南海電鉄車両総合スレッド Part30

**名無し野電車区** · 2021/11/03(水) 12:04:56.78

現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評、外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想及び自己車輌案を飽きるまで語り尽くすスレです。

路線に関わる話、地域叩き、AA及び相手に不必要に喧嘩を売ったり煽るような書き込み、会社そのものの話題、社員同士の収入及び人生相談等はスレチであるため全て禁止とします。
住人の合意なしでローカルルールを追加しても無効とします。
こちらが本スレになります。

●前スレ
南海電鉄車両総合スレッド Part29
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1630795278/

**名無し野電車区** · 2021/11/03(水) 12:06:11.55

>>1
スレ立て乙

2021/11/03(水) 13:01:35.82

>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

**名無し野電車区** · 2021/11/03(水) 19:38:01.83

南海バスヲタいる？
（和歌山バス、南海りんかんバスなどグループ各社を含む）

**名無し野電車区** · 2021/11/03(水) 19:41:03.06

>>1乙

**名無し野電車区** · 2021/11/03(水) 23:58:11.33

ろく奴いない動機だなって、よく言われるんで

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 10:00:27.74

なんかい言ってもわからない、
開示請求出来るのは、なりすまし被害者と言い張る統一厨だけ
どうせなりすますなら、他にも誰かさんみたくあちこちなんかいもマルチポストしそうなもんですが、あれ？
そんなになんかいな問題かねえ

統一厨君が興味あるのは電車じゃなくて女児だから

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ

101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う

102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？

トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 12:26:05.66

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨する癖に
南海12000をE235ベースの車体とすることは違うのだと
つまりE231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
南海には8300があるにも関わらず
よりによって車体について8000への回帰を求めるとは
E231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
車体をE235など最新型に合わせた仕様にすれば
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図れるにも関わらずの嫌がらせ

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも嫌がらせの一環

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 12:26:44.69

鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ

統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 18:57:45.17

なにわ筋線で大阪、そこから阪急のなにわ筋連絡線で十三経由で新大阪みたいな展開ならんかな

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 23:12:27.95

南海梅田でいいよ

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 13:32:03.55

今後は安全性及び機能性以外は徹底的に削ぎ落とした質実剛健な新型車両を大量導入していただきたい
1000系や50000系のような高価な車両はもう要らない
あんなものを作るから余計なコストがかかり置き換えが進まず
未だに2200系列、3000系、6000系、6200系抵抗制御車、6300系、7100系、10000系、11000系、30000系、31000系が残ってしまっている
機能性及び安全性以外徹底的にコストダウンした新型車両を大量導入して
旧型車両を置き換えることによる底上げ及び車種統一化を実施してもらいたい
8000系列大量導入は素晴らしかったが
コストダウンした新型車両ならより多くの車両を置き換えてより近代化を推進できると思う
そして既存車両を改修する場合はE231系のように車体ほぼそのままで機器更新主体にしてもらいたい

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 14:17:10.86

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨する癖に
南海12000をE235ベースの車体とすることは違うのだと
つまりE231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
南海には8300があるにも関わらず
よりによって車体について8000への回帰を求めるとは
E231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
車体をE235など最新型に合わせた仕様にすれば
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図れるにも関わらずの嫌がらせ

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも嫌がらせの一環

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 14:17:51.44

鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ

統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 14:25:39.57

現場の負担を軽減して働き方改革を実施するためにも
機能性及び安全性以外徹底的にコストダウンした新型車両を大量導入して
旧型車両を置き換えることによる底上げ及び車種統一化を実施してもらいたい
8000系列大量導入は素晴らしかったが
コストダウンした新型車両ならより多くの車両を置き換えてより近代化を推進できると思う
そして既存車両を改修する場合はE231系のように車体ほぼそのままで機器更新主体にしてもらいたい

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 14:27:52.55

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨する癖に
南海12000をE235ベースの車体とすることは違うのだと
つまりE231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
南海には8300があるにも関わらず
よりによって車体について8000への回帰を求めるとは
E231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
車体をE235など最新型に合わせた仕様にすれば
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図れるにも関わらずの嫌がらせ

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも嫌がらせの一環

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 14:28:14.45

鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ

統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 14:31:08.51

社員を守るためにも
余計な仕事を増やそうとする合理性度外視な非効率鉄オタによる過剰な要求に屈してはならないと思う
現場の負担を軽減して働き方改革を実施するためにも
機能性及び安全性以外徹底的にコストダウンした新型車両を大量導入して
旧型車両を置き換えることによる底上げ及び車種統一化を実施してもらいたい
8000系列大量導入は素晴らしかったが
コストダウンした新型車両ならより多くの車両を置き換えてより近代化を推進できると思う
そして既存車両を改修する場合はE231系のように車体ほぼそのままで機器更新主体にしてもらいたい

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 15:04:15.84

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨する癖に
南海12000をE235ベースの車体とすることは違うのだと
つまりE231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
南海には8300があるにも関わらず
よりによって車体について8000への回帰を求めるとは
E231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
車体をE235など最新型に合わせた仕様にすれば
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図れるにも関わらずの嫌がらせ

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも嫌がらせの一環

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 15:04:33.48

鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ

統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 15:35:53.10

統一厨のキャラが車両に求めることは
機能性重視・労働軽減であり
大して金を払わず過剰な意匠やサービスを要求するクレーマーへの批判を主目的としている
余計な仕事を増やすことこそハラスメントであり
車種統一化による合理化でそのような事態を打開したいと考えている

腐食に強く塗装を手間を省くことができるステンレス車体を推奨しており
JR西及び海に関しては収益性に優れた有料座席の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを導入すれば
サービス向上と増益の両立ができると期待
阪急阪神も転換クロスを減らしてかわりに有料座席を導入していくことで収益性を向上させることで
社員への負担軽減及び職場環境の改善ができると考えている
一方で運賃のみで乗れる一般車は製造コストが安く多くの人が乗車できるオールロングが適切と考える

また新幹線について500を早急に全廃させ
N700以降の割合を増加させることにより
コンセント、大型フルカラー表示器、防犯カメラを装備した車種の割合が増えてサービス向上になると推測
そのためにはN700の短編成化による500代替も一つの手段であると考える

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨
何故ならば製造数が多いためスケールメリットが大きいからである
南海サザン等指定席の後継に関しては走行機器に関してはE235ベースとしつつ
車体は12000と共通化することが望ましいと考える
何故ならば新たに設計するよりは12000と共通のものを再生産した方が手っ取り早く余計な負担を減らせると考えたからである
南海には8300があるにも関わらず
8000への回帰を求めるのは
バケットの形状がしっかりしており着席定数遵守による車内マナー向上が期待できることに加えて
スタンションポールが多く設置されていることでバリアフリーに関しても優れていると考えたからである
ドアが内側もステンレスになっており化粧板が貼られてないことで腐食に強いのも素晴らしい
但し走行機器に関してはE235など最新型に合わせた仕様にバージョンアップして
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図ることが望ましいと考える

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも効率化の一環

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 15:45:24.97

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨する癖に
南海12000をE235ベースの車体とすることは違うのだと
つまりE231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
南海には8300があるにも関わらず
よりによって車体について8000への回帰を求めるとは
E231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
車体をE235など最新型に合わせた仕様にすれば
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図れるにも関わらずの嫌がらせ

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも嫌がらせの一環

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 15:45:49.79

鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ

統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 15:46:43.30

統一厨の趣味は電車じゃなく女児

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ

101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う

102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？

トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 15:47:08.21

>>22
統一厨のキャラが車両に求めることは
機能性重視・労働軽減であり
大して金を払わず過剰な意匠やサービスを要求するクレーマーへの批判を主目的としている
余計な仕事を増やすことこそハラスメントであり
車種統一化による合理化でそのような事態を打開したいと考えている

