在来線貨物維持よりコスト高くなる。
在来線貨物維持が、一番コスト少ない。
新幹線貨物輸送するにしても、在来線貨物も必要になる。
積み替えはものすごく効率悪い。
やはり札幌タ〜首都圏の貨物輸送は効率的。
代替はきかない。新函館北斗〜長万部維持費用のかなりの部分は国が負担することになるだろう。
IGRや青森鉄道などが不満を口にしたら、「反対して、五稜郭〜長万部が廃止されたら、おたくも鉄道維持できませんよ？」って返せる。
貨物線だから、国費で維持しても問題無し。
引き換えに新函館北斗〜長万部は臨時列車であろうが、旅客列車は運行してはならないが。
