(東武)東上線 Part290
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part289
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1653902048/ どうせ決勝トーナメントなんか行けるわけないんだからさ、
ここは三浦カズを代表入りさせるべきだとは思わんか？ >>1乙
まさかとは思うが東上線にこんな汚い状態でお客を乗せる電車は走っていないだろうな？
https://i.imgur.com/s7PdoAd.jpg バンクシーには業平橋にSLが札束モクモクのグラフィティでも描いてほしいわ >>5
武田塾のドア広告が思いっきり東上線沿線ですが >>5
こう汚れが酷いのって10030系修繕車でよく見る気がする
ホントこの汚いのなんとかしてほしいねえ… >>5
社員「ブｔ…いえお客様がご利用できる時点で完全美品です」 >>14
共働きなら20万くらい大丈夫なんじゃない？ >>15
駅のトイレより駅前の市が管理する公衆トイレの方がまだきれいなのが東上線 QシートはメトロTJライナー用だってよw
0026 名無し野電車区 2022/06/14 23:06:31
QシートはメトロTJライナー用だろ
西武なんかに行かないよ
東上線の方が大事なんだから >>23
こういうガセを信じてるやつはおめでたいな >>23
Qシート車は東上線にも来る
そのときはロングシート状態 >>23
>>5のように汚されるから東上には来させたくないだろう >>5
初期の頃の内装リニューアルは艶消しにしたのがそもそも失敗
艶ありで少し色を入れるだけで相当違ったのに その写真、汚されるも何も単に古いだけだろう
先日乗った西武線でも乗り入れのメトロか西武か憶えてないが同じような状態だったぞ 袖仕切板はメトロ10000のやつが金属質で劣化しにくそう >>25
そうだなw
俺はただアホみたいな書き込みを転載して叩きたいだけだ >>32
「Q SEAT」のロゴマークが堂々と車体に
描かれるならさすがに東上線へは来れまい >>36
ここは男衾精神を持っていない野郎が来るとこじゃない。 京王8000系のリニューアルを少しは見習えよ
30年前の車両と思えないのが素晴らしい 東上線は京王グループに委託したほうがいいな。
車両整備は京王重機設備
駅業務は京王設備サービス >>47
東武に業務委託手数料を払うカネなんかないんだから
京王でもどこでもいいから東上線を売り払って欲しい
西武鉄道とKKKを食い物にして逃げていったサーベラスみたいなハゲタカファンドが
経営しても、東武よりはマシかも知れないし >>55
東上沿線五大百貨店の一つとして沿線民に知らぬ者なし
東武百貨店
丸広百貨店
飯田百貨店
マルイ
マルス百貨店 飯田百貨店がデパートならば、ちょうちよトンボも鳥のうち 川越の丸広、熊谷の八木橋、秩父の矢尾、上福岡のマルス
味のある地場百貨店が残る埼玉も捨てたもんじゃない まるひろ坂戸は地元からの要請＋元々は外商拠点とギフトショップもあったから生き残ると思う
近年閉店した日高は隣駅で創業店の飯能があったから集約できたけど坂戸は東松山から川越の間を埋める意味もあるし。 思ったよりも西友は沿線にあるのね。
なんなら池袋にある、ぐらいのことを主張する必要まで考えたが、そこまでではなかった。 >>72
あるよ
沿線だと池袋、成増、朝霞、上福岡 沿線といえるか微妙なところだと新座、鳩山ニュータウンとかも コモディイイダの本社って瀧野川なんだ。板橋の手前というか。
このスレで話題になる飯田百貨店とコモディイイダの旧称飯田百貨店が同一なのかどうか謎。 >>77-78
ムショ帰り乙。マルエツ西友なら西友が撤退してるだろ
って書き込んで根岸の西友があるのを思いだした >>83
レッツ・ゴー イイダなら40年以上前になるが
成増小学校の側にも店舗があった 343-4911でググると磯村建設のウィキペが出るね。 男衾にはヤオコーとかベイシアとかフレッセイとかベルクだろ >>28
普通に金取れよ
>>68
ÆONに全株式売却キベンヌ
>>89
どれも要らな ÆONSTYLE Storeを出展させろや
南栗橋見習え まるひろは百貨店業界が良かった時代に川越店周辺の土地を確保したりしたおかけで土地持ち企業でそこからの収益もある。
コロナ禍でも営業利益を出して最終利益も黒字。
郊外や地方百貨店が厳しい中にあっても創業者の先見の明があったから意外と強い。
最大のポイントは飯能から川越に進出して更には、ただの住宅街だった新富町に移転して川越の中心部が新富町に移ってくるという荒技をやってのけた。 国際興業バスの「おつかまりください。発車します」の男声がカッコ良すぎる
東武バスも同じの入れてくれ 今まで成増止まりになんの感情も思ってたなかったけど、その先を利用するようになって初めて志木迄行けばとか、続行で準急が接続すればとか思った。 >>93
西武バスの｢次、停まります｣もなかなかいい。あれは男女どちらのバージョンも渋い。 >>103
まるひろにとっては飯能は創業の地
そう簡単に撤退はしないなでは >>80
ヤオコーのおはぎはガチ
>>103
飯能の丸広は駐車料金20分100円！
何もない東飯能で川越と同等の駐車料金で繁盛するはずもなく
川越と違って駅直結だから駅利用者は取り込めるが、
東飯能駅の利用者数は飯能駅の半分、川越駅の1/10以下… 一度は売った東飯能のビルをわざわざ買い戻しての飯能店移転。
旧飯能店跡にはメーンバンクの埼玉りそなが移転。
まるひろにとって飯能がいかに大事に思っているのかがわかる。
飯能に当時県下最大のビルを建てて百貨店を始めたのがまるひろの原点。
地元からの強い要請で出店した東松山もそうだけど、まるひろにとって川越、飯能、東松山は特別な存在。 >>91
儂も
>>103
ÆONかアトレに売却しろや 今日急行で池袋までちょいと用足ししてきたわ、もちろん東武百貨店のレストランで昼食、東武最高だよな 駅の券売機で挿入してくださいとか言われるとちょっと興奮するよな >>91
東上線って東上線自体には何のテコ入れもされないのに、直通先のニュースは絶えないな >>112
リバティ3連が東急蒲田へ直通するのも時間の問題 >>93
聴いたよ
携帯課金ゲームの声優みたいな軟弱な声で男衾には相応しくないね
チャイムも一つ前の7点式のほうが好き >>113
東急蒲田から男衾までリバティでいければ胸熱だな >>83
飯田百貨店=コモディイイダだよ
数年前に100周年記念やってた 今朝も冷蔵庫の中にいるかのように冷房ガンガンな10030 51004Fが雷に打たれてから一週間か
直りそうかね いけぶすま
おいけ
だと語呂が良いのはいけぶすまだと思ったんだよね。 ステージ4のガンになってしまいました
東上線の新車を見ずに
死ぬのがこわい まあ野田線60000系導入を超える衝撃はそうそうないかな、みたいなね。 >>132
東上線に新車を期待するのは諦めろ
でも次のピク臨東武特集読んで笑い転げるためにこれから治療を頑張れ
概ね10年おきに発行する本だ。次発行は6年くらいあと。
それまで東上に新車が入る可能性はまずない。
ピク臨前回発行からの10年間で、リニューアル車が1本入っただけで
新車が入らなかったどころかその貴重な新車を新しい順に没収した経緯を
どんな屁理屈使って東武本社の中の人が正当化するのか
それを楽しみにしようよ。 小川町から先は独立採算の東武鐵道男衾業務部にします。 11639F+11443Fか。
万系リニューアルはダメだ！ってなって未修繕のまま潰される車が増える予感 >>132
51090登場が2004年だから、まだ20年弱だろ。あと10年後にいえば？ >>138
ありがとうございます
抗がん剤治療頑張ります >>142
これってVVVFに換装したやつじゃないか その後、>>144はアンチエイジングや義体化で22世紀中頃まで生き延びたのであった >>147
そうだよ
なんかやっぱ足回り交換はダメだねってことになって錆汁8000の横で万系が解体される未来が見える 10030のV化改造車は60000と機器が共通
だから5連化のための60000組み替え用増備車に足回りを流用するために
東上から没収、って可能性もなきにしもあらず >>151
それはないw
60000系は3M2T化で新車が2M3Tだ >>154
市駅周辺は再開発の話がある。
だからバリアフリーのエレベーターもギリギリまで付かなかった。
設置されているって事は、再開発の話も流れたって事なんだろうな。
>>152
1Mのモハを引き抜くより、前3両・後3両に切り分けて、それぞれに補機が適正配置された
2連の新製車を連結する方が楽な気がする。
0.5M0.5Tのモハを1両混ぜることで、MT比1：1を守ることだって出来るし。
編成短縮はマイナスなような気がするけど、それで全編成高加速車で揃うのなら
野田線は凄くいい扱いを受けてるって事になる。 >>155
特に川越みたいな大きめの駅じゃバリアフリーエレベーター設置→1年後駅リフォームか建て替えは普通にありそう >>117
朝霞店の火事の事かな？
ボヤじゃなくて中は結構焼けたんだよ
だからいつ再開するのか分からないみたいだよ >>157
ゲロか失禁だよ
応急措置として上にシート被せてある >>157
東武にはまだこんな袖仕切りのないパイプだけの車両があるのか >>163
東武には清掃の能力がないから、壁になってる袖仕切りだと汚くて仕方ない
>>161
内部の復旧工事は終わって営業再開していないか？＞コモディイイダ朝霞店 >>162
こないだ京阪でビニールカバーがかかっているシートに
かわいい京女が堂々と座ってびっくりした
絶対剥がしたら汚いやつなのに >>160
さすがに信号設置するべきだと思うけどね >>157
いかにもTHE昭和的な造りだな。
ドア付近の床とか黄色じゃないのとか今時珍しい 相鉄が東急に乗り入れてくる頃には…
相変わらず9000がこき使われてるのかねぇ
メトロから7000が消えて一層他社との世代の差が際立つ >>172
そりゃ来年なんだから当たり前だろ馬鹿なのか？ もう9000系は22世紀までは確定だろ？
2050年頃に車体更新で延命されるだろうし おがわま痴漢以北はワンマンだからこういう事件は起きないな
https://youtu.be/0PWYv6mHMc8 >>182
10台女性が深夜帯に乗るなよ
ボックスだったみたいだからE721だろうが
東なんて防犯カメラありまくりだろアホやな 男衾に住みたいけど決心がつかない。
近くに転職かな >>180
22世紀にチョッパ制御の保守部品確保できるの？
秩父鉄道ですら元都交6500の置き換え完了してそう 80年後なんて秩父鉄道残ってるの？
東上線の森林公園以遠も怪しいし それ以前に埼玉県が…
おそらく群馬と合併して群玉県に
県都は男衾 >>190
揚げ足取りごめんな、6500は東上が羨む三田レンジや
6000系は東武8000のステンレス版みたいですき なのにナチュラルに上を行ってしまっているから社長は面白くないだろうな >>191
石灰石が枯渇したら存在意義がないだろうね >>198
すでに輸送のメインは地下ベルトコンベア＆トラックになってる
たまに秩父行くけど秩父鉄道に貨物車走ってるの見た事ない そういえば、東武の株主総会はもう終わったんだったっけ？
東上線に対する提案は出なかったのかな。
車両も駅も汚すぎるから何とかしろとか。 東武鉄道、初任給を引き上げ 高卒初任給を20万円台に
23年度の高卒初任給（機能別会社）は、現状から10.2％引き上げて20万円にする。ポテンシャル採用入社者（東武鉄道）は、5.3％引き上げて23万円にする。22年度については高卒初任給を18万8500円（＋3.9％）、ポテンシャル採用入社者22万3500円（＋2.3％）とし、4月1日にさかのぼってこれまでの差額も支給する。
また、新卒のみではなく若年層の基本給を22年4月1日にさかのぼって最大7000円引き上げる。定期昇給相当と合わせて、22～23年度の2年間で約1割の基本給増となるように設計した。
対象は東武鉄道のほか、東武ステーションサービス、東武エンジニアリング、東武インターテック、東武シェアードサービスの4社。 >>199
普通に貨物走ってるよ。ベルトコンベアは群馬県側から大野原の太平洋セメントまで。 >>205
そっかいい加減な事をまた言ってしまった >>204
ブラック商会偏軌郎だから転用もままならないのがねえ… >>208
適合するefwing台車を発注してでも欲しかった車両だよな 東武からは都営は金持ちだと思われてたのか…メトロよりショボくてトイレとかもイマイチなのに >>211
一定の年数経過したら新車に置き換えるだろ？
それだけでも都営は金持ちに見える
東上に新車は永遠に無理なんだから 東上線もいずれは新車来るんでしょ
小さい頃はクリーム色だったけどシルバーにえんじ色の車体ばかりになったし 都は25～30年程度で廃車するから、今から増結車作ったら減価償却終わる前に廃車時期来そうだし、だったら既に新造から17年経って償却済みの車両を廃車にした方が資産管理上望ましいという判断かな
民間ならまずしない考え方だと思う 最近お笑い要素足りなくない？
野田線はお笑い接触事故起こしてるのに 10-300のオール新造編成までぽいかよ
みどりのおばさんもったいなさすぎ 三田線は高齢者が接触事故を起こしたら即ホームドアが設置された
この辺はさすが都だと思ったね
迅速 >>220
都民第一安全第一だからねぇ
ひさびさに三田線乗ったら綺麗でびっくりした みどりのババア交通駅ホームの
通過警報音が緊張感あってすき >>218
お笑いとか言って荒らしてるのは本線土人だけだからお笑いは無い方が平和だ >>220
三田線はそのホームドアすら２代目のドアに更新されたぞ また本線土人かよ
毘沙門天川越総本部の玉井さんや毘沙門天男衾支部に血祭りにされるのはこれで何回目になるのやら… >>164
えっそうだったの？まだ臨時休業だと思ったわ、再開できて何より
暑くて皆イラついてる！
オブスマン何とかしてくれ！ 人件費が高騰するので
トブポマイル付与率を下げまーす
TJライナー料金を値上しまーす >>241
TJ 搾取は進むだろうね
日中にも川特 TJ 設定だなきっと 平日昼間にレジャーや都市間で大きく稼げるような路線では無いので
やるとすれば朝のTJ化加速じゃね？
夜にあれだけ走らせてるなら朝ももう一段急行をTJ化できそう TJふじみ野だけちょっと安いけど、料金均一でも良いだろ >>246
今は無き東武20000系の霞ケ関折り返しの行き先表示は
「霞ヶ関」だった >>240
どこもコロナで苦しいところに国交省が助け船を出した感じだな
値上げの口実を作ってあげたよー、値上げするなら今のうちだよー >>249
それなりに乗ると思うぞ
どのみち送り込みは必要だから少しは特別料金収入があった方がいいかと >>253
あるよ
特特法が終わっても値下げせずそのまま
小川町までの複々線化は実施せず、その金で本線の半蔵門線直通トンネル建設に使った 東上線で身体障害者割引使ったことある人居る？
使うとすれば東上線だけで100kmは行かないので、JRなど他社線との距離合算になるけど
駅事務室のカウンターがない東上線の駅が発駅の場合って切符販売してくれるのかな
東武のサイトでは「他社線に乗り継ぐ場合はおたずね下さい」としか書いてない
予想としては
・ちゃんとJRの目的駅までの切符を作ってくれる
・池袋までの子供切符を買って池袋のカウンターでJRを含めた切符を購入精算してって言われる
いずれかかなー >>250
昔、鉄道雑誌で「霞ケ関駅で東武２０００系がどうたらこうたら」という記事があったっけ。
変だなあ？と思って読み進めていくと、日比谷線の方だった、ということがあったな。 >>243
もし急行をライナーに置き換えで朝増発になるとすれば、再起不能な9101fを完全に撤退させる形で50090の運用増やすのかな。11004fは部品確保とドア関係が改善すればいけそうだが。 >>242
50070を休シート車付に改装する話はないの？
オレンジ色同士で違和感無いし、むしろ本家？ 東横線車両故障の当該、東武車と予想した人Twitter見る限り数名いて草。
5164Fらしいね。 さっき東武線アプリに伊勢崎線の設定なんてしてないのに伊勢崎線遅延の通知が来たんだけどバグってるのか >>264
地上線用の50090にだって、車端部1ヶ所ボックスシートにしてライナーの着席定員を10人増やす
って経営努力すらしないのが東武だぞ。
東武が東上に、しかも競合関係にある地下鉄直通車両にカネをかけるわけないだろ。 >>279
意味はともかく認知はされてないように思う
行き先が小川町だし、帰路は森林公園発だし >>249
朝の有楽町線池袋でちょうど始発が出る直前に通過していくけど毎日ほぼ満席近いぞ
朝上りが一番乗ってるだろ 大樹や川越特急が意味ないなら
男衾特急やSL巨根にすればいいのさ >>285
ツッコミ待ちかな？
レスの文脈的に
廃止された平日夕方の豊洲送り込み分のことでしょ
これで満足？ 川越脇田新町の快活クラブの立てこもり
第一報が来てから続報がないな・・・まだ籠城中か 逮捕されましたね