腐食に強く塗装を手間を省くことができるステンレス車体を推奨しており
JR西及び海に関しては収益性に優れた有料座席の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを導入すれば
サービス向上と増益の両立ができると期待
阪急阪神も転換クロスを減らしてかわりに有料座席を導入していくことで収益性を向上させることで
社員への負担軽減及び職場環境の改善ができると考えている
一方で運賃のみで乗れる一般車は製造コストが安く多くの人が乗車できるオールロングが適切と考える

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨
何故ならば製造数が多いためスケールメリットが大きいからである
南海サザン等指定席の後継に関しては走行機器に関してはE235ベースとしつつ
車体は12000と共通化することが望ましいと考える
何故ならば新たに設計するよりは12000と共通のものを再生産した方が手っ取り早く余計な負担を減らせると考えたからである
南海には8300があるにも関わらず
8000への回帰を求めるのは
バケットの形状がしっかりしており着席定数遵守による車内マナー向上が期待できることに加えて
スタンションポールが多く設置されていることでバリアフリーに関しても優れていると考えたからである
ドアが内側もステンレスになっており化粧板が貼られてないことで腐食に強いのも素晴らしい
但し走行機器に関してはE235など最新型に合わせた仕様にバージョンアップして
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図ることが望ましいと考える

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも効率化の一環

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 16:01:48.19

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨する癖に
南海12000をE235ベースの車体とすることは違うのだと
つまりE231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
南海には8300があるにも関わらず
よりによって車体について8000への回帰を求めるとは
E231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
車体をE235など最新型に合わせた仕様にすれば
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図れるにも関わらずの嫌がらせ

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも嫌がらせの一環

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 16:02:20.49

鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ

統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 16:02:38.32

統一厨の趣味は電車じゃなく女児

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ

101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う

102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？

トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 16:02:55.71

統一厨のキャラが車両に求めることは
機能性重視・労働軽減であり
大して金を払わず過剰な意匠やサービスを要求するクレーマーへの批判を主目的としている
余計な仕事を増やすことこそハラスメントであり
車種統一化による合理化でそのような事態を打開したいと考えている

腐食に強く塗装の手間を省くことができるステンレス車体を推奨しており
JR西及び海に関しては収益性に優れた有料座席の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを導入すれば
サービス向上と増益の両立ができると期待
阪急阪神も転換クロスを減らしてかわりに有料座席を導入していくことで収益性を向上させることで
社員への負担軽減及び職場環境の改善ができると考えている
一方で運賃のみで乗れる一般車は製造コストが安く多くの人が乗車できるオールロングが適切と考える

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨
何故ならば製造数が多いためスケールメリットが大きいからである
南海サザン等指定席の後継に関しては走行機器に関してはE235ベースとしつつ
車体は12000と共通化することが望ましいと考える
何故ならば新たに設計するよりは12000と共通のものを再生産した方が手っ取り早く余計な負担を減らせると考えたからである
南海には8300があるにも関わらず
8000への回帰を求めるのは
バケットの形状がしっかりしており着席定数遵守による車内マナー向上が期待できることに加えて
スタンションポールが多く設置されていることでバリアフリーに関しても優れていると考えたからである
ドアが内側もステンレスになっており化粧板が貼られてないことで腐食に強いのも素晴らしい
但し走行機器に関してはE235など最新型に合わせた仕様にバージョンアップして
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図ることが望ましいと考える

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも効率化の一環

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 16:05:33.70

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨する癖に
南海12000をE235ベースの車体とすることは違うのだと
つまりE231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
南海には8300があるにも関わらず
よりによって車体について8000への回帰を求めるとは
E231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
車体をE235など最新型に合わせた仕様にすれば
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図れるにも関わらずの嫌がらせ

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも嫌がらせの一環

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 16:05:59.53

統一厨の趣味は電車じゃなく女児

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ

101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う

102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？

トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 16:06:21.12

鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ

統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 16:08:20.38

統一厨のキャラが車両に求めることは
機能性重視・労働軽減であり
大して金を払わず過剰な意匠やサービスを要求するクレーマーへの批判を主目的としている
余計な仕事を増やすことこそハラスメントであり
車種統一化による合理化でそのような事態を打開したいと考えている

腐食に強く塗装の手間を省くことができるステンレス車体を推奨しており
JR西及び海に関しては収益性に優れた有料座席の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを導入すれば
サービス向上と増益の両立ができると期待
阪急阪神も転換クロスを減らしてかわりに有料座席を導入していくことで収益性を向上させることで
社員への負担軽減及び職場環境の改善ができると考えている
一方で運賃のみで乗れる一般車は製造コストが安く多くの人が乗車できるオールロングが適切と考える

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨
何故ならば製造数が多いためスケールメリットが大きいからである
南海サザン等指定席の後継に関しては走行機器に関してはE235ベースとしつつ
車体は12000と共通化することが望ましいと考える
何故ならば新たに設計するよりは12000と共通のものを再生産した方が手っ取り早く余計な負担を減らせると考えたからである
南海には8300があるにも関わらず
8000への回帰を求めるのは
バケットの形状がしっかりしており着席定数遵守による車内マナー向上が期待できることに加えて
スタンションポールが多く設置されていることでバリアフリーに関しても優れていると考えたからである
ドアが内側もステンレスになっており化粧板が貼られてないことで腐食に強いのも素晴らしい
但し走行機器に関してはE235など最新型に合わせた仕様にバージョンアップして
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図ることが望ましいと考える

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも効率化の一環

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 16:09:13.23

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨する癖に
南海12000をE235ベースの車体とすることは違うのだと
つまりE231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
南海には8300があるにも関わらず
よりによって車体について8000への回帰を求めるとは
E231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
車体をE235など最新型に合わせた仕様にすれば
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図れるにも関わらずの嫌がらせ

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも嫌がらせの一環

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 16:13:39.46

統一厨のキャラが車両に求めることは
機能性重視・労働軽減であり
大して金を払わず過剰な意匠やサービスを要求するクレーマーへの批判を主目的としている
余計な仕事を増やすことこそハラスメントであり
車種統一化による合理化でそのような事態を打開したいと考えている

腐食に強く塗装の手間を省くことができるステンレス車体を推奨しており
JR西及び海に関しては収益性に優れた有料座席の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを導入すれば
サービス向上と増益の両立ができると期待
阪急阪神も転換クロスを減らしてかわりに有料座席を導入していくことで収益性を向上させることで
社員への負担軽減及び職場環境の改善ができると考えている
一方で運賃のみで乗れる一般車は製造コストが安く多くの人が乗車できるオールロングが適切と考える

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨
何故ならば製造数が多いためスケールメリットが大きいからである
南海サザン等指定席の後継に関しては走行機器に関してはE235ベースとしつつ
車体は12000と共通化することが望ましいと考える
何故ならば新たに設計するよりは12000と共通のものを再生産した方が手っ取り早く余計な負担を減らせると考えたからである
南海には8300があるにも関わらず
8000への回帰を求めるのは
バケットの形状がしっかりしており着席定数遵守による車内マナー向上が期待できることに加えて
スタンションポールが多く設置されていることでバリアフリーに関しても優れていると考えたからである
ドアが内側もステンレスになっており化粧板が貼られてないことで腐食に強いのも素晴らしい
但し走行機器に関してはE235など最新型に合わせた仕様にバージョンアップして
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図ることが望ましいと考える

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも効率化の一環

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 16:42:37.03

今後は安全性及び機能性以外は徹底的に削ぎ落とした質実剛健な新型車両を大量導入していただきたい
1000系や50000系のような高価な車両はもう要らない
あんなものを作るから余計なコストがかかり置き換えが進まず
未だに2200系列、3000系、6000系、6200系抵抗制御車、6300系、7100系、10000系、11000系、30000系、31000系が残ってしまっている
機能性及び安全性以外徹底的にコストダウンした新型車両を大量導入して
旧型車両を置き換えることによる底上げ及び車種統一化を実施してもらいたい
8000系列大量導入は素晴らしかったが
コストダウンした新型車両ならより多くの車両を置き換えてより近代化を推進できると思う
そして既存車両を改修する場合はE231系のように車体ほぼそのままで機器更新主体にしてもらいたい

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 17:22:12.81

統一厨の趣味は電車じゃなく女児

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ

101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う

102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？

トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 17:22:37.12

32名無し野電車区2021/11/06(土) 16:06:21.12ID:Fl9JoR8S
鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ

統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 17:22:58.44

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨する癖に
南海12000をE235ベースの車体とすることは違うのだと
つまりE231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
南海には8300があるにも関わらず
よりによって車体について8000への回帰を求めるとは
E231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
車体をE235など最新型に合わせた仕様にすれば
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図れるにも関わらずの嫌がらせ

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも嫌がらせの一環

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 17:25:38.80

統一厨のキャラが車両に求めることは
機能性重視・労働軽減であり
大して金を払わず過剰な意匠やサービスを要求するクレーマーへの批判を主目的としている
余計な仕事を増やすことこそハラスメントであり
車種統一化による合理化でそのような事態を打開したいと考えている

腐食に強く塗装の手間を省くことができるステンレス車体を推奨しており
JR西及び海に関しては収益性に優れた有料座席の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを導入すれば
サービス向上と増益の両立ができると期待
阪急阪神も転換クロスを減らしてかわりに有料座席を導入していくことで収益性を向上させることで
社員への負担軽減及び職場環境の改善ができると考えている
一方で運賃のみで乗れる一般車は製造コストが安く多くの人が乗車できるオールロングが適切と考える

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨
何故ならば製造数が多いためスケールメリットが大きいからである
南海サザン等指定席の後継に関しては走行機器に関してはE235ベースとしつつ
車体は12000と共通化することが望ましいと考える
何故ならば新たに設計するよりは12000と共通のものを再生産した方が手っ取り早く余計な負担を減らせると考えたからである
南海には8300があるにも関わらず
8000への回帰を求めるのは
バケットの形状がしっかりしており着席定数遵守による車内マナー向上が期待できることに加えて
スタンションポールが多く設置されていることでバリアフリーに関しても優れていると考えたからである
ドアが内側もステンレスになっており化粧板が貼られてないことで腐食に強いのも素晴らしい
但し走行機器に関してはE235など最新型に合わせた仕様にバージョンアップして
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図ることが望ましいと考える

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも効率化の一環

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 17:26:22.93

今後は安全性及び機能性以外は徹底的に削ぎ落とした質実剛健な新型車両を大量導入していただきたい
1000系や50000系のような高価な車両はもう要らない
あんなものを作るから余計なコストがかかり置き換えが進まず
未だに2200系列、3000系、6000系、6200系抵抗制御車、6300系、7100系、10000系、11000系、30000系、31000系が残ってしまっている
機能性及び安全性以外徹底的にコストダウンした新型車両を大量導入して
旧型車両を置き換えることによる底上げ及び車種統一化を実施してもらいたい
8000系列大量導入は素晴らしかったが
コストダウンした新型車両ならより多くの車両を置き換えてより近代化を推進できると思う
そして既存車両を改修する場合はE231系のように車体ほぼそのままで機器更新主体にしてもらいたい

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 17:37:19.35

統一厨の趣味は電車じゃなく女児

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ

101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う

102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？

トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 17:37:58.50

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨する癖に
南海12000をE235ベースの車体とすることは違うのだと
つまりE231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
南海には8300があるにも関わらず
よりによって車体について8000への回帰を求めるとは
E231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
車体をE235など最新型に合わせた仕様にすれば
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図れるにも関わらずの嫌がらせ

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも嫌がらせの一環

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 17:38:24.08

鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ

統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 17:41:09.26

12000系は南海史上最高峰だと思う
12000系を増備してもらいたい

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 17:57:30.31

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨する癖に
南海12000をE235ベースの車体とすることは違うのだと
つまりE231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
南海には8300があるにも関わらず
よりによって車体について8000への回帰を求めるとは
E231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
車体をE235など最新型に合わせた仕様にすれば
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図れるにも関わらずの嫌がらせ

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも嫌がらせの一環

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 08:33:28.21

12000系を増備していただきたい
なんかいい車両といえば12000系
リビングのような車両といえば12000系

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 08:46:37.38

>>46
統一厨はワーキングプアであることが判明したので、それも内容に追加したらいいぞ。
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などの行為もその環境から出てきているものと思われる。

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 08:57:42.25

>>48
決して貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価ではない
むしろ意匠なんか経済性に逆行している
別に無くても誰も困らない意匠や独自性なんかよりも
安全性、効率性、利便性、機能性を重視し実用的で質実剛健な運営を行うとともに
余計な仕事を減らすことで職場環境の改善を図ることが望ましいと考える

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 09:06:10.23

12000系は有名なデザイナーを採用せずとも大変素晴らしいデザインであると思う
スタイリッシュかつ斬新でありまさに次世代の南海電車を感じさせる立派なデザインである
わざわざ有名なデザイナーを採用せずともこんなにも立派なものを作れることを見事に証明してくれた
今後も12000系を増備してよりコンセント、防犯カメラ、空気清浄機搭載車への置き換えによる更なるサービス向上と
車種統一化による合理化を実現していただきたい所存である

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 11:11:18.56

水戸岡氏をはじめとするデザイナーへの侮辱とみなしてよいか？

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 11:15:16.88

デザイナーこそワーキングプアのいい例だ。
デザイナーなどいらない、デザインになぜ金を払わなければいけないのか？と言った職業軽視が横行しているからな。

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 11:22:11.44

>>51
そういう訳ではない
デザイナーよりも技術者を優遇すべきである

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 12:17:48.61

いや、デザイナーを優遇しない時点で侮辱してんじゃん

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 12:21:08.22

>>54
デザイナーよりも技術者と言っているだろう
それで侮辱なら君は技術者を侮辱していることになるが？

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 12:29:26.61

一言も技術者を侮辱しているとは書き込んでいないじゃん
誰と戦っているんだ？

本来デザイナーも技術者も同等レベルに扱うべきなんだが

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 12:29:48.95

というか、ある意味デザイナーも技術者だなｗ

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 12:30:39.88

>>55
デザイナーだろうが、技術者だろうが、成果に応じた価値を支払うべき。逆にやらないやつには払わない。
どっちが優遇とかじゃないんだよ。そんなこともわからないからワーキングプアから抜け出せない。

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 12:32:10.82

>>57
そうだな。専門分野や発揮する場面が違うだけでデザイナーも立派な技術者。

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 12:33:28.54

優遇するしないで分けている時点で差別的なんだよなぁ
資本主義なんだから５８氏のおっしゃる通り成果で評価されるよね

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 12:36:03.15

＞＞５９
そもそも某ガイジは、デザイナーは美大出身のの自己満でやっているとか思ってそうｗ

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 12:37:32.09

安全性や機能性を重視していこう

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 12:39:01.03

効いてるｗ効いてるｗ

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 13:22:56.57

安全な車内設備や、機能的な車内空間をデザインするのも、デザイナーのお仕事
インダストリアルデザインという役割もございまして

イワシのアタマ
↓
統一厨君が興味あるのは電車じゃなくて女児だから

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ

101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う

102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？

トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 13:29:22.82

>>64
そのような機能性のためのデザインは必要
そして俺はロリコンではない

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 13:57:52.92

ろくに検討せず導入した泉北12000のフルラッピングなんか最低だよね？
りゆうなくステンレス通勤車にペンキ塗る南海なんか最悪じゃん？
これからは、MUJIみたいなミニマルデザイ
ンの時代だよね

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 15:39:38.86

知らぬ間に9000系は相棒の幅が広がって12000系だけでなく8000系列とも組めるようになったのね
しかし1000系とはいつになったら組めるようになるんだろう？

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 21:16:59.54

8300系に車外カメラが設置されたみたいだな

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 21:17:56.56

https://twitter.com/jrwest225_323_/status/1457246064398909442
南海もついにワンマン拡大か
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 21:33:59.39

>>69
素晴らしい
車外カメラ搭載を開始したことは大きな進歩
汐見橋線、高師浜線、多奈川線、加太線には車外カメラ搭載の2000系2連ワンマン改造車を導入してもらいたい

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 21:53:05.62

>>70
ガイジは黙ってな

**和歌山人** · 2021/11/09(火) 05:57:20.03

南海8300系の側面に、E131やE531ワンマン車のものに類似した車外カメラが設置されより東日本的

**名無し野電車区** · 2021/11/09(火) 19:37:32.63

統一厨のキャラが車両に求めることは
機能性重視・労働軽減であり
大して金を払わず過剰な意匠やサービスを要求するクレーマーへの批判を主目的としている
余計な仕事を増やすことこそハラスメントであり
車種統一化による合理化でそのような事態を打開したいと考えている

腐食に強く塗装の手間を省くことができるステンレス車体を推奨しており
JR西及び海に関しては収益性に優れた有料座席の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを導入すれば
サービス向上と増益の両立ができると期待
阪急阪神も転換クロスを減らしてかわりに有料座席を導入していくことで収益性を向上させることで
社員への負担軽減及び職場環境の改善ができると考えている
一方で運賃のみで乗れる一般車は製造コストが安く多くの人が乗車できるオールロングが適切と考える

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨
何故ならば製造数が多いためスケールメリットが大きいからである
南海サザン等指定席の後継に関しては走行機器に関してはE235ベースとしつつ
車体は12000と共通化することが望ましいと考える
何故ならば新たに設計するよりは12000と共通のものを再生産した方が手っ取り早く余計な負担を減らせると考えたからである
南海には8300があるにも関わらず
8000への回帰を求めるのは
バケットの形状がしっかりしており着席定数遵守による車内マナー向上が期待できることに加えて
スタンションポールが多く設置されていることでバリアフリーに関しても優れていると考えたからである
ドアが内側もステンレスになっており化粧板が貼られてないことで腐食に強いのも素晴らしい
但し走行機器に関してはE235など最新型に合わせた仕様にバージョンアップして
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図ることが望ましいと考える

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも効率化の一環

**名無し野電車区** · 2021/11/09(火) 19:40:20.52

12000系は有名なデザイナーを採用せずとも大変素晴らしいデザインであると思う
スタイリッシュかつ斬新でありまさに次世代の南海電車を感じさせる立派なデザインである
わざわざ有名なデザイナーを採用せずともこんなにも立派なものを作れることを見事に証明してくれた
今後も12000系を増備してよりコンセント、防犯カメラ、空気清浄機搭載車への置き換えによる更なるサービス向上と
車種統一化による合理化を実現していただきたい所存である
そして車外カメラ搭載も素晴らしい
4連以下で運行する普通車はどんどんワンマン化してもらいたい
今後は2000系に機器更新とワンマン化及び車外カメラ搭載による支線転用を行い
当該車種の本線撤退と支線の2200系、7100系代替を実行していただきたい

**名無し野電車区** · 2021/11/09(火) 19:58:27.14

人生も性格もワンマンなゴミがなんか言ってる

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 07:13:20.23

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨する癖に
南海12000をE235ベースの車体とすることは違うのだと
つまりE231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
南海には8300があるにも関わらず
よりによって車体について8000への回帰を求めるとは
E231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
車体をE235など最新型に合わせた仕様にすれば
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図れるにも関わらずの嫌がらせ

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも嫌がらせの一環

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 07:13:40.82

鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ

統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 15:39:26.15

もう少し計画がうまくいっていれば12000は登場すらしなかったと思う

**名無し野電車区** · 2021/11/11(木) 21:01:20.48

最近のコピペ荒らしはワンパターンでつまらん

**名無し野電車区** · 2021/11/11(木) 23:24:02.83

車種は統一化で実用性を重視していこう
車種削減による負担軽減で働き方改革にもなると思う
利用者が求めているものは安全性や利便性
独自設計なんかオタの中のごく一部以外にとってどうでも良いこと
こういう部分をいかに省いていくかが重要だと考える

**名無し野電車区** · 2021/11/11(木) 23:42:35.64

>>80
そういうつまらないのはもういいから
もっと面白いこと言ってよロリコンさん

**名無し野電車区** · 2021/11/12(金) 16:17:12.47

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨する癖に
南海12000をE235ベースの車体とすることは違うのだと
つまりE231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
南海には8300があるにも関わらず
よりによって車体について8000への回帰を求めるとは
E231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
車体をE235など最新型に合わせた仕様にすれば
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図れるにも関わらずの嫌がらせ

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも嫌がらせの一環

**名無し野電車区** · 2021/11/12(金) 16:18:34.33

鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ

統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない

**和歌山人** · 2021/11/13(土) 03:32:14.18

様々な水戸列車が走っている和歌山電鐵だけど 10年ほど前の話で運行する車両でどれが良いか利用者に問うたところ通勤利用者からは圧倒的に一般形が人気だったとのことでやはり日常使う身としては普通の車両が一番利用しやすいということかな
そして、いかにそういった層から観光列車が嫌われてるかわかる

**和歌山人** · 2021/11/13(土) 04:00:43.35

近年、東武や西武、京王、都営地下鉄以外にも相鉄直通機器設置のために密閉仕様に改造した東急、東武車と東急車が乗り入れる東京メトロ、泉北高速車が乗り入れる南海に続き、JR東海にも遮光幕全閉仕様が広まったか…。前面眺望という「ヲタ以外にとってはどうでもいいサービス」の時代は終わったということを改めて実感。

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 07:37:14.01

>>84
一般客が利用しないから観光客に媚びを売るわけで

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 07:46:45.54

バ歌山人は関西のくせに関西が嫌いなひねくれ者

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 07:51:09.25

>>85
激しく同意
>>86
そういった車両は追加料金を取るべし
有料特急ならば特急料金以外の追加料金も取るべし
そして観光要素は要らないが快適性を求める利用者のために実用性重視の新型車両も導入すべし
近鉄みたいに観光要素の安売りをして資金難となり
安全対策や置き換えに皺寄せが行くのが一番あかん
そうならんよう
南海はホームドア普及と8300系、12000系増備を推進していただきたい

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 08:12:50.69

>>88
こんな規模の鉄道で有料特急なんか設定したら一般客と観光客が分かれて利用客が益々減る。

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 08:27:38.52

>>89
和歌山電鐵のことを言っているのか？
あの程度の規模で観光列車を何本も運行することが間違い
改造費やメンテナンス費の無駄遣いでは？

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 09:03:36.91

和歌山人は統一厨に呼応させる便利使いのキャラだが
和歌山に特化した統一厨の劣化版でしかなく
工夫がない

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 09:03:52.71

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨する癖に
南海12000をE235ベースの車体とすることは違うのだと
つまりE231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
南海には8300があるにも関わらず
よりによって車体について8000への回帰を求めるとは
E231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
車体をE235など最新型に合わせた仕様にすれば
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図れるにも関わらずの嫌がらせ

