★☆JR北海道総合スレッドPART208☆★
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JR北海道
https://www.jrhokkaido.co.jp
JR貨物
https://www.jrfreight.co.jp
※前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART207☆★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1643113731/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 対策か…
人口減も廃線も防ぎようがないし、今鉄道がない市町村と同じ条件になるだけだよ？
石炭やニシン並みの資源が現れないと無理。アメリカの金鉱があった村と同じ運命を辿るけど、それが普通だよ >>950
あと１０年もすれば飛行機は脱炭素のために
国際線のようなやむを得ない航路を除いて飛行が制限されるから心配ないよｗ 1000の所に線を引いてみると、なんとなく感は有るな >>954
コロナ前でもそんなに変わんないんだよなぁ >>957
北海道新幹線なんか誰も使わず飛行機一択と当たり前に思ってる人たちは
この事をを知らないのか知っててもネタだとあまりに軽視してるのか知らんけど
実際にマジで考えとかないといけない深刻な問題
飛行機が飛ばせない？ ANAとJAL 直面する新たな危機
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211105/k10013335051000.html 50 根室線（富良野～新得）←廃止決定
90 留萌線（深川～留萌）←廃止決定
174 宗谷線（名寄～稚内）
174 根室線（釧路～根室）
===== 200 =====
201 根室線（滝川～富良野）
245 釧網線（東釧路～網走）
301 室蘭線（沼ノ端～岩見沢）
340 函館線（長万部～小樽）←廃止決定
387 日高線（苫小牧～鵡川）
420 石北線（上川～網走)
===== 500 =====
567 石北線（新旭川～上川）
798 根室線（帯広～釧路）
845 宗谷線（旭川～名寄）
960 富良野線（富良野～旭川）
===== 1000 =====
200未満は廃止は時間の問題
200〜500も廃止
500〜1000も次いで廃止 日本一新幹線に飢えてるドサンコとしては、北海道新幹線を持ち上げなければならない使命がある。
郷土愛も北海道は日本一だしww
でもなんか変だな？
北海道新幹線に客が乗るという理由が。
純粋に北海道新幹線が優れていて選ばれるのではなく、気候変動とか脱炭素とか、何か周囲の影響により仕方なく北海道新幹線に乗るしかないという論法。
悲しいね、そういうの。
競争相手の脱落を期待してるってことな。
それ劣等生の論法なんだよ。 >>958
ま、飛ばせなくなるよ。
ANAもJALも倒産するのではないか？ >>647
いまだに新幹線がなく、ディーゼルカーがトグロ巻いてる札幌駅ww
ドサンコの新幹線コンプレックスは相当なもんだと思うよ。
ドサンコとしては、札幌まで新幹線が伸びたら、客がたくさん乗るということにしたいんだろうな。
北海道庁には「道民の悲願」とか垂れ幕下がってたしww 利用者はLCCというものを知ってしまったからな。
利用者は関東〜札幌を7000円〜13000円で飛べることを知ってしまった。
羽田発のMCCでも12000〜21000円で飛べることを知ってしまった。
北海道新幹線（東京ー札幌）が20000円というなら選択肢にも入ってくるだろうが。
金持ちと身障者しかターゲットにならない北海道新幹線、
どう考えてもきびしいだろうね。 お金持ちはANAプレミアムシートかJAL class J
なのでシンカンセンは使わないな
身障者の方は最優先搭乗で至れり尽くせりのせいか、よく見かますね JR北海道の社員と夕張市役所の職員とどっちが給料高いんですか？ 余市が三セク化検討してる時、JR北の賃金想定が三セクの一般的な水準より高すぎると言ってたが、実際その3セク水準で募集しても誰も来ないんだろうな 新卒採用の6割に相当する人数の若手社員が相次いで離職している会社ってどこですか？
新卒採用の6割に相当する人数の若手社員が相次いで離職している会社ってどこですか？
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新卒採用の6割に相当する人数の若手社員が相次いで離職している会社ってどこですか？ 【JR北海道】無理してお金儲けしてくてもOKな理由！
たくみっく氏がyoutubeで
［生活保護受給者？］JR北海道のお金の問題 JR北海道の経営が無理ゲーにもほどがある件について
JR北海道の経営が無理ゲーにもほどがある件について
JR北海道の経営が無理ゲーにもほどがある件について
JR北海道の経営が無理ゲーにもほどがある件について
JR北海道の経営が無理ゲーにもほどがある件について
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JR北海道の経営が無理ゲーにもほどがある件について
JR北海道の経営が無理ゲーにもほどがある件について >>963
だからなんで新幹線だけ定価で比較するの？ 富良野札幌間特急か快速必要
新幹線開通したら北斗が余剰になるで
できるかな？根室線なおったら帯広まで
延長 >>972
だから富良野〜帯広間は廃止決定だっつってんの 名ばかりの政令市…悲しき無産業都市、ディーゼル札幌wwww
名ばかりの政令市…悲しき無産業都市、ディーゼル札幌wwww
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名ばかりの政令市…悲しき無産業都市、ディーゼル札幌wwww 3往復の只見線が復活して
函館線余市とか根室線とか活躍出来る
路線が廃止ってあかん
道東と旭川や富良野最短距離で結ぶ重要路線がもったいない
新幹線でせっかく観光客が来てくれるってときに >>978
只見線は一部区間を上下分離で福島県がインフラを負担している。
自治体自ら汗をかかないのに、路線だけは残して欲しい、というほうが虫がよすぎる。 長大スッカスカの大赤字路線北海道
新幹線引いてもらっても大赤字
それでいて虫のいい要求しかしない道産子という生き物www
郷土愛日本一！
ウザいほど繰り返す北海道郷土愛＝大泉洋、鈴井貧乏神 北海道に鉄道は不向きだということが散々証明されてきたのに、いまだにエゾ鉄道王国の再現を夢見るアンポンタン道民。 自治体が金持ちなら利用もされない路線が残ってお金ないと重要幹線が廃線
こんなシステム見直さないと 重要路線なら自治体がお金出すまでもなく収益が上がるはずなんだよなあ ↑
ドサンコ郷土愛乙！
北海道に「重要路線」などありませんので。
悪しからず。 道庁の鉄道軽視は目に余るな。
おそらく道庁の交通政策は、開発局が整備する新直轄などの高規格幹線道の負担金を払うのに精一杯なんだろう。
調べると高規格幹線道路の道庁負担金はA、B路線、地域高規格幹線道路合わせて毎年約100億円。
他府県は多くの高規格幹線道路が旧道路公団やNEXCOが都道府県の負担なしに有料道路方式で整備済みか整備中だが、
北海道は交通需要が小さいために地元負担が生じる新直轄と将来高速道路に組みまれる予定のバイパス整備、
函館江差道、日高道、深川留萌道、旭川紋別町、帯広広尾道のいわゆるB路線が多い。
これらの整備で鉄道の上下分離まで金が出せないのが本音だろう。 住民が鉄道軽視してんだろw
なくてもガキとジジババしか困らん。家族が面倒見ろよ。文句あるなら便利な場所に引っ越せや 3連休の最終日の帰路に向けて信号トラブル発生って、凄くグッドタイミングですなぁ(´･ω･｀) 学園都市線も7月15日...朝にダイヤ乱れた
ニュースにならなかったけどね 日本国有鉄道の時代が一番良かった
JRはマジでクソ 北海道に鉄道は不向きだということが散々証明されてきたのに、いまだにエゾ鉄道王国の再現を夢見るアンポンタン道民。
国鉄時代がヨカッたとかwww
ドサンコは社会主義者かよww 北斗19は動き出したけど
普通が鹿と接触したとかでまたとまってる このスレッドは１０００を超えました。
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