>>283

元々、停電などでの瞬時磁気喪失という難問題が解決出来なかったから、国は公共事業としての
リニア中央新幹線の着工には後ろ向きだったわけ。


タイヤを車体底部に収納した状態で、約10センチ浮上して時速500キロで走行中に、

もしも停電などで、瞬時に磁気、磁力が喪失した場合は、
約10センチ浮上していた車体が時速500キロで地面に叩きつけられて激突することになるんだが。

その安全対策をJR東海は、どのように解決したのか？？？


そこが知りたい。