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも嫌がらせの一環

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 09:04:17.90

鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ

統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない

**和歌山人** · 2021/11/13(土) 16:34:16.87

>>89

ハローキティ和歌山号みたいな簡易的な改造車両でも一応別料金取れる

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 17:34:51.56

統一厨のキャラが車両に求めることは
機能性重視・労働軽減であり
大して金を払わず過剰な意匠やサービスを要求するクレーマーへの批判を主目的としている
余計な仕事を増やすことこそハラスメントであり
車種統一化による合理化でそのような事態を打開したいと考えている

腐食に強く塗装の手間を省くことができるステンレス車体を推奨しており
JR西及び海に関しては収益性に優れた有料座席の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを導入すれば
サービス向上と増益の両立ができると期待
阪急阪神も転換クロスを減らしてかわりに有料座席を導入していくことで収益性を向上させることで
社員への負担軽減及び職場環境の改善ができると考えている
一方で運賃のみで乗れる一般車は製造コストが安く多くの人が乗車できるオールロングが適切と考える

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨
何故ならば製造数が多いためスケールメリットが大きいからである
南海サザン等指定席の後継に関しては走行機器に関してはE235ベースとしつつ
車体は12000と共通化することが望ましいと考える
何故ならば新たに設計するよりは12000と共通のものを再生産した方が手っ取り早く余計な負担を減らせると考えたからである
南海には8300があるにも関わらず
8000への回帰を求めるのは
バケットの形状がしっかりしており着席定数遵守による車内マナー向上が期待できることに加えて
スタンションポールが多く設置されていることでバリアフリーに関しても優れていると考えたからである
ドアが内側もステンレスになっており化粧板が貼られてないことで腐食に強いのも素晴らしい
但し走行機器に関してはE235など最新型に合わせた仕様にバージョンアップして
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図ることが望ましいと考える

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも効率化の一環

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 17:55:53.26

話題展開を思いつかないのか
和歌山人とも会話は弾まず

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 17:56:04.41

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨する癖に
南海12000をE235ベースの車体とすることは違うのだと
つまりE231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
南海には8300があるにも関わらず
よりによって車体について8000への回帰を求めるとは
E231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
車体をE235など最新型に合わせた仕様にすれば
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図れるにも関わらずの嫌がらせ

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも嫌がらせの一環

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 17:56:30.56

鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ

統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 18:11:38.43

12000系を増備して快適性及び利便性を向上していこう
12000系及び12000系ズーム仕様で統一化することにより
指定席をコンセント及び空気清浄機搭載で統一できる

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 18:35:16.82

　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 18:38:48.95

車体に関しては8000系、8300系、12000系という素晴らしいものがあるのだから
これらを増備すれば良い
一方で足回りはフルSiC、運転台はグラスコックピットにして機能面でのバージョンアップは必要と考える
独自性なんてどうでも良いこと
利用者のためにも利便性、社員のために効率性
そしてその両方のために安全性
これらを追求していただきたい
大事なのはこういった部分である
独自性なんて本当にどうでも良い誰も見てない無駄

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 19:27:05.46

>>101
そういうつまらないのはもういいから
もっと面白いこと言ってよロリコンさん

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 19:42:43.83

>>102
では面白いことの見本を見せてもらいたいものだ
批判するなら代替案を提示せよ

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 19:43:54.70

しかも俺はロリコンではない
単なる統一厨である

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 20:25:10.44

>>103
なんで?
それって芸人が客に面白いネタ考えてって言ってるのと同じだぞ?
他人のふんどしで相撲取る気かよサイテー
あと現状一番面白くて象徴的なネタがロリコン疑惑ネタだからロリコンさんって呼んでるだけであって、もっと面白いことでイメージが上書きされれば呼び方も変わるよ

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 20:28:43.49

まあ、確かに現状統一厨クンのリップサービス擬きは面白くないからなｗ

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 20:31:09.31

>>105
別に君が俺に金を払っている訳では無いのでその必要無し
面白いことを要求するなら君がまず手本を見せるべし

こういうのが代替案である
車体に関しては8000系、8300系、12000系という素晴らしいものがあるのだから
これらを増備すれば良い
一方で足回りはフルSiC、運転台はグラスコックピットにして機能面でのバージョンアップは必要と考える
独自性なんてどうでも良いこと
利用者のためにも利便性、社員のために効率性
そしてその両方のために安全性
これらを追求していただきたい
大事なのはこういった部分である
独自性なんて本当にどうでも良い誰も見てない無駄

**名無し野電車区** · 2021/11/14(日) 10:55:31.05

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨する癖に
南海12000をE235ベースの車体とすることは違うのだと
つまりE231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
南海には8300があるにも関わらず
よりによって車体について8000への回帰を求めるとは
E231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
車体をE235など最新型に合わせた仕様にすれば
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図れるにも関わらずの嫌がらせ

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも嫌がらせの一環

**名無し野電車区** · 2021/11/14(日) 10:55:51.78

鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ

統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/14(日) 10:57:56.93

コピペ荒らしも下記のスレでやるべし
下記のスレなら好きなだけ書き込んで良い
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1636452999

**名無し野電車区** · 2021/11/14(日) 11:02:07.23

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

東武・西武・京成ではE235ベースを推奨する癖に
南海12000をE235ベースの車体とすることは違うのだと
つまりE231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
南海には8300があるにも関わらず
よりによって車体について8000への回帰を求めるとは
E231的な車体仕様の方が陳腐なことを解っての嫌がらせ
車体をE235など最新型に合わせた仕様にすれば
省エネメンテナンスフリー化で余計な仕事を減らし職場環境の改善が図れるにも関わらずの嫌がらせ

通勤車がアルミ車体になった東武・西武に
ステンレス車体を求めることも嫌がらせの一環

**名無し野電車区** · 2021/11/14(日) 11:02:26.97

鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ

統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/15(月) 07:56:16.09

>>101

ぶっちゃけ315系、hc85形みたいなヲタ受けの悪い実用性一辺倒のやつでいいよね
東海はその辺、筋通ってるんだよな
おまけに観光列車といった類いのモノは一切造らないし好感持てる
南海も8300以降、前面展望を重視なくなったし、次期特急車は12000を元に前面展望を潰したより合理的な車両になりそう
8300系は8次車もかなり余計な装飾付いたけど、本線向けの新車はかなりの量産が必要だし、空港輸送を兼ねたものになるだろうから結局8300系2~5次車以上にコストダウンと詰め込みに特化したより簡素で合理的なモノになりそう

**名無し野電車区** · 2021/11/15(月) 20:11:49.75

工夫がないと言われた統一厨
同調キャラを新たに設定するも
宣う内容から滲み出るのは同じハラスメント志向の性根

自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰さない限り治らぬ

**名無し野電車区** · 2021/11/15(月) 20:30:49.07

>>113
大変素晴らしい見解である
実用性や安全性を確保しつつそれ以外の部分で徹底的にコストダウンを行い
大量導入して置き換えを推進していくことが望ましいと考える
利用者が求めているのはそういった部分であるし
現場としても無駄な手間を減らせて働き方改革になる
独自性や内装更新みたいな無駄を押し付けハラスメントを横行する悪質なオタに屈してはならない

**名無し野電車区** · 2021/11/16(火) 11:00:08.48

自演はジエンド

**名無し野電車区** · 2021/11/17(水) 11:15:29.81

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/17(水) 11:15:52.59

鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ

統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/17(水) 19:13:52.00

南海電鉄もJR東海を見習い
車種統一化及び省エネ化を推進していこう
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041578.pdf

**名無し野電車区** · 2021/11/17(水) 20:03:17.21

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/17(水) 20:03:40.17

鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ

統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/18(木) 01:25:28.85

ロリコン統一厨が現れたら反論せず此方へ誘導して下さい。
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1636859769/

