【名古屋】近鉄名古屋線系統スレ52【賢島】
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【鼓ヶ浦】近鉄名古屋線系統スレ51【磯山】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620470180
近畿日本鉄道の名古屋支社管内について語りましょう。 対象線区:名古屋、湯の山、鈴鹿、山田、鳥羽、志摩
大阪線の一部(青山トンネル〜伊勢中川間) 25年前から変わらない駅・列車
25年前から半分に減ったダイヤ・乗客
どうしてこうなった 特急誘導の為、急行は減便
特急もコロナの為、減便
空いたスジで名古屋ー富吉の各停を増便しよう
俺含め、多くの客が喜ぶ 連絡乗車券tps://twitter.com/Pinewind_w187/status/1509012368214220803?t=aX9vzpEQNxZOW42xJxon5g&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そもそも養老鉄道なんか分割した瞬間切り捨てたのに完全な他社の連絡切符発売してるのがどうかと思う 未練タラタラ
ロシアと同じで分離したけど諦めきれない 志摩線も分離されるんだよ
鳥羽に折返し設備追加して一般は志摩線内のみの運転
特急も志摩線内はワンマン運転 東海は新幹線以外興味ないから旧国鉄の三セクなぞ未練はないだろ
近鉄は会社規模に拘るから少しでも営業キロや沿線範囲を広げたくて仕方ない 新幹線偏重気味だが、在来線もちゃんとやってるだろ、JR東海。
じゃなきゃ、あんなに313系顔ばかり増えるかよ。
国鉄型がゴッソリ減ってから愛知に来たら、ほんとツマラン。
ただの移動には便利だけど。 徒歩で花見のついでに、津県庁の南方の狭い踏切20年以上ぶりに通ってみたけど
昔は近鉄&JR共用の踏切だったのに、別々の遮断機になってたわ、知らんかった
車の通行禁止になって、近鉄とJRの間の狭いスペースに車が入り込む心配がなくなったせいかも >>25
三が日や遷宮の混雑時は五十鈴から帰らせようとするから、鳥羽線は分離しないと思う。
急行/快急の折返しも増えてるし。 米野駅の桑名方面ホームで、青い作業着の保線区員?
の人が鉄オタなのか奥に停まってるHC85系をずっと眺めてて、なんかほっこりしたな
こっちはずっとボロばかりだから、相当魅力的に感じたのかも。 >>28
色的に近鉄っぽいし、何より斬新なデザインだからね。見とれるのは解るわ。 南が丘駅改築するから駐輪場移動しろって回覧板来たんだが・・・
橋上駅新築すんの?駐輪場の改良だけ? 南ヶ丘ってまだ最近できたイメージだけど結構経つのか お伊勢参りのあとは鳥羽・志摩で観光・食事・宿泊が定番だからな 伊勢神宮の建物を見てみたいけど、
せっかく愛知に居るから日帰りで行こうかな w
貧民らしく急行乗って。 え!?
伊勢詣りの後は赤福買って帰るだけだと思ってたが、生まれ育ちが沿線民だから日帰りで十分だし泊まって行くなんて発想なかったわ 名古屋民は泊まりがけで行くよ
日帰りだとゆっくりできないじゃん
せっかく伊勢まで遠出するのに伊勢神宮だけではもったいない 急行が貧民で溢れてるな、中川で椅子取りゲーム。
伊勢組も名阪組も特急課金する金ないのか。 金ないから評価損だけど9041の株式手放したゎ
ま、配当と株主優待で元取ってるけど >>37
いまだに鳥羽が誇る廃墟「パールビル」が残ってるのにはビックリしたわ。 >>27
最近乗務員は五十鈴川で交代してるんか?
なんか五十鈴川駅の近くにある建物に近鉄の施設があるみたいだが
前は大学の寮だったとおもうけど
五十鈴川列車区ってかわったみたいやけど >>44
乗務員の交代は基本、宇治山田。
ただし、五十鈴川行きは回送も含めて交代せず五十鈴川まで乗務しているはず。 奈良だけど伊勢参りなら日帰りだな
もろちん伊勢志摩に宿泊することもあるけど >>41
貧民ではなく、それが正常な人。
早く一般車の新車入れろ。
新車にした方が、座り心地が悪くて特急に流れるかもしれんぞ。 修学旅行でブラジル丸に乗って酔った経験を思い出した 急行→長距離を速く移動
特別急行→長距離を速く快適に移動(座席確保の保証) >>54
通勤時間帯はリーマンだけで満員になるから難しいところ 鳥羽線ユーザーだったんで伊勢志摩ビスタ4買ってしょっちゅう乗ってたわ こっちにはない、隣の私鉄の凄さ
急行も120km/h運転
車体傾斜機能付の1700系と、5700系という神車両をあっさり廃車し、新車の増産が続いている
米野で見られるお隣さんの車両がHC85系、315系、N383?系で揃う頃でも、まだこっちはビスタとサニーが現役なんだろうな >>57
前世紀は1810系だろうと120出してたのに 大阪線の一般列車、中川で系統分離するの?
快急も中川以西に短縮かな。 鉄軌道旅客運賃の改定を申請しました
〜これからも安全・安心・快適な輸送サービスをお客様に提供していきます〜
https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/220415knr.pdf
名古屋から、
桑名450→530
四日市640→760
白子840→1000
津1020→1210
松阪1290→1530
伊勢市1470→1740
宇治山田1470→1740
鳥羽1750→2070
賢島2010→2370
難波2410→2860 >>65
>老朽化した一般車両の更新
なんて書いてあったもんでまだ古い車両使い倒すのかと思ったら
後ろの方に450両置き換えって書いてあってちょっと安心
もっとも通勤車とは書いてないが >>67
置換え用新造分は大阪地区に入れて、名古屋地区は押し出された中古じゃね? 名古屋の赤いお隣さんもビックリの値上げだね
>>68
こっちでヤバいのは、主にタヌキ顔の3両編成
6コテが基本の関西のやつでは、代替できない 名古屋から
今 値上 JR
*450 *530 *350 桑名
*640 *760 *480 四日市
1020 1210 1290 津
1290 1530 1690 松阪
1470 1740 2040 伊勢市
1750 2070 2500 鳥羽 >>65
現在の名鉄の普通運賃より近鉄の普通運賃の方が高くなるとは驚きだ 難波高すぎ
ますますバスを使うか、たまに新幹線だな >>73
バスも値上げされそう
エコノミー派は近鉄株優かシーズンなら18きっぷ一択
名阪間だとヲタだけでなく用務客などでも18きっぷ利用は意外にいる >>74
燃料が高騰してるからね
それでも、鉄道よりは安く済むんだろうけど なあに、名鉄もJRもすぐに追随するさ
他業種含め、全国レベルの値上げラッシュはもう始まってるんだから >>76 >>77
大阪線スレにあった書き込み内容。
大和高田→名張 (急行)
名張→白子 (名阪乙)
白子→名古屋 (急行)
であれば特急料金が900円で
スムーズに乗り換えもできると気付いて実際に乗ってみたけどな。
江戸橋で特急が急行を抜いて
すぐにその急行も白子に着くからな。 値上げ...近鉄全線3日3000円で乗り放題出来たきっぷはなくなるのか?
特急券買えば、特急にも乗れたし。 ひのとりも乗れる新たなマル特切符くらいは出すだろ。
さもなくば本当に火の車 名阪新幹線より安い企画切符ぐらい出すだろうけどエグい値上げね 良くない大人ですいません。
株優買い込んどくかな。 >>79
たぶん、ここまで上げ幅の大きい改定はさすがにしないと思うよ 日常利用者からしたら観光特急車ばっか作って今更通勤車作るから値上げとか言われてもイライラするやろな ネット会員限定で往復8000円とかにしないとな。
>>90
でも客単価高いから地元民はその分恩恵を受けていたのも事実。
志摩線なんて地元客だけならとっくにアウトだろうし。 JRのローカル線もそんな感じだよねえ。
特急の方が本数多くて発車時間も分かりやすかったり。
特急が走らなくなった時が怖い。 休日の賢島なんて毎時普通二本特急4本という時間もあるぞ >>89
でもJRは名古屋四日市間を安くしてるからな
名古屋四日市の480円に対して南四日市だと770円
この制度を廃止するだけで大幅値上げ >>91
志摩線各駅の利用者数見ると、中央線木曽地区とほぼ同一水準なんだよねえ
ちなみに近鉄鳥羽駅の利用者数はJR中津川駅の半分だが、これは後者は名古屋への通勤需要があるから当然か
そんな客の数で、日中は毎時特急2本普通1本あるのはかなり凄い 近鉄名古屋〜鳥羽の営業キロは120.3km、JR名古屋〜木曽福島が133kmだから、そんなにおかしな数字でもないと思うが
JR名古屋〜中津川は79.9kmだから距離が1.5倍も違う
ほかに特急1本で行ける駅で距離が近いのは敦賀の125.8km、飛騨萩原127.0km 鳥羽駅賢島方面の休日11時台凄いな
普通1特急5ってwww
今どき賢島なんて行く人そんなにいるの? こんな一気に上げる許可出るかな。
1年でこれだけあがると色んな交通機関に影響出ちゃうから2段階で上げることになりそうな気はする 30年くらい値上がりしていないので認められると思う。
逆に見れば最後の値上げから今までに3〜5回ほど値上がりしていてもおかしくはない。 将来的には確実に値上げしてるであろう路線
運悪くコロナで早まったものと思うしか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています