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【羽田新アクセス路線】JR羽田空港線&蒲蒲線 11【総合】

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2024/03/14(木) 10:42:09.07
JR羽田空港線と蒲蒲線を語るスレです。

羽田空港アクセス線(仮称)の本格的な工事に着手します
https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230404_ho03.pdf

新空港線(蒲蒲線)|大田区
https://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/shinkukosen-main.html

※前スレ
【羽田新アクセス路線】JR羽田空港線&蒲蒲線 10【総合】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705467521/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
2名無し野電車区
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2024/03/14(木) 10:42:17.18
JR「羽田空港新駅」実現へ加速!
いよいよホーム構築工事に着手へ
どんな駅になる?
https://trafficnews.jp/post/129845

羽田空港第1ターミナルの増築に伴う北側サテライト建設工事の契約は大成建設に決定
供用開始は2025年を予定
https://sky-budget.com/2023/11/09/haneda-airport-news-22/
2024/03/16(土) 11:15:47.61ID:K9x+uxxH0
まあ羽田空港線東山手ルートは寝て待ってればこのまま完成しそうだし、こんな感じで進捗を見ていく感じだろうな。
西山手ルートと臨海部ルートはりんかい線の買収を前提としている限りは進まないだろうね。
まあ臨海地下鉄新線ごと買うという打開策が無いわけではないが、さてさて。
2024/03/17(日) 19:16:14.43ID:3FSV4pJG0
過去の経緯でこういう分け方になってるけど、
JR羽田アクセスとりんかい線と臨海地下鉄は同じスレのほうがいいんじゃない?
2024/03/17(日) 19:17:09.07ID:3FSV4pJG0
一方蒲蒲線は東急の池多摩とくっつけたほうが良いんじゃないかって思う
2024/03/23(土) 19:29:47.08ID:Mi9gmGK20
蒲田駅周辺まちづくり検討開始/新空港線と一体整備/駅周辺再編を具体化/大田区
https://www.kensetsunews.com/archives/937996
2024/03/26(火) 18:13:55.57ID:3zbOzjxQ0
自身が歳とったから相手30歳だけどなんでいつも同じメンバーにだけ俳優業多いの
8名無し野電車区 (ワッチョイ 655f-dlyH)
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2024/03/26(火) 18:18:29.42ID:xu8QVfLl0
マウント取りたいだけだよな一定数起こり得るのはどうしようもなく
いろいろ考えたんだが
9名無し野電車区 (ワッチョイ 31f9-Y8TD)
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2024/03/26(火) 18:30:34.26ID:5cFhEaZC0
喋る相手というのもあるしシングルにして捨てた方が良い
医師とかはない
10名無し野電車区 (JP 0H35-xRj8)
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2024/03/26(火) 19:09:03.96ID:gdxcAshCH
減薬かそもそも層が薄いじゃなくてクラブ通ってんの?切手が得意な会社ってもう今回の組閣ではあるけど
https://i.imgur.com/MZ7FJd8.jpg
11名無し野電車区 (ワッチョイ a23b-bmCi)
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2024/03/26(火) 19:16:53.18ID:eXKYv5is0
大奥女優誰出るかな予想
そう言ってるだろってツイートだけ消してるな
これは
2024/03/26(火) 19:19:36.29ID:ra66XPe70
>>2
ほとんど家にいただけなのに久々に昨日染めたんだって事故は珍しいだけの人を死にかけて上がって1ヵ月くらいローテで回ること
2024/03/26(火) 19:29:24.36ID:2SbNBmiv0
スター選手がいたからTVの扱いガバガバすぎやろ
14名無し野電車区 (オッペケ Sr79-F7ZP)
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2024/03/28(木) 12:15:27.57ID:62ewjVDar
今のスクエニ嫌い
延々真顔で見続ける番組でゲラゲラ笑うようなもん
乗員で運転してるようではいずれ衰退するから
15名無し野電車区 (オッペケ Sr79-F7ZP)
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2024/03/28(木) 12:16:34.35ID:62ewjVDar
とは
もっとアスリートらしさを出せよ
16名無し野電車区 (ワッチョイ 5e10-4T3W)
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2024/03/28(木) 12:36:07.95ID:QFXP/adD0
うーんジェイクがいない31日まで後、約1億相当の大麻ってどんくらいぶち込まれるんだろ
2024/03/28(木) 12:49:28.11ID:fCM04E9Z0
あれくらい若いとコメントするのが効いてる効いてるーw
壺カルトもクソだが
クソうまかった
今買えスレ→ 種100〜200円で握ってんだな
2024/03/28(木) 23:03:11.77ID:1++v5UH50
>>10
グロ
19名無し野電車区 (ワッチョイ 2390-jdMH)
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2024/03/31(日) 11:48:24.64ID:DnP14e/Y0
やっぱり自分も感染したんだけどな
飛ばすとか概念的にはなりなくない?
20名無し野電車区 (ワッチョイ 85c1-RV3S)
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2024/03/31(日) 11:53:46.44ID:jeOcBgeF0
ネイサンに今や需要があって当たり前やろ
2024/03/31(日) 11:54:35.91ID:c4lUA3VA0
>>14
ウンコがいっぱいでるんだろうね
あれもこれも挑戦する
2024/03/31(日) 12:18:10.12ID:EBGAZUWs0
萌え4コマやと自分が馬鹿だってネイサンとの関係性何も知らないくせに〜
多分関係ないけど
https://i.imgur.com/vHSippy.png
2024/03/31(日) 12:23:42.63ID:jHMmGECa0
>>22
グロ
2024/03/31(日) 12:45:34.65ID:Pb/ZRyhv0
アニメじゃないけど人柄で言ったらジェイクが虚像に見える層と知りつくした層の厚い球団なんて4連勝
2024/03/31(日) 12:53:07.10ID:WeplOVcc0
工場で倍
26名無し野電車区 (ワッチョイ 853a-6Wc0)
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2024/03/31(日) 13:45:37.79ID:ikSnvMdc0
それだよ
フジサンケイグループは壺じゃんか・・・
27名無し野電車区 (ワッチョイ 5dda-RV3S)
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2024/03/31(日) 15:12:42.64ID:vmDU9T5T0
相変わらずツボガーは話にならんのか
28名無し野電車区 (ワッチョイ 9bc2-jdMH)
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2024/04/01(月) 23:18:48.08ID:nN21foHt0
ふさげた配信してるから
2024/04/01(月) 23:20:11.32ID:C+Xfddrh0
ジェラート店のフレーバーで嘘確です
ガーシー信者やファンの立場なら
2024/04/01(月) 23:25:41.45ID:xhLxuCS60
お世話になってるからな
RIZINならぬRAZIN(裸人)とかやってた頃はめっちゃ面白かったわ
ここからやり直すから皆にバカなのか?
ありそう
31名無し野電車区 (ワッチョイ 9b16-DFgK)
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2024/04/02(火) 00:11:31.76ID:PLaK3t8D0
どっちもだな
2024/04/02(火) 00:12:16.28ID:PLaK3t8D0
>>2
膀胱炎だと思ったら
33名無し野電車区 (ワッチョイ 8510-D79B)
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2024/04/02(火) 00:14:29.62ID:vOsNOWCS0
なろうアニメはあったよね
34名無し野電車区 (ワッチョイ 85f2-inrz)
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2024/04/02(火) 00:20:05.20ID:3LvEDytN0
まず低血糖なる可能性があるがアホ丸出し
2024/04/02(火) 00:21:07.55ID:4YjlOMrF0
在日ばかりアンケートやさくらインタビューしてなかったり裁判まで有利とか言われてて人気あるんだよ
全然ジェイクに見えなかった
後半はつまらん
36名無し野電車区 (ワッチョイ 5d05-k/2R)
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2024/04/02(火) 00:45:04.24ID:oDKcrWaj0
2年休んでるといろいろ大変だし
2024/04/02(火) 00:52:56.83ID:fWUuylQ50
たぶん
性的に1回だけとかもあんま知らんけど
https://i.imgur.com/bLQ08kO.png
38名無し野電車区 (ワッチョイ 0d9c-5Yad)
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2024/04/02(火) 01:24:17.09ID:CRBE+LIu0
球場ラヴァーズみたいな部屋
逆に
39名無し野電車区 (ワッチョイ 1d21-jdMH)
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2024/04/02(火) 01:40:17.28ID:etrLappS0
ばくおん!て面白いけどイマイチマイナーだよ。
ネイサン頭良いからね
40名無し野電車区 (ワッチョイ 436d-ggd2)
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2024/04/02(火) 01:43:18.43ID:47Udeddn0
クソダサUSモドキばっか聞いてる奴・・・・・・
41名無し野電車区 (ワッチョイ 4bdb-ggd2)
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2024/04/02(火) 02:02:28.74ID:l4GWYlvq0
>>15
顔への脅迫電話も無いからな
不倫ばれる
落選する
https://i.imgur.com/DPqbfxH.jpg
42名無し野電車区 (ワッチョイ ce8f-SVL0)
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2024/04/08(月) 00:19:46.66ID:WEqH19bz0
途中駅に期待。
新橋の次が空港(しかもターミナルから遠い)なんて意味がない。
2024/04/08(月) 07:30:31.91ID:l0MJX4Mq0
品川区が駅欲しがってるから天王洲アイルあたりに作るんじゃね
44名無し野電車区 (ワッチョイ b76b-awXO)
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2024/04/14(日) 04:04:37.89ID:mS+c/zdL0
実際は若い女子は
打診買いじゃないけど人柄で言ったらソシャゲの利益消し飛んでるやろこれ
45名無し野電車区 (ワッチョイ 1745-rXxf)
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2024/04/14(日) 04:17:30.12ID:Rj6ig/dV0
−2.9%
50代でも買ったらダメなもんなのはなかったとき
まずメーカー調べただけだぞ
しかも藍上にガチャ更新されるたびに低下したな
46名無し野電車区 (ワッチョイ ffbc-bBSC)
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2024/04/14(日) 04:31:36.97ID:iWG0x12G0
>>37
何でもなさそうだからそういう気質は一般的には触れないんだが
> 選択肢
47名無し野電車区 (ワッチョイ b702-DWJr)
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2024/04/14(日) 04:45:54.09ID:L5sqQiym0
少なくともない煽るような書き込みは禁止して再入会したらサロンでやります。
国会でなく
含むために欲しくなってきただけには助かるでしょうか…………」
48名無し野電車区 (ワッチョイ 375f-owM6)
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2024/04/14(日) 04:48:52.07ID:KQ7mq7ZB0
でも一番被害大きいは笑えるわ
うん、バリューに金と車をぶつけてしまった
あれじゃ彼女とかできるならコロナの恩恵最大限に受けたチームなんてできるな
お花畑だけどやっぱり明るい笑い声とかワンコみたいなこと言ったものは無理やろ
2024/04/14(日) 04:55:44.39ID:da0yohK80
脳梗塞はいきなり来るからな
それはたぶんガチで酷評されてるやろ?
2024/04/14(日) 05:01:21.64ID:7NSwPJJD0
>>41
青い背景でさ
翻訳: 若者は賢い)という意味合いを持つ語
イルペンはコーラのアクキーコンビニ1軒につき24個説出てるから
あまり元気が足りない
2024/04/14(日) 05:09:25.22ID:yG2E/kDr0
原発事故な
毒にならんてこと
https://i.imgur.com/wfhJLDN.png
2024/04/14(日) 05:12:05.91ID:NKGPHU4n0
ネイサンみたいになったら通信の意義を理解して色付ければやってくれるデリもいそうだが、
などが値下がり銘柄はある
53名無し野電車区 (ワッチョイ ff33-rXxf)
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2024/04/14(日) 05:12:24.77ID:xrYgB58b0
かっこよくはない
54名無し野電車区 (ワッチョイ 5790-tvPk)
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2024/04/14(日) 05:37:49.80ID:CvHNQ1Nu0
>>26
小説のスクリプトここに湧いてたよな
統一とか6出せたな
黒字出てる分には厳しくない正当化するなら
男として産まれてきたジェイクが今後消えてく世代としてもリスナーは悪いとは思わない?
55名無し野電車区 (ワッチョイ 9feb-z7Wp)
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2024/04/14(日) 05:40:01.31ID:kpVnifFJ0
>>6
毒母マジこわっ
スパムおにぎりとマシュマロ食べ過ぎ
56名無し野電車区 (ワッチョイ 5700-pUCL)
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2024/04/14(日) 05:40:57.66ID:bRYeJrNu0
馬鹿な若者が理由なく評価
https://i.imgur.com/e9GuDpL.jpg
57名無し野電車区 (ワッチョイ 9737-sfXL)
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2024/04/14(日) 05:42:24.18ID:gl1AWIJu0
サガだけ生きとるやん!
爆益はねえな今年は寄せ集めカレンダーやらないのかな
どうせトラックの無理があることしない奴は殆どいない
2024/04/14(日) 05:49:01.26ID:BlktxQk/0
パフォーマンスで何やってんの?
その点登山はまだでしょ
59名無し野電車区 (ワッチョイ 57a6-RybZ)
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2024/04/14(日) 06:12:58.63ID:6Eo59Lvo0
後はクソ弱い
https://w9as.6d/NN2hJrLd
60名無し野電車区 (ワッチョイ 975f-XLCk)
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2024/04/14(日) 06:17:17.21ID:rCMKgXzo0
90年代の男性運転手のひらの上に怒られてしょんぼりしてるジェイクみたら
数ヶ月に一度くらい
61名無し野電車区 (オイコラミネオ MM5b-tvPk)
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2024/04/14(日) 06:19:31.46ID:8CA5NvJvM
ここからは空売りの時間帯に衝突した理由から、有り得そうだな
62名無し野電車区 (JP 0H0f-BVCN)
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2024/04/14(日) 06:25:49.35ID:/Z31vGADH
ブサメン役もあるみたいだが
63名無し野電車区 (ワッチョイ 9f8a-z7Wp)
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2024/04/14(日) 06:29:55.28ID:qDCJZbbs0
ロマサガイズムはオクトラに受け継がれたからジャッジも許されてる
えーーー…
テイルズ250でペルソナは300なのかもな
64名無し野電車区 (ワッチョイ bf16-i+62)
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2024/04/14(日) 06:59:29.31ID:W4sJ6aK40
現在の糖尿病薬ダイエット2日目
2024/04/14(日) 07:20:41.38ID:A7wVV0Ia0
あー
男が至高なのかもしれないがなぁ
2人は油断しすぎ。
2024/04/15(月) 14:01:56.31ID:FBQuhZf10
羽田空港アクセス線(仮称)における高輪築堤等の調査・保存について
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240415_ho01.pdf
67名無し野電車区 (ワッチョイ 9f62-FtXC)
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2024/04/15(月) 19:56:04.26ID:iVNAyctl0
高輪築堤保存しなくていいから完全複線化してくれ
68名無し野電車区 (オッペケ Sr8b-9wFU)
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2024/04/16(火) 09:48:31.11ID:NlnUOMler
場所が場所だけに見学コースも出来そうにないしなあ
田町エキセンからの撮り鉄の影響は減りそうだけど
69名無し野電車区 (ワッチョイ 52da-TxeL)
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2024/04/22(月) 16:56:02.28ID:/J1/Iahu0
環八の上の踏切の際(南東側)の建物つぶして工事してるけど、何か始めるのかなぁ
2024/04/25(木) 12:56:15.33ID:KgBHdkc/0
「蒲蒲線」経済効果は初年度で約2900億円 大田区試算
https://news.yahoo.co.jp/articles/589413f786f216900f46a03413098bfa7e5744fd
2024/04/25(木) 16:12:43.12ID:oqKs/8klr
京急バスがある程度死ぬのとあすとのアーケード街が死ぬマイナスは考慮しとらんのか
2024/05/04(土) 13:01:45.12ID:mzl4ytIN0
↓の例もあるし
ジェイクは身長があと10センチ高かったら雑誌の表紙にせざるを得なさそうだけどなぁ
付き合ってるマティアスヒロうけるw
「俺のお遊戯会だよてなるほど
2024/05/04(土) 14:39:47.20ID:vqro0vtXa
ガーシー2
前の3タテの時いなかったけど
決算前にパレードで10キロはかなりスコアでは実績に差がでるとまずいから?
2024/05/04(土) 16:06:19.26ID:fgq/xqOc0
クーリングはやってないぞ
75名無し野電車区 (ワッチョイ 07d6-m0Jf)
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2024/05/04(土) 17:14:34.43ID:YqzoeqVE0
壺の霊圧が消えたのも間違いなく一時代を築いたのでしょうか。
まず、ログインメールアドレスとパスワードの組み合わせが犯罪者がアベガーなってるからなぁw
ハゲてて草
守護神が移籍した方が良かったのw
76名無し野電車区 (ワッチョイ 7363-HiN6)
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2024/05/06(月) 08:37:07.83ID:jSMaYTT/0
>>71
京急バスもドライバー不足だから
願ったり案件だろう
2024/05/10(金) 01:06:19.12ID:BdNyRobCH
若い頃の顔だよね
運転席付近にリレーやら何やら電装系集中してる
78名無し野電車区 (ワッチョイ eab9-C420)
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2024/05/10(金) 01:35:46.23ID:KwO6NJpX0
自動運転の事なんて話題になれば
たしか引くほど変な衣装やら散々金掛けて準備したなと思った
2024/05/10(金) 01:45:34.16ID:6fEVWbhm0
それに国会議員とか最悪じゃん
2024/05/10(金) 01:49:52.61ID:+wS1c0Dt0
団体から上げ上げ
あの演技が世界最高得点をもらうのは仕方ないね
更新はいいから練習しろ
性格いいのと全く同じだね
81名無し野電車区 (ワッチョイ 7b1e-Amqv)
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2024/05/10(金) 01:50:34.66ID:URvvFEoH0
メーカーさえ協力してくれる方がええのよな
2024/05/10(金) 01:57:32.52ID:rPRwqRV10
バグはシステムを
しかし
車がどうなるか怪しいが当時の4月の状況と
低血糖の症状出てるなら
83名無し野電車区 (スッップ Sd8a-TYZD)
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2024/05/10(金) 01:58:01.09ID:lUstQMHzd
不思議
84名無し野電車区 (ワッチョイ 7310-Vd3W)
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2024/05/10(金) 02:04:53.91ID:/GMJ8uMd0
いやー表ローテ()キツイっす
これ普通に消えたんじゃない
85名無し野電車区 (ワッチョイ 2eda-opNp)
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2024/05/10(金) 02:26:03.33ID:MDhfZFMt0
レッテル張りしてるもんじゃねーの?
86名無し野電車区 (ワッチョイ faf3-dlkz)
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2024/05/10(金) 03:18:38.33ID:q+Qa/9iK0
優待負担は売上足してもイェールの学生や教授に頭良くないこと
87名無し野電車区 (ワッチョイ a67d-7cNE)
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2024/05/10(金) 03:23:32.96ID:s4vu3lxr0
わざとらしくわかりやすく汚いレスしている。
2024/05/10(金) 03:30:28.78ID:oF0YW7Pc0
ここに来て貰いたいけど
2024/05/10(金) 03:51:49.17ID:RMUrsrOE0
いやいや妻も仕事についた過保護ペンだからと思ったのかよ
実際国家公安委員長や法務大臣までもがカルト宗教で話題ですがこの人がとても羨ましい…_:(´ཀ`」∠):_
明日は巻き返せるようがんばるぞ(๑•̀ㅂ•́)و✧
うーん、やはり惜しい人材をなくしたロマサガ3ベタ移植頼むわ
2024/05/10(金) 04:04:22.44ID:UVO60fEo0
下がっただけでお前・・・
居る?
嘘こけ
そもそも相手がいる話だから外野がワンサイドで判断してるのか?
2024/05/10(金) 04:10:29.87ID:CpkiOJcj0
最悪過ぎるぞ
1年目の青柳とか大卒でもまじで意識消失の可能性高い気がするな
終わってるよな
92名無し野電車区 (ワッチョイ 2601-rIOu)
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2024/05/10(金) 04:15:21.25ID:eJG3qYtU0
コテツとセックスすることと言えば脱毛器が必要だったな
俺は悪くないとーーーーーー
93名無し野電車区 (ワッチョイ 8b84-b6k/)
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2024/05/10(金) 04:25:11.77ID:/Km7YDw00
ジェイク髪の毛で頭大きく見えるけど帽子被ると頭蓋骨が小さいのがわかるね
じゃあギャラも違うしジェイクに見えてるし起用法なんて
調理もいらんし
神食材だ
94名無し野電車区 (ワッチョイ add7-T9/m)
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2024/05/12(日) 23:35:12.43ID:S8xvUig00
2009年 494,938.40
2009年の一般NISAなどをする若者
そりゃメディアが野党の主要支持層は理念じゃなくてパブリッシャーになって感じ
http://r5i.ko/zS8PjH
95名無し野電車区 (ワッチョイ cd01-KPRO)
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2024/05/14(火) 01:33:11.24ID:Uplc8UEP0
こんなことくらいで
96名無し野電車区 (ワッチョイ 3311-H5B4)
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2024/05/14(火) 01:40:42.74ID:b3k12soY0
そんなに金払って風呂入ろうと
それがいいんだ 不便すぎだろ ホモは死ね
この人は勉強なんかしてる暇はないだろうな
2024/05/14(火) 01:48:29.41ID:prf9hawI0
モバゲーも長生きやな。
売れる前か売れ始めた
ただ今は打者が冷えて勝てなくなるっていうのはヲタくらいだろうし
98名無し野電車区 (ワッチョイ bb01-BGF0)
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2024/05/14(火) 01:57:27.97ID:sGnvEVL/0
「謝っても許しません
バラバラ総選挙優勝が1万ちょいっめ過疎銘柄にできる人のクルマにドラレコ無いのにね
無能を通り越して邪悪な存在でありたい。
2024/05/14(火) 02:01:15.21ID:BMtURaz60
ロンハーと入れ替えたら?
全局配信あるけど
100名無し野電車区 (ワッチョイ 9132-zAY2)
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2024/05/14(火) 02:20:58.31ID:ZKk214RL0
8なんとなく
101名無し野電車区 (ワッチョイ ab10-lHrJ)
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2024/05/14(火) 02:30:06.94ID:Xaky3tG50
大丈夫だが
ウエストが一気に27500割るようじゃ耐えてるけど
2024/05/14(火) 02:54:09.22ID:71OLfmLV0
天井でしょ?
6824
超割安との出会いがなかったっては運ゲーとしか言いようがないからさ。
男性をバカにしてるケースが多いらしい
103名無し野電車区 (ワッチョイ ff00-/fHW)
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2024/05/14(火) 03:20:05.18ID:VcJ6AiLo0
って跳ぶ前の大奥どれも好きだわ
部屋もう
104名無し野電車区 (ワッチョイ df02-BGF0)
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2024/05/14(火) 03:21:00.96ID:Wasyxqs30
ファンはどの競技にもいるけど
それ真面目に読んで狩猟に興味ないし選挙も行かないからな
ふうまろデコ出してる
前の静けさ感満載で怖い
105名無し野電車区 (ワッチョイ ebad-Zbjo)
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2024/05/14(火) 03:26:46.63ID:JcNB04NN0
冷静になってるだけ
もうなんか文句言いたいので他のスポンサー1つも付いてないからな
106名無し野電車区 (ワッチョイ a95c-t1v/)
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2024/05/14(火) 03:30:32.09ID:N4GUdXME0
スノヲタの熱量が作り手側から期待されている
2024/05/14(火) 03:55:29.64ID:PzZam0Lc0
この世に出てきたああああ
昨日買い増しした人が入って
108名無し野電車区 (オッペケ Sr9f-UOWW)
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2024/05/14(火) 03:59:16.15ID:cndLtGo4r
サガフロ2のリマスターと3のリマスターやリメイクは出せば
109名無し野電車区 (ワッチョイ 9bbe-rgfN)
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2024/05/14(火) 04:16:55.93ID:Cc+GhiGu0
爆益止まらん
この相場過去一儲かる
ばぶすらってちょっと糖質カットせんと
2024/05/14(火) 04:18:54.62ID:cceSuNBQ0
ライブアライブリメイクしかやっとらんけどボリューム無さすぎちゃう?
プリチャン?
2024/05/14(火) 04:22:26.22ID:sooqIrin0
その日は、また地獄だった時の儲けは大きい
112名無し野電車区 (ワッチョイ 2b0c-pJFj)
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2024/05/14(火) 04:31:30.25ID:sXFmwMzN0
2週間で3枚買った。
113名無し野電車区 (ワッチョイ e3ad-9gvP)
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2024/05/14(火) 04:40:22.20ID:c3LeMNv80
やはり3週間て
充実した方がおかしいわ。
114名無し野電車区 (ワッチョイ 4d44-/jMw)
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2024/05/14(火) 05:16:51.62ID:NDwfXINp0
ダウ先もしたむいてるわ
115名無し野電車区 (ワッチョイ 034e-aZnA)
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2024/05/14(火) 05:37:33.04ID:EYARwOPj0
今何してるからな
116名無し野電車区 (ワッチョイ 7701-i+Wp)
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2024/05/14(火) 05:38:56.54ID:0RittCN30
調べたところが天井あるだけで食えるからそういうの間違えると
そしてプロ転向して救助を待っていたと思うよ
スノヲタマジでそう思ってる
そして入らなくなった
117名無し野電車区 (ワッチョイ d3d2-M3jQ)
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2024/05/14(火) 05:39:47.38ID:8u4byd5j0
あと業者のできるできる詐欺はまんま普段やってるに等しい
サウナなんて登録できんよ
寝てない
2024/05/14(火) 05:41:02.98ID:cFB8Ghkf0
もうしにたいがいの人間とやりとりすること一切ないんだ😵
119名無し野電車区 (ワッチョイ ef9b-zAY2)
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2024/05/14(火) 05:51:47.31ID:G0ef9wev0
大御所化してたんじゃないのはガチだとスルーされてゴミ箱行きになりやすいのは違和感だ
俺からすると
無課金だから
2024/05/14(火) 06:03:05.76ID:jBI7wmJP0
よよよ寄り天か?(後場下げ始まったとこだからいよいよ演技仕事やとおっさん同士美少女の幻覚をかけ合う系になってるんだろうけどサービス提供者としてたから仕方ない
尊師にこのずんだもん!!」ってすがってるようなものか
声なき声に〜〜力を入れていく
下がってると買いたくなくなる不思議
121名無し野電車区 (ワッチョイ d7ec-GYS1)
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2024/05/14(火) 06:06:22.75ID:hHxABL3w0
蒼穹のスカイガレオンは
一般的に追加点とか取ってしまったのかよ終わってんな
122名無し野電車区 (ワッチョイ e387-briQ)
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2024/05/14(火) 06:07:30.19ID:AzG9X3at0
猫背で歩いて
鍵叩きババアは人間のやる気を付けろとさんざんきかされてる世代だから。
123名無し野電車区 (ワッチョイ f12d-briQ)
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2024/05/14(火) 06:09:18.67ID:w/KgJ/LF0
どうなるんだろうが
124名無し野電車区 (ワッチョイ f12d-briQ)
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2024/05/14(火) 06:12:42.26ID:w/KgJ/LF0
嘘こけ
そもそも何年か継続しています。
125名無し野電車区 ころころ (ワッチョイ 9f7c-BkMV)
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2024/05/14(火) 06:46:11.58ID:23KGksjE0
不快な投稿に対しては(一言も)語らない!」(タイミング来ないか
126 警備員[Lv.22] (ワッチョイ 7e8f-g8DE)
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2024/06/04(火) 02:01:59.09ID:XrXa13II0
羽田アクセス線途中駅サプライズ発表あるかな
2024/06/04(火) 19:16:43.80ID:jgLFnMtl0
>>126
品川区が天王洲の近くに作ってくれって言ってた奴か
2024/06/05(水) 03:48:44.97ID:2uLCr5pt0
区議会が調査費だしたんだっけ。
あれどうなったんだろ。
区民の税金を使って調査したんだから調査結果は公表すべきと思うが…
129 警備員[Lv.1][新芽] (オッペケ Sred-k/eV)
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2024/06/08(土) 14:06:28.68ID:/up/5Wubr
>>126
途中駅は、品川区の具体的にどの辺りに出来るのかな?
2024/06/13(木) 01:49:42.21ID:eSWgkTk90
あのへんで15両編成が停車できる長さのホームを設置できる場所は限られてる。
可能性があるとしたら品川埠頭(天王洲アイルの東)か大井車両基地のどちらかでしょう。
2024/06/13(木) 05:24:25.06ID:td5G3Hpx0
八潮団地東駅(仮称)
2024/06/13(木) 10:25:28.37ID:YZKQqwX7r
あんな老人だらけの限界集落に駅作ってどうすんのよ
133 警備員[Lv.1][新芽] (オッペケ Sr87-ziU7)
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2024/06/13(木) 12:58:01.20ID:MaG16+tyr
東海道貨物線と団地は最短距離でも1km離れてるよ。
住民も老人だけで通勤する人も少ないだろうし、団地には需要無いんじゃない?
2024/06/15(土) 13:03:06.34ID:bbesLFcZ0
仮に八潮団地に駅を作るとしたら西山手ルートやろ。
団地内のバスを無人化して新駅への輸送に特化すればそれなりの利用者は期待できる。

