0001名無し野電車区垢版
2021/11/03(水) 11:37:09.67京王グループ
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京王電鉄京王線系統スレ20211007
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京王電鉄京王線系統スレ20211103
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京王電鉄京王線系統スレ20211007
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地下鉄線が予定通り新百合まで延びたら、始発効果も相まってNT住民が橋本経由から新百合経由に一定数移転するかもしれない。
EXじゃない切符買っても、在来線タダなのは長津田までだし、そこは京王には影響しない。
明大 府中(分倍)(聖蹟)(不動)(北野)京八·山口
明大(永山)多摩 大沢 橋本
─急行─(一部が若葉台から各停)
笹塚 明大 烏山 調布 府中 分倍 聖蹟 不動 北野〜
笹塚 明大 烏山 調布 稲田 永山〜
─区急─(競馬場発は東府中に停車)
笹塚 明大 烏山 調布 府中 聖蹟 不動〜
笹塚 明大 烏山 調布〜
─快速─(一部が下高井戸に停車)
笹塚 明大 上水 烏山 仙川 つつ 調布〜
これなら特急が烏山に停まらんのに
16分で遅いと言われ、14分になりました！とアピールしていたのに…
バカの一つ覚え高尾部落のお猿さんw
高幡不動の事を【不動】って略する奴初めて見た
計算できないバカ（各停が逃げ切れるって思ってる）に構うなよ。
小田急にしたら、決して大きく無い限られたパイの370円客を京王と争って追うよりも
600円700円800円の高額運賃帯の客を、パイの巨大な束から、子分の神奈中うまく使って取り入れた方が、売上もでかいし
効果もでかい。
それがプレスにはっきり出ている。
相模原線減便と
相模原線減便です。
京王は橋本を重視してるということだな。
多摩センター折り返しになって
この区間は日中6本だから
重視しているところは減便しませんよ。
橋本減便です。
0963名無し野電車区垢版
2021/12/16(木) 14:45:57.06京王電鉄京王線系統スレ20211216
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久しぶりに自分にレスな橋本君。
それだけ何もないということ。
横浜線の乗り換えが大事
京王堀ノ内、南大沢、多摩境は可哀想だよね。
でも時間6本あれば充分か
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・京王線
・平日・土休日の発電から9:00間・平日の18:00〜21:00間・土休日の18:00〜22:00間、新宿〜京王八王子・高尾山口間を10両編成の快速・区間急行は運転します。
・西調布駅・飛田給駅・武蔵野台駅・多磨霊園駅へ区間急行の停車を開始。
・平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜19:00間、新宿〜多摩動物公園間を10両編成の特急が運転します。
・京王稲田堤駅（相模原線）へ京王ライナーの全停車が開始。
・その他
そのやり取りの途中でデブサラリーマンがこいつが刃物持ってたらどうすんだ降ろせと乱入
やっぱり書いてる人いた
現場に居たけどあれは警官も悪いよ
警官にダメだよ乗っちゃと言われてる男が乗り込んでるのに警官が諦めちゃったら明大前まで閉じ込められる客はたまったもんじゃ無い
根本的にjokerのせいだわ
ちゃんと計算したつもりだが
それでも計算上1分くらい遅くなるが、それでも糞相模原接続にせいで3分以上も調布で待たされて
しかも下りは多磨霊園上りは国領の先で渋滞にはまって徐行することを考えたら1億倍マシだ
というか、特急をバカラス止めるのなら調布の馬鹿停くらいは辞めてもらわないと
話にならないが
2013-2015ダイヤみたいに特急2本続行させるなら不可能ではないね。
ただそれなら各停は相模原線行きにしてつつじで抜かれた区急・快速を本線行きにした方がよさそう。
○「伝統が〜」「昔はなんとか村だった〜」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
これが守れない統合失調症のおっさん・nacky3150＝ノック（高尾猿）＝北海道上川郡清水町在住のF木(＝朴)さんも立ち入り及び書き込み禁止です。ｱｳｱｳｳｰ Saab-xWG4も書き込み禁止
○リニア厨はお断り。
○ダイヤ改定案関係はダイヤスレへ
○高幡不動以西減便ネタ大歓迎
○つつじヶ丘駅特急停車論も厳禁
○東府中準特急停車論コピペはNG推奨
○北海道・関西からの書き込みは禁止です
○女性乗務員への嫌がらせ目的の投稿は禁止です
そのためには諸悪の根源である調布での糞相模原接続のために長時間停車と
そのせいで各駅停車がつつじヶ丘ー府中で逃げ切らないといけないがために詰まって徐行になってしまうので
その改善は急務だな
残念ながらバカラス停車となってしまうわけだから、無理して相模原線からの接続を調布でやる意味も薄れてるし
快速、区間急行を日中は廃止してしまうのも手だけどそうするとつつじヶ丘ー調布の回送が多発してしまうが
文句あるなら金輪際乗らなくて結構
KEIO
君のヘボダイヤは参考にすらならないね
KEIO
それだったら各駅停車を都営直通にして快速、区間急行は調布以西各駅停車の新種別とした上で
府中方面に振るのがいいんだけどね
小田急が千代田線直通は多摩線より世田谷区内の方が需要が大きいというリサーチ結果が出て今のダイヤになったわけだが
地理的に近い京王もそんなに変わらないと思うんだよね
実際に調布で民族大移動が発生して相模原線から都営線まで乗り通す馬鹿なんかいないし
とはいえ小池の糞ババアが都営の車両が多摩ニュータウンをはしってないと嫌だと駄々こねているわけだし
形だけでも直通させると
当然運用数は増えるが、新特急の多摩セン化け拡大も決定してるし、その分各駅停車を多摩センター折り返しに
して、それでもというなら万能車5000系をぶちこんでやればいいんだよ
元々都営新宿線は8両が残ってるくらいだし、昼間は文句言わせない
ぎふちん乙
JRからも減便の仕打ちを受け、都心へ通うのに遠く不便極まりない浅川部落なんかに住むオマエにはセンスは皆無な事に気付けよって事だ
甘んじてそのツケを受け入れろ
・正面が銀色と白色、3面窓でさらに行き先が上に分かれているところが6〜7000系ぽい
・全体に丸味を帯びたスタイルが8000系ぽい
・窓の天地方向が低くて横につながってないところが7000系ぽい
車内は知らん
ダイヤを見るに都営新宿線需要は世田谷区内でも新宿から各停でカバーできない八幡山以西が多いと思われる
藤木様は慶應大学卒
橋本君は中卒
橋下徹早稲田大学卒
へええ藤木さんって慶應なんだね 。
大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に どうにもならん
リニアも頼りにならない仕打ちを受け、都心へ通うのに遠く不便極まりない浅川部落なんかに住むオマエにはセンスは皆無な事に気付けよって事だ
甘んじてそのツケを受け入れろ
JR東海からもリニアで頼りにならない仕打ちを受け、不便極まりない鶴ヶ島部落なんかに住むオマエにはセンスは皆無な事に気付けよって事だ
甘んじてそのツケを受け入れろ
日車だし
こりゃ面白れーwww
藤木があの界隈にあった工業高校の生徒にいじめられてたから
ｹﾞﾗｹﾞﾗ(by 世田谷区民)
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