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JR西日本車両更新予想スレッド Part91
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0001名無し野電車区 (8級) (ワッチョイ 1b01-k2jb [60.94.38.221])2022/02/28(月) 10:43:40.70ID:17hpWhh50
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▼前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part90
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JR西日本車両更新予想スレッド Part89
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1636859769/
JR西日本車両更新予想スレッド Part88
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0002名無し野電車区 (ワッチョイ 5301-k2jb [60.94.38.221])2022/02/28(月) 10:44:24.30ID:17hpWhh50
最近の動きまとめ

【新幹線】
○山陽新幹線にN700S系を2022年度までに16連4本新製、うち2本は2020年度中に新製済
○北陸新幹線にW7系を2021年度に12連3本、2022年度に12連7本、2023年度に12連3本新製
 2021年度の12連2本は2018年10月の台風19号で水没した12連2本の代替、それ以降は敦賀延伸用

【在来線】
○岡山地区に227系ベースの新車を2023年度以降順次投入、2連と3連の計101両(内訳は不明)を新製
〇JR京都・神戸線などに225系144両を2020〜2023年度に追加投入
〇上記で捻出された221系を大和路線・おおさか東線に転用、201系を置き換え開始
〇上記で捻出された223系4連2本を京都へ転用、221系4連2本を捻出して奈良へ転用(完了)
○奈良線の103系は新快速の「Aシート」絡みで221系の転出が発生した影響でまだ4連2本が残留中

○207系0・1000番台及び223系0・1000番台の体質改善工事を順次実施
 223系0番台と編成内混結の2500番台は内装統一工事を実施
○キハ120系の体質改善工事を2021年度までに順次実施
〇網干の223系652両中330両に車内ディスプレイ取付工事を2021年度までに実施

〇津山線などにキハ40系1両を改造した観光列車「SAKU美SAKU楽(さくびさくら)」を投入、2022年7月運転開始
○DEC700形の試運転開始、量産時期は未定
○総合検測車DEC741系落成、電気検測車クモヤ443系を置き換え

○やくも用381系は2022年度を目途に新車投入により置き換え
〇113系・117系・283系等の置き換えは下記資料からは削除、先延ばし?
ttp://www.westjr.co.jp/company/business/material/pdf/list_rolling_stock.pdf
 (表の下の欄外参照、両数は置き換え対象の数であって製造予定数ではないことに注意)
0003名無し野電車区 (ワッチョイ 5301-k2jb [60.94.38.221])2022/02/28(月) 10:45:27.03ID:17hpWhh50
○2022年3月改正で京阪神地区を中心に朝ラッシュ時の減便を実施
○おおさか東線は2022年度末(2023年春)にうめきた開業
○奈良線は2022年度末(2023年春)に複線化2期工事完成
○北陸新幹線は2023年度末(2024年春)の敦賀延伸、2046年度の新大阪延伸を目指す
○ゆめ咲線の夢洲延伸は2025年の大阪万博開催には間に合わず、会場跡地再開発に合わせての実現を目指す
○吹田総合車両所のリニューアルは2028年度末(2029年春)完成予定
○なにわ筋線は2030年度末(2031年春)の開通を目指す
○山陽新幹線西明石〜姫路・山陽線大久保〜魚住に新車両基地を2037年頃までをめどに整備
 新幹線20線・在来線10線程度の規模を想定(ただし完成時期先延ばしの可能性も?)
○吉備線はLRT化することで沿線自治体と合意(現時点では時期未定)
○宇部線・小野田線のBRT化の検討を開始することで沿線自治体と合意
 (現時点ではまだBRT化決定ではないが、宇部市は2035年頃の実現を前提に検討している模様)
〇芸備線備中神代〜備後落合?の事実上の存廃協議の開始を沿線自治体に要請
0004名無し野電車区 (ワッチョイ 5301-k2jb [60.94.38.221])2022/02/28(月) 10:46:29.98ID:17hpWhh50
残留している国鉄型車両の製造時期一覧

○奈良
205系0番台.....1986年

○京都
113系5700番台.....1974〜1975年
113系7700番台.....1978〜1979年
117系0番台.....1979〜1980年
117系100番台.....1986年

○福知山
113系.....1977年
115系.....1978年

○網干・明石
103系0番台.....1973年 ※和田岬線用
103系3500番台.....1974〜1975・1979〜1980年 ※播但線用
103系3550番台.....1978〜1979年 ※加古川線用

○岡山
105系.....1980年
113系.....1978〜1981年
115系300番台.....1974〜1975年
115系1000番台.....1978〜1982年
117系0番台.....1979〜1980年
117系100番台.....1986年
213系.....1986〜1988年

○下関
105系.....1980年
115系1000番台.....1978年 ※T編成
115系3000番台.....1982〜1983年
115系3500番台.....1979〜1980年 ※117系からの改造車
123系.....1978・1982年

○各地
キハ40・47・48形.....1977〜1982年

※転出 or 置き換えが確定しているものは省略
 (岡山の115系等は全車の置き換えが確定していないので引き続き記載)
0006名無し野電車区 (ワッチョイ aebb-G+H+ [217.178.130.36])2022/02/28(月) 16:12:40.78ID:TbrLbSES0
>>1
乙だが、テンプレ>>2-3が古かった

【新幹線】
○山陽新幹線にN700S系を2022年度までに16連4本新製、うち2本は2020年度中に新製済
○北陸新幹線にW7系を2021年度に12連3本、2022年度に12連7本、2023年度に12連3本新製
 2021年度の12連2本は2018年10月の台風19号で水没した12連2本の代替、それ以降は敦賀延伸用

【在来線】
○「やくも」に振り子式の273系4連11本を2024年春以降に新製投入、381系を置き換え

○岡山地区に227系ベースの新車を2023年度以降順次投入、2連と3連の計101両(内訳は不明)を新製
〇JR京都・神戸線などに225系144両を2020〜2023年度に追加投入
〇上記で捻出された221系を大和路線・おおさか東線に転用、201系を置き換え開始
○奈良線の103系は新快速の「Aシート」絡みで221系の転出が発生した影響でまだ4連2本が残留中

○207系0・1000番台及び223系0・1000番台の体質改善工事を順次実施
 223系0番台と編成内混結の2500番台は内装統一工事を実施
○キハ120系の体質改善工事を2021年度までに順次実施
〇網干の223系652両中330両に車内ディスプレイ取付工事を2021年度までに実施

〇津山線などにキハ40系1両を改造した観光列車「SAKU美SAKU楽(さくびさくら)」を投入、2022年7月運転開始
○「出雲おろち」は2023年度で運行終了、代替は「あめつち」の木次線乗り入れで対応

○DEC700形の試運転開始、量産時期は未定
○総合検測車DEC741系落成、電気検測車クモヤ443系を置き換え

〇113系・117系・283系等の置き換えは下記資料からは削除、先延ばし?
ttp://www.westjr.co.jp/company/business/material/pdf/list_rolling_stock.pdf
 (表の下の欄外参照、両数は置き換え対象の数であって製造予定数ではないことに注意)

○2022年3月改正で京阪神地区の朝ラッシュ時を含む減便を実施、各地で余剰発生?
0007名無し野電車区 (ワッチョイ aebb-G+H+ [217.178.130.36])2022/02/28(月) 16:13:13.34ID:TbrLbSES0
>>6の続き

○おおさか東線は2022年度末(2023年春)にうめきた開業
○奈良線は2022年度末(2023年春)に複線化2期工事完成
○北陸新幹線は2023年度末(2024年春)の敦賀延伸、2046年度の新大阪延伸を目指す
○ゆめ咲線の夢洲延伸は2025年の大阪万博開催には間に合わず、会場跡地再開発に合わせての実現を目指す
○吹田総合車両所のリニューアルは2028年度末(2029年春)完成予定
○なにわ筋線は2030年度末(2031年春)の開通を目指す
○山陽新幹線西明石〜姫路・山陽線大久保〜魚住に新車両基地を2037年頃までをめどに整備
 新幹線20線・在来線10線程度の規模を想定(ただし完成時期先延ばしの可能性も?)
○吉備線はLRT化することで沿線自治体と合意(現時点では時期未定)
○宇部線・小野田線のBRT化の検討を開始することで沿線自治体と合意
 (現時点ではまだBRT化決定ではないが、宇部市は2035年頃の実現を前提に検討している模様)
〇輸送密度2000人/日未満の区間の輸送手段の見直しを検討
 芸備線(備中神代〜備後庄原)・大糸線(南小谷〜糸魚川)などでは既に事実上の存廃協議開始
0011東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下 (スッップ Sd5a-o991 [49.98.216.123])2022/03/02(水) 19:10:51.66ID:lRAtv2D4d
>>1乙!
            テレッテレーレー テレッテレーレー
  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ―――― と(´・ω・`)        ̄ ̄ ̄ ̄
   ̄ ̄ ̄  ――――‐/  ⊂_ノ    ―――__    ――
      ――     ./ /⌒ソ
     ̄ ̄       -'´       ̄ ̄ ̄
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
            新スレに儂登場!
0012名無し野電車区 (ワッチョイ 8fda-8W3/ [114.191.52.144])2022/03/02(水) 19:45:05.36ID:7lp+kw7O0
117系もそろそろカウントダウンかな?
0013名無し野電車区 (ワッチョイ 671f-2VBo [218.110.84.48])2022/03/02(水) 19:50:28.03ID:ru//JKrG0
>>12
ラストランが湖西線ならびわ湖放送がカウントダウンしてくれる
https://youtu.be/TVYqlikkWX8
0017名無し野電車区 (ワッチョイ 8fda-8W3/ [114.191.52.144])2022/03/02(水) 22:25:16.16ID:7lp+kw7O0
N700Sと並行してW7も投入しなきゃいけないってせわしないね
0022名無し野電車区 (ワッチョイ 8fda-8W3/ [114.191.52.144])2022/03/04(金) 01:15:57.98ID:PIrj/7vY0
あったらこわい
仮設住宅が103系
0025名無し野電車区 (アウアウウー Sa9b-RS4l [106.132.152.159])2022/03/06(日) 12:21:24.40ID:LFMP52OWa
網干から221系がいなくなって、奈良の205系を置き換えたら岡山に来ないかなあ
213系と足回り共通だし、110km/h対応の1000番台5編成で岡山〜児島の普通運用は余裕で回せる
0番台も朝夕の宇野線直通なら十分すぎるくらい使えるし
0029名無し野電車区 (スップ Sd3f-CNR2 [1.75.228.221])2022/03/06(日) 18:32:33.93ID:FAu64r1Vd
好きな車両が消えるのが嫌だから。
西日本でも走って欲しいだけ
0030名無し野電車区 (ワッチョイ ffbb-1y3+ [217.178.129.145])2022/03/06(日) 18:57:12.58ID:FKgPN6XN0
>>28
譲渡厨と言うよりも、嫌新車厨だろう
アーバン以外に新車が入るのが嫌というヤツとJR西日本が新車を購入すること自体が嫌というヤツの2種類がいる感じではあるが

前者の例:「広島の227系は数年のうちに全てアーバンに転属して広島には221系が来る」「岡山に新車が入るとかありえない」
後者の例:「大赤字なのに新車買う金なんかないだろ」「JR東海から中古を買えばよい」
0031名無し野電車区 (ワッチョイ ff10-84yK [153.191.33.128])2022/03/06(日) 19:04:05.35ID:8Snp2xxE0
どっちにも共通してるのは頭の病気ってところだな
0033名無し野電車区 (ワッチョイ ff10-RPJL [153.242.34.12])2022/03/06(日) 23:11:39.30ID:EAprObt20
相模線の205系以下が下関には多数あるからしょうがない。
E233以降は東日本も長時間停車時の半自動機能、乗降促進装置、液晶付きモニターを付けて、安っぽいは新車入れてない。
0035名無し野電車区 (ワッチョイ b75f-84yK [106.72.37.224])2022/03/07(月) 00:54:40.69ID:MiVo2UCu0
>>27
もう解体確定なんだが
0037名無し野電車区 (テテンテンテン MM8f-eAXx [133.106.226.217])2022/03/07(月) 11:28:36.00ID:WLjdW1vrM
>>34
205系はインドネシアから逆輸入すればよい。
0038名無し野電車区 (ワッチョイ 9701-xLNx [126.141.150.81])2022/03/07(月) 11:38:25.60ID:yrAl/i8u0
>>35
精々パーツ目当てだな
0039名無し野電車区 (ワッチョイ ff10-RPJL [153.242.34.12])2022/03/07(月) 13:15:43.88ID:Z98P8K010
相模線の205系はモーターも内扇型で奈良線の205系より状態はいい。
0040名無し野電車区 (ワッチョイ ff10-JBhE [153.191.33.128])2022/03/07(月) 20:16:36.25ID:sWafNklB0
今日もキチガイは元気です
0042名無し野電車区 (ワッチョイ ff10-RPJL [153.242.34.12])2022/03/07(月) 21:17:54.30ID:Z98P8K010
西日本ヲタはアンチ東日本、左手ワンハドルマスコン嫌いなの?
0046名無し野電車区 (ワッチョイ 5702-RTIL [182.166.160.73])2022/03/07(月) 23:16:01.45ID:W6dNnvx+0
>>41
でも2500番代ってほんとにキトに来るんだろうか?
せっかく221系も全てリニューアルして補助椅子ロックと解除も223系と同じようにできるようになったのに、2500番代は補助椅子が無いから、少なくとも補助椅子のロックと解除の改造は必須になるとおもうんだがな。
まあ、限定運用って形にしたら済む問題ではあるのだが。
0047名無し野電車区 (ワッチョイ ff10-JBhE [153.191.33.128])2022/03/07(月) 23:30:02.06ID:sWafNklB0
>>44
0番台が混入してない編成を新しい順に並べるとこうなるんだが
脊髄反射でものを言う前にちょっとは調べろよ
0052名無し野電車区 (ワッチョイ ff10-JBhE [153.191.33.128])2022/03/08(火) 07:43:18.96ID:GKqv4Vko0
実際既に1本落ちてるしね
0055名無し野電車区 (ワッチョイ 9701-xLNx [126.141.150.81])2022/03/08(火) 11:34:22.73ID:acETyLKU0
>>48
もうパーツも枯渇間近だしね
0058名無し野電車区 (ワキゲー MM4f-Urdk [219.100.29.178])2022/03/08(火) 13:54:34.04ID:i6i4HxrNM
>>48
同時期に改造されたユーロライナーやくつろぎやサロンエクスプレス東京→ゆとりがとっくに引退してるからまだ残ってただけすごい
ゆうやサロンエクスプレスが90年代後半にお座敷に改造されたのに洋風客車で残り続けたのもすごい
0059名無し野電車区 (テテンテンテン MM8f-HGwP [133.106.226.221])2022/03/08(火) 13:59:19.37ID:hRETdMDOM
お召し運用は一般車に防弾ガラス付けて代用?
0061名無し野電車区 (オッペケ Sr0b-3OaJ [126.193.184.14])2022/03/08(火) 14:09:07.30ID:3N/Sz8+rr
>>44
そうだよな。チラシの裏レベル。
0062名無し野電車区 (オッペケ Sr0b-3OaJ [126.193.184.14])2022/03/08(火) 14:10:38.91ID:3N/Sz8+rr
>>49
で?西の在来車は近車・川重なんやから驚かんやろ。
0064名無し野電車区 (ワッチョイ ff10-YbA0 [153.242.34.12])2022/03/08(火) 14:49:17.36ID:+xbwBXH/0
>>57
宮ヤマのいろはの205系は?
0065名無し野電車区 (スップ Sd3f-CNR2 [1.75.228.221])2022/03/08(火) 15:22:01.58ID:FCyUGXqXd
川重開発の振り子技術だけど近車で作るんだな
0069名無し野電車区 (オッペケ Sr0b-3OaJ [126.193.184.14])2022/03/08(火) 20:17:10.47ID:3N/Sz8+rr
>>63
草津線だっけ?あれはサンダーか。
草津線があんなに線路状態良かったのも昔。
0070名無し野電車区 (ワッチョイ ff10-YbA0 [153.242.34.12])2022/03/08(火) 21:40:05.39ID:+xbwBXH/0
四国社員スレからだが
161 名無しでGO! 2022/03/06(日) 22:22:43.95 ID:YI5j2jnz0
そんな中、オレンジの会社から211ー4連×2本買う件について
今月中に日車へ回送 5月に回送。

西は興味なしか。
0078名無し野電車区 (ワッチョイ ff10-JBhE [153.191.33.128])2022/03/08(火) 23:53:36.76ID:GKqv4Vko0
>>75
シングルアーム化した時点でそこはもう無関係
0079名無し野電車区 (スプッッ Sd3f-8lpG [1.75.244.176])2022/03/09(水) 10:13:21.55ID:VauU6ufFd
>>65-67
今回の新型振り子って改良されたのは制御装置で、
台車や振り子装置、車体関係は従来の振り子車と同じ
特許も鉄道総研が単独で出願してるから、
川重いなくたって作れるけど、
実用化の過程で製造協力した川重に作らせた方が安いから、
制御装置だけは川重製を使うってパターン
0081名無し野電車区 (ワッチョイ ff10-YbA0 [153.242.34.12])2022/03/09(水) 13:44:47.07ID:QW1kK2rH0
117系も東海からはかなり前に全廃し、東日本の185系も趣味的な要素で細々と走らせてるだけだね。
日常的に2扉車を走らせるのは時代遅れだよ。
0084名無し野電車区 (ワッチョイ ff10-84yK [153.191.33.128])2022/03/09(水) 19:27:08.18ID:PcEkKkv+0
>>83
若返らせたところで即行廃車になるだけなのにわざわざやる意味ある?
京都の方も今年中には全部死にそうな勢いだし
0087名無し野電車区 (オッペケ Sr0b-3OaJ [126.193.184.14])2022/03/09(水) 21:01:09.28ID:Saje7y3Fr
>>82
無い。
0089名無し野電車区 (ワッチョイ f7da-Djfv [114.191.52.144])2022/03/09(水) 23:23:33.61ID:3oizDFF00
サロンカーなにわ亡きあとは
非電化のお召列車は瑞風かキハ189に交代かな?
0091名無し野電車区 (ワキゲー MM4f-Urdk [219.100.30.59])2022/03/10(木) 08:22:54.14ID:r0rkAHRDM
もう客車でやらないんじゃないか?
キハ189でもお召しがある時はその時だけ改造して対応させるんじゃないか?
九州でも妃殿下お召しはキハ186を改造して対応だった

秋篠宮様が次の天皇になられたらお召し列車次々と走らせそうだなw
0093名無し野電車区 (アウアウウー Sa9b-KbMA [106.128.119.48])2022/03/10(木) 08:49:51.08ID:oLOe6S40a
まあ西日本でどこでも走行可能な車両のキハ189用の特別中間車1両用意して、
必要に応じて連結させるのが一番無難な気もするけど、キハ189もそこそこ年数たってるし車両の格?の面はあるかも
0096名無し野電車区 (アウアウウー Sa9b-jxID [106.180.49.178])2022/03/10(木) 12:08:20.25ID:vlnM8dZta
>>94
その場合西日本エリアに回送するのに東海エリアもしくは3セクエリアを通過しないといけなくなるな
0104名無し野電車区 (アウアウウー Sa9b-jxID [106.180.51.136])2022/03/10(木) 19:26:29.48ID:TN7MdiT5a
>>100
ていうか近鉄しまかぜはお召運用を最初から考慮して作られてると思う
0106名無し野電車区 (ワッチョイ fff2-6Pw1 [153.151.163.165])2022/03/10(木) 20:06:19.52ID:Vx/kByEu0
国鉄型車両201系、3月ダイヤ改正で「おおさか東線」引退
https://www.lmaga.jp/news/2022/03/410600/
>「おおさか東線」引退後の運行については、「2022年3月12日のダイヤ改正以降の201系については、2024年度まで『大和路線』での運行を予定しております。
>2024年度以降は、『大和路線』においても221系を転用します」とコメント。

201系は2024年に引退な感じか
0109名無し野電車区 (ワッチョイ ff10-YbA0 [153.242.34.12])2022/03/10(木) 20:23:26.42ID:utenbd030
201系は短編成にして播但線か下関の105系置き換えに使えないの?
0110名無し野電車区 (ワキゲー MM4f-Urdk [219.100.29.18])2022/03/10(木) 20:34:00.91ID:1Fpz0DH9M
>>100
しまかぜは座席車がメインだから供奉員は座席車に乗ればいい
しかしななつ星や瑞風は供奉員が集まれる場所が食堂車くらいしかない
皇族だけ乗るならそれでもいいだろうけど連れて回る人がたくさんいるからなあ

>>103
ニューシャトルも大宮から鉄道博物館までお召しを走らせたことがあるよ
0120名無し野電車区 (スップ Sd3f-CNR2 [1.75.228.221])2022/03/10(木) 22:42:21.12ID:OUSBMYi5d
223の短編成化を考慮して車端部をボルト付けしてる…みたいな構造も果たして日の目を見ることになるのか
0124名無し野電車区 (ワッチョイ 57bc-JBhE [118.238.231.40])2022/03/10(木) 23:42:17.90ID:AuhPHrXi0
>>123
宮原の223系運用を一部置き換えるくらいしかないでしょ
捻出するのならどう考えても207系より223系の方が使い勝手いいし
0127名無し野電車区 (ワッチョイ d7ad-4NGs [60.60.1.190])2022/03/11(金) 01:10:37.97ID:Z4Dz2Yqp0
編成をばらして3〜4両が適正なところに転属する線もないかな
Twitterでは岡山転属と言っている人もいるが、新車で足りない分を補うにも中途半端な感があるし
0128名無し野電車区 (スップ Sd3f-Za13 [1.75.228.212])2022/03/11(金) 01:33:00.23ID:LEN2axvsd
宝塚線の転クロ快速が4扉ロング車に置き換わるのは利用客からは不満だろうな
0130名無し野電車区 (アウアウウー Sa9b-jxID [106.180.51.135])2022/03/11(金) 04:09:37.34ID:+8U8h7kEa
207系はボディが幅広なので7両編成なら103系8両編成に匹敵する輸送力あるらしいな
その為に学研都市線の8両編成化を回避出来たとか
0131名無し野電車区 (JP 0H3b-JBhE [210.227.81.171])2022/03/11(金) 07:18:48.84ID:pflp1Fw0H
>>127
そもそもトイレもないのに地方転属なんてやるわけないでしょ
0134名無し野電車区 (ワッチョイ ffbb-1y3+ [217.178.129.145])2022/03/11(金) 14:12:26.05ID:H1uiaCSt0
>>122
321系は最初から全ての車両が共通仕様となっていて
中間のモハやサハは不要な機器や運転台が設置されていないだけという設計
225系や227系も同様

>>123-126
日中の土休日のみ運転の丹波路快速の一部が
改正後は運転区間や停車駅の変更がないまま無印快速に変更されたりしているから
223系・225系の運用の一部を207系・321系に置き換えということでほぼ間違いなさそう

>>132下段
321系なら運転台取り付けも含めてやってもよさそうな気はする
0138名無し野電車区 (ワキゲー MM4f-Urdk [219.100.29.18])2022/03/11(金) 20:28:17.91ID:Q2OcFAYYM
>>121
途中からパンタグラフ非搭載車は台座が省略された
無駄なデコボコで雨水が溜まりやすくなるし屋根の塗り直しが面倒だからな
ただ引き通す配管は見えるから変更箇所はそれだけみたい

>>134
運転台取り付けをやるするならサハE230や東急5000系6ドアみたいに車体を3ドアに取り替えてしまった方が後々良さそうな気がする

>>137
筑肥線の103系はしぶとく残りそうだけどな
大量に出た廃車発生品をもぎ取れるし
今の九州は無人駅増加や無人駅の券売機撤去で経費削減にいそしんでるようだから
303系が福岡市営地下鉄から追放されるときまで安泰じゃない?
0139名無し野電車区 (ワッチョイ 9fff-84yK [61.115.130.18])2022/03/11(金) 20:43:50.89ID:r7TVJgeG0
>>128
そもそもJR西日本は適材適所を間違えてるな。
おおさか東線なんてロングで十分。
0141名無し野電車区 (ワッチョイ ffbb-1y3+ [217.178.129.145])2022/03/11(金) 20:45:32.82ID:H1uiaCSt0
>>138中段
321系をローカル転用するなら中間ドアは125系や東武の20400形のように埋めてしまって
2ドア化してしまってもいいのかもしれない
昨今の車両動向からするとホームドア等の設置が必要なほど利用者がいる路線への転用はまずないだろうし
0142名無し野電車区 (ワッチョイ ffbb-1y3+ [217.178.129.145])2022/03/11(金) 20:59:30.41ID:H1uiaCSt0
>>140
播但線の103系は運転台ブロック接合による先頭車化(ただしクモハ103は既に先頭車化済みだった)と
体質改善工事の同時施工だったのでそれなりに手間がかかっているけど
加古川線の103系は既に体質改善工事が済んでいた車両を
既存の構体利用で先頭車化しているのでそこまで手間はかかってない

播但線の103系は2024年で車齢50年を迎える車両があるので
そろそろ次を考えないといけない時期になってる(>>4も参照)
0144名無し野電車区 (スップ Sd3f-JBhE [1.72.0.221])2022/03/11(金) 21:30:54.34ID:W27GOVkvd
MAのキト転属回送があったらしい
0145名無し野電車区 (ワッチョイ f7da-Djfv [114.191.52.144])2022/03/11(金) 21:39:29.26ID:di7w3DeZ0
103も113も115も117も限界の中の限界にきてるのは確か
0149名無し野電車区 (ワッチョイ 9fc6-jxID [61.89.10.206])2022/03/11(金) 21:54:43.45ID:21oVhTn30
>>142
播但103系のクモハ102化で一部の車両は同時期に廃車になったクハ103から運転台部分をもらったという話を聞いたような?
その為に運転台部分は50年どころか還暦寸前というのがあったと思う

>>147
207系F1は廃車になるって話なかったか?
0150名無し野電車区 (ワキゲー MM4f-Urdk [219.100.29.127])2022/03/11(金) 22:12:36.57ID:hI8Tai9TM
>>141
先頭化改造はさておき
クモハを転用するなら真ん中2箇所を埋めても4ドアのままでもいいんじゃない?
広島駅や岡山駅もホームドアの展開はまだまだ先になりそうだし

そういえば4ドア専用ホームドアがある駅は高槻、JR総持寺、大阪、北新地、大阪天満宮、京橋だけで
この他に追加で設置される駅があるかどうかで今後の4ドアがどうなっていくか変わっていきそう
とりあえず高槻〜西明石間で近々設置されるとしたら快速停車駅ぐらいしか思いつかないからロープ式が引き続き採用されるんだろうけど
0152名無し野電車区 (ワッチョイ ff68-uURb [121.84.185.89])2022/03/11(金) 22:28:14.43ID:DSUXZom80
>>150
快速停車駅の外側線に3扉用は早くしてほしいな。
新快速の通過時はやはり怖いし。
あとは、普通停車駅に4扉用か?
0153名無し野電車区 (オッペケ Sr49-J8D/ [126.193.184.14])2022/03/12(土) 05:58:38.11ID:PBE6wQPlr
>>144
らしい″。未だチラシの裏をばら蒔くか?
0155名無し野電車区 (オッペケ Sr49-J8D/ [126.193.184.14])2022/03/12(土) 09:05:11.19ID:PBE6wQPlr
>>154
?見慣れた宮原入区やろ。
0166名無し野電車区 (ワッチョイ 2b10-oayj [153.242.34.12])2022/03/12(土) 17:32:27.89ID:C/812/r00
>>140
使い倒すのは東武みたいだねw
東日本基準なら205系が入っていてもおかしくない。
今日から東日本の元非電化路線は、全車VVVF車になった。
0169名無し野電車区 (ワッチョイ 25da-WCXV [114.191.52.144])2022/03/12(土) 19:48:18.10ID:WaGRZTyJ0
まあ500系もそろそろお役御免にしないとね
走り始めてそろそろ25年だし新幹線の標準的な耐用年数を大幅にオーバーするから
レールスターと共に引退でいいと思う
かわりに山陽九州用のN700Sを投入すればいい
0172名無し野電車区 (ワッチョイ 2546-K03T [114.146.201.128])2022/03/12(土) 21:25:15.36ID:eZcWxKua0
https://2nd-train.net/topics/article/37640/?s=09
MAが宮原の無架線地帯へ疎開
MA1〜5の5本らしいけど行き先はキトしかないよねもう
最終的にどこから何本がここに疎開しに来るのやら
0174名無し野電車区 (ワッチョイ 2546-K03T [114.146.201.128])2022/03/12(土) 21:58:43.45ID:eZcWxKua0
そういえば米子支社でも4連ワンマンが解禁されたみたいね
0176名無し野電車区 (ワッチョイ 2bbb-iVpd [217.178.129.145])2022/03/12(土) 22:26:37.79ID:sOt8eS6J0
>>175
それでものぞみ運用に入っていた10年前後の間は連日2000〜3000kmを走行していて
当時は通常30日ごとだった交番検査の周期が走行距離の制限(3万km)で引っかかって15日前後でやってくるとか
通常1年6ヶ月ごとだった検査入場の周期がやはり走行距離の制限(60万km)で引っかかって1年たたずにやってくるとかいった
過酷な運用が続いていたわけで
0177名無し野電車区 (ワキゲー MMcb-QLCK [219.100.30.109])2022/03/12(土) 22:47:34.03ID:vgWVK7vHM
N700系も700系も300系も500系と違って大量に作られたから
増備が進むにつれて初期の編成は新大阪のぞみ、ひかり、こだま運用などに入って走行距離が減ってそうなんだけど
500系だけは10年近く博多のぞみ運用が延々と続いたのはやはり異例に映る
0178名無し野電車区 (ワッチョイ e34b-Spj/ [27.134.129.170])2022/03/12(土) 22:50:11.91ID:g6DfZVIG0
あとは網干や日根野でどれくらい余るかなんだよな。

京都の117系全部と113系半分くらいは置き換えかな?
0180名無し野電車区 (オッペケ Sr49-J8D/ [126.211.115.117])2022/03/13(日) 01:58:20.32ID:09iAP66Rr
>>171
MAを網干へ、代わりにBを京都では駄目なんか?或いはMLとか。
Bを奈良へ転属して残った201を置き換えるのは分かってるが
一旦運用入りしたNC613が宮原に戻され京都疎開の611は運用にさえ入れず。
更に言えば高槻にLが疎開したまま、相変わらず日中はパンタ上げて通電してるし。
0181名無し野電車区 (ワッチョイ 2546-K03T [114.146.201.128])2022/03/13(日) 06:43:16.59ID:WOiei4eO0
>>180
欲しいのは4連がメインなのに6連をそんな大量にキトに持っていく必要がどこにあるんだよアホか
それに霜取り運用置き換えもあるからWパンタのMAの方が何かと都合がいいんだよ
0182名無し野電車区 (ワッチョイ 2546-K03T [114.146.201.128])2022/03/13(日) 07:32:02.81ID:WOiei4eO0
HE419+HE420が向日町に向かったとか
0183名無し野電車区 (ワッチョイ 3be6-Aev/ [223.223.34.208])2022/03/13(日) 08:05:17.23ID:DblZiuDf0
>>150
瑞風や銀河よりホームドア設置を優先すべきだったような...
0184名無し野電車区 (オッペケ Sr49-J8D/ [126.211.115.117])2022/03/13(日) 08:13:00.35ID:09iAP66Rr
>>181
Rに前パンタ載せれば済むんだ、チョンおまいはメクラか。。
0185名無し野電車区 (ワッチョイ e3c6-5ubu [61.89.10.206])2022/03/13(日) 08:22:45.87ID:dW/R6+/Y0
>>172
ということはWパンタ編成が優先的にキト転属になる感じか?
0186名無し野電車区 (ワッチョイ 3be6-Aev/ [223.223.34.208])2022/03/13(日) 08:23:19.11ID:DblZiuDf0
今後の新車導入の流れは、
岡山(227系?第一陣、273系)→加古川・播但線、福知山地区向け(227系1000番台)→岡山(第二陣)→山口(227系)→キハ40・47置き換え
と予想
岡山は第一陣で113系、115系300番台、117系、第二陣で115系1000番台、213系が置き換え対象と予想
0189名無し野電車区 (ワッチョイ ade5-pPbi [118.4.49.75])2022/03/13(日) 09:37:47.30ID:2QhKs6/d0
>→キハ40・47置き換え

ここに至るまでに赤字ローカル線の屠刹がすっかり終わってるという計算ですね?
0190名無し野電車区 (スップ Sdc3-K03T [1.72.4.183])2022/03/13(日) 10:01:58.73ID:j0SXcKqsd
>>184
なんでWパンタの車両が余るのにわざやざ既存車にパンタ増設なんて余計な手間かける必要あるんだよバカか?
0191名無し野電車区 (ワッチョイ 2b10-hMcI [153.187.224.7])2022/03/13(日) 10:02:44.70ID:mZOlOzn60
>>136
ほんとそれ、205系云々は置いておいて可部線に227系は失敗だったと思う
最大でも4連までしか増結できないから元々山陽線や呉線よりも混雑激しいのに
ロング車から転クロ車になったからますます混雑ひどくなった

可部線用に323系4連固定編成を6〜7本程度入れてほしい
可部線は終日4連で線内限定運用ならこれだけあれば十分
可部線は線区最高速度が低いし駅間が山手線並みに短いから
運転最高速度が高い227系よりも起動加速度が高い323系のほうが向いてる
減便で運用数減ってるから浮いた分の227系で山口県内の115系運用の一部
置き換えにまわせば少なくとも日中の新山口までは227系化できるんじゃないか
0192名無し野電車区 (ブーイモ MMe1-bG48 [210.138.6.146])2022/03/13(日) 10:17:22.40ID:bPHHH6UgM
223の転属ないとか言ってたやつ息してるの?
0193名無し野電車区 (ワッチョイ 25da-WCXV [114.191.52.144])2022/03/13(日) 10:18:04.15ID:UJ6BWa260
>>191
323じゃなくて227-1000でいいでしょ
0194名無し野電車区 (ワッチョイ 25da-WCXV [114.191.52.144])2022/03/13(日) 10:19:14.16ID:UJ6BWa260
103か201で何かジョイフルトレインとかできないか?
お座敷列車とか
0200名無し野電車区 (ワッチョイ e3c6-5ubu [61.89.10.206])2022/03/13(日) 10:58:56.56ID:dW/R6+/Y0
>>199
関空仕様の2-1の座席もどうするんだろうか
嵯峨野線転用するとして座席数の少なさが問題にならなければいいんだが
0201名無し野電車区 (スップ Sdc3-K03T [1.72.4.183])2022/03/13(日) 11:08:29.58ID:j0SXcKqsd
嵯峨野線転用と見せかけての117系置き換えだったりしてね
ドア数増えて座席も少ないから詰め込めるだろって邪悪な発想にならないとも限らないし
お漏らし通りなら網干からの6連も来るみたいだけど、そいつで4+4運用の一部を置き換えとかもあり得たりして
0207名無し野電車区 (オッペケ Sr49-J8D/ [126.211.115.117])2022/03/13(日) 12:25:48.69ID:09iAP66Rr
>>200
座席配置はこれが正解やと思うけどな。
0208名無し野電車区 (オッペケ Sr49-J8D/ [126.211.115.117])2022/03/13(日) 12:27:11.06ID:09iAP66Rr
>>192
おう、この俺様じゃ。
支那風邪が落ち着いて需要が戻ったらって思わんか?
0210名無し野電車区 (オッペケ Sr49-J8D/ [126.211.115.117])2022/03/13(日) 12:45:33.92ID:09iAP66Rr
しかし京都の冷遇よ。JRになって新車って有ったか?
キハ189と検測車位か。
0219名無し野電車区 (ワッチョイ 25da-WCXV [114.191.52.144])2022/03/13(日) 18:41:18.71ID:UJ6BWa260
>>216
それに201系を種車にした(ry
0221名無し野電車区 (テテンテンテン MMeb-IocM [133.106.53.191])2022/03/13(日) 19:54:26.01ID:3cz0ZFnqM
>>191
207系でヨシ
0222名無し野電車区 (オッペケ Sr49-J8D/ [126.211.115.117])2022/03/13(日) 20:15:12.60ID:09iAP66Rr
>>211
何れも新製配置ではない。
元は金沢。
0223名無し野電車区 (オッペケ Sr49-J8D/ [126.211.115.117])2022/03/13(日) 20:16:48.23ID:09iAP66Rr
>>217
高槻に疎開したままが1本とL1が宮原に疎開。
0224名無し野電車区 (ワッチョイ 65db-XM3b [210.143.31.74])2022/03/14(月) 07:10:21.41ID:Tnv5gL0E0
>>171
何よりも、再来年で製造半世紀を迎える長年湖西線高速運用にコキ使われたオンボロ5700番代が優先的に淘汰されそうだがな。
しかし同じく新快速でコキ使われたオンボロ117も優先淘汰されそうだ。
0226名無し野電車区 (アウアウウー Sa91-IKmH [106.128.118.100])2022/03/14(月) 09:33:20.66ID:88yVJjT2a
ちょっとした疑問なんだけど、京都113って4+4運用多いけど現状で8連運用必要なほど混んでるのかな?
以前聞いた話だけど、113の故障率が高くていざという時に自走退避出来るように4+4運用増やしてるって聞いたもんで

