なんで名古屋と横浜の地下鉄は民営化できひんの？

**名無し野電車区** · 2022/03/30(水) 05:46:29.51

なんでなん？

**名無し野電車区** · 2022/04/02(土) 20:20:16.16

真面目な話するとインフラの民営化なんて外資に合法的に乗っ取らせるためにするもんだぞ
80年代末期の日本のそれは例外

**名無し野電車区** · 2022/04/03(日) 20:35:57.04

はい糞スレはあぼーんで消すね

ノシ

**名無し野電車区** · 2022/04/05(火) 17:03:11.34

>>26
鉄道電話→日本テレコム→ボーダフォン→ソフトバンク、の事か。

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 18:01:33.56

◯鉄道駅数/市域面積
23区内＝732駅/628㎢
大阪市＝289駅/223㎢
名古屋＝190駅/326㎢
横浜市＝172駅/438㎢
福岡市＝81駅/342㎢
札幌市＝73駅/1121㎢

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 21:39:05.66

>>2
名古屋は東山線が民営化できるよ
もし東山線を民営化したら料金は値下げできるし
よいことずくめ

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 21:40:04.66

桜通線の建設費なんかは名古屋市が補填すればよい

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 07:03:31.38

京都市営地下鉄と神戸市営地下鉄の民営化はよ

**名無し野電車区** · 2022/05/07(土) 15:42:18.06

黒字化しないと民営化は出来ません。
公営交通は税金で補填出来るので黒字である必要性がありませんが結局足りない分税金でまかないます。

**名無し野電車区** · 2022/05/08(日) 09:51:47.82

福岡市営も空港線のみならメトロ化可能かと

**名無し野電車区** · 2022/05/08(日) 11:20:17.95

>>34
ドル箱だけ抜いたら他の路線の補填が困る。

**名無し野電車区** · 2022/05/20(金) 15:31:04.97

>>34
JR九州に運営委任して公設民営化為らば得策かも

**名無し野電車区** · 2022/05/21(土) 08:51:00.41

名古屋vs埼玉

1,最低賃金
956円さいたま、
955円名古屋（笑）←wwww
※神奈川は1040円

2,格付け
A 新横浜
B さいたま新都心新潟新名古屋(現名鉄名古屋）（笑）←wwww
https://www.athome.co.jp/vox/jtown/all/58791/

3,ダサい
埼玉ダサくない
https://news.mynavi.jp/article/20190417-810482/

名古屋はダサい←wwww
https://note.com/yoda_mitsu/n/n66784aa95b0e

4,インフラ
9位埼玉県 74.3パーセント
15位愛知県 68.2パーセント ←wwww
http://grading.jpn.org/DivSRH5404.html

5,タモリ
タモリさんが名づけた“ださいたま”

タモリ「名古屋人は田舎者なのに都会ぶる」
名古屋人は「東京と大阪に挟まれて独特のコンプレックスがある」←wwww
https://itest.5ch.net/swallow/test/read.cgi/livejupiter/1636703233/

6,憧れの出身地ランキング
https://ranking.goo.ne.jp/column/5547/ranking/51569/
17位　埼玉
27位　愛知←wwww

**名無し野電車区** · 2022/05/22(日) 14:49:04.38

桜通線借り入れ額が巨額であること
郊外名鉄路線延伸しても名鉄としてメリットなし
県営空港（小牧）小牧線から空港地下構想は未成線：
名古屋市営バスは営業所単位で名鉄・三重交通受託
財テク失敗で鉄道・バス不採算路線整理した
市営バス２１０円均一は名鉄民営だと整理券式　市内でも
高額料金に　（仙台の事例）　
名鉄バス不採算区間廃止計画：　あおい交通移管もすすむ。
高速森の里団地（高速加算１０円＋２１０円）
　名鉄だと７００－９００円運賃区間になります
民営化で運賃水準があがるだけでメリットなし

**名無し野電車区** · 2022/05/22(日) 16:25:41.92

市長が中田のままだったら横浜市営地下鉄は民営化だったろう。

**名無し野電車区** · 2022/05/26(木) 20:12:48.68

>>39
中田宏は市長職から逃げることをやらかしたんでしょ
だから仮定に無理がありそう

**名無し野電車区** · 2022/06/03(金) 23:58:39.18

>>2.7
赤字じゃないよ
日本有数の黒字路線、
建設費の何倍もの利益だしてる

**名無し野電車区** · 2022/06/04(土) 00:00:38.01

>>38
バス路線は係数かまわるいけど、絶対額がぜんぜん小さいから地下鉄と比較にならなあ

**名無し野電車区** · 2022/06/04(土) 00:36:13.86

>>41
東山線と間違えてない?

**名無し野電車区** · 2022/06/04(土) 06:26:40.17

ま、名古屋と横浜は民営化しようと思えば可能だったが、する必要が少ないからな。

その証拠に労組がそこまで強くなく、顔色伺う必要性があまりない。
だから民間委託も利害関係の少ない純民間を入れることが出来た。
名古屋なら一部地下鉄駅の日通や市営バスの名鉄や三重交通、横浜なら一部の地下鉄
駅の京王設備サービスがそれ。
大阪みたいに交通一家とかあっても力ないし、市長部局への転任試験があるしな。
大阪は独立精神強かったから市長部局への転任制度が民営化直前の合理化までなかっ
たし、局採用が市採用を見下す構図すらあ
った。中途採用がなかった。
あと契約職員が定年再雇用以外はなかったのもある。そして縁故の排除。
同和枠より縁故の方が有利とも言われていた。
京都は交通一家はあれど同和の方が強かったし、転任も当たり前だった。神戸は同和
系をむしろ転任させていた。
だからバスや地下鉄駅の民間委託が進んだ。
その点横浜も名古屋も近年、契約職員の採用も行い、縁故の排除は徹底していた。
だから民営化の必要がなくなった訳。

**名無し野電車区** · 2022/06/04(土) 08:03:20.84

すべて労使関係で説明したがる人は国鉄分割民営化問題にも現れるけど、いずれも無理がある。
陰謀論者に近い。

**名無し野電車区** · 2022/06/04(土) 08:54:15.17

では大阪は、と言えば経営健全化で可能だったが、橋下が民営化にこだわったからな。
それと交通局の別会計潰しと交通一家潰し。
だから、バスの委託も見せ掛けだったし、地下鉄駅の民間他社委託も末期までなし。
その委託も、バスの井高野の南海委託を除けば外郭団体だったし。
もともと、市が1から立ち上げたプライドがありそれが許されなかった。
名古屋のように市が買収しスタートじなないからな。

**名無し野電車区** · 2022/06/04(土) 11:50:23.52

あの河村が民営化をよしとするわけがない

(ただしその意味では東京都交通局が存続しているのは不思議)

**名無し野電車区** · 2022/06/04(土) 16:21:34.28

３月３１日　地下鉄駅務業務(平成28年度～)受託事業者決定

　平成27年1月6日に公告された地下鉄駅務業務委託について，受託事業者が決定しました．
　今後1年かけて受託事業者による従業員募集や研修が行われ，平成28年4月より業務委託が始まります．

　【委託駅と受託事業者】
　(1)東山線5駅（新規）
　　八田駅，中村公園駅，中村日赤駅，本陣駅，亀島駅
　　契約期間　：平成28年4月1日～5年間
　　受託事業者：縁エキスパート株式会社

　(2)名港線4駅・桜通線3駅（契約更新）
　　日比野駅，六番町駅，港区役所駅，築地口駅，鳴子北駅，相生山駅，神沢駅
　　契約期間　：平成28年4月1日～10年間
　　受託事業者：日本通運株式会社名古屋支店

　　関連サイト交通局「地下鉄駅務業務に係る受託事業者の決定について
市バス如意営業所自動車整備部門三重交通業務委託：

**名無し野電車区** · 2022/06/04(土) 16:41:08.74

名古屋市交通局は財政破綻状態寸前にある。自治体だから破綻しないで済んでいる状態であり、民営化など論外。
選択肢がある可能性の問題ではなく、民営化無理。

大阪市交通局は財政事情がたまたまよかった。全国でも例外的によかった。

東京都はメトロとの間に給与水準の格差がある。在職中は大差ないけど退職後の年金が、東京都職員は手当が良いんですと。
メトロに合されば当然、その時点のメトロの水準になるので、現時点で民間より高過ぎる都職員の収入は減る。
だから民営化案件については組織を挙げての反対、サポタージュに励んでおり、歴代都知事も手が出せない状態。

**名無し野電車区** · 2022/06/04(土) 16:44:06.79

名古屋市の続きだが、２０年間をかけた財政再建も佳境に入って出口が見えてきたのではないかな。

この先、凍結状態が続く東部線が市議会方面から浮上してくることが予想できる。
東部線建設へ向かうのなら、やはり民営化の話より優先されることだろう。民営化会社は建設の受け皿に成りにくいからだ。

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 13:23:39.17

公営公共交通機関をむりやり民営化目指すより東部線も南部線もやれよ。

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 21:12:08.59

横浜は市営バス路線神奈中、江ノ電バス委託
委託後運行回数は激減してしまった　

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 21:27:31.51

もし東山線を独立民営化したら
料金は値下げできるよ

はやく民営化しないかな

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 21:47:24.34

>>53
市営全線合わせてやれよ
セコイぞw

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 03:50:20.86

維新信者ってすごい考え方するんだな。

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 05:40:46.73

有権者がすごい考え方を否定している限り改革はできひんで。

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 05:54:54.96

>>52
民営化の代替としての民間委譲な｡
札幌は地域の民営各社に委譲して市営バス消滅、京都は地下鉄延伸区間のバスを民間
委譲。
ただ敬老、福祉のフォローもしっかりしていたから問題は少なかった。共通回数券
制度があったこともある。

一方で京都では一つのバス営業所で直営と委託が併存する事態も生まれた。
梅津の西日本JRバス、少し前なら九条の京阪バスもあったが、路線図や問合せ先が、
直営と委託で異なっていて一つの営業所に
二つの事務所が併存する事態となっていた。
大阪も他社委譲は出来たのだが、他社への敬老福祉系の負担金を嫌いやらなかった。
シティバスなんか、交通局があった頃からOBの居場所でしかなかったから

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 06:05:49.31

>>47
橋下と正反対だわな。
もっとも橋下は今上海電力のメガソーラー疑惑があるから、それが市議会で槍玉にな
れば維新は終わり。
その会社、人民解放軍系列だから日本の安全保障に影響するのは必至。
だから遠かれ少なかれ失脚の可能性はある。
となれば大阪市の維新勢力も弱体化の可能性は高く、下手すると地下鉄やシティバス
の公社化もあり得ると言われている。
維新以外は民営化をあまり良く感じておらないからな、実は自民も民主も。

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 12:41:01.27

>>54
もし、東山線を独立民営化したら
東山線からあがる利益だけで
東部線も南部線も建設できる

なんでやらないのかな

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 14:37:44.45

>>59
必然性が無いから

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 16:39:22.76

>>59
民間企業が東部線や南部線をやるメリットは?

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 20:18:28.15

>>60
料金値下でメリット大

>>61
節税対策

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 20:20:28.51

というかメリットデメリットではなく
民営化による正常な会計処理をしただけ

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 20:38:19.30

リニモ　あおなみ線　ゆとりーと廃止でようなりますよ

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 04:03:02.95

>>44
神戸の地下鉄駅だが、海岸線は何と近鉄本体に委託しているというし。。
旧北神急行の北神線は運転士が神戸電鉄の人。。

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 04:19:31.84

海岸線は最近までは外郭団体の神戸交通振興が駅業務を担当していたが。。
解散で近鉄が担当する様になった訳。
神戸市はバスでも利害関係の少ない純民間への委託が積極的で、春からは交通振興に
委託されていた魚崎が阪急バスの委託になった。
正に公設民営に近い状態。
地下鉄だって定期売場は神姫バス委託だし、駅業務も神姫が入札していたが。。
近鉄に敗れたけど。

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 04:36:58.75

あと、神戸は敬老・福祉の方が市内の民営バスにも適用されているから、一部を民間
移管しても問題なかった。
有野営業所の阪急バス移管がそれ。
下手したら今後西神地域の神姫一元化もあり得る。
ってか、現段階でも西神エリアでは神姫がバス営業所を委託されていて運転士だけは
オール神姫状態。。
地下鉄も委託拡大で神姫が駅業務を委託されていたら正にカオスだっただろう。。

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 06:11:56.37

東京を除くと、地下鉄乗り放題が1番割安なのは大阪やんな？

地下鉄線、ニュートラムの総合営業距離、さらにシティバス（いまざとライナー）がセットで1日大人800円、土日祝600円で乗り放題。

ニュートラムが対象外、今里筋線未開通時代から値上げしてない。

東京はメトロ＋都営セットだと割高感があるし、初見はどの路線が都営かメトロかもわからず紛らわしい

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 20:16:08.42

会計処理が下手すぎるもんな
何もしなくても常識的な会計にするだけで
利益がっぽりだせる優良路線なんだよ

**名無し野電車区** · 2022/07/01(金) 19:28:05.45

民営化しても名鉄みたいになったらどうしようもないじゃんｗ
名鉄、値上げ申請だってよ

**名無し野電車区** · 2022/07/02(土) 00:57:32.45

名古屋市営バス　直営営業所から切り替え
三重交通または名鉄へ営業所単位で移管：
乗務員の出向から転籍：待遇大幅ダウンとなる。
組合側と平行線状態になっています。
直営営業所大規模なだけに協議難航：

よ · 2022/07/22(金) 12:39:00.98

>>70
独立民営化したらむしろ値下げできるだけど

**名無し野電車区** · 2022/07/29(金) 01:38:37.62

敬老パス　制限付きで私鉄利用可能　
高速１　森の里団地バス路線強制廃止へ
有松クチナシ池から名鉄駅朝夕はR1渋滞に巻き込まれる：
鶴舞公園近接名大付属病院まで直行できたのに高速１廃止で
時間かかりすぎ　高齢者の有情はたしかだ。
高速１系統バス＋４００円加算でも残してほしいとの意見もあった。
葵交通　空港線７００円も比較としてだされていた。

**名無し野電車区** · 2022/08/24(水) 23:34:14.86

ギョーセーガー
ギョーセーがー

**名無し野電車区** · 2022/08/25(木) 07:14:54.02

>>55
東京と神奈川も現在維新で議員やっている人間が過去に知事を務めていたが…

よ · 2022/08/29(月) 07:52:01.69

上下分離して値下げ