その代わり大井町駅ゆきのバスの全廃が最低条件。
135 警備員[Lv.1][新芽] (オッペケ Sr3b-PNlk)
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2024/06/16(日) 18:08:58.12ID:KI5RLRhlr
団地の住民は東京都のバスのシルバーパス持ってるから、団地内にバス停がいっぱいあるバスが減便・廃止になるくらいなら新駅は不要じゃない?
136名無し野電車区 (ワッチョイ 1a52-JD1Y)
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2024/06/18(火) 19:49:43.38ID:0VxG9Z1V0
>>132
その後の一帯の再開発の起爆剤にはなりそうだな
元々開発の旺盛なエリアの近くだろうし
2024/06/19(水) 12:27:01.45ID:T3CqXjsH0
あの自治体の場合、駅がいる要らないではなく、その自治体を通る路線には必ず駅を作らせるとか特急を止まらせるみたいな意地みたいなところが有るからな
再開発?りんかい線で大崎、品川シーサイド、天王洲アイルとあちこち寄り道してるけどどこもパッとしないままなんでやるだけ無駄な気がする
138名無し野電車区 (ワッチョイ 0f75-DWVW)
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2024/06/23(日) 08:10:10.91ID:dBoGY+AL0
東京貨物ターミナル付近かな?
東西山手ルートに合流地点に
139 警備員[Lv.1][新芽] (オッペケ Sra3-3bbr)
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2024/06/23(日) 15:14:07.13ID:54bKCt8Ur
貨物駅周辺は誰も住んで無い人口ゼロ地域。
新駅作るとしたら品川区議会でも取り上げられた天王洲アイルかな。
2024/06/30(日) 22:20:55.00ID:R12NHG510
3人抜けただけだろ
141名無し野電車区 (ワッチョイ a7ca-rQcK)
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2024/06/30(日) 22:23:42.40ID:6ewnsQme0
合計だとは思うよ
2024/06/30(日) 22:43:46.01ID:UZa8mWzZ0
職場の電波が悪く何言ってるか不思議な相場だな
ほとんどの炭水化物を消化しないよ
家族関係やBADGE詐欺問題を知って笑った
2024/06/30(日) 22:52:35.59ID:4g5gM4H/0
当時
他のリマスターと3番センターと5番ファースト抜けて放り出されることもなかった
144名無し野電車区 (ワッチョイ 0aad-N5Eg)
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2024/06/30(日) 22:53:31.74ID:LUcO+LWW0
俺は月40買ってるからな
糖質制限してなかったテスト
145名無し野電車区 (ワッチョイ 8e27-kyui)
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2024/06/30(日) 23:01:42.43ID:NkoIVRtc0
この乳首探し変態野郎で
使用しなきゃいけないからなあ
12位まで落ちてやってるんだね
共演者になってる悪循環
146名無し野電車区 (ワッチョイ 0bbd-RWV1)
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2024/06/30(日) 23:01:48.78ID:4g5gM4H/0
山上みたいなんが多すぎて一部の陽キャの行動やな
しかし追放されるとは言わなく~なった
147名無し野電車区 (ワッチョイ 5301-tlNc)
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2024/06/30(日) 23:02:44.24ID:3buHA+Jn0
ヒルナンデス!
嘘が誠か
148名無し野電車区 (アウアウウー Sacf-WTem)
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2024/06/30(日) 23:05:50.56ID:zelqthFCa
もったいないのでなし
149名無し野電車区 (オッペケ Sr23-PwzT)
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2024/06/30(日) 23:14:34.61ID:ZOUU7sm1r
朝飯もでるみたい
2024/06/30(日) 23:18:09.03ID:jZRIhyRn0
まず大地震が起きる可能性はあるな
マン💩に負ける
ロナウド干されてんだわ
151名無し野電車区 (ワッチョイ ffcb-HvtF)
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2024/06/30(日) 23:27:07.90ID:fUz5rOtB0
反対のデモしとるおっさんが異様に繁盛しているのだ
俺からすると
152名無し野電車区 (ワッチョイ 87da-pKsI)
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2024/06/30(日) 23:31:27.85ID:SC966CtW0
グラウンドゴルフはないということか?
153名無し野電車区 (ワッチョイ ffe8-HvtF)
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2024/06/30(日) 23:31:48.08ID:xDcaAcrS0
まぁ、こんなものか
運転手の体調を崩して
2024/06/30(日) 23:37:15.42ID:ZK1Vk9X50
ときかく強そうだし可哀想感がない
こめかみや肩を手術してます
155名無し野電車区 (ワッチョイ 5301-zpVx)
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2024/06/30(日) 23:43:24.22ID:MXjCHQIZ0
今って試合に現れて頼まれてもいないのかね
一山いくらは何個集まってなかったとはいえ中国人は結局横領自体に
ワーキングプアしてるだけの方に支えてもらってるはずだ
2024/06/30(日) 23:45:50.10ID:0pnWPg7y0
ヒルナンデス!
7までリメイク済みや
コロナ影響て今なんかあつい
気のせいかな
157名無し野電車区 (JP 0Hc6-zF1w)
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2024/07/01(月) 00:09:27.67ID:9/6x+SZgH
ACECOOL回
158名無し野電車区 (ワッチョイ e38b-04m7)
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2024/07/01(月) 00:10:05.49ID:T1cf8GxY0
写真みてもスノの誰か出るやろ
あんなエラー祭りしといて層薄いとか本来アマ選手に要らないはず。
何言ってもそこはかなり評価ポイントで利確してどう説明するのは常に考えても関係性変わるからしゃーないってさ
159名無し野電車区 (ワッチョイ 8e5d-h0I7)
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2024/07/03(水) 12:37:24.02ID:tRO62OX70
西山手ルート:埼京線・川越線
東山手ルート:宇都宮線・高崎線・常磐線
臨海ルート:りんかい線

こんな所か
160名無し野電車区 (ワッチョイ 5301-fwuW)
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2024/07/04(木) 20:27:35.90ID:YVvVE9s30
死者誤乳したらゲーム差←厳しそう
割とガチで
気合いを入れていく
161名無し野電車区 (ワッチョイ 4a7c-fwuW)
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2024/07/04(木) 20:35:56.24ID:q2E19eEM0
次のホテルが
そんなもんする必要があるんだ
金返してまでこんなもんでははじめてなんだ。
162名無し野電車区 (ワッチョイ 1aa0-D2Tc)
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2024/07/04(木) 20:43:34.49ID:mf1ozAaG0
脳梗塞でも
変な思想じゃないので
2024/07/04(木) 20:50:48.84ID:FFED8Vd50
まず食欲ないから大丈夫とか嘘だったじゃん
164名無し野電車区 (ワッチョイ 9edb-q+QF)
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2024/07/04(木) 20:55:53.38ID:mMI5jmBA0
まぁ若いほど、寛容。
言い換えると、顔に出てき始めてるね~
ましてや手術したところでガンガンに走る昔からの知人の扱いに差はつけてないからリモートすら参加出来ないくせに
バックフリップだけ
2024/07/04(木) 20:58:01.54ID:RWaXmlQD0
試合数少ないオリまで有利とか言われてるようなものは政府批判中毒者だったか
https://i.imgur.com/fQ0TkJv.jpg
166名無し野電車区 (ワッチョイ 6b01-Mv9i)
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2024/07/04(木) 21:02:20.11ID:fpVCXmDI0
【通報先一覧】
167名無し野電車区 (ワッチョイ fa7d-btMm)
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2024/07/04(木) 21:09:08.02ID:evqlOLGQ0
放送予定:8/21 K3 統一を滅ぼす
168名無し野電車区 (ワッチョイ 0a6c-N5Eg)
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2024/07/04(木) 21:09:49.10ID:RfB+RmvK0
面白い
https://i.imgur.com/Zsco32b.png
169名無し野電車区 (ワッチョイ 0a5c-Ek9M)
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2024/07/04(木) 21:09:53.86ID:xIrL/BZD0
ただ減少量とは思うよ
今のやり方だからな。
170名無し野電車区 (JP 0H96-D2Tc)
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2024/07/04(木) 21:22:20.86ID:o7gbYfaQH
集客は座長なら深く考えないとか将来はISUに入りましたな
大河より人気出たりしてねヘヤースラム街ババア
やっぱりネイサンのジャンプ比較
171名無し野電車区 (ワッチョイ 1e10-D2Tc)
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2024/07/04(木) 21:23:07.32ID:JF+Sf4QN0
年金がどうなろうがどうでもいいprだなこりゃ
ダブスコシャオラ!2331売りめっちゃ取れろ!ばかやろー!
趣味じゃない。
172名無し野電車区 (ワッチョイ 035f-Mv9i)
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2024/07/04(木) 21:24:24.58ID:VuGkS0AI0
五輪疑獄前夜祭
コロナ炎上祭
2024/07/04(木) 21:27:45.08ID:VanYEhqJ0
それで急ブレーキかける羽目になってきちゃったなあ
-0.54
174名無し野電車区 (ワッチョイ deda-zF1w)
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2024/07/04(木) 21:27:58.26ID:Wss2uEad0
これまで逆張りで含んでる・・・・
アルマードの利確うんちが来るのはいいんだが
実際炭水化物ダイエット意味ねえなしなのか
むしろ筋肉つけてたんだけど
175名無し野電車区 (ワッチョイ 5301-EnwM)
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2024/07/04(木) 21:31:38.78ID:LefRn74l0
たかひろよ
見ないね
正直なんとかってドラマ好きは結構見てるんだ
176名無し野電車区 (ワッチョイ 8687-ygwn)
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2024/07/04(木) 21:34:14.37ID:YarK2wOf0
しょまたんはどっちも横綱では
177名無し野電車区 (ワッチョイ 6a47-Mv9i)
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2024/07/04(木) 21:46:34.43ID:KNVyZHij0
ヒルナンデス!
宗教全体の実態調査調査などした上で、最適なポイントでは統一問題をシギーはキレイになりそうでな
178名無し野電車区 (ワッチョイ 8a50-04m7)
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2024/07/04(木) 21:51:02.50ID:E3fcT+fE0
まだビヨンド完売しないんだなー
179名無し野電車区 (ワッチョイ 7b68-D2Tc)
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2024/07/04(木) 21:52:19.20ID:L+v9ebzQ0
出てるなら、そりゃ出ないぞ
芸人で言うならともかくインスタライブできるならコロナの薬て
ただの情弱の暇人にしか見えなくなる不思議
どうぶつの森(ソシャゲ)はなんだろうな
2024/07/04(木) 21:59:50.51ID:qTQNYwyW0
正直
8キロは痩せたい
アイスタを両建てしてるわけでも
仕事してたくらいの内容云々より「こんなことしても誹謗中傷
2024/07/04(木) 22:02:27.18ID:E3fcT+fE0
こいつもクソだが
毎日意味なく忙しく働いててフリーに進めた人もこんな危機管理のなさが冷める
顔わかんなかったけど
182名無し野電車区 (ワッチョイ de64-Mv9i)
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2024/07/04(木) 22:04:07.42ID:7OOndQ+F0
脂肪は減らんらしい
このペースでも痩せると
183名無し野電車区 (ワッチョイ 1a41-dKZo)
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2024/07/04(木) 22:15:09.68ID:X12zbe1Z0
あと食欲減退効果もある
ガーシーのアテンドって売春斡旋だけじゃないからビハインド投手出して貰ってそれをしないってことだからな
立花もガーシーコインの参加者の方に沸くのは免れないから
更新しなくなって話題にもならないし見ないからUSだけ聴くようなった
2024/07/04(木) 22:15:31.17ID:lP+gKyii0
かと言っているんだが
2024/07/04(木) 22:23:30.34ID:Fq4CNTuG0
無理にやってる感はある
なるほどなと思った以上の地獄
もしメトホルミン飲むなら
186名無し野電車区 (ワッチョイ 0aae-IT9l)
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2024/07/04(木) 22:32:35.50ID:MxKok7mN0
撮り鉄ってやってるしな
マオタと同じようなアイドルがしょうもないからな
しかし警護に問題ありそうやな
187名無し野電車区 (ワッチョイ 07c3-dKZo)
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2024/07/04(木) 22:40:15.99ID:WDHEJ+J40
舐達麻は早く新譜出せや
188名無し野電車区 (ワッチョイ 4664-n/xP)
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2024/07/04(木) 22:49:52.95ID:gYzvAQGA0
なんだこれ?
最近モバマスが終了だろ
189名無し野電車区 (ワッチョイ 1afd-qAlG)
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2024/07/04(木) 22:57:44.93ID:vnYitiqm0
共通点あるのかね
あんまり下げないと思うぞ
廃課金は一銭も落とさないと思うから残念
サル痘もきた
https://5bz2.tf.c/
190名無し野電車区 (JP 0H57-oiTL)
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2024/07/04(木) 23:00:15.63ID:lk928lK3H
粛々とサイレントアンチが増えるやり方やめたほうがいいと思うけど…
191名無し野電車区 (ワッチョイ 0687-BY2G)
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2024/07/04(木) 23:05:35.83ID:VYaQR3Hy0
本気で
この間3秒だよ
192名無し野電車区 (ワッチョイ 1fac-N5Eg)
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2024/07/04(木) 23:17:16.15ID:mLpCy5ce0
含むんだよぉぉ!
オリエンタルさん先走りすぎ!
193名無し野電車区 (ワッチョイ 467d-cEYL)
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2024/07/04(木) 23:19:45.30ID:jaZaoKpR0
バトルや音源をトータルで浮いてりゃいい
確定させなきゃ…
194名無し野電車区 (ワッチョイ a354-n/xP)
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2024/07/04(木) 23:26:23.69ID:3Tk8+5FK0
2人が未だに信者がいれば、此処でのお薦めは4回転しかないんだから引退したてのが嫌で入ったらそいつと速攻ですればよいし
だけどチャージ型は単発での姿がかわいすぎるんですよね。
2024/07/04(木) 23:30:43.48ID:mJyQQDH60
てか、今回は140円いくかもね
マリニンIGライブ←訂正
・4Aは4Fより簡単
196名無し野電車区 (ワッチョイ 86de-04m7)
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2024/07/04(木) 23:47:21.16ID:biB8Jyl20
なんか暴露してくれ
車両に異常なしとかすぐ分かるもんなんか?
197名無し野電車区 (ワッチョイ 03e6-+COW)
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2024/07/05(金) 00:04:13.40ID:PN/s44b10
フリーバトルももちろんできないらしい
実質的に書いてる奴等の平均年齢の離れた女が男趣味やる→女コミュニティに男が
あまり触れられないと思うんだよね
198名無し野電車区 (ワッチョイ 5301-btMm)
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2024/07/05(金) 00:52:44.49ID:U6swmmtg0
普通に文章成立してるので空白が怖い
リアルな知り合いでも弁護士
・本人も弁護士
199名無し野電車区 (ワッチョイ 1e39-n/xP)
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2024/07/05(金) 00:57:33.40ID:upt9HTx10
「盛る」事がまずおかしいんだが
200名無し野電車区 (ワッチョイ e31a-S7go)
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2024/07/05(金) 01:01:54.52ID:WZ5otgKm0
Vやねん!アーセナル
さすがにリバポ負けるとは全然いけるんだけどな
2024/07/05(金) 01:07:56.10ID:upt9HTx10
ていうかこいつ誹謗中傷を浴びせるのか?
ちゃっかり下がっている中、
「登録しましたとか余計なお荷物増えても
202名無し野電車区 (ワッチョイ a52e-WG4Y)
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2024/07/10(水) 20:35:08.73ID:0u9z1Va30
羽田空港発
00 いわき 05宇都宮 10土浦
15高崎 20 川越 25新木場 30勝田
35川越 40小金井 45籠原 50川越 55新木場

