【福島山形】 奥羽本線スレ26番線 【秋田青森】
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奥羽本線について引き続き語ろう!
ただし、福島〜山形〜新庄間を走る山形新幹線はスレ違いです。
(同区間を普通列車として運行している「山形線」は本スレの対象です。)
前スレ
【福島山形】 奥羽本線スレ25番線 【秋田青森】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1604094066/ CF目標額:1500万円達成できなければ、解体!
『「サシ581形食堂車」継承に力を 再生・活用へ関係者がCF』(23/07/04:デーリー東北デジタル)
https://www.daily-tohoku.news/archives/174244
※詳細は、きょう7月4日付けのデーリー東北朝刊をご覧ください。 IGR・青い森鉄道、Suica導入断念を決定!
費用の安いQRコード方式(広島で開発が進めている新方式と同等)を検討へ! 安物買いの銭失いとはよく言ったものだな
ど素人がどう考えてもSuica導入すべきだろ
絶対失敗するよな 公式にもニュースにも見当たらないんだが
上場企業なら訴えられるレベルなんだけどな >>418
無駄。
JR東日本は並行在来線3セクに対しては敵対視しているからな。<特にSuica問題
>>419
部外者は出入禁止! 福島−山形−新庄はJRでは珍しい標準軌なので
同じ標準軌の関西私鉄の中古電車寄せ集めて動く博物館として
営業させたらどうよ?
西武が計画しているサステナ車両の先駆けにもなるし。 1年たたずに再び氾濫 「内川川」流域…住宅の浸水被害は300棟超 秋田・五城目町
2023年7月17日
https://www.fnn.jp/articles/-/558242
2022年8月は、町内の住宅の浸水被害は88棟だったが、今回は17日までに分かっているだけで331棟。
すでに4倍近くになっている。
町によると、2022年の大雨で湯ノ又橋と平行してかかる水道管が垂れ下がった。応急処置はしていたものの
工事は終わっていなかったという。 秋田駅構内の河川増水で運転見合わせ…とあったから駅に河川と思ったら車両基地前後に川が流れてるんだな かつての伊勢湾台風で崩壊した近鉄名古屋線が標準軌化工事を前倒しで
復旧工事を兼ねて行った様に
秋田新幹線も復旧と同時に路線改良とか出来ないものか? 米代川沿いの奥羽線は水害を防ぐための工事が計画されると思うけど
大館-下川沿間の下内川と山に挟まれたところはトンネルで直線化してほしい >>429
田沢湖線用の標準軌車両ね
大張野で狭軌線側の盛土が流出して架線柱が倒れてるから和田~大曲の狭軌の在来線が運休
新幹線だけ走れる
https://www.jreast.co.jp/ass/2022/akita/20230719_a03.pdf JR西が導入した電柱用ロボットアーム搭載の軌陸車を災害復旧用に東も入れたほうがいいんじゃない? >>430
元々計画がないのだから、前倒しも何もないのだが。
名古屋線とは事情が違う。 青森ねぶた・秋田竿燈会期中、Suica青森・秋田エリア内におけるカードの販売が人気を博す!
よって、今後は青森・秋田各エリアにおいても販売規制がなされる可能性も?! 【山形新幹線】何故こんなことに... 新庄駅ホームに佇む「ぼっち改札機」が寂しそう→ワンオペの理由をJRに聞く
https://j-town.net/2023/08/03347563.html Suicaが導入されたことでようやく「汽車」から「電車」になれたという感じがする 26日は701系の夜行列車が3本走る。
ナイアガラ12号、スターマイン20号、花火15号
途中のローカル駅の撮り鉄は、真夜中なので肝試しみたいなもんか。
虫除けスプレーは必須。
花火15号の大館行きが一番夜行列車らしい時間帯走る。 大曲発最終普通盛岡行きはガラガラで嬉しい
こまちの方が混んでるかも >>441
運が良ければ名の知れたYoutuberと大館到着後に会える可能性高い。
趣味的には北上線のディーゼル夜行も面白そう。
今は、サンライズしか夜行がなく競争率が高い日もあり総額が高い! 25年くらい前かな、秋田新幹線が開業してそんなに経ってないころ、花火大会の帰りに大曲から秋田まで田沢湖線の電車に乗って帰りました。
当時は秋田駅が自動改札じゃなくて有人改札で、新幹線ホームに到着した列車を降りて1番目くらいで改札出ようとしたら、改札駅員に「特急券は??」と詰め寄られて「いやないですけど」「ハァ?」「いや本当にないんですが」みたいなやり取りをしましたね。
また何年後かに今度は行きで秋田駅から乗るときには新幹線改札入口近くに臨時快速用の乗車客の列が出来てて、出発時間近くになったら今度は係の人の誘導で専用の通路だったか自動改札を止めて客を通して乗った記憶がありますね。
和田駅か羽後境駅かどこかでかなりの長時間停車していてどこが快速だと思いました。
車庫から田沢湖線に送り込みの回送のスジなのかな、仕方ないですが。 新庄行きは湯沢から先は普段から本数激減の山間部走るから、全く人が出歩かない区間で時間帯的にも本物のミステリートレインじゃないか。
撮り鉄少年たちは、乗っているだけで車掌から厳重注意で親に連絡が行くレベルだから成人対象列車。 秋田新幹線、北上線経由という案はなかったのだろうか? >>448
時間的には北上線経由が最短なんだけどな。
北上線は非電化なので新たに電化(トンネル堀直しも?)する必要があった
からじゃね? 今なら車高を下げて電化とか電気式ディーゼル新幹線とか色々やれそうだよな >>449
北上はやまびこしか停まらないから
時間的には盛岡経由が最短。 >>448
田沢湖線の高速化ってのが大きな課題だったみたいだし。
工事中、北上線のリレー号お世話になったけど >>450
田沢湖線が標準軌化した現在で何ができるというのか。 いっそのこと国鉄時代に全部の在来線標準軌で作っとけば良かったのに
そしたら自由自在に乗り入れできた
貨物線に乗り入れる新幹線とか見たかった >>451
北上には「はやぶさ」の一部(盛岡〜仙台間各駅タイプとその区間内の主要駅停車タイプのみ。[※])も停まるだろ!
※盛岡〜仙台間で、その区間内の途中駅を1つでも停車するはやぶさ号では、
自由席特急券で普通車の空席を利用できる特例がある。 JR奥羽本線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
追分お肉キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
秋田県秋田市内のカラスちゃんの夕ご飯キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 山形の県庁所在地が酒田だったら
上越新幹線がそのまま北上して秋田までいってただろうにね
全ては内陸に県庁のある山形が悪い 乗継割引廃止でつばさの特急料金も値上げするのかな? 値上げしたいやろな、今作ってるアプローチ線の建設費回収したいし 駅ビル 店舗面積で青森駅は秋田駅・山形駅を上回る見込み
青森
LOVINA(ラビナ) 2,919㎡
🆕&LOVINA(アンドラビナ) 4,300㎡
秋田
Topico(トピコ) 2,967㎡
ALS(アルス) 2千弱?
西口駐車場店舗棟 515㎡
盛岡
FES"AN(フェザン) 14,446㎡
山形
S-PAL(エスパル) 5,253㎡
福島
S-PAL 8,227㎡
郡山
S-PAL 9,457㎡ ラビナも築40年近いし&ラビナが開業したら一度閉店して駐車場共々立て直したほうがいい気がする
だけど既に連絡通路の設置が決定してラビナはそのまま残るみたいだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています