>985
東武のTHライナーは乗車（下車）可能な駅が久喜、東武公、春日部、せんげん台、新越谷の5駅だから
久喜発車（到着）時点で北千住場面乗車率の2割なら単純平均レベル
北千住場面のTHライナー乗車率はどれぐらいなの？ｗ

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 13:28:42.52

単純平均＝THライナー定員303名＊北千住場面乗車率＊20％

北千住場面乗車率が100%なら
単純平均は60.6名（7～8名/両）

北千住場面乗車率が50%なら
単純平均は30.3名（4～5名/両）

北千住場面乗車率が30%なら
単純平均は18.18名（2～3名/両）

北千住場面乗車率が10%なら
単純平均は6.06名（0～1名/両）

計算上はこんな感じｗ

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 15:43:51.68

化外之地に棲むトツグの蛮族
またもや敗北
算数が苦手なことが敗因か?!

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 16:44:45.82

今の利用状況だと古河以南と高崎線は2021年3月改正で削減した本数分を次のダイヤ改正で復原するだろうね
それらに必要な車両と乗務員は終日空気輸送の宇都宮地区を合理化して捻出すれば良いだけだからさ

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 17:22:56.55

前年度の本数に戻すくらいなら、わざわざ宇都宮地区の合理化をせずとも、車両と乗務員くらいは捻出できるだろう。
合理化しなければいけなくなるほど、車両や乗務員が必要になる前に、そもそも大宮以南のキャパが足りなくなるだろうしな。

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 17:37:23.48

>>971
乗客減はどこの会社でもおきてる
東武だけじゃないｗ

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 18:02:37.82

東武の新栃木地区・日光鬼怒川地区
分断前より分断後の方が乗客が多い
東武は分断で増収＋増益なんだよ！
かっぺと乞食の排除は大成功（笑）

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 18:09:36.98

次スレの御案内
JR宇都宮線 Part103
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634202494/l50

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 18:12:07.44

街中がテナント募集の貼り紙で溢れる池沼だらけの下野国河内郡池辺郷=自称大都会宇都宮市中心部

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 18:14:27.92

栃木の皆さまにご理解いただきたいこと

区間別平均通過人員
大宮～古河を「10」とすると
古河～宇都宮は「3未満」

1日平均駅乗車人員の合計
土呂～古河を「10」とすると
野木～雀宮は「3未満」

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 18:15:49.22

栃木の皆さまにご理解いただきたいこと
● 腐ったミカンの方程式
● 最大多数の最大幸福

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 18:18:34.53

栃木の皆さまにご理解いただきたいこと

東京圏の都市鉄道ネットワークの整備については、政府による審議会の答申に沿う形で、計画的に進められています。
東京圏の範囲は、東京都心部を中心とする概ね半径50kmの範囲です。

東京圏における今後の都市鉄道のあり方について
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000261.html

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 18:22:46.48

栃木の皆さまにご理解いただきたいこと

首都圏整備法における政策区域図
https://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/vision/s-plan/s-planmap.pdf

東京都市圏パーソントリップ調査の調査範囲
https://www.tokyo-pt.jp/static/hp/img/h30/toshiken_l.png

JR東日本オフピークポイントサービスの対象エリア
https://www.jreast.co.jp/offpeak_repeat/img/map_ori.jpg

高速道路の大都市近郊区間（東京近郊）の範囲
https://www.driveplaza.com/assets/img/etc/dis/etc_dis_weekend/img_pct_corporate_card_04.png
　

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 18:24:08.84

次スレのご案内
JR宇都宮線 Part103
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634202494/l50

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 18:26:33.37

栃木のかっぺの憧れの街
東京郊外の田園都市久喜

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