混雑してないなら113の運用減もあり得そうかなと
0231名無し野電車区 (ブーイモ MMeb-bG48 [133.159.150.46])2022/03/14(月) 14:34:52.86ID:OXPCQk/UM
宮原の225は網干に帰ってくる?
0232名無し野電車区 (ブーイモ MM03-bG48 [49.239.65.49])2022/03/14(月) 16:53:13.37ID:p60uPywLM
223 6両2本も行ったよ
0238名無し野電車区 (ワッチョイ 25da-WCXV [114.191.52.144])2022/03/14(月) 21:06:20.22ID:7A/cuA/L0
221系か223系0番台による新宮夜行に乗ってみたかったなあ・・・
0240名無し野電車区 (オッペケ Sr49-J8D/ [126.211.115.117])2022/03/14(月) 21:47:35.12ID:I1bK6lSSr
>>234
馬鹿の幌付きNB802が京都に行った様だ。
で0ユニット1組をKに移植して6連2本にして117と置き換えるんだと、ガキッターの弁。
恐らくFと併結して嵯峨野に入る運用作るんやろな。

日根野から行った2本はR51とR52。
西は何がしたいか分からん。
0242名無し野電車区 (ワッチョイ 2b10-pPbi [153.191.33.128])2022/03/14(月) 21:59:43.90ID:0jQMod3I0
そもそも全角英数字なんて使ってる時点で知能の低さが露呈してる
0244名無し野電車区 (ワッチョイ 2d02-50pW [182.166.160.73])2022/03/14(月) 23:59:46.94ID:cmc1A+Js0
京都に行った2500番代どう使うつもりなんだろ?
R01と02のように221系と共通で使うつもりなのか、それとも限定運用組むのか?
221系と共通運用にするなら少なくとも補助椅子ロックのスイッチは必要になると思うんだが、そこまで手を入れるのだろうか?
0245名無し野電車区 (ワッチョイ 25da-WCXV [114.191.52.144])2022/03/15(火) 00:08:14.93ID:XB1CymGN0
スチーム号の客車に改造とか?
0247名無し野電車区 (テテンテンテン MMeb-3kjm [133.106.156.199])2022/03/15(火) 03:34:32.08ID:l/8k3LZLM
オカンに聞いたけど嵯峨野観光鉄道のトロッコ列車になるらしい
0248名無し野電車区 (オッペケ Sr49-J8D/ [126.208.152.85])2022/03/15(火) 06:18:47.83ID:bZFYmBs3r
>>245
馬鹿なの?
0249名無し野電車区 (ワッチョイ 2b10-K03T [153.191.33.128])2022/03/15(火) 07:29:17.36ID:6zuyOJ3S0
バカじゃなくてただのキチガイ
0254名無し野電車区 (オッペケ Sr49-J8D/ [126.208.152.89])2022/03/15(火) 13:43:18.58ID:OnsaXfpIr
JがPとな。
0256名無し野電車区 (ワッチョイ 2bbb-iVpd [217.178.129.145])2022/03/15(火) 17:30:04.95ID:wgAXKuWe0
>>251 >>255
225系は221系と併結できないので性能切り替えスイッチはなく、
221系性能化は制御装置の制御用ソフトウェアの書き換えで対応してる
したがって、ソフトウェアを通常の225系と同じものに書き直せば元に戻せる
0257名無し野電車区 (アウアウウー Sa91-5ubu [106.180.49.69])2022/03/15(火) 17:50:47.34ID:81s7FiI7a
>>256
自動車で言えばコーディングみたいなことやってるんだな
0258名無し野電車区 (ワキゲー MMcb-QLCK [219.100.28.63])2022/03/15(火) 22:22:44.12ID:cEtLjKg0M
湖西線の113系、117系置き換え用に223系や225系が来るなら2500番台は山陰本線用に回して
そこから6000番台を湖西線用に転用して2000番台に戻す
そうすれば130km/h対応車を増やせる
0262名無し野電車区 (ワッチョイ 2b10-K03T [153.191.33.128])2022/03/15(火) 23:21:53.77ID:6zuyOJ3S0
>>258
別にキト車は130km/h対応にする必要微塵もないんだけど
0263名無し野電車区 (ワッチョイ 2b10-K03T [153.191.33.128])2022/03/16(水) 00:12:18.68ID:KTI9DHX60
各所で余剰や転属待ちが発生した結果場所がなくなってJが岡山に疎開ってどんだけ余ってるのよ
0264名無し野電車区 (オッペケ Sr49-J8D/ [126.208.146.37])2022/03/16(水) 02:21:48.09ID:FWqowhyer
>>263
網干が場所無いのは変だな。
改正前は留置出来てた訳だし正味高槻にL1本疎開しただけだったのに。
0265名無し野電車区 (スップ Sdc3-bS1R [1.75.228.132])2022/03/16(水) 11:30:30.21ID:JWlaHCqId
>>241
そもそも全角数字を多用してる時点で触ってはいけない人
0269名無し野電車区 (ワッチョイ 2bbb-iVpd [217.178.129.145])2022/03/16(水) 22:14:39.06ID:FqcOmJ240
>>267
余剰中間車をどうするかを考えなければ2連は組める
そもそも0番台には当初は2連があったし、
広島地区で実施されたATS-DW/D-TASの試験には宮原のMA21編成が中間車を抜いた2連で充当されてる

2編成併結時に通り抜けができないため2連×2での4連ワンマンができないので転用先は限定されるが
0273名無し野電車区 (スプッッ Sd03-K03T [49.98.16.223])2022/03/17(木) 12:21:13.26ID:1EjW0XBId
なお引き換えに宝塚線の4ドア車運用が増える模様
0275名無し野電車区 (テテンテンテン MMeb-ZjBu [133.106.228.202])2022/03/17(木) 13:40:44.79ID:rj9ac0S0M
>>273
425対策で207系の運用を減らしたのに、ほとぼりが覚めたから207系増やすのな。
0277名無し野電車区 (ワッチョイ 2bbb-iVpd [217.178.129.145])2022/03/17(木) 13:57:33.19ID:V0ictpYl0
よく考えたら225系の追加投入は2023年度までなので221系の置き換えはこの3月改正では終わらない計画だったわけで
今回の改正で余剰となった223系は全て減便による余剰なんだな

>>276
朝ラッシュ時の新快速・快速の削減分だと思うが
T電の221系6連の運用はまだ残ってるし
0278名無し野電車区 (オッペケ Sr49-J8D/ [126.208.157.105])2022/03/17(木) 14:09:08.63ID:Znyp/3her
>>277
それな。発注取り止めとか馬鹿な妄想が蔓延る。
0280名無し野電車区 (ワッチョイ ab35-z3Sq [121.86.243.3])2022/03/17(木) 21:58:12.02ID:OI5yA05X0
国鉄型撤退後でも普通は221が主力である以上120前提のスジしか引けないし、
223はたまに回復運転とかで130出してるはずだけどそれ前提にはできないからそこまてして対応するようなことではないな
0284名無し野電車区 (ワッチョイ 2b10-oXSz [153.191.33.128])2022/03/18(金) 21:33:42.37ID:zL2lmzoQ0
岡山の117系は改正後も2運用だけ定期運用が存続
今のところ基本3本で回してるみたいだけど何故か1本0番台が混ざってる模様
あとは福知山の115系が運用離脱したり下関は105系の3連運用が1運用に減ってI編成の運用が消滅したりと地味に色々消えてるみたいね
0285名無し野電車区 (ワッチョイ 2344-5HxZ [218.228.171.203])2022/03/19(土) 13:31:34.30ID:eVaXa42H0
>>271
朝晩ラッシュ以外は乗り入れしないよ

西のうめきた地下駅の発表も関空和歌山京都となぅてる
東線の乗り入れなんかしたら、なにわ筋線完成時に南海と関空紀州路快速の乗り入れできなくなるからな
0286名無し野電車区 (スププ Sdf2-Dya/ [49.98.95.134])2022/03/19(土) 13:37:26.86ID:vbtQwslFd
うめきた新駅は東線も当然乗り入れる
東線の駅ナンバーはうめきたがF01になるように設定してあるし、この前の報道発表でも「新大阪・京都・放出方面」っていう看板(仮設)が出てたしな
0288名無し野電車区 (ワッチョイ 6bda-bSSa [114.191.52.144])2022/03/19(土) 17:36:09.99ID:eIk3rsfd0
うめきた駅は阪急方面へ分岐する準備工事はしているのだろうか?
湊町駅がなにわ筋線へ直通する作り方になってるし
0289名無し野電車区 (ワッチョイ 5e68-PYjG [119.228.202.30])2022/03/19(土) 19:00:58.52ID:5cER9uGN0
うめきた駅じゃない大阪駅地下ホーム
0295名無し野電車区 (スップ Sd12-diQc [1.72.2.36])2022/03/19(土) 21:20:13.34ID:FUjNNbShd
車両からのGPSという文面が意味分からないが、単純に受信できるかという意味では一部に遮断するのがいる
具体的には223系2000番台、キハ120の全列車、キハ40の全列車
あとは乗り入れ車両でHOT7000の一部編成
0298名無し野電車区 (オッペケ Sr67-0S7O [126.208.243.153])2022/03/20(日) 09:54:25.99ID:ZiHaZ+Msr
今回、被害0は205だけやな。
0300名無し野電車区 (ワッチョイ 6bda-bSSa [114.191.52.144])2022/03/20(日) 10:19:11.44ID:U2cFIF9R0
昨日スーツの動画を見たけど381やくもの乗り納めをするのは今年いっぱいがチャンスだな
来年から葬式鉄がわんさかやって来ると思うから
0301名無し野電車区 (オッペケ Sr67-0S7O [126.208.243.153])2022/03/20(日) 11:08:46.58ID:ZiHaZ+Msr
高槻疎開のJが日中通電、代わりにLがしなくなった。
0307名無し野電車区 (ワッチョイ 231f-diQc [218.110.84.48])2022/03/20(日) 20:32:54.78ID:hdC0CdEp0
尾張の田舎者は大阪環状線がクロスに占領されていることも知らない御様子

937 名無し野電車区 sage 2022/03/20(日) 20:20:07.48 ID:d94b0I3i
大阪で新快速がロングだと思うと萎えるだろ?でも大阪環状線がクロスだと発狂するよな?
要するにバランスだよ
クロスだロングだの前にどんな需要かだよ
0309名無し野電車区 (テテンテンテン MM1e-PDML [133.106.245.186])2022/03/20(日) 21:48:30.54ID:M0cC8oNXM
>>306
立憲共産党を形式消滅させなあかんな。
0310名無し野電車区 (ワッチョイ 6bda-bSSa [114.191.52.144])2022/03/20(日) 21:49:11.19ID:U2cFIF9R0
西日本管内の103系は2030年以降も存在すると予想
0317名無し野電車区 (ワキゲー MMae-dhUW [219.100.28.153])2022/03/21(月) 01:19:45.50ID:ZsgD5vvgM
>>295
JR西日本公式HPによると、
GPSは駅に仕掛けてる。
https://www.jr-odekake.net/railroad/natsutetsunyujouken/

サンダーバードに乗った際に、
1つの列車で大阪−金沢間に乗って
小松駅、福井駅、武生駅、敦賀駅、京都駅 も
下車せずに ポイントゲット ができるのか?

ご教示お願いします。
0320名無し野電車区 (オッペケ Sr67-0S7O [126.208.243.153])2022/03/21(月) 14:54:41.27ID:jYwz9nvAr
西の車両設計技師の大森さんって昔のタイガースファン。
0321名無し野電車区 (ワキゲー MMae-QMZr [219.100.28.64])2022/03/21(月) 20:55:25.37ID:TRFl+5lUM
>>315
207系S編成の一部をワンマン改造して篠山口から福知山を3両ワンマンで走らせるのはどう?
そこを走ってる223系5500番台の運用を置き換えたら玉突きで113系の残りを置き換えできないか?
0323名無し野電車区 (ワッチョイ d6bb-VQXv [217.178.131.30])2022/03/21(月) 21:17:07.82ID:aiLKwC0a0
>>322
和田岬線の代走と休日が重なると3連単独で運転されることがあるはず

性能的にはJR東西線への入線時以外はどこの路線でも1M2Tで問題ないので
3連での運転ができない理由があるなら1M2Tだからではなく
7連を組んだ際に中間となる運転台に必要な機器が搭載されていない(ので先頭に出られない)といった理由になるかと
0324名無し野電車区 (オッペケ Sr67-0S7O [126.208.243.153])2022/03/21(月) 21:42:32.60ID:jYwz9nvAr
>>321
おまい、しつこい。


>>322
んなこたーない。
0326名無し野電車区 (ササクッテロ Sp67-U5yL [126.33.134.73])2022/03/22(火) 09:19:54.32ID:eq5/86T0p
90年代当時(平成一桁台)ってまだ東海道新幹線開業や首都圏通勤5方面作戦の時に採用された人材がまだ現役だったの?
0327名無し野電車区 (アウアウウー Sae3-uauX [106.131.75.99])2022/03/22(火) 20:01:14.54ID:AVGOCyoWa
>>325膿は
馬鹿詐欺葬祭格下
令和の損死麻原彰晃
頭tktk禿ヅラ得る
お顔gtgt脂エロ
統一厨のお仲間新車大好きロリコン
ガチホモ転死阿部高和
古くなったら皆汚物なロビー活動()を展開

素晴らしい経歴()をもつお方だぞ。絶対に見習うなよお前等
0329名無し野電車区 (スッップ Sdf2-diQc [49.98.147.77])2022/03/23(水) 09:21:53.54ID:o8Abw8dRd
岡姫移管とは初耳

204 名無し野電車区 2022/03/23(水) 08:34:02.31 ID:npojuJGB
>>185
網干持ちが増えるんだよ
本線の姫路岡山と赤穂線とそれの延長上のもの

そいでどうでも良い山陰側や伯備線北側はそのままで良いとなると新車はそんなに必要無い
0330名無し野電車区 (ワッチョイ d35f-U5yL [106.72.37.224])2022/03/23(水) 09:37:05.99ID:EtuOKHgk0
VVVF車を増やしてしまうと後々で厄介になるという法則
0331名無し野電車区 (スッップ Sdf2-diQc [49.98.147.77])2022/03/23(水) 09:40:15.28ID:o8Abw8dRd
やっぱ抵抗制御だね!
0332名無し野電車区 (スプッッ Sd12-RSr3 [1.75.242.31])2022/03/23(水) 09:57:50.82ID:xbaIaI14d
>>330
ガイジは来るな
お前は一生東急スレにでも引きこもってろ
0334名無し野電車区 (ワッチョイ d6bb-VQXv [217.178.130.169])2022/03/23(水) 14:13:18.91ID:lH5JqQHe0
>>329
姫路〜岡山の運用を網干に移管するという主張をするヤツはずっと昔から繰り返し湧いてる
(そして実現したためしがない)

初耳ということは最近になって初めて5chを見るようになった人なのかしらね
0336名無し野電車区 (ワッチョイ 6bda-bSSa [114.191.52.144])2022/03/24(木) 00:32:19.25ID:AVEd7xMX0
ではここで私が笑える妄想を・・・
0339名無し野電車区 (スップ Sdf2-diQc [49.97.98.79])2022/03/24(木) 09:12:21.30ID:F9N8pOQTd
嵯峨野線に何の恨みが
スタジアム建設阻止に失敗した共産党かな?
0341名無し野電車区 (テテンテンテン MM1e-PDML [133.106.218.122])2022/03/24(木) 11:09:22.23ID:TuQ4WM96M
30年後かw
0343名無し野電車区 (スップ Sd12-diQc [1.75.228.84])2022/03/24(木) 12:47:34.26ID:qDft9LHNd
4/1
0344名無し野電車区 (テテンテンテン MM1e-PDML [133.106.228.6])2022/03/25(金) 07:11:02.13ID:hZKLFBXnM
4/25
0349名無し野電車区 (テテンテンテン MM4f-MDDo [133.106.230.221])2022/03/27(日) 21:52:21.32ID:4AsJZ5hXM
>>347
保存場所ないだろ。
0353名無し野電車区 (オッペケ Sr33-C0FY [126.255.134.44])2022/03/28(月) 08:57:30.11ID:GTVxjWvXr
いずれは吹田の流電とクハ117-1とクハ221-1並べて歴代新快速コーナー作って欲しいけど場所がなあ…。東海みたいに次の展示車入れる替わりに元の保存車潰すような事はさすがにしないだろうし。
0354名無し野電車区 (スフッ Sd9f-6WNX [49.104.25.45])2022/03/28(月) 10:52:55.05ID:R+XVdawMd
博物館と企業の広報施設比べちゃダメよ
0356名無し野電車区 (ブーイモ MM4f-d8hf [133.159.152.72])2022/03/28(月) 13:32:18.70ID:VMOH1UV4M
実際に中間抜いたら不具合が出て、それを直すのに金がかかるので今回廃車になります
0358名無し野電車区 (ワキゲー MM8f-TA9O [219.100.28.71])2022/03/28(月) 18:51:20.58ID:frZbJGvzM
>>353
これ以上場所が無いなら他に作るしかないでしょうに
例えば新山口に作ってSLやまぐち号に乗るついでに観光とか
関西から新山口まで新幹線に乗ってもらえばJR西日本にそれだけ金が落ちる
新山口にそんなことできる土地があるかどうかは別にして
0360名無し野電車区 (ワッチョイ ffe9-c/bJ [183.76.241.171])2022/03/28(月) 19:31:52.23ID:ejEz8pxR0
京都鉄道博物館はリニア・鉄道館と比べるとスペースに余裕があるので、
リニューアルの時に117系・221系・681系を増やすことぐらいはできるかと。

