JR東日本車両更新予想スレッド Part291
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 諏訪湖の花火で助っ人で行くのって青編成だけだっけ？
8000番台もいるから足りるか 横須賀線が4両＋11両なのが気に食わん。
東海道と同じ10両＋5両にすべき。
5両付属には1M方式モハを入れて3M2Tだ、ハゲっがっ！ 各々の線区の余剰のE233の短編成化・転用に中央線のH編成の中間のTcを使いたくなる >>928
掃除の行き届いてない男子トイレみたいな
匂いがするんだよな、なんでだろう
他のE233ではしないんだよ
職場変わって引っ越しする前は京浜東北と南武線と武蔵野線使って通勤してたがこの不快な匂いはなかったのに >>955
男子トイレとして使ってる奴がいるんだろ？
貫通幌で立ちションしてる奴見たことあるぞ。 >>943>>946
青編成に6連が残るなら4連と組んでホリデー快速として新宿まで遠征してもらえば
あまり難しく考えることでもないような気もする >>956
東海道を11両にしたら熱海から先が無理だろ
高崎線も籠原から先が無理 >>960
沼津までなら行ける。高崎線も前橋までなら。 束的には普通列車の分割・併合は極力無くして省力化・合理化して、良くて同一ホーム乗り換えにしていく方向性なんだろう。
直通とか着席は有料サービスということで。 常磐線はどうだったのかな
土浦以北は11両？7両？
4＋4＋4の頃は8連は行ってたんだろうけど >>952
中央快速線用のE233-0にも、諏訪・松本エリアの駅に対応した表示の設定は入ってるんだよね
>>946,950
場合によっては大月以西へ転用とか？行先表示も今のままで対応できるし
仮にE131準拠の車両を青梅以西・五日市線へ入れるとしたら、3連単位とでもなるのかな
ラッシュ時には2本連結の6連、それ以外は終日3連とかで
…って、しばらく前に自分自身が妄想して酷評・論破された記憶があるw >>964
11両
そもそもいわきまで特急が11両で行ってたんだからさ…… >>955
わかる。でも2006年新車当時からその臭いしてた。
最近増備された、T71編成は全く臭わなかったから、0番台初期車特有の仕様で、1000番台から改良されたのかもな。
自分はすっかり慣れたけどww >>967
その頃の特急は勝田すら停まらなかったような >>968
西の221がエアコンのカビで異臭がしてるって昔良く言われてたな そこで0.5M方式のE133系ですよ。
編成の柔軟性を考慮して、運転台付き車両クモハE233, クモハE232、運転台無し車両モハE233の3種類で2両から8両まで多彩な使い方ができます。 >>962
11両行けるようにしてあるということは横須賀線に合わせて11+4にする余地も残してあるということだな >>964
8連は上野口でも土浦以北でもやってたよ >>973
113系がいた時代を知らない世代の方？
今後のために11両対応にしてあるんじゃなくて、昔11両が入ってた名残なんだが。 >>965
ま、青梅線五日市線の車両事情はE233系の老朽置き換えまで大きな変化は無さそう。 >>978
まじか？かぼちゃ色の電車が２階建てグリーン車連結してたのも知らんのか？ その「かぼちゃ色」が想像つかなかったりしてな
帯色だとだいぶ明るく見えるし >>977
国鉄時代は浜松まで行ってたんだよな
JRになって以降も、一部の上り列車では島田発ってのがあったっけ 国鉄サイコー！国鉄型ウツクシイ！
東海道、東北、高崎線には、Ｅ235系3000番台が投入され、E231系近郊型およびE233系近郊型を置き換えるよ。帯色はもちろんかぼちゃ色。
1M方式電動車モハE235-3500が登場し、ＭＴ比3:2になります。 >>975
余談だけど、
関西でも国鉄時代は113系が11両で運行されてた記憶がある。 >>985
あの頃はサハを作らずにクハを作って編成内封じ込めしてたな。将来の転用を考えてのことだろうが。クハ111を両栓構造にしていたのは先見の明ではなく、同一規格のものにしたかっただけなんだろうけどな。 両栓構造で方向転換が可能なクハ111を沢山作っておいたおかげで民営化後に短編成化しやすかったともいえる。國鉄グッジョブ。 >>988
常磐線だと末期の403系デカ目ふうじこめた >>988
ミスしたので入れ直し
常磐線だと末期403系デカ目を封じ込めた7連固定扱いのやつあった >>989
そういう構造だったんだ
中間に入ってるクハはみんな偶数向きだから、奇数向きは何処にいたのか気になってた 短編成化を見越しては身延線の115系もそうだったな >>994
なんだか無駄が多い気はしたけどな…113系のクハの中間封じ込め
運転台を準備工事にしておくとかならわかるのだけど
実際のところ有効活用されたんだろうか？
というのが、11連+4連をそのままばらせば、
サロ廃車で6連+6連は出来てしまうし、
大量にあるものだから 鉄ヲタの考える無駄とか効率とかがアテにならないのはいつものことだろ >>995
編成中間にも車掌スイッチが欲しかったからというのは俗説なの？ >>998
AU75搭載用に屋根に穴あけて蓋してたけど、ほとんど活用されなかったな。 このスレッドは１０００を超えました。
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