東海道・山陽新幹線269
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
ヒント、鶴亀、アホ連呼爺、東海ファン、本スレをIPスレ化しようとするIPスレ主しぞーか君などの荒らしはNGネーム、NGワードに登録するなど無反応でお願いします。
荒らしに反応することも荒らし行為です。
前スレ
東海道・山陽新幹線268
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1668676341/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured １乙
東海道・山陽新幹線 ＊全般＊ について語るスレです。
ヒント、鶴亀、②アホ連呼爺、①東海ファン、本スレをIPスレ化しようとするIPスレ主しぞーか君などの荒らしはNGネーム、NGワードに登録するなど無反応でお願いします。
荒らしに反応することも荒らし行為です。
登場人物① ギフ
聖本「ナンとかの挑戦」信者
岐阜県民なのに名古屋ユーザーと名乗り
東海在来線は利用しない様子
カルトに絡まれるので触れないのが吉
登場人物② アホ爺、ソノベ
20年以上匿名掲示板に張り付いてる亡霊
とにかく薄っぺらい
自分でスレは立てないで人に乗っかる信念がある
暇なので尻馬レスさえ出来れば何でもいい構って構ってなので触れないのが吉
口癖のアホ、寝よ、オタクは全て自分語り さっき所用で新横浜行ってたけど、スーツケースを引っ張って歩く
帰省客の姿がやたら目についたな
明日より今日のうちに動いてしまった方が賢明だね ★令和元年の輸送障害件数
列車100万キロ辺りの件数
https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001378751.pdf
国土交通省の客観的な資料で
JR東海の東海道新幹線がいかに安定・大量輸送をしてるかが分かる資料。
ＪＲ在来線は四国が一番の成績は流石。
★JR東海葛西名誉会長が若者に語る。
https://www.toshin.com/top_leader/article/201601/index.php ★このスレッドをより楽しむためのおすすめ本５冊
私の鉄道人生‘‘半世紀‘‘ 須田寛 イースト新書
JR東海初代社長の須田さんの本
須田さんは鉄道営業や車両に関する著書は多いけど
この本では鉄道の仕事に対する事が書かれている。
飛躍への挑戦 葛西敬之 ワック社
JR東海で長年トップを務めた葛西さんの本
政治的な話や社内外の交渉の話などなど
東海道新幹線を語る上で外せない一冊。
暴君 牧久 小学館
トラジャ 西岡研介 東洋経済新報社
この2冊はJR東海や西日本には大きくは関係ないのかもしれない。
しかし国鉄からJRになって
民営化時の試算ならば東日本が稼ぎ頭になるはずだったのがそうなってない。
それはこの2冊を読めば分かる事。
知事失格 リニアを遅らせた川勝平太 「命の水」の嘘 小林一哉 飛鳥新社
静岡の記者が川勝知事の政治姿勢を鋭く突き詰めてる良書
鉄道のみの話ではなく他地区では分かりにくい大井川水系の詳しいお話しや
超電導リニアを妨害する川勝知事と公平な視点で批判している。
命がけで県政を批判してる著者の為にもリニア推進派は是非買って読むべき本。 ★余りにも酷い粘着
(ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-dqYg)氏の粘着にご注意。
846名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-dqYg)2021/04/12(月) 02:57:32.43ID:9U4BGCrQr
東海ファンでなければアンチですか。随分と高圧的なご身分ですね。
西日本ファンをアンチ呼ばわりするなら然るべき措置を取るだけです。
848名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 62f8-mgCR)2021/04/12(月) 03:07:08.02ID:iOzLhMs10
>846
失礼ですがこのスレッドで
どの書き込みが貴方が書き込まれた内容でしょうか？？
具体的なレス番号をお願いします。
西日本ファンだと言われるならば
大いに書き込みは歓迎されると思うのですが。
857名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 62f8-Xqkq)2021/04/12(月) 12:19:29.61ID:iOzLhMs10
>851
クレカの紹介を始めたのは論点そらしでしょうねぇ・・・
そもそも>846氏が
このスレッドで何かを書き込んで
それに対する言葉を不快だと感じているならば
「僕はこんな書き込みをしてるのにアンチと決めつけるのは心外」
と言ってレス番号を言えばいいはずなのにね。
それが出来ない事情がありそうですが(^^♪
862名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-dqYg)2021/04/12(月) 12:47:28.41ID:aNePgPepr>>866
>857
このスレになってから最初に書き込んだのが今日なのでありません。
前スレまでは度々書き込ませてもらいましたが。貴方みたいに四六時中書き込む暇はないので。
【解説】
スレッドが立って20日以上も経ってから書き込むというのは極めて不自然だけど
言い方を変えれば本人が粘着質という事を認めてる発言だと取れる。
皆様も十分にご注意を。 ★東海アンチはこんなひとたちだよ♪
分別の出来る大人は彼らを反面教師にしましょう(^^♪
＞184名無し野電車区 (JP 0Hc6-Q7Xk)2021/03/26(金) 06:53:45.01ID:W8dv5QzeH1
＞
＞もうひとつ余談だがCPのババア客室に一礼すらしないんやな
＞車掌や警備員でもちゃんとやってるのに
＞どういう教育してるんだか
【解説】
バ〇アなんて書かずにパーサーと書けばいいのにね。
直ぐ暴言を吐く事は自身を追い詰める事になるのに。
その事は本人は分かってないみたい。
892 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-AJCP)2021/04/12(月) 21:56:42.75ID:J6UbUavPa
＞>>891
＞お前の昔話なんか興味ねーよ
＞ひっこめゴミクズ
【解説】
例え意見が違うにしても他の投稿者の方に対して
ゴミクズという表現は如何かと。
分別の出来ない子供ならともかく
東海道新幹線利用者である大人なら言葉使いは選んで頂きたいですね
東海アンチ (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YZgY)は人権問題を理解出来ていない差別主義者！！！
皆さんも彼の発言には厳しい視線を！！！
＞314名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YZgY)2021/08/17(火) 01:21:59.98ID:bkBvmrOmp
＞>313
＞園部部落のアホはその辺でのたれ死のうが誰も悲しまんからほっとけw
【解説】
大勢の人が部落問題・同和問題を解決の方向に進めようとしてるのに
その問題を軽視するのがアンチ側の特徴です。
公共の場である５ちゃんねるに書き込む前に
当人の人権意識を高めないといけない事案です。
＞353名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YZgY)2021/08/17(火) 22:03:04.94ID:6gHAGijKp
＞人権問題云々言いながらカリスマと崇めるなんとかにゃんの件は都合が悪すぎてスルーしてるのが全ての答えだなw
【解説】
自身が人権問題に対する意識が低いと言われてるのに
このスレッドに登場していない人物の話をして自身の問題もあやふやにして
話をそらそうとするのはアンチの常套手段。
そういう生き方をしてきたから東海を批判する事で
自分が価値があると勘違いして自我を維持しようとしてる。 ★以前のスレッドの忘れ物
＞356名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp61-GEQd [126.253.35.78])2021/09/21(火) 10:09:56.70ID:y3iuY8syp
＞服役した人らカメラで検知 JR東
＞https://news.yahoo.co.jp/pickup/6404998
＞公表してないだけで東海とかもやってそうだよね
＞N700の防犯カメラとか
↑こういう新幹線にも関わりそうな話題が出ました。
それに対して意見を求めた所
＞423名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4bbd-cIIB [121.3.161.208])2021/09/22(水) 00:13:01.43ID:m7zTHBFD0
＞>422
＞既に述べてます。同じ事を書き込むのは粘着行為で失礼と思い、大都会徳島在住ヒントさんに意見を譲っただけ。
このスレッドを見直しても(ﾜｯﾁｮｲ 4bbd-cIIB [121.3.161.208])さんの意見が見当たらないので
↓の私の書き込み
433 429 (ﾜｯﾁｮｲ a2f8-6iP1 [125.200.100.140])2021/09/24(金) 01:04:08.94ID:ve1kVwBG0
>>423
(ﾜｯﾁｮｲ 4bbd-cIIB [121.3.161.208])さん
私の書き込みより1日以上経ってますけど、そんなに難しい質問しましたか？
>既に述べてます。
と言われているのですからどの意見が貴方の意見なのでしょうか。
私は貴方が虚偽の発言をするとは思えないのですが。
レス番号を言うだけの簡単な質問なのに未だに返答がなし。 ★☆★驚愕！！東海アンチ側は義務教育の知識すらなかった！！！！！★☆★
354名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp1b-08oc)2021/12/16(木) 21:26:10.85ID:Ak/3e7RQp>>359
ご安全になんて使ってる時点で工場系なのは確定
アホだからすぐバレるw
【解説】
工場で働いてる方々を明らかに見下してる発言という事に
本人は全く気が付いてないという所が問題なんだよね。
職業に良い悪いなどないというのは社会でそれなりの立場になれば自然と分かる事。
ご本人が私は社会的立場はありません！と自ら宣言してると言えますね。
更に驚愕なのが↓コチラ↓
359名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ afd4-Ch8m)2021/12/17(金) 11:20:18.33ID:Xo4EtAV80
【前略】
>>354
葛西信者さんはブルーカラーですから。
「今日も一日 ご安全に」運動
https://jsite.mhlw.go.jp/osaka-roudoukyoku/content/contents/301109-1.pdf
葛西信者以外の第三次産業に従事する皆様に対して敬意を表します。
【解説】
驚愕の事実！！！
煽る立場なのに工場勤務を第三次産業と区分。
義務教育で産業区分は習うはずですけどその知識すら持ち合わせていない？？？
一般的に工場勤務は第二次産業なのですが・・・・(^^♪
都合が悪くなると学び直す事をせず話題を変えるのも彼（ら）の特徴。 2名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ af69-tC+1)2022/12/27(火) 20:39:39.14ID:ofNrGPGh0
１乙
東海道・山陽新幹線 ＊全般＊ について語るスレです。
ヒント、鶴亀、②アホ連呼爺、①東海ファン、本スレをIPスレ化しようとするIPスレ主しぞーか君などの荒らしはNGネーム、NGワードに登録するなど無反応でお願いします。
荒らしに反応することも荒らし行為です。
登場人物① ギフ
聖本「ナンとかの挑戦」信者
ココ→岐阜県民なのに名古屋ユーザーと名乗り
東海在来線は利用しない様子
カルトに絡まれるので触れないのが吉
【解説】
岐阜県在住でも新幹線最寄り駅が名古屋駅なんて地図を見れば分かる事。
以前から指摘してるけど鉄道路線を扱うスレッドにいるのだから
いい加減に地理を覚えようと言ってるのだけどねぇ・・・・
学ぶ力がないのだから仕方がないと言われたら反論も出来ないけどね(^^♪ >>4
自己レスにはなるけど
リニアを通さない場合の静岡県のデメリットを同時に述べれば
尚良いとは思うけどね。
今はその段階ではないという事だろうね。 お約束の
トンヘド珍感染儲小(笑)劇場↓ｗ
169 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 19:59:37.74 ID:3nmDdz6m [1/5]
グリーンで俺の前の席で蓬莱食ってる朝鮮人！！、！、、お前じゃ！！！！！！
(その隣は白人やけど)勘弁してくれよマジ○に晒せ！って書いてたら
車掌が注意した！！東海最高！！！！
171 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:01:54.64 ID:3nmDdz6m [2/5]
注意されたら直せや！
キムチ野郎！(隣は白人やけど)
マジでグリーン料返して欲しい
172 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:02:31.73 ID:t77vUxIf [6/7]
さすが東海だな
きめ細かい心遣いができている
トップの思想が行き届いてる証拠だよ
173 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:05:00.54 ID:IuFkkssD [1/4]
蓬莱の匂いって、もろ生○ミ(キ厶チ)！！！！！
175 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/10/06(日) 20:08:27.04 ID:XKKIWy+4
551の豚まんの臭いぐらいでガタガタ言うな！
文句言うなら食堂車廃止したJRに言え >>172
東海マジ最高ですよね！！！！
ってまだ食ってるし(キムチ野郎＆白人)
米原辺りで降ろしたらもっと最高！！！！！！
177 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/10/06(日) 20:10:31.78 ID:MXjeVwAJ [4/5]
トンへ信者の自演劇場w
178 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:15:44.05 ID:IuFkkssD [3/4]
>>175
はぁ↑
食堂車廃止されてから何世紀たってんの？
それにキムチのせいで東海関係ないし！
179 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:18:23.98 ID:t77vUxIf [7/7]
な？
アンチってほんと頭悪いんだよ
基礎的な読解力もない
180 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:21:51.96 ID:3nmDdz6m [3/5]
>>179
アンチもキムチと一緒で腐ってますよね！
って、名古屋着いたし・・・
182 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:22:47.40 ID:3nmDdz6m [4/5]
つまみ出せや！！！
クソ東海が！！！！！ >>11
指摘サンクス
【話題の書】
国商 最後のフィクサー葛西敬之
著：森 功
禁断の「革マル取り込み」で
魑魅魍魎の労働組合を屈服させ、
30年以上にわたりJR東海に君臨。
強大なマスメディアを手懐け
政官界の人事を自在に操り
安倍晋三最大の後見人となった。
国を憂い、国を導くその一方で、
国益をビジネスに結びつける
「国商」と呼ぶべきフィクサーだった。
昭和の終わりに……国鉄解体という
戦後最大の難事に身を捧げた改革の闘士は
平成・令和の「怪物的黒幕」へと
いかにして変貌したのか！
https://bookclub.kodansha.co.jp/product?item=0000353717
初代JR東海社長の須田さんを始め
生前の葛西さんを近くで見た方の取材で人間としての「葛西敬之」を語る本
帯文は暴露本の体裁にはなってるけど中身は一部に？？？があるにせよ
とても丁重に取材した本だと感じた。 国商には書いてないけど組合の話は
葛西さんと組んだ旧動労側にも事情があったのだけどね。
単純に過激派と同調するのは許せないではなく
この時は国鉄当局と対立していた
旧動労を協調路線をまとめた松崎氏の手腕は大きい。
飛躍への挑戦の中でも葛西さんは松崎氏の事をそこまで悪く言ってない。
この辺りは直接国鉄の労働組合と交渉した葛西氏の「飛躍への挑戦」の方がリアル。 そもそも国商の帯文のように本当に葛西氏がこの国を動かしていたならば
静岡の話でこれだけ遅れる事はないと思うけどね。
実像としては知識の巨人である葛西氏に安倍元総理を始め
政治家の方が頼ったというのが実情だろうね。 自分はスレ立てできないのに
スレ立てしてくれた方に感謝もないんだね
>>19 登場人物① ギフ
聖本「ナンとかの挑戦」信者
岐阜県民なのに名古屋ユーザーと名乗り
東海在来線は利用しないで名古屋まで歩いて行く模様
カルトに絡まれるので触れないのが吉 登場人物④ アホアンチ
とにかく誹謗中傷しかしないアホ
大昔に見聞きした経験をもとに的はずれな東海叩きを行って失笑されている >>21
鉄道。路線・車両板にいるにもかかわらず地理の知識が皆無なのね 自分に都合のいいネタがあるとすぐ食いついて「これがソースだ！！」みたいに興奮するアホ
それはソースではなくて「個人の感想」 ソノベは現実と理想が対立する場合
理想を優先する輩か ソースはTwitterでも文字だけでなく
画像付きである現実を見つめようなw >>27
> アホ
> それはソースではなくて「個人の感想」
えっ日本語おかしくないか
「source」と「個人の感想」は
対義語でも比較対照にもならないのでは 「sauce」だったら「個人の感想」もあり得る
ここまで東海道新幹線の話題は >>24 のみ ついったーをソースとして扱うのはどうかねえ
あれは個人の感想を吐露する場だから >>30
難しいことを言おうとして意味不明になるアホの典型 このついったーとかですか
https://twitter.com/JRCentral_OFL/status/1605429519447642113
来年でもまだ名古屋に文明は来ないね
３．使用開始時期
７番線ホーム：２０２５年４月
８番線ホーム：２０２５年１２月
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) https://i.imgur.com/gmnw14n
通路挟んで反対側の座席が見える状態で混んでる自由席ねえ
むしろガラガラにしか見えんけどコイツ何が言いたいんやろ >>35
ごめんねあるふぁべっととかつかっちゃって 公式ツイッターと個人の感想を同一視するアホはさすがにおらんわ いつぞやの東の車掌が鉄ヲタに中指突き立てたのも
ソースはTwitterだよね
あれも「個人の感想」か 中指立てられるドキュソな行為をヲタがしたんだからやられて当然 俺が書き込まないと盛り上がらないスレってどうなんだろ ひかりって ユーレイルパス 使ってる外人が 多いから混んでるんだって? けっきょくさ
みたことのあるはやいでんしゃがうれしいだけで
ひかり、こだまの東海道新幹線も東海旅客鉄道も興味が無いんだろうな >>38
だな。
少なくても写真を写した人は12Eから取ってると思うのだけど
どう見ても12Ⅾも空席・・・
これで混んでるのかねぇ・・・
もしも言ってるように空席を求めて回ってる人がいたなら
12Dを譲れば良かったのでは？とは思う。 >>41
あの時のこのスレッドの反応は緑ヲタも緑車掌も
どっちもどっちという論調だったけど。
でも東海は違うんだ。
キハ82系引退直前に特急南紀号に手を振った子供に対して
JR東海の車掌は敬礼で応えたという当時の新聞記事を読んだことがある。
中指を立てる緑の車掌。敬礼で応える東海の車掌。
どちらが子供から見てカッコイイ！かだよね。 >>46
ジャパンレールパスのお客様のために
2027年から静岡県に停車するひかり号を全廃するのも手なのかもしれないね。
静岡県に用事のある方はこだま号でどうぞ！と
それでも高速バスよりは早いでしょ。
静岡県民はリニアバイパスを通さないとしている川勝知事を再選させたのだから
その責任をとらないと・・・。 >>49
キハ82引退って何十年前の話よ？
その後継車も引退って時に
そんな昔に遡らないとそういった神対応がないわけ？橙の車掌は？ 神対応とかオタク丸出しの用語で本当に気持ち悪い
アイドルとか好きそう >>49
運転台に足を投げ出して乗務していた新幹線の運転士は3の会社だっけ >>53
ドルヲタでなくてもフツーに使われてるけど何か？
つか都合の悪いことを個人の感想とのたまうことこそ
「アイドルはウ◯コしない」と同根でキモいわ 都合が良かろうが悪かろうが個人のつぶやきなんて個人の感想だからね
まともな人間ならそんなものをソースだと言い張ったりしないわけだよ コメだけならともかく画像付きだからね
まともな人間なら証拠から目を背けないもんだよ >>57
その画像で隣のD席空いてるけどね。
それをみて客観的に混んでるの？？と思うのは当然の事 降りる時に自分窓側席座ってて、
若者DQNが通路側でイヤフォンで
音楽聴きながら寝てたら、通してくださいと言っても聞こえないから肩叩きしましたら通してくれましたw >>58
空いてれば大人1人分の料金だけてベビーカー使って数人分占拠していいの？ >>58
問題は混んでいる混んでいないではなく
ベビーカーをたたまずに三列シートを占有していることだろ
これで民度が高いと言ってるヤツがいるのが笑うポイント やれやれ・・・
お母さんは下りる準備してるように見えるのだけどね。
その時に一時的に空いてる3列シートにベビーカーを置いたと見えるけどね。
この投稿者は子供がうるさいのを腹いせに
自身の主張に都合のいい写真を使ってるようにも感じるね。
仮にD席まで客が入る状況でベビーカーを放置するならば
流石の車掌も何か指摘するでしょうに。
反面投稿者が東海道新幹線は働くビジネスマンのための車両
子供は遠慮しながら利用するべきと言い切るならば
また違う感想がでるのだけどねぇ。 自分に都合のいいツイートに食いついてるだけだから
これがソースだ！とか言われても失笑しか起きない 車掌が言わなかったからとか
他の利用者から言われなかったからとか来たもんだ
正にやれやれだな
育ちがわかりますよ 鉄オタの考えるマナーって世間とズレまくってるからな
一個人のツイートをソースと言い張ったり ソノベやギフの事ならそうだな
ヒントのヅラと同じく世間とズレまくっている 降りる準備してるならベビーカーを通路側に向けるんじゃないかな
シートベルトしてるわけじゃないし座席から移すのはすぐできるでしょ でんしゃの写真撮って喜んでるオタクとは同族と思われたくない
あいつらだけアニメオタクと同レベルの最底辺 鉄道でもJR東海しか対象にしてないだけだろ
東海ファンとやらは
アニヲタと同根 阪急が十三から新大阪に路線を伸ばすが、なんで東海道新幹線を新大阪から十三に伸ばそうという発想にならないのか。線路幅一緒だし、Sならバッテリーで地力走行できるし。 >>68
あの状況はどうあれ、あのアカウントを見てはっきりわかるのは女の敵は女だって事だけ ついでに阪急梅田まで東海道新幹線を伸ばせばいいと思う 弱者男性がベビーカーにやたら厳しいってこともこのスレでわかったね >>65
結局そこになると思うけどね。
このスレの住民が現場にいたわけではなかろうに。
コロナ前だけど3人掛け自由席でお母さんと乳幼児2人で3人掛け使ってたけど
混んできたら子供を膝にのせて俺に席を譲ってくれたけどね。
>>68
貴方の事という話ではないけど
このスレッドでJR東日本が反面教師にしようと話題に出すと
血眼になって反論や人格批判をする方が何かを言われてもねぇ・・・ >>71
アニメヲタはアニメにキチンと金を落とす
でもね・・・鉄ヲタの中でも撮り鉄と言われる方たちは
鉄道会社にお金を落としていないと思うの
だから東海はアニメヲタには寛大な反面
迷惑撮り鉄に対しては毅然とした対応をしてる。
なので迷惑撮り鉄が東海を目の敵にするわけなんだよ。 イロメガネ妄言偽善者のチラシ裏
話のねじ曲げが凄すぎ
>>84
「現場にいたわけではなかろうに。」
と遠ざけつつ事実かもわからない話題
ベビーカーで失くなってるし
「>>68
貴方の事という話ではないけど ～
何かを言われてもねぇ・・・」
68さんの発言は肯定ということだな ツイッターもチラ裏みたいなもんだ
そんなもんがソースなわけない イロメガネ妄言偽善者のチラシ裏
話のねじ曲げが凄すぎ
>>85
「アニメヲタはアニメにキチンと金を落とす」
只の想像
「なので迷惑撮り鉄が東海を目の敵にするわけなんだよ。」
自分の願望をいかにも事実のように断定 おー、また不毛な争いやってるねぇｗｗｗ
越境してまであーだこーだ言うから自らの評判を落としているのになｗｗｗ 願望を事実だと断定するのってアホアンチの得意技だな
壮大なブーメラン戦法かな？ 火災が没してファン(ﾌﾞﾊｯ)の統制も取れなくなってきたな ほらアホ爺のせいで頭のわるい中学生並がまねしちゃうでしょ ID:llvurwz/d アンチってなんのために生きてるんだろうな
大嫌いな鉄道会社のスレに居座ってスレの空気を悪くするだけのアホ丸出し人生
楽しいのかね スレッドの話題をすればいいのに
ほらアホ爺のせいで頭のわるい中学生並がまねしちゃうでしょ ID:llvurwz/d (-BM+u) ヒント
徳島駅のセブンイレブンもいいが、今日はローソンでホットミルクが半額。明日も半額だから買いに行くぞ。
これはここだけのお得情報だから、秘密にしておいてね。 > 自分で書いたレスを自分でコピペｗ
流石全角(さすがぜんかく)
ほらアホ爺のせいで頭のわるい中学生並がまねしちゃうでしょ ID:llvurwz/d (-BM+u) 年の瀬とか関係なく相変わらずまっっったく内容の無いゴミスレだな
クソしか集まらないから当然か(ゲラゲラ) >>80
路線車両板イチの糞スレに期待するだけ無駄 石井幸孝氏の「国鉄」（中公新書）を読んだ。
国鉄の歴史はまあ葛西さんの本を読んでいたので新たな気付きは少なかったが技術者視点なのが新鮮だった。
最後に「貨物新幹線」構想を猛プッシュしてたのと新幹線は全国一元経営にすべき、といった斬新な提言はなかなか読ませるものがあった。
まあアホのアンチもたまには本でも読んだらどうだ >新幹線は全国一元経営にすべき
コレって東海から食い扶持を奪うようなもんだな https://www.chunichi.co.jp/article/610870
ドクターイエロー、走行車両に ＪＲ東海
黄色い車体が人気を集める東海道・山陽新幹線の検査用車両「ドクターイエロー」の走行中に、一般客が乗車できる史上初の企画が２０２３年に実現する。新幹線のオンライン予約「ＥＸサービス」の会員・登録者が１０００万人を突破したことを記念するキャンペーンの一環として、ＪＲ東海が準備している。
鉄道ファンなどの間で「見ると幸せになれる」といわれるドクターイエロー。これまで停車中の車内を見学するツアーはあったが、走行中の車内に乗れる機会はなかった。乗車できる区間や時期、応募方法などの詳細は今後、同社が明らかにする。
ドクターイエローは、ＪＲ東海とＪＲ西日本が一編成ずつ所有する。ＪＲ東海の編成は現在三代目で、７００系新幹線がベース。十日に一度ほどの頻度で通常ダイヤの合間を縫って東京－博多間を往復し、架線や線路の状態を検査する。 ヒント
2022年のダイヤ改正より東京駅で東海道新幹線枕カバー全取替えをやめたらしい。
さっき西九州新幹線が枕カバーつけない理由ググったらYahoo!知恵袋に出ていた。
私は、元東京駅でのメンテナンス社員です。
東海道新幹線の折り返し整備を、これまでやってきました。
折り返しの都度、全席（=1323席）の全部の座席モタレを取り替え作業をしていました。
質問者様の疑問をお答えする前段で、まず考えなければならない事は、
「何故！？ 汚れてもいないモタレを、全席交換しなければならないのか？」、、と思う事です。
博多～東京間や 新大阪～東京間 、、等長距離の運転されてきた列車の清掃作業をしてきましたが、これまで本当に背モタレの交換が必要と感じるのは、学生団体の乗車した列車くらいで、他の背モタレは新品同様で東京駅に到着し、メンテナンス社員は僅か10分（=実質8分）で、毎回1323枚の背モタレを交換しなければなりません。
近年のコロナウイルスの影響下で、東海道新幹線の乗車率は、時間帯にもよりますが、10％を下回る事も珍しくなく、いつも背モタレ交換の度々交換する事に無駄を感じておりました。
しかし今年のダイヤ改正より、東海道新幹線の背モタレ交換は、「汚れている箇所のみ交換すれば良い」、、事に変更となりました。
Yahoo!知恵袋より >>109
今は環境配慮を求められる時代だからそういう流れになるのだろうね。
そもそも緑の新幹線は東海道新幹線ほど混雑していなかった現実がある訳で(^^♪ ヒント
コロナ禍でガラガラ新幹線なのに、枕カバーを全取替えしていたとは呆れた。
JR糞東海は無駄なことをやらせすぎ。 このスレの環境配慮のためギフトンへもどうでも良い書き込みをしないのが良いな >>108
枕カバーを全取っ替えしない東はクソとか言ってなかったか？
新年早々ヒントおぢさんのムービングゴールポスト炸裂w そもそも東海道・山陽系車両に座席枕は無いけどな。
そういう知ってての突っ込みは置いておいてネタの信憑性が高い荷なら、
今までは全取替えだったから、少なくとも始発駅から乗る客にとっては
どこ座ってもカバー綺麗と言う感覚だったかもしれないが、今後は途中
停車駅乗客と同じく「誰かが座ってた？」という、プチ潔癖症な連中にとって
・・・・・・・・
すまん、急に腹グルグルし出したんで糞
まあなんだ、言いたいことはわかるよな？ その点、東の新幹線ンｐ客は
どう思ってんだ？ >>111
ヒント
西九州新幹線は枕カバーないんだよ。髪の毛に脂ギドギド親父とかハゲ頭から出る脂で座席が汚くなるのは目に見える。
だからつけて欲しい ドクターイエローに乗れる商品は競争率が高そうだ
ＪＲ東海 ドクターイエローに乗れる商品販売と「桃鉄」コラボの位置情報ゲーム制作へ ２０２３年の目玉企画
https://www.gifu-np.co.jp/articles/-/180444
2023年1月1日 08:40
ＪＲ東海の金子慎社長は１日までに、２０２３年の目玉として、走行するドクターイエローに乗車できる特別商品を初めて販売する計画を明らかにした。
また、コナミデジタルエンタテインメントの人気ゲーム「桃太郎電鉄」とコラボレーションしたスマートフォンの位置情報ゲームも制作するとし
「さまざまな業界の皆さんの協力をいただき、魅力ある企画を提供したい」と意気込んだ。
報道陣向けの新春インタビューで明らかにした。
ドクターイエローに乗車できる特別商品は、東海道新幹線のネット予約＆チケットレス乗車サービス「ＥＸサービス」の会員・登録者数が２０２２年１２月、１千万人を達成したことを記念するキャンペーンとして行う。
乗車できる区間や人数、時期など具体的な内容は今後詰めるという。
「桃太郎電鉄」は、鉄道会社の社長になり、すごろく方式で目的地の駅を目指しながら各地の駅で名産品などを扱う物件を買い、総資産額を競うゲーム。
ＪＲ東海が今年リリースする位置情報ゲームは、同社の約７０駅（岐阜羽島駅など東海道新幹線の全１７駅と在来線の主な駅）が舞台で、プレーヤーは目的地の駅を実際の鉄道に乗って目指す。
リニア・鉄道館（名古屋市）といった駅周辺の観光施設など約４０カ所も登場し、立ち寄りながらゲーム上の資産を競う。無料で利用できるという。
このほか、高山線の特急「ひだ」で先行した新型の特急車両ＨＣ８５系を７月から特急「南紀」にも投入するほか、京都駅前でホテル開発にも乗り出す。
リニア中央新幹線の開業時期については、以下略 ドクターイエローの商品販売は家族連れ限定にすべきだろうな
せっかくの企画がヲタに占有されたら堪らん 南紀も7月からHC85系が入るのだな
来年3月にはキハ85系が営業運転を終了するかもね。 ドクターイエロー関連のグッズや商品はスーパーなどでもたくさん見かける 東海も方向性変わってきたな
いいことだ
鉄道ファンにも優しい会社になってほしい >>119
変なこだわりって、車両がバラエティーに富んでないといけないとか豪華な座席がないといけないとかそういう層だよね
東海の方針を全く理解できない人たち >>118
ヒント
JR糞東日本は優しいぞ。ホームライナー520円を廃止して全席指定席で1000円オーバーにしてくれた。 >>122
そんな感じ
鉄向けには飯田線秘境号など色々あるのに勿体ない >>121
年は明けたのだから来年は2024年になる訳で。
>>122
一番東海に腹を立ててるのは撮り鉄だろうね。
こういう輩で鉄道会社に金を落とさないばかりはなく
間接的に鉄道会社に迷惑をかけるから放置する東海の方針は正しい！！ 電車の写真撮って何が楽しいのかね
写真なんかネットにいくらでも転がってるのに
個性的な構図で撮りたいとかならまだわかるがみんなで同じ構図で撮るという意味不明さ
みんなで同じ構図で撮るから必ず罵声大会になるというアホ丸出しの構造 >>119
変なこだわりっていったら、新幹線は1323席なければいけないとか
車種は東海が開発したものに限り塗装は白地に青い帯でなければいけないとかいう層だろう？
まあ、東海が方針転換したら前言をあっさり翻して盲従する
ような
その程度の信念しか持ち合わせてないヤツだけど こうやってアホのアンチも惹きつける東海道新幹線の魅力はすごいね
ファンとして鼻が高い 京都駅でこんな時間に団体列車が来た
団体客がちらほら乗ってる
新大阪方面に向けて出発していった 東海道新幹線「のぞみ」定期列車の所要時間短縮、発車間隔の改善も
2023/01/03 16:52
https://news.mynavi.jp/article/20230103-2552887/
JR東海は、2023年3月18日に実施するダイヤ改正で、東海道新幹線「のぞみ」定期列車の一部において
東京～新大阪間の所要時間を短縮するとともに、東京駅での「のぞみ」定期列車の発車間隔を改善すると発表した。
ダイヤ改正後、東海道新幹線で所要時間を短縮する「のぞみ」定期列車は上下計19本。
東京駅を7～17時台に発車する下り12本、東京駅に17～20時台に到着する上り5本について、
東京～新大阪間の所要時間を現行の2時間27分から2時間24分(3分短縮)とする。
早朝・夜間に運転される上り2本も所要時間を短縮。
岡山駅を6時1分に発車する現行の上り「のぞみ84号」(ダイヤ改正後は「のぞみ70号」)、
新大阪駅を20時0分に発車する上り「のぞみ252号」について、
新大阪駅から東京駅までの所要時間を3分短縮し、同区間を2時間24分で運転する。
東京駅では7～18時台にかけて、定期列車・臨時列車の設定変更により、「のぞみ」定期列車の発車間隔を平準化。
現在、「のぞみ」定期列車の発車間隔が21分空く時間帯があり、ダイヤ改正後は「のぞみ」定期列車の最大発車間隔を18分に改善する。 東海道・山陽新幹線「のぞみ」東京～広島間すべて4時間以内で運転
2023/01/03 17:00
https://news.mynavi.jp/article/20230103-2552894/
JR東海とJR西日本は、2023年3月18日に実施するダイヤ改正で、東海道・山陽新幹線「のぞみ」定期列車において
首都圏から山陽エリアの所要時間を短縮するとともに、「のぞみ」臨時列車の運転本数も増やすと発表した。
ダイヤ改正後、東海道・山陽新幹線を直通する「のぞみ」定期列車は東京～姫路・岡山・広島間で所要時間を短縮。
東京～姫路間の平均所要時間は現行の3時間0分から2時間58分(2分短縮)、
東京～岡山間の平均所要時間は現行の3時間17分から3時間16分(1分短縮)、
東京～広島間の平均所要時間は現行の3時間55分から3時間54分(1分短縮)となる。
東京～広島間では、臨時列車も含むすべての「のぞみ」が4時間以内で運転されるという。
東海道・山陽新幹線を直通する「のぞみ」臨時列車も増発。
東京駅を6～18時台に発車する下り、東京駅に10時台と13～23時台に到着する上りにおいて、
「のぞみ」臨時列車を1時間あたり1本ずつ増やし、定期列車も含めた最大運転本数を現行の1時間あたり
上下各6本から上下各7本とする。
山陽新幹線では、「のぞみ」「みずほ」「さくら」の最大運転本数が1時間あたり上下各8本から上下各9本に増え、
多くの利用が見込まれる期間、より多くの速達列車を運転できるダイヤとなる。 スーパーのぞみの運転はよ
博多1930→新大阪2140→品川2355
品川600→新大阪850→博多1030 窓ガラスにひび 新幹線が運休 岡山駅停車中、車掌が発見
2023年01月04日 12時20分 更新
https://www.sanyonews.jp/article/1348148?rct=syuyo
４日午前８時５分ごろ、ＪＲ岡山駅の山陽新幹線ホームで、停車中だった新岩国発新大阪行き「こだま８３６号」（８両編成）の
乗務員室の窓ガラス（５０センチ四方）全体にクモの巣状のひびが入っているのを車掌が見つけ、運転を取りやめた。けが人はなかった。
ＪＲ西日本によると、窓ガラスは６両目にあり、午前８時４分に岡山駅へ到着し窓を開閉した際には、ひびは確認されなかったという。
外から何かぶつかった痕跡はなく、原因を調べている。この列車を含めこだまの上下計２本が運休、同計４本が最大１４分遅れ、約２２００人に影響した。 >>137
ヒント
JR糞東海車両だな。それきっと。ちゃんと点検して欲しいものだ。 >>139
健常者にはわからない言語だから仕方ないね >>138
さすが目の付け所が他とは違うな
もしかしたら目の付き方が他とは違うのかもしれない >>138
東海に8両編成なんか無いだろ
どこら見ても西の車両 東海道新幹線は全列車16両編成だからね
すべてが統一された美しさ 新横浜下り4番線が回送のオンパレード
こんな時間にどこへ行くんだろう？ 山手線は全列車11両編成だからね
しかも形式まで同じ
すべてが統一された美しさ 北陸上越もE7に統一されたら東好きの人たちも統一美という概念に気付くはずだ >>147
いつもと違って回送の本数がかなり多くてびっくりした >>148
なお10号車
>>150
まだ帰省対応で上りが多いからね ヒント
話は変わるけど、JR糞東日本はまた廃線しようとしているのか？津軽線の蟹田以北を ヒントが利用することのない東のローカル線より西や地元の四国を心配したら？ ヒント
YouTube見ていたら、1/3にその日に突発の臨時のぞみ号があったらしいね。（発車3時間前）
時刻表にも載ってない突発臨時便新大阪発21：09のぞみ74号で、グリーン車以外全席自由席でグリーン券は車内で車掌から買うシステムらしいです。
突発の臨時便なのに、車内販売もあり。
事故や遅延じゃないのに、
突発臨時便あるなんて全く知らなかった。
ttps://youtu.be/n18CsFKI6sE >>156
この前の輸送障害の時もそれを出せばみんな幸せになったのだけどねぇ。 車販まであったのなら年始の突発は計画されていたんでないの？ 全車自由席ののぞみは今まで何回も見た
わざわざ動画にするほどのものでもないような >>158
車販クルーも運転士や車掌と同様に待機要員としてスタンバッってる >全てが統一された美しさ
アイドルをチヤホヤするドルヲタと何ら変わらんてw ほらな
東海道新幹線の魅力をまるでわかってない
何がドルオタだよアホか 徳山と新山口の重要度が似通ってるからどちらかに全部ってのは難しいかもな 今朝のジェットスターの緊急脱出の写真見てると
ハイヒール履いてる女とか荷物もって脱出してる奴とか
脱出後に撮影してる奴とかまるで無法地帯だな
(全部禁止されてるし離陸前に必ず説明される)
東海道新幹線の客層も褒められたもんじゃないがこっちも大概酷いな >>163
アスペだったか発達障害かなんかの特徴じゃなかったかな？それ 白と青のカラーリングや規則正しいダイヤとやらに強くこだわり、
突発的な状況や規則正しくない状況になると落ち着きがなくなるとか、まさにそれやな
一部抜粋して以下転載する。
国際的な診断基準（ＤＳＭ－５）には、アスペルガー症候群を含めた自閉症スペクトラム障害の「こだわり」については簡単に２つの項目に分けて次のように書かれています。
高度に制限され固定化された関心で、その対象や程度が異常である。例えば異常な（普通は関心の対象にならないような）ものへの強い愛着や執着、過剰に限定された、頑固な関心*。
型にはまった、あるいは繰り返す動きや、物の使用法、あるいは話し方。たとえば単純な動きを繰り返す、おもちゃを並べる、あるいは物をひらひらさせる、反響言語や鸚鵡返しなど**。
* Highly restricted, fixated interests that are abnormal in intensity or focus (e.g. Strong attachments to or preoccupation with unusual objects excessively circumscribed or perseverative interests.
** Stereotyped or repetitive motor movements, use of objects, or speech (e.g. simple motor stereotypes, lining up toys or flipping objects, echolalia, idiosyncratic phrases.)
いずれもDiagnostic & Statistical Manual of Mental Disorders, 5th edition., American Psychiatric Association. American Psychiatric Association Publishing.より。 アスペだの自閉症だのとファンの人格攻撃をして楽しんでる方が病気ではないのですか？ >>176
特大ブーメラン刺さってるぞ(ゲラゲラ) >>176
国際的に認められてる診断基準だし、過去のおまエラの書き込みからして診断基準に合致している
単に客観的な事実として述べられているだけだろ
それが嫌なら、そうとられる書き込みをしない方が良いと思うよ >>176
トーカイに否定的な意見を述べる輩を「オタク」などとひとくくりするファンとやらも同じ穴の狢ですね？ アホ丸出し爺さんが書き込めば書き込む程頭の悪さが滲み出てるのが笑いどころ 何でいちいちID変えてるんだ
何か後ろめたいことでもあるのか？ >>183
多分なんかの病気を患ってそうあのアホ丸出し爺さん
アウアウ(au) >>185(の続き)
アウアウ(auユーザー)が全て同一人物だと思い込んでるらしい
世の中にau回線使ってる人が何万人もいるという事実を無視してる模様 なので、今後は気をつけてくださいね
ソノベの東海ファンさんw ヒント
大宮以北、とうとう東北新幹線より北陸・上越新幹線の方が客数抜いたな。
北陸新幹線敦賀延伸でさらに差が広がりそうだ。東北新幹線落ち目だな
★2022～23年年末年始ご利用状況
順位 路線名 区間 利用者数（万人） 対前年度比 対2018年度比
1 東海道新幹線 新横浜～静岡 316.7 111% 90%
2 山陽新幹線 新大阪～西明石 143.2 107% 84%
3 山陽新幹線 岡山～広島 105.6 107% 80%
4 上越新幹線 大宮～高崎 104.4 112% 85%
5 東北新幹線 大宮～宇都宮 102.4 105% 82%
6 東北新幹線 那須塩原～郡山 89.8 104% 81%
7 山陽新幹線 広島～新山口 74.9 106% 79%
8 山陽新幹線 新山口～小倉 67.0 106% 84%
9 山陽新幹線 小倉～博多 59.4 109% 88%
10 北陸新幹線 軽井沢～高崎 53.8 112% 85%
11 東北新幹線 古川～北上 43.1 101% 81%
12 九州新幹線 博多～熊本 26.7 109% 85%
13 上越新幹線 越後湯沢～長岡 25.9 107% 82%
14 北陸新幹線 上越妙高～糸魚川 25.4 107% 84%
15 東北新幹線 盛岡～八戸 20.3 101% 85%
16 九州新幹線 熊本～鹿児島中央 13.4 104% 83%
17 山形新幹線 福島～米沢 10.2 109% 80%
18 西九州新幹線 武雄温泉～長崎 7.1 146% 102%
19 秋田新幹線 盛岡～田沢湖 7.0 98% 81%
20 北海道新幹線 新青森～新函館北斗 4.8 101% 81%
21 山形新幹線 山形～新庄 2.8 110% 77% ヒント
一言言わせていただいてもよろしいでしょうか？
うつくしま徳島！ >>188
東海道・山陽新幹線が圧倒的だな
その他の新幹線って一体… ヒント
離れ小島の西九州新幹線よりはるかに少ない東京直結の赤字ガラガラ北海道新幹線
どうしようもない少なさだな。 >>190
コピーライター眞木準氏の代表作
福島県のキャッチコピーを朴っている時点で終わっている
https://tentsuki.jp/information_dom/fukushima/
>>191
のこのこと尻馬ですかｗ ヒント
うつくしま徳島は、僕が最初に言い出した言葉。
登録商標しちゃおうかな？
YouTubeで金稼いで申請料を稼がなければ！ 一つアドバイスしてあげる
そう思うのなら、徳島県の広報に売り込んだら良いと思うよ ヒント
僕がヒント君でYouTube開設したら、あっという間に10万人登録者になるだろうね。
うつくしま徳島のホットな情報を世界に発信！
素晴らしい動画をみんなにお届け。 >>199
何を今更
例えるなら、東海道新幹線が東京～岐阜羽島だった場合の名古屋～岐阜羽島間とか
リニアが品川～亀山で開業した場合の名古屋～亀山間みたいなものだろ つか、山形以北は大体2時間に1本の設定だから利用者数は激減するのは当然と思っている ヒント
ちなみに山形新幹線福島～米沢は北海道新幹線のダブルスコア以上の客数です。
末端だけ少ないだけ。
※北海道新幹線は全線で、4.8万人しか使ってない悲惨な数字。山形新幹線は区間限定で10.2万人利用 >>200
ごめん例えがよくわからん
新庄＝亀山ってことなの？ >>203
主要駅から少しだけ延長した場合の例
北海道新幹線(新函館北斗)との違いは、新庄から大曲・秋田方面へのリレー特急はなく
東京・福島～大曲・秋田の移動は新庄経由ではなく秋田新幹線経由となる
>>204
リニアの三重県駅が亀山になるかどうかは確定してないが
四日市内になったとしても名古屋からリニアを使うほどの距離じゃないし
名古屋～大阪の移動にリニア＋リレー特急の需要はなく東海道新幹線が利用される
リニアが大阪市まで開通して初めて名古屋～三重県駅の断面輸送量が多くなる こんなしょぼいミニ新幹線じゃなくて福島から米沢、山形、新庄、大曲経由秋田行きのフル規格の奥羽新幹線を作るべきだろう >>191
オタクじゃないんでわからない
教えて尻馬爺
東海道新幹線の浜松～新大阪はどこにいったの
> >>188
> 東海道・山陽新幹線が圧倒的だな
>
> その他の新幹線って一体… >>206
>こんなしょぼいミニ新幹線じゃなくて福島から米沢、山形、新庄、大曲経由秋田行きのフル規格の奥羽新幹線を作るべきだろう
そのフル規格での整備新幹線はいつ出来ると思ってるの？ >>192
同じお祝儀でも最初の繁忙期は北海道新幹線の方が多かったよ ソノベもヒントもこのスレを全く理解していない模様ｗ >>211
ヒント
今はコロナで全盛期ほどじゃない。
全盛期の2016年末～2017年の年末年始利用状況は赤字ガラガラ北海道新幹線6万人しかいない。
嘘をつくのはさすがにダメだろう？
どこが西九州新幹線より多いんだ？
https://www.tetsudopress.com/tp-jrhokkaido-20170106 >>211
ヒント
ああ～やっちゃいけない嘘をついてしまったね。これだけはやっちゃいけない。 九州新幹線スレでは九州は島内需要が主で
本州直通は重視していないで結論付けられてたろ
利用者数だけで北海道と直接での比較は出来ないと思うがな ヒント
北海道新幹線全盛期の年末年始の利用6万人
数字は嘘をつきません。
ちなみに西九州新幹線は7万人
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170106-1.pdf >>211
ヒント
逆張りして嘘ついて逃亡かな？
嘘だけはやっちゃいけない禁じ手
出入り禁止処分だ。 歴代のウソつきやデマや逆ギレなどでヒントが出禁だわ アンチが嘘つきなのは今に始まったことじゃないけどな
こんな人間のクズでも心の広い東海ファンは仕方なく受け入れてる 寝言は睡眠時に言うものであって、覚醒時に言うものではないぞ ヒント
嘘をついてまで赤字ガラガラ北海道新幹線を擁護する刈谷連呼おじさん、あなた最低ですよ。
史上最低最悪な嘘つきおじさんだ。 人物もロクに特定できてないのに
やっぱヒントは出禁だなｗ そんなに北海道新幹線が大好きなら本スレで語り合えばいいのにな
ま、だから最低最悪なんだろうけど >そんなに北海道新幹線が大好きなら本スレで語り合えばいいのにな
>ま、だから最低最悪なんだろうけ
ヒントとソノベの事だわなw ヒントとソノベに控え目に言うけれど
おまエラはガチでアタマ逝かれてるからなｗ ほらな
朝から晩まで人格攻撃、誹謗中傷しかできないアホ ヒント
嘘までついて対抗って最低だね。もう呆れて空いた口が塞がられない。
赤字ガラガラ北海道新幹線は最低な新幹線だと改めて認識させられる結果だ。 最初の繁忙期って言ったろ？>ID:6jSEGle8M
北海道新幹線が開業したのは2016年3月だけど、
その1ヶ月後に何かきたか、ヒントおぢさんは覚えてないのかな？ 控え目に言っていままでの書き込みから判断して申し上げてるだけだよ >>211 >>228
いや、繁忙期でなく帰省ラッシュに訂正 >>228
ヒント
西九州新幹線はまだゴールデンウィークを迎えてないのに、アホなのかな？
比較するなら同時期を比較するのが当たり前。
で、ゴールデンウィークどんな数字だったのかも出さない。嘘つき >>232
https://tabiris.com/archives/2016shinkansen-2/
>北海道新幹線（新青森～新函館北斗）10.7万人
開業した季節が違えども、開業から日が浅い時期同士で比較してるだけだよ ヒント
同時期を比較するのが普通なのに、年末年始とゴールデンウィーク比較なんて比べる対象じゃない。
ゴールデンウィークなんて日程が良ければ、旅行に行く人多いのに。 >>234
年末年始の方が雪の影響を受けやすい北海道や東北系統の方が
いくらかハンデ背負ってるよ
現に秋田は大雪で運休して前年割れだしね
タビリスの記事
>新規開業した西九州新幹線は、対前年度比で146%、対2018年度比で102%と大きく数字を伸ばしました。
>比較の対象は在来線特急「かもめ」なので、新幹線になったことで利用者が大きく増えたことがわかります。
>とはいえ、全体の利用者数では山形新幹線を下回り、秋田新幹線とほぼ同じ。つまり、ミニ新幹線程度です。
>北海道新幹線は上回ったものの、開業初年度の年末年始がこの数字というのは厳しさも感じます。
>武雄温泉でのリレー方式が解消すれば利用者は大きく増えるでしょうが、実現のメドは立っていません。 ヒント
ゴールデンウィーク→春のポカポカ陽気で旅に出やすい
年末年始→雪や交通機関の乱れで帰省すらしない人多数、旅行もこの時期はしない
圧倒的に年末年始の方が不利 年末年始とGWの違いはあれど、開業直近の帰省ﾗｯｼｭ同士を
比較するのは妥当だろう
年末年始の九州に大雪なんか降ったっけ？ どうみても九州の方が年末年始の流動に有利だろうにｗ >>238
ヒント
恥ずかしいな。哀れすぎる。
まだ西九州新幹線ゴールデンウィーク経験したことがないのに比較なんて出来ない。
今年、西九州新幹線が赤字ガラガラ北海道新幹線を圧倒したら何て言い訳するの？ 地域による天候要因での運休が発生しているのを考慮せずに
利用者数の多い少ないだけで徳島からドヤ顔で書き込んでたの？ ヒント
比較するのは同一条件が第一なのに、時期も季節も違うのを比較しろ！とは呆れた。
第一、西九州新幹線はまだゴールデンウィーク経験すらしてないのに。 >>226
ねえ教えてよ 他人には厳しい東海ﾌｧﾝ >>207 ヒントとかファン()って暇なの？
てか他にやることないの？ ヒント
嘘つきおじさん
違う時期のデータを比較しろ！
僕→こいつキングオブアホ認定 なんか勝手にキレてて草
君子危うきに近寄らずだなｗ >>240 >>242
開業直近で尚且つ話題性のあるうちなのは共通してるんだから問題ない
同一条件ったってGWの道南なんか桜の開花時期とはいえ
まだ寒かったりするのにな >>246
ウソつきならコレだろ？
↓
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
こんな啖呵切っておいて何もしないままあと1ヶ月で5年だよ
この5年間何やってきたのかね？
(＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ >>249
ソノベのアタマの弱さには呆れるばかりだよ アホがID変えまくって一人で連投してて草
本当にわかりやすい
はやく大好きな緑のスレに帰って >>249
ねえ教えてよ 頭のいい東海ﾌｧﾝ >>207 >>252
ホントウにキミは物事を理解しようとする気がないんだね
キミこそ、このスレに居なくていいんだよ >>252
京都府民ってだけで東国民に上から目線の書き込みしてたんなら
救いようの無いリアルバカだよ アンチが一人で大発狂してて草ｗ
イライラするよなあ誰にも同意されなくてなあ 誰にも問われてないのに独り語りするソノベのことかw >>256
私なんか東海アンチ発言しましたか？
ねえ教えてよ スレに貼り付いてる東海ﾌｧﾝ >>207 東海アンチとかよく言っている輩こそが
JR東海のアンチだという事実
誰かとか言わないけれどね（笑 >>260
本当にこのスレの自称ファンは東海の印象悪くしてるよね
ねえ教えてよ 無能東海ﾌｧﾝ >>207 >>245
あったらこんなとこいねーだろこの野郎なめてんのかこの野郎 馬鹿野郎
と350が言ってましたよ >>260
おまエラの過去の書き込みからして
どう好意的に見てもJR東海のアンチにしか見えんよｗ また個人の感想でエラそうに語ってるのかよ
ほんと面白いなお前（いっぱいいるように見えて一人）って 面白いのは十数年も前から何一つ理解できてないソノベのオマエだよ ヒント
離れ小島の西九州新幹線に大差で負ける赤字ガラガラ北海道新幹線。悲惨すぎるな ソノベ支援のつもりだろうが、無能な味方は敵より厄介な存在だからなー
徳島ヒントがんばれー ID:P3ra2AMQ0がキモすぎて草
こういうやつって反ワク界隈に通じるものがあるな
自分に都合のいい情報だけに食いついて「真実はこうだぁ！！」となる。
当然、まともな人間からするとアホすぎて乾いた笑いすらおきない ほうら喰いついた
まさにソノベがいままでやっていたことを
>>268の自身の書き込みで証明してて草 それにソノベは反ワクとか言い出してるし
↓
>自分に都合のいい情報だけに食いついて「真実はこうだぁ！！」となる。
>当然、まともな人間からするとアホすぎて乾いた笑いすらおきない ソノベとかいう人いっぱいレスできていっぱいあいてしてもろて今日は大満足やろな
明日になったらみんな忘れたはるやろけど
20年前のことは覚えたはるんやけどなぁ >こういうやつって反ワク界隈に通じるものがあるな
安全性が担保されていないワクチン接種で何かしらの後遺症があったとしても
そのリスクを理解したうえ、さらに書面で希望して打ったのなら、それはソノベ自身の判断だからな >>211
２０１６年３月開業で、最初はＧＷ、その次は盆休み。どれくらいの利用数だったっけ？ この流れを見てると
東海ファン、東海アンチ、西日本ファン、西日本アンチというのは
どうでも良くて単純に東日本や（一部北海道）を悪く言うと
目の敵にするのがいるよね・・・・・
ヒント君は「糞東海」というアンチ側なんだけど
東海の話より圧倒的に東日本のダメな所を指摘するからねぇ。
東海も東日本も嫌いなはずだけど
これだけ話題が多いとそれだけ緑がオカシイという事なんだけどね(^^♪
>>275
こういう動画はいいよね。
子供にはこれからは時間に間に合うようにするんだよ。
とやさしく言わないといけない事案だけどね。 >>274
最初のGWが10.7万、続くお盆が10.５万だね。 どの流れやねん
また何時通り妄想に浸ってたのか
岐阜羽島駅→羽島大野伴睦駅
にでもすれば ヒント
ゴールデンウィークの赤字ガラガラ北海道新幹線と西九州新幹線の客数を比較したら、赤字ガラガラ北海道新幹線開業後のゴールデンウィークの客数を比較しろ！と的外れなことを言いはじめた頭がおかしいおじさんを昨日見た！
比較するのは、同時期で比較するのが基本。まあ今年のゴールデンウィークとお盆期間を比較したらまた赤字ガラガラ北海道新幹線ズタボロ負けなんだろうけど。 ヒント
間違った！
年末年始の赤字ガラガラ北海道新幹線と西九州新幹線の客数を比較したら、赤字ガラガラ北海道新幹線開業後のゴールデンウィークの客数を比較しろ！と的外れなことを言いはじめた頭がおかしいおじさんを昨日見た！
比較するのは、同時期で比較するのが基本。まあ今年のゴールデンウィークとお盆期間を比較したらまた赤字ガラガラ北海道新幹線ズタボロ負けなんだろうけど。 またレスバしたいのかな？
開業効果なんか時間が経つにつれて薄れていくんだから
効果があるうちの流動の比較しないと意味ない
同時期での比較ができるようになるのは開業効果が消失してからだろう >>284
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線が西九州新幹線に勝てるのかな？不可能だ。赤字ガラガラ北海道新幹線は新幹線最底辺の新幹線だと自覚した方がいい。 >>285
のぞみ停めろ！って言う一方でこの人を選んでる静岡県民の不思議さ >>287
> のぞみ停めろ！
って誰が言っているの
まさかネットの都合～じゃないよね >>286
新幹線どころか電車・自動改札・自社ICカード・
ホームドアすらないない後進県の住民が吠えてて草 相鉄・東急新横浜駅の開業が3月で新横浜の重要性はますます上がるなあ 札幌開業で北海道新幹線は一発逆転するから
ローカル新幹線の東北新幹線も札幌開業で日本の大動脈となる >>295
なにせ東京～新青森間に、東京～山形間と同等の人数が加算されるからね。
ＪＲ東も１００億円かけて試験車両造って、マジになるわ。 あんまり利用しないからわからない事だけど
なんとなく知っておきたいので知っている人が居たら教えてください
東京駅の新幹線ホームって3面6線だけどおおまかにでもホームの運用法って決まってるの？
このホームはこだま用、このホームは博多行きのぞみ用とか >>297
18、19は山陽のぞみ、16、17は新大阪のぞみ、14、15はひかり・こだまが多い印象 もしもこうなっていたら↓新富士駅は学会員でごった返してて、ひかりも停まっただろうな
1970年11月18日 創価学会結成
そしてバブル崩壊の1991年夏頃から大々的に会員を増やしていく…とかな
日本近代史板スレッド
もし創価学会結成があと40年遅れていたら
主題歌
真面目に仕事励む サラリーマン リストラの試練が迫る
こぼれそうな人生の 幸(さち)は はかなく消えるのか
バブルの売り手市場 気付けば乗り遅れたみたい
日本経済の冬の冷たさを それでも暖かく感じたハズ
戸田城聖時代の 創価学会があれば
女子大生次第に 大石寺に救いを求めたよ
熱意の誘いに心 奪われて 無邪気に信仰できる
世紀末の世の中で そんな宗教を 一度は見たいと願った
真面目に仕事励む サラリーマン 穏やかに試練乗り切れ
失われた10年の そう冬は必ず 春となる事を知ってる
そびえ立つビル囲まれて 信濃町で燃える会長… >>300
川勝知事が失脚するか静岡県民の意識が変わらない限り無理 まあ、北陸新幹線の米原ルート再燃も日本の経済状態から見ても今後ありうる話か
北陸新幹線の敦賀以西…自民党石川県連の最高顧問「米原ルート議論する意味ある」かねての持論強調
https://nordot.app/985130147658481664?c=956027325838245888
この春の着工が見送られた北陸新幹線の敦賀以西について、自民党石川県連の最高顧問・福村章県議は９日、
地元の会合で小浜ルートではなく、米原ルートを改めて検討する必要性を訴えました。
福村県議は地元の小松市で開いた自身の新年互礼会で講演し、北陸新幹線の敦賀以西について滋賀県の米原駅を通るルートならば
建設費や工期を抑えることができるとかねての持論を強調しました。
その上で、京都府知事を誰も説得できないことを考えると、もう一度原点にかえって米原ルートを考える必要があると述べました。
北陸新幹線の敦賀より西のルートを巡っては、福井県の小浜市を通り京都駅を経由して大阪に向かうルートが２０１６年に正式に決まっていました。
しかしこの春に予定していた着工認可について、国は京都府内での環境アセスメントが遅れていることを理由に新年度での着工を見送りました。
石川県議会はかつて「米原ルートにすべき」との意見で一致していましたが、ＪＲ西日本や福井県などが小浜ルートを支持したことから、
早期の全線開通のため２０１６年に小浜ルートに転換した経緯があります。
福村県議は９日の会合で「実現するかはわからないが議論する意味はあると思う」と述べ、工事が進まない現状を打開するためにも
米原ルートを改めて検討するべきとの考えを示しました。
講演会に参加した馳知事はマスコミの取材に対し、「京都問題を考える参考にしたい。福村県議の意見を十分に咀嚼した上で
杉本福井県知事や他の知事、国会議員などと意見交換を行いたい」と話しています。
c 石川テレビ >>303
中京圏から北陸に行くとすれば米原ルート・米原乗り換えが一番良いのだけどね。
建設費が高いルートで更に反対意見の多い京都を通す必要は低いし
本当に京都府や大阪府、滋賀県が小浜ルートと西日本の為に金を出す必要性はあるのかな？ >>303
石川県は本音は滋賀県知事と話がしたいと思うけどね。 東海道新幹線に北陸新幹線分を受け入れる余裕ないでしょ？
何を今更米原ルート？ リニアが開業したら、のぞみが毎時8本くらいに大減便する可能性がある。 いや、新大阪地下駅へのJR東海乗り入れをバーターにして一時間あたり2本-最大4本程度の米原以西乗り入れを交渉してくる可能性はある 西日本独自の新大阪駅というのが北陸新幹線の隠れたメリットか 米原以西乗り入れでも新大阪地下駅の発着なら増発余力あるからね 米原ルートにしたら独自の新大阪駅なんか存在しない思うけど 中央リニアの新大阪駅は地下だから乗り継ぎの面で北陸と山陽新幹線を地下化にするのは理に叶っている
もし仮に北陸新幹線が米原以西に乗り入れする場合は東海道新幹線の新大阪地下駅乗り入れを
高槻から摂津の間の農作地を取得してそこから地下線を拵えて新大阪地下にアプローチするのが良いかな リニアも２面４線だろうから、新大阪駅の地下に４面８線の地下駅ができるのか。コンコースも考えると巨大地下駅ができるのか なんで地下にする必要あるんだ
上下移動しやすくすればいいだろ 新大阪の地下駅は東海道乗り入れを考慮しないんじゃ？ こいつらは米原ルートかつ新大阪地下駅化という意味不明な主張をしてる >>317
北陸が米原以西乗り入れする場合は
東海道も京都～新大阪間から新大阪地下へ乗り入れする構想もあり得るということ
小浜ルートよりも費用は安く済むし、物事にあり得ないということは、あり得ないのでね 分岐が増えると東北新幹線みたいに遠くの遅れが全体に波及しそうだな >>308
新大阪発着こだまを全部米原発着にすれば解決だろ 米原経由は西にメリットないでしょ
リニアも邪魔なだけ でも京都府がああでは背に腹はかえられぬ
それとも米原通すぐらいなら敦賀止まりのほうがマシだとでも？ >>313
だよなぁ。普通に考えればそうなるわな。米原から西は東海道を走るんだから、新大阪も既存だよな。
石川の何とかって議員は、その辺のこと考慮してるのかな？ 米原ルートで新大阪地下駅とか本当にねぇ
鉄道オタクってどうしてこうなんだろうか
京都～新大阪の間で分岐しろだと
鉄道建設はお砂遊びではありませんよ >>319
新大阪の地下駅は北陸ー山陽の直結が目的でそれには小浜ルートが前提でしょ？
東海道を乗り入れさせたところで東京・名古屋方面はリニアができるから意味がないのでは？ コトの発端は、たかが県議の一人の発言から振り回し開始。 -z84D が無知すぎてスルーされてるのがおもしろい 去年覚えたばかりの単語なので理解が進んでないのかもしれないのだと思うが
アホと罵るのもそれに当たると思うのだけれども オレはオマエを殴るのは良いが
オマエがオレを殴るのは言語道断というヤツじゃね？
他人をdisるには、まず他人からdisられる覚悟を持たないとね（笑 ＪＲ東海の新社長に丹羽俊介副社長…国鉄民営化後に入社で初、経営陣の若返り図る
2023/01/11 18:06
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230111-OYT1T50151/
JR化後に入社したプロパー社員からの社長登用は初かな？ JR東海から葛西色が薄まっていくのは良いことかもしれんなあ リニアは愛知・岐阜より西に住むすべての国民が待望してる
新しい社長に期待してます お前らそんなに東京が好きなのな
東京に住んだらいいのに >>337
一旦落ち着け
愛知岐阜より西の全てでは鹿児島や宮崎も入るぞｗ リニアは液体ヘリウムじゃなくて液体窒素でいけるようにならないかね？ >>333
一気に若返った感はあるね。
でも経歴を見ると東京大学法学部卒という事は葛西さんの後輩になる訳ね。
奇抜な事はしなくてもいいから今まで通りに
安全と定時を重点的に確実にやってほしい。
リニア？
誰がやっても川勝を選んだ静岡県民が変わらない限り無理だと思ってる。
2027年に開通しないならば静岡減便ダイヤで
のぞみ号を増発すればいいだけだから。 無茶振りの静岡、地域対策を疎かにした東海
リニアに関しちゃどっちもどっちって感じ 小田原に2時間に1本しかひかりが停まらないのは酷いから熱海、三島、静岡、浜松停車便を小田原、豊橋に割り振れ
てか熱海なんて首都圏からの観光需要しかなく踊り子あるんだし、こだまだけで構わんだろ >>344
同意
「静岡はこだまが便利！」をキャッチコピーにして改正しよう >>343
地域対策を疎かにした東海なんてないよ。
JR他社ならば静岡県内の減便ダイヤを実施するだろうね。 新幹線利用者数
東京(海) 90,681
新大阪(海) 77,967
名古屋(海) 71,342
東京(東) 49,946
京都(海) 38,635
新横浜(海) 38,614
品川(海) 36,369
大宮(東) 30,556
静岡(海) 25,482
仙台(東) 24,844
三島(海) 17,454
高崎(東) 15,456
浜松(海) 15,262
宇都宮(東) 13,962
小田原(海) 13,365
上野(東) 10,314
豊橋(海) 9,516
郡山(東) 9,338
福島(東) 9,114
盛岡(東) 7,914
新潟(東) 7,714
米原(海) 7,396
長野(東) 6,700
熱海(海) 5,718
小山(東) 5,626
熊谷(東) 5,090
新富士(海) 5,048
移動円滑化報告書2021 仙台より多いんだなあそこって
そりゃ不満も出るかぁ 掛川(海) 4,706
長岡(東) 4,546
軽井沢(東) 3,920
古川(東) 3,660
那須塩原(東) 3,638
新青森(東) 3,508
八戸(東) 3,390
岐阜羽島(海) 3,369
佐久平(東) 3,086
越後湯沢(東) 2,590
本庄早稲田(東)2,572
一ノ関(東) 2,480
上田(東) 2,214
新白河(東) 2,064
三河安城(海) 1,966
上越妙高(東) 1,546
北上(東) 1,510
くりこま高原(東)1,238
燕三条(東) 1,196
白石蔵王(東) 1,074
二戸(東) 1,018
水沢江刺(東) 982
浦佐(東) 800
七戸十和田(東)746
上毛高原(東) 674
新花巻(東) 640
飯山(東) 562
安中榛名(東) 310
いわて沼宮内(東)66 なんだよく見たら海と東だけかよ
なんでその2社に絞ってるんだ 昔から言われてることだけど、三島駅と熱海駅がちかすぎる！
逆に小田原駅と新横浜駅は遠すぎる
この辺の駅間距離絶対おかしいよ！
東海道新幹線は駅飽和状態なんだからそろそろ駅間距離を是正しないと！ ついでに指摘すると米原駅と京都駅も遠すぎるからね！
是正してよ！ あと、駅飽和状態ってどういう意味？
飽和状態なのに小田原と新横浜の距離が長いとか言ってるの？ >>357
滋賀県が新駅を断ったので新駅の話は完全になくなった
小田原と新横浜の間の駅はまだ可能性は残されてる。 三島駅は開業当初は無くて車庫だけだったが、東京～熱海間の
利用多くて１２両でも積み残し出るくらい盛況だったので
熱海駅までの区間列車用に折り返し設備ある三島駅を設置した。
びわこ新駅はのぞみとこだまの最高速度差あった頃は意味あったけど
今は285km/hで統一されたから、今作っても邪魔だろう。
相模線倉見駅に請願されてるけど難しいんじゃね。 >>356
>三島駅と熱海駅がちかすぎる！
東海道新幹線の新丹奈トンネルは当時の建設技術からでも長大トンネルなので
トンネルの両端に駅を設置してトンネル内事故が発生した際の列車停車させるためと
事故車両の救助・救援するための拠点駅としての役割があるので三島駅と熱海駅は
結果として近接する形となる
>小田原駅と新横浜駅は遠すぎる
神奈川県＋（寒川町を始めとした周辺自治体が請願と周辺道路と再開発計画を頑張っている）
JR東海は中央リニア開業後に新駅建設の含みを持たせているから可能性は結構あるっぽい しかし三河安城が新白河より少ないとは。。駅から半径１キロの人口は全新幹線でトップだと思うが。三河安城 愛知県からグリーン車に乗ってまで関東で泥棒すんなよ・・・ｗ
新幹線グリーン車に乗って「出張泥棒」!? 窃盗容疑で逮捕の愛知の男、関東中心に30件関与の可能性
東京新聞 2023年1月11日 21時01分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/224738
埼玉県警は11日、民家に忍び込み現金約50万円を盗んだとして、住居侵入と窃盗の疑いで、
愛知県知立市の無職、佐伯一容疑者（54）＝別の住居侵入罪で起訴＝を再逮捕した。
県警は関東地方を中心に30件ほど窃盗を繰り返した可能性があるとみている。
佐伯容疑者は盗んだ現金で新幹線のグリーン車に乗り、愛知県と関東地方を行き来して犯行に及んでいた。
再逮捕容疑では、2022年9月25日未明、埼玉県草加市の民家に侵入し、現金50万6000円を盗んだとされる。
昨年、県内の民家で現金が盗まれる被害が相次ぎ、防犯カメラの捜査などから佐伯容疑者が浮上。
22年12月5日に住居侵入容疑で逮捕された。
県警によると、佐伯容疑者は、過去に住んだり勤めたりして土地勘のある埼玉、神奈川、千葉、岐阜の各県で、
無施錠の民家を狙い犯行を繰り返していた。グリーン車に乗ったのは、
居心地の良さに加え「これから（盗みを）やるんだと覚悟を決め、自分を奮い立たせるため」と供述しているという。 ヒント
JR糞東日本、変態！
TBSテレビ
2023年1月11日(水) 14:57
おととし11月、東京・品川区の路上で登校中の女子中学生の胸を触ったとして、JR東日本子会社の社員の男が逮捕されました。
JR東日本ビルディングの社員・鈴木正彦容疑者（36）は、おととし11月10日の午前6時45分ごろ、品川区の自宅近くの路上で登校中の女子中学生の胸を触った疑いがもたれています。
警視庁によりますと、鈴木容疑者は女子中学生とすれ違いざま、いきなり犯行に及び、その後、立ち去りましたが、女子中学生の母親が警視庁に相談し、その後の防犯カメラなどの捜査で逮捕にいたりました。
取り調べに対し鈴木容疑者は「朝の散歩中に『スリルを味わいたい、エッチなことをしたい』という悪い気持ちが勝ってしまった」と容疑を認めているということです。 ヒント
乗車中に喫煙のJR糞東日本笑
ＪＲ東日本千葉支社は１０日、６０歳代の男性車掌が乗務中、喫煙していたと発表した。
車掌は事実関係を認め、「過去にも何度か喫煙した」と話しているという。
運行状況に影響はなかった。
同社によると、車掌は７日午後１時４０分頃、
ＪＲ京葉線新浦安―市川塩浜駅間を走行していた快速電車（１０両編成）の乗務員室内で、車掌業務の傍ら電子たばこを吸っていたという。
乗客からＪＲ東日本のホームページに「車掌が電子たばこを吸っていた」と投稿があり、判明した。
同社は、喫煙所以外の喫煙を禁止しており、車掌を社内規定に従って厳正に処分する方針。
同社は「乗務員の指導を徹底する」としている。 一昨年のがでてきてるのなら、これはどうする
こっちは危険運転致死罪やぞ
幅寄せ転倒、ＪＲ西社員在宅起訴 金沢地検、危険運転致死罪で
2021年02月12日12時58分
https://www.the-miyanichi.co.jp/news/National/2021021201001401.php
２０１９年に車を運転中に三輪自動車の男性＝当時（７６）＝に幅寄せし、転倒させ死亡させたとして、
金沢地検が自動車運転処罰法違反（危険運転致死）罪で、車を運転していたＪＲ西日本の男性社員（４３）を
在宅起訴していたことが１２日、関係者への取材で分かった。
石川県警は同法違反（過失致死）と道交法違反（ひき逃げ）の疑いで男性を書類送検したが、
地検は幅寄せなどの行為が危険運転に当たると判断したとみられる。
県警などによると、１９年５月２６日午後、北陸自動車道で男性の乗用車が、
会社役員黒川敦愛さん＝大阪府高槻市＝の三輪自動車に接近し、三輪車が転倒。黒川さんは死亡した。 喫煙でこれなら飲酒はどうする？
車両基地内において構内運転士が酒気を帯びた状態で車両を操縦した事象について
車両基地内において、構内運転士が酒気を帯びた状態で車両を操縦していたことが判明しました。深くお詫び申し上げます。
１. 発 生 日
２０２２年１１月１３日（日）
２. 関 係 箇 所
株式会社ＪＲ西日本メンテック 向日町営業所
※発生箇所は、ＪＲ西日本近畿統括本部吹田総合車両所京都支所内です。
３． 関 係 者
株式会社ＪＲ西日本メンテック 構内運転業務担当者
４. 概 況
２０２２年１２月１５日、社外から当社に対し、１１月１３日に上記箇所において、酒気を帯びた状態
で勤務した事象の有無について照会がありました。上記箇所において、過去のアルコールチェック記録及び
当該担当者への聞き取りにより確認したところ、１１月１３日を含めて過去１年間に計８回、酒気を帯びた状態で、
上記車両基地内（お客様が乗車された列車は走行しない）の車両を移動させる業務を行っていました、
当該箇所のアルコールチェックの実態を調査したところ、本来、担当者と点呼執行者が対面で実施するアルコールチェックを、
担当者が単独で行ったり、点呼執行者がアルコール検知器の数値確認を行わず記録簿に記載したり、
担当者自らが記録簿に記載していた場合があることが分かりました。
本事象を受け、全社的にアルコールチェックの実施状況を確認した結果、当該箇所以外に株式会社ＪＲ
西日本中国メンテック米子事業所において、アルコールチェックが対面で適切に実施できていないことが
判明しました。
５．付 記
構内運転業務の一部を、ＪＲ西日本からＪＲ西日本メンテック、ＪＲ西日本中国メンテックに委託しています。
６．原 因
・構内運転業務担当者及び点呼執行者が、アルコール検知器を用いたアルコールチェックを対面で適切
に実施していなかったためです。
・アルコールチェックを適切に実施できていない状態を、委託先会社及び当社の管理者が認識できてい
なかったためです。
７．緊 急 対 策
・管理者によるアルコールチェックの立会いを強化します。
・アルコール検知器を用いたアルコールチェックの再教育を行います。 構内ならそんな目くじらを立てるほどでもないような
営業運転なら大問題だが 品川駅
tps://youtube.com/shorts/qjZStnP2it4?feature=share >>370
おまえサンが何の業種かは知らんが
客に会う予定がなければ酒飲んで就業して
OKということで理解した >>369
規定通りアルコールチェックを対面で行ってない時点でアウトでしょ。何のためにチェックして居るのかを担当者が理解してないのは致命的にヤバい。
あと、原因分析するなら今の記載じゃだめで、アルコールチェックがなぜ行わなかっかのかを分析しないとあんまり意味がなくて、いずれ再発する可能性が高い >>347
東海が地元を顧みることなくリニアありきで突っ走ってしまったのは事実でしょ
川勝の前任の時代から静岡とは折り合いの悪さが言われてたし 今日(もう昨日だけど)の中日新聞読んだら
JR東海新社長の話題が一面トップだったね(^^♪
この新聞は左寄りの論調が多くて俺とは合わないけど
絶対に地元経済界の事は悪く書かないから北海道新聞とは違うのだなと。
今回のJR東海の社長人事はJR旅客会社の中で初めてJR入社組が社長なんだってね。
そういう所でもJR東海という会社がいかに新しい考えを尊重したいかが分かるね。
リニアに関しては大井川水系とは全く関係のない
導水路トンネルのヤード工事すら認めなかったのだから
静岡県知事は大井川水系を守るのが目的ではなくリニア妨害が目的なのだから
積極的に交渉する相手ではないからね。
下出に出て変な約束するぐらいならばリニア延期してでも
静岡県に飯田線静岡県内廃止など対価を払わせるぐらいの覚悟で交渉すればいいよ。 >>374
のぞみ通行税なんて言い出したらJR東海が静岡県を信用する訳ないでしょ。
その点岐阜県は大災害で高山線が不通になっても東海が直してくれた。
岐阜県と東海との間には信頼関係はあるだろうね。 飯田線もなんども不通になってるけど
静岡県は東海が直して当然と思ってるのだろうね。
緑に限らず大災害があるとそのまま廃線なんてことは無数にあるし。 >>376-377
「のぞみ」は県内ほぼ全域を通過するだけの静岡に
なんの恩恵ももたらさないんだからそうも言いたくなるでしょ
わずかに掠るだけの岐阜とは事情が違う
ローカル線復旧ではバーターにならないよ >>877
ヒント
JR糞東日本は今度は青森の北部の自社路線を廃止しようと工作している。
ホントJR北海道以外でこの会社以上、廃止や経営放棄分離しているJRはないな >>378
ヒント
リニア開通後、ひかりがたくさん止まるようになるから、静岡市長は話し合いに乗ると表明している。
そんな恩恵すら知らないアホなのかな？ >>380
静岡県知事と静岡市長は仲悪いの知らないアホなのかな >>379
北陸の飛び地路線や中国地方のローカル線をを切りたい西は？ >>380
JR東海は中央リニア開業後に静岡駅に
ひかり増発かつ停車が増えると県に回答してんのかい？ >>384
ヒント
その旨のポスターが静岡駅内に貼ってある。知らないアホなのかな？ ひかりこだまが増えるとは言っているが、
具体的な本数増や停車駅は明示
していない。 増やすって言ってるんだから素直に受け取ったらいいのに
何なんだろ ヒント
もはや病気だね。書いてあることすら逆に受け止めるその性格、異常だよ。 >>385
知らないから訊いているんだろ？
アホなのかな？ >>387-388
おまエラはアタマになにか疾患あるだろ 特急「ひだ」のキハ８５系定期運行終了へ ＪＲ東海、３月のダイヤ改正で リバイバル編成「ありがとう」号の運転も
レジャー
2023年1月13日 10:42
https://www.gifu-np.co.jp/articles/-/185332
https://news.yahoo.co.jp/articles/2e17fb69db5c1202122d9846b3aa0cee1b5873fd
>最後の思い出を作ってもらおうと、ＪＲ東海は、ダイヤ改正前の３月４、５、１１、１２日の土日、
>名古屋―高山間の上下線で、キハ８５系を使った「特急『ありがとうキハ８５系ひだ』号」
>（４両編成）を運転する。〝リバイバル編成〟と称し、デビュー当時の編成を再現。
>全車両の車体番号を〝１番〟で統一する。
↑
こういうことする会社だったっけ？ ＪＲ西と調整して最後にドカンと大阪始発を運転して欲しい。 山陽新幹線の最高速度600km/h運転あくしろや
中国見習え🇨🇳 ６００キロで走れるリニア試験線はいつできるの？
もう着工した？ ヒント
また出た！変態JR糞東日本職員
JR東日本 視覚障害ある女性に誘導の駅員が繰り返し性的な発言
2023年1月13日 17時57分
東京都内のJRの駅で、誘導を依頼した視覚障害のある女性に対し、駅員が性的な発言などを繰り返していたことが分かりました。JR東日本は「心よりおわびするとともに指導を徹底します」として駅員の処分を検討しています。 ヒント
JR東日本 視覚障害ある女性に誘導の駅員が繰り返し性的な発言
2023年1月13日 17時57分
東京都内のJRの駅で、誘導を依頼した視覚障害のある女性に対し、駅員が性的な発言などを繰り返していたことが分かりました。
JR東日本は「心よりおわびするとともに指導を徹底します」として駅員の処分を検討しています。
JR東日本によりますと、都内の駅を利用している視覚障害のある女性から、去年3月から今月にかけ、
電車の乗り降りで誘導の手助けを依頼した際、同じ男性の駅員から繰り返し性的な発言をされたと訴えがあったということです。
具体的には「胸重くない？持ってあげようか？」とか「おんぶしてあげるのに」などと発言したほか、
帰宅時間を聞いたうえで女性の家に行くと言ったり、食事に誘ったりする発言もあったということです。
11日、女性からの訴えを受けたJR東日本が聞き取りを行ったところ、駅員は事実関係を認めたうえで
「親しくなったと思い込んでエスカレートしてしまった」などと、話しているということで社内で処分を検討しているとしています。
JR東日本は「不快な思いをされたお客様に心よりおわび申し上げます。同じようなことがないよう指導と教育を徹底してまいります」とコメントしています。
女性から相談を受けた東京都盲人福祉協会の宮川純常任理事は
「視覚障害者にとって駅員による誘導は命綱といえるサービスであり、このようなことは決してあってはならない」と話しています。 中央リニアでJR東海と静岡県の着地点は、どこになるのだろうか
リニア問題打開へ静岡県との溝埋まるか ＪＲ東海社長交代
https://www.sankei.com/article/20230111-DZQYCFZIWFKYDF6AJ7MNYOHB7Q/?outputType=amp
リニア中央新幹線の開業見通しが立つことなく、道半ばでの交代となった。ＪＲ東海が１１日に５年ぶりとなるトップ人事を発表。
静岡県が県内工区の着工を認めず、暗礁に乗り上げているリニア問題のかじ取り役は、金子慎社長から後任の丹羽俊介副社長に託されるが、
同県側との深い溝を埋めるのは容易ではない。
「大変心残り」。金子氏は１１日の記者会見で、在任中にリニア静岡工区が着工に至る見込みにない心境を語った。
静岡工区をめぐっては、環境への影響を懸念する同県の川勝平太知事の着工反対により、
ＪＲ東海が目指す東京・品川－名古屋間の令和９年開業は事実上困難となっている。
リニア担当副社長だった金子氏の社長就任時は、既に川勝氏が工事への懸念を示していた上、同工事をめぐる談合事件の発覚後だった。
トップの若返りで難局を打開したいとの狙いもあったとみられる。
金子氏は在任中に川勝氏に呼びかけて２回のトップ会談を実現。昨年１１月には２人並んでリニアに試乗するなど関係構築に努めた。
また、県側が工事による流量減少を懸念する大井川の流域自治体首長たちとも会談して理解を求めてきた。
ただ、川勝氏はリニア問題を争点化した３年の県知事選での圧勝などを背景に態度を硬化。公然とルート変更や工事中止を求めたほか、
山梨―神奈川間の部分的な先行開業を提案し始めるなど、議論は平行線どころか混迷を深める一方だ。
それでも後任の丹羽氏が「社長が変わったからと進め方が急に変わるものではない」と説明するように、
国土交通省幹部も「方針を変えずに粘り強く対応することが大切」と指摘。
金子氏が代表権を持った会長に就任することを挙げ、「２頭体制でリニア問題に対処するのでは。
長らくリニアに携わってきた金子氏の経験を今後も生かすということだろう」と語った。
図解
https://
i.imgur.com/ows9P0C.jpeg
不誠実な答弁
https://
i.imgur.com/C6x940H.jpeg
にやける社長
https://
i.imgur.com/qKwe8ys.jpeg 名古屋駅地下街メイチカ、3月末で閉鎖へ リニア工事で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD203GM0Q2A221C2000000/
名古屋駅で喫茶店や衣料品店などが入る地下街「メイチカ」が2023年3月末で閉鎖することがわかった。
リニア中央新幹線の開業に向けて地上で進む駅前広場の再整備にあわせ、地下街の換気空調設備を刷新するため。
26年度まで営業を休止する予定で、その後の方針は未定だ。
名古屋市が近く発表する。地下鉄名駅地下街（通称メイチカ）は延べ床面積が約3000平方メートルで、
エビフライサンドで有名な喫茶店「コンパル」な...
以下略
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岐阜県住の俺からするとキハ85は本当に地元で愛された車両だと思うよ。
下り列車は一般販売で上り列車はツアーズの抽選販売ね。
こういう企画は全ての車両でやる訳ではなく
キハ85だから・・・というのはありそうだね。
ちなみにキハ82の時は御殿場線を走ったりもしてたね。 >>399
大井川水系とは全く関係のない
導水路トンネルのヤード工事すら認めなかったのだから
リニア妨害が川勝知事と静岡県民の意志なんだろうね。
川勝知事を再選させたという事はリニア妨害が静岡県民の意志なのだから
妥協して静岡に屈するより
静岡県民の意志が変わるまで静岡工区は進まないだろうね。
勿論JR東海が静岡県に正しいメッセージを届ける為に
静岡県に対する新規投資は全て凍結すればいいと思うけど
JR東海は地域を大切にするからそういう事をしないのだろうなぁ・・・。 >>398
酷すぎるだろ・・・それ。
JR東日本がその従業員にどの様な処罰をするかだね
女性の人権を踏みにじる行為をして仕事を続けさせるならば
JR東日本が糾弾される案件だね。 >>403
川勝は少しずつ積み重ねてきた物事を一気にひっくり返す厄介者。
ある日突然、それまでの考えを180度変える、はっきり言って詐欺師レベル。
県民の意思と言ったら県民が可哀そうになるわ。
そりゃあ難波さんも愛想尽かして静岡市長に転身しようとするわけだ。 選挙の結果が民意なんだから県民の意志で間違いないよ
かわいそうとか何を言ってるのか だからよその県から叩かれるんだよ
県民に同情なんか全くされてない 川勝は知事選で得票数95万 静岡県民の1/4しか支持してない 静岡なんてのぞみさまにお通りいただいているだけでもありがたく思えばいいので～す 計画変更して諏訪廻りにして中央道と同様に伊那谷を南下して飯田につなげりゃ良い
南アルプスもある中央構造線を長大トンネルで貫くなんて正直いって危険だし いまさらそんなこと言われてもね
日本中が東海の味方なんだから強気で行って 日本列島の本州を左右に分かつ断層帯をトンネルで貫くということを理解出来ない？
なぜ中央道が諏訪廻りということも理解できない？ だからいまさらそんなこと言われても
って言ってるでしょ 自分はJR東海の新社長には南アルプス縦貫に拘泥せず
諏訪廻りの検討を入れて欲しいと思っているよ ＞川勝は少しずつ積み重ねてきた物事を一気にひっくり返す厄介者。
＞ある日突然、それまでの考えを180度変える、はっきり言って詐欺師レベル
本来そういう相手と交渉するべきではないのだけどね。
例えば旧動労の松崎さんはいろいろ言われてるけど
国鉄時代の葛西さんとの交渉では少なくてもこういう事はなかったからね。
その結果動労の組合員はJRに採用されたし
反面交渉が上手くいかなかった国労の組合員はJRに採用されなかった人も多かったという。
今は静岡県がたかってる段階だけどリニアを通さなかったデメリットを
静岡県に示す時期に来てると感じる。 >>407
そういう事。
俺自身も川勝を支持した輩は日本国民ではないと感じている。 >>415
いまさらだろうが、見込みが付かないなら方針転換も必要なこと
旧帝国時代の日本のように戦争を始めたからいまさら方針転換できないとか
同じことをJR東海にも求めるつもりか >>418
控えめに言っても、おまエラって危険な思想持ちだな >>411
静岡県内なんて16両編成のこだま号が1時間に1本で十分なんだよ。
それより早い交通機関があればそれでどうぞ！でいい訳だし。
リニアが出来ないならば静岡県内はこだま号1時間に1本で十分。
>>416
飛躍への挑戦を読めば分かるけど
JR東海はJR東日本の中央東線の客を取る事を目的としてないから
そのルートは実は東海にとってあり得ない事なんだわ。 >>419
川勝が失脚するまで待てばいいよ。
それまでは国と協力して静岡県に対する補助金をカットするべきだと思う。 飛躍への挑戦とか別にどーでも良い
中央東線に影響がない形で検討すれば良い（①駅を設置しない、②駅を設置しても東京～諏訪間の利用に料金のハンデを付けるなど）
とにかく事業に見込みが付かないなら方針転換が必要だろ
お仲間のソノベのコメントしてるぞ
↓
393 名前：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-z84D)[] 投稿日：2023/01/13(金) 13:25:02.40 ID:SSIpnd0Od [3/3]
当然トップが変われば方針も変わる >>422
>それまでは国と協力して静岡県に対する補助金をカットするべきだと思う。
その法的根拠は？ 東海鉄オタは思考のすべてが信仰でできているんだなと感じる
> 今は静岡県がたかってる段階だけどリニアを通さなかったデメリットを
> 静岡県に示す時期に来てると感じる。 この営業してやっているという姿勢が東海ﾌｧﾝの自分は偉くなった錯覚に酔わせるのか >>426
こんな世の中だから、なにか強い存在に縋りつきたかったのだろう
彼らにとって、その縋りつきたい対象がJR東海だったってことじゃないかな とある国交省関係者の話
「有識者会議では中間報告でいったん水問題を離れ、ここから環境問題、
大井川上流地域の生態系に議論が移っていきます。もともと静岡県民にはリニアが通過しても何のメリットもない。
それで環境が破壊されたらたまったもんじゃない、というのが県民の本音なのでしょう。
そこを葛西さんたちＪＲ東海の人は理解していない。だから住民にろくな説明もせず、
反発されるばかりなのでしょうね」
「こと水問題に限っていえば静岡県側の言い分にかなり無理があります。
しかし、かといってＪＲ東海側は住民の納得できるような説明もしない。
それだから今まで反発されてきたのです。こうした未経験のトンネル工事は何が起きるか分からない。
以前はトンネル工事で水が涸れるケースもありましたから、住民側の不安ももっともであり、
その地域対策の姿勢がなっていないのです」 岐阜県は絶滅危惧種を絶滅させてもおっけー
と協力してるのにな どんな理由を並べても静岡に同情が集まることはないだろうな 自分の妄想の中が「日本中」DA・KA・RAな(嘲笑) 自分の思い通りの意見がなくてイライラしてるの？
他に行くことをお勧めするよ ヒント
ほっこりする動画、オレンジ帯だから
青梅線かと思ったらJR糞東海だった。
ttps ://youtu.be/Mz5RO_igunk さすが東海。
お客様ファーストの姿勢を忘れていないね ローカル線だとどこでもよくある話だけど
東海エリアだと珍しいのかな？ どんなネタにもマイナス思考で食いついてくるのが本当に草
まともな社会人なら素直に感動するところだけどね
にちゃんねるに入り浸ってるとマイナス思考になってしまうのかもしれない やっぱり↓の事書き込んでいるくらいだから、いろいろあるのだろうけれど頑張れ
268 名前：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-z84D)[] 投稿日：2023/01/08(日) 19:56:12.39 ID:RzcIiqqYd [12/12]
ID:P3ra2AMQ0がキモすぎて草
こういうやつって反ワク界隈に通じるものがあるな 反ワクというのは、自分の考えに都合のいい情報だけに食いつく特徴の人たちのことね
これが、このスレのアホに似てるなあと思っただけよ
都合が良ければ一般人のツイートでもこれがソースだぁ！とか言い張って失笑されてたし ソノベって都合の良い書き込みのみに尻馬してるのに
どの口で言ってんだろｗ
と、マジで思うよ（哀れだねｗ 静岡といえば、コロナ禍の時に他県民は静岡に来るなって看板を道路脇にたくさん立ててたな
そういう県民の代表があの知事なんでしょ いよいよ大学入試始まったな
のぞみ＝早慶
ひかり＝GMARCH
こだま＝日東駒専
異論ないよな？ MARCHくらいは死に物狂いでも目指した方がいい。あとFランは進学後のバイトに活路を。起業のきっかけにもなる。 社会人だとしても人生のピークが大学入試だったんだろｗ 中の人から聞いた話だが毎時1本米原にのぞみを停車する話が出ているらしい。あくまで検討されてるというだけで実現する可能性は低いだろうけど。それにしてもなぜに米原のみ?とは思う。 北陸新幹線の敦賀延伸に伴う、JR東海の対抗策でしょう ははーん、米原でしらさぎに接続するひかりを名古屋止まりor廃止か？ だが、米原(乗り換え)ー敦賀(乗り換え)ー福井、金沢とか、まあまあ考えにくいが。それなら東京駅から直通で福井に行くだろ。 米原停車のぞみは100円安くなるとかなら受け入れられるか、
のぞみ加算料金そのものを無くすか。 米原停車でも到達時間が2時間26分なら問題ないかも。28分でもいいわ。 新快速の減った西の米原～京都、新大阪の客を奪うつもりでは?
あの新快速減便改正で新快速から新幹線ワープに切り替える客もそこそこ増えてるって話も聞くし需要自体はありそう。
本当はのぞみではなく名古屋こだまが延長できればベストなんだが。 >>424
この話に法的な根拠など全く必要ないからね。
静岡県からの陳情を受け入れないとかね。
>>445
そうは言っても東京オリンピックでは室内競技では唯一有観客でやったのが
静岡県の自転車トラック競技。
この事だけは川勝知事を評価してるけどね。 >>450
しらさぎ号と接続する便利な時間という事を考えたら
数少ないひかり号を使うのではなくのぞみ号でという案なんだろうね。
こういう話を聞くと東海道新幹線白紙ダイヤ改正もありそう。
となると静岡県に止まる列車の大幅な削減もあるかも？？？ >>449
俺の人生のピークは「今」かそれとも「未来」かだけどね。
東海道新幹線・・・東京大学
山陽新幹線・・・・大阪大学
九州新幹線・・・・九州大学
こんなんじゃないかな。
緑の新幹線に関しては大学ですらないような・・・・ のぞみ停車の噂があの県の駅じゃなくて米原なのがおもしろい >>462
ふじかわより、しらさぎの方が本数も利用者も多かったのだろう それは比較にならん。ふじかわは伊那路と同じカテゴリーか。 そうなると岐阜羽島のぞみもできるかも。
両駅のひかり停車はなしで。 いったん停車駅を増やすとなし崩し的にその後も停車駅が増えていくからやりたくはないだろうけど
個人的には米原停車なんかあり得ないと思うがね
だが中の人の言ってることなんだからあり得るのかもね それと仮にのぞみが静岡に停るにせよ、東京だと時間的メリットはないから、むしろ博多方面かと。名古屋始発ののぞみを静岡始発にするとかの方がありかも。 >>464-465
だから、特急接続駅としての停車なんだって
岐阜羽島発のJR特急はないし、特急は特急でも時間1本以上じゃないと
仮に、しなのを含む中央線が静岡駅に繋がっていたら、のぞみが既に全停だったかも 米原、停車するなら、のぞみじゃなくて、岡山ひかりだろ のぞみはないにしても米原に毎時3本を米原に停める話は聞いた事はある。シャトル切符も西から客を奪うための切符だし、西口が新快速減らした今こそ 現実的にはないだろうな。米原って町自体に何もないし。彦根から米原経由で新大阪→大阪というのもあまりメリットも無さそう。せいぜい長浜ー大阪の需要か。 まあないと思うが、これでもし米原停車とかになったらあの県が黙ってなさそう >>467
東海としては静岡始発の西下するのぞみ号も検討できると思うけど
今の知事では絶対ないだろうね。
何度も言うけど静岡県がJR東海に対して信頼関係がないと言われてるけど
それ以上に東海が静岡県に対して信用していない。
交渉相手が着地点を変更するようならばその交渉は時間の無駄。 静岡県は東海との間に信頼関係がないのだから仕方がないと思うけどね。
のぞみ通行税なんて言ってた前知事と同じ流れで今の知事がいるのだから無理無理
最もそれを望んだのは静岡県民なのだからねぇ・・・ そりゃのぞみを大量に通過させておきながら
その見返りを与えないんだから東海への不信しか産まんでしょ
まして環境破壊に対する地元住民の不安を受け止めようともしない
先に不信を招いたのは東海でしょ
だから川勝を支持してしまうわけで >>476
最速達型が時間１２本なんて異常としか
言えないでしょ。東名阪相互の移動需要が
巨大すぎる。おかげで中間駅の需要を
拾えない状況が続いている。
あきらかに増線が必要な状態。東海道線が
逼迫して新幹線を作った時と同じ状況。
そしてリニアの建設なんだけど、速達の増停車を
望む県の知事がなにをやっているかというと・・ 窮余の策として16両ダブルデッカー車両(N700D)の開発だなｗ >>477
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00148/111700088/?P=3
>はたから見れば、無理難題を押しつけているようにも見える。その背景について、静岡県の幹部は
>「静岡県や沿線自治体には、JR東海の営業エリアでありながら、長年軽視されてきたという思いがある。
>JR東海に対する不信感が根本にある」と解説する。
>古くは02年、石川嘉延前知事が「のぞみ通行税」を持ち出したことがある。
>東海道新幹線の主力であるのぞみは、東名阪をいかに速く移動できるかを重視しているため、
>静岡県は素通り。静岡駅や浜松駅に停車する「ひかり」「こだま」の本数が限られていることに不満を示した。
>また、前出の県幹部は「東海道線の沿線自治体が柔軟な運行ダイヤ変更などを要望しても、
>東海道新幹線との接続を優先しなければいけないといった理由でなかなか認められない」とも話す。
それが蓄積されてリニアで噴出したんだろう。
東海が地元に向き合うようになったのはつい最近と遅い。
何年かかっても地道にやってくしかないんじゃないだろうね >>479
永年の不信感は判らないではないが、結局は
速達の増発増停車を遅らせるだけの、自らの
首を絞める結果になっている。
JR海も中間駅の需要を拾い切れていない
事は認めている。リニア後は当然その需要を
拾いにいくことは判っているのに。 >>477
リニアに関しては、Bルートが良いと思っていたけどな
東海は考えがあってCルートにしたのだろうが、それが裏目に出だな
ちなみに、Cルートなら静岡県を通らないからね 川勝が変わらない限り無理だし、川勝のあとがリニア容認とも限らない。静岡市長選挙も川勝の側近が立候補するし。
もうルート変更しかないだろ。ただルート変更ならまた長野とかごねかねないから、茅野駅あたりの追加がいるかも >>482
当初からBルートだったなら長野県駅は諏訪湖付近(茅野駅が最有力)で飯田市の駅は無しだよ
ただ、今からルート変更した場合に、今更飯田市の駅を中止にはできないわな 民度の高さに芝の成長が捗る
新幹線車掌の顔殴り髪引っ張る 座席間違い指摘されて激高 ６１歳女を現行犯逮捕 福岡県警
2023年1月11日 水曜 午後8:00
https://www.fnn.jp/articles/-/469673
新幹線の車内で座席の間違いを指摘されたことに激高し、車掌の男性を殴るなどして軽傷を負わせた女が現行犯逮捕されました。
傷害の現行犯で逮捕されたのは、山口市の自称会社役員、鈴木裕美容疑者（６１）です。
警察の調べによりますと、鈴木容疑者は１１日午前９時半ごろ、新山口駅と小倉駅の間を走行中の山陽新幹線の車内で、
３０代の男性車掌に座席の間違いを指摘されたことに激高し、顔を殴りつけて髪を引っ張るなどの暴行を加えて軽傷を負わせました。
事件当時、鈴木容疑者は酒に酔った状態で、警察の調べに対し「酒を飲んでいたので覚えていない。正当防衛だ」などと供述して
容疑を否認しているということです。
警察は当時の詳しい状況を調べています。 防犯カメラにしっかり映ってそうだな
酒に酔ってたは免罪符にはならんのに >>449
30近くにもなって転職面接で学歴言う人たまに居るよw 9号車空いてるけど背もたれ側の机やけに揺れるなぁ
肘掛け側の机は揺れないからこっちに缶は置こう 東海ファンとやらも、このビッグウェーブに尻馬でもいいから便乗するべきやぞｗ
静岡県・川勝知事の「辞任を求める署名」開始…リニアに続き、メガソーラーめぐって批判殺到
社会・政治 投稿日：2023.01.15 18:33FLASH編集部
https://smart-flash.jp/sociopolitics/218066/1
1月13日、静岡県の川勝平太知事に対して、辞任を求める署名活動が始まった。
署名サイト「Change.org」で、「静岡県議会の請願を受け入れない川勝平太知事の辞任を求める」として始まり、
1月15日18時現在、3200人ぶんが集まっている。
県東部にある函南町に、10万枚のソーラーパネルを敷き詰めるという大規模太陽光発電所（メガソーラー）建設計画をめぐり、
町議全員が賛同した「林地開発許可の取り消しを求める」請願は、2022年12月、県議会でも全会一致で採択された。
しかし、川勝知事は、同年12月27日の会見で「住民の不安や懸念、今回の請願を重く受け止めている」と述べたものの、
「現時点では許可の取り消しには至らない」と請願に応じない姿勢を示していた。
中略
川勝知事は「発信力」を武器に4選を果たしてきたが、その「発信力」に疑問を呈する声もあがっている。
「2019年には、知事肝いりの文化施設構想の規模を疑問視する県議を念頭に『ヤクザ、ごろつきもいる』と発言。
『反対する人がいたら県議の資格がない』と議会での議論を軽視するような発言をしています。
2021年には、参院補欠選挙の応援で、『あちら（御殿場市）はコシヒカリしかない。だから飯だけ食って、それで農業だと思っている』と発言。
御殿場市の男性が知事の辞職を求める請願を提出したことを受け、県議会で辞職勧告決議が可決されました。
このとき川勝知事は、辞職を否定したうえで、『知事として職責を全うしながら、辞職勧告を受けたことは忘れないようにする』と述べています。
ところが、それから1年後、県議会で全会一致で採択された請願に応じない姿勢を示したわけです」（政治担当記者）
そして、ついに川勝知事の辞職を求める署名が始まった。川勝知事の任期は2025年6月までとたっぷり残されているが、はたして――。 これって、リコール請求の署名じゃないじゃん。意味ない あれ？
小田原を通過しましたが自動音声になってる？ 三河安城消して新岡崎駅を設置して名古屋・豊橋・浜松に行けるニュータウンを形成するべき 川勝知事には今すぐに辞めてほしいとは思ってるけど
リコールというのは岐阜県民の俺には関係ない話なんだよね。
いつも言うけど川勝知事以上に問題なのはそれを再選させた静岡県民が大問題の訳で。 >>477
東海道新幹線の今のダイヤではむしろ静岡優遇が強いと思いますけどね。
1時間にこだま号が2本
静岡・浜松に関してはひかり号が1本余分に。
常磐線特急よりも頻度が高いのですよ。
何処が不満なの？？？と。
それでも足らないというならばリニアの許可を早くだして
増便を お 願 い すればいいのでは？
静岡県がリニアを許可しない状態というならば
静岡県は減便で構わないと受け取る時期だろうね。
少なくてもコロナ直前の状況だと
もっとのぞみ号を増便しないといけない状況だったしね
それを考えると静岡ひかり・こだま号を減便して
のぞみ号の増便に当てるのが筋だと思うよ。 >>479
ハッキリ言って甘いね。
静岡県の鉄道の利便性を上げたいと本気で考えてるならば
のぞみ通行税など東海と利害を対立する事を言わずに
静岡県の予算で東海の増発分に投資するとかそういう話を持って行かないとね。
クレクレだけだったら何をどうしてほしいというのは伝わらない。
こういう所が欲しい、それに対して静岡県はこれだけ投資する！という話はあったか？？
更に天災で飯田線や身延線が何度も不通になったけど
東海が静岡県内路線の廃止を示唆したことがあったか？？
北海道、東日本はおろか
西日本や九州なんてもっとシビアだぞ・・・・
俺は岐阜県がJR東海で本当に良かったと思ってるよ。 >>489
川勝知事に「辞めた方がいいよ」と言われて辞める訳ないと思いますけどね。
彼は命ある限り権力にしがみつくタイプだと感じる。 大深度地下使用法を静岡県全域にも適用すれば
導水路トンネルすら掘らずに静岡県にリニアトンネルを掘れるはずですけどね。 >>491
リコール請求に発展させたとしても
（約3,014,952－80万）×1/8＋40万×1/6＋40万×1/3で241.5万人署名集めないといけないし
前回の選挙投票率ですら52.93%しかないことから成立は無理だろうな >>501
投票しなかった残り約47%もこれまた民意 あれ寝ぼけてるから計算し直したら
（3014952-800000）×0.125+400000×0.167+400000×0.333＝476869
だいたい48万人か 静岡県って温暖な気候で人柄もおだやかだと思ってたけど
違ったみたい >>496
自分たちを踏み台にしてのぞみで儲けておきながら、
その見返りもないままに負担を押し付けるとは何事か！
…ってなるだろうね。
地元の要望に対して新幹線優先のぞみ優先を建前に門前払いし続けてきたばかりで
落とし所やら折り合いをつけるということを今までしてこなかってんだろう。
地域対策がなってないとはそうことでしょ。
ローカル線の災害復旧なんかバーターにならないよ。
リニアに絡める話でもないし。 ヒント
330円の激安価格で静岡にホームライナー走らせているのが地域貢献らしい >>495
東北新幹線の宇都宮、郡山、福島の日中の
停車パターンは速達２本、各停１本です。
一方静岡、浜松は速達は時間１本、豊橋、
小田原は２時間に１本。
宇都宮郡山福島は駅勢圏人口数十万人
程度ですが、静岡浜松は１００万人クラス。
その他の駅も数十万人クラス。
速達型の停車は明らかに少ないですよね。
停車を増やしたくても東名阪相互の移動
需要が巨大すぎて最速達型を時間１２本も
設定しなければならない状況では難しいと
言わざるを得ない。
それを解決できるのがリニアなんですが、その
当事者である県知事はなぜ工事を認めないの
でしょうね。ひかりの増発増停車が少なくとも
３年遅れることになってしまっています。
なにが目的？ 本気で東海が怒って静岡を通らないように路線変更したらどうなるんだろう？
複々線でリニアを整備して、東海道新幹線は耐震化に巨費がかかるという名目で三島から浜松まで廃線にすると思うけど、静岡はそれで良いのだろうか こんなところで吠えてないで中日新聞にでも投稿したらいいのに 東海道新幹線は東京大阪がつながっているのが価値なのに
なんだかなを引き付けるのは
さすが東海と言わざるをえない のぞみ＝早慶
ひかり＝GMARCH
こだま＝日東駒専
異論ないよな？ 自分の知識がない話題だと切れだすいつものパティーン 東海道のぞみが今以上停車駅が増えなければリニアがどうなっても構わないです 仮に北陸が先に新大阪に到達したら世間は中央リニアをどうでも良い扱いになっているかもね >>516
だな
結局今のダイヤがベストなんだよね >>507
なるほどね。
静岡県は東海道新幹線とJR東海は民間会社ではなく自分の物と思ってるのだろうね。
いいんじゃない？
リニアが出来ないなら静岡大幅減便するべきだね。
混み合うならばこだま号はグリーン車だけを指定席にして
普通車は自由席にしてしまえばデッキまで利用者を押し込めばいいでしょう。
もっとも東京～三島間のこだまは1時間に2本でいいと思うけどね。
熱海市は川勝知事にNO！といったわけだし三島はおまけでいいでしょ。 この手の話は川勝静岡県知事に限らず
ごねる地権者はいるものだから最終的には強権を発動という事になるだろうね。
そもそも論として静岡県民は静岡空港新幹線駅なんて望んでいるのかな？？？ 国策事業でもなく一民間企業の都合で強権発動って
日本はいつから某C国と同レベルの国になったのだろうかｗ ああ、**f8- の論理だと法治国家でも法的根拠は不要なんだっけｗ >>509
静岡・浜松に停車するひかり号を
小田原・豊橋に停車するように変更できればいいのだけどね。
そうすれば首都圏西部・中京圏東部の利便性は大幅に向上するけどね。
のぞみ通行税を正式に謝罪しない事には
東海が静岡県に対して信頼する事はないだろうね。 >>523
法律は必要に応じて作ったり変えればいいだけのお話し
その為に立法機関である国会はある。
義務教育で習わなかった？？？ 川勝が強いのは県西でだよ。
いつだったかの知事選で、県東では対抗馬の人気も高く競っていた。
でも県西民がバカだから、そっちの票で持っていかれた。
何だか知らんが浜松辺りに睨みが効いて票が奴に入るらしい。 その法を変える以前に**するべきとか言ってんじゃん（笑 ましてや民間企業に対してのみ有利な立法してみろ
政治家の腐敗に直結するわ ヒント
広大な土地を自然破壊して10万枚の中国製のソーラーパネルを設置して莫大な金を中国に流す川勝知事。
ネットで昔からこの知事、中国や韓国寄りの政策しかしないと書いてあったが、やさりそうだったんだね。 長野新幹線建設の時の立ち木トラスト運動とはワケ違うんだぜ？ >>526
だから今度のダイヤ改正で一部のひかり号が浜松停車が豊橋停車に変わる訳ね。
>>529
貴方には産業を育てるという知見が欠けている >貴方には産業を育てるという知見が欠けている
どの地域の産業ですか？ >>530
それを選んだのは静岡県民。
熱海市は川勝にNO！と言ったのにあのような人災があって本当に気の毒。 >>535
この場合は地域ではなく業種の事
リニアインフラが世界に輸出できれば雇用も増える。 つまり静岡エリア以外の産業振興のため静岡県は南アルプス縦貫する中央リニア建設を認めろと
そういう論理なら川勝知事の言い分も理解できますわ >>538
その言い分だと川勝さんは地元エゴをしているという事は認めるのですね。 静岡県知事だから静岡県のことをまず第一に考えるでしょうに 岐阜県知事が自県より隣県のことを第一に県政していますか？
そういうことですよ >>532
中央新幹線は土地収用法が適用される事業。
中央新幹線は国の計画に基づき、国が建設、
運営者を指名して建設を指示する事業だよ
一民間会社だけの事業ではない。 >>524
のぞみを時間１２本運転するためには、
ひかりの停車駅を柔軟に設定することは
難しいのかも。 >>542
制度上は「土地収用法」に基づき用地を取得する手段もあるが
JR東海は沿線住民とのしこりが残るため「封印」する方針としているよ
しかし、JR東海は現時点でも山梨県の沿線住民にその「しこり」をガッツリ作っているけれどね >>544
道路でもそうだけど全てが納得してやる事業なんて不可能だろうね。
今は封印してるだろうけど最終的には封印を外さないといけないだろうね。 まだ理解できてないようだから言うけれど
JR東海は既に一民間企業になっているの
昔と違い一般人が世間に簡単にアピールできる現在では
いままでの手法が出来ないんだよ 西九州の例だけでもいい加減に判るだろうに
いまだに国からの強権に期待しているようでは
JR東海は当事者能力無しを認めるということか >>544
中央新幹線で強制収用ができることを
知らないヒトがいるみたいなので。
静岡県内では土地収用法が適用できる
ような事案はなかったのでは。
山梨などの明かり区間では、最終的に
強制収用になる事案もあるかもね。
反リニア団体が介入している土地とか。 >静岡県内では土地収用法が適用できる
>ような事案はなかったのでは。
土地収用においては県が国の代わりに執行する
だが、その県が拒否しているのだから土地収用の執行は不可
となると国が自治体に対してどのように土地収用を強行するのか >>547
沼津の貨物ターミナル移転でも強制収用が
行われたのでは。知事は強制収用はさせないと
言っておきながら、はしごを外してしまった。 >>550
静岡県内に収用するような土地があるの？
工事ヤードの地主は工事に反対していないし。 その沼津駅の貨物ターミナル移転が南アルプス水系と関連する事案？ >>553
強制収用は不可能ではないと言ってるの。
あくまで最終手段だけど。 >>552
そもそも土地収用に関連する事案が無ければ問題も無かろうが
河川の上流、特に水源に関係するのであれば宅地や商用地に関係なく
問題になるのでは？ >>552
工事ヤードの地主だけの問題ではないよ
トンネルの工事入り口や空気入れ替えの設備工事に取りつくアプローチ道路を切り開くために
どれだけの森林伐採するスペースが必要になるかな 想像したくないなら想像する必要もないけれど
自分はそもそも中央リニアに否定していないので
諏訪廻りに方針転換するのもアリだわ >>552
アプローチ道路から日光や空気の循環がはじまり
いままで維持されていた生態系に変化が発生する（それも悪影響に）
ここの東海ファンは、かつて中央リニア工事のため南アルプスの生態系を他に移せばよいと書き込んでいたが
移した時点で南アルプス固有の生態系が壊されて二度と修復できないことを理解出来ていないんだよな
特定の業種を伸長を優先させるためにさｗ 風邪で熱っぽい書きこみをしてしまった
自称「東海ファン」以外にスマンかった >>558
生態系に変化？
まるで大井川上流域には人口構造物がまったく
ないような物言いだね。圏央道高尾山トンネル
建設の時も高尾の自然が壊滅すると大騒ぎ
していたな。
鉄道スレによくいる特定の鉄道会社が大好きとか
大嫌いとか、そんな独りよがりな気持ちは理解しない。
バカじゃないかと思う。 >>560
トンネル掘るだけじゃなくてアプローチする道路や付帯設備設置による影響のこと
>鉄道スレによくいる特定の鉄道会社が大好きとか
あまエラ、緑が云々と四六時中言ってるのに
なにを寝ぼけたことを言っているのだろうかｗｗｗ >>560
>圏央道高尾山トンネル
>建設の時も高尾の自然が壊滅すると大騒ぎ
>していたな。