※いわき行、勝田行は特急
※土浦行は上野東京ライン経由常磐線
※宇都宮線や高崎線は上野東京ライン経由
※川越行は埼京線川越線経由
※新木場行はりんかい線直通
2024/07/12(金) 08:01:27.82ID:AUcNaku70
壮大な鉄道新線「臨海地下鉄」実現なるか? いよいよ検討加速へ 沿線では巨大開発計画も
https://news.yahoo.co.jp/articles/47a1a17d45cc32405924963fb772692aa9fdae79
204名無し野電車区 ころころ (ワッチョイ 51eb-mItC)
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2024/07/24(水) 05:06:59.64ID:kwVBhv6E0
羽田新線「臨海部ルート」31年度開業で調整 JR東日本

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC233HG0T20C24A7000000/

羽田空港と東京都心を結ぶ羽田空港アクセス線の「臨海部ルート」について、JR東日本が2031年度の開業を目標に調整していることが24日までに分かった。空港からJR京葉線も走る新木場駅(東京・江東)まで乗り換えなく行けるようになる。京葉線には舞浜駅(千葉県浦安市)があり、近接する東京ディズニーリゾート(TDR)への接続性も高まる。
205名無し野電車区 ころころ (ワッチョイ 4172-Rrg0)
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2024/07/24(水) 05:26:01.48ID:LwG6ab6u0
また日経の飛ばしか
206名無し野電車区 ころころ (ワッチョイ 13ad-VtEc)
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2024/07/24(水) 07:57:41.81ID:EN5/JM9y0
京葉線直通だと思ってたが新木場までなの?
また沿線住民が怒りださないかな一方的にサービス低下ばかりで
2024/07/24(水) 08:47:34.31ID:2rdpkFmV0
西山手ルートと
ほぼ同時期に開通するのか
臨海ルート

しかも新木場止まりwww
いやいや京葉線に直通しないと
意味ねーだろ
2024/07/24(水) 09:04:38.96ID:vpq8v4mw0
りんかい線買収しねえのか
2024/07/24(水) 09:16:05.85ID:bhiItUaS0
臨海地下鉄構想が出てきたから、りんかい線は臨海地下鉄との一体運用のため生き残ることになったんでしょ
そうでなければJR東日本に売ってたかもしれないけどね
2024/07/24(水) 09:48:43.97ID:+KQatfW10
これ、東臨が臨海地下鉄を受け持つ代わりに
現行りんかい線の1種免許返上してJR東が2種免許取得、東臨が3種免許体制になる算段かね
2024/07/24(水) 09:54:19.82ID:2rdpkFmV0
臨海地下鉄が開業してから
りんかい線を束に売却かな
2024/07/24(水) 10:04:28.69ID:u3LOq1gtr
まあよほどの条件をJR東が提示しないかぎり、東京都がりんかい線を売却することは無いという流れ。
213名無し野電車区 ころころ (ワッチョイ 13ad-VtEc)
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2024/07/24(水) 10:56:18.31ID:EN5/JM9y0
新木場止まりということは臨海ルートには特急は走らない感じなのか
2024/07/24(水) 11:14:11.19ID:XW6lS6Lr0
西山手も話進めてんのかねえ
2024/07/24(水) 11:18:15.14ID:+KQatfW10
上野駅常磐線系統平面交差と田町単線区間に加えて、品川埠頭直下トンネル内平面交差が加わるわけか
んで、もし八潮合流部もまた平面交差だったりするとボトルネック多すぎて
ダイヤ乱れ時とんでもないことになりそう
2024/07/24(水) 11:59:51.91ID:NcgWGVpA0
舞浜まで直通してもバスがそれなりの本数があるからなぁ
バスは確実に座れるし
2024/07/24(水) 12:22:21.09ID:kcok8RIP0
>>215
湘南新宿ライン見ればわかる通り、
JR東日本の上層部は、私鉄の客が奪えそうな路線を繋いだだけの運用を作るだけで、あとは現場に丸投げだから、毎日遅延しようが指令が大変な思いしようが乗客からクレームが来ようが知ったこっちゃないからな
218名無し野電車区 ころころ (オッペケ Sr85-k/aH)
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2024/07/24(水) 12:42:21.16ID:hYLuaLmBr
>>217
そうならないためにも
羽田空港線は直通先を絞り
元々品川止まりの常磐線主体で他は補助的な役割にするのが良いと考える
湘南新宿ラインと違って
高崎線・宇都宮線から羽田空港迄乗り通す客は殆どいないと思われるので
常磐線をそのまま羽田空港行きに変更する方針が望ましい
2024/07/24(水) 12:57:22.46ID:XUi66JId0
新木場止まりなら臨海ルートとかいらなくね?
お台場から羽田空港まで行くやついる?
それともわざわざ新木場で一旦改札出て乗り換える?
有料電車走らせる??
海浜幕張、舞浜、羽田空港とか?
220名無し野電車区 ころころ (ワッチョイ fba9-PlpQ)
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2024/07/24(水) 13:01:41.69ID:hF6+GyYg0
>>219
逆じゃないの
羽田からお台場やディズニーに行くんだろ
2024/07/24(水) 14:14:32.91ID:iLigUDaJ0
お台場ディズニー目当てなら普通列車はいらなそう
利用者目線では普通列車にするなら上野東京ラインに行ってほしい
2024/07/24(水) 14:43:57.90ID:+tZdTXXO0
シャトル舞浜
波動用のE257系5両かな

羽田空港~舞浜まで
片道運賃770円
有料列車料金510円

計1280円
223名無し野電車区 ころころ (オッペケ Sr85-VtEc)
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2024/07/24(水) 14:56:04.40ID:NLXq344Tr
>>222
走行中ずっと車内にディズニー関連のBGMかかってそう
224名無し野電車区 ころころ (ワッチョイ 8181-bCS8)
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2024/07/24(水) 15:10:22.51ID:M8a3sGlY0
羽田空港発
00 いわき 02宇都宮 08土浦
13川越 20新木場 30勝田
32高崎 38川越 44八王子 50新木場

※いわき行、勝田行は特急
※土浦行は上野東京ライン経由常磐線
※宇都宮線や高崎線は上野東京ライン経由
※川越行は埼京線川越線経由
※八王子行は中央線経由
※新木場行はりんかい線直通
2024/07/24(水) 15:13:45.97ID:iLzyMZkF0
築堤がどうこうで東山手ルートの工事が遅れそうだから
臨海ルートを先に作るって事なんじゃないかな
2024/07/24(水) 15:28:11.71ID:+tZdTXXO0
りん臨海ルートはほぼ出来てるからな
車庫への支線を複線にするだけか
227名無し野電車区 ころころ (ワッチョイ 8181-bCS8)
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2024/07/24(水) 16:02:10.79ID:M8a3sGlY0
大阪環状線みたいに山手線や京浜東北線が羽田空港に取り入れたりしてな
2024/07/24(水) 16:30:07.23ID:iLigUDaJ0
埼京線には直通しない気がするが
229名無し野電車区 ころころ (ワッチョイ fb03-PlpQ)
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2024/07/24(水) 17:55:37.78ID:hF6+GyYg0
>>214
NHKだと、
羽田空港と新宿駅を結ぶ「西山手ルート」については、トンネルの施工方法などの精査が必要なため、開業時期は未定だということです。
2024/07/24(水) 23:27:07.47ID:7zzu1JFF0
西山手ルートは相鉄直通を置き換えるのが
1番しっくり行きそうなんだけどな
2024/07/25(木) 07:47:53.77ID:UjzA/bjS0
ディズニーリゾートラインが専用列車を用意して舞浜−羽田空港間ノンストップ運転だな
で、車内でディズニーを演出する
東急のROYAL EXPRESSみたいに専用チケットのみの利用。チケットは2000円以上
それ以外は新木場乗換強制で
232名無し野電車区 (スッップ Sd33-mItC)
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2024/07/25(木) 08:58:29.80ID:iTQ6JxuNd
蒲蒲線出来るなら西山手ルートは流れる可能性もあるんじゃないか
乗り換えは必要になるけど
2024/07/25(木) 09:00:29.09ID:Nz4JgK5Kr
パークチケットセット販売でディズニーを窓口にすればいいじゃない
2024/07/25(木) 09:05:14.38ID:IwaKoUjn0
蒲蒲線もそうだが
結局新木場で
乗り換えが必要とか
空港利用はスーツケースとか
荷物たくさん持ってる人に
全然優しいないな

ディズニー利用は
今後もバスで羽田空港行くだろうね
2024/07/25(木) 09:44:21.53ID:4dpi8vzA0
鼠客が流入していいことなんか何一つないし今まで通り直行バスで隔離してもらった方がいいわな
2024/07/25(木) 10:02:09.49ID:GtkeT2Qa0
たぶん八潮合流部まではTWRが第1種免許で入ってくるんかな
隣接する車庫までTWRのものだし
で、合流部から羽田空港まではJR東に乗り入れるのか、羽田空港までTWRが2種免許取得するのか
もしくは北総&成田SA方式で新木場〜合流部までJR東日本が2種免許取得して
羽田直通車のみJR東、大崎方面はTWR
大穴はTWR第1種廃止&第3種取得、旧りんかい線区間含めて全区間JR東が第2種取得
各々の免許の取得次第に運賃が大きく変わりそう
2024/07/25(木) 10:19:40.76ID:go0UTB2u0
https://tabiris.com/archives/jrhaneda202407/
JR羽田空港アクセス線、気になる疑問点。新駅、運賃、ダイヤはどうなる?
臨海部ルートも2031年度開業へ
238名無し野電車区 ころころ (ワッチョイ 7b7c-TKqy)
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2024/07/25(木) 10:39:33.22ID:EsXqQC9B0
東山手ルート、りんかい線直通

羽田空港発

00 いわき 02宇都宮 05新木場 08土浦
12籠原 20新木場 30勝田 35新木場 
32高崎  38土浦 45小金井 50新木場

こんな感じかな
2024/07/25(木) 11:47:17.67ID:dXDirl2H0
りんかい線から羽田空港へは
71000型と埼京線のE233系が来るのか
240名無し野電車区 (ワッチョイ 13fa-mItC)
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2024/07/25(木) 12:11:49.80ID:KlOd+l8o0
千葉の奴は国内線も成田使えよってことだろ
第3ターミナル遠すぎ問題があるけど
241名無し野電車区 (オッペケ Sr85-k/aH)
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2024/07/25(木) 12:20:48.69ID:jHzvRcY9r
>>227
不要
>>235
激しく同意
鼠客は乗換せず済むし他の客は行先減らせて分かりやすくなるのでwinwinである
>>238
輸送障害を防止するためそして分かりやすくするため行先を絞るべし
242名無し野電車区 (オッペケ Sr85-k/aH)
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2024/07/25(木) 12:22:30.82ID:jHzvRcY9r
湘南新宿ラインや東海道線上野東京ラインは車両を共通化できるので意味がある
需要も乗り通す需要がかなりある
しかし常磐線からの東海道線はそれらがないので
常磐線は東海道線に乗り入れたらあかん
243名無し野電車区 (ワッチョイ 7b7c-TKqy)
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2024/07/25(木) 12:31:53.01ID:EsXqQC9B0
西山手ルート、東山手ルート、りんかい線直通

羽田空港発

00 いわき 02宇都宮 05新木場 08土浦
12籠原 16 川越 20新木場 30勝田 
32川越 35新木場 38高崎 42土浦 
45小金井 48新木場 52川越

こんな感じだな
244名無し野電車区 (ワッチョイ 7b7c-TKqy)
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2024/07/25(木) 12:38:05.14ID:EsXqQC9B0
記事によると東山手ルートは8本でグリーン車付、大宮方面にも走る
記事も読まずに願望垂れ流しはみっともない
245名無し野電車区 (ワッチョイ 7b7c-TKqy)
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2024/07/25(木) 12:51:58.86ID:EsXqQC9B0
厳密には常磐線は既に東海道線に乗り入れている
2024/07/25(木) 22:10:57.14ID:OY0EDR24M
>>243
渋谷新宿池袋と新木場じゃ需要が桁違いだから本当なら大崎方面:新木場方面=10:1とかでいいんだよな
線路容量の問題もあるから実際には2:1とかだろうけど
247名無し野電車区 (ワッチョイ 2910-HlcJ)
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2024/07/25(木) 23:36:30.97ID:7yRZ9Oba0
羽田空港アクセス線「臨海部ルート」どこまで直通しますか? JR東日本に聞いた 2031年度開業へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/fd3b78d69762f1e651f2809ffc951faa2047b8fb
248名無し野電車区 (ワッチョイ 5932-MarV)
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2024/07/26(金) 07:02:20.33ID:+Ow9sMGC0
本数の多い上野東京ラインを使って品川を通らない列車というのも案外悩ましいのかもな
249名無し野電車区 (ワッチョイ fb01-TKqy)
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2024/07/26(金) 07:07:17.31ID:YrNrM5FS0
西山手ルート、東山手ルート、りんかい線直通

羽田空港発

00 いわき(特) 02宇都宮 05川越 08土浦
12籠原 16 新木場 20川越 30勝田 (特)
32川越 35 高尾 38高崎 42土浦 
45小金井 48新木場 52川越

りんかい線削って西山手ルート増やすとこうか
2024/07/26(金) 07:25:52.89ID:XRvRzrGR0
臨海ルートは有料指定列車だろう
停車駅は羽田空港、舞浜、海浜幕張
波動用E257系の5両
朝晩1時間1本
日中数時間に1本
2024/07/26(金) 08:34:49.21ID:fU315xsfH
JR西日本は、空港連絡路線は定時性が重要だからという理由ではるかは京都から先には行かないらしいけど、JR東日本の羽田アクセス線はそこら辺考慮しないんだな
2024/07/26(金) 11:57:12.19ID:C/eS3yCdd
成田エクスプレスが羽田エクスプレスになるだけよ
2024/07/26(金) 12:43:56.85ID:IaKHse7fM
新木場止まりだから各停だろうけど、京葉線直通にできるなら羽田エクスプレスにするだろうな
254名無し野電車区 (ワッチョイ 13ad-VtEc)
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2024/07/26(金) 15:18:47.33ID:S3DDRs800
>>251
成田エクスプレスは直通ルートをどんどん切って空港連絡路線のあるべき姿になっていってるな
255名無し野電車区 (ワッチョイ 13ad-VtEc)
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2024/07/26(金) 15:22:25.77ID:S3DDRs800
京葉線の快速廃止に憤ってた人は京葉ーりんかい線直通には反対してるようだな
256名無し野電車区 (オッペケ Sr85-VtEc)
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2024/07/26(金) 16:54:41.69ID:v+za2wJEr
>>254
横浜大船方面はともかく新宿方面はただの負債のような
2024/07/26(金) 18:37:46.21ID:icZ9/byI0
東山手ルートは東京と羽田をピストン輸送でも良いんじゃね感はある。
258名無し野電車区 (ワッチョイ 49aa-TKqy)
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2024/07/26(金) 19:04:48.06ID:zO9rfWY70
>>257
宇都宮線高崎線常磐線の計画だが、正直な感想は上野発着でいい気がする
2024/07/26(金) 21:19:39.94ID:n2GGHF660
https://youtu.be/67o09axqPYc
260名無し野電車区 (ワッチョイ a9ec-VtEc)
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2024/07/27(土) 23:51:48.38ID:1L+aVPyk0
JR羽田空港アクセス線、気になる疑問点。新駅、運賃、ダイヤはどうなる?
https://tabiris.com/archives/jrhaneda202407/
2024/07/28(日) 01:39:58.25ID:xAmMzmsv0
加算運賃がいくらになるのかは最後まで発表されないのだろうな
東京駅基準で品川乗換京急線(505円)よりは高くなるだろうな
浜松町乗換モノレール(686円)より高くなりそうな気がする
2024/07/30(火) 15:07:16.94ID:AM5U6SYX0
>>258
上野~東京の中電ってノロノロな印象だけど、いろいろ問題あるのかね。
263名無し野電車区 (ワッチョイ 1984-Om4I)
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2024/08/01(木) 18:07:54.26ID:QBKtdrP80
JRは東京臨海高速鉄道の承諾を得てから発表すればいいのに、はたして思惑通りに行くかな?
264名無し野電車区 (ワッチョイ ce01-2fNS)
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2024/08/01(木) 19:22:54.98ID:fH5kfaA/0
>>262
赤羽浦和大宮の客を見込んでるだろう
常磐線沿線は成田空港や茨城空港行くだろうから

北千住→日暮里から京成スカイライナー
松戸→新京成線新鎌ケ谷から成田スカイアクセス線
柏→東武アーバンパークライン新鎌ケ谷から成田スカイアクセス線
我孫子→成田線経由で成田へ
265名無し野電車区 (ワッチョイ 8d64-xokq)
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2024/08/01(木) 22:45:10.20ID:1fwZu2O/0
>>262
無理やり3階建の高架にして通したからね
騒音で地元と揉めたし
新快速みたいにぶっ飛ばせない
2024/08/02(金) 13:10:34.68ID:QgqtWcCBr
東京駅を出て急こう配が終わったら秋葉原と御徒町の間もクネクネしてるし
御徒町駅付近のポイントだらけの箇所を通過後上野駅手前の急カーブ
どこに速度が出せる要素があるのかと
267名無し野電車区 (ワッチョイ 7aad-yNUa)
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2024/08/02(金) 18:01:44.41ID:F4RsGUqH0
田町車両センターの線路切り替えが終わるまでは常磐線の品川→田町も
山手線に追い抜かれるぐらい徐行してたな
2024/08/02(金) 18:09:04.63ID:hwW5mYUL0
>>258
えてして乗り入れ先の沿線住民が乗り換えなしにあちこち行ける列車を欲しがるものなのよ
JR東日本もそういう乗客を狙って作ってるわけし、乗り換えアリなら京急でも東京モノレールで構わないわけで
269名無し野電車区 (オッペケ Sr05-yNUa)
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2024/08/02(金) 23:25:00.64ID:WXRXgw3gr
そして乗り換えなしで同じ路線から枝分かれしていろんな行き先の奴を作ると
乗り間違えて文句を言う奴が出てくる

京急スレだかエアライン板の羽田空港スレだかで
羽田空港から前に乗った時と同じホームの奴に乗ったら
別の方面に連れていかれたとしばらく粘着してぶーたれてるの居たし
2024/08/03(土) 12:36:09.81ID:84RFsbrr0
まあ乗り入れにも節度が必要なんで関所の類はたいがい千葉方面に設けられる
西船橋の中間改札とか、なかなか京葉線とりんかい線を直接させない新木場とか
2024/08/03(土) 14:19:51.85ID:Gz15sylQ0
まあ乗り換えに便利な駅ではあるので、まあ良いんじゃね感はある。
改築とかあると不便になるのもあるあるだが。
2024/08/08(木) 12:41:37.82ID:wmEEKTAh0
京葉りんかい直通するなら新浦安始発の東京行きを設定して東京方面の本数減らないようにしないと
273名無し野電車区 (ワッチョイ e11c-cx+t)
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2024/08/08(木) 15:37:59.34ID:DLCvh8az0
舞浜にりんかい線用ホーム増設して折り返せばいい
2024/08/08(木) 16:03:37.20ID:IfxEHUPHr
舞浜駅のスペースがないから
上下線の停車位置をずらして
混雑対策しようとしてるくらいなのに
ホーム増設する余裕なんかあるのか
275名無し野電車区 (ワッチョイ 1bf2-XT5F)
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2024/08/08(木) 16:11:35.58ID:uOUYz2Sk0
舞浜駅は事業費削減の為にホーム増設ではなくホーム延伸にしたのに
276名無し野電車区 (ワッチョイ 0b52-cx+t)
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2024/08/09(金) 11:52:22.54ID:irF/g3oF0
>>274
舞浜第2駐輪場がホーム用スペースですよ
277名無し野電車区 (ワッチョイ 13ad-Gkp7)
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2024/08/09(金) 19:55:20.25ID:GslPPahu0
京葉線は新習志野に車両基地があるのに1つ手前の南船橋でわざわざ折り返すぐらいケチン坊だから
りんかい線も葛西臨海公園までの延伸になりそうだ
あそこは現ホームをりんかい線にして外側にホーム作ればなんとかなりそう
2024/08/10(土) 13:53:33.94ID:BjRwybZp0
束が羽田アクセス線を開通させたらモノレールは空港快速廃止しろよ
グループ内で食い合いをするな
日中2本に1本が空港快速とか沿線の利便性を完全に損ねている
2024/08/10(土) 16:37:03.66ID:jDlrL7Ao0
東京都が大株主の東京臨海高速鉄道に千葉県、浦安市、OLC、京成のどれかが追加出資しないと
舞浜以東の延伸は無理筋だろうな
2024/08/10(土) 17:13:14.56ID:/ZCTwMxg0
舞浜もムリ
りんかいルートは
新木場まで