>>357
福知山線脱線事故がなく井手体制が続けばほぼ確実にそうしてただろうな。

>>358
SLを京阪神から遠く離れた山口で走らせてるのは新幹線の増収効果以外に
煙害と火の粉が飛ぶリスクがあるからってのもある。
新快速車両はSL程の集客効果はないし、それこそ関西で展示しなくて何の意味があるのか。
0363名無し野電車区 (テテンテンテン MM4f-MDDo [133.106.226.121])2022/03/28(月) 20:42:52.96ID:NXJEnSvlM
221系はJR西初のオリジナル形式だから、吹田くらいには残るかな。
0364名無し野電車区 (テテンテンテン MM4f-MDDo [133.106.226.121])2022/03/28(月) 20:44:15.37ID:NXJEnSvlM
クモハ42は幡生が手放さなかったのも大きい。
0366名無し野電車区 (ワッチョイ df5f-dlq2 [106.72.37.224])2022/03/29(火) 07:54:02.18ID:yDr9E7xx0
今更だが103ってMT異径車輪なんだな
0367名無し野電車区 (ワッチョイ df5f-dlq2 [106.72.37.224])2022/03/29(火) 07:57:24.92ID:yDr9E7xx0
>>360
福知山線脱線事故が無かったら南アーバンの103引退はもっと早かったと思う
0370名無し野電車区 (ワッチョイ ff02-+d1S [119.231.95.79])2022/03/29(火) 13:25:04.67ID:dEtpReWr0
米原の貨物ターミナルポシャったし、京都鉄博の分館扱いであそこに作ったら良いのに
鉄道総研の新幹線試作車も一緒に観れるように出来るんじゃないかな
京阪神からは新快速で行けるし北陸からもしらさぎでアクセスしやすい
0371名無し野電車区 (オッペケ Sr33-V0Fp [126.156.159.212])2022/03/29(火) 18:44:04.42ID:ehJ1bsSCr
221登場時のインパクトと言ったら今の新車登場の比ではないくらい凄かったのを覚えてる
新快速というブランドの価値を上げた功績は大きいから1両でも保存できればいいね
0373名無し野電車区 (ワッチョイ df1f-xrQh [218.110.84.48])2022/03/29(火) 19:33:05.81ID:g2lB/5Uk0
大和路線では実際に113の後継として入ったわけで
0376名無し野電車区 (オッペケ Sr33-5Bho [126.158.207.252])2022/03/29(火) 21:13:42.81ID:rPrSWBebr
>>375
新幹線も有るし快速も30分に1本有るしな。
0381名無し野電車区 (ワッチョイ dfda-QEpm [114.191.52.144])2022/03/29(火) 22:59:18.89ID:9iNlk2DK0
北新地と京橋のホームドアの事を鑑みると
京阪神緩行線系統の次期車両は確実に4扉
0384名無し野電車区 (ワキゲー MM8f-TA9O [219.100.28.71])2022/03/29(火) 23:31:48.32ID:1VBqupdSM
>>380
リニューアルやってる最中なのに置き換えの話題なんてどんだけせっかちなんだよw

>>381
ただ4ドアのホームドアが付いた駅が大阪、ぢぇーあーる総持寺、高槻、北新地、大阪天満宮、京橋6駅で止まってるのが引っ掛かる
尼崎や放出や住道とか4ドアのホームドアを付けても良さそうな駅があるのに

>>383
時刻表見たら帰りに電車がないなんてダイヤが乱れてない限りあり得ないから
0385名無し野電車区 (アウアウウー Sa23-SuBY [106.146.82.144])2022/03/30(水) 00:35:44.30ID:O6OWLwM4a
逃したら1時間待ちになる心配は否めないけど、施設側に発車時刻の案内(西仕様の発車案内板だと趣味的には面白い)でも設置して、ここから何メートル(のりばまで徒歩何分)ですなどと表記しておけば事足りることだよね
0395名無し野電車区 (ワッチョイ ff10-f41z [153.242.34.12])2022/04/01(金) 22:36:43.12ID:D1n6NjYF0
西日本住人は品川か東京で新幹線を降りて在来線ホームに出ると、いかに関西が遅れてるか実感できるよ。
0402名無し野電車区 (ワッチョイ 89da-KXHF [114.191.52.144])2022/04/02(土) 11:49:45.73ID:ZDIL+oJt0
常磐快速はかつて広島同様新車呉だったのにな
0403名無し野電車区 (ワッチョイ 7610-kLMr [153.242.34.12])2022/04/02(土) 12:21:39.66ID:U81hU8cJ0
安っぽいE231をやめてE233以降は東日本の方が良くなってる。
0404名無し野電車区 (スップ Sdda-WZ1q [1.66.97.119])2022/04/02(土) 13:33:23.60ID:+f0FBkK1d
>>403
安っぽいんじゃなくて本当に安く造った。やりすぎっちゃって問題多発、結果233で揺り戻しで冗長性まで高めて、車両としての完成度は高いイメージ。
0408名無し野電車区 (ワッチョイ 615f-oHFt [106.72.37.224])2022/04/02(土) 16:21:33.51ID:RKam6BHA0
>>372
国鉄のままだったら、あるいは単なる民営化だけで全国組織のままだったら221自体が存在せず、逆に211が関西にも導入されてたかもしれない
0410名無し野電車区 (ワッチョイ 615f-oHFt [106.72.37.224])2022/04/02(土) 16:51:26.96ID:RKam6BHA0
>>368
もっと言えば阪神大震災が無ければ南アーバンの103引退は更に早かった
結局南アーバンの発足後導入の4ドア車は205-1000だけで終わったが、207/321も設計段階では将来的に南アーバンにも展開を想定してた可能性がある
0411名無し野電車区 (ワッチョイ 615f-oHFt [106.72.37.224])2022/04/02(土) 16:56:27.03ID:RKam6BHA0
タラレバを続けるのもなんだが
震災が無かった場合→東西線開業分の次に環状線に207を投入
福知山線事故が無かった場合→京阪神用の次に環状線に321を投入
>>406
これも震災が無かったら1000番台がもう少し増備されていたかもしれない
(恐らく史実の2000番台1次車に当たる分までは1000番台増備だったと思う)
0413名無し野電車区 (ササクッテロル Sp75-oHFt [126.233.213.120])2022/04/02(土) 17:15:52.76ID:7TTxOv9np
>>357
だから京阪旧3000が樟葉に保存されていて、阪急6350が1両だけ正雀に残ってるのか
本来樟葉での保存は一時的なもののつもりだった?(その場合樟葉は今頃は5000に変わっていた可能性)

あと、南海も7041は当初は1両丸ごと保存予定で、更に一畑から21000を呼び戻す話もあったみたいなことを聞いたが、
これらもみさき公園ではなく京都鉄博に置く予定だったんだろうか?
結局7041は生首だけで21000呼び戻しは実現しなかったが
0414名無し野電車区 (ササクッテロル Sp75-oHFt [126.233.213.120])2022/04/02(土) 17:19:17.31ID:7TTxOv9np
>>409
もっと言えば103高運先頭も関西に転用されていた
それで編成単位で経年が統一されていただろう

関西103は先頭が低運ばかりなのに対し中間は高運に相当する時期に製造されたものが多かったが、関東はその逆だったみたいなので
0416名無し野電車区 (スフッ Sdfa-92Yu [49.104.23.65])2022/04/02(土) 17:27:18.63ID:xvU3TKRDd
>>413
旧3000系は樟葉モールの建設が始まる前に搬入されてるから、入れ替えるには建物一部解体せなアカンで?
樟葉モールの3000広場でやってるドキュメンタリー見てないの?
0417名無し野電車区 (オッペケ Sr75-uo2y [126.158.205.207])2022/04/02(土) 18:04:48.36ID:RtMHZqPyr
>>411
おまいは俺か。糞おんぼろ103が現役の時、散々思ってた。
0419名無し野電車区 (ワッチョイ 89da-KXHF [114.191.52.144])2022/04/02(土) 18:13:52.54ID:ZDIL+oJt0
しかし近車と川重は東京メトロだらけだな
225-100と岡山向けの227はどうした?
日車や日立にも動きないし
0421名無し野電車区 (ワッチョイ 7610-UBKU [153.191.33.128])2022/04/02(土) 18:33:32.82ID:5nrTnFF80
>>419
225なら近車にいるみたいだけど去年と同じであれば出てくるのはもう少し先になる
あと岡山の新車は2023年度からだからまだ出てくるわけないだろ
0423名無し野電車区 (ワッチョイ dac6-p/2G [61.89.10.206])2022/04/02(土) 18:53:18.13ID:vxheP3ZA0
>>411
考えたらアーバンネットワークに投入されたJR化後の系列で207系と321系は大阪環状線で一度も走ることがないまま終わりそうな気がする

この2系列も行き先表示で大阪環状線を表示する際「大阪」部分が小さく表示されるんだろうけど見てみたかったな
0425名無し野電車区 (オッペケ Sr75-uo2y [126.158.193.60])2022/04/02(土) 20:32:20.20ID:iJNvhkHkr
>>419
何故日車と日立?
0426名無し野電車区 (オッペケ Sr75-uo2y [126.158.193.60])2022/04/02(土) 20:33:58.81ID:iJNvhkHkr
>>423
F1は森ノ宮で展示会された。ツイ漁ったら出てくる。
0427名無し野電車区 (テテンテンテン MM0e-K6RZ [133.106.212.180])2022/04/02(土) 20:42:03.94ID:TGAUF//6M
>>414
国鉄は首都圏の103系が廃車されるとき新しめのクハを近畿に転属させるという約束で
近畿にボロクハが集結したが、その前に分割民営化になった
JR西が、JR東からクハを買うと言えば売ったと思うが
買うより延命工事をして使うことにした
0428名無し野電車区 (ワキゲー MM7e-3zwa [219.100.28.158])2022/04/02(土) 20:50:27.18ID:E5WSiYPWM
20年前にも鉄道ジャーナルのタブレットの欄で廃車になる首都圏の103系後期車をJR西日本へ譲渡して初期車を置き換えるべきといった投稿があった
しかし翌月か翌々月の投稿でそんなことをしても問題の先送りでしかないから新型車を入れた方がいいという投稿があった
結果は207系2000番台、321系、225系5100番台、323系が投入されて
時間は掛かったけれど103系を風前の灯に追い込めたのは承知の通り
0430名無し野電車区 (ワッチョイ 911f-VA+8 [218.110.84.48])2022/04/02(土) 21:15:35.66ID:5aTJ25Pt0
タブレットなんて一個人の意見じゃん
0433名無し野電車区 (ワッチョイ 7610-kLMr [153.242.34.12])2022/04/02(土) 21:53:07.48ID:U81hU8cJ0
走るんですとバカにされた209系、701系の頃は東日本はひどかったよ。
特に223系や東海の313系が出て間もない頃かな。
E233、E129あたりから自動放送、乗降促進装置、ドアチャイムの音が改善されて挽回した感じだね。
0434名無し野電車区 (ワッチョイ 7610-43vQ [153.187.224.7])2022/04/03(日) 00:16:40.38ID:DiF0ifNs0
>>433
701系はかなり酷評されてたけど乗ってみると冬に暖房はよく効くしロングシートデッキなしとはいえ意外と快適だった
むしろ当時まだ残っていた455系とかの方が隙間風がひどい上に暖房の効きも悪くてクロスシートって以外何もいいところがなかったw
0436名無し野電車区 (ワッチョイ 911f-VA+8 [218.110.84.48])2022/04/03(日) 07:25:44.09ID:bGmVEbN+0
わざわざ北の大地まで御苦労様です
0437名無し野電車区 (ワッチョイ 89da-KXHF [114.191.52.144])2022/04/03(日) 10:07:17.12ID:YhRE3M530
実は221よりも721の方が登場が早かったという・・・
0439名無し野電車区 (スップ Sdfa-HL1i [49.97.97.236])2022/04/03(日) 10:30:49.93ID:zuWDKeDVd
>>433>>434
実は701系が秋田地区に投入された時は客レより大幅に時短したので利用客が増え、新車投入効果とニュースになったくらい
それなのにどこかの自称専門家が不評だという話を作った
0442名無し野電車区 (ワッチョイ 89da-KXHF [114.191.52.144])2022/04/03(日) 12:22:51.35ID:YhRE3M530
新快速の車内でビックマックや551の豚まんを食う勇者はいないのか?
0444名無し野電車区 (スップ Sdfa-HL1i [49.97.97.236])2022/04/03(日) 17:04:00.96ID:zuWDKeDVd
>>441
ぶっちゃけ奥羽本線は701系のロングで手作り弁当を膝に乗せて食ったり、ワンカップを飲む老人を普通に見かけるがな
ボックスでもクロスでもテーブルは無いし、汽車時代から乗る人はあまりロングだからと気にしてないんじゃない?
0446名無し野電車区 (ワッチョイ 89da-KXHF [114.191.52.144])2022/04/03(日) 17:58:56.37ID:YhRE3M530
>>443
京阪特急のダブルデッカーでビックマックを食った事あり
0447名無し野電車区 (ワッチョイ aee9-91fs [183.76.241.171])2022/04/03(日) 18:54:41.34ID:14uIpDAy0
>>424
もし車両を買い取ってもらえて、輸送費もあっち持ちなのであれば、
私鉄の経営陣からすりゃ自社の電車をJRの施設でガンガン宣伝してもらえるチャンスとしか思わないけどな。

まぁそうではなくて京都鉄道博物館のスポンサーとなって協賛しろと持ちかけたんだとは思うけどな。
そうであれば相手が近鉄や京阪であっても言うまでもなく破談するだろうね。
0451名無し野電車区 (ササクッテロル Sp75-oHFt [126.233.254.161])2022/04/03(日) 20:18:39.78ID:E5vCw1LZp
>>427
>>428
そもそも東日本の103は火を噴いたから早期引退になった
本来ならばもっと長く使うつもりだったのではないかと思われるが(東日本初期の頃に更新工事してたし)
0457名無し野電車区 (ワッチョイ 615f-oHFt [106.72.37.224])2022/04/03(日) 21:06:07.36ID:bFRdsO2Y0
>>402
火を噴いたから東日本103そのものの全廃が前倒しになってE231を新製投入しただけ
0458名無し野電車区 (ワキゲー MM7e-3zwa [219.100.28.158])2022/04/03(日) 21:10:02.90ID:mjmbid/8M
>>451
それはない
火を噴くずっと前に901系が開発されて103系の更新工事は終わっていた
火を噴く頃には209系の増備とE231系の開発が進んでいた
103系の置き換え速度は大して変わらなかっただろう
0459名無し野電車区 (ササクッテロル Sp75-oHFt [126.233.254.161])2022/04/03(日) 21:18:25.87ID:E5vCw1LZp
火を噴かなければ209系500番代は登場しなかったと思われるが…
0460名無し野電車区 (ワッチョイ 7610-UBKU [153.191.33.128])2022/04/03(日) 21:30:03.96ID:/0eJecwH0
>>459
E231-0として造る予定だったのを1年ちょっと前倒ししただけの話なんだが
元々全部置き換える予定だったしスケジュール的にも大して影響してない
いい加減東急9000ガイジは大好きな東急9000と一緒にこの世から消え去れよ
0461名無し野電車区 (ワッチョイ b668-aTx+ [121.86.180.202])2022/04/03(日) 21:46:14.02ID:WpCLzQgm0
207が出た頃、
西の全電化路線で走行可能!
2両編成にも対応!
とか書いてあるのを見て、山陰の電化区間もこんな格好良い電車になるのかぁと夢想していた子供時代。
0463名無し野電車区 (ワッチョイ 89da-KXHF [114.191.52.144])2022/04/03(日) 22:41:16.34ID:YhRE3M530
>>448
宝塚ファミリーランドにあった電車館がなつかしいわ
0464名無し野電車区 (ワッチョイ 0d01-lYLj [126.91.163.5])2022/04/03(日) 23:02:30.57ID:+7Ael7sQ0
>>463
阪急は閉園後全部正雀に持っていってちゃんと保存してるのがさすがだよね。阪神は阪神パークの国道線保存車捨てちゃったし南海もみさき公園のズームカー腐らせたしわくわく電車ランドの展示もみさき公園撤退で潰しちゃったな。
0465名無し野電車区 (ササクッテロル Sp75-oHFt [126.233.254.161])2022/04/04(月) 00:31:53.98ID:LlBE0BVOp
南海も7041は当初は1両丸ごと保存する予定だったそうで、生首群とは別場所に台車が置いてあったのはその名残と思われるが、その台車も搬出されたそうなので現存しないと思われる
6000中間車に同じ台車(ヒゲ新から転用)が残っているが
0468名無し野電車区 (ワッチョイ 615f-oHFt [106.72.37.224])2022/04/04(月) 08:33:04.26ID:jzw5St+a0
>>461
>>467
221は奈良車に当初2連が存在し、207は1000番代に当初2連が存在した
(もっと言えば223-0も当初は2連あり)
0471名無し野電車区 (ワッチョイ 7610-43vQ [153.187.224.7])2022/04/04(月) 09:51:23.66ID:7h/abIHs0
209は車体も足回りも走るんです
E231は車体は以前通り足回りだけ走るんです

なのでE231は転用で短編成化されたときに足回りを更新してるはず
廃車になってるのは余剰になった中間車
M車のMc車化改造は205の先頭化改造で予想以上に金掛かったのでやめたのだろう
だから首都圏ローカル向けにE131が登場した
おそらく南部支線や鶴見線の205も将来的にはE131の2連や3連に置き換わると思う
0472名無し野電車区 (スップ Sdfa-HL1i [49.97.97.236])2022/04/04(月) 10:30:39.71ID:Y+elrtyqd
>209は車体も足回りも走るんです
E231は車体は以前通り足回りだけ走るんです

以前RF誌で209系は足回りが特急電車並の過剰なほど贅沢な造りと開発陣がコメントしてるが

>M車のMc車化改造は205の先頭化改造で予想以上に金掛かったのでやめたのだろう

衝突時の強度確保の問題

>おそらく南部支線や鶴見線の205も将来的にはE131の2連や3連に置き換わると思う

架線レスを目指し燃料電池車
0473名無し野電車区 (ワッチョイ aee9-91fs [183.76.241.171])2022/04/04(月) 10:47:49.51ID:PqusxgJ60
>>464
そこはオーナー色が強い企業(阪急・東武・JR東海・昔の西武)とサラリーマン企業(近鉄・京阪・阪神・南海・東急・JR西・今の西武)の違いだと思う。

特に京阪は経理畑が実権を握ってるから目先の減便と値上げに奔走してるしな。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8A%A0%E8%97%A4%E5%A5%BD%E6%96%87
0476名無し野電車区 (ワキゲー MM7e-3zwa [219.100.28.158])2022/04/04(月) 13:03:49.55ID:dv5edKTWM
阪急…正雀に4両保存車
京阪…樟葉に旧3000系1両だけ
阪神…武庫川団地
近鉄…なし
南海…みさき公園?
山陽…東二見
大阪市交…森ノ宮工場と緑木工場に6両保存車

西武…メットライフドームに101系保存車
東武…博物館
東急…総合車両製作所
京成…あったっけ?
京急…久里浜工場、京急本社
京王…京王れーるランド
小田急…小田急ミュージアム
相鉄…かしわ台工場
東京メトロ…新木場や行徳など多数
都営…あったっけ?