**名無し野電車区** · 2021/11/18(木) 21:52:44.47

南海の事業規模でJR東海と同一のペースで統一なんかできるはずがないんだけどｗ
本気でそれをやったら30年に1度大規模な投資が必要となって南海が潰れてしまうわ。
JR東海には東海道新幹線というチート級の活動資金を生み出す路線を持つから可能であって、
関西じゃ御堂筋線や大阪環状線・・・というか私鉄じゃ東急や阪急でも無理だわｗ

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 12:12:06.57

>>123
ゼロ百はあかん
限られた予算でいかに減らしていくかが重要だと考える
同一車種を15年程度製造で車齢50年以内に廃車
指定席は2030年度迄に12000系及び12000系ズーム仕様で統一化すれば
指定席は12000系及び12000系ズーム仕様の2種
自由席はズーム除き4種迄減らせる
そして保有車両数削減のため普通は4両以下、本線優等は8両以下に減車すれば良い

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 12:16:02.08

長年に渡る同一車種の大量生産でイニシャルコストを削減
そして減車、省エネ化、ワンマン化でランニングコストを削減することが望ましいと考える
利用者にとってどうでも良くただ負担を増やすだけの無駄な独自設計を無くし
保有車両数も減らしていくことで職場環境の改善を実施していくことが望ましいと考える

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 12:19:02.11

>>124
南海の最大両数は8連だが

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 12:19:43.99

>>124訂正
本線優等はサザン除き6両以下に減車

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 12:21:47.25

>>126
失礼した
>>127にて訂正させていただいた
ラピートはサザンに一本化して
12000系4両と自由席4両の8両で運行しよう

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 12:22:42.08

要するにサザンの関西空港行きを運行ということである

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 12:23:15.15

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 12:23:40.74

鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ

統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 12:26:50.39

12000系や8300系の大量導入と減車により
抵抗制御車をどんどん廃車にしていこう
空港急行等は最大6両で運行すれば良い
今の両数では明らかに過剰だと思うので減車してコストダウンした方が良いと考える
そして新車については
実用性や安全性を確保しつつそれ以外の部分で徹底的にコストダウンを行い
大量導入して置き換えを推進していくことが望ましいと考える
利用者が求めているのはそういった部分であるし
現場としても無駄な手間を減らせて働き方改革になる
独自性や内装更新みたいな無駄を押し付けハラスメントを横行する悪質なオタに屈してはならない

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 12:27:35.69

経営再建のため統一化と減車をしていこう

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 12:28:15.16

仕様を統一しよう
抵抗制御車を置き換えていこう

**和歌山人** · 2021/11/19(金) 14:15:26.22

これ必要？ただの鉄ヲタ満足度ランキングな気がせんが？
無くても死ぬもんではないと思うが。

>南海の若手社員さんが「電車の椅子が固い」「駅に発車メロディーを」と発案し、来年以降順次実用化

https://mobile.twitter.com/senri_tknr380/status/1460961255208800258

https://mobile.twitter.com/punitter39/status/1461481331783655427
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 17:17:31.23

>>135
むしろそんなどうでも良いことなんかより
ホームドア及び防犯カメラの普及を行うべきである
その方が遥かに安全性向上の役に立ち
死亡事故及び事件の防止及び原因解明に大きく貢献して利用者のためになるだろうし
安全性や利便性が評価されてブランドイメージ向上にもなるだろう
ハリボテなんかで誤魔化さず基礎を固めるべきである

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 17:19:47.80

>>131のような危ない奴が事件を起こす可能性が極めて高いと考える

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 18:36:17.36

> >>136,137のような危ない奴が事件を起こす可能性が極めて高いと考える

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 18:44:00.68

>>138
俺ではなく>>131

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 18:47:12.13

> >>132のような危ない奴が事件を起こす可能性が極めて高いと考える

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 18:58:35.18

人格攻撃やでっち上げを行う>>131のような愚者が
事件を起こす可能性が極めて高いと考える

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 19:19:44.06

なんかい言ってもわからない、
開示請求出来るのは、なりすまし被害者と言い張る統一厨だけ
どうせなりすますなら、他にも誰かさんみたくあちこちなんかいもマルチポストしそうなもんですが、あれ？
そんなになんかいな問題かねえ

>>141のような危ない奴が事件を起こす可能性が極めて高いと考える

統一厨君が興味あるのは電車じゃなくて女児だから

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ

101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う

102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？

トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 19:24:40.73

言ったそばから人格攻撃やでっち上げをする>>142のような卑怯者こそ
凶悪な事件を起こす可能性が極めて高いと考える

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 19:26:05.64

車種は統一化で実用性を重視していこう
車種削減による負担軽減で働き方改革にもなると思う
利用者が求めているものは安全性や利便性
独自設計なんかオタの中のごく一部以外にとってどうでも良いこと
こういう部分をいかに省いていくかが重要だと考える

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 19:28:24.18

臭うなあ

892 和歌山人 (ｱｳｱｳｳｰ Sa79-vuf3 [106.154.7.108])[sage] 2021/11/14(日) 23:54:45.60 ID:fNK0wOo5a
衝撃とか派手さとか何の意味もないもんはいらん
2200やhc85みたいな合理性特化の車両で問題ない
一般人には違いは気になる訳が無いし個人の志向で選べるものでは無いので料金優先と安全性向上に限定して徹底的にコストダウンして欲しい。
個人で購入する物ならデザインや個性優先の選択は考えるが自己所有する訳ではない公共交通でデザインの相違や個性を望まれても気持ちわるい発想でしかない。

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 19:32:26.98

>>145
和歌山人の意見に大賛成である
しょうもないどうでも良い装飾なんかに拘らず
安全性、利便性、機能性を重視していこう
その方が多くの利用者の役に立つと考える

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 19:45:04.23

自演はジエンド

**和歌山人** · 2021/11/19(金) 21:01:15.78

これいる？関西のキチガイ鉄ヲタ喜ばせて意味ある。
少子高齢化で日本の人口自体が減ってるのに
こんなやる意味ないやろ

朝日新聞夕刊より

>若手の声も反映　南海の改革　

>　一方、JCSIで下位から反転攻勢をねらうのは、大阪と和歌山を結ぶ南海電鉄だ。順位は非公表だが、南海によると少なくとも過去5年はワースト5位以下が続く。
>　18年に「ブランド統括部」を新設。30年にJCSIで1位になることを目標に掲げた。若手社員を集めてワークショップを開き、ブランドイメージ向上につながる施策を考えてもらうなど、まずは社内の意識を高めるための取り組みを進めている。

**和歌山人** · 2021/11/19(金) 21:01:37.64

あほでしょ

>　9月にあったワークショップでは「座席を柔らかくした方が良い」「ホームの発着メロディーにこだわるべきだ」といった意見が出た。入社4年目の八田裕太郎さん（26）は「若手の意見も聞いてくれるので、年々ブランドへの意識は強くなっている」と言う。こうして集めた意見をまとめ、来年度から利用者に向け、新サービスを導入していく予定という。

**和歌山人** · 2021/11/19(金) 21:01:57.90

あほもここまでくると重症

>　鉄道会社にとってブランドイメージの重要性は増している。人口減で利用者が減っていくことが見込まれるなか、積極的に沿線の住民を増やしたり、観光客らを呼び込んだりしなければ、収益を維持するのが難しいためだ。
>　肌着メーカーでブランド戦略を担当した後、南海に転じた渡辺幸代・ブランド統括部長は「消費財メーカーと同じように、鉄道企業も『選んでもらう』必要に迫られている」と話す。
https://digital.asahi.com/sp/articles/ASPCJ4Q4JPCJPLFA00C.html?pn=4

