【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part134
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JR九州がかわいそうなのは、大々的に告発してくれる過激な組合（西日本なら西労、東海なら東海労）がないことかも。
まあ相談したところで○○の…刃だとは思うが、あの顛末がなければわずかにでもに残っていたはずだったのに。 >>881
筑肥線で実績あるし3両どころか6両ワンマンもあり得る
>>940
唐津線でラッピング企画が始まるらしいからそれに向けた準備ではないかと言っている人もいた >>954
ラッピングは唐津の47と125が対象。今回、末期色化されたのは熊本の保留車。去年のダイヤ改正で運用から外れ保留車になってる各地のキハ47が新幹線開業後の在来線に転用されるとの事。鉄道イベントで社員さんから聞いた。
先日は大分のキハ47(保留車)も2両入場してる。近いうちに青く塗られて出場すると思う。ミトーカのロゴ貼りまくり列車ばかり見てきたから、単色は違和感あるな。 ロゴぺたぺたの気持ち悪い鈍痔0721列車から解放されて
下関に来た時位の安心感だわあの味気ない北陸地域色みたいな塗装 >>951
レッドエクスプレスもロゴペタペタする前はああだし、415系もブルーラインつける前は真っ白だったりする。 >>951
瀬高と筑後船小屋は立場が完全に逆転したな >>940
よく見たら片運転台1両で草
これで走っていいのかw >>951
瀬高は衰退しました。
>>961
まず気動車に編成という概念はない >>951
なぜ指定席券売機を置かないんだ…
きっぷが買えないとか鉄道の前提がぶっ壊れてるじゃん 座席撤去進行中の813系だがドア付近座席下に温風暖房があるのは100番代までで改造対象の200番代以降のものは温風吹き出し穴がないタイプだね。 813系は面白いことに天井に横流ファンがあるのは0番台と300番台以降で100番台と200番台には設置されていない。
空調関係機器の設備状況がバラバラだったりする。 >>955
キハ47のままだから高出力エンジンに換装せずにまだ走るのか
水タンクも無いからトイレも撤去か 平行在来線が三セク運営なら新車を買っていたかもしれないけど、当面はJRが運営するからお古をかき集めたと
追い出される817とかはどこへ行くんだろう >>961>>965
スーパーはくとの流線型非貫通単行が超シュールでいい >>970
Qの47は原型エンジンは消滅してる。出場した47も昔エンジンを交換してる。屋根上タンクを撤去した車は床下に水タンクを移設してるよ。
>>971
鹿児島に817を転属させれば鹿児島の415を置き換えできそうな予感 鹿児島は415より先に713が置き換えられると思う
あと日豊の小倉側を813ワンマンの3,6両に統一して415と811が撤退と予想 何もその駅から指定席を乗る人のための指定席券売機ではなく普通や快速に乗って違う駅で特急に乗り換える人には必要
瀬高から鳥栖まで快速で鳥栖からかもめとか多いだろうし まー早いとこチケットレスで完結するようにしてくれれば >>966
売上悪かったんだろう。
定期も久留米とか大牟田までで外で買える駅ばかりじゃなかったの？
銀水とか南瀬高の定期ではなく。
新スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1645061560/l50 >>977
ネット予約したものをコンビニとかでプリントアウトできればいいのでは
住民票とかプリントアウトできる世の中だし。 >>976
鳥栖からかもめ乗るくらいなら
船小屋や久留米から新幹線乗るだろ >>979
プリントアウトさせるくらいなら
チケットレスにしてくれって感じだよな 九州外の余所者ですが、811系のリニューアルって止まっているんですか？
ネットとかで見ても、最近出場した編成の情報が見つからないのです ところで青をまっきいろ呼びはどうなのかと小一時間問い詰めたいw >>982
2021年度は改造ゼロ
883系の座席撤去が優先？ >>981
スマホチケットはないやろ?
列車内に充電場所ないんだし。 >>986
立ち席だらけのソニックとか聞いたことないぞ アサヒビール博多工場無くなるのか
何気に福岡市内じゃいちばんでかい工場じゃね？
竹下駅の定期客激減しそうだなこりゃ… アサヒビール跡地を広島のキリンビールや名古屋千種のサッポロビール跡地みたいな商業施設や
オフィスとマンション等(名古屋のイオンモール則武)への転用次第で変動有れど竹下駅の利用数が見込めるのは確実 >>996
場所が近在だが用水や物流の条件で同社が巨大な流通施設を有する
筑後川界隈の久留米や空地の目立つ佐賀辺りだろうな ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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＼ 皿 ﾉ ＼ フルチンが一番！
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