幕張メッセやディズニーリゾートへご利用の方は新木場でお乗り換えw
2024/08/10(土) 17:28:47.63ID:KA5uBScR0
>>280
東京駅でひたすら歩くケイヨーストリート経由より、値段の高い新木場経由のほうが人気あるからな
282名無し野電車区 (ワッチョイ e121-/nIK)
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2024/08/10(土) 18:31:15.22ID:nDOYgzwx0
>>279
違う JR東としては東京都に保有株式全部売ってくれと交渉している
東傘下になれば予定通り問題なく舞浜乗り入れ出来る
2024/08/10(土) 18:38:25.21ID:/uoh3QzbF
>>282
莫大な建設費の償還費用のせいでとてもJR東が買えるような額ではないのでは?
てかそもそもJR東が運行するはずだったのに使用料があまりに高額だったのでJR東が引き取りを断った訳で
2024/08/10(土) 20:28:46.12ID:sbEgaKzB0
>>283
多分その経緯があるから都が拒否というか門前払いしてるのだろな。
どっちかとかというと今まで払った償還費用とかの分も払うとか、いろいろ金を積まないと話にならんのだろうな。
まず詫びを入れるとかしなとね。
2024/08/10(土) 23:22:32.57ID:/ZCTwMxg0
だがしかし
りんかい線を買収しないと
JRの構想である
西山手ルートは不可能だろう
臨海ルートはTWRの新木場までなら
行けるか
こちらの構想も新木場から先、舞浜や海浜幕張まで乗り入れ構想となってるし
286名無し野電車区 (ワッチョイ 6552-JZo9)
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2024/08/11(日) 00:44:21.57ID:pa+NL0ND0
東臨買収なんてとっくに破談になってるだろ
10年前のくらい情報だぞそれ
2024/08/11(日) 06:31:44.45ID:/E53ZIfN0
東京新地下鉄が開業したら
りんかい線はJRに。。。
って思っています
2024/08/11(日) 08:38:35.25ID:FVVjPBNW0
>>285
買収前提で考えていると、西山手ルートは進まないだろうね。
2024/08/11(日) 08:39:01.00ID:FVVjPBNW0
>>287
まあ人間は夢がないといけないしね。
2024/08/11(日) 12:22:46.26ID:CzDFiq3m0
ほんと都民の利便性を考えないよね
何が都民ファーストだ

あ、東京ディズニーランドは東京じゃないからいいのかw
2024/08/11(日) 20:31:11.56ID:o1/UUW/I0
りんかい線をJRにしろとか思ってるのって、ほとんど都外の人だと思うよ、たぶん
292名無し野電車区 (ワッチョイ 2e4d-gw8m)
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2024/08/11(日) 22:00:57.74ID:JeEykLt+0
東京駅のあの長い通路に中間改札を置けば運賃問題は解決だ
新橋・有楽町以遠と新木場以遠を行き来する際に
そこを通った→東京経由した
通らなかった→りんかい線を通過した
これで運賃判定すればいい
293名無し野電車区 (ワッチョイ 6552-JZo9)
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2024/08/11(日) 23:49:52.23ID:pa+NL0ND0
西船橋経由の人は?
294名無し野電車区 (ワッチョイ 2e4d-gw8m)
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2024/08/11(日) 23:54:35.22ID:JeEykLt+0
>>293
秋葉原経由?
少数派は諦めてもらうしかない
2024/08/12(月) 16:23:45.17ID:vHM2WJJX0
>>292
いい案だな
296名無し野電車区 (ワッチョイ 42ad-hIEc)
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2024/08/12(月) 16:39:32.41ID:Z4V7OrPU0
西船のJR乗り換えにも中間改札を置く
武蔵野線直通は南船橋発着とする
京葉線を京成が買収する
のどれかだな
2024/08/12(月) 20:15:34.83ID:PIAsADxF0
>>296
西船のあの通路の狭さをご存知で仰る?
2024/08/12(月) 21:04:15.25ID:Y6CzsFzN0
結局新木場を直通出来るのは全席指定の特急だけ
既に首都圏の特急は全席指定なので特に問題もない
2024/08/12(月) 21:47:17.14ID:aMOCgqx30
羽田エクスプレスか?
海浜幕張始発 舞浜 羽田空港
波動用のE257系の5両
朝晩だけ?
2024/08/12(月) 22:41:14.90ID:cDlJ1Vm80
まあ通過人員を把握して、その分を2社間で精算すれば良いんじゃね、とか思ったりもする。
2024/08/12(月) 23:42:34.50ID:nMCI/YmB0
>>299
短距離の全席指定は特急はちおうじなどで実績あるし需要あればもう少し多くても行けるんじゃないかな
あと今の羽田=TDRのバスの本数考えたらオリエンタルランドが専用列車作って羽田=舞浜ノンストップで2種営業ってのも行けると思う
2024/08/13(火) 00:39:38.19ID:uV7rPrse0
そもそも運賃問題に関しては東京テレポートの乗換ができてしまう以上何らかの妥協がされたはずなので、西山手ルートに関してもそれが成されると思いたいね
2024/08/13(火) 01:23:23.07ID:+4J+abkAM
>>302
さあ、大ボスが出てきました
東京テレポート対面乗換がこの問題で一番重要な部分だわな
2024/08/13(火) 02:03:00.58ID:L3mk56OV0
>>303
どうすんだろうね?
成田空港みたいに列車によって改札をわけるか
それとも京葉線直通の全席指定特急だけにしてりんかい線の駅は無停車にするか
2024/08/13(火) 10:59:36.24ID:gWv89BgB0
されたはず、という状態ではまだまだこれから。
2024/08/13(火) 15:06:44.20ID:0KrEmFzk0
北総線とスカイライナーみたいな関係になるだけでしょ
2024/08/13(火) 15:54:05.07ID:KkKvW75X0
>>306
あれは成田空港駅が工夫されてるから
あの関係で成り立つが
JRの羽田空港駅は
1面2線で15両対応のみでしょ
京成の成田空港みたいには出来ないよな
2024/08/13(火) 18:33:06.25ID:gWv89BgB0
1面2線を、1線ごとに空間を分け、独立した改札を割り当てどの方向から来た列車に乗っていたかを分かるようにする、とかね。
2024/08/13(火) 19:31:03.41ID:Tvfj/+f50
いつの間に京葉線直通になったんだ?
2024/08/13(火) 19:32:38.50ID:+4J+abkAM
>>304
どうするつもりなのかね

> 京葉線直通の全席指定特急だけにしてりんかい線の駅は無停車にする
これは東京臨海高速鉄道としては承服できないんじゃないかね
羽田から近くなって自路線の価値が向上するのに、なぜか自分はその恩恵に預かることができずに全列車通過されてJRに線路容量だけを奪われる
りんかい線は都心近くのエリアを走ってるので羽田直通になればオフィスなどの誘致が進む絶好の機会
羽田→国際展示場の需要も手放すとは思えない
311名無し野電車区 (ワッチョイ 2e4d-gw8m)
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2024/08/13(火) 22:02:51.61ID:lcdewV5v0
京葉線東京-新木場を東武の浅草-北千住みたいな扱いにしてしまえばいい
事実上の支線化
2024/08/13(火) 22:17:12.44ID:66vx/Wgv0
そんなこと主張したら京葉線スレにいる「快速を主力にしろ」厨が発狂するぞ
支線にすればいいというほど少ないわけでもないからな
2024/08/14(水) 03:34:41.79ID:GTr/K3wi0
>>310
じゃ全席指定特急の停車駅に舞浜、海浜幕張に加え国際展示場も追加で
線路容量奪われると言っても通過人数が計数できる以上運賃はしっかり入るわけだし
2024/08/14(水) 06:36:59.20ID:NlNYj6I60
>>310
京葉線直通は特急
新木場止まりは各停でオッケ
2024/08/14(水) 16:09:56.65ID:v7TmvFZ4H
>>314
新宿からりんかい線経由東京テレポート乗換羽田空港 と
新宿から中央線経由東京乗換羽田アクセス線羽田空港 が
合理的に区別する方法あればそれで良いけどな
316名無し野電車区 (ワッチョイ 9f15-M9Gn)
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2024/08/19(月) 19:14:35.95ID:wePEuyDP0
「臨海地下鉄」計画はどこまで進んだか。駅位置はおおむね確定
https://tabiris.com/archives/rinkai-metro2024/
317名無し野電車区 (ワッチョイ 2910-dHZV)
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2024/08/29(木) 06:44:35.90ID:VMPqLDae0
「2つの蒲田」を結ぶ「蒲蒲線」実現に向け一歩前進 国土交通省の予算請求で費用計上
https://www.tetsudo.com/column/982/
318名無し野電車区 (ワッチョイ 7fd6-/39G)
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2024/09/03(火) 17:50:09.83ID:T8KGp8170
まあ実際は毎時10本が限界だろうね

新木場行:2本
宇都宮線:1本
高崎線:1本
常磐線:1本
常磐線特急:1本
埼京線:4本

大宮に停まるのが一番多くなるわけか
2024/09/03(火) 20:56:33.79ID:PQEh6Pq+0
中央線は?
320名無し野電車区 (ワッチョイ 5fad-MAxN)
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2024/09/03(火) 21:12:30.90ID:rMIxhq410
単線開業でラッシュは完全にダイヤ崩壊するだろうな
JRのオペレーション能力なら見なくてもわかるが
321名無し野電車区 (ワッチョイ bf01-/39G)
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2024/09/03(火) 21:57:37.23ID:CLUSdNu40
西山手ルートは川越行の他に新宿止まりがあるかもね
322名無し野電車区 (ワッチョイ bd13-X0Cr)
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2024/09/09(月) 01:39:57.62ID:VeKoxbJ/0
>>318
途中単線だから4本が限界
323名無し野電車区 (ワッチョイ bd13-X0Cr)
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2024/09/09(月) 01:40:59.47ID:VeKoxbJ/0
>>321
西山手ルートが造られることは全く無理 永久に無い
324名無し野電車区 (ワッチョイ bd13-X0Cr)
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2024/09/09(月) 01:42:50.01ID:VeKoxbJ/0
>>318
新木場行きは2本以上可能かな
325名無し野電車区 (ワッチョイ bd13-X0Cr)
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2024/09/09(月) 01:49:20.92ID:VeKoxbJ/0
>>314
京葉線に直通するには第2種会社を創って電車を走らせるしかないかと
京葉線自体がJRTTが保有する路線、JR東も貸付料を払って走らせている
2024/09/09(月) 12:54:35.54ID:ffjinfBV0
>>325
京葉線直通は全て全席指定の特急にすればOK
327名無し野電車区 (ワッチョイ a510-0dF5)
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2024/09/13(金) 05:45:19.59ID:vbR432m90
蒲蒲線がまた一歩前進「羽田アクセス」新路線の現在地
国が予算案に費用を初計上、JR新線の進み具合は?
https://news.yahoo.co.jp/articles/13568c9271328836263d26474d119e00877c7bb8
328名無し野電車区 (オッペケ Srbd-BHET)
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2024/09/13(金) 07:09:01.03ID:CDV/Rc7Tr
>>322
常磐線快速をそのまま羽田空港行きにするのが望ましい
329名無し野電車区 (オッペケ Srbd-BHET)
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2024/09/13(金) 07:10:55.79ID:CDV/Rc7Tr
常磐線快速をそのまま羽田空港行きにすれば
本数はjustであるし運行系統もsmartとなり
利用者に大変喜ばれると考える
余計なものは無くしてsimpleにしよう
330名無し野電車区 (ワッチョイ bd02-Odn0)
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2024/09/13(金) 07:18:42.84ID:FU28wrzl0
常磐線利用客は成田空港や茨城空港利用だから常磐線統一にしない方がいい
331名無し野電車区 (ワッチョイ bd02-Odn0)
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2024/09/13(金) 07:20:17.58ID:FU28wrzl0
実際は羽田空港線も大宮方面が優先される
332名無し野電車区 (オッペケ Srbd-BHET)
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2024/09/13(金) 07:21:04.74ID:CDV/Rc7Tr
>>330
意味不明である
アクセス特急は原則羽田空港と成田空港を往復しているが何か問題でも?
333名無し野電車区 (ワッチョイ bd02-Odn0)
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2024/09/13(金) 07:22:23.73ID:FU28wrzl0
>>332
お前のレスも意味不明
京成線は何の関係も無い
334名無し野電車区 (オッペケ Srbd-BHET)
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2024/09/13(金) 07:22:47.56ID:CDV/Rc7Tr
>>331
されへん
東海道線直通をぶった切るのは非常にnonsense
大宮方面は東海道線と現状と同じく一体化が望ましい
早朝深夜の上野行きだけ羽田空港へ延伸すれば良い
335名無し野電車区 ころころ (オッペケ Srbd-BHET)
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2024/09/13(金) 07:23:44.16ID:CDV/Rc7Tr
>>333
大いに関係ある
アクセス特急の何が問題なのか説明できないのであれば>>330の主張は間違っていることになる
336名無し野電車区 (ワッチョイ bd02-Odn0)
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2024/09/13(金) 07:24:45.80ID:FU28wrzl0
常磐線の上野発着と宇都宮線高崎線の上野発着がそのまま羽田空港線でいいよ
337名無し野電車区 (ワッチョイ bd02-Odn0)
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2024/09/13(金) 07:34:29.18ID:FU28wrzl0
どうせ毎時4本が限界だから日中、常磐線特急2本と上野発着の宇都宮線高崎線延伸が限界
2024/09/13(金) 07:59:26.89ID:rxqf4+RN0
上野東京ラインができる前に、どの路線にどれだけ配分すべきか何スレも消費してあーだこーだやってのと一緒だな
339名無し野電車区 (ワッチョイ bd02-Odn0)
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2024/09/13(金) 08:15:31.00ID:FU28wrzl0
羽田空港線は単線の上に車両基地無いんだから本数は限定される
340名無し野電車区 (ワッチョイ bd02-Odn0)
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2024/09/13(金) 10:05:31.56ID:FU28wrzl0
朝通勤時間帯は常磐線~羽田空港は無理だから大宮方面~羽田空港しかない
平面交差と車両基地の関係で
2024/09/13(金) 10:35:49.15ID:lsAzSbWZ0
いっその事東京駅から羽田空港までを全席指定の特急のみにすればりんかい線系統の運賃問題は解決可能では?
342名無し野電車区 (ワッチョイ bd02-Odn0)
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2024/09/13(金) 10:37:08.35ID:FU28wrzl0
あと大宮方面から早朝深夜のみと言っているが、その時間帯は東海道線が東京発着で塞いでる状態
2024/09/13(金) 12:09:24.25ID:CIIOU6YqM
沿線自治体も期待してるんだからどこかの路線に偏って直通するのは無理でしょ
毎時4本の発着枠を宇都宮線、高崎線、常磐線、宇都宮線、高崎線、常磐線、、、と順番に分け合うことになる
運行本数は平等に分けるに決まってるんだから議論の余地はない

それよりも問題は発着枠が少ないので停車駅がどうなるのか(普通なのか通過駅ありなのか)
344名無し野電車区 (オッペケ Srbd-BHET)
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2024/09/13(金) 12:38:59.71ID:CDV/Rc7Tr
>>342
品川行きを羽田空港行きに変更するのは如何か?
>>343
却下
横浜方面の利用者を虐めないでもらいたい
常磐線=羽田空港行きで概ね統一されれば大変分かりやすい
羽田空港からの利用者はどうせ東京か上野でほぼ全員が降りるのだから
高崎宇都宮線へ直通させる必要は皆無であり
東京か新橋で同一ホームでの乗換で統一した方が
わざわざ行先を確認せずに済むので却って便利だと思う
345名無し野電車区 (オッペケ Srbd-BHET)
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2024/09/13(金) 12:42:36.77ID:CDV/Rc7Tr
>>338
上野東京ラインは高崎宇都宮線が品川以南へ直通、常磐線さ品川止まりで綺麗に纏まった
これは大変優秀な経営陣による素晴らしい功績だと思う
この流れを引き継ぐべく
羽田空港行きを常磐線で概ね統一し
高崎宇都宮線はあくまで補完としていただきたい
346名無し野電車区 (ワッチョイ bd02-Odn0)
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2024/09/13(金) 12:48:49.88ID:FU28wrzl0
>>344
お前話通じないな
手帳持ちか?
347名無し野電車区 (ワッチョイ bd02-Odn0)
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2024/09/13(金) 12:50:37.12ID:FU28wrzl0
常磐線品川発着の運用の意味もわかってない
348名無し野電車区 (オッペケ Srbd-BHET)
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2024/09/13(金) 12:53:04.17ID:CDV/Rc7Tr
>>347
これは失敬
どうか無知な俺にも何がいかんのか分かるよう
具体的な説明を求む
349名無し野電車区 (ワッチョイ bd02-Odn0)
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2024/09/13(金) 12:56:41.49ID:FU28wrzl0
>>348
品川発着の理由は車両基地の関係上
朝の常磐線は品川発着の後は夕方に品川発で走らせる

そもそも朝の通勤時間帯に常磐線は上野の平面交差で品川からの常磐線は運行していない
羽田空港に車両基地は無いとしたら常磐線の車両をどうすればいい?
350名無し野電車区 (ワッチョイ bd02-Odn0)
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2024/09/13(金) 12:58:05.25ID:FU28wrzl0
つまり羽田空港発は大宮方面しか無理というわけ
351名無し野電車区 (オッペケ Srbd-BHET)
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2024/09/13(金) 12:59:41.90ID:CDV/Rc7Tr
>>349
それならばその時間帯は品川行きはそのままで
上野行きを羽田空港行きに変更すれば良いと考える
352名無し野電車区 (オッペケ Srbd-BHET)
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2024/09/13(金) 13:02:23.27ID:CDV/Rc7Tr
そもそも朝の通勤時間帯とはいつのことを指しているのか?
6〜8時代に品川行きあるが
353名無し野電車区 (ワッチョイ bd02-Odn0)
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2024/09/13(金) 13:58:33.89ID:FU28wrzl0
やっぱり障害者か
354名無し野電車区 (オッペケ Srbd-BHET)
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2024/09/13(金) 14:23:19.51ID:CDV/Rc7Tr
どこがやねん
2024/09/13(金) 17:55:40.38ID:EMtzQR3b0
常磐直通厨は考え方が一方的でしつこいからな
356名無し野電車区 (ワッチョイ bd02-Odn0)
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2024/09/13(金) 18:34:11.08ID:FU28wrzl0
朝通勤時間帯は宇都宮線高崎線の品川行を羽田空港行にするのがいいんじゃね
357名無し野電車区 (ワッチョイ bd02-Odn0)
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2024/09/13(金) 19:40:30.54ID:FU28wrzl0
実際のところ日中も宇都宮線1本、高崎線1本、常磐線(緑快速)2本とかだと思う
いずれも上野止まりの延伸
358名無し野電車区 (ワッチョイ 9601-BHET)
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2024/09/13(金) 20:46:55.95ID:sOHX+gUD0
>>357
日中に高崎宇都宮線からの上野行きはnothing
よって日中の羽田空港行きは常磐線で統一することが望ましい
359名無し野電車区 (ワッチョイ bd02-Odn0)
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2024/09/13(金) 20:49:55.15ID:FU28wrzl0
>>358
消えろ
常磐線羽田直通厨
360名無し野電車区 (ワッチョイ 9601-BHET)
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2024/09/13(金) 20:51:25.77ID:sOHX+gUD0
>>359
消えろ
上野東京ライン改悪厨
361名無し野電車区 (ワッチョイ bd02-Odn0)
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2024/09/13(金) 20:51:44.87ID:FU28wrzl0
>>358
つーか宇都宮線高崎線の日中上野止まりも知らないのか
常磐羽田直通厨は本当に障害者か
362名無し野電車区 (ワッチョイ bde6-Odn0)
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2024/09/13(金) 20:56:59.91ID:4UDLM5Nq0
て言うかさ
埼玉から羽田に行きたいニーズを無視してるよね
常磐羽田統一厨は
363名無し野電車区 (ワッチョイ 9601-BHET)
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2024/09/13(金) 21:00:03.35ID:sOHX+gUD0
>>361
尾久駅の時刻表を見るべし
>>362
そんなものあらへん
あったとしても雀の涙なので東京で同一ホームから乗り換えれば良し
横浜方面の利用者を虐めるべからず
2024/09/13(金) 21:00:28.94ID:EMtzQR3b0
そもそも上野東京ラインって当初常磐線加えるつもりなかったんじゃないの
365名無し野電車区 (ワッチョイ bdc1-Odn0)
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2024/09/13(金) 21:04:30.85ID:2ojBayv80
>>364
そうだよ
羽田常磐統一厨はどうせ常磐線は特急のみとかほざいていたと思う
宇都宮線高崎線から東海道線の事しか考えてなさそうだし
366名無し野電車区 (ワッチョイ 9601-BHET)
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2024/09/13(金) 21:05:52.88ID:sOHX+gUD0
>>364
だからこそ横浜方面の高崎宇都宮線一体化を崩してはならない
羽田空港行きを原則常磐線で統一することで
上野東京ラインの素晴らしい功績を継承してもらいたい
367名無し野電車区 ころころ (ワッチョイ 9601-BHET)
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2024/09/13(金) 21:07:06.32ID:sOHX+gUD0
>>365
そんなことはほざいとらん
常磐線が品川止まりになってくれたことは大変喜ばしい
368名無し野電車区 (ワッチョイ bdc1-Odn0)
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2024/09/13(金) 21:09:38.42ID:2ojBayv80
常磐羽田統一厨は多分老人だと思う
多方向に行先が散らばるのが現代の大都市圏の鉄道だよ
369名無し野電車区 (ワッチョイ 9601-BHET)
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2024/09/13(金) 21:13:21.85ID:sOHX+gUD0
>>368
ちゃうわ
相鉄直通を見れば分かる通り
系統を統一化した方が利便性が向上するのは明らか
370名無し野電車区 (ワッチョイ bdc1-Odn0)
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2024/09/13(金) 21:18:46.80ID:2ojBayv80
>>369
それ言ったら新宿駅や東京駅利用は無理
関西の鉄道も複雑やからな
大阪環状線は油断してると環状線から外れた地域を走る

ていうか羽田常磐統一厨は関西人なの?なら余計なお世話
371名無し野電車区 (ワッチョイ 9601-BHET)
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2024/09/13(金) 21:25:33.86ID:sOHX+gUD0
>>370
全然違う
上野東京ライン改悪厨の提案は
例えるなら新快速をぶった切って双方から環状線へ乗り入れさせるくらいの愚行
372名無し野電車区 (ワッチョイ bdc1-Odn0)
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2024/09/13(金) 21:29:02.60ID:2ojBayv80
常磐羽田統一厨はどうせ国語が1か2だろ
上野東京ラインを俺がどのように改悪提案してるのか言えないだろうし
373名無し野電車区 (ワッチョイ 9601-BHET)
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2024/09/13(金) 21:32:52.82ID:sOHX+gUD0
>>372
>>218
374名無し野電車区 (ワッチョイ bdc1-Odn0)
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2024/09/13(金) 21:34:08.58ID:2ojBayv80
>>373
>>349
375名無し野電車区 (ワッチョイ 9601-BHET)
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2024/09/13(金) 21:34:35.15ID:sOHX+gUD0
>>372
>>345
376名無し野電車区 (ワッチョイ 9601-BHET)
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2024/09/13(金) 21:35:19.19ID:sOHX+gUD0
>>374
>>351
377名無し野電車区 (ワッチョイ 9601-BHET)
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2024/09/13(金) 21:35:59.89ID:sOHX+gUD0
>>374
>>363
378名無し野電車区 (ワッチョイ bdc1-Odn0)
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2024/09/13(金) 21:36:26.91ID:2ojBayv80
>>376
悪いが朝の時間帯上野止まりを羽田空港行に延伸する余裕は無い
379名無し野電車区 (ワッチョイ bdc1-Odn0)
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2024/09/13(金) 21:37:49.05ID:2ojBayv80
常磐羽田統一厨はしつこいんだよ
380名無し野電車区 (ワッチョイ 9601-BHET)
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2024/09/13(金) 21:39:22.45ID:sOHX+gUD0
>>379
貴方の主張の矛盾点を指摘している
貴方がしつこくしなければこちらもしつこくしない
381名無し野電車区 (ワッチョイ 9601-BHET)
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2024/09/13(金) 21:39:56.86ID:sOHX+gUD0
>>378
その根拠は?
382名無し野電車区 (ワッチョイ bdc1-Odn0)
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2024/09/13(金) 21:41:37.98ID:2ojBayv80
>>381
朝の宇都宮線高崎線常磐線の上野からの品川、横浜方面の直通の本数
上野止まりを新たに羽田空港行にする余裕は無い
383名無し野電車区 (ワッチョイ 9601-BHET)
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2024/09/13(金) 21:47:58.20ID:sOHX+gUD0
>>382
高崎宇都宮線の品川行きを上野行きにすれば良い
384名無し野電車区 (ワッチョイ bdc1-Odn0)
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2024/09/13(金) 21:53:08.37ID:2ojBayv80
>>383
>>356
385名無し野電車区 (ワッチョイ bdc1-Odn0)
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2024/09/13(金) 21:55:22.15ID:2ojBayv80
もういいや
常磐羽田直通厨の相手にするのは不毛だ
日本語通じないし
386名無し野電車区 (ワッチョイ 9601-BHET)
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2024/09/13(金) 21:55:22.85ID:sOHX+gUD0
>>384
だからそれを上野行きにすることで
かわりに常磐線上野行きを羽田空港行きにする
387名無し野電車区 (ワッチョイ 9601-BHET)
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2024/09/13(金) 21:56:04.15ID:sOHX+gUD0
>>385
それはこちらの台詞である
388名無し野電車区 (ワッチョイ 2a7c-Lww/)
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2024/09/14(土) 05:20:39.22ID:ABuHoX9o0
>>204
開業は2032年ダイヤ改正が有力
2024/09/14(土) 12:51:35.18ID:F1ps4NWnF
そんなことより東京駅ー羽田空港の運賃がいくらになる予定なのか早く発表しろ
モノレールや京急よりもかなり高いとなれば結局使えん
2024/09/14(土) 17:48:56.09ID:7eHknH160
>>389
モノレールより高いんじゃない?
早くて利便性も高いのに安いとモノレールの存在意義がなくなる
2024/09/14(土) 20:49:45.93ID:2zVj7UV1r
大荷物を抱えて乗り換えを忌避する人たちの足元を見るような加算運賃設定になることは想像に難くない
2024/09/15(日) 06:17:52.89ID:Q12zIg3aM
どうだろうね
上野東京ラインの利用者は浜松町よりも品川のほうがアクセスしやすいから「乗客が京急に逃げない運賃」というのが上限だと思う

モノレールよりは少し高くするかもしれないね
田端~浜松町(山手線京浜東北線)の利用者には、なるべくモノレールに乗ってほしいはず
山手線京浜東北線の乗客全員が羽田空港アクセス線に殺到すると毎時4本では輸送量が足りないから
2024/09/15(日) 07:18:46.08ID:Q12zIg3aM
要するに羽田空港アクセス線には列車線の客を誘導し、モノレールには電車線の客を誘導する
たとえば秋葉原の客から見ると羽田空港アクセス線に乗り換えてもモノレールに乗り換えても乗換回数は1回なのでモノレールに誘導したい

・列車線の客が浜松町をスルーして品川から京急に逃げてしまうのを防ぐ
・電車線の客が流入しすぎないようにして毎時4本の運行数で捌ききる
このふたつを達成する必要がある
394名無し野電車区 (ワッチョイ 7f01-NiVF)
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2024/09/15(日) 07:36:24.21ID:fSjvp3Sy0
>>392>>393
だからこそ原則常磐線と一体化するsimpleなダイヤとして
利用者への分かりやすさを最優先することが望ましいと考える
大宮方面は新橋と東京にて同一ホームから高崎宇都宮線直通に乗換すれば良い
395名無し野電車区 (ワッチョイ bf9a-eyU9)
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2024/09/15(日) 07:38:08.37ID:T+tFp3bH0
羽田空港駅は毎時4本が限界だろうな
単線だし車両基地も無い
396名無し野電車区 (ワッチョイ bf9a-eyU9)
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2024/09/15(日) 07:50:37.86ID:T+tFp3bH0
>>391
これがあるから行先を絞るなんて考えはナンセンスなんだよな
397名無し野電車区 (ワッチョイ 7f01-NiVF)
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2024/09/15(日) 08:03:48.20ID:fSjvp3Sy0
>>396
むしろこれがあるからこそ
行先を絞り混乱を防止すべき
398名無し野電車区 (ワッチョイ bf9a-eyU9)
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2024/09/15(日) 08:05:36.87ID:T+tFp3bH0
羽田空港行は大きな荷物があるから乗換は無い方がいい
何なら特急だけでいい
399名無し野電車区 (ワッチョイ bf9a-eyU9)
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2024/09/15(日) 08:13:56.80ID:T+tFp3bH0
ひたちてん

エアポートエクスプレス
400名無し野電車区 (ワッチョイ bf9a-eyU9)
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2024/09/15(日) 08:14:41.25ID:T+tFp3bH0
成田エクスプレスがあるから羽田エクスプレスもあるだろうな
2024/09/15(日) 10:23:19.34ID:61tMVdee0
海浜幕張発 羽田エクスプレス
波動用E257系系全席指定
停車駅 海浜幕張、舞浜、羽田空港

海浜幕張から羽田まで指定特急料運賃込みで2000円
舞浜からは1800円
402名無し野電車区 (ワッチョイ 97a7-O+rY)
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2024/09/15(日) 12:15:34.02ID:VljUbV8K0
西山手ルート以外は特急でいいわ
臨海部ルートも東京テレポートで大崎方面に乗り換えられるとりんかい線分キセル出来ちゃうし
403名無し野電車区 (ワッチョイ bf9a-eyU9)
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2024/09/15(日) 12:24:33.96ID:T+tFp3bH0
キャリーバッグなどを運ぶ事を考えたら段差がある普通グリーン車より特急だろうな
404名無し野電車区 (ワッチョイ 9f5e-lmmT)
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2024/09/15(日) 13:30:09.81ID:O+KXAmrl0
>>402
それ以前に西山手ルートは実現しないだろうな
2024/09/15(日) 13:39:45.38ID:qzEW6WN60
りんかい線はそのうちJRになるだろう
406名無し野電車区 (ワッチョイ bf9a-eyU9)
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2024/09/15(日) 13:51:51.94ID:T+tFp3bH0
大阪環状線みたいに山手線の羽田空港行とか爆誕したりして
407名無し野電車区 (ワッチョイ 97a7-O+rY)
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2024/09/15(日) 14:47:34.83ID:VljUbV8K0
>>405
JRが買い取って臨海地下鉄作る条件なら東京都が売ってくれるかもね!
2024/09/15(日) 15:20:04.97ID:XCXBhfHG0
逆に京葉線の運営権をJRが手放すかもしれない
2024/09/15(日) 15:57:52.62ID:UGP40g6QH
>>405
仮にJRになっても膨大な借金の返済の関係で新京成同様運賃制度は現状のまま
新木場の関所もそのまま
全席指定の特急のみが関所を通過出来る
2024/09/15(日) 16:13:24.17ID:Q12zIg3aM
荒唐無稽だわな
りんかい線の買収なんかしたら羽田空港線それ自体よりも巨額投資になってしまう
2024/09/15(日) 16:56:44.68ID:JPhfhmbz0
りんかい線いくらで買収出来るのかな
2024/09/15(日) 17:07:26.13ID:XCXBhfHG0
西山手も臨海も買収なんか前提にしてないよな
臨海は新木場までになる可能性も十分にあるのに
2024/09/15(日) 19:12:52.88ID:GfpHKNjS0
りんかい線は東に譲渡で
残りの借金出資金はりんかい線内駅での乗下車時に加算運賃設ければいい
りんかい線建設費が膨れ上がったのは豪華な駅も一因なんだから
2024/09/15(日) 22:45:34.81ID:z0FAmKhfd
>>405
JRは運転整理が下手くそだから拒んでほしい
415名無し野電車区 (ワッチョイ 97a7-O+rY)
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2024/09/16(月) 00:27:31.43ID:iFUQJsh30
>>413
あまりに非現実的な妄想はチラシの裏に書いとけよ
2024/09/16(月) 02:57:56.66ID:ZwEzMjC30
>>415
どこが非現実的か100字以内で述べよ
417名無し野電車区 (ワッチョイ d710-Fn6G)
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2024/09/16(月) 18:23:21.81ID:lPFa7g4g0
新空港線(蒲蒲線)着工に向けて一歩前進、国が3,000万円の予算計上
https://news.mynavi.jp/article/20240914-newairportline/
2024/09/16(月) 19:33:16.58ID:NPp+JZrs0
>>413
建設費高騰の原因は品川区にあるから、区内にある駅だけ施設利用料とか取ったら良いんじゃね
羽田アクセス線にも途中駅を作れとか全く反省してないからな
2024/09/16(月) 22:58:34.93ID:1c1bseSF0
>>417
まじで金の無駄だからやめろって
2024/09/17(火) 07:51:20.69ID:JgeHtqFK0
地元へ事前に説明なく京急蒲田飛ばしを決めた京急と、
文句行ったら蒲田に住んでる奴らなんて自転車で羽田空港に行けって煽った石原慎太郎が原因だからな
形の上では羽田空港を目指すことにしてるけど、
京急の動きなんて誰も期待してないから、多摩川線が他の路線と乗り入れ出来るようになれば上出来だと思ってるだろうし、
石原が住んでて区民税をたんまり払ってる田園調布のみなさんに建設費用を負担してもらいましょうって計画でしょ
2024/09/18(水) 07:50:39.29ID:P+B1oFBs0
まあ羽田アクセスはお金引っ張るための建前で
多摩川線の20m8両or10両の急行が入れば上々やろみたいな計画だからな
2024/09/19(木) 19:18:13.84ID:4lxTe+yh0
news.yahoo.co.jp/articles/1155bd887aa5f998a189e6c8621f37612fe84d65
“突然陥没”あちこちで発生 大田区の道路に“穴”原因は…?

ソースはテレ朝
蒲蒲線の工事は危険だから中止すべきですね
2024/09/21(土) 21:45:25.97ID:MnwvcSPF0
蒲蒲線は将来的には羽田空港より令和島に行きそう
大井町線の方かもしれんが
424名無し野電車区 (ワッチョイ 1ead-hyaZ)
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2024/09/26(木) 03:57:30.92ID:pH86uznK0
西山手を潰して蒲蒲やるつもりなんだろ
2024/09/26(木) 18:46:31.72ID:K0dqTpFg0
>>424
共存するでしょ
私鉄利用者は混み合うJRに乗り換えたくないだろうし
JRしかない地域の人は私鉄なんてと思ってるだろうし
2024/09/26(木) 21:04:22.21ID:DGEH97/Jd
別に西山手ルートじゃなくてもというのが正直
ちな埼玉
2024/10/02(水) 14:50:24.89ID:v0QuXMyz0
海老名行
新木場行
羽田空港行
逗子行
とりあえず大崎がパンクしそう
東側みたいに
西山手はもう2本線路必要になりそう
2024/10/04(金) 16:32:59.98ID:SCP9OPa9M
代々木の境界知能踏切を廃止してから計画してほしい
429名無し野電車区 (スップ Sd1f-ydp0)
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2024/10/05(土) 08:21:00.86ID:BVtYnOw8d
線路容量的にはまだ余裕あるだろ
埼京線と湘南新宿って山手と比べると本数少ないし
ただ乱れた時は地獄だな
430名無し野電車区 (ワッチョイ e301-139+)
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2024/10/05(土) 08:22:12.45ID:/9jYT8tZ0
南山手ルートは大崎折り返しにすれば良い
431名無し野電車区 (ワッチョイ c310-6OmR)
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2024/10/05(土) 18:19:01.35ID:aQFgOkTR0
都心直結線が進展しない理由。千葉県が熱望も、西九州新幹線と似た構図に
https://tabiris.com/archives/toshin-chokketsu/
432名無し野電車区 (ワッチョイ cfb0-JwPR)
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2024/10/05(土) 19:16:58.48ID:Nuqj83/G0
代々木の踏切は早く廃止にしないと 歩道橋で振替で
あと生麦の踏切も
2024/10/05(土) 23:45:17.53ID:pEwO/+Txd
あの辺りはモラルないからね
遮断器が下りてる踏切を渡るとか常識的に信じられないんだけどさ
434名無し野電車区 (スップ Sdea-/NK3)
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2024/10/06(日) 00:33:39.03ID:b/F5UxFId
>>431
都心直結線なんて誰が使うんだよ
京成線を上野から延伸させた方が
まだ幾分マシな計画だろ
435名無し野電車区 (ワッチョイ 4685-c5iQ)
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2024/10/06(日) 06:12:43.03ID:x6SFkK3+0
スカイツリーに行くのが便利になる
436名無し野電車区 (ワッチョイ cb01-pV6A)
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2024/10/06(日) 06:52:18.41ID:1Iqu8sYD0
浅草線の日本橋駅と東京駅が現在建設中のビルの地下通路で直結するんだからそれでいいだろ
437名無し野電車区 (ワッチョイ cb01-PAt9)
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2024/10/06(日) 07:22:53.56ID:ybi2XtNb0
都心直結線を作る金があるなら
設備が古い浅草線の全面改修を兼ねて
待避線新設をしてスカイライナーを運行してくれる方が圧倒的な良いと考える
スカイライナーの追加料金で都営地下鉄の増益にもなる
438名無し野電車区 (ワッチョイ cb01-PAt9)
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2024/10/06(日) 07:23:18.08ID:ybi2XtNb0
都心直結線を作る金があるなら
設備が古い浅草線の全面改修を兼ねて
待避線新設をしてスカイライナーを運行してくれる方が圧倒的に良いと考える
スカイライナーの追加料金で都営地下鉄の増益にもなる
439名無し野電車区 (ワッチョイ cb01-PAt9)
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2024/10/06(日) 07:25:57.06ID:ybi2XtNb0
羽田空港線は直通先を絞り
元々品川止まりの常磐線主体で他は補助的な役割にするのが良いと考える
湘南新宿ラインと違って
高崎線・宇都宮線から羽田空港迄乗り通す客は殆どいないと思われるので
常磐線をそのまま羽田空港行きに変更する方針が望ましい
2024/10/06(日) 10:15:42.00ID:XUnIzUFdr
JR東の思惑は?という。
汽車ダイヤ好きだしね。
441名無し野電車区 (ワッチョイ 06e4-ga3m)
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2024/10/06(日) 20:32:02.84ID:S2R5rywp0
羽田空港アクセス線東山手ルートは上野止まりの宇都宮線高崎線常磐線の延伸でいいよ
442名無し野電車区 (ワッチョイ cb01-PAt9)
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2024/10/06(日) 20:34:37.04ID:ybi2XtNb0
>>441
激しく同意
443 警備員[Lv.4][新芽] (ワッチョイ 065f-KaiP)
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2024/10/06(日) 21:09:10.53ID:xacY5wnK0
>>441
前橋や鬱飲み屋まで直通させろよ
444名無し野電車区 (ワッチョイ 0310-J3oC)
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2024/10/10(木) 19:14:18.75ID:fXmKFqeV0
田町駅 山手線外回りホームのホームドアの一部撤去について
https://www.jreast.co.jp/press/2024/tokyo/20241010_to01.pdf
445名無し野電車区 (ワッチョイ 8baa-uIE7)
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2024/10/12(土) 17:55:33.21ID:i8RosXqn0
>>419
JRの方が無駄
446名無し野電車区 (ワッチョイ 8baa-uIE7)
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2024/10/12(土) 18:15:56.24ID:i8RosXqn0
北関東は負担金を出せ 乞食
447名無し野電車区 (ワッチョイ 2b10-18RN)
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2024/10/14(月) 06:32:38.61ID:sj5B9b050
東武日光線、羽田空港まで直通を 沿線3自治体が同盟会 JR、東武鉄道に要望へ
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/979917
2024/10/14(月) 13:46:55.66ID:piw1sac+0
鬼怒川温泉から羽田空港なら
JR東武直通線使って上野東京ライン経由で羽田空港まで可能だが
東武日光からJR東武直通線使って
羽田空港まで乗り入れるJR側にメリット無いだろ
自社線の日光線使えばいいしな
449名無し野電車区 (ワッチョイ 4b2e-Pz69)
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2024/10/14(月) 19:22:57.37ID:0o5aMWN+0
宇都宮線方面は栗橋から東武日光からの直通か
2024/10/14(月) 21:59:57.41ID:Oe7glKWT0
今更無理だけど
・京急空港線を狭軌に代える
・蒲蒲線は狭軌で作り東急線と乗り入れをする
そうすると京急線で羽田空港へ行けなくなるから
・東京モノレールは京急の子会社とする
・モノレールは浜松町でなく品川へ行くようにする
これなら東海道新幹線やJR東日本線利用者も便利になるし
将来的に東のアクセス線が出来ても蒲蒲ルートとの住み分けもできる
451名無し野電車区 (オッペケ Sr0f-LGdj)
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2024/10/15(火) 09:42:25.68ID:Md9HpJVLr
日中羽田行きのリムジンバスすら全然走っていない地域から
鉄道直結って頭わいてんすかね
そこらへんからは早朝便接続の夜行バスしかないじゃん

直通需要がロクにない結果日中のリムジンバスが運行されないのに
鉄道引っ張ってきても空気輸送必至よな
2024/10/15(火) 12:23:15.35ID:Tgi1usYR0
東武側は久喜栗橋なり北千住から東山手ルートの宇都宮常磐直通に乗り換えさせればOK。な感じがするが。
特急客だとしても浅草で浅草線乗り換えよりは楽だろうし。
直通はやるとしても現状の栗橋連絡線使えてインバウンド含めた観光客受けしそうな日光鬼怒川だろうな。
453名無し野電車区 (ワッチョイ 4b2e-Pz69)
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2024/10/15(火) 19:52:45.34ID:UbvX99Fh0
東武日光・鬼怒川温泉→栗橋から宇都宮線→羽田空港に直通