**和歌山人** · 2021/11/19(金) 21:02:54.09

めったに使わない沿線外の余所者の意見、真に受けんでいいのに
8300系8次車といいマイトレインといい、段々おかしかくなってきてるな、
在阪他社から病気でも移ったのかだろうか？
京阪は元々迷走してるが、南海も下らんことな精を出すようになったな、
8000系や、8300系空港仕様に12000出してた頃の南海がピークやった
南海が在阪他社に毒された今、地元志向かつ実用性一辺倒貫いてるまともな事業者はJR東海ぐらいとJR西日本和歌山支社ぐらいや

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 21:23:14.09

>>148
まるで意味がない
故障を減らしたり安全対策を推進するため
機能面でのブランドイメージ向上を図るべきである
独自性なんかに拘って中身がボロボロでは本末転倒である
>>149
そのような無駄な仕事を押し付けるのは大変危険である
ハラスメント及びブラック企業化に繋がる恐れがあるためそういった無駄な仕事の強要はやめていただきたい
>>150
利用者は安全性や利便性で選ぶ
見た目の独自性なんかで選ぶと思ったら大間違い
>>151
激しく同意
JRの同一車種大量導入による統一化を見習うべき

**名無し野電車区** · 2021/11/19(金) 23:12:09.64

馬鹿山人があほ

と読んだ。

関東病に冒されてたのがやっと治ったんだよｗ

**名無し野電車区** · 2021/11/20(土) 15:22:04.81

正論

hyde「大阪の金払ってんやから相応のもん見せろ、いう雰囲気が嫌い」

https://mobile.twitter.com/PUEL_hyde/status/1076261624195891200
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2021/11/20(土) 16:22:10.34

統一厨のキャラが車両に求めることは
貧乏臭さ・陳腐さ・悪い意味での経済性・意匠の過小評価などであり
機能性重視・労働軽減などという建前で糊塗しようとするが
実体はターゲットとした鉄道について
車両施策でハラスメントをするキャラ設定

京阪にはステンレス車体を求め
特急へのダブルデッカー連結という乗車自体が目的として訴求するものに否定的
阪急にもステンレス車体を求め
またこれらにおいて転換クロスの特急車についても
ロングシート車への統一を求めるなど
もはや嫌がらせでしかない訳だ

JR西の新快速にも時には3ドア転換クロス車でなく
JR東のE231やE233などといった4ドアロングシート車を求め
時には223や225を許容しても
225が仕様上ダブルデッカー連結が実質不可能であるのに
ドライな混雑輸送の象徴であるJR東のダブルデッカーグリーン車的なものを繋げたがる
また新幹線について500を全廃しろと言ったり
N700Sという新しい統一基準があるにも関わらず
N700の16連について8連化することを統一厨自身が組成を説明できないのに求めたり
もはや嫌がらせでしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/20(土) 16:22:39.75

鉄道会社に文句がある訳ではなく
その鉄道を好きなヲタに対するハラスメントをやりたいだけ
そこを間違うヲタが多いので統一厨に遊ばれる訳だ

統一厨による幼女強姦を回避するため
統一厨自らチンコを切断し
ペンチでキンタマを握り潰すしかない

**和歌山人** · 2021/11/20(土) 19:22:43.12

>>154

ラルクやhydeの発表に文句を言う人が今年は多いよねw 誰目線なのよwww 僕らは1ファンの一般人でしかないので文句を言ったところで何も変わらないライブに行くのに金を払ってるんだから文句くらい書きたいってクレーマーが都合良く使う『お客様は神様』と同じやな
客は、神様じゃねぇよ人間だよ、ばーかwww って思うよ、本気で本当に誰目線だよ…

**名無し野電車区** · 2021/11/20(土) 19:46:21.77

>>157
激しく同意

**名無し野電車区** · 2021/11/20(土) 19:50:31.38

職場環境を守るためにも
新車導入、機器更新、車種統一による合理化で
負担を減らしていくことが望ましいと考える
鉄道は公共交通機関であり
大勢の人を安全に運ぶことが鉄道の主目的である
機能面に関係ない装飾のようなやらなくていいことに拘り
余計な仕事を押し付けるオタに屈してはならないと思う

**名無し野電車区** · 2021/11/20(土) 21:00:49.40

>>157
こいつはただの大阪アンチ

**名無し野電車区** · 2021/11/21(日) 19:24:48.02

バ歌邪魔人

**和歌山人** · 2021/11/22(月) 17:01:23.98

関東の車両と並んでこその南海

【近畿車輛の動き】
東京メトロ2000系
都営6500形
南海8300系

**名無し野電車区** · 2021/11/23(火) 21:52:43.16

南海 9000系に久々に乗ったら、大改造されていた。まず、床面がボウリング場みたいな木目調になっていてセンスの無さを感じたが、液晶ディスプレイが付けられて椅子も吊革も変更されていた。何よりも走行音が…。VVVF に改造されてるの？あと20年は戦える！

**名無し野電車区** · 2021/11/23(火) 21:54:41.00

いったい、誰が寄って考えたん？何がくつろぎの空間よ。ただ床が木目になっただけ。椅子は汚れの目立つ色調やし、隅っこは分厚い手すりあって汚れてるし…掃除も満足にしない南海やのに、まず、清潔を考えて造るべきやろ…

**名無し野電車区** · 2021/11/24(水) 20:20:59.02

機器更新は必要だが
内装更新はもう要らない
今後修繕を行う際は機器更新主体にすることが望ましいと考える

バスタブ曲線というものをご存知だろうか？
機械が寿命を迎えるまで
初期故障期、偶発故障期、摩耗故障期の3つの期間に分けることができ
初期故障が減れば一旦落ち着くものの経年とともに再び故障は増えるというものである
https://www.fukudaco.co.jp/support/glossary/bathtub-curve.html
https://www.fukudaco.co.jp/support/glossary/uploads/images/glossary_bathtub001.jpg

一方でフルSiCによる省エネ化及びメンテナンスフリー化の効果は絶大であるため
経年劣化による故障の防止による安全性向上と消費電力及びメンテナンスにかかる経費削減のためにも
内装更新は省略して機器更新を主体にしていくことが望ましいと考える
https://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201706sic/index.html
https://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201706sic/img/left02@2x.gif

**名無し野電車区** · 2021/11/25(木) 00:03:44.77

なんかい言ってもわからない、
開示請求出来るのは、なりすまし被害者と言い張る統一厨だけ
どうせなりすますなら、他にも誰かさんみたくあちこちなんかいもマルチポストしそうなもんですが、あれ？
そんなになんかいな問題かねえ

>>165のような危ない奴が事件を起こす可能性が極めて高いと考える

統一厨君が興味あるのは電車じゃなくて女児だから

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ

101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う

102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？

トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ

**和歌山人** · 2021/11/25(木) 09:23:00.41

車外カメラが取り付けられた南海8300系8304Fって、いつ営業復帰すんの？千代田工場から回送された形跡も無さそうやし…。

**名無し野電車区** · 2021/11/25(木) 12:26:55.99

南海8000系は椅子が固いというのはやはり一般人も多少は気にしている様子だけど、それ以外は概ね好評ではないか。ただ、和歌山県民にはサザン自由席が8000系に対してドアの化粧板とか剥き出し蛍光灯とかクロスシートとかいってる一般人皆無（数人の友人の感想）

**名無し野電車区** · 2021/11/25(木) 12:30:55.48

>>168
一般人からすると最新の電車は綺麗だと思うけど安っぽいイメージがするらしい。イスや乗り心地は7100の方がいいと。1000系のクロスは相席すると狭すぎるから避けるらしい。

**和歌山人** · 2021/11/25(木) 15:52:42.59

>>166
その安っぽいってのは、マニアックな鉄ヲタ視点でだろ
イスの人それぞれだが何とも言えないが乗り心地は7100より良いし、走りが荒くてうるさい1000系とは雲泥の差
上の人がドアとか化粧板、蛍光灯の見た目を気にする人が皆無と言ってる、これが一般人の見識やで