読売新聞にバッチリ顔写真が載せられてる >>234
それな 儲けとるならmetro17000系ベースのA-trainか西武40050系ベースのefACEで9000系、9050系、万系、未修繕10030系を全て置き換えろや
>>237
そやな
>>279
>>280
両方やな >>273
なんか素朴な良い感じのヘッドマークができそう。 >>301
スタバやサンマルクカフェの停車駅は西武なら通勤準急とか通勤急行の名前で設定してても違和感ない >>294
本線土人はそのまま本線から出なくていいから
東上線沿線に引っ越して来られたら迷惑 西鉄みたいにぐちゃぐちゃの停車駅を開き直って全部一つの名前で呼ぶスタイルが好きだ。
とは言え考えられるイレギュラーパターンとしては急行なら上福岡、朝霞に臨時停車くらいだからどちらかというと名鉄っぽくなるか。 >>301
ある程度金持ってる人がそこそこいる街にできるのがスタバとコメダだけど大体あってるな
チェーン店があまりないときわ台と上板橋は除くだが >>309
ロードサイド型店舗や駅から離れたショッピングモールに入ってるケースがあるから無いという訳ではない >>301
サンマルク、スタバ、コメダなら
東武バスでららぽーと行きゃあるな
鶴瀬駅 東武練馬は電車が着くたびにゾロゾロ降りてきてイオンに吸い込まれていくもんな
人口は大事 >>315
沿線で貴重なシネコンだからね。駅前にあるってところもポイントが高い。
破綻した当時のマイカルで、日本一の売上を誇っていただけのことはある。
イオンがマイカルを傘下に入れたのは東武練馬のサティが欲しかったから
って噂話はあながち間違いじゃないのかも知れない。 >>301
蔵造りの通りの駅側の入口の近くにあるけど駅勢圏の外か惜しかった >>309
スターバックス
霞ケ関…川越伊勢原店(駅から1.5km)
若葉…鶴ヶ島若葉店(400m)
坂戸…坂戸八幡店(900m)
高坂…ピオニウォーク東松山店(1.1km)
森林公園…なめがわ森林モール店(1.5km)
ドトール
坂戸…関越病院店(1km)
東松山…ビバモール東松山店(500m)
タリーズ
高坂…東松山店(1.5km)
サンマルクカフェ
若葉…ワカバウォーク店(掲載済)
コメダ
鶴ヶ島…鶴ヶ島店(掲載済)
以北は車があるのが前提だからね、仕方ないね
若葉のスターバックスが載っていないのは見落としか、データが古いのか >>294
つい最近、草加の建デポという建築資材店で店員による放火全焼事件があったが、
立てこもりに比べればはるかに軽微だな！
本線沿いは治安が良くて羨ましい 飲食チェーン店の有無がお前ら鉄ヲタの価値基準なのか？ >>301
あらみずほ台は意外と優秀じゃない？
ミスドもKFCも吉野家もないけどw 鉄ヲタっていうか東上線ユーザーとして店の有無は重要 さっさと立てこもり解決してよかったな
朝まで16号通行止めだったら地獄絵図だっただろう >>321
チェーン店というのはそれなりに大きな運営組織があって市場リサーチの上で出店するわけだろ
いきステみたいなところは別として基本的には商売にならない所には店は出さない
だからチェーン店の存在こそが客観的な指標になりうる いきステが例外っていうのはなぁ…
大山辺りにスタバないのはなんでだろうな？ 霞ヶ関にはイタトマJrがあったよな
今は知らんけど >>301
ふじみ野は改札の目の前にサンマルクあるじゃん 大山はタワマンに商業施設が入るそうだからそこにスタバが出店しそうではある >>335
そんなのはどうせろくなのがないから不要 >>335
ぎょうざの満洲は東上線と西武線沿線だけかと思ったら、結構色んな所に
進出していた。 霞ヶ関はごく近くにガストあるし、的場方向へ歩けば馬車道があったよな
そして川越日高線沿いまで出れば… 高崎22時38分の八高線乗ると小川町着くのが23時30分で、川越市行きの終電が23時32分発なんだがこれきちんと接続取るの？
八高線が定時で小川町に着いても乗り換え時間が2分しかないけど 終電なら見張りの駅員がいるはずだけど遅れた時にどうなるかはわからん 坂戸も終わったね
【埼玉】丸広坂戸店、８月閉店へ Daiei跡にオープンして２０年 相次ぐスーパー出店、人口減で苦境 残る店舗は
https://www.saitama-np.co.jp/news/2022/06/22/05_.html >>343
多少の遅れなら取るんじゃない？
乗り換えもそんな難しくないし。 まだ6号線妄想垂れ流し野郎がいるのかよ
そういうのはNゲージかA列車シリーズで留めておけよ >>337,341
関東だと、鉄道沿線ごとの駅前ドミナント出店、って考え方なんだろうな。
だから西武線と東上線だったら大概の駅前にあるけど、それ以外の路線だと店舗が少なくなる。
そこから中央線・京王線沿線を開拓しようとしてる気がする まぁ、実際には公式のテナント募集の条件にある様に工場から一定範囲内の地域メインだよね スタバの停車駅＋川越市以北各駅停車の種別は通勤急行として採用すべき 今日10:30池袋発快速に乗ったがスゲー汚かったな
シート端の仕切りなんか変色してるっぽかったし
野晒しのゴミかよ
車内で何であんなになるんだよ
表面の埃だけは取ってあるようだが
拭き掃除ぐらいしろよ
ドアの隅の油と泥を混ぜたような黒い汚れも目立つし
すごい気分悪かった >>356
>ドアの隅の油と泥を混ぜたような黒い汚れ
40年前は床全体がそんな感じなのが普通に走ってた ケツの穴の小さい奴だな
もっと男衾精神を鍛えるんだ >>362
6021だっけ、貫通路の赤い電車あったよね 伊勢崎線がKQに1グモ差と迫るこの展開。
予想はなかなかできないものだね。 沿線外の人はトレンドの路線に行くからな
以北の踏切事故も全く無くなったし完全に東武の勝利だな 東横線のQシートってトイレ付になるのか？
来るのか？ こっちにも >>374
不甲斐ない支線に代わって本線が王者に挑む
素晴らしい親会社じゃないか >>380
東上線は名所から卒業したのに本線の大袋が新名所になっちゃったから 東上線の車内お客様トラブルで有楽町線が遅れまくってるけど、
一体何をしでかしたんだ？ 数年前は30の大台もなんのそのだった東上線も見る影ないな
下赤塚の鏡設置だけでここまで減るのか 京急の120キロのインパクトが最強なのが知れ渡ってきたのかな
東上線じゃしょぼすぎるからな >>382
自社線内が原因の遅延を乗り入れ先の製にするのは常套手段。
東上線内でトラブルがあったのは事実で、それが原因で遅れは発生していなくても
それを理由にすればメトロの乗客は納得してくれる >>389
ほんとかよ、そんなの常套手段にしてたら信用なくして乗入れ解消だろ メトロは乗り入れ先の○○線の影響で～ってアナウンス多いね
結局はお互い様なんだけどメトロは両方の終点でそれぞれ他社乗り入れしてるところばっかりだから確率は上がっちゃうね 和光市の時点で遅延なんてなかったのに
有楽町についた時点で遅れてると
なぜか東武のせいにされてるんだよな
ちなみに他所のせいに出来ない路線は
お客様混雑と抜かして客のせいにする >>392
市ヶ谷の辺りだと結構遅延してても、そこから巻き返して有楽町に着く頃にはかなり回復してると思うけど 北坂戸の丸広閉店追記
【埼玉】丸広百貨店坂戸店、2022年8月21日閉店－忠実屋→Daiei跡、開店20年で
https://toshoken.com/news/24531 >>313,314,348,394で同じ事言ってるね
チェックしてないのかな 東急も東武のせいで遅延と騒いでたよね。
でも東上線は平常運転してた。 坂戸や北坂戸が終わった問題追記
【埼玉】丸広坂戸店が閉店…東武東上線の沿線で集客力 イトーヨーカドー、東武ストアも撤退していた 跡地は
https://nordot.app/912539603505971200 >>397
東急に乗り入れた東上車両の不具合とか？ 以北は終わった以北は終わったと念仏のように唱える以南厨(=減便厨)にとって、
丸広の閉店は格好のネタになってるようだ そもそも北坂戸の丸広は駅前でもなければ北坂戸駅から歩いてくる人もほぼいないがな 坂戸のまるひろ閉店は近くにワカバウォークがある中よくここまで生き残れた方でしょ
30キロ圏の所沢ですらグランエミオが出来てからイオンは潰れて所沢西武はSC化したんだから50キロ圏の街で同一商圏持って生き残るのは相当難しいよ
近隣に食品スーパーかホームセンターしかない東松山まるひろが潰れたらいよいよ以北衰退かって感じだけどね 近くっても3kmぐらい離れてるけどね