名鉄…舞木検査場
西鉄…あったっけ?
0481名無し野電車区 (スフッ Sdfa-B8Ym [49.104.28.121])2022/04/04(月) 18:54:26.34ID:RHsSpWEZd
京阪は、ドアだけ保存してるのがあったな
現場のせめてもの抵抗だったんだろうか

技術の継承で作ったゴジラ像まで置いてる西日本は、たいしたもんだ
0484名無し野電車区 (ワッチョイ 615f-oHFt [106.72.37.224])2022/04/04(月) 19:20:02.10ID:jzw5St+a0
>>482
205-3100もE131への置き換えが計画されてるらしい
205は-1200や-3000の前例からして解体確実

都営が中間車を集めて先頭車だけ新造してたけど結局編成ごと廃車になった
都営はこれに懲りたのか今は中間車新造して増結ではなく編成ごと新車に置き換えに方針転換してる
0485名無し野電車区 (ワッチョイ 615f-oHFt [106.72.37.224])2022/04/04(月) 19:21:54.73ID:jzw5St+a0
>>391はエイプリルフールネタ
0487名無し野電車区 (ワッチョイ 615f-oHFt [106.72.37.224])2022/04/04(月) 19:25:19.20ID:jzw5St+a0
>>472
901の3種類試験してたVVVFで落選した2種類のうち1種類は、255に採用されてたから過剰装備は間違いないだろうな
で足回りにコストを掛けたから固定窓になったと
0488名無し野電車区 (ワッチョイ 615f-oHFt [106.72.37.224])2022/04/04(月) 19:26:48.50ID:jzw5St+a0
>>466
というよりE217後期が209-500に合わせただけかと
0490名無し野電車区 (ワッチョイ 615f-oHFt [106.72.37.224])2022/04/05(火) 13:52:48.28ID:sYR6rZQQ0
>>469
ラピートはわざわざ新規製作したものだから捨てるのは惜しいということで浜寺公園に持っていったんだろうけど
>>470
あくまでも登場時の足回りのままで長期使用ができないから"走ルンです"となってるだけなので
廃車にしてるのは単に用途が無くなっただけ
(今の東は用途が無くなった場合は迷わず廃車)
0491名無し野電車区 (スップ Sdfa-HL1i [49.97.97.211])2022/04/05(火) 15:51:01.60ID:+NjPfCIUd
>>490
部品取りを充分確保できた後、用途が将来に渡り無くなった車両を置いとく会社なんて無いだろ
屑鉄が高く売れる時代だし
それから209を走ルンですとは言うが、伊豆急行に行った奴等は最終的に経年50年くらいまで走ってしまうんでは
0492名無し野電車区 (ワッチョイ 615f-oHFt [106.72.37.224])2022/04/05(火) 16:37:48.08ID:sYR6rZQQ0
>>491
事故編成に組み込まれていたクハ201-3を20年ほど放置した末に解体した(結局は残しても無駄)前例があるからだとも思うが
0493名無し野電車区 (オッペケ Sr75-K6RZ [126.253.142.238])2022/04/05(火) 16:46:40.76ID:6klBWfeBr
国鉄時代は余剰車は波動用に残してたけど、民営化したので車両を持ってたら固定資産税がかかるから
線路も同じで単線区間は棒線化、複線区間は2面3線や4線の駅を2線化してる
0496名無し野電車区 (ワッチョイ 615f-oHFt [106.72.37.224])2022/04/05(火) 19:22:32.61ID:sYR6rZQQ0
>>326とほぼ同じだが
JR初期の頃は(車庫や工場などの)現場職員や社員も国鉄より継承した人が多かったから国鉄型ばかりだった?
で、国鉄から継承の社員や現場職員が減っていくのに合わせて国鉄型も減らしてると
0499名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp75-oHFt [126.166.58.151])2022/04/05(火) 22:44:18.36ID:gKDYCddcp
>>498
最近では201系や681系1000番代の例があるから何も驚かないけどな
0502名無し野電車区 (ワッチョイ 9501-XETO [60.127.149.222])2022/04/06(水) 07:46:10.64ID:vwnJgbXS0
>>476 遅レスですが・・・
京阪の保存車両 ※個人の所有を除く

・旧3000系…先頭車両1両。くずはモールで保存
・旧60型(びわこ号)…1編成2両。寝屋川車庫で保存
・新1800型…先頭部分のカットボディ。寝屋川車庫で保存。電話ボックスして活用
・旧80型…先頭部分のカットボディ。錦織車庫で保存

・2600系…先頭部分をカットして大幅改造。キッズプラザ大阪で活用
・旧70型…1両が寝屋川車庫の構内入換車として現役。車体は大幅改造をされているが台車と主電動機は京阪創業当時の1型のもの
0506名無し野電車区 (ワッチョイ aa2d-IKg9 [133.218.170.97])2022/04/06(水) 11:59:46.90ID:3fJexOgM0
381は「2年後引退」と早めにアナウンスして、同時にリバイバル塗装始めたから
さよなら運転を2年に渡って続けるようなモノで、分散させる意図もあるだろう。
今回は他の車両の引退とはレベルが違って、正真正銘最後の国鉄特急車だから、
結構遠くから新幹線とか乗って来る葬式鉄も多いだろうから西にとっても増収に繋がる。
0509名無し野電車区 (ワッチョイ 615f-oHFt [106.72.37.224])2022/04/06(水) 14:00:45.56ID:0C7mOTL+0
207の量産先行車、廃車回送されてるみたいだね
0511名無し野電車区 (テテンテンテン MM0e-nDHp [133.106.56.156])2022/04/06(水) 16:57:20.97ID:IDcCV5taM
F1編成廃回の衝撃
0513名無し野電車区 (ブーイモ MM0e-16uZ [133.159.151.18])2022/04/06(水) 17:43:38.63ID:Nqv3K0oRM
車内LEDが駅ナンバリングに対応出来てないとか、制御・伝送系が量産車と仕様が違ってどうしようもない(今更同一仕様のものを手配できない)のだろうと推測してるんだけど。
0516名無し野電車区 (ブーイモ MM0e-i8JC [133.159.151.217])2022/04/06(水) 17:57:39.92ID:GVaIiXdJM
別に車両に訓練設備積んだりしてないので関係ない
0517名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp75-oHFt [126.166.58.151])2022/04/06(水) 18:08:41.28ID:eQXfBhgSp
和田岬の103は訓練車を兼ねてるので置き換えは無いとか…
0518名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp75-J8a3 [126.186.57.96])2022/04/06(水) 18:10:28.80ID:4mLhdybSp
部品取り用に取り回しの悪い7連を潰す感じなのかね?
0522名無し野電車区 (ワッチョイ 615f-oHFt [106.72.37.224])2022/04/06(水) 20:24:25.56ID:0C7mOTL+0
最近は205中間車や201のように使い勝手が悪い車両は流石の西日本でも廃車にする傾向にあるから207の量産先行車も嫌な予感はしていたが…
0529名無し野電車区 (ワッチョイ 8910-Fnhn [114.150.197.132 [上級国民]])2022/04/07(木) 08:18:17.79ID:+A/m8tTF0
>>391
エイプリルフールかよw
217がほとんど居なくなったらほんとにそうなりそうだな
0537名無し野電車区 (ワッチョイ 6939-44sV [210.1.166.3])2022/04/07(木) 20:59:46.64ID://4DNNdZ0
電車の機構とかを学ぶにはこういう旧型の方がいいんだっけか。
VVVFとかはブラックボックスみたいになってるし。
0538名無し野電車区 (ワッチョイ 7610-UBKU [153.191.33.128])2022/04/07(木) 21:16:14.54ID:Cyh1utuc0
>>537
そういう目的の訓練じゃないから関係ないよ
エリアによっては国鉄形じゃないと運転できない(普段入ってこないせいでJR車に対する教習を受けてない)人が多かったから国鉄形を選んで使ってる
0539名無し野電車区 (ワッチョイ 615f-oHFt [106.72.37.224])2022/04/07(木) 21:26:42.15ID:eFJri/Oc0
>>537
その証拠に全車VVVFに統一された北急と神戸市営では新製VVVF車に廃車が出ている
0541名無し野電車区 (ブーイモ MM0e-i8JC [133.159.151.206])2022/04/07(木) 21:58:44.61ID:XGqbGL4QM
そもそもこの訓練設備ができたのがATS無断復帰事象のため
国鉄型車両で基礎を学ぶとか関係ないから
わざと信号冒進させてその後の取り扱いを練習したりするのが目的
しったかで嘘書くのもいい加減にしときたな
0542名無し野電車区 (エムゾネ FFfa-lJKr [49.106.188.95])2022/04/07(木) 22:22:13.30ID:+BNBqNjrF
和田岬線って廃止して欲しいって神戸市の勝手な都合で言われてて
JRとしては黒字路線だから全くその気は無くて平行線のままなんだよな。
103系で運用続けてるのはそんな事情も関係してるんかな?
関係ないか、、
0544名無し野電車区 (ブーイモ MM0e-i8JC [133.159.151.114])2022/04/07(木) 22:45:48.51ID:thanWBQBM
うっかり手続きのミスでR02廃車にしてしまうくらいには、割と惰性で今の使ってる
特別な不都合がないからずっと今のまま
207のプロトタイプも1両抜いたら不具合出たから結局このタイミングでも変わらず
ただ言われてるのは次の要検は通さないということ
0545名無し野電車区 (ワッチョイ 7610-43vQ [153.187.224.7])2022/04/07(木) 22:54:40.47ID:h9GvWbHw0
>>542
地下鉄海岸線は地元民が乗らない時点で存在価値がなく終わってるw
そもそも市外からの通勤客や観光客をメインにしてる時点で需要予測が間違ってる

運河の整備云々は建前で本音は地下鉄に市外からの客を誘導したいだけだからな
0549名無し野電車区 (ワッチョイ 7610-UBKU [153.191.33.128])2022/04/07(木) 23:34:15.66ID:Cyh1utuc0
>>546
モニタ装置がエラー吐いたんでしょ
で、今さらソフト更新するにもいろいろ面倒だから投げたと
0552名無し野電車区 (ワッチョイ 7610-UBKU [153.191.33.128])2022/04/08(金) 00:48:45.49ID:Y8GDrJHX0
>>550
特に考えてないって可能性もわりと高そうなのがね
良くも悪くも通勤形(最悪近郊形でも可)でその時適当に余ってる車両でよさそうだし
0554名無し野電車区 (ワッチョイ 615f-oHFt [106.72.37.224])2022/04/08(金) 01:35:41.78ID:AzJc0Vuq0
>>549
まぁ最近では201の例があるから先はそんなに長くは無いと思っていたら…<F1
0557名無し野電車区 (ワッチョイ 615f-oHFt [106.72.37.224])2022/04/08(金) 04:48:11.48ID:AzJc0Vuq0
103は東日本の晩年は前面強化してたが西日本はしていない
クモハ103(純正)は東日本のは運番を埋めてたのがあったが西日本はそのような車両は無かった
どうも原型が好きなのかな西日本は
0559名無し野電車区 (ブーイモ MM0e-i8JC [133.159.151.198])2022/04/08(金) 07:20:27.57ID:d6Yq+fM/M
回生きってない
3ノッチ規制金具取付
まぁこれも踏切対策だぬ
0561名無し野電車区 (スッップ Sdfa-VA+8 [49.98.162.30])2022/04/08(金) 08:39:02.78ID:K/w0n2/0d
>>545
川崎市も無理矢理市営地下鉄を作ってたら町を分断する南武線を廃止してくださいとか言ってたかもな
0562名無し野電車区 (ワキゲー MM7e-3zwa [219.100.30.83])2022/04/08(金) 12:04:21.05ID:aM4nzfdhM
>>558
ATS-P装置がクモハだと床下に置き場が無くてJR西日本はクハ側の装置からケーブルを引通して対処
JR東日本は元々運番が入ってる所に押し込んでその下の窓に運番表示を移設した

体質改善工事を施して一番原型からかけ離れたことをしたのはJR西日本
0564名無し野電車区 (スップ Sdda-WZ1q [1.66.96.239])2022/04/08(金) 19:46:10.65ID:PBGczpZAd
>>562
運行番号窓埋めたの実は京葉武蔵野線だけで、常磐南武鶴見線のクモハは埋めないままATS-P積んだ。
その中でも武蔵野線から京浜東北経由で常磐線に来たクモハは埋めた窓復活させてたな。
0566名無し野電車区 (ワッチョイ f6bb-zZJH [217.178.17.119])2022/04/08(金) 20:03:14.34ID:4PmJLpLl0
>>565
そうではなくて、客室内への設置(運転台仕切りに接する位置の天井にぶら下げた)で回避した
クモハ115など運転台内部に設置スペースがない車両向けの取り付け方法をクモハ103にも適用した形だな

岡山の115系にもATS-Pを客室内に設置(こちらは運転台直後の座席を撤去して床置き)している車両がいたはず
0568名無し野電車区 (ワキゲー MM06-XNRE [219.100.30.83])2022/04/09(土) 02:21:31.27ID:ltRjSIR4M
>>567続き

岡山は客室内に設置してある車両に乗ったことがある
窓まで撤去されてるから外からでも分かる
車内が座れなくてその箱に腰掛けようとしたけど箱の高さが高いから諦めた
0570名無し野電車区 (ブーイモ MMba-9MOQ [49.239.65.149])2022/04/09(土) 10:42:40.18ID:iKSZkmmcM
つまり海岸線はナマポ路線と?
0572名無し野電車区 (ワッチョイ 5fda-4DsN [114.191.52.144])2022/04/09(土) 12:10:15.50ID:V6ldV+Ip0
海岸線沿線は大企業の工場とその下請けの中小企業の工場ばかりというのがね
強いて言えば漁港があるぐらいか
0576名無し野電車区 (ワッチョイ a75f-yxYo [106.72.37.224])2022/04/10(日) 03:19:33.67ID:O2tPtliZ0
>>558
何故戸袋窓を埋めたんだろうね
105系(元103系1000番台)とかを見ると40N以外はそのままでも良かった気が
0577名無し野電車区 (ワッチョイ 3b5f-+7vA [14.10.8.192])2022/04/10(日) 06:06:19.45ID:kxsh07ar0
埋めたのは、ゴムが腐食して水が侵入して鋼体を痛めるのを防ぐためと言われているね。
あとは、広告枠の増加も大きいだろうね。
広告枠はローカルとは影響が違いすぎるよね。
0580名無し野電車区 (ワッチョイ a75f-yxYo [106.72.37.224])2022/04/10(日) 16:12:47.67ID:O2tPtliZ0
関西で廃車になったそれほど古く見えない車両
・北大阪急行8000系
・ニュートラム100A系(全廃)
・神戸市営地下鉄3000形(全廃)
・681系1000番台
・神戸市営地下鉄2000形(全廃)
・207系量産先行車←NEW
・神戸市営地下鉄7000形(予定)
0581名無し野電車区 (ワッチョイ a75f-yxYo [106.72.37.224])2022/04/10(日) 16:13:36.61ID:O2tPtliZ0
しかし681系/207系と廃車が出たのに221系は全車現役って221系強いな
0582名無し野電車区 (ワッチョイ 4e10-J1Mo [153.191.33.128])2022/04/10(日) 16:30:02.69ID:3j8W3wdB0
今週の東急9000ガイジ
-yxYo
こいつは抵抗制御至上主義でデマを垂れ流し、VVVFを廃車にしようものなら車両を大切に使わないという烙印を押すキチガイ
当然間違いを指摘したところでガン無視するだけなので相手にしないようにしよう
0585名無し野電車区 (ワッチョイ a75f-yxYo [106.72.37.224])2022/04/10(日) 17:58:02.86ID:O2tPtliZ0
まぁ、東海も211系を諦めるから昔の電車の方が維持費が高いのは間違いなさそうだが…
0590名無し野電車区 (ワッチョイ cebb-K3c/ [217.178.17.119])2022/04/10(日) 19:26:36.12ID:97iA2L450
現時点で疎開留置されたり、転属に向けた?回送が実施されたり、既に転属済み?となったりしている223系は

J×6
V×1
MA×5
HE×2

でいいのかしらね
ちなみにこれを全て京都に転属した場合、京都の117系のほぼ全てと
113系の非体質改善車組み込み編成全てを置き換え可能という数には達してる
0598名無し野電車区 (ワッチョイ cebb-K3c/ [217.178.17.119])2022/04/10(日) 20:36:29.43ID:97iA2L450
>>594-595
115系の伯備線電化時投入組(クハ115-1233以降・モハ115-1108以降・モハ114-1199以降など)は
まだ置き換え時期ではない(2023年時点で車齢41〜43年)ので
少なくともこれに該当する分はおそらく新車投入後もしばらくはそのまま残る
0599名無し野電車区 (ワッチョイ 4e10-EhK1 [153.187.224.7])2022/04/10(日) 20:54:50.37ID:NLz28k130
下関の115系も3000番台車は117系(と115系編入組の3500番台)よりも新しい最終組だね
しかも新製時から一度も広島管内から余所へ転属になったことがない生え抜き
部品が完全に枯渇しない限りはまだまだ使えるw
0601名無し野電車区 (ワッチョイ 4e10-DDMf [153.242.34.12])2022/04/10(日) 21:01:54.18ID:fO4RDiAF0
東日本の205系は結局譲渡なしか。
0603名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp3b-yxYo [126.166.39.34])2022/04/10(日) 21:26:11.13ID:Jc/j7Z9Mp
>>601
そもそも相模線用は前頭部周辺が独自の設計だししょうがない
0605名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp3b-yxYo [126.166.39.34])2022/04/10(日) 22:06:58.01ID:Jc/j7Z9Mp
>>604
209-3100も普通に解体されると思う

207先行だが、681試作のように先頭車化改造はダメだったんだろうか…
0606名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp3b-yxYo [126.166.39.34])2022/04/10(日) 22:15:30.81ID:Jc/j7Z9Mp
まさか415が2008年頃に九州に譲渡された例を引き合いに出してる?
0609名無し野電車区 (ワッチョイ 4e10-DDMf [153.242.34.12])2022/04/10(日) 22:58:42.64ID:fO4RDiAF0
九州は東日本との関係は悪くない。
関東の私鉄でもお馴染みのドアチャイムも採用した。
0611名無し野電車区 (ワッチョイ 4e10-J1Mo [153.191.33.128])2022/04/10(日) 23:07:37.50ID:3j8W3wdB0
>>603
東急9000ガイジ
0612名無し野電車区 (ワッチョイ 4e10-EhK1 [153.187.224.7])2022/04/10(日) 23:38:16.82ID:NLz28k130
>>610
213系の下関転属はありかも3連で115系のうち3500番台組み込み編成7本と2連を置き換えればいい
岡山にはLA1だけ残してC編成すべて下関へ持って行って一部編成組み替えたら3連7本と2連2本できるのでちょうどいい
2連は新山口以東の運用が227系に変わって無くなり4本フル活用から2本使用に変わったので
0613名無し野電車区 (ワッチョイ 4e10-J1Mo [153.191.33.128])2022/04/11(月) 00:34:21.36ID:cEByYpSr0
ちょっと考えられないくらい頭悪そうな感じがするな
213は普通に老朽廃車されるまで岡山残留でしょ
たとえより古い車両が他のエリアにいたとしても向こう10年使えるか怪しい車両を新規配置となると諸整備や受け入れ側の研修の手間が面倒すぎて災害で何本も潰れたとかそういうことがない限りはまずやらない
もう数年程度の差であればボロを騙し騙し使った方が大概コスト的にはマシ
0622名無し野電車区 (ワッチョイ 4e2c-/cjK [153.179.17.119])2022/04/11(月) 12:32:14.94ID:5Y/yAVF50
321系の後継が欲しいな。323系はカコワルイ。
0623名無し野電車区 (ワッチョイ 4e10-EhK1 [153.187.224.7])2022/04/11(月) 12:53:52.47ID:OpSSlbYp0
323系は先頭車に転落防止幌がついてないからすっきりしていていいとおもうけどな
22X系のほうが先頭部に転落防止幌をつけたから見た目がかっこ悪い

東みたいに「ここは連結部です」と音声案内するだけじゃ危ないのは解るが
中間に入るときだけ幌が出てきて先頭に出るときには幌が格納出来ようなデザインにはできなかったのだろうか
停車中のホームでの人の転落防止が目的ならスカートほどの強度は求められないだろうに
0629名無し野電車区 (ワッチョイ e301-xhum [60.127.149.222])2022/04/11(月) 19:29:37.77ID:1JzsjQJj0
JR西日本 路線維持困難なローカル線の収支を初公表 30区間全て赤字 沿線自治体への波紋は必至
https://news.yahoo.co.jp/articles/98f9d2c3f33ddce2d3466b35b00126e36df8267
__

【JR西日本公式】
ローカル線に関する課題認識と情報開示について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2022/04/page_19817.html

直リン
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220411_02_local.pdf
__

※2019年度 輸送人員が1日2000人未満の線区の収支(営業係数など)を公表
0632名無し野電車区 (ワッチョイ 5fda-4DsN [114.191.52.144])2022/04/11(月) 23:36:01.48ID:ehU/zbk60
225-100は近車川重の他に日車にも発注すればペースが早くなるのにな
0637名無し野電車区 (ワッチョイ a75f-yxYo [106.72.37.224])2022/04/12(火) 12:32:29.87ID:NaDvazrj0
>>636
だから今製造中の225-100の番号が飛んでるのか
0650名無し野電車区 (スフッ Sdba-k7jx [49.104.21.254])2022/04/12(火) 19:15:48.27ID:AiY46NSMd
227-0は最初から3×64と2×42でアナウンスされてるぞ
0652名無し野電車区 (ワッチョイ cebb-K3c/ [217.178.17.119])2022/04/12(火) 20:45:05.16ID:XjptdL4P0
>>651
3ヶ月おきの交番検査を実施しておかないと本線上での自力走行ができなくなるのでその関係だろ
各地に疎開留置されている増結用の281系や271系が時々日根野に戻されるのと同じ理由だな

京都に長期留置されていた221系は長期休車後の臨時検査が京都で実施可能なので問題ない
(要部検査・全般検査の期限が切れていなければ当該形式の交番検査実施可能箇所で実施可能)
0653名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp3b-yxYo [126.166.58.122])2022/04/12(火) 21:02:57.01ID:7DXuWAhyp
101系、103系、201系には試作車があったが111系、113系、115系、(211系)には無かったな
(205系も量産先行車はあるが試作車は無い、サハ204は除く)
0655名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp3b-yxYo [126.156.33.149])2022/04/13(水) 19:38:44.71ID:x4u1QfVNp
>>654
どういう条件で試作車の設定があったのかが疑問
0656名無し野電車区 (ワッチョイ b6e9-K3c/ [183.76.241.171])2022/04/13(水) 21:07:58.10ID:8EqTSn9K0
101系は国鉄初のカルダン車、201系は国鉄初のチョッパ(省エネ車)だから試作車を造るのは当然としても、
211系・205系はすでに枯れた技術である抵抗制御ベースの省エネ車なのでその必要なんてないからじゃない?

111系(113系)に関しても先行する401系から交流機器を抜いただけの車両であって、
401系初期2編成が事実上の3ドア新性能近郊形における試作車だったのでこれも造る意味はない。

ではなぜ103系では試作車が造られたかというと、
これは経済編成を実現すべく103系のモーターを加速・トルク重視の設計にしたため大きくなり車輪径を旧型国電と同じサイズに戻し、
実際に走らせて評価を行う必要があった影響だよ。
0659名無し野電車区 (オッペケ Sr3b-DDMf [126.157.74.133])2022/04/14(木) 16:09:51.33ID:in3iHjpCr
今度こそ譲渡のチャンスだよ。
https://youtu.be/FWQvNXzG3wc
0662名無し野電車区 (ワッチョイ a75f-yxYo [106.72.37.224])2022/04/14(木) 17:31:50.96ID:0rLMAX0/0
>>659
普通に解体されると思うが
0663名無し野電車区 (スップ Sd5a-J1Mo [1.72.8.29])2022/04/14(木) 17:43:43.44ID:Bb4f4HTDd
225系、残りは6連6本だから先頭車は128がラストナンバーになるはずなのにどういうわけか近車で129が目撃されているという
0665名無し野電車区 (ワッチョイ 4e10-DDMf [153.242.34.12])2022/04/14(木) 20:43:17.18ID:wbrd6YdB0
りんかい線の70系は4両にすれば105系を置き換えられる。
0667名無し野電車区 (ワッチョイ a75f-yxYo [106.72.37.224])2022/04/14(木) 22:29:55.09ID:0rLMAX0/0
>>665
尼崎事故のような大災害が起こらない限り他社からは買わない
0669名無し野電車区 (ワッチョイ 4e10-J1Mo [153.191.33.128])2022/04/14(木) 23:11:42.88ID:Xjhua+eL0
つい最近もお漏らし情報に噛み付いて爆死してるのに懲りないなあ
0670名無し野電車区 (ワッチョイ 5fda-4DsN [114.191.52.144])2022/04/14(木) 23:27:13.71ID:+Ukc8YUE0
近車と川重は東京メトロばかりやな
225と岡山向け新車とか見いひん
0671名無し野電車区 (ワッチョイ 4e10-J1Mo [153.191.33.128])2022/04/14(木) 23:33:59.31ID:Xjhua+eL0
普通に近車に225いるし岡山の新車はまだ1年以上早いわって何度目よ
0677名無し野電車区 (ワッチョイ 19da-FAys [114.191.52.144])2022/04/16(土) 02:28:42.46ID:IdqVDQfD0
しかし芸備線の備中神代〜備後落合は廃止でいいでしょう
並行する中国自動車道でさえ悲惨な状態なんだから
0679名無し野電車区 (ワッチョイ 5101-ATYZ [60.94.38.221])2022/04/16(土) 12:15:39.09ID:Kjun7Z4b0
鉄道どころかバスも道路もいらないレベルだよあそこは
0680名無し野電車区 (ワッチョイ eb10-+1fN [153.187.224.7])2022/04/16(土) 15:17:34.03ID:yH9XLbtX0
>>677-679
意図的に住みにくくして町をスリム化するのもありじゃないか
山奥に住むなら自給自足が必須、行政他のサービスをきちんと受けれる
文明生活をしたければ山奥ではなく町の近くに住めって事
新見はともかく庄原なんて市の中心でも人口少ないし
もはや今の今まで鉄道が残っていることの方が奇跡
0682名無し野電車区 (ササクッテロラ Spdd-ATYZ [126.156.57.239])2022/04/16(土) 15:31:58.97ID:GbKpMZlzp
>>680
ぶっちゃけ芸備線沿線なんて鉄道・バス・道路どころか電気も水道もいらないレベルなんだよな
人は全員撤収して、外国のスパイの潜伏地にならないようにだけ国がちゃんと管理すればいい
0684名無し野電車区 (ガラプー KK15-UIpY [358872065582157])2022/04/16(土) 16:26:35.04ID:A3tkh/39K
芸備線沿線なんて鉄道・バス・道路どころか電気も水道もいらないレベルなんだよな

芸備線沿線で広島駅前に出る高速バスの乗客無視なんだな
0685名無し野電車区 (ササクッテロラ Spdd-ATYZ [126.156.57.239])2022/04/16(土) 16:42:13.41ID:GbKpMZlzp
中国道ガラガラだし
0686名無し野電車区 (ワッチョイ 19da-FAys [114.191.52.144])2022/04/16(土) 19:52:04.09ID:IdqVDQfD0
芸備線の備中神代〜備後庄原が廃止になると決まったら
三江線の時みたいにワインを持ち込んで大騒ぎする迷惑鉄が現れるだろうな
乗り納めするなら廃止が決まる前
早い話が今だね
0689名無し野電車区 (ワッチョイ 1b45-GvbR [111.102.192.105])2022/04/16(土) 22:39:17.83ID:7B9TYlqh0
東武は量産車はgto、広島もsicに改造始めてるから、京都のは存在感あるな

電機子チョッパ特有のこれが聞けなくなると寂しい

          /⌒ヽ
   ⊂二二二( ^ω^)二⊃
        |    /       ブーン
         ( ヽノ
         ノ>ノ
     三  レレ
0694名無し野電車区 (スププ Sd33-cTWS [49.96.11.64])2022/04/18(月) 16:15:51.79ID:ICwvyL0cd
5月末に、京都117系T1編成が運用離脱らしいが、これに関連してキト113・117系の運用も終了?(ただ、113系に関しては2〜3編成くらい、岡山へ飛ばして117系を置き換えそうな気がするけど)
0707名無し野電車区 (ワッチョイ 9be9-K44e [183.76.241.171])2022/04/18(月) 22:06:06.21ID:rEUzCk620
確かT1ってひまわり号(障害者の団体列車)の為にトイレを大幅に増設していたよね。

今後はひまわり号はどの車種を使うようになるんだろう。
223系4連×2で済ますのかな。

>>706
今の色でとりあえず展示して、原色に戻して京都鉄博か吹田で展示って可能性はないのかな。
0710名無し野電車区 (ササクッテロロ Spdd-ATYZ [126.253.91.148])2022/04/18(月) 23:27:45.64ID:I5wx4QcVp
117系は東海が保存してるからな
国有財産である国鉄車両を継承した建前上それを顕彰する社会的責任があるから
どこかがやる必要があると言うだけなので東海がやるなら西が無理にやらなくてもいい
0714名無し野電車区 (ワッチョイ 095f-+ezv [106.72.37.224])2022/04/19(火) 10:13:18.07ID:76yhb5QI0
>>690
残り1本だが
0715名無し野電車区 (スップ Sd73-0v2z [1.66.103.31])2022/04/19(火) 10:52:39.89ID:3sbQpz3Td
>>710
そう考えると0系は凄いな
東日本、東海、西日本の博物館にそれぞれ展示されてるからな
201系が全廃された時に西で保存されるのか気になるところ
望み薄かもしれんが
0721名無し野電車区 (ワッチョイ 095f-+ezv [106.72.37.224])2022/04/19(火) 16:35:27.23ID:76yhb5QI0
>>693
223系J編成に休車が発生してるからそれで置き換えるんだろうな
>>696
塗装変更された時点で…
0722名無し野電車区 (ワッチョイ 095f-+ezv [106.72.37.224])2022/04/19(火) 16:36:15.83ID:76yhb5QI0
>>663
やはりJ編成を追い出すつもりなんだろうか
0724名無し野電車区 (ワッチョイ 19da-FAys [114.191.52.144])2022/04/19(火) 20:24:33.83ID:4buL9D/W0
大和路線より混雑する阪和線がロングシートやめたのに無理
0731名無し野電車区 (ワッチョイ 095f-+ezv [106.72.37.224])2022/04/20(水) 10:14:09.24ID:ACdNtF0+0
南海対策(南海が関西人には向かない8000系を導入したことによる救済)もあったと思ったが
0739名無し野電車区 (ワッチョイ eb10-kZbJ [153.191.33.128])2022/04/20(水) 19:38:49.15ID:5Uu9+4mf0
しかしJを本線から追い出すにしてもどこで使うんだ…?って感じだけどもねえ
京都も全部は流石に多すぎるし
0746名無し野電車区 (ワッチョイ eb10-kZbJ [153.191.33.128])2022/04/20(水) 20:28:12.62ID:5Uu9+4mf0
>>744
少なくとも113系が13運用あるのに対して既に転入済みの4連が8本、お漏らし通りなら日根野からもう3本来るって考えると減車するにしても必要数はそんなに多くないのよね
0748名無し野電車区 (ワッチョイ eb10-kZbJ [153.191.33.128])2022/04/20(水) 21:25:00.86ID:5Uu9+4mf0
あとBも京都に行くのがあるみたいな話も出てたなあ
奈良も減便で必要数が減った影響なんだろうけど
あと既に転属してるグループも1番新しいJ13J14にそれぞれP1P2って番号付けてるあたり、これ以上網干から京都に223系を持ってくる感じにはならなさそう
0754名無し野電車区 (テテンテンテン MM8b-Hqgb [133.106.245.1])2022/04/22(金) 12:46:43.83ID:7z3dxhQRM
>>715
201系は東が豊田でクハのトップナンバーを保管してるから体質改善済の西は無理に保存する必要は無いかと
0755名無し野電車区 (ワッチョイ 095f-+ezv [106.72.37.224])2022/04/22(金) 17:16:26.49ID:/aG7izYt0
>>735
でも座席端やドア内側の処理は関西私鉄らしいと思うけど
しかしそれが8000系ではいずれも関東仕様になってしまった
0757名無し野電車区 (スップ Sd73-0v2z [1.66.100.143])2022/04/22(金) 20:40:28.42ID:nhhMJs0Pd
>>756
豊田電車区の客寄せパンダ的存在だから
これから有料イベントのネタにしそう

西の201系も200両以上活躍してたわけだから、スカイブルーで1両残してほしいんだけどな。リニュ車は外観カッコイイし
0759名無し野電車区 (ワッチョイ 9be9-K44e [183.76.241.171])2022/04/22(金) 21:14:28.58ID:m69thAoS0
>>755
妻窓、カーテン付、1段LED(LCDでも2段LEDでもない)、
車椅子スペースの数が編成毎じゃなく1両毎(今は全国的にそうなったけど)は関西仕様だぜ。
時期は違えど、東海の315系の方がよっぽど関東っぽい。
0771名無し野電車区 (ワッチョイ 4fdb-t28L [210.143.31.74])2022/04/25(月) 04:32:13.79ID:5msg2B4G0
>>766
200%禿げしく同意
実用一点張りで頑丈バカ設計のオンボロポン国鉄型産廃ゴミはどんどん重機の餌にしろ!!
0774名無し野電車区 (スップ Sd2f-vnRx [1.66.102.137])2022/04/27(水) 07:36:51.84ID:jMwqlIbGd
>>773
あんな状態になったら国鉄型だって強度変わらんよ。
0778名無し野電車区 (ササクッテロラ Spe7-eWmY [126.158.99.206])2022/04/27(水) 08:08:10.72ID:zmT8Lqctp
>>773
後は先頭がクハの0番代だったのも大きい
1000番代または2000番代だったらこれも違ったと思う
0781名無し野電車区 (スププ Sd8f-VzWh [49.96.21.221])2022/04/27(水) 10:00:53.54ID:Wmgcfyrld
>>778
お前ばか?

ヒューマンエラーで120km/hで暴走し、それを脱線確実なカーブ手前で緊急停止させる手段がなかったのが全て

衝撃緩和対策はあくまで不可抗力に対する最終安全策でしかない

つまるところATSをカーブ手前に置けてたら確実に防げたんだよ、今更下らん擁護するな
0782名無し野電車区 (スプッッ Sdbf-BAUi [1.75.242.160])2022/04/27(水) 10:15:20.93ID:NOfBgwKkd
>>779
そもそも国鉄形じゃ120km/hも出せないから仮に同じことやろうとしてもあんなに派手に突っ込むことはなかった的な理論でしょ
0785名無し野電車区 (アウアウエー Sa5f-qopK [111.239.162.70])2022/04/28(木) 06:52:19.81ID:IubR9+2Ka
【JR西】201系ND610編成 廃車回送 |2nd-train鉄道ニュース

https://2nd-train.net/topics/article/38556/
0790名無し野電車区 (スプッッ Sdbf-BAUi [1.75.242.217])2022/04/29(金) 14:43:37.97ID:/Kp15J6wd
Jを全部追い出すとしてもどこに持ってくんだ?って話だけどな
京都は221の余剰分が奈良網干共々あるから6連は片手で数えられるほどしか必要でないし、MLとのトレードならわざわざ新車で追い出すまでもないし
0793名無し野電車区 (ワッチョイ 5b5f-eWmY [106.72.37.224])2022/04/29(金) 16:57:09.91ID:+39XuDCm0
>>791
流石に223-2000を廃車にすることはないと思うが
0794名無し野電車区 (ワッチョイ 57bb-IHZD [217.178.135.217])2022/04/29(金) 17:13:13.97ID:B00MHu1X0
225系の製造はコロナ前からの計画によるものだから223系6連の捻出には本来影響しないはずなんだけどな
3月改正後の223系6連の余剰も基本的に減便で捻出されたものだし
0795名無し野電車区 (スププ Sd8f-JxEz [49.96.4.46])2022/04/29(金) 17:14:31.82ID:+spnpX7Ad
JとVでWと2連に組み替えられたりしない?
0798名無し野電車区 (ワッチョイ df10-fLUy [153.187.224.7])2022/04/29(金) 17:53:52.83ID:XdoGJq530
>>796
嵯峨野線京都口の増結専用車ならいけるかも
(運用は園部以南に固定で福知山乗り入れしなければいい)
福知山車2連は常用貫通路付きだが
京都口での連結相手の4連が常用貫通じゃないので問題ない

あとは日中の草津線を2連で走らせるかや湖西、北陸線敦賀以南の521系運用の置き換え
0801名無し野電車区 (ワッチョイ 5b5f-eWmY [106.72.37.224])2022/04/29(金) 18:39:22.46ID:+39XuDCm0
>>800
205-0位でしょ?
まぁ213で懲りたからというのもあると思ってるが
0803名無し野電車区 (ワッチョイ af10-BAUi [153.191.33.128])2022/04/29(金) 19:00:50.64ID:DAQWPEcf0
>>799
加古川線は既に実施してる4連でのワンマンが不可能になるからどうやっても無理だし播但線もわざわざ4連ワンマンができない車両を放り込む理由がない
0805名無し野電車区 (ワッチョイ 57bb-IHZD [217.178.135.217])2022/04/29(金) 19:12:17.95ID:B00MHu1X0
>>798
嵯峨野線の221系4連+223系2連の運用を置き換えるなら
223系の6連を組み換えせずにそのまま投入したほうがいいような気が

>>799
播但線は4連でワンマン運転できるように貫通可能な車両を入れたほうがよい

加古川線は以前から4連でワンマン運転を実施していたが3月改正で103系の4連運用がなくなったそうで
0811名無し野電車区 (ワッチョイ 115f-K0O+ [106.72.37.224])2022/04/30(土) 00:33:42.96ID:HIOP1z/50
>>409
そもそもジャカルタに行ったのはたまたまであり、仮にジャカルタから声が無かったら今回の相模/日光線用のように普通に長野/郡山で解体されていたと思う
0812名無し野電車区 (ワッチョイ e1da-RBkx [114.191.52.144])2022/04/30(土) 11:29:42.45ID:q+8kjj/E0
まあサンダーバードが大阪~敦賀での運行になるのだったら
新快速化した方がいいわな
余剰になった681と683の機器を福井の3セクの新車に回せばコスパはいいし
0816名無し野電車区 (アウアウウー Sa3d-mvfU [106.128.126.176])2022/04/30(土) 12:22:49.71ID:rrVBvV6Xa
半導体が劣化するしな
0817名無し野電車区 (ワッチョイ 115f-K0O+ [106.72.37.224])2022/04/30(土) 12:49:28.65ID:HIOP1z/50
白紙にはなったが一時期は281/283/681量産も置き換え計画があったから…
0818名無し野電車区 (ワッチョイ b110-glhM [122.26.82.128])2022/04/30(土) 12:52:57.75ID:3YCrjra80
>>817
白紙になったのか?
まあ、阪神大震災で1500億の損失を出した西日本が、
今回のコロナで5000億の損失を累計で出しそうな勢いなので、
北陸新幹線や九州新幹線の根元収入分の増収の300億程度があったとしても、
古い車両を長く使いましょうに、昔以上に回帰しそうだけどな
0820名無し野電車区 (ワッチョイ b110-glhM [122.26.82.128])2022/04/30(土) 13:10:07.60ID:3YCrjra80
>>819
まあどうするんだろうなとは思う
Aシートの放置具合といい、案外車両が余るからと、
三宮とか姫路まで足を延ばす形にして、着席サービスも兼ねるのか?と思わなくもない
らくラクはりまみたいに

案外一部新幹線化で客が増えれば、大阪~敦賀間の本数が増える可能性もあるし

ポコポコ廃車にする余裕もないだろうし
0824名無し野電車区 (ワッチョイ b110-glhM [122.26.82.128])2022/04/30(土) 13:51:25.96ID:3YCrjra80
>>821-822
Aシートは謎が多い
もし本格導入なら、U6~U10の4連は
Uシート搭載車として出してもよかったはず

223系の4連なら転属して使う余地もそれなりにあるので
岡山地区でも広島地区でも下関地区でも
それが進まない所を見るとどうなんだろうとは思う

他方でアテンダント常務等接客人員等の効率を上げるのなら、
ダブルデッカー導入や2両編成化なのだが、
130㎞化は四国5000であるものの、
ダブルデッカーは曲線通過速度等で制約を受けるとの事で、
何かと問題が多い

それなら、特急型車両4両と新快速車両8両の12両併結にするとか、
その他の手を考えてきてもよさそうではあるが

下手に1~2両だけAシート専用車を併結するのなら、
特急と車両を共通化して4連なり3連なりの専用車を併結するのもよさそう

何かしらのAシートを連結するにしても
4連側なら、敦賀接続の北陸新幹線接続特急の補完にもなりそうだが
0828名無し野電車区 (ササクッテロラ Spe5-K0O+ [126.158.31.72])2022/04/30(土) 16:06:13.47ID:anV0LjN1p
>>818
阪神大震災が無ければ南大阪地区にも207が導入されていて103を置き換えていて、103の40Nは無かったと思う
0829名無し野電車区 (ササクッテロラ Spe5-K0O+ [126.158.31.72])2022/04/30(土) 16:35:12.12ID:anV0LjN1p
>>815
そう言った意味では関西が未だ抵抗制御車がゴロゴロしてるのも下手に新車を増やすと後々厄介になるからだと思う
元々は関西の方が早くからVVVF車の導入に積極的な会社が多かったから
0830名無し野電車区 (ワッチョイ 0bbb-Vdv4 [217.178.135.217])2022/04/30(土) 16:44:51.11ID:qeo9O1uM0
>>828
阪神大震災が無ければJR神戸線の阪急や阪神からの利用の転移がなくて
朝ラッシュ時の新快速の大増発などもなかっただろう
すなわち、阪和線などに207系が入った分網干の223系の数が少なくなっていたと

103系は一部の初期車の廃車が早まった程度で体質改善工事は40N・30Nともに実施されていたと思う
0831名無し野電車区 (ワッチョイ 0b10-+A5L [153.191.33.128])2022/04/30(土) 16:54:32.21ID:gf+o9EDc0
>>829
そんなわけねえだろゴミが
バカも休み休み言え
0832名無し野電車区 (ササクッテロラ Spe5-K0O+ [126.158.31.72])2022/04/30(土) 17:06:45.30ID:anV0LjN1p
元々阪和線は205系1000番代/223系0番代とも南海対策で急遽計画されたものだそうだが
0844名無し野電車区 (ササクッテロラ Spe5-K0O+ [126.158.31.72])2022/04/30(土) 23:09:40.53ID:anV0LjN1p
幻の南大阪地区向けは史実とは違う2000番代になっていたと想像する
編成構成は大阪環状線は8連(3M5T)だが、大和路線と阪和線は6連(2M4T)と2連(1M1T)で8連運用は6+2、4連運用は2+2で対応になってたと想像する
実際の223-0が当初は2M4T+1M1Tの6+2だったからね
0849名無し野電車区 (ワッチョイ 0b10-+A5L [153.191.33.128])2022/05/01(日) 11:46:55.47ID:Qc8nt/Gd0
利用状況よりも運用方法の見極めが主だからマルス管理で全席指定に移行した時点で後はもうタイミング見て広げるだけ
最初からゴリ押し前提なのよ
0851名無し野電車区 (ワッチョイ e1da-RBkx [114.191.52.144])2022/05/01(日) 17:51:19.39ID:L+ufretk0
どっちみち223-1000はそろそろ限界だから
北陸新幹線敦賀延伸の時に何か動きはあるだろうね
0852名無し野電車区 (ワッチョイ 0b10-+A5L [153.191.33.128])2022/05/01(日) 18:27:49.71ID:Qc8nt/Gd0
いや続々と更新受けてる最中なのにどこが限界なのよ
普通に最低でもあと10年ちょっとは使うぞ
0854名無し野電車区 (ササクッテロラ Spe5-K0O+ [126.158.31.72])2022/05/01(日) 20:28:39.81ID:9D+KIBH2p
223-1000のリニューアルはドア上LCD以外は221よりも控えめになっている
0855名無し野電車区 (ワッチョイ 0b10-Nh0L [153.187.224.7])2022/05/01(日) 22:56:01.70ID:mPji4n3m0
VVVF車は機器更新すればまだまだ使える
西であっても床下機器は東と同じ考えで寿命まで使い倒してから更新して使い続けるんじゃないかな
特に207,223系以降はステンレス車体だから足回りさえ手を加えれば車体は長持ちする
F1だけは量産先行車で他の量産車と仕様が違う分費用が掛かるから無駄に金掛けなかっただけ
まあ元々西は221系登場の頃から20年経過頃を目安に更新工事をして最低40年は使うって明言してたし

205系はステンレス車体だが国鉄設計だから車体も内外装とも更新しないといけないから
足回りのVVVF換装までするなら廃車して新車に置き換えた方が安上がり
221系は鋼製車体だし当初の計画よりも遅れてリニューアル工事が始まったので
車体内外装だけ更新して足回りをVVVFに換装してまでは使わないって事かも
(更新工事が当初の予定通り20年経過した辺りで始まってたら足回りのVVVF換装もしてたかも)
0856名無し野電車区 (ササクッテロラ Spe5-K0O+ [126.158.31.72])2022/05/02(月) 00:57:27.69ID:OwiWFo++p
阪急と南海が近鉄的な発想に近づいているからな…流石に新車導入は継続してるけどそのペースが落ちて、代わりに既存車のリニューアルがより大規模なものになってる
0857名無し野電車区 (スフッ Sd33-HZTp [49.104.16.35])2022/05/02(月) 07:59:01.10ID:Q9BoXIr2d
阪急のペース鈍化は神宝線に代替対象となるような車両が少なくなったから。
一方、現有車両の徹底した更新は以前から。
腐り近鉄ごときと一緒くたにするのは失礼かと。
0860名無し野電車区 (ワッチョイ fbe9-Vdv4 [183.76.241.171])2022/05/02(月) 10:16:52.56ID:S+3b2/QO0
5000・5100・5300系・6000系抵抗制御車、7000系・7300系鋼製チョッパ車とか
今後10年ぐらいで部品供給がヤバくなりそうな車両が400両以上ゴロゴロしてるんだがw
JR西ですら113・115・117系全廃に王手かけてるのに、規模を考えると近鉄(約750両)の次にやばい。

(さすがにここ数年の近鉄は悪い意味で別格だが、2000年ぐらいまでは
大手私鉄のVVVF化率でトップを走ってた(今はブービーに転落)のでまだなんとかなってる。)

南海はいざとなれば9000系までのステン車のVVVF化更新で60年は普通にしのげるのでまだまし。
0862名無し野電車区 (ワッチョイ fbe9-Vdv4 [183.76.241.171])2022/05/02(月) 11:05:52.23ID:S+3b2/QO0
確かに京阪も状況は良いとは言えないねぇ。
阪急よりマシとしたのは1987年の2200系から2000年の5000系までの車体更新車は同時に機器の交換が行われて
界磁位相制御もしくは界磁添加励磁制御化されて純然たる抵抗制御車じゃなくなってる所ぐらいだから。

それから6000系と8000系は界磁位相制御のままってのは然るべき年数
(221系や仙石線や奈良線に残る205系と大差ない年数)で置き換える腹積もりがあるってことだろうか。

京阪は近鉄や一時の阪急よりは財務が健全だし、突然13000系を大量増備をするからいまいちわからん。
しれっと行動に移すあたりは広島の国鉄車や和歌山のボロ105系を227系で置き換えるJR西に似た部分があるわなw

まぁ石山坂本線はにっちもさっちもいかなくなれば間違いなく滋賀県や大津市に押し付けるんだろうけどw
0865名無し野電車区 (ササクッテロラ Spe5-K0O+ [126.158.31.72])2022/05/02(月) 13:57:41.73ID:OwiWFo++p
>>860
近鉄/南海/阪急の共通点…抵抗制御車が未だ第一線で大量残存
近鉄に置き換え急務な車両が無いから2008年以来新造が無いと思われる
阪急は金属バネ台車淘汰と京都線特急政策の見直し、南海は7000の老朽化が深刻だったからそれぞれ限定的に新造車を入れたのが自然であるように見える
0868名無し野電車区 (ワッチョイ b332-KR7p [133.206.57.32])2022/05/02(月) 16:59:54.06ID:Pt9Se0Vo0
ここで話題にも上らない阪神車の地味さよ(涙目
阪神は武庫川線向けでもない限り遅くても45年くらいまでには廃車にしてしまうから
他社のような旧型車に対するマニアなどの愛着〜みたいな話がしにくいんだろうな。

…ちっと羨ましい。
0870名無し野電車区 (スフッ Sd33-HZTp [49.104.21.224])2022/05/02(月) 17:23:12.16ID:wnLjEVNId
>>858
阪急レベルの更新・メンテは、ほぼ新車投入に匹敵するぞ。
それでいて中距離の運賃は近鉄のほぼ半額。
新車は入れないわ車両は放ったらかしだわ…とは根本的に異なる。
0871名無し野電車区 (ワッチョイ b332-KR7p [133.206.57.32])2022/05/02(月) 17:39:55.87ID:Pt9Se0Vo0
>>869
それよく言われるけど全然かんけーねーぞ?
震災から何年たったと思ってんのさ。その間に経年車の取り替えでどんだけ新車入ったかって。
3000系、2000系、震災を生き延びた普通系だって相当数の更新があった。

あと近鉄難波直通関連?それも関係ない。
それいったら近鉄奈良線とかどうなんのさ。あっちは言いたかないけどけっこう◯◯ばっかでしょ。
阪神は本線のみ走行の車両でも、先に書いたように45年行かないくらいで廃車されてるでしょ?

阪急、京阪、南海、近鉄…ついでにJR
阪神に比べて物持ちよすぎなんだよね。メンテの技術なら阪神だって負けてないのだろうが。
0872名無し野電車区 (ワッチョイ 0b10-+A5L [153.191.33.128])2022/05/02(月) 18:27:58.60ID:0jJ8Ehc40
そりゃ阪神は規模が小さいわりに阪神間っていう大都市間の美味しいとこにしか路線がないしな
もともとの条件が他の在阪私鉄と比べて圧倒的に恵まれてるだけの話であって、震災があってもなくてもそこは変わらんよ
0874名無し野電車区 (ワッチョイ 115f-K0O+ [106.72.37.224])2022/05/02(月) 18:48:28.66ID:XnWdiEJC0
>>871
その西日本が201や207量産先行が廃車になる等、森ノ宮が103オンリーだった時代とは少し違う動向になってるが
0878名無し野電車区 (ワッチョイ 0b10-+A5L [153.191.33.128])2022/05/02(月) 19:01:27.72ID:0jJ8Ehc40
>>875
まあ根本的にはそこなんだよな
誰も好きで古い車両を使ってるわけじゃないのにねえ
外面良くするために言ってる建前を本気で信じてたりデタラメでわけわからん妄想で補ってる東急9000ガイジみたいな脳みそ腐ったゴミが多すぎるのよ
0882名無し野電車区 (ワッチョイ 0b10-hsnB [153.239.202.128])2022/05/02(月) 21:47:03.09ID:rdvnGFVp0
283系は昔は最速達だったけど今は観光特急って感じやな
287系は新型車両
289系はしらさぎからの転用を新型車両と偽っている通称「白詐欺」だね
そもそも今のくろしおに最速達の概念はない
サンダーバードと違って目的地に都市らしい都市はないし、高速道路が白浜まで4車線になってあまりくろしおが使われなくなってきたからね
どのくろしおも日根野や御坊に停まってるのが何よりの証拠
0884名無し野電車区 (スフッ Sd33-wRxe [49.104.11.144])2022/05/02(月) 22:04:58.62ID:aWWeQ+l1d
昔は停車のくろしお、準速達のスーパーくろしお、最速のオーシャンアローで区別されてたんだけどね(確か日根野海南周参見古座太地通過)
南紀への速達需要が無かったのと高速道路に需要持ってかれたタブルパンチ
なので多分、次の車両更新時には振り子捨ててると思う
0887名無し野電車区 (ワッチョイ 2901-7nLe [126.91.163.5])2022/05/02(月) 22:31:38.48ID:dNkgZ2BX0
>>883
紀伊半島南部の高速道路は災害対策を兼ねてるんだよ。南海トラフ地震の津波が来ると今の海沿いの国道は壊滅して通れなくなるから避難場所も兼ねて高台に道路を作ってる。
0890名無し野電車区 (ワッチョイ b332-KR7p [133.206.57.32])2022/05/03(火) 03:43:51.88ID:zTXi13uy0
>>886
もともと381系(振り子式)の後継に作った形式だからね。283系は。
ただ…金かけて作ったのに故障や不調が多すぎた。

振り子の固定は悲しいなぁ。本則+35kmだって可能なのに。
0891名無し野電車区 (スッップ Sd33-M+Ym [49.98.144.192])2022/05/03(火) 04:55:40.82ID:F8v/guRld
いや後継ではなくて、のちに381系の後継を作るための勉強をするために、
当時最新の383系やキハ283系にならって試験的に少数作ってみた振子車が283系ですがな。
381系は当時まだ車齢20年程度だったので。
0894名無し野電車区 (ワッチョイ e1da-RBkx [114.191.52.144])2022/05/03(火) 09:23:44.10ID:la5zqBL80
南紀白浜は昔はくろしおかきのくにで泊りがけで行くところだったのに
今じゃ高速道路ができたおかげで日帰りが多くなったな
南紀白浜のホテル街が新和歌浦みたいになる日も近いか
0895名無し野電車区 (スフッ Sd33-oOI7 [49.104.37.46])2022/05/03(火) 10:15:42.14ID:Vo5ItXRQd
二階に頼んで高速道路を伸ばしたくせに、それでくろしお客が激減したので
減便しようとしたら反対しまくるなんて和歌山県の連中は本当に自分勝手だよな。
0896名無し野電車区 (スフッ Sd33-oOI7 [49.104.37.46])2022/05/03(火) 10:24:27.97ID:Vo5ItXRQd
>>894
白浜駅が中心部から離れてるのも致命的なんだよなぁ・・・。
マイカーは直接中心部に行けるから。
近鉄も伊勢神宮内宮から離れてるからマイカーに苦戦してるね。
逆に城崎は中心部に駅があるからそこまでマイカーに奪われていない。
0901名無し野電車区 (ワッチョイ e1da-RBkx [114.191.52.144])2022/05/03(火) 13:18:58.92ID:la5zqBL80
さすがに伊勢神宮は60:40で公共交通機関利用が多いだろ
混雑期の伊勢神宮に行くとバスを待つ客の行列がすごい
0903名無し野電車区 (ワッチョイ 115f-K0O+ [106.72.37.224])2022/05/03(火) 14:35:33.11ID:qgBiLSkD0
283の増備が見送られたのも神戸震災の影響であると思う
223-1000も本来なら史実2000番代1次車の分までは増備するつもりだったのでは?
0904名無し野電車区 (ワッチョイ 115f-K0O+ [106.72.37.224])2022/05/03(火) 15:42:21.78ID:qgBiLSkD0
>>902
既に4ドア車専用のホームドアを設置してしまったから無理
0905名無し野電車区 (アウアウエー Sae3-HZTp [111.239.169.32])2022/05/03(火) 16:34:50.71ID:3NqeMO5Ha
【JR西】321系D1編成が大和路線で試運転

2022年5月1日に、網干総合車両所明石支所所属の321系D1編成が、大和路線で試運転を実施しました。

宮原操→大阪→塚口→尼崎→(東西線)京橋→(学研都市線)

木津→(大和路線)王寺→木津→王寺→木津→(学研都市線)

