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JR西日本車両更新予想スレッド Part94
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0001名無し野電車区 (7段) (ワッチョイ 8f5f-zxnQ [106.73.174.2])2022/09/16(金) 06:41:12.76ID:zUIn+V060
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▼前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part93
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0952名無し野電車区 (ササクッテロル Spcb-TbE3 [126.233.206.111])2022/10/20(木) 19:16:54.38ID:rvxdOW3Gp
>>941
こっちの勘違い、申し訳ない
>>949
確か岡山は廃止、新大阪姫路は継続
0954名無し野電車区 (スプッッ Sd3f-LmJr [1.79.87.116])2022/10/20(木) 19:29:03.01ID:Dr/v7YfWd
なんかパンタ多いな
0957名無し野電車区 (ワッチョイ 1f32-NQcU [133.206.9.32])2022/10/20(木) 20:50:05.85ID:1C4HJ2yG0
>>908
そうなんだ💦

てことは、207系や321系は、今後ともC電と福知山・東西学研での運用がメインになるてことやな。

琵琶湖線は見かけにくいし…
0958名無し野電車区 (ワッチョイ 1f32-NQcU [133.206.9.32])2022/10/20(木) 20:54:44.69ID:1C4HJ2yG0
>>946
ようやくか!

ただ、227系しかりだけど、製造時期は間に合うんかな…
0959名無し野電車区 (ワッチョイ 1f32-NQcU [133.206.9.32])2022/10/20(木) 21:01:03.45ID:1C4HJ2yG0
>>956 >>954
ひょっとしたらやけど、なにわ筋線などの地下区間への乗り入れに考慮して、2パンタにしてるだろうな。

おそらく681系・281系・283系の後釜車両は273系ベースの2パンタ車両になる可能性が高い。

そうなれば、289系の完全撤退と287系の福知山転属すらもありうるな。
0960名無し野電車区 (ワッチョイ d75f-dQGL [14.10.33.33])2022/10/20(木) 21:04:17.95ID:k7CI3s5S0
>>923
4+4で8連組むとグリーン車2両になるけど、これオールモノクラスな4両とか作るのか
それとも実は増結時はグリーン車を外した4+3仕様(今のやくもと同じフォーマット)に出来る仕様なのか
どっちなんだろう
0964名無し野電車区 (ワッチョイ 1f32-NQcU [133.206.9.32])2022/10/20(木) 21:20:45.88ID:1C4HJ2yG0
>>961
なるほど!

それだけダブルパンタは使い勝手がいいわけなんだな…

教えて頂きありがとう!
0965名無し野電車区 (ワッチョイ 1f32-NQcU [133.206.9.32])2022/10/20(木) 21:23:56.69ID:1C4HJ2yG0
>>964
そうなりゃ、229系はダブルパンタ使用の列車になる可能性で、伯備線の115系を置き換えるのがあれば、なにわ筋線への乗り入れ対応に含め、東西線に乗り入れてる207系や321系の置き換えに充てる可能性があるだろな。

あくまで俺の見た目やけど、可能性の範囲では十分に考えられる。
0966名無し野電車区 (スップー Sd3f-DP8J [1.73.16.131])2022/10/20(木) 21:29:02.95ID:GK1mvrWkd
可能性レベルの話ならゼロでも好き放題言えるわな。
0967名無し野電車区 (ワッチョイ 775f-pMDF [106.73.174.2])2022/10/20(木) 21:38:17.75ID:8bUAHC5P0
950を踏むとは思わなかった
また俺が次スレを立ててしまった


JR西日本車両更新予想スレッド Part95
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1666268984/

Wパンタにすれば交流区間や地下区間でなくても離線やスパークが飛ぶのを防げて効果があるように思うんだけど、離線して1ユニットが瞬停したり
傷んだ架線を直したりすんのとパンタを2基維持すんのとどっちが面倒なんだろ?
0969名無し野電車区 (ワッチョイ ffbb-7iBv [217.178.26.74])2022/10/20(木) 21:43:02.68ID:NEGXY8i90
>>960
ググッてみた限りでは現行運用だと381系の基本編成は8本使用らしいけど
373系は11本しか作られないから、モノクラス編成を設定する余裕はないだろう
使い勝手を考えると増結専用のモノクラス編成を作るなら2連を設定していたと思う

4連を編成分割して増結に回すなら2両+2両に分割して、比較的利用者が多い列車に入る運用はクモハ+モハを増結、
そうでない列車はモハ+クモロハを増結という形になるのではないかな
0983名無し野電車区 (ワッチョイ 5701-TE9a [126.53.99.1])2022/10/21(金) 08:50:58.16ID:6+EkxlVP0
>>981
はるかと統合するのもありかも
敦賀〜関空で通しで運転して関西空港、日根野(一部)、和泉府中(一部)、天王寺、大阪(うめきた)、新大阪、高槻(一部)、京都、山科、堅田(一部)、近江今津(一部)、敦賀って感じで運転するとか
あとはユニバーサルシティ〜敦賀の臨時列車も作るとか(昔あったけど)
0984名無し野電車区 (ワッチョイ 1f32-NQcU [133.206.9.32])2022/10/21(金) 09:00:15.27ID:+bR0IONl0
>>974
せやな。
ついつい足してしまった💦

ただ、能登かがり火とかはどうするんだろうな。

金沢から和倉温泉までは普通電車で行けんことないとは思うが…

>>969
細かい指摘やけど、373系ではなく273系な。
373系はすでにJR東海管内で運用しとる。

ただ、383系や373系もそろそろ置き換えの時期なんだがな…
0985名無し野電車区 (ワッチョイ 9744-z9A8 [60.57.103.122])2022/10/21(金) 09:00:56.93ID:uuEY5RrG0
>>983
無いと思う
はるかは目的地として国際的に名の通った京都行きであり
あのわかりやすいホームに発着する事も価値の一つとなってる特急

それに湖西線は色々対策してマシになったとはいえ強風で遅れる路線
空港アクセス特急がそんな遅延要因抱えに行く必要性も無い
0986名無し野電車区 (スププ Sdbf-NQcU [49.96.4.36])2022/10/21(金) 09:27:02.52ID:zGgV/6eXd
>>966
いずれにしても、このスレで273系の詳細が知れたことは少なからず大きいことだから、次スレで岡山227系の詳細を知る可能性を考えたら、ここ5年か10年で期待できそうな情報は来ると期待してるぜ!
0988名無し野電車区 (スププ Sdbf-NQcU [49.96.4.36])2022/10/21(金) 09:30:20.32ID:zGgV/6eXd
>>985 >>983
あるとしても数便とかかな。

でも、敦賀よりかは新大阪で分岐して、奈良いきへのアクセスが増えるだけだろな。

あとは、梅田付近でアクセスができるとなれば、城崎温泉や神戸・姫路・岡山行きのアクセスもできるだろな。
0989名無し野電車区 (スップー Sd3f-DP8J [1.73.19.48])2022/10/21(金) 09:38:59.65ID:pn+bCu6Ud
敦賀発だけでもサンダーバードが神戸・明石まで来てくれると嬉しいが、そんなことは出来ないだろうな
0998名無し野電車区 (スプッッ Sdbf-gT38 [49.98.12.147])2022/10/21(金) 12:19:01.50ID:n9N1nINNd
>>992
快速とは名ばかりのほぼ各駅停車に何を期待してるの?
キチガイにもほどかあるぞゴミクズ君
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