関東もんは関西の短編成を舐めてるけど、混雑率比較はようせえへんな
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6両快速が走る JR神戸・京都線と、15両普通が走る東海道線東京口の混雑率比較は?
JR神戸・京都線と互角の輸送人員である南武線の混雑率は?
運転間隔がほぼ互角の大阪環状線(8両)と山手線(11両)の混雑率比較は?
はよデータ出してみいや。
一般乗客は混雑率を高い、低いどちらを望むんやろなぁ?🤔
輸送密度高くて編成長けりゃ混雑率はどーでもええんかいな? 関東さんよぉ 関西は短い編成が多いな
長いのは新快速の12両だけで基本は6両か7両
4両しかない路線も多い
JRだけじゃなくて私鉄も似たようなもので4〜6両が殆ど
地下鉄でさえ4両編成が走っている 何が言いたいのか分からん
まず比較しろというなら数字出せよ
だから頭悪いと言われるんだよ >>1
つまり大阪の東海道線沿線はド田舎って事ですね、分かりません。 ここに書くより、>>1は夏休みの自由研究でやったほうがいいぞ。
2学期にクラスで発表し、担任の先生からの評価を書き込んでくれ。 >>7
別に都会か田舎の話をしてるわけではないんだが?
都会は混雑が自慢なんか?(呆 ホームの端っこで待って居たら
来た列車がたったの6両
急いで走ったが、ドアが閉まり逝ってしまいました
とさ 東京みたいに
今度の列車は短い11両です
ホーム中程でお待ちくださいって
言ってくれりゃなあ . | 複線対ほぼ複々線の単純比較とか頭が悪過ぎな夏休み厨兼バ関西塵>>1と暇なお前が比較データ出せ>>6を
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= 始終点が大阪市外と京都洛外で中間駅は論外だからそりゃスカスカだろうね。 東京では中央線をグリーン車を繋げて12両化する為にホームの延伸工事をしている
減便と短編成化が進む関西では考えられない >>14
常磐線は減便と短編成化をセットでやりましたな
今年のダイヤ改悪 『宇都宮 三大痔持ち魔王』の>>1、
それを『6両魔王』って言うのを知ってるんだろ。 関東は15両や10両が殆ど
関西は新快速の12両と近鉄や阪急のラッシュ時のほんの一部が10両
その他は殆どが6両とか4両ばかり
2両で走っている路線もある
関東でいえば群馬と同レベルでしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています