関西〜北陸の流動と東海道新幹線は関係ない
影響があるのは米原経由になる対名古屋と対首都圏
このうちの対首都圏が敦賀延伸で減るから、
米原の停車数が減るかもしれないというだけ
>>656
敦賀以北の特急存続はない
福井3セクは福井〜敦賀の快速を運行を検討中
敦賀で湖西線新快速に接続する方向も
ただし、この流れはしらさぎには関係ない
>>657
敦賀延伸後は、敦賀〜米原を通る客は、ほぼ名古屋までの客になる
そうなると、岐阜や大垣を通る在来線経由のほうが理にかなっている
新幹線の岐阜羽島は岐阜や大垣の代替と考えるには無理がある
ちなみに、福井〜首都圏はほぼ北回りになるとみられる
福井〜東京で、最速で南回りより30分早く、乗換もなく、最安値で1万2千円以下も期待できる
南回りは乗換2回以上で最安値でも1万5千円を切らないから選ばれなくなる