**名無し野電車区** · 2021/11/25(木) 17:01:07.49

>>170
和歌山人しね

**名無し野電車区** · 2021/11/25(木) 19:38:55.56

>>166
俺を盗撮犯だと疑ってるなら
君が俺を起訴すれば良い
>>170
見た目の独自性なんかで利用者は増えないしどうせそんなもの利用者は気にしてない
それよりも機器更新と新車導入とホームドア普及で
機能性や安全性を重視すべきである

**名無し野電車区** · 2021/11/25(木) 19:54:41.51

>>170
気にしていないではなく、南海とはそのレベルだと根付いて麻痺しているだけだと思うぞ。
ここの電車をちょっといじった程度ではどうにもならないのはあるな。
南海は電車に限らず古臭いイメージ。普通しか止まらない駅とか昭和臭がプンプンする。

**名無し野電車区** · 2021/11/25(木) 19:58:33.02

>>173
立体交差化と8000系列導入でかなり進歩したと感じる所存である
今後は12000系増備を行っていただきたい

**名無し野電車区** · 2021/11/25(木) 22:28:21.63

職場環境を守るためにも
新車導入、機器更新、車種統一による合理化で
負担を減らしていくことが望ましいと考える
鉄道は公共交通機関であり
大勢の人を安全に運ぶことが鉄道の主目的である
機能面に関係ない装飾のようなやらなくていいことに拘り
余計な仕事を押し付けるオタに屈してはならないと思う

**名無し野電車区** · 2021/11/27(土) 16:20:58.04

12000系は有名なデザイナーを採用せずとも大変素晴らしいデザインであると思う
スタイリッシュかつ斬新でありまさに次世代の南海電車を感じさせる立派なデザインである
わざわざ有名なデザイナーを採用せずともこんなにも立派なものを作れることを見事に証明してくれた
今後も12000系を増備してよりコンセント、防犯カメラ、空気清浄機搭載車への置き換えによる更なるサービス向上と
車種統一化による合理化を実現していただきたい所存である

**名無し野電車区** · 2021/11/27(土) 16:23:06.83

車体に関しては8000系、8300系、12000系という素晴らしいものがあるのだから
これらを増備すれば良い
一方で足回りはフルSiC、運転台はグラスコックピットにして機能面でのバージョンアップは必要と考える
独自性なんてどうでも良いこと
利用者のためにも利便性、社員のために効率性
そしてその両方のために安全性
これらを追求していただきたい
大事なのはこういった部分である
独自性なんて本当にどうでも良い誰も見てない無駄

**名無し野電車区** · 2021/11/27(土) 16:31:06.91

NG：12000系

**スルッとKANSAI私設掲示板** · 2021/11/27(土) 16:36:25.51

私たちは、自分の親が磁気カードでピンハネされても文句を言わない、
正義の被差別部落出身者です！

**和歌山人** · 2021/11/30(火) 14:33:38.46

目的地によって、JRと使い分ける人もいる
その上で一般人利用者は気にしてないんだから
結局は>>169 >>173のヲタの戯言でしかない

**名無し野電車区** · 2021/11/30(火) 14:56:50.24

>>176
たしかに12000系のデザインは素晴らしい！
ひと目見て乗りたくなくなる、ゲロまで出そうになる特急車など
そうそうあるもんじゃない。

**名無し野電車区** · 2021/11/30(火) 16:14:57.52

有料列車ながらビジュアル面で同業他社の無料最優等車両（阪急・阪神双方の9300系、京阪8000系、近鉄5200系）に劣るのはまずいよね。
前作10000系の方が典型的な3セク顔ながらまだ風格はあった。

**名無し野電車区** · 2021/11/30(火) 16:23:35.99

近鉄12000系列＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞南海12000系だと思う。
風格も外装も内装（近鉄12200系リニューアル車限定）も男子トイレの臭いも。

こないだ定期特急運用から引退した50年前の車両に完敗しているのはまずい。
しかもあっちは「あをによし」でしまかぜや青の交響曲並の改造を仕掛けてくるからなｗ

泉北高速鉄道仕様だといくらか安っぽさが薄れて来るんだけどね。

**名無し野電車区** · 2021/11/30(火) 19:18:36.04

南海12000系＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞近鉄12000系列だと思う。
風格も外装も内装も。
制御装置をフルSiCに、そして男子トイレに関しても泉北仕様と同様に通常の水洗式にすればあとは完璧である。

今時、コンセントも空気清浄機も車内案内表示器もなく和式トイレが残っているような車種で追加料金を取るなんてなんと酷いことか。
そして「あをによし」でしまかぜや青の交響曲並の改造を仕掛けてくるなんて言語道断。
そんな改造するくらいならば新車導入するべきである。
絶対に近鉄のような鉄道界の超高齢社会を真似してはあかん。
なにわ筋線開通に向けて、クールでスタイリッシュな12000系サザンプレミアムを増備することで刷新していただきたい。
むしろ近鉄の12000系列及び30000系も南海12000系ベースの新型車両で置き換えてもらいたいくらいである。
それほど南海12000系は大変素晴らしい。

**名無し野電車区** · 2021/11/30(火) 19:38:34.96

フルSiCって単語が出たので

近鉄80000系【72両】＞（特急車と特急を名乗る普通列車の座席指定車の壁）＞京阪8000系/3000系プレカー【16両】＞（3列シートと4列シートの壁）＞南海12000系【12両】

せめて10000系旧サザンはすべて小倉商事送りにするという覚悟を持って車両を入れ替えてから物言えってｗ

**名無し野電車区** · 2021/11/30(火) 19:40:21.84

>>185
だからそれを以前からずっと要望している訳である

**名無し野電車区** · 2021/11/30(火) 21:36:03.70

そもそも走るんです出っ張り雨樋構体なんて前時代の遺物、もう総車も作れんのじゃね？
せっかく2扉に改造出来るんだから2連化して加太線にでも押し込んで、座席は勿体無いから引っぺがして新車に付ければいいんじゃね？

**名無し野電車区** · 2021/11/30(火) 21:43:58.95

>>187
2ドアにする必要性があるんか？

**名無し野電車区** · 2021/11/30(火) 22:03:16.58

>>187
東急3000系及び5080系を製造中である

**名無し野電車区** · 2021/12/01(水) 13:20:30.36

加太線は2000系が妥当

**和歌山人** · 2021/12/01(水) 13:43:35.88

>>182-187
そんな細かいヲタ感丸出しの感想など一般人にはどうでもいいことだから安心しろ

**名無し野電車区** · 2021/12/01(水) 17:44:27.02

>>187
近鉄「青の交響曲みたいなのを作ったら？」

**名無し野電車区** · 2021/12/01(水) 17:54:24.00

>>192
要らねー

**名無し野電車区** · 2021/12/03(金) 00:16:52.72

>>192
言ってないんで

**名無し野電車区** · 2021/12/03(金) 00:17:04.61

>>192
言ってないんで

**名無し野電車区** · 2021/12/04(土) 10:05:37.48

馬鹿山の地震は自業自得

**和歌山人** · 2021/12/04(土) 11:08:34.66

元々多い自然災害に自業自得もないだろ
朝鮮人みたいな思考してんな濱上連呼馬鹿は

**名無し野電車区** · 2021/12/04(土) 11:28:20.46

>>197
だってお前濱上陽太やんけ

**名無し野電車区** · 2021/12/04(土) 12:46:30.54

【速報】山梨、和歌山などで震度5 大阪で民度0

**名無し野電車区** · 2021/12/04(土) 14:54:31.47

【速報】新空港特急「ラピートオミクロン」誕生！