そして北坂戸はピオニにも近いし入西にもスーパーあるしで、幹線道路沿いでも無いからかなり厳しい場所だと思う 今朝の遅延は朝霞で乗客同士のトラブルがあり、その時間調整で池袋抑止になった通急中華街行き(9000)で線路に携帯落とした馬鹿がホームドア非常ボタン？押して、犯人捜し～携帯回収に10分掛かった。
車両の問題ではないよ。 >>408
俺その車両乗ってたけど、頭のおかしな女がずっと声を張り上げて「はみ出てるでしょ！」とか隣の客に怒っててついに駅間で非常停止ボタン押した。座席の自分の領域にはみ出てるという意味らしい。車掌が混雑してる車内を押しのけて飛んできたけど「指定席じゃないんです。みんな窮屈な思いをして座ってるんです！」とか言って十分後くらいに発進。携帯は落として無いと思う >>410
仕方ないよなぁ、太めの人だとどうしてもはみ出る
最近ちょっと満員電車でおしりとおしりが当たっただけで睨んできたり変な女多い
こないだ隣になった100キロくらいありそうな男性なんてそんなに縮こまらなくてもってくらい身を小さくしてたよ 男衾精神があればそんなつまらんことでヒステリー起こさないのにな。
やはり女はダメだな。 いつもは東上線の遅延に厳しい自分だが、さすがにあれは絡まれた客と車掌に同情した >>410
自分は池袋抑止の9000に乗っていたけど、運転士が車内放送で非常ボタン押したの誰ですか？と探してた。
抑止は7：40位かな。
発車した後も混んでいても携帯は落とさないでとか放送していたよ。
肥満体トラブルの方が朝霞なのかな？ 最近だとスマホいじりすぎて隣の人の脇腹に肘グリグリ攻撃するんだよな
前にならえしてからスマホいじればいいのに >>410
17000系で座席幅が3cm広がってたりするから古い車両だと狭く感じるとか？
座る時は左右の区切りを確認してどちらかに寄らずに真ん中に座るべきだけどたまに寄ってるやつ居るな 満員電車じゃなくてTJライナーに乗ればそんなストレスからも解放されるのに そういう沿線ならグモの名所扱いされんよ
もっとも最近はすっかり本線のほうが本領発揮してきてるが 座席はみ出しただの液体撒かれただの地獄みたいな客層の路線しかないな >>424
気になるならユニクリーナーでもさしておいたら? めっちゃ野田線馬鹿にされてるよ
アーバンパークラインとかダサすぎてw 液体から変な想像して挙げ句の果てに男衾に繋げることを固く禁止する。 アーパーの呼称始めてからもう10年になろうとしてるのに事件を伝える報道各局は野田線とばかり呼ぶ
メディア戦略してなかったのかよw 同じ時間帯に朝霞台あたりでやれば大パニックだったのにもったいない 220 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2022/06/24(金) 10:05:51.30
テレ朝報道は東武アーバンパークライン >>439
テレ朝「アーバンパークラインで…」
視聴者「どこだよｗ」
スカイツリーラインはスカイツリーという場所を連想させるものが入っているので、
「ああ、スカイツリーのあたり走ってる路線ね」となるが、
「アーバン」も「パーク」も場所が連想できない名前なので、部外者にはどこ走ってるか全くわからない
なお、「東上線」は東京と上州を結ぶ路線とは認識されていない模様 アーバンパークラインは愛称名で正式名称は野田線だからな
けど宇都宮線暴行事件は東北本線とは言われなかったからあと20年位経って報道部の主力が野田線を知らない世代なったら変わるかもしれん ちゅーぷる厨は今こそニュー速でアピールするチャンスなのになんで書き込まないの？
ひょっとして無能なの？( ・ω・) アーバンパークライン自体
沿線販売物件の「アーバンパーク清水公園」PRが目的とか言われてるからな
呼び方変えて気持ち新車入れたところで結局単線と8000系
東京行かん時点で本社的には複々2線未満の田舎の支線扱いなんだろう またお笑い要素が野田線に来たじゃん
そういうのは東上線の十八番だろ >>446
でもその田舎路線ですら新車が来るのに
東上は田舎以下の路線なんだよな 野田線沿線に住むくらいなら東武本線のほうがまだマシにみえるな >>450
つか、どっちもどっち
まだ高崎線の本庄～熊谷間の沿線のほうが遥かにマシ >>437
メディア戦略が徹底しているから、悪いニュースの時だから
東武の駄線って言葉を使わせられたんだろう
アーバンパークラインって愛称を毒ガステロで使われたら、アーバンパークが売れなくなる 最近ニュースで頻繁に聞くトー横ってのは東横線の風評被害にならないのかな 何がアーパーラインだよ
パー線2号でいいよ
1号は木更津にあるから >>449
田舎路線に新車が入ると田舎が田舎でなくなるのか？ >>461
誰も西武を叩いてないし東上沿線民は西武に悪い印象を持つ理由がない
本線土人が時々西武コンプレックスな話をするだけ >>466
今ギロチンにならないよう下窓は固定されてるはずだが。 https://nordot.app/912906026788765696?c=626016390609077345
>警察はクーラーの廃液が漏れた可能性や電車の連結部分にたまった雨水が漏れた可能性がある
雨漏りwwwwwwwwwwwwwwwwwww
まともに整備をやらないせいで全国に赤っ恥wwwwwwwwwwww やばいなこれ
笑い話だった車両の汚れがとんでもない話に発展したのか 全国区で恥を晒してこれが清掃やメンテの品質向上につながればいいが東武に期待するだけ無駄か コロナ対策で窓を開けてあるからバスとか冷風口の結露がもの凄い 毒物と認識されるくらいに汚れた状態で床に落ちてきたというのがまたポイント高い いくらオンボロ車両と言っても営業運転中の車内に液体が溢れるほどメンテナンスに手を抜いていないだろう
流石に東武を馬鹿にしすぎる >>475
メンテの手を抜かなくても腐敗水垂れ流しか
そりゃすごいレベル 特急やSL以外の乗客の扱いの認識が明らかになったね。貨物、家畜いや糞尿か。 いやいや具合悪くなった人もいるのにただのクーラーの汚水なわけ…
よっぽど汚かったのかなあ可哀想に もう独立しようぜ
新京成や阪堺電気軌道方式でもいいから >>480
臭いだけで吐きそうになることもある
だいたい外の空気でも吸えば収まるだろうけど今日はあっついから クーラーの手入れ不足ではさすがに男衾精神をもってしても庇いきれないな。 >>485
三セク気動車の見た目笑
それでもここまで汚いのはないだろう 警察関係者も東武を利用してるのがいる訳だし、きったねえなあと思いながら乗ってだろ
勘の良い人なら「あっ… （察し）」と思っただろうな >>478
根津プーチンにしたら乗客じゃなくて肥やしじゃね >>481
西武の様に一度ハゲタカファンドの投機対象になればいいんだ
廃液だだ漏れ会社に隷属してる限り未来はないわ >>494
サーベラスに食い物にされた西武とKKKが今悲惨なことになってるからな。
でも、東上のことを考えたらハゲタカに食べられた方がマシかも知れない。
ハゲタカファンドはカネになる事業を売りまくって利益を出してそのカネをむしり取っていくから。
東武でカネになる事業は東上
・・・ハゲタカファンドに狙われないように東上が利益を出せない体質にするため虐待してるのか・・・ 鉄道で不審な液体は地下鉄サリンの教訓もあるから
徹底的に調べられるんだろうな
液体の臭い成分がクーラー内のカビが出す成分と一致したら大体東武のせい >>496
煙「いつも嗅いでるはずのカビを異臭とか騒いだJKが全て悪い」 この女子高生も騒ぎ過ぎじゃないか？
男子の脇の下のニオイでも嗅いで免疫つけとけよって感じ。 >>495
東上だけ身売りされるなら京王でも京急でも相鉄でも東武以外ならどこでもいいわ >>485
昔のガンプラのハゲチョロ塗装みたいだな ホンシャガホンシャガ
南太平洋の島国の民謡のタイトルみたいだな。 >>液体は始発の柏駅を電車が出発する時点で
すでに車両の床にこぼれていて、
意図的に撒かれたという目撃情報などもないことから、
警察はクーラーの廃液が漏れた可能性や
電車の連結部分にたまった雨水が
漏れた可能性があるとみて調べています
結局整備不良じゃないですか >>504
レジン臭が好きとはキミ変態だな！
下り朝霞台の8000系だいたいするので頭痛くなってた >>512
あれは東武らしいニオイだね。
あれとコンプレッサーの音があれば幸わせ。 JKの容体が悪くなったら普通に業務上過失致傷だわね そんなことになったら東武本線側新車大量投入で東上側にボロが集結するぜ 50000系は冷房の水漏れしやすいらしく
モップで床を拭いてた >>499
近くで謎の液体だ119番だって言ってる人がいてパニックになるのは仕方ないだろ
もうこの子は暫く野田線乗るたびフラッシュバックするかもなぁ サリン事件も中目黒脱線事故も経験してる20000系は不幸な系列だね。 それよりも池袋の発車メロディをCity（メモリア）かPassengerに戻してくれ >>525
だからこそ普段からクッセーニオイに慣れておかないと。 >>440
アーバン 大宮、柏、船橋
パーク それ以外の沿線
>>445
儂もJRに売却して欲しいぞな >>531
(╯‵□′)╯︵┻━┻埼玉高速鉄道に1円で譲渡しろや
東武バスと朝日バス、川越観光バス、国際十王バスもせっとでや 副都心線東新宿お客さま対応で、副都心線乗り入れ中止
急行元・中は急行志木に化けてる >>539
まあまあ、男衾ソーセージでも食って落ち着け 今日は鉢形ってとこを使ってみたが男衾の足元にも及ばなかったわ >>540
京王のジョーカーのせいでちょっとした揉め事で電車止まるようになったね 土人しかいえない障がい者はいつまで居座ってるんだ？ 男衾で熱い夜を過ごせば、朝には暴れる気にもならなくなるぞ。 ドアコック問題は難しいね
発車直後でも地上子から離れたらホームドア開けられないし、そこに後退するまで乗客は待てないし、走行中のドアコック使用停止にするのも緊急避難設備として微妙だし 車内で大声出されただけで非常停止ボタン押した人も大袈裟だよ
副都心線は見かけないが東上線西武線なら年1ぐらいでエンカウントする 去年川越線乗ってたら目の前で人倒れたな
もう南古谷停まる減速中だったけどやっぱりドアコック操作されちゃった 副都心線が止まると東武池袋の利用が増えて東武的には今日の騒動は美味いと思ってそう >>559
それは別の人が使って車掌としゃべってたわ まぁでも同じ池袋をターミナルにしててコロナ前までは地下鉄乗り入れも積極的だったし
東上線と比較されて、なにかと鬱憤が溜まってたから正直気持ちはわかるよ
新横浜乗り入れでようやく西武にマウント取れるから
マジで嬉しくて嬉しくて仕方ないわw
ざまぁw と言ってみたい
コロナがなければ新横浜乗り入れやるつもりだったみたいだし、ラビューまで乗り入れられてたかと思うとゾッとする
本当に西武グループを窮地にしてくれたコロナさまさまだわ
小江戸の更新もぶっ飛んだようだし、いい気味だね 元々西武に何も負けてなくない？
立地面であちらは乗り換えクソすぎるだろ 池袋線スレ見てきたけど、なりすまし東上民のレスに西武民が発狂してるだけ感が半端ない
>>566とかも池袋線民だろ 敵対視してるのは東武線民では？
本来の東上線沿線民は同じ埼玉県西部をエリアとする西武を敵対視することはしない 西武バスと西友のお世話になってる東上線沿線民も多いからな 乗客トラブルは停車させるより、駅に着いてすみやかに警察に引き渡すほうが安全。
車掌が喧嘩仲裁して八つ当たりされることもあり得るし、ナイフなど武器を持っていたりしたら対処できない。
というかそもそも停車させる意味はないよね。
他にボタンが無いから仕方なく押してるだけで。
だからトラブル用に警察に繋がるボタンを作ったほうがいい。
警察沙汰になるとなれば冷静になるかも知れないし。 他社線が途中で平行する駅は活気があっていいねえ小竹向原とか
東上線はそういうのないからな 池袋線民は地下直での和光市方面の多さにゲンナリして東武にヘイト買ってそう。
一方東上線民は和光市止まりの多さに東武にゲンナリすることはあっても、西武方面の多さでゲンナリすることはない。
そもそも和光市方面の本数はこれ以上増やせないほど走ってるので、もう少し西武に流してもらう必要があることを理解してるから。 大山もひどいが十条もひどいな
電車来てブーって鳴ったから何かと思ったら踏切閉まってるのに横断だった
お前らは電車使わないのかよと 小竹向原って駅周辺は何もないんだろ？
降りたことないから知らんけど >>573
それはお前だけ
遠くの親戚より近くの他人 >>583
あまりないね
高級洋菓子パン屋などそっち系が何店かあるくらい
あと賃貸マンションが充実してる そうじゃなくてな北千住みたいな所
和光はただ分岐するだけ >>566
これ東上民の思考とは思えないな
本線土人のなりすましだと思う >>589
新横浜乗り入れでマウント取れると思ってるのは少なくとも東上線民ではないな 小竹向原には城北地区を代表する超有名なクリオロがある
大山にはマテリエルと板橋は何気にスイーツが強い
東武本線には女が食いつくものがないのが痛い >>532
川越観光自動車じゃないのか
K.K.J. ちなみに川越観光の公式な英字読みはKawagoe Bus >>594
キハ110と同時発車すると8000がぼろ負けするところだな >>596
それだったら朝日自動車だし国際十王交通だぞ >>600
それドメインがkawagoebusなだけだろ 正式名称でいうなら国際興業バスだって国際興業だからなあ 東上線は宣伝や設備に投資しなくても東武の鉄道網を維持できるだけの稼ぎをあげてくれる超優等生。
いっぽうで日光、鬼怒川方面は盛り上げるために必死。 >>593
池袋で隣のホームの電車に乗り換えれば東京駅までいける
って事情がわからないのは、本線沿線民および本社の人間。
新横浜より品川に直通して欲しかった。
リニアはJR在来線と運賃部分を通し計算にしないんだろ？
だったら電環があるかどうかなんて関係なくなる 丸ノ内線だと座っていけるのがいいよねぇ
帰りは無理だけど 新横浜は今でも東横線直通に乗って菊名までいけばたった1駅で行けるな >>582
大山は高架化が決まっているから早く完成してくれると良いな >>608
> 池袋で隣のホームの電車に乗り換えれば東京駅までいける
そのまた隣のホームの電車に乗り換えれば品川駅まで行けますぜ >>613
沿線からそこに行く需要しかないのは当たり前じゃん >>615
正直品川で乗り換えるメリットを感じないんだが >>612
それを言うなら新幹線なら東京から一駅
もっとも新横浜に用事なんてないけどな 川崎憲人というのは本線民なの？違うだろw
東上線内各停副都心線内各停東横・新横浜線内急行の直通設定で
ごっそり新横浜への需要ができると考えてるようだけどw
それで相鉄乗り入れ用の新車も入れるとか思い込んでるようだけどw
誰か教えてやれよ、そんな需要はないし、そんな投資もしないってw このスレにもたまに相鉄直通の新車とか妄想してるアホはいるけど 新横浜なんて横アリしか用ないだろ、わざわざ時間かけて新横から新幹線乗るアホが居るか
実現可能性はともかく蒲蒲線の羽田の方がマジで需要あるわ >>609
都区内発乗車券あるから多少遅くても普通山手線使うよね、数分早くても乗り換えダルいし さらに掃除をサボれば10000のマルーン帯と砂埃が同化して一色になる 血便のような帯色はいい加減やめたほうがいいだろうに
なぜこだわる？ >>627
ステンレス車のマルーン帯、9101F製造時の東武の上層部が
東急車輌に行って、どの色がいいか選んだ。
そんな決め方してるのに、割といいセンスだと思うけどな。
東武の場合はその後のメンテナンスが糞だからどうにもならないんだけど >>623
どちらも需要ある
リバティ併結でGO！ すすてんれ
>>627
マルーンは、1720系DRC、5700系とか特急の車体で使ってた色だから 北海道四国で見かける先頭車のケツを先頭車に繋げる増結はちょっと興奮する >>636
国鉄時代に165系の急行アルプスでも良く見かけた
まさに山男たちの電車だったな 昔の房総特急や381系くろしお、今の381系系やくももな
つなぐのは先頭車というより先頭車を含むユニットなんだが 東武東上線ってわりといいところ走ってるのに、東武のせいで資産価値が下がってるよな。東急か小田急に売却してほしいわー 余裕の有る今を節電しても意味ないのだが。
気温は高いが太陽光発電の出力が落ちる夕方が危ないので、そこを減便すれば良いのにね。 クリーム色１色は今思うと悪くないのにイメージ良くなかったよね。 >>642
阪急なんて旧型国電みたいな色なのに高級路線。東武のクリーム色は悪くなかったけど掃除しないから泥だらけ。 >>637
付属のこまがねがMc-M-Tc-Tcの変則4両だったね（3両のこともあり）
行き先の平岡ってどこだろうと地図で探したら飯田線の奥深くのとんでもない辺境だった 平岡には俺の初恋の男の実家がある
惜しいな…男衾城だったら
栗橋が武蔵じゃないのは知らなかった
https://i.imgur.com/xs9yJp4.jpg チプーの褪せたオレンジなら
政治クリームテープのほうがいい 本線は赤茶
野田線は水色
東上線は青
でラインカラー統一して欲しい 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭の方は、鉄道を利用しては、いけません。身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。
駅トイレのゴミ、列車のトイレのゴミ、駅のゴミ、列車のゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
黒以外の髪の色の人は、列車に乗っては、いけません。黒髪で乗車してください。
髪の形で、坊主かスボーツ刈りか前髪を切った七三分け刈り以外は、列車に乗っては、いけません。
女性の髪の長さが、肩よりも下に伸びていたら、列車に乗っては、いけません。
派手な服装は、列車に乗っては、いけません。地味な服装で乗車してください。
短気の人は、列車に乗っては、いけません。性格が良くなったら、乗車してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上の乗車しないでください。一人乗車してください。
厚化粧の方は、列車に乗っては、いけません。薄化粧で乗車してください。
太っている方は、列車に乗っては、いけません。美男子美女になってから乗車してください。
列車内は、必ずマスクをしてください。
駅構内、列車内で飲酒しては、いけません。
駅構内、列車内で悪口を言っては、いけません。
髭を伸びている人は、列車に乗っては、いけません。
髭を剃ってから乗車してください。
歩きスマホをしないでください。
ロングシートに座る時、足を伸ばしてはいけません。
これが、鉄道乗車のルールです。 >>648
本線…錆色
野田線…醤油色
東上線…男色 >>636
気動車は運転台か運転台ある車両とつながってさえいれば両数の制限こそあるがどんな繋ぎ方しても走るからなあ テレ東よじごじdaysに小手指車両基地が出ている
車両清掃風景など
ラッシャー板前がリポート >>651
本線はスケベ椅子色だろ
それか黒にDADのステッカー（ラッピング）な 車のカラーっぽいのが流行
自殺を防ぐなら赤、オレンジ系はダメ
白系は掃除不足が目立つ
となるとブルーグレーか濃いめのグリーンが良いかもな。 >>661
来年3月に大鉈が振るわれるからお楽しみに 先日の野田線の液体騒ぎは結局どうなりました？東武鉄道から公式の発表ありましたかね？
副都心線東新宿駅の騒動でウヤムヤにして闇に葬るつもりなんだろうな あれは女子高生がアホ。
これだから女はダメなんだよ（差別） でも東武だからやばい液体だと思われるような臭いを放っていても不思議じゃないと思ってしまう
実際冷房の吹き出し口が真っ黒とか形式問わず当たり前だしなあ 東新宿でSOSボタン押したのも女だったな(便乗女叩き) かなり前だが、乗り過ごしたBBAが非常ボタン押してた場面に出くわした事があったわ そういえば東上線車内で喧嘩はじまった時もブッサイクな女が得意げに非常ボタン押してた（ルッキズム） uproda.2ch-library.com/11068593pD/lib1106859.png
東松山、栃木県から伸びてきた棒に液体をばらまかれてしまう コロナ前に夕ラッシュ満員の山手線で「押さないで！！赤ちゃんがいるんです！！」ってヒス気味に叫びながら妊婦が乗ってきたのは少し衝撃だった
そんなに心配ならタクシー使えば良いのに（自分語りごめん） デブのおっさんのお腹に「赤ちゃんいるんですぅ！」って言いながら叫ぶ何かですか？
www >>675
産まれてきた子供がそんな母親に育てられるのがかわいそうだな。 >>674
北総線の白井駅はズバリ「しろいえき」だぜ！ アクセス特急とかけまして、男衾と解く
→白井駅を飛ばすでしょう
お後がよろしいようで >>666
ttps://www.chibanippo.co.jp/news/national/949261
毒ガステロ発生当日の記事だが、警察ははなからオンボロ車両を疑っている。
原因は大体推測出来るだろ？
クーラーの清掃を怠ってたからホコリが詰まってドレンの水が車内に漏れて
水浸しになり、8000のブレーキ臭と合わさって、気分悪くなったJKが発生して
客は不審な液体がばらまかれたと大騒ぎ。
こんな話の続報を報じたら、メンツ丸つぶれになるから東武が裏から根回しして
続報をさせぬよう圧力をかけてる、と考えた方が自然。
テレビ局だったら圧力かけるのは簡単だからな。
スカイツリー使用契約を破棄するぞ、の一言で何も報じられなくなる。 >>674
熊谷「うわっ行田駅周辺やべーけど、本体と籠原はセーフで良かったわ」 >>644
そうだ、こまがねだった
飯田線に似合ってたな 今こそ世論の圧力で清潔な東武に変えるときだろちゃんと報道しろよ >>636
「ひだ」や「南紀」の変態連ケツも有名だね
もうすぐ新型に置き換わってしまうけれども >>642
50070をセイジクリーム1色のリバイバルカラーに！ >>674
棒は線状降水帯として、なんで玉まであるんですかね… >>688
サステナ車輌でええから取り敢えず汚物8000系お着替えようぜ 直通先の会社の車両以外は
ゴミだからね
拷問とくに10000系列とか >>674
真っ赤に怒張しているではないか
根元が男体山だったら完ぺきだったな 埼玉ほのぼのニュース
小学生男児にわいせつ行為、トレーディングカード渡して…知人逮捕 目撃者が通報「服の上から触っている」
https://www.saitama-np.co.jp/news/2022/06/28/12.html
#埼玉県 #さいたま市 #南区 #埼玉県警 #浦和署 #強制わいせつ #男児 #児童相談所 >>709
小学生の時におっさんによる性犯罪の被害にあった経験がある者としてはだな
その後男性恐怖症になって男嫌いのまま(かといって女好きになるわけでもないからかなり悲惨) おい、男衾のおかげでグモが起きないんじゃなかったのか？ つきのわグモ ならツキノワグマに似ていて語呂もよかったのに 東急東横でも飛び込みあって少しダイヤ乱れてたな、暑くなっておかしくなったか >>717
>16時36分頃、武蔵嵐山駅で発生した人身事故の影響により、森林公園〜小川町駅間の上下線で運転を見合わせています。
>運転再開時刻は18時20分頃を見込んでいます。現場の状況により前後する場合があります。
小川町以南だけど、森林公園〜小川町のみで運転見合わせ、
結果として森林公園分断厨の望み通りの運行形態になった
小川町行は森林公園で運転終了、客はホームに吐き出されるのかな
この暑いのに1時間以上待ってろってねえ 事故なんてあったのか
全然遅れも混乱もなかったぞ
もう田舎は要らないんじゃないか？ 何だよ、田舎の人身事故だって余裕こいてたら、
遅れてんじゃん >>735
たまたま東京から大宮まで東武で帰っていたところだ！
大変助かった！！ 2022/01/23 柳瀬川駅
2022/03/12 霞ヶ関駅～鶴ヶ島駅
2022/04/16 新河岸駅
2022/05/17 上福岡駅～新河岸駅
2022/06/06 柳瀬川駅
2022/06/28 武蔵嵐山駅 >>743
「せやな」と言わせたいわけね
座布団持ってって 今年は少なめだが、毎年20人くらい飛び込みあるのは異常ではないのか 本社が放ったらかしだから
大きな変動がまるで無いのと
伊勢崎線・野田線系統みたく強引な有料誘導が無いからね
伊勢崎線系統なんぞ朝ラッシュ終わったら普通と準急だけになる
結構えげつない改正してるからね >>751
あれ特急誘導なのか
その割にはリバティが3両ぽっちでしょっちゅう満席になってるから需要取りこぼしてるな そしてますます高速バスや車にシフトして鉄道をつかわなくなる… 首都圏で走る3両の有料特急なんて、もはや存在価値ないけどな 宮原〜大宮なんて朝霞〜和光市と同じくらい通過人員いるのに日中1時間5本しかないんだな
JR本数少なすぎだよな 本線の北越谷って都心距離でいえばこっちでいう川越市くらいの位置付けだから、北越谷以遠の通過運転なんてこっちの快速並みに需要がない
ほとんど大宮経由に逃げられるし >>756
高崎線はほとんど15両編成ですぜ、ダンナ。
でも、10連換算で7.5本って事になるから、優等各停合わせて14本/hの朝霞～和光市の半分。 23区内で3両なんて可愛いねw
俺らは23区内終日10両だわ 近鉄みたいに短編成で特急だらけってのも考えとしては悪くない気もする。
リーズナブルな価格なら乗る層もいるだろう。 JRの方が効率的経営をしてるってことだろ。
鉄道といえども私企業な訳なのだから、利益を出すのがその存在目的だからな。 >>759
武蔵野線繋がりで、新越谷が朝霞台あたりの立ち位置だと思ってた >>763
名古屋近郊の小駅で普通を待ってると特急通過ばかりでイライラするwww
たまに踏切が鳴ってもなかなか来ないと思ったら関西線の貨物だったり >>765
朝ラッシュの山手線駅までの所要時間
新越谷→上野 29分 21.1㌔
朝霞台→池袋 19分 16.4㌔ >>767
池袋の位置からして上野ではなく北千住と思う。 北千住は池袋というよりは西武でいう練馬、埼京線でいう赤羽みたいなものでは
東上で例えるのは難しいが >>768
大手町・東京への所要時間から見ればそんな具合だな 日光線のかっせんば駅に対抗して、東上線にも○ッ○ン場駅を >>751
ダイヤ改正後の伊勢崎線の9時台、20数年前の東上線を見てるようだ。
上り川越市までは8両編成の急行が10分おき位にしか来ないやつ。 >>786
あっちの路線の混雑状況は知らんからな。
20数年前の東上線の方は混雑がひどかったけど。 川越で川越市止まりばかりくる
あの時代に時を戻そう。 好きな男に頼まれて他の女の着替えシーンを盗撮か。
なんだか哀れな話だな。 千葉の電車も汚いからな、東上線のほうがマシに見えるわ
ttps://tetsudo-ch.com/12525460.html >>795
房総の車両は異次元
去年の夏の時点でE131の窓が砂埃で汚れてた 朝から車内で蜘蛛が巣を張ってて草
よく見ると天井真っ黒やん30000系 東上線にはゴキブリホイホイがおいてあったという都市伝説も強ち嘘じゃないのか？ ゴキブリはクモがおいしくいただくのでゴキブリホイホイは不要です 安っぽいCIロゴマークより
蜘蛛の巣マークの社紋の復活を >>785向こうに住んでた身として
優等がちょこまか停車する本線より準急以上が成増まで一気に飛ばす東上線の方が遠近分離出来てて羨ましいと思ってたわ 1位 埼玉県 比企郡鳩山町 鳩山（ハトヤマ） 39.9 13:02 （6月の1位の値を更新）
2位 埼玉県 大里郡寄居町 寄居（ヨリイ） 39.6 13:39 （6月の1位の値を更新）
ほぼ40度
今、東上線が熱い！(暑い) >>817
車両がボロボロの東武鉄道が線路の点検などするはずもなく… >>788
懐かしいね。
未修繕9000、黄色帯7000、8000、レジン臭。 鳩山が寸止め39.9
寄居詰めるが及ばず39.8
伊勢崎が達成した6月中40度クラブには入れなかった
(明日40度出しても7月なので稀少性がない)
寄居が40度出してニュースになったら、冷房の効きが悪い東武電車が
都心から熱気を運んでくる説を提唱したかった
その時は寄居は小川町の空気しか運んでこねーよ、
伊勢崎は太田の空気しか運んでこねーよと全力で突っ込んでほしいｗ 伊勢崎、館林、太田、足利、佐野と本線は高温横綱大関が揃い踏みだから あ、そうだ(唐突)
武州長瀬のイオンは本日グランドオープンだから見とけよ見とけよ〜(宣伝)
イオンモールではなくイオンタウンだからわざわざ行くような店もないだろうが、
越生線沿線にイオンが出店するなんて時代も変わったなあと >>825
イオン（ダイエー）に見捨てられた成増…
まいばすけっとは増えたけどw 鳩山が暑いのはかなり特殊ななんだよな
鳩山から坂戸とか高坂に降りてくると涼しく感じる 高坂は都幾川周辺が気温が低い
坂戸っていうか圏央道すぎる若葉から気温が下がっているのがわかる >>831
板硝子とスズキが、お願いだから東武は使わないでくれ
って懇願しなかったのかな？ 宝くじ号みたいにちゃんと「東上線の金で作りました」って銘板付けとけよ >>835
東上線朝霞台乗換北朝霞停車予定ニュースペーシアで >>825
東上線沿線にあるイオンは元サティか元ダイエーの外様イオンばかりで
ジャスコは1店もなかったから、初のイオン本丸の出店じゃないのか
と思ったけど、上福岡のイオンタウンのがあったな(2020年開店)
ヨーカドー、サティ、ダイエー、西友はいっぱいあったのに、
ジャスコ空白地だったのは出店する気がなかったのか、したくてもできなかったのか 毛呂山町は埼玉医大があって昼間の人口の方が珍しく多いんだよな
その上人口も増えてるようで大きなベイシアもある 鳩山は周りが山に囲まれてる十字型の谷の底にアメダスがあるから盆地気候になりやすい
盆地気候は夏暑く、冬寒い
鳩山の外に出ると涼しく感じるのはそのせいかも 東横線のQシートは4号車と5号車だそうだ
早く8000系との並びを見てみたいものだ 東上線内で課金できるんだろうか？
難しそうな気がする
ただし東急線内まで無賃で居座らても困るだろうし 西武40000と同じ組成してるんだよな
４号車はトイレの準備工事してるとか >>844
着いた時点ではロングでも
折り返すときは漏れなくクロス作戦 まぁでも渋谷か新宿三丁目で折り返しそうだけど
新宿三丁目止まりの通勤特急とかあるし >>847
だとしたら他社の褌で相撲取ってるだけで、東武は何一つ「検討」してないからやっぱり嘘つきだよね 快速を特急にして座席指定料金にしたほうが儲かると思うけどね >>850
そうだろうね
しかしダイヤ乱れのときの運用がさらにややこしくなるな
これに相鉄車も来るのに、ダイヤ組むの無理ゲーだわ >>855
日中それらの編成をFライナーに充当しないわけにはいかないと思うが、そうなったら課金をどうするか気になる >>853
50090足りなすぎじゃね
やってできそうなのは上りの送り込み快急くらいでは >>773
儂は共産党にしたぞな 比例も共産党や
>>826
リニューアルしてÆON STYLE成増にろや >>857
一応現行だと平日の朝の5運用のうち2つはTJにも川越特急にも関わらない運用 座席指定列車を終日双方向に走らせられるならLCなんかにしなくていいんだよな
座席指定列車の定員をわざわざ下げてまでLCにするのは予備車共通化・運用共通化が目的なんだから >>852
東京メトロの褌なら履いても良いのでは？ 渋谷で元町・中華街行き特急乗ったが駅では武蔵小杉行き、電車は元町・中華街行き、結局武蔵小杉行きになって発車した…
今日は色んな所でダイヤ乱れてるな
暑さのせいか >>861
何が言いたいのかよくわからないが、川特にQシート付けろってことか >>862
東急内で完結するならそれでもよいだろうが、メトロや東上がどう対応するか次第では 志木発8:21の池袋行きって
今もクロスシート運用なの？ 1 埼玉県 比企郡鳩山町 鳩山（ハトヤマ） 37.0 10:33 ←東上線(高坂よりバス)
2 群馬県 伊勢崎市 伊勢崎（イセサキ）36.8 10:23 ←伊勢崎線
3 埼玉県 熊谷市 熊谷（クマガヤ） 36.5 10:34 ←熊谷線
〃 埼玉県 大里郡寄居町 寄居（ヨリイ） 36.5 10:25 ←東上線
5 栃木県 佐野市 佐野（サノ） 36.3 10:31 ←佐野線
今日も午前中から東武が上位を占めてるな
レール曲がりませんように 東武熊谷線が全通して池袋発太田行特急が走る世界線に生まれたかった >>873
熊谷から太田まで行けてしまうとりょうもうの乗客激減だから絶対繋げないだろうね >>853
東上線では種別による車両の使い分けができないから無理 >>874
太田は東上線経由なら真っ直ぐ結べる。
それなら桐生や足利へのアクセスが格段に上がるから観光路線としてレベルアップできる。
りょうもうは廃れるのと高崎線に客を取られるけどね。 ロング→クロスはクロス→逆方向クロスより転換に時間がかかるのか？ >>878
そもそも東上線から熊谷に接続する意味が全くない 確かにそうだけど、この計画はさすがにただ熊谷に結んだら高崎線の培養路線にしかならないから
やるなら東上線に繋いで東武にやる気出してもらいたいっていう地元の意図があるんじゃない？
JRに頼んで太田エリア荒らされるのは嫌だろうし。
まあいずれにせよ東武が乗り気にならなきゃどうにもならない計画だよ。 太田市民が東上線に接続しろとか言ってるの？
そんな話聞いたこともない 全国有数のクルマ社会であるグンタマ地域で鉄道建設とか、金をどぶに捨てる行為でしかないよ。 >>872
いっそ50070型の4、5号車にもQシート挿入
余剰車両はUPL送りで新型5両編成に魔改造 >>881
東武としてはこのまま何もしないのがベストじゃん >>882
埼群軌道新線の推進してた団体の意見。
まあリニアにしよう、なんて意見すらあったくらい妄想レベルの話ばかりで今はその団体は活動休止してる。 今日の最高気温デスマッチは東上沿線と我が名鉄沿線の一騎打ちの様相だな
一昨日もドリーム号で満洲食いに上京したら暑くて死ぬかと思った >>856
その時のためのLCカーでしょ
大井町線のQシートは日中普通にロングにして無料で乗せてるでしょ
課金なんか他社直通運用ではさせないと思うぞ
西武のSトレインをQシート付きFライナーに置き換えそうな気もしないでもないけど
普通に日中の東上線に来るのはロングバージョンだろ >>885
改造はするかもだが新造なんてしないだろうよ 川越駅付近で線路内 人の立ち入りで上下共にダイヤ乱れ中
6分程遅れ 太田駅から・・・
普通・急行で浅草まで2時間
車で森林公園駅まで1時間、急行で池袋まで1時間 >>888
ほぼ全員が熊谷で降りる路線を更に東上線まで延伸する意味が皆無 >>870
僕の股間のロングレールもビンビンにそそり立つ寸前です!!(>_<) >>875
豊島区のスバルディーラーしかいないんじゃね？ >>896
短尺レールのくせに。
sm1616450（いろいろシコれ）で検索してみろ。 1 群馬県 桐生市 桐生（キリュウ） 40.4 14:26 （7月の1位の値を更新） ←桐生線
2 群馬県 伊勢崎市 伊勢崎（イセサキ） 40.3 15:37 （7月の1位の値を更新） ←伊勢崎線
3 山梨県 甲州市 勝沼（カツヌマ） 40.2 14:37 （7月の1位の値を更新）
4 埼玉県 比企郡鳩山町 鳩山（ハトヤマ） 40.1 14:15 （7月の1位の値を更新） ←東上線(高坂よりバス)
5 岐阜県 多治見市 多治見（タジミ） 40.0 14:53
〃 埼玉県 熊谷市 熊谷（クマガヤ） 40.0 13:26 ←熊谷線(廃止)
7 栃木県 佐野市 佐野（サノ） 39.9 14:50 （観測史上1位の値を更新） ←佐野線
8 愛知県 豊田市 豊田（トヨタ） 39.8 14:36 （観測史上1位の値を更新）
9 群馬県 館林市 館林（タテバヤシ） 39.6 14:39 ←伊勢崎線
10 岐阜県 揖斐郡揖斐川町 揖斐川（イビガワ） 39.4 15:01
トップ10のうち6つ東武か
東上線の小川町付近のレールが曲がった2007年8月15日は、
寄居で観測史上1位(当時)の39.5度を記録した
今のレールは40度程度なら耐えられるようになっているだろうか 【速報】関東鉄道・常総線 運転見合わせ 暑さで線路ゆがむ
ttps://www.fnn.jp/articles/-/383265
>関東鉄道によると、下妻市の関東鉄道常総線の大宝駅で、午後2時半ごろ、暑さにより、
>駅構内の線路の分岐部分のレールが25ミリ曲がったという。
>茨城県下妻市は、午後2時半の時点で35.5度を観測していた。
35.5度でダメになっちゃうんじゃ夏は運行できないなw 野田線のこないだの液体騒ぎ
洗車機の水だってよ
洗車なんて慣れないことしてJKに騒がれるとか皮肉だなw >>890
Sトレは乗降扱いはなくても特急のスジだからQシート特急にするのはありかもな
もしメトロも東武もLC改造するなら朝夕の東急乗り入れの9本をQシート特急にするのは可能な気がしてきた 凄い言い訳を思いついたな
エアコンの手入れを怠ってドレン水が漏れた、だったらえらいことになるから
洗車機の水が入ったことにしたんだ
洗車するときの洗剤の成分は検出されたのかな？
>>888
太田から熊谷までレールを繋いで列車走らせたら、りょうもうの客が全部熊谷経由に流れちゃう。
だから、東上線に繋げば直通客で東武の運賃収入減にはならない、って理屈だった。
その団体、東上線の地上設備が貧弱だって事を全く知らなかったんだよな。
りょうもう号を東上で走らせるためのダイヤと池袋の駅の余裕がないし、それを東武がどうにかするわけでもない。 >>910
東上線に繋がったところでほぼ全員熊谷で降りることくらい分かってたとは思うがいずれにしても単なる妄想レベルの話 >>914
鉄道会社としては1差で2位なんだな
結構頑張ってるじゃん グモったことある人に聞きたいんだけどトロトロで有名な京王で逝けるの？ 越生線でずいぶん長時間止まってるのに何の話題にもなってないんだな
まあ東武の電車が壊れるなんて珍しいことじゃないもんな >>920
落雷で森林公園小川町止まってる時も数時間話題に上らなかったくらいなんでこのスレは末端については男衾のこと以外興味がないんだろう 殆どの住民は男衾自体には興味ないと思うが
連呼するやつがいるから男衾スレになってるだべよ >>918
生還したやつが仮にいたとしてもわざわざここに来ると思うか？ わからんよ。
頭部搭乗の人が男衾連呼してるかも知れん。 4号車だけQシートとかしょぼい。
ぜんぶクロスシートの4090系作れ >>931
爆発物処理班まで出動しててワロタw
いやワロエナイ……
乗客も職員も、終電間際にとんだ災難だ >>918
俺はグモったことないけど先月の京王は立て続けにガラスやら貫通扉やら派手に破壊してるよ 霞ヶ関から霞ケ関まで官僚や上級国民が座って通勤したいからだろ >>935
東急関係ない区間にQシート運用させるかよ^^; 東上沿線って男性LGBTが多いんだな。
鎌倉時代に頼朝や政子にいじめられたからかな。 京王って人気エリアを通ってるけど中心をことごとく外してる残念な路線
華やかな小田急と比べると暗さを感じるし東武に似た暗さがあるよな 東上線だって和光朝霞志木ぐらいで板橋区内は中心地を三田線に取られてるし
富士見市以北は複数路線が平行で走ってる自治体がなくなって無鉄道自治体も周辺に増えてくる 三芳町、川島町、吉見町、鳩山町は東上線沿線だが駅はないし
和光市、志木市、ふじみ野市、嵐山町は1自治体に1駅しかない 東京で鉄道が通ってないのは島嶼部を除くと武蔵村山市、日の出町、檜原村だけ
日の出町は中心部からあきる野市内の駅が徒歩圏内で利用できる >>941
男衾連呼厨は全て東上沿線民でなさそうだし実際の人数はそんなに多くないかもよ 洗車機の水とか大嘘だろ
床が濡れる前にまずシートがびしょびしょになるけどな >>942
東武ってことは東武本線のことか
足立区の暗黒感にはどこも適わんから
東上線の場合は外してるんじゃなくてどこも駅近や住宅街をまともに開発してないのが問題 >>929
ロングになった時のLCなんて迷惑でしかないから1両で十分 東上線は最近ポコチングモなくて平和。
やっぱり男衾のおかげだよな。 東上線人身事故はまだ6回
01/23 17:31 柳瀬川
03/12 16:06 霞ヶ関〜鶴ヶ島
04/16 18:09 新河岸
05/17 12:40 上福岡〜新河岸
06/06 11:48 柳瀬川
06/28 16:36 武蔵嵐山 本来なら月に一回もあれば十分多いはずなんだが
まだ感覚が正常に戻ってないな >>958
既に京急に勝てるとは思ってないから気にしない >>956
京急の様にインパクトがない
わざわざ飛び込みに来る程の価値がない路線だという事が認識されたから
こんなとこじゃないかね >>961
東上沿線民でも潜在的な予備軍はいるとは思うが最後の場所として相応しい路線かと言われるとねぇ >>959
池袋線のように諦めなければ追い付けたのに >>913
妻沼から上熊谷、熊谷方面へ曲がらずに真っ直ぐ南下すれば、JR に乗り換えられずウマー >>963
言ってることが不謹慎すぎ
これが本線民の民度か
京急とのランキング争いのために死ぬ人はいないから >>964
籠原に寄らせて深谷以北を悔しがらせようぜ くだらない妄想を延々と書いて何が楽しいのだろうね
これが本線土人の民度か >>964
そんな不便な電車、誰が乗るんだよ
熊谷の市街地に用事がある人、結構いるぞ >>971
そうだな東上沿線民は妄想なんて書かないからね
東武本線民ばかりがいつもくだらない妄想を繰り返し書いてるな ホンセンガが来るとみんなが仲悪くなるのが悲しいな。 最近なぜか本線スレが過疎ってて本線民がここに来て東上線とは無関係な話ばかりするようになってしまったね 東上民がローカルな話してる分にはいつもほのぼの平和 >>978
本線マンは東上民を目の敵にして東上沿線民を怒らせるために荒しに来てるからどうしようもないね >>944
違う。霞ヶ関駅は川島町。志木市は志木駅と柳瀬川駅の2つがある。 おさらい
下板橋駅は板橋区にない
東武練馬駅は練馬区にない
志木駅は志木市にない
ふじみ野駅はふじみ野市にない
霞ヶ関駅は霞ケ関駅とは別
鶴ヶ島駅は半分川越市に入ってる
若葉駅は鶴ヶ島市と坂戸市に跨がっている
森林公園駅は森林公園までかなり距離がある
男衾駅は花園アウトレット最寄り駅
寄居駅には東武の駅員はいない とんちんかんなことばかり書く本線土人は一体何がしたいのだろう
単なる構ってちゃんだろうけど 【レス抽出】
対象スレ：(東武)東上線 Part290
キーワード：男衾
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