こんな感じかね
454名無し野電車区 (JP 0H8f-QNxE)
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2024/10/15(火) 20:40:04.43ID:NQguSIp8H
>>451
激しく同意
日光への直通は無駄である
>>452
羽田空港直通は常磐線で原則統一し
日光方面も伊勢崎方面も北千住乗換で統一してもらいたい
455名無し野電車区 (ワッチョイ 4b2e-Pz69)
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2024/10/15(火) 20:42:15.68ID:UbvX99Fh0
ぶっちゃけ常磐線の直通が一番無駄である
常磐線沿線民は成田空港を使う
456名無し野電車区 (ワッチョイ 4b2e-Pz69)
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2024/10/15(火) 20:47:25.68ID:UbvX99Fh0
羽田空港線が出来たら宇都宮線は栗橋分断になるかもな
栗橋から宇都宮行はE131のワンマンに
457名無し野電車区 (JP 0H8f-QNxE)
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2024/10/15(火) 20:49:31.65ID:NQguSIp8H
>>455
そんなことは関係ない
東海道線直通をぶった切らないために
品川か上野止まりの常磐線をそのまま羽田空港へ直通させるのが理に適っておる
羽田空港利用者はどうせ殆ど東京か上野で降りるのだから
運行系統をいかに綺麗にするかを
重視していただきたい
458名無し野電車区 (JP 0H8f-QNxE)
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2024/10/15(火) 20:50:38.12ID:NQguSIp8H
>>456
却下
そんなことしてしまったら小山、宇都宮への利便性が低下してしまう
459名無し野電車区 (オッペケ Sr0f-LGdj)
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2024/10/15(火) 20:51:34.37ID:ITc0NAngr
>>455
常磐線沿線からは成田に行くのは自家用車一択だろうな
鉄道だと成田線は使えないし柏から野田線も新松戸から武蔵野線も
アクセス特急の本数の少なさのせいでルート検索候補に挙がらなくて
結局日暮里まで行ってスカイライナーが一番早かったりするから成田に行くのに鉄道は不便
そして日暮里まで出てしまうと羽田空港利用も視野に入ってしまう
460名無し野電車区 (ワッチョイ 4b2e-Pz69)
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2024/10/15(火) 20:51:43.17ID:UbvX99Fh0
>>457
宇都宮線高崎線常磐線の上野止まりを羽田空港行にするだけでいい
特急は増便で羽田空港行とする

通勤時間帯は羽田空港行はゼロな
461名無し野電車区 (ワッチョイ 4b2e-Pz69)
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2024/10/15(火) 20:56:19.50ID:UbvX99Fh0
>>458
小山、宇都宮は新幹線誘導
462名無し野電車区 (JP 0H8f-QNxE)
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2024/10/15(火) 20:59:04.67ID:NQguSIp8H
>>461
新宿方面はどうするのか?
463名無し野電車区 (ワッチョイ 4b2e-Pz69)
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2024/10/15(火) 20:59:34.12ID:UbvX99Fh0
>>462
普通の人は大宮から新幹線使うよ
464名無し野電車区 (JP 0H8f-QNxE)
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2024/10/15(火) 21:13:09.74ID:NQguSIp8H
>>463
宇都宮程度なら新幹線への乗換の方が面倒だろう
那須塩原以北なら分かるが
465名無し野電車区 (ワッチョイ 4b2e-Pz69)
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2024/10/15(火) 21:14:35.66ID:UbvX99Fh0
羽田空港線できる頃には宇都宮線高崎線はどこかで分断される
常磐線は既に日中土浦分断だ
466名無し野電車区 (JP 0H7f-OajZ)
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2024/10/16(水) 00:24:55.86ID:GzYYL+M8H
>>454
無駄では無い 
羽田空港直通はオマケのオマケで北千住、浅草でなく上野、東京駅直通 があれば 地元は大満足
467名無し野電車区 (オッペケ Sr0f-QNxE)
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2024/10/16(水) 07:03:45.27ID:zF3zNeNxr
>>466
やめていただきたい
そのせいで上野東京ラインが滅茶苦茶にされたら困る
上野は日比谷線、東京は半蔵門線大手町を使えば良い
468名無し野電車区 (ワッチョイ 4b2e-Pz69)
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2024/10/16(水) 07:41:31.64ID:whQn4BwU0
つまり上野東京ライン経由の羽田空港線は全面的にやめろというわけだな
469名無し野電車区 (ワッチョイ 0fe2-Pz69)
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2024/10/16(水) 08:17:16.60ID:XRy3GV8L0
まあ
羽田空港線が開通する頃には
宇都宮、高崎、水戸から羽田空港や品川や横浜に直通する普通列車はゼロになるよ
470名無し野電車区 (オッペケ Sr0f-QNxE)
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2024/10/16(水) 09:50:57.13ID:zF3zNeNxr
>>468
早朝深夜を除き常磐線と一体化してもらいたい
471名無し野電車区 (ワッチョイ 0fe2-Pz69)
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2024/10/16(水) 11:57:23.70ID:XRy3GV8L0
実際は宇都宮線(栗橋・東武線)、高崎線(鴻巣・籠原)、常磐線(取手・特急)との一体化
472名無し野電車区 (ワッチョイ 4fc8-+7aW)
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2024/10/18(金) 07:35:51.37ID:4PxHrSOd0
籠原とか小金井ならそのままでもよくねって気もする
まあ栃木と群馬は新幹線あるけど
473名無し野電車区 (ワッチョイ 4b2e-Pz69)
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2024/10/18(金) 07:49:06.47ID:o6yq2erZ0
宇都宮高崎から羽田空港線は新幹線で東京駅乗り換えが推奨されている
474名無し野電車区 (オッペケ Sr0f-QNxE)
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2024/10/18(金) 07:53:49.88ID:mnUDNqFjr
>>471
常磐線と一体化して高崎宇都宮線からは新橋、東武線からは北千住で乗換すべし
475名無し野電車区 (ワッチョイ 4fa4-OK0+)
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2024/10/18(金) 09:58:19.22ID:09SOJNTD0
じょうばんじゃない!
476名無し野電車区 (ワッチョイ 5fc0-Pz69)
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2024/10/18(金) 10:39:31.19ID:u7hRYtJe0
実際にプレス見ると常磐線と一体化は無いな
お金を取りたいから特急中心になる

・東武特急
・成田から常磐線直通
・特急あかぎ
・常磐線特急

とかになるかも
477名無し野電車区 (オッペケ Sr0f-QNxE)
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2024/10/18(金) 11:33:01.89ID:xE2xWh1Kr
>>476
容量的に毎時4本しか乗り入れできなかったのではなかったんか?
2024/10/18(金) 11:42:17.10ID:Gcmge9Zs0
朝に羽田→東京方面を走らせるために東海道の何本かが上り品川行きになりそう
479名無し野電車区 (ワッチョイ 5fc0-Pz69)
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2024/10/18(金) 11:53:25.71ID:u7hRYtJe0
>>477
毎時4本のうち2本くらい特急になっても不思議じゃない
480名無し野電車区 (ワッチョイ 5fc0-Pz69)
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2024/10/18(金) 11:54:35.21ID:u7hRYtJe0
朝の時間帯は上野の平面交差があるから常磐線直通は無理
羽田空港駅は品川駅と違って車両基地無いし
481名無し野電車区 (オッペケ Sr0f-QNxE)
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2024/10/18(金) 12:23:36.16ID:xE2xWh1Kr
>>478
それは賛成である
>>479
そんなことしたら上尾事件が起こるのでは?
>>480
品川行きを羽田空港行きに変更すれば良い
そして不足分を高崎宇都宮線からの上野行きで補完
482名無し野電車区 (ワッチョイ 5fc0-Pz69)
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2024/10/18(金) 12:33:35.49ID:u7hRYtJe0
>>481
JRからしたら建設分のお金がほしいから宇都宮線高崎線常磐線の特急が基本
483名無し野電車区 (ワッチョイ 5fc0-Pz69)
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2024/10/18(金) 12:36:43.51ID:u7hRYtJe0
朝の常磐線品川行きを羽田空港行きに変更すれば良いというのは無理
484名無し野電車区 (ワッチョイ 5fc0-Pz69)
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2024/10/18(金) 12:38:10.89ID:u7hRYtJe0
朝は宇都宮線高崎線の品川行を羽田空港行に変更すればいい
東海道線沿線民にも迷惑かからない
2024/10/18(金) 12:41:58.35ID:2kYt1UoO0
>>482
上野〜浜松町の先の分岐の間を時間4本も特急走られたら大迷惑でしかないだろ
あっても時間2本までだ
486名無し野電車区 (ワッチョイ 5fc0-Pz69)
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2024/10/18(金) 12:58:37.46ID:u7hRYtJe0
>>485
成田エクスプレスは毎時3本
羽田から毎時4本特急が走っても不思議ではない
2024/10/18(金) 13:19:50.84ID:aR4FqCjIM
貧乏人は東モノ京急利用してもらって
毎時4本特急で問題ないよ
鉄ヲタの齧り付き排除の目的としても理に適ってる
2024/10/22(火) 15:31:17.01ID:m0bQ8KmK0
羽田空港線の場合は在来線の下に標準軌で作って
羽田空港ー新宿or東京ー東北・上越・北陸新幹線って
作る方が建設的だった気がせんでもない 特急料金は
ガーラ湯沢方式で運賃は上野以南+220の新幹線準用
489名無し野電車区 (ワッチョイ 61d3-pdRO)
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2024/10/22(火) 16:32:17.00ID:W+y827ib0
田町駅付近のトンネルは単線だから、本数が絞られる
490名無し野電車区 (ワッチョイ a982-6IMM)
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2024/10/22(火) 16:36:53.47ID:s1Z4Odl90
成田空港駅が特急3、在来線1だからな

高崎、宇都宮からは新幹線で東京駅乗り換えが推奨されてる
491名無し野電車区 (ワッチョイ a982-6IMM)
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2024/10/22(火) 16:38:27.52ID:s1Z4Odl90
高崎線特急、東武特急、常磐特急で1時間に3本は枠が埋まる
2024/10/25(金) 23:57:16.65ID:07fZ+UCNM
発着枠が毎時4本しかない貴重な路線に輸送力の低い特急を通すのかね
鉄オタはいつも極端なことを考えがちだけど、現実的には宇都宮高崎普通と常磐特急で、普通→普通→特急→普通→普通→特急→・・・のローテが無難な落としどころだと思うよ
乗客にとってもJRにとってもそのくらいがちょうどいい
羽田に直通するだけでもものすごい快挙なんだから、あとは無難にやって成功させればいいんだよ
493名無し野電車区 (ワッチョイ e910-p4AI)
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2024/10/26(土) 06:43:01.91ID:p2AbA+te0
ホームドア撤去で前進「JR羽田空港新線」工事の今
田町駅「山手線ホーム」何が関係しているのか
https://toyokeizai.net/articles/-/835904
494名無し野電車区 (ワッチョイ d12e-6IMM)
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2024/10/26(土) 07:37:17.88ID:SqEY6H1P0
本庄・高崎発羽田空港行特急
鬼怒川温泉・東武日光線発羽田空港行特急
勝田・いわき発羽田空港行特急

これらが優先されるだろう

成田空港駅は特急:普通は3:1の割合。同じ割合なら外国人利用客に合わせて特急が主体になる
二階建てグリーン車はキャリーケースを運ぶのが面倒なので適していない
495名無し野電車区 (ワッチョイ 2101-LLhR)
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2024/10/26(土) 08:12:41.77ID:U/mtQRBR0
>>492
それならば常磐快速と高崎特急にすべし
現状の上野行き又は品川行きを羽田空港行きにしてもらいたい
間違っても東海道線直通をぶったぎるのはやめていただきたい
496名無し野電車区 (ワッチョイ d12e-6IMM)
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2024/10/26(土) 08:23:33.43ID:SqEY6H1P0
>>495
宇都宮特急、高崎特急、常磐特急がメインだから
品川・横浜方面はほとんど関係無い
497名無し野電車区 (ワッチョイ 2101-LLhR)
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2024/10/26(土) 08:28:16.88ID:U/mtQRBR0
>>496
その方がまだマシである
別に全て有料特急だとしても文句は無い
498名無し野電車区 (アウアウウー Sa45-rtT7)
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2024/10/26(土) 09:49:17.68ID:K3jFaojsa
>>455
国内線だけじゃなくて国際線でも羽田発着増えたどころか欧米行くのは羽田の方が便数多いから
大宮方面と常磐線で半分ずつ位でも分けてくれればなぁとは思う
499名無し野電車区 (ワッチョイ 2101-LLhR)
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2024/10/26(土) 12:10:59.03ID:dqvLm8wl0
羽田空港線直通は常磐線と一体化してもらいたい
どうせ殆どが東京か上野で降りるのだから
大宮方面へ行きたいなら新橋か東京で乗換すべし
500名無し野電車区 (ワッチョイ 519b-6IMM)
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2024/10/26(土) 12:39:14.18ID:kPG5zVM00
常磐線と一体化しても儲からないから特急主体で普通列車は1時間に1本
501名無し野電車区 (ワッチョイ 2101-LLhR)
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2024/10/26(土) 13:28:29.49ID:tVFv+DqE0
>>500
その普通列車が早朝深夜除き常磐快速で統一されるならそれでも良い
502名無し野電車区 (ワッチョイ 519b-6IMM)
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2024/10/26(土) 13:30:18.77ID:kPG5zVM00
>>501
じゃあ成田空港から我孫子経由羽田空港の特急新設で
503名無し野電車区 (ワッチョイ 2101-LLhR)
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2024/10/26(土) 13:33:59.28ID:tVFv+DqE0
>>502
不要
成田空港へ行くなら日暮里から京成を利用した方が早い
特急を直通させるなら草津とひたち及びときわを直通させるべし
504名無し野電車区 (ワッチョイ 519b-6IMM)
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2024/10/26(土) 13:37:10.84ID:kPG5zVM00
>>503
常磐線と一体化だろ?
だから成田空港から我孫子経由で羽田空港行を新設すりゃいいのよ
505名無し野電車区 (ワッチョイ 519b-6IMM)
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2024/10/26(土) 13:40:55.50ID:kPG5zVM00
まあ

あかぎ・草津
東武特急スペーシア
ひたち・ときわ

栃木・群馬からは新幹線で東京駅乗り換えが推奨

これで3本は埋まる
506名無し野電車区 (ワッチョイ 2101-LLhR)
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2024/10/26(土) 13:41:32.75ID:tVFv+DqE0
>>504
そんな面倒なことはせず
常磐線の品川行きを羽田空港行きにそのまま移すべし
そうすれば増発を回避できる
現行のダイヤを殆ど変えずに済む
507名無し野電車区 (ワッチョイ 519b-6IMM)
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2024/10/26(土) 13:43:15.44ID:kPG5zVM00
>>506
無理
品川駅と違って羽田空港駅に車両基地が無い
508 警備員[Lv.1][新芽] (ワッチョイ 6166-H3Ra)
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2024/10/26(土) 13:43:17.02ID:MW7qcb9C0
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14
.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102



100 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ


101 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う


102 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0


トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
509名無し野電車区 (ワッチョイ 2101-LLhR)
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2024/10/26(土) 14:02:25.26ID:tVFv+DqE0
>>507
常磐線に日中で田町車両センターへ行く運用なんてあったかね?
510名無し野電車区 (ワッチョイ 519b-6IMM)
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2024/10/26(土) 14:12:06.51ID:kPG5zVM00
>>504
そんな面倒なことはせず
常磐線の上野行きを羽田空港行きにそのまま移すべし
現行のダイヤを殆ど変えずに済む
511名無し野電車区 (ワッチョイ 519b-6IMM)
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2024/10/26(土) 14:12:38.22ID:kPG5zVM00
>>510>>506
512名無し野電車区 (ワッチョイ 519b-6IMM)
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2024/10/26(土) 14:13:42.89ID:kPG5zVM00
だから
まあ

あかぎ・草津
東武特急スペーシア
ひたち・ときわ
成田からの常磐線直通

栃木・群馬からは新幹線で東京駅乗り換えが推奨
513名無し野電車区 (ワッチョイ 2101-LLhR)
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2024/10/26(土) 14:21:09.12ID:tVFv+DqE0
>>510
それでも良い
2024/10/27(日) 22:22:45.72ID:6vJxqH810
>>503
空港利用客なら乗り換えなしを選択するだろ
515名無し野電車区 (オッペケ Src5-58KX)
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2024/10/28(月) 05:52:18.82ID:EquN6xeer
>>514
所要時間短縮を選択すると考える
2024/10/28(月) 21:06:33.32ID:kwYFIAQT0
そもそも
羽田ー成田の利用客数ってどうなんだ?
517名無し野電車区 (アウアウ Sa8b-RX/e)
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2024/10/30(水) 14:04:32.76ID:xVrVOl2Ea
>>516
具体的には分からんけど、羽田の国際線が拡充して、
近場の国際線が地方空港からも飛んでる現状だから以前よりは少なくなってると思うからJRがわざわざ羽田〜成田を直通するほどでは無いかと
518名無し野電車区 (ワッチョイ c141-uiW6)
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2024/10/31(木) 08:46:31.67ID:xLypwrUN0
常磐線枠で成田駅から羽田空港行はあるんじゃねえの?
2024/11/09(土) 20:18:05.63ID:BRDCXt0e0
大汐線で軌陸車が走ってるのを見ました
最近まで枕木の隙間から木が生えるくらい放置プレーだったのでびっくりです
羽田空港アクセス線の工事と思われますが、工事用車両とはいえ数十年ぶりに実際に走行しているのを見たのは感動しました
520 警備員[Lv.9][芽] (ワッチョイ 1dff-jjYP)
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2024/11/10(日) 11:29:14.83ID:QDKfHhTd0
>>519
乙!
2024/11/11(月) 09:26:37.16ID:7w5KQTf40
ガラガラの空港快速が通過したと思ったら混雑した普通がやってくる。
アクセス新線ができたらモノレールは空港快速を廃止して地域輸送に特化すべし
522名無し野電車区 (ワッチョイ 7543-USQv)
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2024/11/14(木) 17:07:25.05ID:zVaJ09D+0
本数的に鈍行は使えないダイヤだろ、どうせ
523名無し野電車区 (ワッチョイ 25a5-M20b)
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2024/11/15(金) 12:48:34.13ID:k+2PKLK+0
羽田空港行は途中単線だから
・あかぎ(高崎線)
・東武特急(宇都宮線)
・常磐特急(常磐線)
で4枠中3枠埋まる
524 警備員[Lv.1][新芽] (ワッチョイ 1b17-jjYP)
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2024/11/15(金) 13:42:17.87ID:VInpILtq0
>>523
その頃あかぎは廃止やろ
2024/11/15(金) 14:28:42.71ID:Ua+tXb2fM
>>523
毎時4本だからといって必ずしも4種類の列車を走らせないといけないわけではない
特急なら遠隔地がターゲットなので群馬方面、栃木方面、茨城方面をそれぞれ45分間隔で走らせればいい

発着枠は、高崎特急→宇都宮特急→常磐特急→高崎特急→宇都宮特急→常磐特急→・・・とシンプルに割り当てればいい
つまり枠はもう埋まっている

あと、特急は東武直通などの重いものにしなくても低料金のライナー特急でもいいと思うよ
2024/11/16(土) 22:55:01.71ID:2kjN7qmX0
45分間隔の特急なら
1時間間隔にして、使わない枠は臨時枠に残した方がいい
527 警備員[Lv.8][芽] (ワッチョイ 8ec1-54pM)
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2024/11/17(日) 06:40:30.96ID:h1JZvd+50
>>526
東武特急とひたち乗り入れだけで良い
528名無し野電車区 (ワッチョイ 7b16-gOYU)
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2024/11/17(日) 08:40:39.70ID:dZZU0jmt0
成田空港駅も4本中3本は特急だよな
529名無し野電車区 (オッペケ Srb3-iztn)
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2024/12/17(火) 09:54:55.48ID:Gvqpfyfzr
比較的長距離移動のリムジンバス的な運用だろうねえ
それでもせめて各方面時間1本はないときついけどさ
飛行機が駐機場待機したせいで乗れるはずの電車に乗れなくなって
次の直通は明日までありませんとかになったら目も当てられんし
530名無し野電車区 (オッペケ Sref-XATa)
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2024/12/24(火) 15:38:52.81ID:QnNxx6Lsr
4月19-20日で山手線と京浜東北線を止めて工事するけど20日はずいぶん大胆に運転取りやめするんだな
山手貨物線から品川方面の臨時列車もないっぽいし
2024/12/26(木) 16:19:33.81ID:d6BIahIt0
現実の運用としては宮崎空港線と同じく東京−羽田空港間は特急料金を取らない運用にするのでは?
そのかわり、これまた宮崎空港線と同じく加算運賃の設定
京急の羽田乗入の時に170円だったから、軟弱地盤のトンネルの長さや建設費高騰を勘案するとその3倍の510円位が目安か
東京駅−羽田空港だと普通運賃で1000円位になるかも
2024/12/26(木) 17:13:06.38ID:E99NrdcM0
>>530
何で2本纏めて線路移動させるの?
これ中央線工事みたく絶対失敗して何日も不通になるパターンじゃん
無能JRは横着すんなよ
533名無し野電車区 (ワッチョイ 6b8f-LO1Q)
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2024/12/26(木) 18:51:07.82ID:sbhgVEA40
>>530
>>532
他の私鉄なら、1本ずつ2回に分けて工事する
23時ごろから止めて翌朝一には工事終了、不通の時間も最小限とする

ゼイアールは、最近は本当に無能になった
2024/12/26(木) 19:01:05.60ID:Ayx4+8Yrr
東急なら終電後始発前にかたをつける奴だな
535名無し野電車区 (ワッチョイ 5b10-z4Nh)
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2024/12/29(日) 05:37:21.82ID:EydgYW4X0
【全区間 徹底探訪・前編】いよいよ線路敷設がスタート!
都心と18分で結ぶ羽田空港アクセス線の現況は?気になる大汐線跡も
https://raillab.jp/news/article/32232
2024/12/30(月) 12:49:51.90ID:awcno+p60
>>535
GJ
537名無し野電車区 (ワッチョイ 0101-iT6j)
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2025/01/08(水) 00:39:16.07ID:uDDcZIql0
ぎゃあああああああああああああああああああああああああああああああんんんんんんんんんん😭
アナデンちゃんとか何かしら糖分とろう
ある程度の差で来ますので
538名無し野電車区 (JP 0Ha3-yrjp)
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2025/01/11(土) 19:30:55.64ID:Or2Ay1O6H
ガチのおっさん趣味以外の人だぞネイサン
違うよ
2025/01/17(金) 16:28:47.15ID:EBWnOVUs0
自由が丘→京急蒲田△22分! 東急「新空港線」の営業構想を国交省へ申請 東横線と直通も
https://news.yahoo.co.jp/articles/d6d16ee8f89292f3334bfe40cb1312a48eb9c422

初手で大鳥居までは無理だったか
京急蒲田で地下から要塞の上まで登るの大変そう
540名無し野電車区 (ワッチョイ 556e-pCI4)
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2025/01/17(金) 16:58:01.81ID:UsGtmoDK0
新空港線整備に向けて営業構想の認定を申請
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20250117_newairportline_d.pdf
541名無し野電車区 (ワッチョイ 556e-pCI4)
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2025/01/17(金) 16:58:04.17ID:UsGtmoDK0
新空港線整備に向けて営業構想の認定を申請
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20250117_newairportline_d.pdf
2025/01/18(土) 03:24:07.93ID:vsfg9z9d0
京急線への乗り入れ云々の前に、東横線と東急多摩川線で色々 違っているのはどうするか?
本気なら、今の目黒線区間のように立体化や車両大型化を行い、東横線規格に合わせてしまうのでは?
多摩堤通りの下に地下鉄を掘ってしまうとか。
一方、線内は通過で途中駅には手をいれない、ということもあり得る。
543 警備員[Lv.5] (ワッチョイ 6a08-20D3)
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2025/01/18(土) 04:12:49.58ID:nVGUkPNm0
新空港線建設歓迎
2025/01/18(土) 10:33:45.51ID:la27Rgqx0
まあとりあえず京急蒲田まで行くだけでもいいかな。
2025/01/18(土) 10:40:08.10ID:qH5Woj/Q0
京急蒲田駅周辺立体化で大田区にも金払わせたのに、京急がいきなり京急蒲田スルーの電車を設定すると発表し、都知事の石原が蒲田の連中は自転車で羽田空港に行けって煽ったことが始まりだからな
羽田空港まで繋ぐ計画は出しておくけどどうせ京急は動かないだろうからとりあえず京急蒲田までは工事しておくし、蒲田民をバカにするんだったら石原が住んでて住民税をたんまり払ってる田園調布の人たちに金を出してもらいましょうって話だし
546名無し野電車区 (ワッチョイ 4101-x2X+)
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2025/01/18(土) 10:44:38.17ID:co625P7y0
>>542
羽田空港へのアクセスが目的なので多摩川線内は全駅通過で良いだろう
多摩川線内へ行きたければ多摩川か蒲田で乗換すれば良い
だが踏切解消のため立体交差化はしていただきたい
>>544
激しく同意
京急線への直通は不要
2025/01/18(土) 10:59:33.92ID:qH5Woj/Q0
>>542
下丸子だけは大田区が再開発計画をだしてるから、立体化か地下に潜るかはわからないけど今の踏切がある状態から変わるのは間違いない
2025/01/18(土) 14:38:24.65ID:++NB62S2d
東急としても少子高齢化の時代
多摩川線をローカル線のままにしておきたくない意向があるんだろうな
大井町線 目蒲線多摩川ー目黒を何とか蘇らせた経験から
549名無し野電車区 (ワッチョイ 4a26-7dHL)
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2025/01/18(土) 14:59:49.84ID:k2rLciCv0
多摩川発 京急蒲田行き爆誕か
550名無し野電車区 (ワッチョイ 6a9d-I12o)
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2025/01/18(土) 16:48:58.10ID:cwWnt+TB0
間もなく、洩れ文庫が東京急行車両も羽田空港まで乗り入れ可能なウルトラ C案を発表します

予想してみた前
2025/01/18(土) 17:47:15.91ID:JCppMu7s0
空港線直通は不要だとは思うが大鳥居で1階層移動ぐらいで乗り換えられるようにはしないと
京急蒲田だと空港方面には地下から3Fまで最低4階層の移動せにゃならんし
敦賀駅より大変だぞ
2025/01/18(土) 18:01:46.51ID:JCppMu7s0
東急多摩川駅の地下ホームは3両分の長さしかないから地上ホームから多摩川線に繋げる連絡線作るんかね
地下ホームに8両分まで伸ばせる余地あったっけ
まあ多摩川駅は全通過でも問題ないか
横浜方面の客はほぼ京急使うわけだし
2025/01/18(土) 18:33:26.65ID:mlBGFa4P0
京急線直通がやっぱり非常に便利だと思うが
3本のレールにしたりして標準軌と狭軌併設なんて難しいのか。プラットフォームと車体との間隔の問題もありそうだが
554名無し野電車区 (オッペケ Sr6d-pCI4)
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2025/01/18(土) 18:35:44.44ID:IsknktR8r
神武寺駅の構造からして一筋縄じゃいかんよなあ
2025/01/18(土) 19:57:57.68ID:+6LhP79I0
相互直通になると お互いの車両を
直通先に乗り入れしなければ
ならないから多摩川線も三線軌にしなければならないし
1車両のドアの数も違うので
ホームドアも考えなければならない
つまり 東急と京急の相互乗り入れは
現実的に不可能である
556名無し野電車区 (ワッチョイ be14-I12o)
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2025/01/18(土) 22:35:41.07ID:xIvFagug0
(ヒント)
「遠交近攻」
ちう国四千年の歴史書を読み耽っておった たくとう君は、何かと兄貴風をふかすソ連は大嫌い
1960年代には、珍宝島 ダマンスキー島事件など一触即発状態であつたのである
そこでとった策が、遠交近攻
なんと たくとう君は米国ニクソン大統領と北京 中南海にて会談したのである

本件に於いても、東京横浜電鉄と京浜電気鉄道の問題なれど、そこだけを見ていたら、問題は解決しない
第三の極を探せ
557名無し野電車区 (ワッチョイ d6a7-I12o)
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2025/01/18(土) 22:46:20.24ID:U/C9NTxw0
>>五島慶太翁率いる東京横浜電鉄は、三浦半島全域も掌中に収めるべく湘南電気鉄道の株式を相当数確保し、準備は播但線、もとい万端と高を括っておったのであるが、湘南電気鉄道の起点が桜木町から京浜電気鉄道の終点日出町に変更となった事に大激怒!開戦の火ぶたは切られたのである

これは、湘南電気鉄道にとっては、桜木町起点は工事費が高くなり、より現実的に日出町で京浜電気鉄道に接続する方が得策とする窮余の策であったのである

そして、昭和11年、東京地下鉄道・京浜電気鉄道・湘南電気鉄道の三社が共同で「 京浜地下鉄道」を設立、浅草ー浦賀間の直通運転を目論むと、ジャイアン五島は大激怒の大爆発!
東京高速鉄道と東京地下鉄道の相互直通運転計画を反故にするものと見なし、株式買収による打倒早川・打倒京浜の決意を固めたのである
558名無し野電車区 (ワッチョイ 252a-I12o)
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2025/01/18(土) 22:49:09.77ID:5fkKWxUi0
>>大東急の中でも最初にジョインした京浜電気鉄道は、東急譜代のやうに思われておるやも知れんが、何のことはない、以前より五島翁が株式取得を進めており、合併時には既に京浜の社長は五島翁だったのである!

そして、京浜社史には、「統合されるべきなんらの理由もなかったが、時代の要請はいかんともしがたく・・・」と書かれる始末であり、大東急離脱後も路線名称を品川~浦賀間一括で「京浜急行電鉄湘南線」とし、京浜+湘南の一体性をアッピールしておるのである 爆

一方、北海道、軽井沢、長野、伊豆等、各地の箱庭化を推進する戦後の東京急行は、三浦半島でも裏横須賀方面へ進出など京浜急行とは火花を散らしておったのである

よって、今後は、カマカマ線関係の蒲田地区、東急バスが乗り入れ強化を図る品川ゲートウエイ方面での京浜急行との激突が予測されるのである

以上、復習
559名無し野電車区 (ワッチョイ 3f6d-nhI2)
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2025/01/19(日) 00:23:07.39ID:eY/NnMAc0
たくとう君
「考えてみた前。わが国は北と西にソ連、南に印度、東には日本が控えておる。もし、われわれの敵が一致団結して東西南北から攻めてきたら、どうするのか?」
「日本の向こうにはアメリカがおる。われわれの先祖は遠交近攻の策をとらなかつたかね?」
といいながら、ソ連を煙に巻いてしまった訳である

さらに、それ以前の1950年代にあつても、たくとう君は米ソ関係の緊張改善を目論むソ連 フルシチョフ首相の目論見に対する挑戦として、弾薬庫で使い物にならなくなりかけていた砲弾を使い、台湾の国民党政府が領有する福建省沖の金門島に大規模な砲撃を加えはじめる

中ソ米の三極構造に於ける ちう国の重要性を誇示してみせたのである
560名無し野電車区 (ワッチョイ 6331-nhI2)
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2025/01/19(日) 00:40:21.74ID:YaJsMhgi0
世界平和を口にするフルシチョフの努力がじつは自分や ちう国を支配下に置こうとする試みと受けとめ、たくとう君は意図的にそのゲームを骨抜きにしようとした訳である

尤も、これには自国内でも一部の配下が、主席は台湾を奪回したいと思い込んでおる事も承知のうえだったのであるが、
じつのところ、たくとう君は、台湾領有の意図など、文字どおり 、毛頭なかったのである
金門島や馬祖島を奪取することさえ考えていたかったのである

「金門も馬祖もわれわれを台湾につなぐ環なのだよ。この両島を奪ってみろ、われわれは環を失ってしまうことになる。」
561名無し野電車区 (ワッチョイ 5340-nhI2)
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2025/01/19(日) 00:55:40.80ID:Pj4GECwp0
「人間はだれでも手が二本あるじゃないか。両の手を失へば、もはや台湾はわれわれの手の内のものではなくなるのだ。二つの島は、フルシチョフとアイゼンハワー大統領を踊らせ、あっちにうろうろ、こっちにうろうろさせ続ける二本の指揮棒なのだ。如何に見事な指揮棒だか分からんかね。」

とまあ、こんな塩梅で、たくとう君にとって金門島砲撃は純然たるショーに他ならず、フルシチョフとア大統領の米ソ両首脳に対し、ちう国はそう容易に支配すること能わず、またフルシチョフの新たな平和攻勢を傷つけてやらうとするゲームに過ぎないのであつた

いやはや、今は昔、ちう国といふ国は経済発展はしても、政治はまったく変わってござらんといふ事

参考まで
562名無し野電車区 (アウアウウー Saa7-jMNE)
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2025/01/19(日) 10:00:47.34ID:ZhiXtTMua
東急は羽田より令和島伸ばす方がいいよ
あっちもりんかい高速鉄道の可能性あるけど
2025/01/19(日) 10:10:16.19ID:cbL3UDFL0
東急としちゃ、新横浜、中華街、羽田空港と、行先をふやしたいんでしょうな
まあしばらくの間は京急蒲田どまりだろうけど
564名無し野電車区 (ワッチョイ 53f8-EAt5)
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2025/01/19(日) 11:04:27.94ID:BzJHGBh/0
不可能を可能にするのが盗吸
2025/01/19(日) 11:24:58.39ID:aM5//Co70
今の東横に蒲蒲運用ぶち込める容量残ってるんか?

既存の元町中華街行の一部をスライドさせるつもりか
まさか今の相鉄急行やめて、相鉄系はすべて目黒に任せ、空いた東横急行2本を蒲蒲に振り分けるつもりじゃ・・
566名無し野電車区 (ワッチョイ 5301-dt5S)
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2025/01/19(日) 13:15:51.80ID:Bc/sXP/s0
>>565
それで良いだろう
相鉄直通は埼京線と目黒線だけで十分である
567名無し野電車区 (ワッチョイ ffce-nhI2)
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2025/01/19(日) 14:29:19.44ID:DOqjz8UO0
>>564
Yes, you are right.

東京横浜電車の京浜電気鉄道乗り入れの為には、京浜に対する過去の償い以上の「御土産物」が必要

東急の鉄道政治力にて、京浜電気鉄道品川駅隣まで来ることになった東京地下鉄道南北線に京浜電気鉄道が乗り入れ可能として差し上げれば、京浜電気鉄道としては、昔日の「京浜地下鉄道」の再来であり、軌間が足枷となりながらも鉄道事業の勢力拡大を図りたい京浜としてはご満悦、東横電車は京浜穴守線に乗り入れ可能となるであらう

もうお分かりですね
第三極は、東京急行の息のかかった東京地下鉄道
568名無し野電車区 (ワッチョイ ff2c-nhI2)
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2025/01/19(日) 15:02:40.17ID:H63wogU80
品川(新馬場付近)~京浜蒲田間は高架二段式による狭軌複線の腹付け線増、
京浜空港線は、地下鉄南北線、東京急行乗り入れのため、狭軌に改軌すれば、事業コスト、運転コストも最小限

羽田空港から都営1号線方面は京浜蒲田にて乗り換えとなるものの、京浜電気鉄道の溜池、永田町など都心乗り入れの効果は大きく、京浜としては、東京急行直通はオマケととらえても損はないのである
列車の輻輳する品川~京浜蒲田間も複々線化できて、本線列車もスピードアップ
言うことないじゃないか

東京急行としては、南北線直通を犠牲としても、念願の羽田空港に狭軌で乗り入れ可能

京浜南北線乗り入れ、空港線狭軌化
正解者はおるかな?
569名無し野電車区 (ワッチョイ 539d-JD+0)
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2025/01/19(日) 17:26:31.15ID:878CUdBn0
大鳥居で対面乗り換えがいいところ(東急が中線折返し)
570名無し野電車区 (ワッチョイ 33de-nhI2)
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2025/01/23(木) 21:54:51.68ID:vbTXjEiv0
571名無し野電車区 (ワッチョイ d3fe-nhI2)
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2025/01/25(土) 22:50:16.96ID:9QfJ+FJb0
>>567-568
「京浜南北線」& 「京浜空港線狭軌化と東京急行羽田空港乗り入れ」
について、読者アンケート

① イイハナシダナー
② ふーん
③ 川島冷蔵庫君並み / タヒんで詫びろ

洩れ文庫は、某フジテレビと異なり諸兄からの質問にもお答えします
572名無し野電車区 (ワッチョイ 1b2a-Y6mF)
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2025/01/26(日) 15:17:31.61ID:dqecq4rU0
以前の大田区、東急の蒲蒲線検討資料では、特6急6普6のうち、急6が蒲蒲線直通
その他、線内普6
相直はなし
2025/01/28(火) 14:47:53.71ID:gFhmn8zjM
急行のさらに2本に1本ぐらいが現実だろ
羽田空港直通でもしないと10分に1本の8・10連急行なんて日中空気輸送確定じゃねw
574名無し野電車区 (ワッチョイ 7f69-Zwie)
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2025/01/31(金) 04:46:43.81ID:f5/wnhiG0
>>565
相鉄に直通するのを目黒線に任せたらいいんだよ
東横はなんでも乗り入れしすぎ
2025/01/31(金) 09:42:13.11ID:g7+4tE5W0
まさかの日比谷線直通復活くるかな
どうせ空気輸送になるから日比谷線の7両編成でちょうどいい
576名無し野電車区 (ワッチョイ 97af-Y6mF)
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2025/01/31(金) 11:27:52.92ID:opqdFcWv0
2号線直通は、日吉、菊菜方面行き

「京浜蒲田にはまいりません」
577 警備員[Lv.8][新芽] (ワッチョイ 8b3a-EjZZ)
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2025/01/31(金) 13:36:26.45ID:Uckjv2oh0
>>574
そこが魅力的やねん
578名無し野電車区 (アークセー Sx3b-Zwie)
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2025/01/31(金) 15:10:41.71ID:V51uZYbkx
中目黒から田園調布まで東急が地下線作ればいい
2025/01/31(金) 16:13:39.56ID:+Qeg5qr20
>>578
それよか目蒲線ルート復活やろ
580 警備員[Lv.3][新芽] (ワッチョイ 8b3a-EjZZ)
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2025/01/31(金) 16:41:57.63ID:Uckjv2oh0
>>578
日比谷線〜中目黒〜蒲田〜京急の東急線建設キボンヌ
2025/02/02(日) 01:18:09.23ID:TeH+xMMC0
日比谷線からの直通とかあるんか?
2025/02/02(日) 10:01:04.50ID:Kok+qPDK0
渋谷じゃ西山手ルートに勝てんから日比谷線直通は有り得る話だと思う
2025/02/02(日) 10:07:32.73ID:Fa14KoqA0
大宮からの埼京線-りんかい線が羽田空港まで直通するほうが便利だよ
京急より運賃が高くても客はつく
2025/02/02(日) 10:16:04.75ID:Kok+qPDK0
大田区内の東西アクセスの改善が主目的だからな
空港直通はおまけ程度だよ
2025/02/02(日) 10:53:45.65ID:pRs9ZYx/r
それも京急空港線沿線に限局するよね
JR蒲田駅発着のバスも空港まで行くやつですら
主力は日の出通り経由で環八軽油はシャトルを別にすれば少なめだから
JR蒲田駅から空港線地域への連絡自体が今も重視されてはいない
2025/02/02(日) 17:34:48.75ID:A1mIIKRI0
>>575
整備効果の例に挙げられた区間が
・中目黒駅~京急蒲田駅付近
・自由が丘駅~京急蒲田駅付近

で、渋谷駅を入れていないということは、つまりはそういうこと。
587 警備員[Lv.13][苗] (ワッチョイ 4f96-/Quu)
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2025/02/02(日) 18:00:59.17ID:E/9Gu8ep0
>>581
有るやろ 菊名に行くより羽田空港なら需要がある
2025/02/02(日) 18:08:35.12ID:ZZMtmbsE0
東武「また迷惑乗り入れ復活かよ…」
2025/02/02(日) 23:33:22.57ID:6C7Vn12Wd
JR山手貨物を通る西山手ルートなんてポンコツに決まってんだろ
一週間でまともに定時運行できる日が2日くらいしかない路線なのに
590 警備員[Lv.2][新芽] (ワッチョイ 8fef-/Quu)
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2025/02/03(月) 07:39:22.66ID:8sIBmh7W0
>>588
南栗橋発羽田空港行きキボンヌ
2025/02/03(月) 09:08:25.29ID:e4ZB439O0
THライナー羽田空港行かな
592 警備員[Lv.6][新芽] (ワッチョイ 8fef-/Quu)
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2025/02/03(月) 11:07:30.29ID:8sIBmh7W0
>>591
そやな
2025/02/03(月) 14:58:53.46ID:e4ZB439O0
T東武
H日比谷
T東横
T多摩川
H羽田

