北陸新幹線、京都に地下トンネル案 「地下水、どうなる」老舗が懸念
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色づいた葉や栗をかたどった鮮やかな秋の和菓子がショーケースに並ぶ。創業200年を超す京都市内の老舗和菓子屋「亀屋良長」。和菓子作りに欠かせないのが、京の街を流れる豊かな地下水だ。その水を守れなくなるのではないか――。8代目当主はいま、そんな危機感を抱く。
「亀屋良長では『醒ケ井（さめがい）』の井戸水でお菓子を作っています。京都市内は、昔から豊かな地下水の恵みを受けて食文化が育まれてきました」「北陸新幹線の小浜―京都駅間の延伸によってどうなるかわかりません」
当主の吉村良和さん（49）は今年3月、ツイッターにこう書き込んだ。
その少し前、北陸新幹線の延伸計画を知った。
北陸新幹線は金沢―敦賀（福井県）間が2024年に開業予定で、国の計画ではさらに大阪まで延伸される。新幹線は福井県小浜市付近を通過して京都府内を南下し、京都駅付近を通って大阪に向かう。京都市内は地下トンネルを掘ることを想定。地下40メートル以深となる可能性もある。
吉村さんの普段のツイートは和菓子のことばかり。「計画を知らない人が多い。もっとみんなで考えるべきだと思った」
https://www.asahi.com/articles/ASQBP5616QBLPLFA002.html 米原で東海道新幹線に乗り入れればいい
JR東海が難色を示すのだろうが
JR東海は中央リニアで国に迷惑をかけている
国が動けばJR東海も妥協せざるを得ないはず
だいたいリニアが全線開通した暁には乗り入れしてくれとJR東海の方から哀願してくるはずだ
今は米原まで建設しJR東海に圧力をかけることに徹するべきである 北陸新幹線は金沢発着で十分だから無理に新大阪まで開通させる必要は無い
そもそも、四国並みのド田舎のくせに勘違いしすぎだわ
JR東海も滋賀も京都も北陸新幹線はお荷物列車だからウンザリして当たり前 敦賀への延伸は意味がある
主に福井の雪害と南加賀の暴風対策 >>961
どの新幹線だって災害には弱いわ
わがまま言ってんじゃないよ 米原に雪なんて滅多に降らない
雪なんかどうでもいい 北陸新幹線が雪に強ければそれでいいという話だよ
敦賀延伸までは最適解、あとは関西各府県の意向じゃない？ 確かにコネクトサンダーバード＆コネクトしらさぎ
とつるぎでOK 北陸新幹線程度ではどうにもならんよ
リニアはマイナスまである リニアはプラスでしょ
北陸新幹線は北陸と長野の一部以外関係ない 阪急京都線掘ったときに水脈破壊したから影響もくそもないだろ
こいつら鳥頭か？ >>975
サンダーバードなんて毎時1〜2本で充分なんだけど？
北陸特化と一目瞭然 新大阪ー金沢は特急で2時間35分程度（3時間以内）だから新幹線要らん罠
北陸は贅沢しすぎだわ >>979
費用対効果
北陸のか細い需要の為に4兆円はどう考えても見合わない もうどうにもならん、北陸新幹線は敦賀で完了 延伸無し 沖縄に鉄道を導入しようとしてるけどB/Cが1に届かず10年以上検討を続けてる
https://tabiris.com/archives/okinawa-shinkansen202307/
敦賀以西もこんな感じになるんじゃないか 膨大な残土の処理、地下水枯渇、湖西線3セク化、国定公園、財政問題、建設費3兆円超えetc･･･
北陸の為にこれらを受け入れろとか、そら滋賀も京都も住民が怒るわなw
特に京都市や京田辺市はこんなの認めたら、将来的に自分らが困るから拒否しないとな いや、関西が要らないと言い続ければ北陸は諦めて東京に近づくと思うよ >>985
北陸なんて大勢に影響なしだから好きにすれば良い 昨日今日の東海道新幹線の大混乱みてたら迂回ルートで北陸経由大阪行きが必要なことは明白 >>988
必要なのはリニア
東京ー大阪に4時間もかかるようでは話にならん
羽田ー伊丹もあるし >>989
緊急時の迂回ルートなんだから
多少余計に時間が掛かってもよい
繋がってることが重要 >>990
要らんわ新大阪延伸なんて
毎週のように大幅運休があるのならともかく、年に数回程度だしな
そんな事の為に京都は犠牲になれとか、どれだけ身勝手なんだよ >>987
何でわざわざこんなこと言いたがるんだろうね？
眼中にないなら無視しておけばいいのに 不思議 >>992
北陸は東京からも関西からも無視されてるのが現実
北陸新幹線を過大評価してるのが不思議 ヒキニートは北陸新幹線どころか東海道新幹線にも縁がない >>995
そもそも川勝って生まれは大阪だが京都育ちでヨソの為に譲るってメンタルじゃないんだろう
小浜京都で京都も賛成してると思ってる奴も一部にいるが京都を的確に表してるぶぶ漬けの逸話を理解してないんだろう
表で言ってる事と腹の中では全く別なのに >>995
京都人が反対するのは当たり前だろ
敦賀延伸の酷い話を聴いてるだろうし、何で北陸の為に重い負担抱えなきゃいけないんだ
整備新幹線は京都も負担するから反対する権利はあるからな 根本的に北陸新幹線では京都に便益がない上にカネを抜きにしてもデメリット大
誰も住んでない場所で水だけが問題の静岡より遥かにハードル高いんだよな 小浜から京都市内から松井山手ってアホかて
小浜から京都市内でも南北縦方向の道路ってR162とR367しかあれへんやろ
名田庄村から美山町まで峠越えてもずっとトンネルにせなあかんやん
おまけに大深度で京都市内って無理や
ナンボでも建設費は膨らむだけや
米原終点乗り換えで充分やろ このスレッドは１０００を超えました。
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