阪急1000系は阪急阪神の史上最低な汚物
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1000系は汚物の癖に優先に日中運用に入れて6000系と7000系と8000系と9000系を犠牲にしてるのが悪い。
別格感が全くない。
夢も希望もない。
震災と不動産の失敗で8010系と8300系の増備車を作れなくなったのがとても残念だ。
阪急電鉄の素晴らしい概念は何処に行ったのかな?
ちなみに1000系はA-Trainで7000系等に比べたら材質が劣る。 9000系と8000系がやたらと入庫スジに入るのが腹立たしい。 今日は1000系が9本走って8008と8035以外の8000系が休みやがってる。
本当1000系鬱陶しい。
汚染したゴミを9300系と同じような使い方するのが意味不明だ。 神戸本線は本当華がない。
今津線や伊丹線とは大違いだ。 ばばちゃんの大好きな1000系ばかりが阪急で走ってほしい
2000系も1000系と同じデザインにしてほしい! 8000系はやたらと入庫スジに入れるのが非常に悪い!
金曜日のT#部落3673にC#8000×8Rが入り腐った事はムカつく!
世界一汚染したゴミスジに入りやがった!
美空ひばりの印象で非常に気分悪い!
223系では考えられん異様な使い方しやがって!
宝塚本線の1010系と同じような腐った使い方しやがってる! 225系が増えてからに223系1000番台をやたらと平日の朝夕のみの運用に入れてるか?と言う事!
ローテーションで満遍なく終日運用に入れて走行距離の均等化をはかってるだろ! >>78
阪神5001型に文句を言わなくなった思ったら阪急1000系もんく言ってて笑う
https://i.imgur.com/E8uN9tG.jpg
ほら餌だぞ 今日は1000系が8本も走ってる有り様。
本当鬱陶しい。
あんな汚染したコストダウンしたダサいゴミを優先に終日運用に入れるな。
昨日の3770は9008の有り様。 1000系は本当華がない。
こんなゴミを設計した時点で阪急は終わりだ。 ピオナ爺(禊健太郎)=チキン西(小浜厨)=地下板の滋賀県(近江塩津)は職歴なしだからな >>83
ショボい上優先に終日運用に入れて8000系どころか9000系まで犠牲にしてやがる。
2000系から9000系までは良かった。 今日は安倍首相が大和西大寺駅であぼーんして廃車回送、いや廃人回送された日ですね
命日おじさんは何か言わないのですか? 6000系はMemorial8300と同レベルで非常に高い。
グレードも乗り心地も居心地も非常に良い。
何の不満もない。
本線の1000系のゴミとは正反対だ。
それの派生形の6300系はトップクラスだ。 伊丹線6000系のリニューアル車は確かにハイレベルだ。
機器が劣化した5000系も宝塚線からの6000系をリニューアルして置き換えかな? 旧2250形のC#7090をワンマン化して伊丹線の予備にして障害年数を85年以上にしても罰は当たらん! 1000系は名車
もっと増やすべき
新2000系も1000系とほぼ同じが良い デザインは1000系と同じでいいけどマイナーチェンジして欲しい!
ライトとエアコンの設計変更とか。 名鉄3100系の色違いだな。
統一性があって本数が多いのが悪い!
夢も希望もない! 1000系は名車
もっと増やすべき
こんなに快適でカッコいい車両で喧しいボロ車を置き換えてくれて
とても有難い >>阪急1000も東京メトロの劣化コピーだし、かつては全国の先陣を切ったこともある関西鉄道業界は金も技術もアイデアも何もない。
車体デザインは不細工ではないが統一性がある上本数が多い上優先に終日運用に入れて9000系以前の電車をやたらと朝のみ走って入庫するゴミスジに入れるのが非常に悪い!
次の新2000系はライトとエアコンを設計変更して欲しい!
窓は1000系と同じでいいから。 1000系は名車
もっと増やすべき
次の新2000系も1000系とほぼ同じが良い
ライトとエアコンも1000系と同じで 2000系は奈良線対策用のジェットエンジン装備しましょう。
石切駅の出発信号機制限75を踏み切ってジャンプ 阪神1000のドアだけ塗装
塗装コスト浮かせる為に無理やりわかり易い乗降とこじつけたら全国が真似し出した、E235とかね。
阪急1000はVVVFがブニョブニョした音で好きになれない。 >>95
千里線を一気に若返らせたわ 7300系や8300系のVVVF更新や66系リニューアルと相俟って >>102 は1300系だが
でも、1000系ってもっと定出力域を他社私鉄並みに引っ張れないんかな?
60ちょいでジワジワ電流落ちていくが、他社同期なら100くらいまでは電流キープする 1010系という言い方、懐かしいな
昔の初代?1000形は事実上の試作車でたった4両のみだった 1010系て聞くと近鉄の方をイメージしてしまうわ
元京都線の吊り掛け車を抵抗制御車に改造して名古屋線へ飛ばして3回も床下から火災起こしながら修理で走らせ続けてる 装飾車は本数が多い上優先に終日運用に入れて走行距離が延びてる1000系に限定する事!
8000系の40周年のClassic8000はしなくてもいい!
やたらと入庫スジに入れるから装飾する価値は全くない! 1016Fが月曜日のT#8から明日のT#K623まで連続で終日運用に入り腐る事は非常に気分悪い!
8008Fを犠牲にしてやがる!
一般車を特急用車と同じ使い方するな!
ちいかわ号とMemorial8000を優先に終日運用に入れろ! >>113
今の阪急に特急専用車なんかあったんか?
ふーん >>118
特急運用が多いから終日運用が多い。
1016Fは汎用車だから優先に終日運用に入れて7日間で5000キロ走行させる事は異様!
本当阪急電鉄は大馬鹿のゴミだ! >>119
"ぼくがなっとくするはんきゅうでんしゃ"は作らんのか? 7000系と8000系と9000系と装飾した2本の1000系をローテーションで満遍なく終日運用に入れて走行距離の均等化をはかる事!
1016Fや1019Fを7日連続で終日運用に入れん事!
ローテーションで満遍なく入庫スジに入れて走行距離の均等化をはかる事! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています