東海道・山陽新幹線270
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
ヒント、鶴亀、アホ連呼爺、東海ファン、本スレをIPスレ化しようとするIPスレ主しぞーか君などの荒らしはNGネーム、NGワードに登録するなど無反応でお願いします。
荒らしに反応することも荒らし行為です。
前スレ
東海道・山陽新幹線269
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1672140765/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 車両故障は東海道新幹線だけでなく東海の在来線でもしょっちゅう発生するようになった 2月24日放送のタモリ倶楽部は
ドクターイエロープレゼン大会 in
大井車両基地
東京駅から回送に乗って大井車両基地に潜入、ドクターイエローに初乗車&ロケ 東海道新幹線 列車の追加運転のお知らせ（３月２日～３１日）
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042564.pdf
アホみたいに本数を増やす前に定時運行による信頼回復を図れ
東海道新幹線に対する信頼度の低下は近年まれに見るレベルだぞ 需要があるから本数を増やすんだね
子供でもわかることだよ 日本の大動脈を支えているんだという情熱を東海から全く感じられなくなったね
葛西さんが亡くなられてよりその傾向が強くなった のぞみ最大12本/1時間化は理論上可能でも実運用では無理を強いたかもしれない 飛来物のせいなのに情熱が感じられない？
鉄道オタクの思考はよくわからん >>944
そりゃ教祖を礼賛するような内容ではないからな >>957
需要があってもリソースがそれに耐えられないと意味がない
いまのJR東海は兵站を考慮せず精神論で戦う旧日本軍みたいに見えてくる >>962
そのまま走ってパンタグラフ破壊、急いで取ろうとして作業員感電死とかだと終日運休レベルになるのにね。 東海は兵站軽視じゃないから
車販はちゃんとやってるし 言い返せなくなったら人格攻撃に走るいつものパターン
兵站とか言い出すからネタで食料補給ならやってるよって言ってやったのにFランとかガキ丸出しなこと言って >>967
車販のことを言ってる訳ではないのだけれどね
要は戦線拡大するにもそれに応えられるだけの保線や車両整備や
運用に携わる人的資源をあてがうことができるかだよ >>970
常人ならこういう内容であることを瞬時に理解できる
車内販売とか的外れなことを言う奴はガチのアスペ 東海が以前のような高密度かつ定時性を維持できなくなってきてるのは事実だね 新幹線頼みの会社が保守点検の手を緩めてしょっちゅう大遅延 最近は東海ファン()がいつも馬鹿にしているJR東より酷い気がする 最近の東海道新幹線は+10分で到着したら御の字なレベル
移動に東海道新幹線を利用する予定があるならば
最低でも片道1時間のマージンが必要であると心得よ 東海ファン()はよく「ジンカクコウゲキガー」とか寝ぼけてっけど
自分等も「東海に批判的な」人物に対して同様のことをしている点には気づけないんだな
まあ仕方ないよね、○カだから これだけ遅延が常態化するとビジネスユースが恐ろしすぎて敬遠されるぞ 束や酉を馬鹿にしてたら
いつの間にか自分ところの新幹線がまともに運用されなくなってるという >>950
葛西信者は日頃から静岡県をクソだ何だと言うけどさ
ベイスターズファンに言わせれば地元のくせにろくに応援もしやしない隣の県のほうがよっぽどクソなんだろうな
野球殿堂板スレッド
【いつも冷たい】なぜ大洋ホエールズは地元神奈川でもたいして人気なかったのか【ラジオ日本】
主題歌
一、
ギラギラ太陽が 燃えるように
激しく応援する 兵庫のトラキチ
知っているのに知らんぷり いつも冷たいラジオ日本
なぜ なぜなの？
我らの大洋は 涙ににじむ
二、
ギラギラ大洋は 燃えているのに
冷たく閉ざされた 県民の心
神奈川行けって言ったじゃない 人気が出るって言ったじゃない
なぜ なぜなの？
みんなみんな嘘なのね 涙の大洋
三、
遠く遠く東京離れた 地方飛べば
ファイターズホークスみたいに なったか今頃
「ホエールズでもベイスターも 選手は一人も知らねえよ」
なぜ なぜなの？
県民はクソなのね 涙の大洋 涙の横浜 >>956
3月18日の改正後の詳細なダイヤを初めて見た
東京駅00分発の新大阪行き定期のぞみが多客期に博多行きに延長されるのを受けて
号数番号の処理や時刻表への記載のされ方がどうなるのか気になっていたけど
15：00発の場合新大阪行きの233号と博多行きの169号の2本が並んで記載されて
両方に運転日注意の印がついて記事欄に233号の運休日と169号の運転日が記載されてるね
また東京駅09分発の福山停車の博多行きのぞみが不定期便になり12分発が博多行き定期のぞみになることを受けて
30分発の博多行きのぞみの停車駅が新山口／徳山から福山に変わってるね >>975
手を緩めてんじゃなくて人件費削減→慢性的人手不足なんだろ
うちの会社もそう
同じ部門から一気に三人も減らしといて仕事量は減らしもしないの ラジオ日本
主要株主 日本テレビホールディングス 96.4% >>984
そうなんだけどあの読売テレビでさえ阪神応援してんだぜ 見ろよこのスレの惨状を
飛来物が来たって言ってるだけなのにこのトンチンカンなアンチ共ときたら 「惨状」のうち、自分等にとって都合の悪いレスはオミットするいつものパターン バッテリー積んでんだろ？ビニール如きパンタ下げて通過しろや 春になればタイガースやドラゴンズのファンが横浜へ、ベイスターズファンが甲子園やナゴドへ行くようになるけど
こんな体たらくでは何言われるか分かったもんじゃないね >>986
食料だけと思ってる時点でアウト
>>970のほうが兵站をよく理解してる
いろんな書物を読んでる割には底が浅いなソノベは
読む本のジャンルが狭すぎるんじゃね？ >>931
うん
すごく頭が悪い
調べれば簡単にわかることなのに お疲れ様です
次こそ東海道新幹線の楽しさを語り合えるスレにしたいね >>994
ﾜｯﾁｮｲ付きで助かる
これで東海ファン()をゴミ箱に放り込んで快適なスレライフを送れる >>88
ダイヤモンド買って全文読んだけど
冒頭の見出しとは全く違う論調なんだね。
JR東海から人材流出なんてあるけど
記事を読み進めるとJRグループでは高い定着率があるというお話し。 それでも200人超が辞めてるんだな
年収も下がってる >「鉄道の現場を支えているメンテナンス部門の中堅の技術者が自治体などに流れている。
>リニア中央新幹線にも社員が取られている。離職率の数字にはまだ表れていないが、
>現場の危機感は高まっている」（JR東海関係者）という。
↑
ギフ信者サンはこういう東海に不利になるようなことは一切言わないからなあ >人事部の新たな仕事は本来、多様な人材が活躍できる人事制度の構築だろう。
>JR東海は「退職者は裏切り者扱いされることが多く、その裏返しで、中途採用者には冷淡だ」（同）。
>社員に占める女性の比率も11.8％（JR東日本は18.0％）、女性管理者比率は3.6％（同8.2％）と低くなっている。
↑
あれ？東海って多様性を認める会社じゃなかった？
認めてるようには見えませんが？？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 23日 18時間 25分 20秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