ちゃんと自治体と合意したら良いことじゃね？
それが出来ていないから問題になっていることなので 生態系を話をするならば導水路トンネルはイラナイ。
強制収用の話が出たから言うけど
静岡県以外の沿線自治体はそれに協力しないといけないから
その見返りに駅が出来ると理解してもいいと思うけどね。
勿論静岡県民が決めた知事がリニア反対でもいいけど
それならば今の東海道新幹線の輸送量がパンクした時は
静岡県停車便の減便すればいいというのは理屈は合うけどね。
次のダイヤ改正で浜松停車ひかり号が豊橋停車に変わるのは
リニア工事に反対する静岡県に対するメッセージなんだろうね。 >>548
西九州新幹線の話は佐賀県が整備新幹線にお金を出せないと言ってるだけの話
言ってる事は佐賀県が正しく
長崎県とJR九州が間違えてる。
静岡県とは全く違う話。 東洋経済ね・・・
>次のダイヤ改正で浜松停車ひかり号が豊橋停車に変わるのは
>リニア工事に反対する静岡県に対するメッセージなんだろうね。
仮にその行為が川勝知事側に得票数が流れることを理解出来ないのかｗ ゴールポストを変える知事とは交渉するだけ時間の無駄。
出来る事は静岡減便で輸送力確保だろうね。
大井川水系と関係ない導水路トンネルヤード工事すら認めなかった
川勝知事がリニア着工を許可するとは思えないし。
それによって静岡県経済が冷え込めば県民の意識が変わるでしょうね。
結局交渉事って飴を出すだけではダメで
ムチを見せないといけない場面もあるだろうね。 例えば、土砂の運搬を大井川鐵道にして、復旧費用も出したら、静岡の市町村は同意するのでは？ 今からでも静岡を回避するルートで引き直しちゃえよ
バ川勝相手にしないですむぞ 自分もシナは嫌いだが要職の身でその発言を控えるのは吉と思うのだがな
結局、A部氏の後ろ盾があってこその発言か
「中国のリニアは類人猿がつくっている」…JR東海・葛西敬之が、シャレにならない暴言を吐いた日
https://gendai.media/articles/-/104540
安倍自身は第二次森喜朗内閣と第一次小泉純一郎内閣の2000年7月から03年9月に
かけて官房副長官を拝命している。小泉訪朝の拉致被害者奪還で名を挙げたのは、知られたところだ。
安倍はそのあと自民党幹事長になり、第三次小泉改造内閣の05年10月から06年9月まで官房長官を務め、
小泉政権の後継者として首相に就任する。四季の会へのデビューはこの間の出来事である。
氏家が古い写真を持ち出し、回想する。
「これは葛西さんと仲よくなってリニア見学に連れて行ってもらったときの写真です。
日付を見ると、2004年5月27日。JR東海の社長だった松本(正之現特別顧問)さんもいっしょでした。
葛西さんがリニアのことを一生懸命説明してくれましてね。
中国の上海にもリニアがあるでしょ。
それについて、『こっちは人類がつくっているけど、あんなものは類人猿がつくっているようなもんだ』と散々でしたね」 >>569
本当にそう思う
いまこそ諏訪廻りを本気で検討する必要がある >>569
ヒント
ルート変更するとしたら、地質調査、環境アセスメント、土地買収交渉で10年は開通まで延びる。しかも予算が莫大に膨れ上がる。 >>572
バカ知事に振り回されて工数ドブに捨てるよりましじゃね >>519
逆だな。
むしろ東海こそエリア内は何でも意のままにできると勘違いしてる節がある。
ギフ信者さんにしてもなぜ静岡の前知事がのぞみ通行税などと
言い出すまでになったのか考えが至らないまま「東海が不信
感持った」
などと言い出すぐらいだし。
地元に何のフォローもリターンもなく騒音と振動を撒き散らすだけの
のぞみが増えることを甘受しないと得られない信頼って何なんだ？
ただ黙って受け入れろというのは傲慢だろう。
最近の川勝の言ってることに無理があるのは確かではあるけど、
これまでの東海の地元への無配慮もリニアが拗れた一因だろう。 >>561
大井川上流にはダムをはじめ、堰堤や発電所、
導水路トンネルなど。砂防堰堤は一つの谷に
連続的に設置されている。
これらの建設に自然破壊は一切なかったのかと。 >>570
なんか現代って「国商」の内容を小出しにしてるな。
これじゃ買わなくてもよかったか？ >>569
神奈川にイチャモンつけるしそのルートにも文句をつけるに違いない >>575
過去の事例で容認されてたから
今後も同じことが容認されると思ってるのか？ >>578
うーん、そうだねー。今続行中の有識者会議での
生態系議論。これも最終的には工事可能の方向に
向かうんじゃないの。その時に知事はどう出ますかね。 現状
小田原駅は小田急はじめあらゆる交通機関が集まる要衝なのに
ひかりが2時間に1本しか停まらないのはなぜ？
【おかしいよ】箱根湘南観光の拠点なのに新幹線小田原駅の扱いの悪さは異常【東海さん】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673944233/ 2時間に1本のひかりを停めれば事足りる需要しかないから >>582
それはない。あまりにも止まらないから閑散としてるだけ。
あの本数では乗る気にならない。 >>581-582
小田原の駅勢圏人口も大阪方面では
１００万人を超える。速達が２時間に
１本は明らかに少ないね。
ひかりを増発増停車したくてもできないのでは。
最速達型が時間１２本なんて鉄ｵﾀの妄想ダイヤ
でも考えつかない。まともなダイヤじゃないｗ >>582
ヒント
新幹線利用者（2019年）
小田原駅11214人/日
盛岡駅7673人/日
数字を見る限り、
盛岡駅通過は早くしないといけないな。 >>582
ヒント
新幹線利用者（2019年）
福島駅7586人/日
郡山駅9024人/日
新青森駅4111人/日
新潟駅9232人/日
小田原駅より新幹線利用者が圧倒的に少ない新潟駅、上越新幹線高崎以北非電化単線はよ！ ヒント
小田原駅より圧倒的に新幹線利用者が少ない新潟駅、2時間に1本にした方がいい。 頭のうすい東海ﾌｧﾝ
518 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-wT8h) 2023/01/16(月) 13:28:47.66 ID:JQAoRPyEd
>結局今のダイヤがベストなんだよね 小田原と豊橋の2時間に一本はさすがに少ないから静岡浜松停車便を小田原か豊橋停車に振り分けるか >>587
ヒント
東海道新幹線も利用者数
東京 98,120
小田原11,214
小田原駅は毎時1本にしたほうがいい(笑) >>584
この際首都機能を東京と静岡に分散させよう！そして
東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
停車パターンはこれで
品川 新横浜 小田原 静岡 豊橋 名古屋 京都
ただし名古屋以西各駅停車ひかりは、こだま共々東京⇔米原に短縮
停車パターンはこれで(※夕方以降下りと朝上りを除く)
A【2時間に1本】
品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島
B【2時間に1本】
品川 新横浜 静岡 名古屋 岐阜羽島
小田原停車ひかりが増えたら近畿圏からの進学も増えるかな？帰省しやすくなるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/
それはともかく、静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ？リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ
そうなったら政府は代わりに米原⇔敦賀に新幹線作るようJR東海に働き掛ければいい
【静岡】北陸新幹線を米原経由にしたかったら東海地方と北陸地方の結び付きを強化するしかない【敦賀】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671044335/ 今日は阪神・淡路大震災から28年
無神経すぎてほんと可哀想になるわ ＞むしろ東海こそエリア内は何でも意のままにできると勘違いしてる節がある。
勘違いって何？？？
民間企業だからね。東海の自己責任で経営方針を決めればいい
それに対して静岡県がJR東海に要望があるならば
それにかかる費用を静岡県が負担する事を前提として要望を出すべきだよ。
岐阜県や滋賀県だって新幹線の通過本数は多いけど
静岡県みたいにのぞみ通行税なんて話は聞かない。
静岡県側の方が問題が多いと感じるけどね。 >>570
上海リニアと超電導リニアは全く別物。
そう言えばここの住民で俺以外で
山梨県の超電導リニアに乗った人はどれだけいるのだろう・・・・ >>589
小田原・豊橋停車ひかりは2時間に1本だから
それを1時間に1本にした方が利便性は向上するだろうね。
それをどこから持ってくるかと言えば静岡・浜松停車ひかりを振り返ればいいだけ。
静岡・浜松に対しては輸送力が一杯になりつつある東海道新幹線のバイパスである
超電導リニア工事に反対している川勝知事を当選させたという事は
増便に必要なバイパスはイラナイと民意で示したのだから
静岡県減便は問答無用で受け入れないといけないだろうね。
>>590
俺は589ではないけど理論的な反論が出来ないようですね(^^♪ >>593
それに無知すぎてほんと
「この被害想定によれば、南海トラフ巨大地震がひとたび発生すると、静岡県から宮崎県にかけての一部では震度７となる可能性があるほか、それに隣接する周辺の広い地域では震度６強から６弱の強い揺れになると想定されています。また、関東地方から九州地方にかけての太平洋沿岸の広い地域に10mを超える大津波の襲来が想定されています。」
https://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/nteq/assumption.html
構造線に地下トンネル掘る事も心配しろよ >>576
小出しは講談社は本の宣伝の側面はあるだろうね。
国商は宣伝文こそ？？？だけど
中身は人間としての葛西さんの核心に触れる所が多いね。
生前葛西さんとJR東海初代社長の須田さんをはじめ
親交のあった方が証言しているから
問題作ではなく中身のある本だと思うけどね。 >>597
二十年前に試乗したわ
あの頃はタダで乗せてくれたのに
今は金取るんだな >>599
リニアトンネルで残土の問題が出ると思うけど
その残土で静岡県に防潮堤を作ればいいと思うけどね。
そういう提案が静岡県知事に出来れば
静岡県民も生命と財産をある程度は守れると思うのだけど
選んだ知事は反対とか白紙撤回を求めてるのだから交渉相手にもなりませんわ。 >>599
静岡は東海地震のリスクガーみたいな風潮が神戸を油断させあんな大惨事につながった遠因になった事実を決して忘れてはいけないだろう
今こそこのド正論に耳を貸すべき時だ
http://www.afpbb.com/article/environment-science-it/science-technology/2795657/7085567
ゲラー教授は、日本の地震予知研究が根拠とする「地震特性」と「地震空白域」の学説は1960年代から70年代に発表されたもので、実証に基づいていない点を指摘。
1975年以降、政府研究で「大地震が起きる」と予測された地域では目立った地震が観測されていないのに対し、1979年以降に日本で10人以上の死者を出した地震は全て、
政府研究が「大地震の可能性は低い」と見なした地域で起きているという。
（中略）
結論として、ゲラー教授は、「日本全土で大地震の可能性はある。特定の地域を想定した現行の予知システムや『大規模地震対策特別措置法』は廃止すべきだ」と主張し、
「今こそ、地震は予知できるものではないと、国民に率直に知らせるべきだ」と訴えた。(c)AFP >>599
日本で造山運動が一番激しい中央構造線を突っ切るトンネルだからな
大丈夫なんだろうかと思うのは分かるわ あと念のため
川勝の言ってる事ははリニアが南アルプス貫通するのが良くないってことであってリニアそのものに反対してるわけじゃないからな
むしろリニアができるのは結構な事だとまで言ってたぐらいだ
構造線にトンネルぶち抜くなんて無謀な事するくらいならいっそのこと
【Bルートよもう一度】リニア問題こじれたのは静岡県のせいじゃない！お前らのせいでしょ？★A
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1630819801/ >>581
主張は同意。
でも現状だと難しいと思う。
まず出来る事として小田原周辺（関東西部）でも静岡県産商品を買わないようにして
問題意識を静岡県民に持ってもらわないと無理だと思う 今こそ静岡県を通らないBルート復権の時だ
そうなった暁には速達便は「のぞみ」、各停便は「かりん」なんていいんじゃないか？
Now get the chance!
長野県はもう一度リニア諏訪誘致を！
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/kousinetu/1662133181/
>>607
東海工業地域って地理で習っただろ？
工業製品出荷額が全国3位
自動車部品出荷額は全国1位の県が困窮するわけ無いだろうね
てめえたちのクルマの部品だって静岡県の工場で作られてるかもしれないってこった
農水産出荷も日本一がいっぱい
スーパーの寿司でマグロが食えるのは静岡県のおかげ
「日本一」の一覧表
http://www.pref.shizuoka.jp/j-no1/itiran.html >>606
工事中の水問題が解決に向かってるのに
反対を続けるようでは静岡県以外のリニア沿線自治体は
川勝知事支持にはまわれませんよ。
次のダイヤ改正では一部が浜松停車から豊橋停車に変わるようだけど
噂の段階とはいえ「のぞみ号米原停車」なんて話が出るならば
ひかり号全体で動きがあるかもしれませんね。
そこには静岡県が有利になる話は何一つないとは思いますが・・・ >>609
水問題が解決すればそれにて一件落着とでも思ってんのか 「のぞみ号米原停車」
それこそあのおじじの
ネットの都合のいいなんちゃら >>608
そのリンク先山梨県の山である「富士山」が一番上というのは図々しいねぇ・・・
それはともかく
工業製品の部品など国内だけではなく海外製もあるでしょ。
最終組み立てが何処というのが判断材料にすればいいと思うよ。 >>610
静岡県知事は問題を解決するのが目的ではなく
工事を延期させるのが目的になってるからね。
それでは信頼関係なんて作れませんわ。
>611
噂でしょ？ >>605
千丈の堤も蟻の一穴より崩れる
ということがありますからねぇ >>612
最終組み立てが静岡だってザラにあるでしょ
ちなみに新大阪19時21分発「ひかり664号」東京行きが米原・岐阜羽島・豊橋停車から米原・岐阜羽島・浜松停車に変更されるので停車本数は現行と同じ >>613
じゃあなおさらCルートに固執するのはおかしいだろ >>596
>勘違いって何？？？
東海は自社の都合しか考えてこなかったってこと。
民間企業ではあるけど公共性の高いインフラ企業でもあるわけで、
その経営方針に従って行われる事業もまず沿線自治体の理解を得ることが
必要なこともあるでしょう。
その理解を得ることを怠ってきたツケを社運のかかったリニアで払う時が来てしまったわけだね。
会社側の事業が地元にとって何の得にもならないばかりか
地元を軽視して行おうとするのであれば反発されるのは当然の話。
だからこそどちらかというと東海側である国交省の関係者をして
>>429のような苦言を呈されてしまうわけで。
東海が信頼関係を構築してこなかった面もあるのを棚に上げて
一方的に静岡を非難するのはいかがなものかと。
経営方針を決めるのは自己責任ではあるけど、
その結果引き起こされた工事の遅延ももまた自己責任だね。
県の一部を掠るだけの滋賀や岐阜と、県のほぼ全域の２つの政令市を含む
人口密集地帯の真ん中を東西に横断する静岡って同列に語れますかね？ ヒント
JR糞東日本のように水泥棒して地域から信頼を得ないといけない！ ヒント
信頼のJR糞東日本
JR東日本によりますと山手線は信号確認の影響で、午前4時41分から内回りの全線で運転を見合わせています。
浜松町駅と新橋駅の間の信号機が正しく表示されておらず、係員が確認を行っていて、再開の見通しは立っていないということです。 >>617
地元との信頼関係ってなんでしょう。新幹線の
速達型の県内の停車が少ないことに不満が
あるんでしたよね？ それを解決するのが
リニアだと思うのだけど。
それ以外にどんな不満がJR海にありますか？
県外人にも判るように説明していただけると
ありがたいです。 ＞県の一部を掠るだけの滋賀や岐阜と、県のほぼ全域の２つの政令市を含む
＞人口密集地帯の真ん中を東西に横断する静岡って同列に語れますかね？
静岡・浜松に関しては1時間に3本
岐阜羽島・米原は1時間に2本
少なくても岐阜・滋賀と比べて1，5倍は列車がある訳でしょ。
それでも不満というならば静岡県は自身を
東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪と同等と思ってるのでしょうね。
さらに静岡県に関してはリニアに関しては
無人地帯の地下をトンネルを通すだけなんですけどね。
さらに大井川水系が心配だから導水路トンネルも作るという話でしょ。
無人地帯の地下に工事の許可を出すだけで静岡県内の新幹線が便利になるのに
なぜ反対する知事を静岡県民が支持するかが疑問ですね。
勿論静岡減便を容認するからリニア反対が静岡県民の総意であるならば
筋は通りますがね。
私としても>>620さんへの回答を待ってますので。 >>616
Cルートが建設可能という事では無ければ
JR東海はリニアを着工する事はなかったと思いますよ。
前も言ったけど東海は中央東線の利用者を取る意思は全くない訳だし
そのソースは「飛躍への挑戦」ですけどね。 617氏の回答がないならばそれはそれで仕方がないのだろうね。
他県民の私は静岡県知事は
JR東海に対してタカリをしてるようにしか見えませんけどね。
その知事を支持してるのは静岡県民というのも理解してますし。 小田原・豊橋に関しては2時間に5本
静岡・浜松と比べて恵まれてませんよ。
いかに静岡県が優遇されてるかを静岡県民は理解するべきかと。 こいつ粘着のくせに自分の都合悪いレスは
加齢にスルー 首都圏西部（小田原）や中京圏東部（豊橋）と比べて
静岡県は恵まれてるのは間違いないけどね。
静岡県民には客観的な視点が欠けてる方が多いから
川勝氏に支持が集まった訳ですし。 東海ﾌｧﾝさんの発言通り経営判断でやってるんでしょ
てか岐阜滋賀と同列に語れますかに対しては加齢にスルー 静岡市は駿州一の大都会
浜松市は東海工業地域の中心
だから小田原豊橋より優遇されるのは当たり前かと 博多南線もこのスレ？
先程31歳男が任意同行した博多駅前殺人事件被害者は博多南線通勤じゃないかと書き込まれていたけど ギフの相変わらずの粘着質振りと都合悪いのには徹底スルーに芝 http://geo.d51498.com/clarinetbs/
もうリンク切れで見られないけどこれの管理人このスレにいそう
内容は典型的な「東海大好き東は糞」スタンスだった リンク切れで見られないものを貼り付ける行為に何の意味が？ >>627
少なくても静岡・浜松に関しては小田原・豊橋よりは恵まれてるという事実を
静岡県民は無視を決め込むようで(^^♪
>>628
地域愛は立派だと思います。
しかしながら静岡・浜松に行く用事はほぼ皆無
小田原に止まってもらった方が余程気が利いているけどね。 いくら静岡市や浜松市が政令市と言っても
平成の大合併で大きくなっただけでしょ？
のぞみ停車駅と比較する方がナンセンス。
ここいらの反論も聞きたいけどスルーされるかな？？？？ >>631
俺はJR東日本よりもリニア建設妨害をしている川勝知事を支持した
静岡県民の方がはるかに嫌いですけどね。 >>617氏は>>620さんの質問に答えられない件
無論俺は620ではないよ(^^♪ >>620
>>479でのぞみの件だけではないのは挙げてますが？
速達便が停まるようになって利便性が向上するのは百も承知でしょうに。
それがわかってて何でリニアに対してあそこまで抵抗するのかは、
環境破壊に対する懸念を払拭できてないからでしょう。
いくら知事がアレだからとはいえ。
速達便が停まることしか考えてなかったらとっくにできてるよね。
ちなみにおれは静岡県民ではないよ。 >>621
さすがに静岡民も自分たちが新横浜や名古屋などとと同じとは思ってないだろうけど、
静岡は産業の集積地ではあるからね。
岐阜羽島があってもアナタ含めて岐阜の人は名古屋からも乗れるし、
滋賀の米原も近隣に彦根や長浜といった10万都市があるぐらいで、
最も人口の多い大津は隣が京都だからね。
特に不満はないんでしょ。
無人地帯だからってすぐ掘っていいの？水源地でしょあの一帯は。
導水路にしたって地元が合意してないのに東海は発注してるよね。
地元軽視と取られるのはそういうとこでしょ。
だから国交省の中の人に「地域住民にろくに説明してない」「地域対策の姿勢がなってない」と言われるわけで。 >>634
>少なくても静岡・浜松に関しては小田原・豊橋よりは恵まれてる
首都圏、中京圏に近い後者の方が地理的に恵まれてるでしょ。
小田原はわざわざ高いカネ払って新幹線乗るより
ロマンスカーの方が時間がかかっても安くて快適で乗ってて楽しいw
>>635
>いくら静岡市や浜松市が政令市と言っても
>平成の大合併で大きくなっただけでしょ？
それ言ったらさいたま市もだが？
>>637
こっちは夜中の2時とか定時にレスできるほど余裕のある身ではないのでね。
ギフ信者サンも東海ファンとやらと同じ他人の尻馬に乗るタイプなのはわかった。 ヒント
どう見ても時間がかかる方が嫌だろう？在来線の曲がりくねった路線より新幹線の方が快適なのに、このおじさんアホなのかな？
しかもロマンスカーにはコンセント無しや肘掛けすらない座席。 ヒントおぢさんはロマンスカー乗りたいって言ってたよな それに新幹線で小田原から品川東京に行くのに
コンセントだの肘掛けだの気にすんのかねw いや岐阜県さんは面積が大きくて
都道府県別の面積ランキング07位
恵まれてるな
【2022年】都道府県別GDPランキング
https://eleminist.com/article/2418 >>642
ヒント
乗りたいよ。あの赤い車両の展望席に。ロマンスカー駅弁を食べながらね。
あの車両ならコンセント付いてるよね？ >>638
東海道線のダイヤに不満があることは聞いているが、
軽視とはなにか、具体的になにが不満なのかを
聞いている。永年の不信感が溜まっているのだろ。
>環境破壊に対する懸念
大井川の水量については水は減らないと結論が
出ている。それ以上でも以下でもない。
生態系については現在議論続行中。
東名阪の移動需要はのぞみの本数を見ても
判るが逼迫状態。JR海としては東名阪の
移動需要を優先せざるを得ない状況になって
いる。中間地域の需要を掘り起こすためには
リニアは必須。
ひかりの増発増停車は現時点で３年遅れることに
なっているよ。このことを静岡県民はどう思っている
のかな。 県民全てがでんしゃが止まるかどうかを唯一第一に考えて生活していると考える東海信者が不思議でならない リニアが開業すれば静岡停車便が増えるって言ってるのにね
開業が遠のけば遠のくほど静岡停車便が増えるのも遠のく。
東京～中京～関西間輸送で手一杯だからね ギフからもヒントからもdisられてるのにそれでもケツ舐められるところとか 25日あたり、本数減らしての営業ありそうだな
米原～関ケ原が凄まじい気象になりそうで >>632
脊髄反射のようなそのレスを見ることができてとても満足しています >>640
さいたま市はこの話題には関係ないはなしだね。
一番の問題は静岡県民は静岡や浜松が大都会と勘違いしてるようですからね。
小田原にひかり号を止めるのは首都圏西部の方が西に行く時と
中京圏・関西圏の方が首都圏西部に用事がある時なんだよね。
最も小田原～東京ならばひかり号でもこだま号でも停車駅は全く一緒だし。
＞こっちは夜中の2時とか定時にレスできるほど余裕のある身ではないのでね。
＞ギフ信者サンも東海ファンとやらと同じ他人の尻馬に乗るタイプなのはわかった。
夜中の2時に対応せよとは一言も言ってないけどねぇ・・・
他の方の疑問と同じ疑問を持つ事に対してマウントを取ろうとするとは思わなかったな。 スルーしてるけどこの>>628みたいな思考が静岡県民の平均なのかな
なるほど大都会と思ってるのならのぞみ通過に腹が立つのもごもっとも >>649
そういうのを空手形と言う
増えるっても申し訳程度それも新大阪までリニア全通してからの話でしょ
明日の百より今日の五十 >>656
鉄道唱歌をご存知ない？
まあ大都会ってことのは大袈裟な喩えだが 【速報 独自】４月１日から「５類」に緩和 政府が２０日決定「感染者の7日間の療養期間も不要」★2 [家カエル★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674077872/
これでリモートワークも終了だから観光需要より戻りが遅かったビジネス需要も戻るね 東京、横浜、名古屋、京都、大阪
ここらと比べるからイライラするのだね >>660
リモートワークは終わらないし、出張需要も完全には戻らないと思う
その代わりに、インバウンドが大幅に増えるはずなので、のぞみの乗車率はコロナ前に戻ると思う インバウンドが増えたらのぞみよりひかりなんじゃないの？
みんな正規料金払って乗るかね 今回の事件で博多あたりを 修羅の国 というのを初めて知った、わかります。 >>663
外国旅行をするような人はのぞみ料金なんて
気にしないんじゃないの。 コロナ前はひかりが外国人だらけで動物園状態だった。のぞみはほぼ日本人だけだったがしょっちゅうB席までいっぱいだったね >>660
リモートワークは終わらんよ引き続き継続される
なぜなら、オフィスの統廃合が進んで固定費を圧縮できたし
交通費も定期ではなく実費精算となったからなー
大変だな旧態依然の価値観で仕事するってのは リモートでできる業態はリモートの旨味を（雇用側も従業側も）知っちゃったから
もうコロナ前のように「毎日出勤」には戻らない
当然「出張」だって減る 割引運賃てんこ盛りにして「こだま二本体制」をなんとか維持してるのに、これ以上にひかりやこだまを増やしたりして静岡止める訳がない。 どこみりゃ静岡エリア向けに割引てんこ盛りして「こだま二本体制」んのさ？ リニア開業後も、小田原待避は避けられないだろうな。で、次は三島か。２本連続の待避がなくなるか。 >>648
それが本当ならば静岡県全駅1時間のこだま号1本でもいいのだね。
それで良ければリニアを急いで建設する必要もなく
静岡ひかりとこだま号をのぞみ号に変えればいい訳だし。
>>658
今日の50とあるけど
このままならば明日は20ぐらいになってしまうよ。
東海と静岡県の間にこれだけ止めないとイケナイという話は聞いた事がないし。 >>660
コロナ禍の時は俺は静岡ひかりの減便を訴えていたけど
東海は静岡県の極々僅かな需要に応えて運転を継続していたからね。
のぞみ号は大幅な減便だったのも関わらず。
それでもJR東海は静岡軽視という理由が分からぬ。 >>662
それは思うな。
顔合わせが主目的な側面がある出張はともかく
通勤に関しては減った需要が戻り切っていないと感じる。
コロナ前まではあさイチの上りの新幹線から
緑の通勤電車を見たら寿司詰め状態だったけど
今では余裕があるのだよね・・・・・
むしろリモートワークで一番困っているのは緑だと思う。 コロナ前は事実上のぞみから外国人を排除してたのに
インバウンドでのぞみの乗車率が回復って？？ のぞみの新横浜停車時に「この列車はジャパンレールパスでは乗れない」って英語で言ってるね
さすがに名古屋までタダ乗りさせるわけにはいかないだろうし これが違和感
選択の全てが東海二択
>>648
> それが本当ならば静岡県全駅1時間のこだま号1本でもいいのだね。
岐阜羽島ひかりがなくなっちゃうよ
> それで良ければリニアを急いで建設する必要もなく
> 静岡ひかりとこだま号をのぞみ号に変えればいい訳だし。
お前の訴えなんか一切関係無いのに
> コロナ禍の時は俺は静岡ひかりの減便を訴えていたけど
> 東海は静岡県の極々僅かな需要に応えて運転を継続していたからね。 >>672
ジャパンレールパスやぷらっとこだまとか、JR東海最大級の割引商品を使って、のぞみからこだまやひかりに乗客を誘導してこだまの二本体制を維持していると思うよ。 静岡に対してはもう何を言っても手遅れ。
増停車程度で交渉が出来る内に具体例を提示すれば
良かったのにもう増停車は何の交渉材量にもならない。
水、生態系、残土処理。まだまだ始まってもいないw >>683
リニアが出来ないならば空いてるこだま号や静岡ひかりを減便して
のぞみ号を増便すればリニアバイパス無くても
東海道新幹線のメインである東名阪間の移動が確保しやすいだろうね。 >>685
はいはいどうぞご自由にw
やれるものならやってみろよw >>683
今の交渉の仕方ではダメだろうね。
リニアが出来て静岡が得られる事のみを交渉議題にするのではなく
リニアが出来なくて静岡が失う事も交渉議題に乗せる時期だろうね。
今はそこまでする時期ではないという事なんだろうに。 >>686
決めるのは東海だからね。
もっとも静岡がそれでいいと言うならこの問題は進むと思うよ。 >>681
俺の意見が影響がないと思う割には
反論はシッカリするのだね。 >>687
その狂った感覚がそもそもあれだわw