京橋→(東西線)塚口→大阪→宮原操で運転されたため、直通快速とは編成の向きが逆の状態で大和路線を走行しました。
0906名無し野電車区 (ワッチョイ 115f-K0O+ [106.72.37.224])2022/05/03(火) 17:50:47.44ID:qgBiLSkD0
103の応荷重装置を少し弄ったのはもしかしなくても天王寺の車止め激突が理由?
にしては時期がかなり遅いが(車止め激突がJR初期で、応荷重装置調整が2011年頃だから)
0909名無し野電車区 (スフッ Sd33-hsnB [49.104.7.198])2022/05/03(火) 18:30:36.47ID:kWAXhoA+d
>>906
応荷重装置弄ったの2000年代上旬~半ばに森ノ宮におった車両を中心にやったんちゃうん?
結構前から奈良におった車両201系導入~快速系20分→15分ヘッド化ダイヤ改正で押し出された車両中心やったけど、「ドンガラガラ~プシュン!」って音だったし(加古川線のやつとかはドシュンガラガラ~って感じだったし)
0910名無し野電車区 (スフッ Sd33-oOI7 [49.104.37.46])2022/05/03(火) 19:36:57.51ID:Vo5ItXRQd
>>901
しかし駐車場空き待ちのマイカーの渋滞も凄い。
新名神の部分開通以降、俺の周囲の人間は伊勢神宮はみんなマイカーで行ってる。
近鉄で行ったのは一人もいない。
0912 【凶】 (ワッチョイ b9da-Nh0L [60.36.106.206])2022/05/04(水) 00:18:26.20ID:S+nbwQsG0
>>901
外宮~内宮(宇治橋)は徒歩でも小一時間だから
0913名無し野電車区 (スフッ Sd33-oOI7 [49.104.34.233])2022/05/04(水) 05:10:00.98ID:6igtjswfd
>>901
君が見たのは関東方面から新幹線&名伊特急で伊勢に来た客だろう。
関東から伊勢はマイカーだと遠いから。
実際、中川とかで眺めてると、名古屋行き特急の車内がかなり埋まってて、
その数分後に来た難波行き特急がガラガラってのを頻繁に見かける。
0914名無し野電車区 (スププ Sd33-HMvl [49.96.4.46])2022/05/04(水) 11:26:43.26ID:35045FZDd
昨日伊勢中川で見た限りでは難波行きのほうが埋まってたけどな。
難波行きは8連、名古屋行きは6連っていう違いはあるけど
0915名無し野電車区 (アウアウウー Sa3d-7GsL [106.180.51.171])2022/05/04(水) 11:49:18.03ID:794cr2bua
>>883
とは言っても日本の大都市は鉄道の詰め込み輸送力頼りの車社会非対応でやってきたけどね
コロナ禍でそれが仇になったけど
その一方で日本人は世界一運転が下手糞な民族になったという副作用もある
0916名無し野電車区 (ワッチョイ 115f-K0O+ [106.72.37.224])2022/05/04(水) 15:31:49.82ID:n4PQeySc0
>>857
阪急は一時期ガンガン新造してたのはとにかく金属バネ台車を淘汰したかったからみたいで(神宝線が多かったのもこれが要因?)、能勢電以外の金属バネ台車淘汰が完了してからは新造ペースが落ちてる
0917名無し野電車区 (ワッチョイ 115f-K0O+ [106.72.37.224])2022/05/04(水) 15:36:52.33ID:n4PQeySc0
>>843
でも223-1000が出た後でもしばらくはGTOの681や207-1000の増備が続いていたが…
0918名無し野電車区 (ワッチョイ 115f-K0O+ [106.72.37.224])2022/05/04(水) 15:39:32.02ID:n4PQeySc0
JR初期の勢いのままなら103は西日本の方が先に消滅していそう
(現実では東日本は総武線の故障頻発が原因で早期全廃になったが)
0920名無し野電車区 (スフッ Sd33-hsnB [49.106.217.182])2022/05/04(水) 18:00:32.37ID:TR9YLE7Hd
全電動車ならね
付随車付けると103系以上に性能宜しくなかったらしい
快速電車・特急電車の走る路線では103系・113系以下の性能の車両は人権がなかったらしい
0922名無し野電車区 (ワッチョイ e1da-RBkx [114.191.52.144])2022/05/04(水) 19:21:27.27ID:71Q5gDry0
103系は加古川が最後になりそうな予感
0924名無し野電車区 (オッペケ Sre5-6Crc [126.156.190.75])2022/05/04(水) 19:56:54.15ID:tK5VTha2r
北陸新幹線が敦賀まで開業されたらしらさぎは完全に終わりですよね?

サンダーバードは車両的に一部リレーかシャトルに系統変えて残りそうだけど、しらさぎは現状新快速乗り換えだけで充分ですな
0930名無し野電車区 (テテンテンテン MM6b-FWlI [133.106.228.87])2022/05/04(水) 20:52:29.27ID:w3Iqw4AuM
GWぐらい関空快速は8両全部関空行きにしろや
かわりに天王寺―熊取・日根野の快速・区間快速を和歌山延長
休日ダイヤは車両あまってるからそれぐらいできるだろ
323系の関空快速を設定しても可
0931名無し野電車区 (ワッチョイ e1da-RBkx [114.191.52.144])2022/05/04(水) 20:54:17.24ID:71Q5gDry0
敦賀延伸後のしらさぎは373系で事足りそう
0934名無し野電車区 (ワッチョイ 115f-K0O+ [106.72.37.224])2022/05/04(水) 21:32:38.97ID:n4PQeySc0
>>933
MT46を淘汰したかったのが要因だったみたい
MT54に交換する検討自体はあったそうだが
0935名無し野電車区 (ワッチョイ 0ba4-+A5L [153.156.243.192])2022/05/04(水) 21:36:35.82ID:GM5SQkg30
>>924
普通に敦賀発着になるだけでそのまま残る
0937名無し野電車区 (ワッチョイ 2901-R7XL [126.171.213.16])2022/05/05(木) 01:07:58.04ID:wrp21I9C0
>>903
現283は381取替が前提で無かったのに、増備してどうするのか?
223-1000は1.17の有無で、車体などの設計が違ってた訳でな

>>918
新会社発足後、東は101に続き103も相応の両数で取替が進んだ一方
当初の西は余程の状態不良車に限り、MM'ユニットや1両単位でしか
取替られ無かったのだがな

主要線区の増発や、関西線の3両編成→4両編成化など輸送力増強も
有って、廃車にしている場合では無かった事情も有る

>>923
101はMT46だと限流値向上も出来ず、実用的に6M4Tで運用出来る
線区が中央快速線・中央総武緩行線位しか最早無かった為、
中央快速線に103が不適だった訳で無く、其の2線区へ集約したのだ
…特に101冷改車は質量増も有って更に難条件でな
0939名無し野電車区 (ワッチョイ a1db-Xxu3 [210.143.31.74])2022/05/05(木) 05:00:13.78ID:s+paOmcO0
>>919
昭和30年代後半からスタートした、国鉄十八番の半世紀でも使える車両やで!!頑丈バカ設計の103に比べたら、101は耐久性を重視してないからやろ。
0941名無し野電車区 (ワッチョイ 115f-K0O+ [106.72.37.224])2022/05/05(木) 06:56:52.83ID:UcdImaRK0
>>938
一時期は年4〜5本程度の投入になってたこともあったが、今は9000の時に近い年2本程度の投入になっている
0942名無し野電車区 (ワッチョイ 13c6-7GsL [61.89.10.206])2022/05/05(木) 07:13:24.37ID:vWcC9AKk0
>>919
昔JR西日本の101系のリニュ車を妄想したわ

・非冷房車を冷房化
・モーターをMT54にしてパワーアップ
・編成をTcM M'T M M'T'cとする
・ドアエンジンを新品に取り替え
・車体は103系N40と同じメニューを施工
・前面の方向幕を拡大自動化、側面にも方向幕設置
0943名無し野電車区 (ワッチョイ 115f-K0O+ [106.72.37.224])2022/05/05(木) 08:57:49.63ID:UcdImaRK0
>>919
それは当時は西日本の方が勢いがあったから
西日本207は東日本209より登場が早い(西日本207登場時点では東日本はまだ205を製造していた)
0944名無し野電車区 (ワッチョイ fbe9-Vdv4 [183.76.241.171])2022/05/05(木) 09:36:35.60ID:rz5rq+3y0
じゃねーぞ。

東日本は初めから103系置き換え用に低コストで大量生産の車両を計画し、試作車の901系3編成で実証実験をやってたから遅くなった。
そこまで新車を増やせられない西日本は片福連絡線(JR東西線)直通用に的を絞り、とりあえず205系・211系あたりの応用した拡幅車体に
私鉄用のを手直ししたVVVF(ただし207-0のはパワートランジスタ素子VVVFという他ではないVVVFだが)を載せとけってことで早かった。
0945名無し野電車区 (アウアウウー Sa3d-7GsL [106.180.50.239])2022/05/05(木) 10:15:55.94ID:8yDyyWiGa
>>944
それと学研都市線に207系を先行投入することで103系を大和路線などに多数居た非冷房ボロ車の置き換えも考えてた
学研都市線の103系はサハの大半とクハの概ね半分が初期車の他は後期車が多かったから転用には都合良かった
0948名無し野電車区 (スッップ Sd33-+A5L [49.98.173.216])2022/05/05(木) 12:33:45.77ID:9ltlGcqLd
東急9000ガイジが跋扈する魔境
0949名無し野電車区 (ワッチョイ 2901-R7XL [126.171.213.16])2022/05/05(木) 12:36:10.52ID:wrp21I9C0
>>940
其れはあくまで将来、381の寿命到達か或いは他系式の取替で
玉突き転配が見込めた段階にて、実質上の先行試作車的な現283が
各種検証を終えて技術面の成熟を見た場合の事だぞ

実際、量産が具体化したのは321以降で、0.5M化や
車体の大幅変更などを盛り込み、随分と設計が改まった訳でな
…4.25で一旦頓挫したが、其の無念は273にて晴らしたのだ

>>944
207-0の主制御装置は大手私鉄・公営向けのコピーでは決して無く
昇降圧チョッパも産業汎用小容量GTOサイリスタ、
VVVFも産業汎用PTrだから、既存の設計を流用出来んかったのだ

車体・艤装・台車などは205・211・213が叩き台に成っておるが

>>919,942
新会社へ継承された101やT103-750は殆どが、103量産開始後に
151・161の181化改造で捻出の主回路機器を流用して新製された
グループの為、103非ユニット窓と同世代に成る

依って主回路機器は老朽化も著しく、性能上も無理が出来ん事から
新会社発足直後の取替対象に成って当然でな…
さらに将来は体質改善工事の対象に無り得ん訳だ

>>943
通勤型・近郊型の新系式移行こそ西は先行したが、老朽車取替は
保有車両数の規模を差し引いても、一貫して東の方が進捗
0958名無し野電車区 (ワッチョイ fbe9-Vdv4 [183.76.241.171])2022/05/05(木) 17:53:21.96ID:rz5rq+3y0
JR九州が民営化後に初めて企画したオリジナル特急車は681系と同じ1992年の787系が初だからたいして遅くはない。
(ちなみにJR九州初の特急車である783系は国鉄時代に企画が完成していたプロジェクトであり、
 民営化後に登場した車両でありながら681系や787系はもちろん、
 同期の651系やキハ85系や四国2000系と比べても格段に国鉄色の強いデザイン・内装となってた。
 だからこそ登場からたった6年目の1994年から水戸岡鋭治氏の手によってメスを入れたんだけどね。)

JR他5社が1988年から1990年にかけて在来線特急の新車を続々デビューさせたのに対し、
JR西日本は1994年のはるか投入までは(先行登場させてた681系試作車を除いて)485系や381系の大規模改造で済ませ、
そのリソースを221系や207系の製造及び新快速の増発・遅延対策に注いだのは事実であるけどね。
0959名無し野電車区 (スププ Sd33-vQvm [49.98.75.65])2022/05/05(木) 18:32:27.43ID:9Vztz6J7d
>>949
その通りのことしか言ってないつもりだったが、理解して貰えず残念

もし、問題ないなら283を量産して後年そうなった様に、フチに381を玉突きするなりして早期取り替えに踏み切るパターンはあったんよ

ま、実際は不具合のオンパでそれどころじゃなく、という
0962名無し野電車区 (スッップ Sd33-M+Ym [49.98.150.56])2022/05/06(金) 07:49:47.96ID:BV9mI6ICd
>>959
例えばどんな不具合よ?
少なくとも先のダイヤ改正まで振り子使用停止になるわけでもなく、
長期に渡って代走することもなく普通に運用してきたわけで。
そんなやばかったら、287・289投入段階で置き換えてるだろうに。

だいたい、大事な振り子関係は他社車両を踏襲してるし、
走行機器は223を踏襲していて、
量産断念するような不具合って何だ?
今度の273ならば新開発の振り子制御装置だからまだ分かるが、
283の場合、車両側は新しいことしてないぞ。
運用面では新しいことをしていたがかえって上手くいって、
当時の制御付き自然振り子車は試作車から1年以上かけて振り子制御の調整に取り組むのが普通だったのに、
283は半年で調整が終わってしまって、暫定運用の「スーパーくろしお(オーシャンアロー)」時代から前倒しで制御付き自然振り子を使用していたぐらいだ。
0965名無し野電車区 (スッップ Sd33-M+Ym [49.98.150.56])2022/05/06(金) 08:48:13.31ID:BV9mI6ICd
最近の故障じゃなんとも言えないでしょ。
経年劣化もあるし。

少なくとも、
1996年7月に「スーパーくろしお(オーシャンアロー)」として暫定投入、
1997年3月から「オーシャンアロー」として本格入。
そして1998年12月には「くろしお」用381系リニューアル工事がはじまっていることから、
仮に不具合多発で量産断念したとして、
1997年度末までにはよっぽど問題化して見切りつけてたって話になるんだが?
それくらい昔の話でなきゃあ。
0969名無し野電車区 (ワッチョイ 115f-K0O+ [106.72.37.224])2022/05/06(金) 11:59:43.43ID:E0Xb72R10
681系は1000番代が出てから量産されるまでに3年弱を要した
207系は約1年しか変わらなかったが
0975名無し野電車区 (ワッチョイ 0bbb-Vdv4 [217.178.17.161])2022/05/06(金) 19:27:53.16ID:dqLfOhIz0
>>960 >>972
そういうのたぶんないから

公式リリースに「多目的室の設置」とあるのは
乳児への授乳をしたい人や具合が悪くなった人が出た場合などに使う小部屋のことで
サンダーバード・しらさぎ・くろしお等の4号車やきのさき・こうのとり等の2号車にあるのと同じもの
https://www.jr-odekake.net/railroad/service/children.html
0976名無し野電車区 (ワッチョイ 115f-K0O+ [106.72.37.224])2022/05/06(金) 20:29:17.43ID:E0Xb72R10
JR初期の頃はどこも内部の人材豊富でその中に鉄ヲタもいたから外部の人が喜びそうな車両をたくさん作ってたのではないかと想像
0978名無し野電車区 (ワッチョイ 0bb9-+A5L [153.246.243.178])2022/05/06(金) 21:04:41.61ID:CD5MxBm20
-K0O+
東急9000ガイジ
触れたら死ぬ!!
0979名無し野電車区 (ワッチョイ 115f-K0O+ [106.72.37.224])2022/05/06(金) 21:49:13.39ID:E0Xb72R10
>>942
そもそも103も震災前の計画では40Nすらしないつもりだった
0980名無し野電車区 (ワッチョイ 115f-K0O+ [106.72.37.224])2022/05/06(金) 21:52:04.86ID:E0Xb72R10
>>830
そもそも震災前(福知山線事故前)はスーパー新快速の構想もあり、223-1000とは別にスーパー新快速用の近郊型の構想もあったので網干の近郊型の展開は史実とは大きく違っていたと思う
新快速とスーパー新快速の二本立てとする構想だったらしい
0982名無し野電車区 (ワッチョイ 0b10-Nh0L [153.187.224.7])2022/05/06(金) 22:16:12.11ID:FOeZlgXG0
>>977
2600系はうずしおの置き換えだけならありだと思うけど南風・しまんとと共通運用となると使い勝手悪いからね
土讃線では連続急カーブが多すぎてエアサスでの車体傾斜だといくら大容量のコンプレッサーを積んでも
エアの供給が間に合わないから使えないということで従来の振り子に戻しただけで一部のカーブで車体傾斜をやめて減速すれば
2600系でも使えないことはないけど2000系よりも所要時間が延びるのを嫌ったんだろう
0983名無し野電車区 (ワッチョイ 0bbb-7pZq [217.178.197.59])2022/05/06(金) 22:24:30.27ID:4Ete0ec10
>>972
https://www.yomiuri.co.jp/local/tottori/news/20220216-OYTNT50095/

4両での定員が200人→179人だとか。

多目的室とか車椅子スペースの拡大とか、他に場所をとる要素がある中で
この程度の減り方だと、個室とかの占有面積の大きな施策は考慮していないと思われ。

※車椅子関連は出入り口とかトイレとかにも影響してくるし。
0984名無し野電車区 (ワッチョイ 115f-K0O+ [106.72.37.224])2022/05/06(金) 22:27:42.57ID:E0Xb72R10
207量産先行車は和田岬転用案自体はあって実際に1両抜いてみたけど動かなくなって、それを直すのに物凄い費用が掛かるため諦めたらしい
0988徳田都 (スプッッ Sd73-vQvm [1.75.244.9])2022/05/06(金) 22:42:41.11ID:Io5d267Fd
補機関係でサハを抜いたらシステムとして成り立たなくなってたのかな?

で、移設などの改造をするにはカネがかかりすぎるとかなのかねぇ?
0989名無し野電車区 (ワッチョイ 137c-wjd7 [59.87.36.14])2022/05/06(金) 22:46:35.11ID:i/6Yt/P/0
>>959
当時の段階で381をフチに転用するパターンがあったんなら、

1991年から1992年にかけ、福知山線では高速化工事
1993年から1996年にかけ、山陰本線綾部~福知山間・宮複線の電化・高速化工事

いずれも381系振子に対応した架線にする機会だったのに、やらなかったのはなぜ?
特に後者の方は、将来の新型電車対応として最高速度130km/h設計にしたぐらいなのに。
0991名無し野電車区 (ワッチョイ 0bb9-+A5L [153.246.243.178])2022/05/06(金) 22:54:34.79ID:CD5MxBm20
補機類の有無に関わらず機器構成的には成立する組成でもシステムとして想定してない(想定自体はしていても検証まではしてない)組成にするとエラー吐くことは珍しいことでもないぞ
具体例としてはインドネシアに渡った05系は8連化された状態をTISが認識できなくて常に異常表示が出てる状態だったとか
0994名無し野電車区 (ワッチョイ b901-1ACY [126.209.25.61])2022/05/07(土) 08:51:23.71ID:6GheWMDZ0
>>992
そうじゃないだろw
代走のためだけにわざわざ固定編成の半永久連結器をバラしてまでするかってこと
3連2つで土日にもフレキシブルに対応できるからF1を使うなんてことは端から無かったそれ以前の問題
0997名無し野電車区 (ブーイモ MMe6-ojei [133.159.151.144])2022/05/07(土) 09:27:33.90ID:ISepgfs7M
ここ最近はそれやってないだろ
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