JR東日本車両更新予想スレッド Part294
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
https://seesaawiki.jp/jreastreplace/
JR東日本車両更新予想スレッド Part293
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1666613391/
初めての方はWiki中の「現状のまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
スレの投稿内容（特に車両配置など）とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
節度ある編集を強くお願いたします。
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
（荒らし対策として、熱海より西の地方、駅名・IPなどNG登録する事を強く勧めます。）
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは>>900から>>950までに立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a1%bc%a5%c8
テンプレート内容を変更する場合は、スレで東日本民ワッチョイのみの複数の承認を得た上で次スレから反映して下さい。
皆様のご理解とご協力をお願いします。
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>948
キハ100・110系改造の車両もいくつか出てくるのではないかな
>>949
越乃shu*kuraのことも忘れないでやってくれ
なんの根拠もない妄想だが、くまげらの代替はHB-E300系になりそうな気がするけど
風っこと越乃shu*kuraは代替があるならキハ100・110系改になりそうな気がする >>952
クマゲラと酒蔵はそれなりに利用者いるから後継車が出ても良さげだけどね。でもHB高いんだろうな。よく快速でやろうとするよな。他の会社なら特急にするよ。 リゾートビューふるさとをE353系で置き換えて回してくる可能性は？ いくら好調と言えども今のご時世にしらかみが3編成も要るか？ ダイ改で削減される東武特急は100系引退と同時に運行終了で253系も廃車だろうな >>956
池袋・大宮から日光・鬼怒川に乗り換えなしで行けるルートを、
JRではないけどどちらにも駅がある東武が率先して手放すかなぁ >>959
新宿よりも浅草・スカイツリーに重視しているから普通に新宿口をポイしても不思議ではない >>956
253系1000番代6連2本は車齢はE257系と同程度で古くはない部類だし、片側先頭車がクモハだからサハ1両捨てれば5両編成組めるんだよな
高崎特急に転属させて、257系の足らずまいを補填して、651系を全廃にするとか、、 255の置き換えで新型を多めに投入して、257-500を捻出するのがいいのでは。 >>961
みんな新車がない前提で話してるのに、それ言っちゃ元も子もないよ。 >>947
数年後にはくまげらも後を追うだろうな
2月の臨時は瞬殺必至か ハエ71or72のドアが臨海のZ6編成に転用された模様
現役時内側ボコボコだったけどまだ使うのか… >>952
風っこってこの手のJTだと長生きな方よな 風っことBBBASEは110と233で後継車が出そう >>966
もう置き換え決まってるしケチったんだろうね >>968
BB BASEは 水戸管内に入れないのがなぁ
501系で後継を作って欲しいな BB BASEは501系かE531系で作ってくれると
土浦・岩瀬に入線できるのが大きいですね
旧筑波鉄道を転用した40キロのサイクリングコースがありますし
土浦にはそれを見越して星野リゾートがその趣味の人向けのホテルを建ててる
一過性のブームではなく、サイクリング文化が長く根付いてほしいですね 両国が起点だと他の線区に極端に出づらい、ってのは
両国〜高崎を両国〜千葉〜新小岩〜新金線でびっくりしたので
上野起点で乗れればなあ >>971-972
後継というか、好調なら209とE501の2本体制にしてほしいなぁ。
潮来から霞ヶ浦コースで走って土浦から帰ってくるとかできたら楽しそう。 >>973
面倒なルートだね。両国ー新小岩ー金町ー三河島ー王子ー高崎と出来そうだけどな。 青い森鉄道の701系が来年度から主要部品交換による延命工事するとのこと チャリを畳まずに載せるとなると改札～ホームまでの動線が重要だよね。ホームにある通常サイズのEVだとチャリンコ載せられないだろうし。両国はフラットなのが幸いだね。 >>974
両国だからできる理由って外とホームまで階段が無くて、電車を一定時間留置できるってこと？
この条件が上野だとどうなるのかなあ
地上1階は、中央改札口と中央コンコース、常磐線など行き止まり終着駅型の宇都宮線と高崎線、常磐線の地平ホーム（13〜17番ホーム）。
そして改札外にはアトレ上野など。ってことだけど
>>977
両国〜新小岩に緩行線と快速線の渡り線がないんだそうで >>980
会社的には安全確保を最優先してるだろうから、そういう意味では(都心部にしては)乗降客が少ない両国が最適というのもある。上野の駅構内をチャリ引いて歩くのはリスク高いと思う。 >>981
ジャクサー？の横あたりの通路を活用すれば地平ホームにはアクセスできそう >>977
総武本線から新小岩（操）や新金線へは快速線の市川方からしか進入ルートがないから
最低でも津田沼まで行って折り返してこないといけない
>>890
上野は広小路口から中央改札経由で13～17番線まで段差なしだから
駅前集合で駅構内は誘導員つきで通過して13番線から乗車とかなら行けそうな気もする
大昔にMOTOトレインのバイク持ち込み経路として使っていた業務用通路がまだ通行可能なら
そちら経由のほうがよさそうだけど 布佐コースの時
両国〜千葉〜成田〜布佐〜我孫子〜土浦とか
501系なら出来るのになぁ >>980
渡り線無ければ造ればいい
ただ、新金線は、松戸の担当になる。
と考えた方が自然。
新小岩にホームを造って、折返しに備える。
というのが順当だろうが、今だにホーム増設工事は無い。
新小岩折返しであれば、総武線は一切関係無くなる。 >>980
国鉄型配線かつ地上駅舎の駅なら
、、と思ったが、大抵の場合駅舎に面したホームは本線だから長時間停められないんだよなあ。。というかそもそも、都区内の国鉄型配線かつ地上駅舎の駅って思い浮かばなかった… >>971-972
E501は水戸線のトラブル頻発のおかげで
検査入場以外はデッドセクション通行禁止になってるからどうだかね
土浦駅の待合スペースも潰されて業務湯の会議室になっちゃったみたいだし >>903
トンネル向こうの函館線も死にそうなんだが >>980
ある程度都心に近い駅、一般客と導線を完全に分離できる駅、積み込みの為の停車時間を確保できる専用ホームがある駅、千葉支社が自由に使える駅(臨時列車運行の制約が少ない)は両国だけだと思う 支社内完結は大きいよね。乗務員手配の関係も楽だろうし。 国電同時多発ゲリラのときに浅草橋駅か燃えたのも、ね… すまん
東と相互乗り入れをする３セクって基本総車製が多い気がするが何か縛りでも設けてるのか？ 移管路線多くて車両ごと譲渡の形になるからそうなるだけ りんかい線は？
あと、しな鉄は譲渡された車両とは別形式の車両発注だったが
半直開始時に東急車両に発注した東武みたいに
乗り入れ先への忖度ってのもあるよね
ただしそのケースは気遣いが物の見事に踏みにじられたけど >>994
北越急行…は今は相互乗り入れじゃなかったか トキ鉄は元東の路線は東の車両ベース
元西の路線は西の車両ベースの形式を入れてるが このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 31日 13時間 52分 19秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