静岡から交渉なんてしない。あくまでも
工事をしたいアホ東海が提示すべきこと。
その舐めた提示をことごとく玉砕されてるのが
今の状況。わかる？ >リニアが出来て静岡が得られる事のみを交渉議題にするのではなく
>リニアが出来なくて静岡が失う事も交渉議題に乗せる時期だろうね。
得られるもの…のぞみなどの速達便の県内停車による利便性向上
失うもの…環境破壊による産業の衰退→さらなる人口減少
…でデメリットが多いと考えてたら簡単に賛成はしないだろうね
そもそも自治体に二者択一を迫る私企業って？
どれだけ上から目線なのよ これも論理のロジックが理解できない
お前の匿名風掲示板での訴えなんか東海の企業活動に全く無関係ということと、ここでの反論???レスへの関連性
>>689
> >>681
> 俺の意見が影響がないと思う割には
> 反論はシッカリするのだね。 リニアも大阪までつなぐには時間かかりそうだし、のぞみも速くなってきたし、静岡がなっとくするまで、ゆっくり作ってていいんじゃない。 あまりにもバカバカしいがおそらく
オレ（ギフ）の言葉はJR東海の言葉と思え的なヤツじゃね？
控えめ言ってもサイコパス度高めだわ リニアを早く作れば作るほど北陸新幹線の延伸でよりローコストなルートが検討できる >>461,653
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>ライダーのが売上もでかいな
>キッズやママさん人気もあるし
>今となっては仮面ライダーのが全然知名度あるだろ
>平成ライダーは若手俳優の登竜門だし何人もスター俳優出まくっててママさんも見てるよ
シンカリオンはその辺が弱いのが辛い所。 シンカリオンとかいうおもちゃにはN700Sはないのかね のぞみ・ひかり指定席価格差 300円
1編成 1000席として 30万
1日 200列車として 6000万円
そりゃあ のぞみ でしょ そろそろまとめるかな(^^♪
>>620さんに対しての意見を出せない中
俺へのレッテル張りで話題を逸らす方向に流すいつもの流れなのね。
仮に617さんと638さんが同じ方であるならば
静岡県民ではないと638さんが言われてるので
静岡県民としてJR東海にどの様な不満があるかは
静岡県民ではない638さんは回答できない訳ですから。
・・・・・
ハッキリ言ってしまえばJR東海の在来線は新幹線アクセス鉄道として
割り切ってる側面があるから個々の路線の収益を出さないようにしてる。
そのおかげでJR他社とは違い廃止ありきの存廃論はJR東海では無縁。
そして新幹線アクセス鉄道という考え方は
鉄道をネットワークとして考えた時には非常に合理的な考えである。
地元を考えたダイヤにしてほしいならば
JR東海に対してそれにかかる費用を負担したうえで交渉するのが筋道。 >>691
自治体に対して・・・
の交渉ならば静岡県以外の沿線自治体とは既に話は終わってる感がありますけどね。
東海が横暴と言いたいのだろうけど静岡県以外とは話がまとまってるのだから
同じ東海が交渉する中まとまらない静岡県側（川勝知事）に問題があるのは明白な訳で。
俺も仕事で交渉事なんてしょっちゅうだけど
最初から事を荒げる交渉なんてしませんよ。
増してやエリート集団であるJR東海がねぇ・・・
でもね・・・、まとまらないならばJR東海も筋を通した上で
圧力をかける時期になってると思うけどね。
「鳴かぬなら鳴かせて見せようホトトギス」と
それでも変に妥協するぐらいならば開業延期で構わないと思う。
川勝さんでも不死鳥ではないからね。
石川さん川勝さんと 違 う 流 れ の知事の時に花を持たせて
リニア名古屋開業後に静岡空港地下は無理としても静岡～掛川間に新幹線新駅建設
静岡始発のぞみ号博多行、博多発のぞみ号静岡終着
毎時2本ひかり号静岡・浜松停車。勿論こだま号も現状維持。
客観的に見てこのぐらいはやれると思うけど
そういう話が出ないという事はJR東海が川勝知事を信用してないし
知事は交渉の着地点を明確に出来ないので更に信用されてない。
言質だけ取られて話が進まないでは交渉相手としては何もだせないね。
せめてトップ会談の時にヤード工事だけでも許可を出していれば変わってたと思うけどね。 ありがと
思ってたよりいろいろあって笑った
N700Sヒダってのがいいね
これが一番人気出そう 国交省関係者の話
「この間、自民党静岡県連会長だった上川陽子の声がかりで、県商工会会頭がＪＲ東海幹部を呼んで説明を求めたこともある。
現場にいた国交省の関係者が話した。「あれは商工会議所の会頭が、『静岡の経済界としてこのままではまずいから、ＪＲ東海の言い分を聞こう』と説明の場をつくってくれたものです。
たまたま会頭が静岡鉄道の会長だったこともあり、ＪＲ東海の役員を商工会議所の総会に呼んだ。ところが、その場に来たＪＲ東海側の説明がまるでなっていない。
商工会議所のメンバーははじめ静岡県の川勝（平太）知事が難癖をつけているのではないか、と疑っていたのですが、東海の説明が高飛車すぎて、
水問題はもとよりなぜリニアが必要かというメリットにも触れない。逆に静岡県庁の難波喬司副知事の説明のほうが説得力があり、好感を持たれました。
そのままではまずいので、国交省の幹部が気を遣い、総会のあとの立食パーティーで商工会とコミュニケーションをとるよう ＪＲ側を誘いました。
すると、『うちの会社はそういう接待は受けないんです』とさっさと帰っちゃった。それで商工会議所の会頭が『お前らのためにやってやってるのに、なんだ、その態度は』とむちゃくちゃ怒って、 県連会長だった上川陽子さんに愚痴ったんです。そんな具合だから、話し合いがうまくいくはずありません」」 >>704続き
こういう東海側の姿勢に疑問を呈してるのは静岡県側でなく、
むしろ東海と同じくリニア工事を推進する立場の国交省の人間だがね。
「監督官庁」の人間にここまで言わせてしまうのは重い。
しかも>429や>>704の文はギフ信者サンも読んだと言ってる本からの引用だが、
ここを一切スルーして静岡側に一方的に非があると言われてもね。
>『静岡の経済界としてこのままではまずいから、
>ＪＲ東海の言い分を聞こう』と説明の場をつくってくれた
おそらく同じ鉄道屋のよしみで静鉄の会長がセッティングしてくれたんだろう。
>商工会議所のメンバーははじめ静岡県の川勝（平太）知事が
>難癖をつけているのではないか
という疑念を逆手に取って県商工会議所を東海側に引き入れるチャンスだったのに、
高圧的な態度に終始して自らそのチャンスを潰した挙句、せっかく仲立ちしてくれた静鉄会長の顔に泥を塗り静岡財界までリニア反対に回る始末…
これでは地元軽視と言われるのは当然だね。
今度の静岡市長選で地元財界が難波氏支持にまわったのは、
現市長への反発以外にこの時の一件もあるんだろう。
>>701
>最初から事を荒げる交渉なんてしませんよ。
>増してやエリート集団であるJR東海がねぇ・・・
見事に事を荒げてますよwww
相手を見下すのはエリートあるある。 ヒント
秋田新幹線が運転再開 乗客、列車ホテルで一夜
停電の影響で20日午後9時半ごろに運転を停止した秋田新幹線は、21日始発から通常通り運転を再開した。
JR東日本秋田支社によると、停電は田沢湖線の盛岡―神代（秋田県仙北市）間で発生し、同じ線路を使う秋田新幹線が、盛岡―角館（仙北市）間の上下線で運転を見合わせた。
停電の影響で、秋田から仙台に向かっていたこまち96号が赤渕駅（岩手県雫石町）に停車したままとなり、約2時間後から乗客約50人が順次タクシーで盛岡駅に移動。同駅で「列車ホテル」として開放された新幹線内で一夜を過ごした。
木が倒れて架線にもたれかかったのが原因とみられる。 新横浜始発「のぞみ」誕生！
↓
【新幹線】「のぞみ」初の新横浜駅始発、3月から 新線開通で需要アップ見込む
https://www.asahi.com/articles/ASR1N54R2R1NUTIL01B.html
JR東海は、3月18日のダイヤ改定に合わせて、東海道新幹線「のぞみ」を新横浜駅始発で初めて運行する。
相模鉄道（横浜市）と東急電鉄（東京都）の新線「相鉄・東急直通線」の開業によって新横浜駅の利用増を見込んでおり、
臨時列車として月に平均10本ほど走らせる予定だ。
臨時列車は定期列車と異なり、需要に応じて運転本数が期間ごとに異なる。JR東海によると、月曜日と土曜日を中心に新横浜始発（午前6時3分発）を設定。
週末を自宅で過ごし朝一番で出社する単身赴任者や、旅行者の利用増を狙う。新横浜始発は、
現在の品川駅始発と比べて名古屋駅、新大阪駅にそれぞれ9～10分早く到着するという。
臨時列車の運転期間は6月30日までだが、「7月以降も利用に応じて継続を検討していく」としている。 >>706
負け犬の詭弁をご覧下さい。
苦しいねえ、悔しいねえ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
897 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/ [150.66.119.108]) 2023/01/21(土) 08:54:25.74 ID:r+lp2YzxM
>>891
ヒント
おでかすおじさん、あなたはモバイルオーダーでマックのコーヒーが130円と違ったこと言っていたから、僕は通常の値段が120円だと言ったのに理解できないの？
読解力全くないアホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/citscDJZenhN.html >>707
JR東海＋相鉄＋東急で新横浜新線を盛り上げていこうということだね
本当に素晴らしい >JR東海＋相鉄＋東急で新横浜新線を盛り上げていこうということだね
>本当に素晴らしい
相鉄東急の新線開業にJR東海が、もしかしたら需要あるんじゃね？
と、便乗した形なんだが でも、品川駅利用客が新横浜に流れるから東海からすれば減収要因のような。
もっと言えば、埼玉スタジアムも新横浜乗り換えが便利になるか。 >>710
何でもマイナス思考でしか捉えられない思考で草
少しでも需要があれば貪欲に拾いに行くのがビジネス 何処をどう見たらマイナス思考なんだか
最近憶えた単語でとにかく使ってみたいお年頃ですかな？ >少しでも需要があれば貪欲に拾いに行くのがビジネス
相鉄東急の新線開業にJR東海が便乗していることを
暗に認めているのを気付いてないのが芝 負け犬の言いがかり及び詭弁を時系列に整理します。
なお、一部アンカーが合わない部分がありますが、異なるスレのレスを抜き出したことによります。
878 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-IrOt) 2023/01/20(金) 23:15:45.67 ID:g8537IbNr
いまコーマン口に向かって歩いてる。
春樹でつけ麺食べて、マックでコーヒーとソフトクリーム食して、最終の品川行きバスで帰ってきたよ。
モバイルオーダーのコーヒーが130円に値上がってて頭にきたね。
ソフトクリームは140円になってるし。
激おこプンプン丸ですよ
バスはそこそこ混んでたけど、パンツの中に手を入れてお豆いじったわw
http://hissi.org/read.php/rail/20230120/Zzg1MzdJYk5y.html
879 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/) 2023/01/21(土) 01:00:54.97 ID:zAOAeyHcM
ヒント
マクドナルドのコーヒーは120円。おでかすおじさん、アホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/ekFPQWV5SGNN.html
891 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Src7-9h+4 [126.133.226.242]) 2023/01/21(土) 01:29:44.77 ID:okzi1eO/r
>>890
モバイルオーダーのコーヒーが120円の証拠見せてよ
通常のコーヒーSは120円だけどな
逃げるなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/b2t6aTFlTy9y.html
897 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/ [150.66.119.108]) 2023/01/21(土) 08:54:25.74 ID:r+lp2YzxM
>>891
ヒント
おでかすおじさん、あなたはモバイルオーダーでマックのコーヒーが130円と違ったこと言っていたから、僕は通常の値段が120円だと言ったのに理解できないの？
読解力全くないアホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/citscDJZenhN.html >>696
家族連れや観光レジャー客も極力こだまに誘導してもいいと思う
東海道新幹線では今ものぞみにツアーや修学旅行などの団体利用は受け付けてないんだっけ？
トーキョーブックマークのプランもひかり利用しかなかったり旅行会社のTDLやUSJツアーでものぞみ利用プランは見た覚えがない 負け犬の言いがかり及び詭弁を時系列に整理します。
なお、一部アンカーが合わない部分がありますが、異なるスレのレスを抜き出したことによります。
878 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-IrOt) 2023/01/20(金) 23:15:45.67 ID:g8537IbNr
いまコーマン口に向かって歩いてる。
春樹でつけ麺食べて、マックでコーヒーとソフトクリーム食して、最終の品川行きバスで帰ってきたよ。
モバイルオーダーのコーヒーが130円に値上がってて頭にきたね。
ソフトクリームは140円になってるし。
激おこプンプン丸ですよ
バスはそこそこ混んでたけど、パンツの中に手を入れてお豆いじったわw
http://hissi.org/read.php/rail/20230120/Zzg1MzdJYk5y.html
879 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/) 2023/01/21(土) 01:00:54.97 ID:zAOAeyHcM
ヒント
マクドナルドのコーヒーは120円。おでかすおじさん、アホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/ekFPQWV5SGNN.html
891 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Src7-9h+4 [126.133.226.242]) 2023/01/21(土) 01:29:44.77 ID:okzi1eO/r
>>890
モバイルオーダーのコーヒーが120円の証拠見せてよ
通常のコーヒーSは120円だけどな
逃げるなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/b2t6aTFlTy9y.html
897 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/ [150.66.119.108]) 2023/01/21(土) 08:54:25.74 ID:r+lp2YzxM
>>891
ヒント
おでかすおじさん、あなたはモバイルオーダーでマックのコーヒーが130円と違ったこと言っていたから、僕は通常の値段が120円だと言ったのに理解できないの？
読解力全くないアホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/citscDJZenhN.html 全然何も纏まっていなくて大密林
全文 東海と同化しているつもりの既出な俺語りの繰り返し
自分が安価レスした相手は自分の思うような返信してくるのが当然だし自分の都合悪いものは当然一切スルーがギフルール
ビジネスの手段として報復なんて
よっぽどの底辺環境でないと思い至らないでしょうな 俺は東海に特に悪いイメージを持っていないし
新幹線も便数多くて便利だからそれなりに使うけど
東海ファン()と自称する頭のネジの大多数が抜けている連中の存在「だけ」が至極残念だ いずれはのぞみの指定席とグリーン車には「エクスプレス予約」か「スマートEX」じゃないと乗れないようにしたほうがいいね
客層の維持が大事。
スマートEXなんかは誰でもすぐ登録できるから敷居は高くない。 自由席は3-3シートにするのを希望したい
とりあえず直近の便にとび乗る層には相応しい
東海ファン()とやらがうるさくなりそうだが（笑 >>722
エクスプレス会員の俺は年会費は元より実際に利用してそれなりに東海に寄与しているけど
ガタガタブー垂れるだけの東海ファン()とやらはなんか役に立っていますか 東海のカードってスーパーや家電店と同等なこと知ってるんかな
https://i.imgur.com/UPvnXnW.jpg
今週 (-Bekw) は
ヒント、おでかすおじさん
と会話してるのがピッタリじゃないかな スーパーと家電店と一緒だから何なの？
何が言いたいかよくわからん >>723
自由席って種別によって両数がちがうんだが
そういう基礎的なことすら理解してないのが草 >>727
そんなのもちの論で言っている。
Sノベの東海ファン()とやらは柔軟な発想が出来なくてアマゾン
航空ではエコノミーとプレミアムエコノミーがあるように同様のコンセプトで導入する
例
のぞみの自由席設定を基本とする。
16両のうち1-3号車3-3シートとし、グリーンを除く普通車2-3シートを
ひかり・こだまでは指定席・通常自由席とする
2-3シートはこれまでどうりの指定・自由席料金で利用できる。
3-3シートの自由席は通常の自由席より200円安価に設定するが
3-3シートに違和感がある層は指定・通常自由席に移行する
とかね 200円安い料金で通常自由席（笑）とやらに座る輩をどう排除するのかね
まさかの車内改札復活か
なぜオタクはこういう非現実的なことを平然と考えるのか 自由席と通常自由席を閉め切ればよい
（ただし車内販売と車掌はカードキーで行き来できるようにドア設定する）
偏執な東海ファン()ではない
一般の東海道新幹線利用者のこうなったら良いな的なアイデアだよｗ そもそも俺はみずほさくらみたいに自由席と指定席でグレードの差を付けるのには反対だから何らの意見も受け入れられない ちなみに自分は自由席と指定席に差をつけるのは賛成派です >>704
ようやく「国商」の話が出てきたね。それは嬉しい所。
でもね・・・この話は東海の立場を考えると
会合をパスするするのは仕方がないのでは？？？
会社の方針と違う所で酒の席（いい方が悪いけど）に呼ばれたら
警戒するのではないかな。
事前にそういう話があれば良かったけど
直前のタイミングならば断わっても仕方がないと思うよ。
その辺りはボタンの掛け違い感があるね。
・・・・
石川知事・川勝知事の流れが変わったタイミングで
東海にも静岡県にもいい方向に行くとは思ってるよ。
でも静岡市長が変わったら現職市長は県知事選に出るかもね。
そのタイミングで東海は行動を起こす時期だとは思うけどね。 >>733
ちなみに私は指定席と自由席に料金の差を付けるのに反対です。 なんで？
ギフの東海ファン()さんよ
利用者が手間をかけて座席を予約し、その指定した列車の発車時間までに所用を済ます
たんに直近で発車する列車に乗れば良い利用者とは違うのですよ
そこは明確に線引きした方が良い まあでもエクスプレス予約だと指定席も自由席も同じ料金だよ そもそもエクスプレス持っていないから自由席を使うんじゃないのけ？ 混雑時の自由席という奴は
言葉で言うほど自由ではないのでな >>726
ハウスカードは自社への囲い込みが主目的だから総じて審査が緩い
それにポイントクーポンあたり目的の顧客
東海のも＊お値打ち＊に買うのが目的でしょ
逆にスマートのほうがアッパーなカードを登録している方もいるでしょう
同じ京都府でも京都市と船井郡園部町くらいの違いかな
あっ平成の大合併したんだっけ
しかしこの方レスしてかまってもらうためにわざと頭がすっごく悪い書き込みしてるんじゃないかと思えてくるね 何が言いたか全然わからん
ちなみに俺は銀行系ゴールドカードとJR東海エクスプレスカード持ってるけどね 東海ファンなら君の言うところの東海のハウスカードであるエクスプレスカードは持つべきだろう 即レスわら
貼り付いてるね
頭のわるいレスどーも
> ちなみに俺は銀行系ゴールドカードとJR東海エクスプレスカード持ってるけどね 何も言い返せなくなるとお決まりの人格攻撃
なぜこうもわかりやすいのか >>745
ワンパ
どの辺りが誰の人格をどう攻撃しているのか解説してくれないかな ギフ氏喧嘩売られてますよ
> 東海ファンなら君の言うところの東海のハウスカードであるエクスプレスカードは持つべきだろう
>>743 えっ東海ファン()てみんなエクスプレス会員なんじゃないの？！ >>751
被害を受けたのならどう攻撃されたかを証明すべきですよ 泣き寝入りしないで
わかりやすいのですよね
745 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf33-Bekw) 2023/01/21(土) 19:53:08.46 ID:N5vuYqnc0
何も言い返せなくなるとお決まりの人格攻撃
なぜこうもわかりやすいのか 旨いんなら並んででも買っていいだろ
それとも「並ぶ価値などない味」とでもいいたいのか 京都（洛外）と神戸の味は相容れないということか
分かりきっていることかもしれないが >>754
かまって欲しくて被害者面した狂言ということでよろしいですね >>754
近鉄難波駅のある地下街の551も近くに本店もあるのにめっちゃ人並んでるじゃないか
あれも並んでるのは名古屋三重民とでもいうのか
>>756
それが新幹線改札と同じフロアにある京都駅の551も結構な行列できてるんよな 京都駅の新幹線改札の前の蓬莱もすごいよな
あれも関東人だね >>754
難波の方行っても並んでたから関東だけじゃないだろあれ >>759
そんでキミは結局「どういう形で」東海に「貢献」してんの >>753で新大阪っていうから新幹線に乗る関東人が並んで買うって言ってるのに難波がどうとか言われてもねえ
そりゃそっちは地元民が買ってるんだろうよ >>745
キミは何も言い返せなくなると文字通り何も言わなくなるじゃない
どっちの方がわかりやすいのかね
724然り
755然り
761然り >>734
それはさっさと帰るための方便でしょ。
会社の方針とかいうなら葛西氏が小料理屋や割烹で接待してたのもアウトでしょ。
事前と直前の線引きってどこでするの？
東海の担当者は自分たちに不利な空気を察してさっさと引き上げたんだろう。
国交省の幹部の忠告に耳も貸さず挽回しようともしないから国交省関係者の心証も悪くしてるし、
せっかくお膳立てしてくれた商工会への配慮のかけらもない。
難波氏は敵失に助けられたな。
こういうデリカシーのなさで東海自身の首を絞めてる面もあるのに、
それを棚に上げて静岡に報復とは噴飯もの。
ホントに報復などしようもなら国交省から横やりが入るかもね。 >>737
？？？
ギフと言ったら俺の事か？？
何のレスポンスだ？？？？
ちなみの東海道新幹線で指定席と自由席の座席を変えるのは反対だな。
のぞみ号だと1から3号車が自由席
ひかり号だと1から5号車が自由席
こだま号は列車によって自由席の両数が違うけどひかり号よりも多い。
座席を同一にすることで異常時に車両を回す事が出来て
ダイヤの乱れを早く正常に戻す事が出来るからね。 >>764
＞それはさっさと帰るための方便でしょ。
それはないと思うよ。
トップならばともかく、そうでない人が
組織で決められたこと以上の事は出来ないでしょうね。
増してや警戒している静岡県の関係者との酒の席という事になるとね・・・
＞会社の方針とかいうなら葛西氏が小料理屋や割烹で接待してたのもアウトでしょ。
貴方は何も学ばすに個人批判を繰り返す輩とは違うとは感じるので
私も踏み込んだ話を・・・・
貴方が「国商」を読まれた事は発言を見れば分かります。
ところで「飛躍への挑戦」は読まれましたか？
それによると葛西さんは大切な話をする時は極少人数で
料亭でいろんなことを決めてきました。
中央リニアが東日本の営業エリア内である中央東線に重なる部分でも
東海が経営する事になりました。
ただしそれは事前に何時に料亭に集まるからという話があったからこそ
葛西さんが当時の社長である須田さんと打ち合わせが出来ました。
東海がある事を引き受ける事との見返りに
中央リニアの経営権を東海が担う事が出来たわけで。
＞事前と直前の線引きってどこでするの？
せめてこういう話し合いの場の後に懇談会をやる。
と決まっているならば担当者が上と相談して方針を合わせる事が出来たかと。
少なくても当日では直前だと思うよ。
事前というのは理想は1週以上前だろうけど、どんなに遅くても前日だと思うけどね。 ＞せっかくお膳立てしてくれた商工会への配慮のかけらもない。
国商読んだときも感じた事だけど
それは商工会側の論理であり相手側（東海側）の事は何も考えてないと感じるね。
JR東海って鉄道会社でしょ。
一例として小売業とは企業文化や価値観は異なると感じますけどね。
鉄道会社というのは決められた事を確実に実行する企業文化でないと
安全が守れず利用者の生命や財産を守れないのですけどね。
そういう組織が事前に話もなく酒の席に誘われたら断るものだと思いますけどね。
繰り返しになるけど当日誘われても警戒心しかもたれないでしょうね。
＞こういうデリカシーのなさで東海自身の首を絞めてる面もあるのに、
＞それを棚に上げて静岡に報復とは噴飯もの。
少なくても静岡県以外の沿線自治体ではJR東海との話し合いの上で
リニア工事は進んでいるのですけどね。
となると、問題は静岡県側にあると・・。
私が住んでいる岐阜県では役所が上で企業が下なんて言う価値観は感じないですけどね。
私も企業の側として何度も岐阜県の関係者とお仕事の話をしますけど
どちらが上という話はなく役所と企業は地元経済にとって両輪だという感じですけどね。
静岡県では県知事である川勝氏が現人神で
役所が企業より上で企業は自社の利益よりも静岡県のために尽くすのが当然。
という話であるならば仕方がないとは感じますけどね。
最もそれだと静岡県の産業は衰退するばかりですけど
静岡県民が選んだ知事だから好む好まざるに関わらず
それは受け入れないといけない事案だけどね。
客観的に見てJR東海はどれだけ静岡県に尽くしているのやら・・・
JR他社ではもっとシビアなのを知らないのでしょうね。
＞ホントに報復などしようもなら国交省から横やりが入るかもね。
リニアが出来ないならばせめてのぞみ号の増便で対応するしかないでしょうね。
それで静岡ひかりやこだま号を減便する事になっても
ダイヤの事で国交省は何も言わないでしょう。
ダイヤの事を言うならば北海道も東日本も西日本も九州も言われてるはずですけど
そのような話は聞いた事がないし・・ またか、どうしたんだろうね
自称、東海ファン()とやらは、なぜか緑のJRがどうのこうのでスルーかな（笑
【速報＝動画あり】「ものすごい音がした」JR東海道新幹線上り 小田原～新横浜間停電のため運転見合わせ
https://news.yahoo.co.jp/articles/49884ddf2928c8d01be55ad99657ec4b96e9eb94
JR東海道新幹線は停電が発生したため、1月22日午後1時過ぎから上り、小田原から新横浜の間で運転を見合わせています。
現在、停電が起きた原因を調べていますが、午後1時45分現在、上りは名古屋～東京間で影響が出ているほか、下りにも遅れが出ています。
上り東京行きのこだま714号に乗っている乗客によりますと、「神奈川県寒川町辺りで突然停車した。
車掌たちが『ものすごい音がした』と話していた。車内のトイレが使えない」ということです。
※車内の映像は視聴者提供です。 ここ5年くらいトラブル多すぎじゃない？
設備も人も劣化してんのかな そういや、このまえのトラブルも12/18（日）の13時過ぎだったなｗ 東海の運行情報サイトって過去のお知らせの履歴が見られるのか。
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/sp/ja/ti10.html
車両点検を行っていますの後に、車両点検の準備をしていますと書いてあって、多分点検の内容が違うんだとは思うけど、最初に見たときは時空が歪んでいるのかとおもってしまった。 運行本数に対して、設備の電力供給能力が限界になっているのかな？ 昨日だったら完全巻き込まれているところだった
月一の計画停電かなんかですかね まーた今日も雪も降ってないのにトンへ珍幹線止まってるのかよ(ゲラゲラ)
弛んでるんとちゃいまっか？(よかった飛行機にしといて) 今のうちに北陸新幹線や中央線特急への迂回を考えた方がいいかな？ 復旧の見込み時間が公表されていないなら検討しても良いと思う またジャニヲタや韓ドルヲタが発狂してるだろうな。
大阪は韓アイドルのドームライブ。 >>768
まーだ報復がどうたらとか言ってるのかよ
冗談は顔だけにしてもらいたいね >>784
鉄ｦﾀは報復や制裁など過激な言葉が好きな中学生だから仕方ないね 結論
トイレ使えるN700Sへの置換を2年以内にしろ
東海 残100編成余り
西日本 残38編成 15：30ごろ再開見込み
東海道新幹線、停電で上下線運転見合わせ 午後3時半ごろ再開見込み
https://mainichi.jp/articles/20230122/k00/00m/040/098000c
JR東海によると、22日午後2時半現在、東海道新幹線が、新横浜―小田原間で発生した停電の影響で、
上りが京都―東京間、下りが東京―三島間でそれぞれ運転を見合わせている。
いずれも午後3時半ごろの運転再開を見込んでいる。 伊丹→羽田の飛行機が17時台まで満席。
ツイでは京都から伊丹へのリムジンバスに行列も。 東海道山陽スレなのに東海道ファン()はじめ、ヒントも沈黙しているのが面白いｗ >>789
都合が悪すぎて出て来れないのはいつもの事
んで復旧してくれてありがとうとか抜かすんだろ？
再発防止ガーも1ヶ月くらい前にも聞かされて今日のこれだよ 運転再開で、とりあえず良かった
東海道ファン()とヒントも書き込んで良いよｗww
https://twitter.com/JRC_Shinkan_jp/status/1617040150286184451
【01/22,15:01現在】
運転再開のお知らせ
「こだま714号」の車両点検は14時48分に終了し、同時刻に送電を再開しました。
最終的な安全確認がとれ、14時55分に順次運転を再開しました。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>793
２時間遅れになってる？２時間遅れてるんなら
自動改札機から出て来る特急券を回収しに行かなきゃww いつもの連中（三馬鹿）がいまだに沈黙しているけれど
なんかトラブルでもあったんかな？ 他人（東海に対して悲観的な発言をするに限る）には「わかりやすい」とか寝ぼけておきながら
結局自分が一番わかりやすいという現実に己自身が気づけない皮肉 今東京から大阪にもどるとこなんですが、めちゃくちゃ遅れてます！ グランドひかりみたいなものは しばらく出てこないんだろうな 原因は地絡のようだが、地絡を勘違いするヲタでヤフコメ荒れて草。 >>807
ていうかどの新幹線も二階建てはもうやめてるんじゃん
人口も減っていく事だし二度と二階建ては出てこなさそう >>807
ていうかどの新幹線も二階建てはもうやめてるんじゃん
人口も減っていく事だし二度と二階建ては出てこなさそう 東京駅東海ホーム下の行先表示器が超綺麗なフルカラーになっとる！！
何時から付けたんや？ >>811
きれいだよな
18、19番ホームの下にあったな 仮に地絡が原因として新幹線以上に電気バカ食いのリニアでも同じようなことが絶対起きないと言えるのか？
本当にアホ丸出し爺さんは頭空っぽなんだな >>817
自由席と指定席で差をつけるのはJR東の専売特許だったな
最近は全車指定にシフトしてるけど ヒント
車内清算ですげぇ割増し料金を取るのもJR糞東日本スタイル >>817
東海の利益に貢献しないファン()の感想などどうでもいいのでーす なぜ好きじゃないかというと設定の自由度がなくなるから
たとえば通勤時間なら全車自由席とかにすることが多いけど席に差をつけたらそれもできない のぞみの停車駅
東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪
ひかりの停車駅
東京、品川、新横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、新大阪
こだま
各駅
これでいいだろ？各都市の人口から考えて >>819
>車内清算ですげぇ割増し料金を取るのもJR糞東日本スタイル
その「すげぇ割増し料金」ってどれだけの金額差なの？
ついでに聞くけれど「らくラクはりま」という特急についてはどうのなの？ 東京⇔新大阪こだまと名古屋以西各停のひかり
全部東京⇔米原に短縮させれば済む話だろうが
だいたい、のぞみ通過待ちのために米原で何分停車してると思ってんだ
何でJR東海は北陸新幹線米原⇔新大阪直通を頑なに拒むの？
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674391537/ どれだけの金額差なの？とか言ってる人
自分で調べたら？ ヒントは具体例として提示出来ない
ソノベはヒントのお仲間なので、尻馬の書き込みしか出来ない
という理解で良いかな？ たまたま停電事故に出くわしたんだが、名古屋からの上りのぞみ自由席は満席状態で立客も結構いた。
その2分後に続行するひかりは停車駅がのぞみより1つ多いだけで、
後続ののぞみに抜かれることがない速達型にもかかわらず、自由席はガラガラだった。
通路に立つくらいなら、後続のひかりでゆったり座って東京方面に行けるのに・・・ 自分から突っかかっておきながら脱兎のごとくか
それが京都の洛外では標準なのか？ 「報復」という表現よりはバイパスを拒否する
静岡県に合わせた対応という事だけどね。
川勝さんにも見習う所もあるのだけどね。
彼は相手の立場を考えずに何でも主張するから
見る人によっては戦う知事、よくやってる知事という事で
4選を決められたという所はあると思う。
そういう知事に対して言われるままになってるのが今の東海なんだよね。
東海の立場では強い事は言えないから代弁者も必要なのでは？と思うけどね。
水の問題が解決したならば直ぐに工事の許可を出していれば
静岡県以外の沿線自治体にも静岡の事情を理解させることも出来るけど
現状だと静岡県がオカシイからリニアが進まないが共通認識になってるけどね。
トップ会談の時にヤード工事だけでも認めておけば
静岡がオカシイとはならないとは思うけど気長に待ちますか。 1カ月ぶりに東海道新幹線に乗ったけどまたトラブルなんだね・・・。
言われてる事だと車両側のトラブルのようで・・・
再発防止を願う。
俺は18時代の豊橋ひかり（X58編成）で東京→名古屋で戻ってきたけど
この時間だと多少は混乱してたけど前回の12月18日みたいなカオスな感はなかった。
でもね・・東京17分遅れで出発して名古屋到着が25分（位）遅れと。
体感としてゆっくり走っていた感・・・
こういう時って全力で走るイメージだったけど
前に列車が詰まってたから遅れたのかな？と思う。
詰まる程の列車を出したというのは正解だと思うし車内も空いてました。
ちなみに豊橋駅で追加列車はなかったです。 各都市の人口
東京23区（品川含む） 972万人
横浜 372万人
小田原
熱海
三島
富士
静岡
掛川
浜松
豊橋
名古屋
羽島
米原
京都
大阪 >>831
俺もその認識でひかり号（下り）にしました。
何も知らずに新横浜から乗ってきた女性グループは
「これ、抜かれるひかりやん。」
と言って出て行きました。
名古屋ならもったいないと思いつつ新大阪が目的地なら仕方が無いけどね。 >>835
小田原駅の近くには有名な温泉もサザンのおかげで全国人気の茅ヶ崎もありますけど
【おかしいよ】箱根湘南観光の拠点なのに新幹線小田原駅の扱いの悪さは異常【東海さん】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673944233/ 新幹線に箱根観光のイメージはないな
小田急ロマンスカーが強烈すぎて >>843
だからそれは東京目線での話だろうが
名古屋以西から来るなら新幹線一択ですよ
確かに小田原から砂混じりの茅ヶ崎までは多少離れてるけどかといって新横浜経由では不便過ぎるから 各都市の人口
東京23区（品川含む） 972万人
横浜 372万人
小田原 19万人
熱海 3万人
三島 11万人
富士 25万人
静岡 70万人
掛川 11万人
浜松 80万人
豊橋 37万人
名古屋 230万人
羽島 7万人
米原 4万人
京都 147万人
大阪 269万人
これを見れば俺が上で提案したのぞみとひかりの停車駅が妥当なことが分かると思う 正直熱海がこんなに人口少ないとは思わなかった
米原より少ないとは
意外 >>844
そもそも箱根に名古屋や大阪から観光にくるイメージがまず無い それは単なるPR不足
首都圏にまでCM流してる有馬温泉見習わないと
京都都市圏や滋賀県は夏でも海水浴できないから湘南の海に憧れはあると思うけどな >>844
名古屋以西からの観光客は三島から来るんじゃね？ 箱根は首都圏からの需要だけでもＯＫで、
特に西日本エリアにPRする必要が特段ないだけだと思うが このままリニアが開業出来ないと、のぞみ12本ダイヤでも輸送力が足りなくなるので、1編成にかなり乗客を詰め込まないと乗り切れなくなる。
次期型新幹線車両は、グリーン車以外の車両は原則1＋2の座席配置としてつり革を取り付けて、自由席のかわりに立席特急券を販売するべきかも >>845
駅所在都市の人口だけで考えているの？
駅勢圏ということば、知ってる？ >>850
熱海にひかりが停まっているのは西からの
誘客を期待してのこと。東伊豆全体が
含まれる。
>箱根は首都圏からの需要だけでもＯＫで、
現地はそんなこと微塵も考えていないから。 >>854
えー、あんなきったない湖を？
東京湾や大阪湾と変わらないじゃん 伊東線は東管轄
これが静岡県が恵まれているということか 小田原は厚木藤沢と、米原は敦賀と、京都は吹田高槻とセットで考えないとダメだよね >>858
米原は敦賀というより、彦根・近江八幡やろ 大阪や京都から熱海に行く人いるかな？ホテルニュー淡路とかに行くだろ。熱海にひかりを停めるメリットはさほどないかも。 社長謝るんかな？
ご迷惑お掛けしてますじゃないぞ
申し訳ありませんだぞ。 >>851
コロナ前からオンラインでの会議や商談が当たり前だった欧米と比べ
いまだに対面営業なんて時代遅れな商習慣をしてる日本が本来ならおかしい >>846
熱海なんぞ一度もでも駅から出て見ればわかるけど、坂の街だからな
あんなん普段住みは嫌だよ
あと観光地だからその他の産業はないし ヒント
年金を払わないで有名な中条きよしさんは熱海在住だぞ。謝りなさい。 >>836
あ、お前のお気持ち表明なんてどうでもいいんで
現状を変えたければ知事選に出るなり国会議員になるなりどうぞ行動してください
口だけ達者で何も出来ないヘタレの感想なんて書き込まなくていいんで ヒント
2023年最高のジョーク言っていいですか？
そんなこと許サンデー！ ライバルである航空会社によるテロ行為である
絶対に許さない
絶対にだ >>858
藤沢民は新横浜行くやろ
吹田民は新大阪行くやろ >>858
リニアの橋本駅は、八王子駅や町田とセットですか？ >>821
E3系こまちはキツキツの自由席仕様車も込みで全車指定をやったし平気 つばめの一部だって2×2の自由席とかあるし席の形関係ない ぷらっとこだまて、クレカしか決済できなくなったのか。窓口で現金払いとかコンビニ払いできなくなったのね >>860
西からの熱海停車は集客上からはやりたいと思ってるだろうけど、待避線のない熱海駅のこれ以上の停車は影響が大きすぎると思う。ただ箱根については小田原停車のひかりで対応できると思うけど、これも少ないね。 >>871
東京大阪間の航空路は弱すぎるのでライバル会社とは考えてないと思うよ
むしろ、繁忙期やトラブル時に溢れた乗客を捌いてくれる代替ルートを提供している都合のよい会社と思ってる気がする >>867
川勝さんは自身の考えを発信する力は強いと思うよ。
それに対して東海は自身の考えを発信する力は川勝さんよりは弱い。
それを補うには私たちのように発言をすることをしないとね。
>>845
静岡市、浜松市に関しては県境近くまでの市町村と合併してその人口だからね。
実際に利用人口を考えると首都圏西部の小田原や愛知県東部の豊橋よりは少ないと感じる。 >>851
単純に静岡停車便を減便してのぞみ号に振り分ければいい事だよ。
東海道新幹線バイパスを作るためのリニアなのに工事着工を認めないのは静岡県。
報復なんて静岡県に都合のいい言葉を使うのではなく
協力しないから見返りがないという話なだけですけどね。
そもそも静岡県にこれだけと止めないとイケナイというという決まりはないのだし。 >>873
リニア橋本駅も開業したら賑やかになりそうだけどね。
東京都西部からすると東京駅や品川駅に出るよりも橋本駅の方が便利だろうね。
東京都西部も静岡批判をするべきだろうね。 これが
東海の営業方針を批判して
俺の考えを受け入れなければ報復
とか言っていた人
の報復かな 外環道のように工事区域や周辺で陥没おきたら
品川区、太田区、川崎市、相模原市は反対に回るかもしれんが 朝晩除くとひかりはこれでいい
Ａ 東京⇒品川⇒新横浜⇒小田原⇒名古屋⇒岐阜羽島⇒米原⇒京都⇒新大阪
Ｂ 東京⇒品川⇒新横浜⇒豊橋⇒名古屋⇒岐阜羽島⇒米原⇒京都⇒新大阪
Ｃ 東京⇒品川⇒新横浜⇒三島⇒静岡⇒豊橋⇒名古屋⇒京都⇒新大阪⇒新神戸⇒西明石⇒姫路⇒相生⇒岡山
Ｃは毎時、Ａ＋Ｂで毎時
つまり初めからバランスが取れている 朝晩除くとひかりはこれでいい
Ａ 東京⇒品川⇒新横浜⇒小田原⇒名古屋⇒岐阜羽島⇒米原⇒京都⇒新大阪
Ｂ 東京⇒品川⇒新横浜⇒豊橋⇒名古屋⇒岐阜羽島⇒米原⇒京都⇒新大阪
Ｃ 東京⇒品川⇒新横浜⇒三島⇒静岡⇒浜松⇒豊橋⇒名古屋⇒京都⇒新大阪⇒新神戸⇒西明石⇒姫路⇒相生⇒岡山
Ｃは毎時、Ａ＋Ｂで毎時
つまり初めからバランスが取れている これで最後
朝晩除くとひかりはこれでいい
Ａ 東京⇒品川⇒新横浜⇒小田原⇒名古屋⇒岐阜羽島⇒米原⇒京都⇒新大阪
Ｂ 東京⇒品川⇒新横浜⇒豊橋⇒名古屋⇒岐阜羽島⇒米原⇒京都⇒新大阪
Ｃ 東京⇒品川⇒新横浜⇒三島⇒静岡⇒浜松⇒名古屋⇒京都⇒新大阪⇒新神戸⇒西明石⇒姫路⇒相生⇒岡山
Ｃは毎時、Ａ＋Ｂで毎時
つまり初めからバランスが取れている こだまは悪くないんだ
ぜんぶのぞみの通過待ちイジメが悪いんだ 橋本は東海ﾌｧﾝの大好きな横浜線と京王の支線しかないのにどう便利なんだか 橋本なんか相模原近辺の人間しか使えんよ
神奈川県でリニア使う大多数は品川行くよ 昔リニアモーターカーは磁気の反発で進むから省エネと言われてた気がするが
1座席（＝1乗客）が1 km移動するのに必要な電気エネルギーの比較
リニア新幹線：90 - 100 Wh / 座席・km
鉄軌道の新幹線（「のぞみ」） ： 29 Wh / 座席・km
つまり、リニア（中央）新幹線は、同じ1名の乗客が同じ距離を移動するのに、従来の鉄軌道の新幹線の3倍ほどの電気を消費すると推算される(wikipedia.org)
なのな
東京電力は供給できんのか
賠償負担金・廃炉円滑化負担金はいつまで負担しなくてはいけないんだか >>892
この数字は、間違ってないのだろうけど、何故ならを考えるとリニアが劣る訳じゃないのが明確になるんだけどね。
何故、リニアの方が消費電力が多いのかは、275kの新幹線と500kのリニアを比較してるから。
空気抵抗は、速度の3乗に比例するから速度差だけで電力消費量に差がでてる。もし、距離と乗客を基に比較するなら
速度も同じにしないとリニアの性能比較には、適さない。速度差を加味するなら変数を入れたりしないと性能比較はできない。
通勤電車と新幹線を距離と乗客だけで比較しても意味がないのに、やってることは同じ。 >>895
所要時間が半分になることの時間価値を
まったく評価していないからな。 東海道新幹線建設のときも、こんなものは無駄だといった連中がたくさんいた。
彼らは東海道新幹線開業後の大成功を見て反省したという。
リニアでも全く同じ流れだね >>870
負け犬の言いがかり及び詭弁を時系列に整理します。
なお、一部アンカーが合わない部分がありますが、異なるスレのレスを抜き出したことによります。
878 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-IrOt) 2023/01/20(金) 23:15:45.67 ID:g8537IbNr
いまコーマン口に向かって歩いてる。
春樹でつけ麺食べて、マックでコーヒーとソフトクリーム食して、最終の品川行きバスで帰ってきたよ。
モバイルオーダーのコーヒーが130円に値上がってて頭にきたね。
ソフトクリームは140円になってるし。
激おこプンプン丸ですよ
バスはそこそこ混んでたけど、パンツの中に手を入れてお豆いじったわw
http://hissi.org/read.php/rail/20230120/Zzg1MzdJYk5y.html
879 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/) 2023/01/21(土) 01:00:54.97 ID:zAOAeyHcM
ヒント
マクドナルドのコーヒーは120円。おでかすおじさん、アホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/ekFPQWV5SGNN.html
891 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Src7-9h+4 [126.133.226.242]) 2023/01/21(土) 01:29:44.77 ID:okzi1eO/r
>>890
モバイルオーダーのコーヒーが120円の証拠見せてよ
通常のコーヒーSは120円だけどな
逃げるなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/b2t6aTFlTy9y.html
897 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/ [150.66.119.108]) 2023/01/21(土) 08:54:25.74 ID:r+lp2YzxM
>>891
ヒント
おでかすおじさん、あなたはモバイルオーダーでマックのコーヒーが130円と違ったこと言っていたから、僕は通常の値段が120円だと言ったのに理解できないの？
読解力全くないアホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/citscDJZenhN.html >>871
俺が怖いんだよな
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>767
>増してや警戒している静岡県の関係者との酒の席という事になるとね・・・
知事がダメならその周りから切り崩すって手もあるのにね。
アウェーでもここで商工会のメンバーに県側の主張の矛盾点と
自社の主張の正当性を訴えれば支持する人も出たでしょ。
実際「商工会議所のメンバーははじめ静岡県の川勝（平太）知事が
難癖をつけているのではないか、と疑っていた」のだし、難癖に等しいんだから。
東海側には「相手の支持を得る」という姿勢が完全に欠落している。
潮目なんかどこで変わるかわからないのに、
無策なまま乗り込んで行ったらああなるって。
>トップならばともかく、そうでない人が
>組織で決められたこと以上の事は出来ない
>貴方は何も学ばすに個人批判を繰り返す輩とは違うとは感じるので
>私も踏み込んだ話を・・・・（以下略）
スケジュール管理なんか社会人なら出来て当然でしょ…（苦笑）
それなりの地位について多忙になれば秘書をつけて
スケジュール調整をするのはわかるけど。
仕事で余程の案件が突発的に舞い込んで来ることもよくあるけど、
それでも事前に聞いてないからとか会社の方針を盾に断るの？
硬直してるでしょそれ。
また、何らかの総会を開く際に懇親会も合わせて開くことも
事前に案内したりするけどね。
知ってて最初から出る気がなかったのかも。 >>768
お膳立てというのは懇親会でなく総会で説明する場の方。
商工会が打開策のない状態に危機感を持ったこと、
知事が難癖つけてるだけではないかという疑念があったからこそ、
双方の当事者を呼んで話を聞く場を設けたわけで。
他の業種と安易に交わらないのが鉄道会社の企業文化とでも？
そりゃあなたの勝手な思い込みでしょう。
当時の商工会の会頭は東海と同じ鉄道会社の会長だし。
「決められた事を確実に実行する」のはありとあらゆる業種に共通してることで
鉄道会社だけのものではない。
現業系の社員を呼んで酒の席に誘ったわけではないし的外れもいいところ。
詭弁でしかない。
>少なくても静岡県以外の沿線自治体ではJR東海との話し合いの上で
>リニア工事は進んでいるのですけどね。
>となると、問題は静岡県側にあると・・。
リニアを通すメリットとデメリットを天秤にかけて、
後者の方が大きいと判断すれば難色を示すのは当然のこと。
沿線全ての自治体が工事に同意すると思うのは傲慢というもの。
問題を静岡側「だけ」に求めるのは短絡的。
>客観的に見てJR東海はどれだけ静岡県に尽くしているのやら・・・
客観的に見ても静岡県に対して説明責任を果たしてないと思いますよ？
自分だけでなく「国商」に出てくる国交省側の人間ですらそう見てるわけで。
東海はいかに静岡県側を切り崩すか？という戦略がなさすぎる。
あの総会は商工会を取り込むチャンスだったのにねえ…
>ダイヤの事で国交省は何も言わないでしょう。
鉄道事業法第二十三条第二項
↓
（事業改善の命令）
第二十三条 国土交通大臣は、鉄道事業者の事業について輸送の安全、
利用者の利便その他公共の利益を阻害している事実があると認めるときは、
鉄道事業者に対し、次に掲げる事項を命ずることができる。
二 列車の運行計画を変更すること。
ちゃんとあるんですよ？国交省が口出しできる根拠が。
リニアに非協力的だからと利用者の利便を阻害しようものなから
発動されるかもね。 今夜は20:40に休養室です。
事実だけを淡々と書く俺は全くブレません >>895
リニアの性能の話しじゃないんだよね
人一人を目的地まで移動させるのに3倍の電力が必要ということではないのかな >>903
>>904
私の発言に「バーカ」と返すだけの無教養の方とは違い
意見が違うとはいえキチンと貴方の考え方を伝える姿勢は好感を持てますね。
では本題。
＞知事がダメならその周りから切り崩すって手もあるのにね。
一般論としてはその通りだと思います。
ただ川勝知事に関して言えばまわりの意見に耳を傾ける気配は皆無かと。
そうなると変に動かない方がいいと判断したのかも知れませんね。
＞実際「商工会議所のメンバーははじめ静岡県の川勝（平太）知事が
＞難癖をつけているのではないか、と疑っていた」のだし、難癖に等しいんだから。
この発言を見ると貴方自身も川勝知事が難癖を付けている
という事は認めてくれてるのですね。
＞お膳立てというのは懇親会でなく総会で説明する場の方。
＞商工会が打開策のない状態に危機感を持ったこと、
＞知事が難癖つけてるだけではないかという疑念があったからこそ、
＞双方の当事者を呼んで話を聞く場を設けたわけで。
冷たい言い方になってしまうかもしれませんが
この会合には東海も乗り気ではなかったのかも知れませんね。
なぜならば「知事失格」を読めば分かるとは思いますが
東海自身は静岡県に対していろんな説明をされていますし。
そこに外部が加わると話がこじれると判断したのかも知れませんね。
ただその判断が正しかったかはどちらとも言えないとは言えそうですが。 ＞リニアを通すメリットとデメリットを天秤にかけて、
＞後者の方が大きいと判断すれば難色を示すのは当然のこと。
私は静岡県にとってもリニアを通すメリットの方が多いと思います。
そもそも水問題の話は「知事失格」を読めばよく分かります。
ハッキリ言って何の問題もない。と
何よりも新規で静岡県で事業を行う得体の知らない中国資本の企業ならばともかく
JR東海は民営化以降、静岡県で事業を行う企業なのですよ。
東海道新幹線で得られた利益で静岡県の在来線を維持してる訳ですし
JR他社などローカル線を維持出来ないとして問題提起をしている段階なのに
飯田線静岡県区間で災害が起きても東海に関しては一切そういう事をしない。
静岡県は東海と関係を悪化させて
JR他社と同じように災害時には費用負担を自治体に請求したり
赤字在来線を廃線や上下分離や三セク移行やバス転換をした方がいいのかな。
稼ぎ頭である東海道新幹線だけでは不安な所があるから
リニアバイパスなのにその工事を未だに否定してるのだから
東海の得られる利益を静岡県に回さなくてもよいという事ならば理解出来ますが。
岐阜県民である私は東海の姿勢はとても好感は持ってますけどね。
＞ちゃんとあるんですよ？国交省が口出しできる根拠が。
根拠は理解出来ましたがそれを使ったことはありましたか？
最近輸送障害に2度ほど経験しましたがその時でも
ひかり号やこだま号はのぞみ号より空いてましたよ。 とりあえず南アルプスは津軽海峡やドーバー海峡とは違うんだってことを
自身が叩かれる側に回ってまで教えてくれた川勝知事に感謝しましょう
【俺たち乗客は】南アルプスにトンネル貫通させるとか正気の沙汰じゃないよ【モルモットおじさんか？】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674135052/ ヒント
世界一長いスイスのトンネルは、本物のアルプスに穴を開けたんじゃないの？ >>911
なに逃げてんだよw
負け犬の言いがかり及び詭弁を時系列に整理します。
なお、一部アンカーが合わない部分がありますが、異なるスレのレスを抜き出したことによります。
878 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-IrOt) 2023/01/20(金) 23:15:45.67 ID:g8537IbNr
いまコーマン口に向かって歩いてる。
春樹でつけ麺食べて、マックでコーヒーとソフトクリーム食して、最終の品川行きバスで帰ってきたよ。
モバイルオーダーのコーヒーが130円に値上がってて頭にきたね。
ソフトクリームは140円になってるし。
激おこプンプン丸ですよ
バスはそこそこ混んでたけど、パンツの中に手を入れてお豆いじったわw
http://hissi.org/read.php/rail/20230120/Zzg1MzdJYk5y.html
879 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/) 2023/01/21(土) 01:00:54.97 ID:zAOAeyHcM
ヒント
マクドナルドのコーヒーは120円。おでかすおじさん、アホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/ekFPQWV5SGNN.html
891 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Src7-9h+4 [126.133.226.242]) 2023/01/21(土) 01:29:44.77 ID:okzi1eO/r
>>890
モバイルオーダーのコーヒーが120円の証拠見せてよ
通常のコーヒーSは120円だけどな
逃げるなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/b2t6aTFlTy9y.html
897 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/ [150.66.119.108]) 2023/01/21(土) 08:54:25.74 ID:r+lp2YzxM
>>891
ヒント
おでかすおじさん、あなたはモバイルオーダーでマックのコーヒーが130円と違ったこと言っていたから、僕は通常の値段が120円だと言ったのに理解できないの？
読解力全くないアホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/citscDJZenhN.html 欧州だ大陸は日本列島のように複数のプレートが押し合い圧し合いしていないので ヒント
スイスのアルプスは下の方にトンネルが掘っている。日本は技術がないからリニアのトンネルは山の上の方に掘る。下になればなるほど掘るのがむずくてトンネル技術は必要になる。 >>914
ごまかしてらwwwwww
負け犬の言いがかり及び詭弁を時系列に整理します。
なお、一部アンカーが合わない部分がありますが、異なるスレのレスを抜き出したことによります。
878 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-IrOt) 2023/01/20(金) 23:15:45.67 ID:g8537IbNr
いまコーマン口に向かって歩いてる。
春樹でつけ麺食べて、マックでコーヒーとソフトクリーム食して、最終の品川行きバスで帰ってきたよ。
モバイルオーダーのコーヒーが130円に値上がってて頭にきたね。
ソフトクリームは140円になってるし。
激おこプンプン丸ですよ
バスはそこそこ混んでたけど、パンツの中に手を入れてお豆いじったわw
http://hissi.org/read.php/rail/20230120/Zzg1MzdJYk5y.html
879 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/) 2023/01/21(土) 01:00:54.97 ID:zAOAeyHcM
ヒント
マクドナルドのコーヒーは120円。おでかすおじさん、アホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/ekFPQWV5SGNN.html
891 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Src7-9h+4 [126.133.226.242]) 2023/01/21(土) 01:29:44.77 ID:okzi1eO/r
>>890
モバイルオーダーのコーヒーが120円の証拠見せてよ
通常のコーヒーSは120円だけどな
逃げるなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/b2t6aTFlTy9y.html
897 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/ [150.66.119.108]) 2023/01/21(土) 08:54:25.74 ID:r+lp2YzxM
>>891
ヒント
おでかすおじさん、あなたはモバイルオーダーでマックのコーヒーが130円と違ったこと言っていたから、僕は通常の値段が120円だと言ったのに理解できないの？
読解力全くないアホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/citscDJZenhN.html >>914
ゴッタルドベーストンネルのあたりはプレートが重なる部分に近そうだけど
その辺りはどうだったのだろうね。 スイスアルプスと造山運動がさかんな日本アルプスと同じく考えられてもな ヒント
スイスだけに、スイスイトンネル掘れるという訳にはいかないからな。 >>919
ごまかしてらwwwwww
負け犬の言いがかり及び詭弁を時系列に整理します。
なお、一部アンカーが合わない部分がありますが、異なるスレのレスを抜き出したことによります。
878 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-IrOt) 2023/01/20(金) 23:15:45.67 ID:g8537IbNr
いまコーマン口に向かって歩いてる。
春樹でつけ麺食べて、マックでコーヒーとソフトクリーム食して、最終の品川行きバスで帰ってきたよ。
モバイルオーダーのコーヒーが130円に値上がってて頭にきたね。
ソフトクリームは140円になってるし。
激おこプンプン丸ですよ
バスはそこそこ混んでたけど、パンツの中に手を入れてお豆いじったわw
http://hissi.org/read.php/rail/20230120/Zzg1MzdJYk5y.html
879 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/) 2023/01/21(土) 01:00:54.97 ID:zAOAeyHcM
ヒント
マクドナルドのコーヒーは120円。おでかすおじさん、アホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/ekFPQWV5SGNN.html
891 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Src7-9h+4 [126.133.226.242]) 2023/01/21(土) 01:29:44.77 ID:okzi1eO/r
>>890
モバイルオーダーのコーヒーが120円の証拠見せてよ
通常のコーヒーSは120円だけどな
逃げるなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/b2t6aTFlTy9y.html
897 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/ [150.66.119.108]) 2023/01/21(土) 08:54:25.74 ID:r+lp2YzxM
>>891
ヒント
おでかすおじさん、あなたはモバイルオーダーでマックのコーヒーが130円と違ったこと言っていたから、僕は通常の値段が120円だと言ったのに理解できないの？
読解力全くないアホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/citscDJZenhN.html こだま短縮なら節電効果もデカイ
鉄道路線・車両板スレッド
【おかしいよ】箱根湘南観光の拠点なのに新幹線小田原駅の扱いの悪さは異常【東海さん】
1: [] 2023/01/17(火) 17:30:33.40 ID:u/2baPdK
この際首都機能を東京と静岡に分散させよう！そして
東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
停車パターンはこれで
品川 新横浜 小田原 静岡 豊橋 名古屋 京都
ただし名古屋以西各駅停車ひかりは、こだま共々東京⇔米原に短縮
停車パターンはこれで(※夕方以降下りと朝上りを除く)
A【2時間に1本】
品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島
B【2時間に1本】
品川 新横浜 静岡 名古屋 岐阜羽島
小田原停車ひかりが増えたら近畿圏からの進学も増えるかな？帰省しやすくなるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/
それはともかく、静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ？リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ
そうなったら政府は代わりに米原⇔敦賀に新幹線作るようJR東海に働き掛ければいい
【静岡】北陸新幹線を米原経由にしたかったら東海地方と北陸地方の結び付きを強化するしかない【敦賀】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671044335/
37: [] 2023/01/23(月) 23:10:36.07 ID:OqsiNEnv
>>1の言う通りになれば小田原にはひかりが2時間に3本停まることになる
ならば逆に米原発着こだまは2時間に1本は三島発着に短縮してもいいよね(東京⇔米原と三島⇔米原が毎時1本ずつ)
その代わり東京⇔岡山ひかりは必ず熱海か三島どっちか停めること
38: [] 2023/01/24(火) 01:20:34.49 ID:3IlIK3nW
こだま運転士＆車掌「良かった、これで拘束時間も短縮だー」 【速報】ポイント故障で「新快速」が立ち往生 発生場所や原因は不明 ＪＲ西日本
01/24 22:19
https://www.asahi.co.jp/webnews/pages/abc_18125.html
ＪＲ西日本によりますと、現在複数の「新快速」が駅と駅の間で立ち往生しています。
ＪＲ西日本によりますと、午後９時半過ぎの段階で新快速の線路のいずれかの場所でポイントが切り替わらなくなり、
列車の走行が困難になりました。
現在、複数の新快速の列車が駅間で立ち往生している状況だということです。
ポイントの故障が起きた場所や原因などはわかっていません。 ヒント
JR糞東海に続きJR糞東日本も停電かよ！
JR東日本によりますと中央・総武線の各駅停車は東京・三鷹市付近で発生した停電の影響で午後9時10分ごろから中野駅から三鷹駅間の上下線で運転を見合わせています。
宇都宮線も強風のため午後6時10分ごろから栃木県の矢板駅と那須塩原駅の間の上下線で運転を見合わせています。
また、関東地方の複数の路線で強風によって遅れが出ています。
一方、川越線は強風のため埼玉県の大宮駅と川越駅の間の上下線で運転を見合わせていましたが、午後9時47分に運転を再開しました。 明後日JR東海のツアーで広島なんだが、運休とか会った場合とかどうしたらええ？ >>925
ごまかしてらwwwwww
負け犬の言いがかり及び詭弁を時系列に整理します。
なお、一部アンカーが合わない部分がありますが、異なるスレのレスを抜き出したことによります。
878 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-IrOt) 2023/01/20(金) 23:15:45.67 ID:g8537IbNr
いまコーマン口に向かって歩いてる。
春樹でつけ麺食べて、マックでコーヒーとソフトクリーム食して、最終の品川行きバスで帰ってきたよ。
モバイルオーダーのコーヒーが130円に値上がってて頭にきたね。
ソフトクリームは140円になってるし。
激おこプンプン丸ですよ
バスはそこそこ混んでたけど、パンツの中に手を入れてお豆いじったわw
http://hissi.org/read.php/rail/20230120/Zzg1MzdJYk5y.html
879 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/) 2023/01/21(土) 01:00:54.97 ID:zAOAeyHcM
ヒント
マクドナルドのコーヒーは120円。おでかすおじさん、アホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/ekFPQWV5SGNN.html
891 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Src7-9h+4 [126.133.226.242]) 2023/01/21(土) 01:29:44.77 ID:okzi1eO/r
>>890
モバイルオーダーのコーヒーが120円の証拠見せてよ
通常のコーヒーSは120円だけどな
逃げるなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/b2t6aTFlTy9y.html
897 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/ [150.66.119.108]) 2023/01/21(土) 08:54:25.74 ID:r+lp2YzxM
>>891
ヒント
おでかすおじさん、あなたはモバイルオーダーでマックのコーヒーが130円と違ったこと言っていたから、僕は通常の値段が120円だと言ったのに理解できないの？
読解力全くないアホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/citscDJZenhN.html FGT方式新在直通終了のお知らせ
FGT試験設備撤去で佐賀県知事「連絡なかった」新幹線西九州ルート問題で遺憾の意
2023年1月22日
https://news.railway-pressnet.com/archives/47992
鉄道・運輸機構が軌間可変車両（フリーゲージトレイン＝FGT）の走行試験設備の撤去を決めたことについて、
九州新幹線・西九州ルートへのFGT導入などを提案している佐賀県の山口祥義知事は1月20日、遺憾の意を示した。
山口知事は同日開かれた記者会見で、試験設備の撤去について佐賀県には事前の連絡がなかったことを明らかにした。
そのうえで「（西九州ルートの）『幅広い協議』をするなかで、FGTは選択肢から落ちていない」と強調。
「一方の当事者である国が我々にまったく連絡しないで、そういう判断をするというのは遺憾」などとして不快感を示した。
鉄道・運輸機構は2021年度決算で、整備新幹線建設推進高度化等事業のうち軌間可変技術調査費の497億7458万3133円を減損処理している。
同年度の法人単位財務諸表などによると、国土交通大臣が整備新幹線へのFGT導入が困難と表明したのを受け、
九州新幹線・鹿児島ルートの新八代駅（熊本県八代市）に設置されているFGT用の軌間変換装置などを撤去することにしたという。
一方、西九州ルートの新鳥栖～武雄温泉が未着工のため新幹線と在来線の乗り換えが必要になっていることについて、
山口知事は「我々はいまの状況（乗り換え）を成功させたいと心から思っている。そこからとくに打開されないということで、
現状を佐賀県として生かしていくということになるのではないかと思う」と話し、現状維持のままでも構わないとの考えをにじませた。
以下略 ヒントおぢさんスルー案件
↓
【速報】JR京都線と琵琶湖線で特急や新快速など10本以上の列車が立ち往生、3時間以上が経過（午後11時45分更新）
https://www.ytv.co.jp/press/kansai/183068.html
https://news.yahoo.co.jp/articles/439fc00ee1c8bca24c0421e29ee3bc2b3966a8cb
速報です。
大雪の影響により、ＪＲ京都線で複数の列車が３時間以上立ち往生しています。
ＪＲ西日本などによりますと、午後８時ごろから大雪の影響で、ＪＲ京都線の京都ー大阪間、ＪＲ琵琶湖線の京都ー長浜間で列車の運転を見合わせています。
また、雪の影響によるポイントの故障で、午後１１時２０分現在、京都市内の京都ー西大路駅の間で、特急「はるか」や新快速、普通電車など複数の列車が乗客を乗せたまま線路上で動けなくなっていて、京都線と琵琶湖線の上下線であわせて１０本以上の列車が立ち往生しているということです。
列車が立ち往生してからすでに３時間以上が経過していて、ＪＲ西日本は復旧作業を急いでいます。
※２４日午後１１時５０分 記事更新 西大路-京都間てほとんど駅構内みたいなものなのに3時間以上閉じ込め
作業の皆さんお疲れさまです >>852
小田原駅勢圏なら神奈川県西部(おおむね小田急江ノ島線以西)ですよね
もっとも、車持ってるなら新横浜駅近くに停めてくかもしれないけど >>931
新幹線小田原駅は東京方面に対しては
ほとんど小駅ですが、大阪方面では
駅勢圏人口１００万人を超えますよ。
だからこそ速達型の停車があれば利用者数を
増やせる可能性があるのだけど、その余裕が
ないのだよね。 小田原ー豊橋停車でひかりを毎時一本運転すればいいと思う。 >>933
今は静岡・浜松が1時間に1本ひかり号が停車
小田原・豊橋は2時間に1本ひかり号停車
これを逆にするだけで大分違うと思うの。
本来ならば他地区の事情に付け込んでリニア着工妨害している
静岡県の利便性なんて無視すればいい案件だけど
東海は地元を大切にしてるから静岡県には甘いのだよね・・・。
そこを静岡県知事や静岡県民が理解してないのが大問題。 中日新聞社に静岡県に報復するべき報復だ
と投書するべきだな
それとツイッターデモだ報復として
https://news.livedoor.com/lite/topics_detail/23585038/
ツイッターデモ、参加したアカウントの平均1割弱の投稿が全投稿の半数 最近論調が甘くないですかね
報復報復報復報復報復でいかないと たかがリニアぐらいで報復報復って心が荒れてますな
JRだって商売なんだよ
商売人が感情論振りかざしてどうする >>937
ギフ氏謝罪の要求も忘れないで投稿ね
524 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 86f8-Bvh3) 2023/01/16(月) 14:02:07.86 ID:fIHiaAHu0
>
のぞみ通行税を正式に謝罪しない事には
東海が静岡県に対して信頼する事はないだろうね。 >>940
これでヒントおぢさんは新潟の立ち往生を叩けなくなったな 吹雪いてる夜間に足もともおぼつかないなかで
乗客を安全に誘導することがどんなに困難なことか
ヒントも少しは理解できただろう JR西日本が会見、乗客の長時間閉じ込めを謝罪「列車から降りてもらうことに躊躇し判断に時間がかかった」
↑
今回の件を受けて改めて新潟の立ち往生の時の記事を見返したけど、
「安全を確保できないうちは客を線路に降ろさない」っていう点では
西も東も同じなんだよな。
当時のヒントおぢさんは「西は違う！」と盲目的に思いながら
このスレなどで散々東叩きをしてたろうがね。
ただ今回、西は車掌が「降りるのは自己責任」と口が滑ってしまったことと、
自ら計画運休の先鞭をつけておきながら今回は発動せず
対応が後手に回ってしまったのは反省点だね。 計画運休をしたくても空振りだったら叩かれるからギリギリまで走らせようとした。
が、今回の件でもう堂々と計画運休実施できることになった 大雪とか台風で新幹線が止まるとすぐリニアが必要とか言い出すヤツいるけど
そもそもそんな状況で不要不急の外出なんかするなよ
と言いたい
大雪だろうが台風だろうが出張行け(来い)なんて言うヤツも鬼か？
としか言いようがない >>945
【独自】国交省がJR西日本に“再発防止策”を講じるよう指導 JR京都線などの長時間の立ち往生で
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/294600?display=1
2023年1月25日(水) 18:43
大雪のためJR京都線などが長時間立ち往生した問題で、国土交通省が先ほど、
JR西日本に対し、「再発防止に必要な措置を講じるよう」指導したことがわかりました。
乗客を9時間以上乗せたままの列車もあったことから、乗客の救助などに関する社内での情報伝達の在り方などを検証し、
報告するよう求めたということです。
国交省は「乗客に体調不良者が出るなど迷惑を及ぼしたことは非常に遺憾」としています。
ヒントは、2018年の信越線での件で、このスレはじめ
さんざん東を叩き、ちょっと違うんじゃないかと異論出したヤツには
洩れなく糞東日本擁護おじさん認定してたな
夜間でかつ吹雪いているなかで、乗客を車外に出した方が安全性が確保できると
簡単に思っていること自体が度し難い >>937
安倍総理の国葬を反対する輩が一番多かったのだね。 西好きのやつらは今回の西の惨状をどう思うのか
不可抗力か？
地元民は常にこのグダグダを味わってる。 >>904
日本は人口が急激に減っているから現実的に東海道リニアは要らない
https://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/jinkou/geppo/s2022/dl/202211.pdf
https://www.stat.go.jp/data/jinsui/new.html
成田～東京都心～羽田、
中部～名古屋都心～小牧、
関空～大阪都心～伊丹、
札幌～新千歳、
の方が需要があるだろう
静岡県は人口減っている
380→357.5万人
浜松市
80.5→78.2万
静岡市
74→68万
新大阪6:00始発のぞみ200号東京行には停車駅は要らん
一駅停まるのに6分程度掛かるからノンストップなら新大阪→東京２時間で到達出来るかもな
3分後続6:03発203号が京都・名古屋・新横浜・品川に停まればよい
名古屋始発もノンストップで東京迄ぶっ飛ばせば１時間20分台楽勝
関ヶ原積雪地帯と特に熱海1500Rはバラスト→スラブ道床に変更した方がよい
カントを200→210mmに変更しても良いのでは？ >>952
バラスト軌道をスラブ軌道に変えるためには、仮の軌道を作って既存軌道からの付け替えが必要。
それには数日間の該当区間の運休が必須。
つまり、東海道新幹線を数日間運休する必要があるんだけど、現状で数日間も新幹線止めるとか不可能。
有効な対応策はリニア中央新幹線への振替 >>952
小田原と新富士を短絡する熱海バイパス線と、
京都と名古屋を短絡する関ヶ原バイパス線を
作ればいい。
時短だけでなく、増発も可能になるし、
北陸新幹線の乗り入れにも道が開けるだろう。
関ヶ原の雪に悩まされることも少なくなる。
費用も、リニアを作る数分の1ぐらいのはず。 >>953
砂利からコンクリートに変えるだけなのに数日間も運休しないといけないの？ ５００系新幹線車両の丸型断面が不評だったけど、アメリカのアムトラックの
客車ってアムフリート型って言って５００系みたいな丸断面だよな？
客室内も５００系みたいに壁側足元が内側に湾曲してるのだろうか？
正確なところは知らないが、イメージではアメリカの列車の客車って大きそう
だから、新幹線と同じくらいありそうだけど、もしアムトラックの客室内が７００系等の
角型車と同等なスペースで確保されてるなら、５００系の客室の窮屈さって何だったの？
って今更ながら疑問。 >>956-957
白人や黒人は車内の狭さはあんまり気にしないのかもな
そもそも車内の広さに拘るのって日本人や韓国人などアジア人に目立つ習性
韓国でもTGVベースのKTXが狭いとか言われてるらしいし 500系は普通車４列、グリーン３列のつもりで寸法決めたんだろ。
文句あるなら乗り入れに際し１３２３席縛りを強調した倒壊に言うしかない。
車椅子スペースで1323席縛りが解けた今ならなんでも言えるだろ。 >>958
> 韓国でもTGVベースのKTXが狭いとか言われてるらしいし
そもそもTGVの車体長や車体幅は日本の在来線サイズだし N700Sのグリーン車だって窓キセから荷棚に掛けて室内側にかなり出っ張ってるけどな >>959
500系は早めに東海と西日本で東海道新幹線区間への乗入れ条件を摺合してから開発していたら色々良かったのにって思う。
もしくは、西日本区間のみ限定で4列シートで走らせてたら、後継車両のN500系（仮）が開発されて、最高時速360kmで新大阪から博多まで2時間を実現していたかもしれない。 >>962
>500系は早めに東海と西日本で東海道新幹線区間への乗入れ条件を摺合してから開発していたら色々良かったのにって思う
500系の開発がスタートした頃の西日本の境遇を考えたらそれは多分ない
何故ならその頃は西日本と東海の対立が一番激しかった頃だから東海のことなんて一々考えることはなかった
更に言えばその頃の西日本はまだ力もあったから好きなように出来てた
つまり500系は西日本と東海との対立が激化していたからこそ生まれたと言える 西に最も勢いがあった頃に開発されたのが500系だよな
あの大事故が起きるまでは西はイケイケだった 井手上皇自体がイケイケでオラオラだったからなあ
そしたらマンションへダイブしちゃった 今じゃ本当にどうしようもない会社
ほんとこんなのが地元の会社だと嫌になる 山陽用の超高速車両の他、高加減速の線内こだま用の車両まで構想されてたんだよな。
マンションダイブ以降はずっぽしとＮ７００に乗っかってしまった。
５００系と７００系Ｅが死滅したら、高加減速だからＮ７００ｓの短編成を上記のこだま用と
するんだろうな。
ただ西って車両を延命させて使い倒すからなぁ。
０系引退が東海だと1998年ころ？だったのに、2006年まで引っ張ったからなぁ。 >>963
そうは言っても当時の東海は500系を東海道新幹線で営業運転する事を認めたからね。
「飛躍への挑戦」によると当時は組合関係で東海がゴタゴタしていた時期だから
車両の事で東海と西日本が対立する事は良くないと判断したそうだ。
今ならば西日本開発車両が東海道新幹線で営業運転する事はないだろうね。 >>968
500系は廃車が出ても部品をかき集めてあと10年は走ると思うよ。
その点東海は在来線ですら初期の名車キハ８５の置き換えなんて
瞬く間に終わりそうだし。 >>949
自己レスだけどさ
＞「静岡県にとって必要な情報を明示していただくべく、手紙をお届けした」
川勝知事は4期も県知事をやっているのに自民党トップや中央省庁との
パイプが無いというのはどうなんだろう。
地方の知事は中央省庁と信頼関係（パイプ）を作り
予算を地元に誘導するのが一番のお仕事だと思うけど
静岡県では違うのだろうね。
水の話が解決したのだから
「鳴かぬなら鳴かせてみせよう」と方針が変わって来るのだから
そうなる前に知事の方から工事を許可すればいいのにと思う。 >>969
207の次が300になったIPスレねｗ 大雪で新幹線は立ち往生するわ医大生のレイプ野郎は蔓延るわ
シガ女子はもう地元にシガみつくのやめたら？
地理・人類学板スレッド
おしとやかな滋賀女子は首都圏に移住してほしい
1: 東男に近江女？ [] 2022/05/28(土) 22:19:30 ID:k9wVdUrj
親や先祖が京都からの移住者とか滋賀県にはたくさんいるハズだし就職や進学で首都圏に出てきてくれたら嬉しいのだが
滋賀県内を網羅する近江鉄道は西武グループの一員で、びわ湖放送では昔からよくライオンズの試合を中継していたという
滋賀女子たちは埼玉県に親近感持つことはないのだろうか
10: このｽﾚの主題歌【元歌 ジャングル大帝】 [] 2022/05/30(月) 23:21:24 ID:TUYQQcAP
アーアー アーアー ひかりこだま
アーアー アーアー 東へ行く
しとやかな滋賀の女 瞳輝かせたちて
働き学ぼう 東男が待っている
アーアー アーアー ひかりこだま
アーアー アーアー 乗って来て >>953
駅など一部は砕石が飛ぶからバラスト→スラブ道床に変更している
レイルって150m（200m）のものも存在はするが、一般には元々25mしかなくて溶接して長尺化している
盛土に200mずつ杭を打込んで少しずつスラブ可する事になるだろう
但し、スラブ道床は地震で割れる事がありバラスト道床の方が地震には強いらしい
>>954
確かに稲沢市～五個荘迄鈴鹿山脈をぶち抜いた短絡線を作ると320kmで走行可能だから15分は短縮出来るだろう
小田原～三島をぶち抜いても５分だろうな合わせて20分だな
東京～新大阪は直通で走行したら２時間以内だから１時間40分
リニアで70分と言われていて30分差1.4倍か、、、
リニアに乗るのは大深度地下になろうから10分はロスして80分、20分差1.25倍か、、、
競争力は十分ありそう
東京～大阪は515kmで30ｋｍ以上短縮出来るから485km、N700系をホンの少し改良すれば320km以上出せるが騒音問題がな、、、
加速に時間が掛かるし、東京～新横浜間も線形が今1つで速度は出せない
表定速度なら285km/hが限界かな？
リニアは最高速度と加速が良いが建設コストが高いのだから
都市⇔空港間
空港⇔都市⇔空港間
の短距離輸送に向いている様に思う
羽田⇔東京⇔成田なんてどう考えても不便過ぎるだろ あのとき滋賀県に新幹線新駅を作るチャンスだったのに
新快速が雪でポイントが動かなくなったニュースで、おもいだした 南びわ湖駅は本当にもったいなかった。もう滋賀に新駅は二度とない。
なんで滋賀はそんなこと言ったのか >>971
昨年だったかV5・V6が廃車になった
これらの部品もストックしてるんだろうね
それ以前にV編成化した際に余剰者がまとまって廃車になってるからその分のストックもかなりありそうな気がする
500系に関しては部品枯渇の問題はしばらくはなさそう >>977
JR海がふつうの新駅建設費の２倍の
建設費負担を滋賀県に要求したから。 >>977
便利になるの野洲～安土くらい？需要ほとんど無くない？ ヒント
需要あるよ。滋賀県のあの辺は人口が多いし、新快速が止まったら新幹線で楽々通勤。
京都や大阪に新幹線通勤出来る立地だから、駅前にホテルやマンションが出来ていただろうね。
国税を使って過疎駅をたくさん作っている赤字ガラガラ北海道新幹線を見たほうがいい。 ヒント
新幹線駅反対していた元滋賀県知事、最後はやはり必要だと反転の主張に変わったが時すでにお寿司状態。 >>982-983
先日の関西圏JRの大雪立ち往生でなんか言うことないの？ 26日午前8時15分ごろ、JR西日本から乙訓消防組合に、京都府向日市鶏冠井町四ノ坪の吹田
総合車両所京都支所で25日午後10時ごろに線路の枕木が燃えた、と通報があった。
JR西と同組合によると、支所構内の線路を切り替える分岐器（ポイント）の近くで、灯油を燃やす
融雪器の火が枕木に燃え移り、社員が消火器で消したという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb623618c5d791af66eaee684efbc25ec72fc255 >>981
大津東部から近江八幡、彦根まで選択肢が広がる
今回の西の惨状でも新幹線があればさっと帰れた（かもしれない） 首都圏行くにしても、わざわざ京都まで出なくて良くなるもんな
もしも南びわ湖駅が実現していたら、鉄道事情は？
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1657418840/ 東京には毎時ひかり一本停まるし
朝の通勤もこだまで楽々と大阪へ
絶対便利だったはず
わざわざ琵琶湖線一択に自らを追い込んで不便にしてるのが滋賀 静岡いじりの次は滋賀いじりか
節操ねえなファン()は >>986
範囲がおもしろい
大津東部？ 何処
近江八幡、彦根？ 米原やん
孤立駅がそんなに選択肢になんのか
岐阜羽島に謝って
> >>981
> 大津東部から近江八幡、彦根まで選択肢が広がる すまん彦根は言いすぎた
大津東部（石山あたり）、草津、栗東、守山、野洲、近江八幡
こんなに有望な新駅はなかった 岐阜県はおもいっきり車社会なんだし新幹線乗るならほとんど名古屋からだろ ちなみに岐阜羽島は東海道新幹線全駅の中では利用者数最下位だそうです
こんな駅いらない！？
岐阜羽島駅を廃止して代わりに静岡空港駅を作れ！
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1620396574/ >>991
米原でいいじゃん
米原駅から近江鉄道経由で行けば近江八幡
貴生川から草津線経由で草津
少なくとも南びわ湖駅より便利だなｗ
大津は京阪京津線が使えるし >>995
東京目線で物事言ってるのか？
スレの流れ的に京都から滋賀に行く場合の話だろ
大津なら新幹線使わなくても京阪京津線が代替手段としてある しかしあんな大雪だったらたとえ南びわ湖駅あっても同じだったと思うが
実際新幹線も相当ダメージ食らってただろ 草津や守山、草津線沿線などそれなりに人口は
あるけどな。新駅予定地だった場所。
オレは近江八幡付近(近江鉄道交差地点)あたり
の方がよかったのではと思っているが。 このスレッドは１０００を超えました。
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