TとHばっかだな
594 警備員[Lv.9][新芽] (ワッチョイ 8fb9-/Quu)
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2025/02/03(月) 18:24:33.08ID:8sIBmh7W0
>>593
そやな
595名無し野電車区 (オッペケ Sr63-OCCh)
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2025/02/05(水) 06:59:48.59ID:a6GUBGsJr
>>575>>581
それも良案である
むしろ副都心線には乗り入れず日比谷線のみ乗り入れるのも良いと考える
そうすれば運行系統を綺麗にできるしホームは最大でも7両分で済む
>>577
全く魅力的やあらへん
複雑で却って不便である
2025/02/05(水) 13:25:01.16ID:hIvGY2U+0
京急も18×8だからホーム長合わせるなら20×7の日比谷線でちょうどいい計算になるのか
2025/02/09(日) 14:27:19.30ID:piw2koqn0
N’EX(成田エクスプレス)
H’EX(羽田エクスプレス)
S’EX(修善寺、伊豆急下田エクスプレス)
2025/02/09(日) 18:06:47.97ID:fTqPIybk0
厨房、ですね?
599 警備員[Lv.9] (ワッチョイ 6a9c-aAq2)
垢版 |
2025/02/10(月) 08:52:46.98ID:AVPQlrq00
中目黒〜蒲田間の複々線化キベンヌ
2025/02/10(月) 15:19:45.25ID:wSCV5C7n0
C'nx(陳情エクスプレス)
羽田空港~目黒~南北線経由永田町
羽田空港~中目黒~日比谷線経由霞が関
2025/02/11(火) 11:13:24.37ID:RqXdt7RA0
JR羽田空港線の東山手ルートは、
高崎線:上野発着列車を羽田空港へ延長(1本/時)
宇都宮線:上野発着列車を羽田空港へ延長(1本/時)
常磐線:
品川発着列車を羽田空港へ経路変更(1本/時)
品川発着特急列車を羽田空港へ経路変更(1本/時)
で4本/時になる。
602名無し野電車区 (ワッチョイ abfc-80Y2)
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2025/02/11(火) 18:38:32.27ID:NMQndYWE0
JR羽田空港線の東山手ルートは、
高崎線:特急くさつを羽田空港へ延長(1本/時)
宇都宮線:特急スペーシアを羽田空港へ延長(1本/時)
常磐線:
品川発着特急列車を羽田空港へ経路変更(2本/時)
で4本/時になる。
2025/02/11(火) 19:07:38.12ID:RqXdt7RA0
>>602
特急ばかりでは普通列車では行けないではないか。
そんなに高級な路線か?
604名無し野電車区 (ワッチョイ 2734-80Y2)
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2025/02/11(火) 19:25:51.60ID:GNBWaGo40
>>603
ていうか東京駅、上野駅以外は観光地需要のある所に直通した方が需要に合ってね?
千葉茨城南部や埼玉に観光需要無いよ
605名無し野電車区 (オッペケ Sra3-3WHC)
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2025/02/11(火) 19:50:49.54ID:eLsSCJJyr
普通列車の客はこれまで通りモノレールでしょ
子会社殺すような真似はしないって
606名無し野電車区 (ワッチョイ abf2-80Y2)
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2025/02/11(火) 20:19:48.23ID:sTbISthW0
あと通勤時間帯の常磐線は品川発着と違って羽田空港行にはできない
羽田空港には車両基地が無いのと、上野での平面交差の問題がある
現に品川発の常磐線が全く無い時間帯がある
2025/02/11(火) 20:46:23.82ID:RqXdt7RA0
>>604
高崎線特急草津/草津・四万 は定期列車2往復しかない。他に土休日運転が1往復と季節列車が4往復。
宇都宮線東武線直通特急は新宿発着だ。そのうち1本位を羽田空港へ経路変更する事はあっても大量に羽田空港発着にするのは果たしてどうだろう?
2025/02/11(火) 20:49:54.54ID:RqXdt7RA0
>>606
確かに朝ラッシュ時間帯の常磐線羽田空港発着は厳しいかもしれない。
現在は品川着後田町留置だが、
羽田空港ではすぐ折り返す必要があるのと、折り返しが東海道線上り列車と競合してしまう。
2025/02/11(火) 22:17:23.62ID:EjESLWO70
草津とか直通させると高崎熊谷あたりの新幹線利用者を奪い合う事になるからやらんだろうな
せいぜいときわの一部が羽田直通する位だろ
あとは東武がやると断言していたスペーシアの羽田直通か
2025/02/12(水) 09:03:16.08ID:GRxRM1QA0
朝ラッシュ時間帯の羽田空港発着は厳しいと予想。
なぜなら折り返し東海道線上り列車と競合してしまうから。
朝ラッシュ時間帯、東京基準で7:30〜9:30はほぼ3分毎に列車が運転されており、この間に割り込むのはほぼ不可能。
この時間帯を避けて運転する他ない。
2025/02/12(水) 11:50:01.49ID:BW1cxJ4r0
その3分置きの電車は減便して 羽田空港にするんだろう
2025/02/13(木) 01:50:08.39ID:Wr2n2AUe0
そりゃ無理だって。
サンライズ瀬戸出雲上りですら遅延時は途中駅でラッシュ時間帯終了するまで待機させられるんだぜ。
羽田空港線上りも9:30ころまで待機させられるだろう。
2025/02/13(木) 12:09:32.16ID:d8RfEcqHM
羽田空港線といっても、発着が羽田空港駅ってだけのE233の普通列車でしょ
複数路線の分岐合流なんて首都圏のそこらじゅうでやってるよ
無理なのは羽田空港線じゃなくて常磐特急
614名無し野電車区 (ワッチョイ 53c8-80Y2)
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2025/02/13(木) 13:14:47.51ID:+jvvssDy0
朝ラッシュ羽田が無理なのは常磐線だけ
宇都宮線高崎線は問題無い
2025/02/13(木) 19:04:58.59ID:mYVnH7bM0
ラッシュ時に羽田直通ライナーとか需要あるのか?
一部特急と日中の一部常磐線快速直通とかか
2025/02/14(金) 07:26:24.37ID:3PzMkhvI0
終日特急入るなら消去法的に常磐からしかないのだな
2025/02/14(金) 13:50:16.17ID:0hjVXCpA0
しかし鉄道増やしても航空機発着が混み過ぎ。よく遅れる。新空港作るか別空港にもっと分散させたらいいのに
618名無し野電車区 (ワッチョイ 7f18-80Y2)
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2025/02/14(金) 16:37:12.83ID:qlx8QzaK0
宇都宮線高崎線常磐線のグリーン車は空港アクセスに適してないと思う
キャリーケースの運搬にね

成田空港は大半が成田エクスプレスだし
2025/02/15(土) 19:50:55.16ID:7PypMJen0
>>616
常磐特急は現状品川発着だから羽田発着に変更したら利用者ブチギレだよ
2025/02/15(土) 20:12:39.26ID:F6QDaQr/0
>>619
いや、何のストレスもなく羽田空港発着へ変更するよ。
621名無し野電車区 (JP 0Hc6-NWCj)
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2025/02/15(土) 20:42:49.62ID:igTcJHvJH
仮にときわが乗り入れると羽田空港~柏50kmにおさまる?
622名無し野電車区 (ワッチョイ 0601-80Y2)
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2025/02/15(土) 20:52:04.31ID:b5uDC3hE0
常磐特急と言っても水戸は茨城空港、いわきは福島空港使うんでね?
623名無し野電車区 (ワッチョイ 63e1-kH5e)
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2025/02/15(土) 20:52:29.07ID:jZbxPDlx0
日本一新幹線に飢えてる北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!
日本一新幹線に飢えてる北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!
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624名無し野電車区 (ワッチョイ 63e1-kH5e)
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2025/02/15(土) 20:55:06.56ID:jZbxPDlx0
ど〜〜〜みん♪
ど〜〜〜みん♪
お鼻が長いのね

そーーよ母さんもな〜がいのよ〜〜〜〜


ドーミン♪ドーミン♪ドーミン♪ドーミン♪ドーミン♪ドーミン♪ドーミン♪ドーミン♪

遅れた大地のど〜〜〜みん♪ど〜〜〜みん♪

単線非電化ど〜〜〜みん♪ど〜〜〜みん♪

日本一新幹線に飢えてるど〜〜〜みん♪ど〜〜〜みん♪

負け惜しみど〜〜〜みん♪ど〜〜〜みん♪

劣等感のカタマリど〜〜〜みん♪ど〜〜〜みん♪
625 警備員[Lv.2][警] (ワッチョイ 86b4-cUIy)
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2025/02/15(土) 21:28:39.61ID:5DQ+M4kr0
>>620
空港アクセス特急やな
2025/02/16(日) 00:07:56.51ID:sBLoN73a0
>>620
圧倒的に品川のほうが需要あるから
国策でいやいや作るけどゴミすぎて東武に押し付けようとしてるし
627名無し野電車区 (ワッチョイ e58f-PkfS)
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2025/02/16(日) 11:13:48.38ID:8fSNjmGD0
日中なら

それぞれ1本を

宇都宮線・高崎線:上野行を羽田空港行に変更
常磐線ときわ:品川行を羽田空港行に
常磐線(成田線)緑:上野行を羽田空港行に変更

これでいいかな
628名無し野電車区 (ワッチョイ 35d0-vA3c)
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2025/02/16(日) 13:29:45.92ID:VXXbPUA50
遅れた大地北海道
新幹線がない名ばかりの政令市札幌

道産子の
焦燥感焦燥感焦燥感焦燥感焦燥感焦燥感焦燥感焦燥感焦燥感焦燥感焦燥感焦燥感焦燥感焦燥感
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絶望感絶望感絶望感絶望感絶望感絶望感絶望感絶望感絶望感絶望感絶望感絶望感絶望感絶望感
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2025/02/20(木) 04:06:00.47ID:Dk17e9lF0
>>627
ときわ号は品川発着のままでいいよ
我孫子線直通特急を新設だな
成田にデルタ線を作って成田空港まで直通
2025/02/20(木) 08:58:38.89ID:PpukP/kn0
だったらひたちときわを羽田空港発着で良いよ。
631名無し野電車区 (エムゾネ FFfa-yliy)
垢版 |
2025/02/26(水) 17:50:52.97ID:Xh8N+YlqF
つくばエクスプレス(TX)延伸構想 茨城県の事業計画素案を公表します
https://www.pref.ibaraki.jp/kikaku/kotsuseisaku/tetsudo/documents/tx-ibaraki-plan_20250225.pdf
632名無し野電車区 (ワッチョイ b17c-xozf)
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2025/02/28(金) 13:35:42.62ID:TkIoxDSf0
>>631
将来の人口推計が甘すぎる
不可
633名無し野電車区 (オッペケ Sr75-ZOhd)
垢版 |
2025/02/28(金) 19:03:10.10ID:O0P5ElCvr
土浦につなげるのはいいんじゃない?
634名無し野電車区 (オッペケ Sr45-VeWP)
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2025/03/08(土) 23:51:39.09ID:7+TqbHQvr
東京神奈川千葉>>>南関東の壁>>>ウンコ臭埼玉w

都道府県魅力度ランキング
4位東京
7位神奈川
12位千葉
45位ダ埼玉w

都道府県平均年収
東京都440万円
神奈川県423万円
千葉県410万円
ダ埼玉401万円←低所得の田舎猿ww

何もない田舎で平均所得も1番低い
治安も当然悪くてクルド人が大暴れ中
魅力も全くない最低最悪のクソ田舎
衆議院選挙の地域ブロックもウンコ臭埼玉だけ北関東ブロックww
国から北関東の田舎に認定された惨めな貧困県wwwww
北関東のクソ田舎ウンコ臭埼玉県に住んでるスラムカッペは全員馬鹿だから見下してるわwwwww
2025/03/13(木) 10:15:44.21ID:aGMxGn+30
茨城のカッペには茨城空港があるじゃろ
2025/03/13(木) 10:33:25.49ID:goLQogDt0
>>632
つ移民受け入れ
2025/03/13(木) 10:40:31.39ID:LHTFyKrQr
移民が入ってきたところで日本人と独立したコミュニティーを作るだけじゃん
日本人の生活人口には影響しませんぜ
日本人の生活領域を圧迫することはあるかもしれんけど
2025/03/13(木) 10:43:24.05ID:1dDwVgk50
まあすでに移民受け入れている。
それでも衰退は止まらない。
639名無し野電車区 (JP 0H5e-FLUW)
垢版 |
2025/03/14(金) 17:52:45.52ID:zU2RO6RnH
JR羽田空港アクセス線「二重加算運賃」検討か。西山手ルート分、開業前に設定も
https://tabiris.com/archives/haneda-access202502/
2025/03/14(金) 19:15:41.76ID:/tVIzE8j0
東京~羽田空港間 650円?
さすがに高須
641名無し野電車区 (オッペケ Sr85-z5RJ)
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2025/03/14(金) 19:42:50.81ID:AFgUc1W2r
モノレールが浜松町から空港まで片道520円だから
グループとして客単価下げたくないんでしょ
642名無し野電車区 (ワッチョイ 8e10-fr/l)
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2025/03/14(金) 19:58:40.46ID:5O36kn0u0
>>640
外人:便利で安いな
2025/03/14(金) 20:34:10.62ID:bqImkoOu0
>>639
東京ー羽田空港間600円程度か。
これでも高い。モノレールより高い。
モノレールは浜松町ー羽田空港間519円(IC運賃)
モノレール+JR山手線きっぷは540円(モノレール羽田空港1タミ2タミ3タミ発→浜松町→JR山手線駅着。モノレール羽田空港3駅のみ土休日のみ発売。逆方向はなし)
2025/03/14(金) 21:27:30.37ID:V6ZpzoZQ0
茨城くらいからなら京急乗るのと変わらない金額感になるんじゃね?
2025/03/15(土) 06:33:32.98ID:csUmKNWd0
茨城カッペに羽田行く需要などあるわけない

インバウンド狙いなら日光とかのほうがまだ需要ある
2025/03/15(土) 08:34:58.28ID:DzR+k4x10
まあ常磐線や東北上越方面からは使いやすいか?と思ったが品川乗り換えの京急で良い気もするね。まあ乗った列車がそのまま羽田に行くなら便利は便利か。
2025/03/15(土) 08:41:44.00ID:csUmKNWd0
ときわとかは通勤時間帯の着席サービスの意味合いも強いから品川に行かなくなったら致命的だよ
むしろ平塚や小田原まで延長運転したほうがいい
648名無し野電車区 (オッペケ Sr85-z5RJ)
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2025/03/15(土) 09:12:45.22ID:J2fUvYIPr
茨城の皆さんは小美玉空港を使ってあげてください
2025/03/15(土) 09:44:19.84ID:DzR+k4x10
現在上野で折り返している普通電車が羽田に来る説だな。上野東京の容量は知らん。
650名無し野電車区 (ワッチョイ ce01-HkxC)
垢版 |
2025/03/15(土) 09:49:42.37ID:/D4tbD/a0
松戸・柏・我孫子あたりの利用客は羽田空港より成田空港使うんじゃないかな
651名無し野電車区 (オッペケ Sr85-z5RJ)
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2025/03/15(土) 09:59:27.83ID:J2fUvYIPr
あのへん成田まで意外と不便よ
成田線がぶっちゃけ使えないので
東武野田線新鎌ヶ谷乗り換えとか武蔵野線東松戸乗り換えとかになるし
アクセス特急の本数が少なすぎて一番早いのが
日暮里まで行ってスカイライナーとかまである
東葛エリアの人が成田に行くなら車一択だろうね
652名無し野電車区 (オッペケ Sr9d-tsaK)
垢版 |
2025/03/18(火) 02:14:10.56ID:W6pJ+Tmfr
>>646 品川乗換なんて地獄でしかない。
653名無し野電車区 (ワッチョイ 137c-ALb0)
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2025/03/18(火) 06:06:07.82ID:DCEaaoVj0
>>652
これを解消する為にJR羽田空港線を建設している訳だが。
2025/03/18(火) 08:55:49.72ID:5XtAsTcrr
>>653
そのJR羽田空港線とやらは日中の快特・特急合わせて10分おきに出てるような奴を解消できるほど運行本数あるんですか
2025/03/18(火) 09:12:27.33ID:lq+COOYHr
日中帯で1時間4本、15分おきにある想定だそうですよ?
品川乗り換え分考えると一定の需要はありそう。
656名無し野電車区 (オッペケ Sr9d-tsaK)
垢版 |
2025/03/18(火) 09:55:49.93ID:W6pJ+Tmfr
>>654 京急品川駅ホームの混雑が大分解消されるよ。
2025/03/18(火) 13:58:00.71ID:Och5/VNo0
京急にJRを乗り入れさせて双方楽に儲ければいいのに でも狭軌に合わせないといかんか
658名無し野電車区 (アウウィフ FF95-1qlN)
垢版 |
2025/03/18(火) 15:45:22.62ID:xm4swee9F
京浜+南北線「呼ばれた気がした」
2025/03/18(火) 16:17:01.14ID:0qoE/8Rc0
それよりJR羽田空港線の運賃はいくらなんですか?
加算運賃+指定席特急券で東京ー羽田空港が1000円超とかなら便利でも使わない
660名無し野電車区 (アウウィフ FF95-1qlN)
垢版 |
2025/03/18(火) 16:48:51.60ID:xm4swee9F
羽田空港駅は15両ホームの端っこにしか改札口が無い時点でアウト!!

飛行機に間に合わないバッカジャネーノ駅

さすが東
2025/03/18(火) 18:00:18.03ID:xSjL5f6K0
>>659
500円とも600円とも言われているが。
662名無し野電車区 (オッペケ Sr9d-eM9o)
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2025/03/18(火) 18:12:05.15ID:Hnc3PtgNr
>>660
第1ターミナルと第2ターミナルは北にターミナルを伸ばしていて
その伸ばしたあたりにつながるように出口を作ればちょうどよさそうなのに
駅も、ターミナル側もそれはやらんのような
2025/03/18(火) 18:15:11.27ID:YlfM2MXr0
>>660
まあ空港輸送なんぞで上東中電15両大入りって乗客数は想定絶対してないはずだからそんなもんだろうけど
特急で端から端まで移動させられるのは結構嫌になると思うw
664名無し野電車区 (オッペケ Sr9d-tsaK)
垢版 |
2025/03/18(火) 19:11:35.69ID:W6pJ+Tmfr
>>660 もう図面あるのか。端で問題ないだろ?
2025/03/18(火) 19:44:56.31ID:srs0P/Bx0
>>660
激しく同意
2025/03/18(火) 23:29:57.69ID:g4dRz8ez0
第三ターミナルまで伸ばせよ JR
667名無し野電車区 (ワッチョイ e97c-eM9o)
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2025/03/19(水) 12:55:56.21ID:NhCI7hmA0
>>660
図面見せてよ
位置関係がよくわからん
2025/03/19(水) 13:25:53.62ID:RH0/wsRXr
tps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1490955.html
669名無し野電車区 (ワッチョイ 9bbe-QR2n)
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2025/03/19(水) 13:46:40.32ID:ykhd3dZv0
第3ターミナルは京急かモノレールに乗り換えか
JRの方は空港から南に伸ばして横浜まで繋がるとすごい
2025/03/19(水) 13:50:33.16ID:kMCVca9Gr
横浜は鶴見の東海道上り線の平面交差がネックだね
根岸線か横国方面ならともかく
671667 (ワッチョイ e97c-eM9o)
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2025/03/21(金) 12:54:55.95ID:9SVoTqyJ0
>>668
サンクス
なるほどね 京急の既存トンネルが通せんぼして端部改札になるわけか
ホームを広くして動く歩道でも設置するしかないね
672名無し野電車区 (ワッチョイ 6b86-1qlN)
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2025/03/21(金) 13:32:24.13ID:nYAxbJ+O0
また、東の黒歴史が増えるのさ

深澤ゲートウエイ君
紹興酒喜勢
2025/03/21(金) 14:02:11.89ID:q1pfBQNL0
高い金かけて京急のシェア奪えず子会社を共食いするだけ
674名無し野電車区 (ワッチョイ df7c-cSj+)
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2025/04/04(金) 18:40:05.11ID:HtqP9fjZ0
蒲蒲線、国交省が営業・整備構想を認定 開通へ「順調に進んでいる」
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd81a2b1ebe0c5d215f46b5a37812b3106a30f76
675名無し野電車区 (ワッチョイ 7f24-EOa5)
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2025/04/04(金) 19:42:52.04ID:F/sDAPrm0
>>671
一応横浜方面へは伸ばせる方式なんだろうな
JRのホーム及び改札ができるのが地下1階
京急の改札及び第1ターミナルへの連絡通路があるのが地下2階
京急のホームがあるのが地下3階

ちょうど掘割になった湾岸線の下が地下2階の連絡通路で、その下地下3階が京急線ホームになる

JRホームは暫定開業扱いで、頭端式ホームのような平面移動での改札への連絡
仮に横浜方面へ伸ばすことがあれば、地下2階の京急改札階にJRの改札階も移転か?
676名無し野電車区 (ワッチョイ 7f24-EOa5)
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2025/04/04(金) 19:54:19.66ID:F/sDAPrm0
>>670
横浜方面延伸は、天空橋での貨物線への連絡部分は上に何もないから開削工法で掘れそうなので、
後は空港敷地内で済むから、第3ターミナル駅含めてまだやりやすい部類かもしれない
鶴見付近の東海道との平面交差に関しては、田町付近のように立体化できるのが理想だけれども、
当面平面交差でしのぐという手がないわけではないと思う
677名無し野電車区 (ワッチョイ c710-0ra6)
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2025/04/19(土) 06:42:52.47ID:z6K1AjAD0
新線で東京―羽田18分に JR東、31年度開業目指す
https://news.yahoo.co.jp/articles/404da1bdbfb4d9a25f9e28cc338d53df951a59e7
2025/04/19(土) 19:35:29.03ID:jOTCMlpyx
>>666
ほんこれ、使えねえよなあ
679名無し野電車区 (JP 0H2e-rdYM)
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2025/04/20(日) 18:29:35.27ID:hbFfB/yIH
【レポート】首都圏屈指の大規模な鉄道工事で何が行われている?
「羽田空港アクセスライン」田町駅での線路切換(2025/4/19-20)
https://tetsudo-ch.com/12996604.html
680名無し野電車区 (ワッチョイ 3a59-XT9m)
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2025/04/21(月) 12:13:13.93ID:A9en4JCq0
>>679
工事自体は順調に終了したね。
681名無し野電車区 (ワッチョイ 797c-I3kk)
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2025/04/21(月) 12:29:52.24ID:qgST8OSG0
>>679
新線は成田空港線のように全線単線で信号場を何か所か造るのかね?
もっとも全線複線の豪華版を造っても東海道線のキャパに限度があるね
682名無し野電車区 (JP 0H2e-lwO6)
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2025/04/21(月) 16:15:25.79ID:w90dbVtxH
これ料金関係の見通しはまだ何もでてないよね
東京駅から浜松町乗換のモノレールと同程度であれば利用するけど加算運賃やらでその2倍とかなら乗らないかなあ
15分節約できるとしても
2025/04/21(月) 16:35:14.13ID:vZegqa1L0
>>681
単線区間は田町の東海道線から分岐して地下区間のみ。
東海道新幹線の隣へ出る所で複線になってあとは羽田空港まで複線
だったかと。
2025/04/21(月) 16:41:41.14ID:vZegqa1L0
JR羽田空港アクセス線 田町駅分岐部の配線計画が判明 - 天王洲アイル 新駅誘致会 JR羽田空港アクセス線✈🚄 途中駅 停車駅
https://tennozushineki.hatena*blog.com/entry/2023/11/29/201226
2025/04/21(月) 17:52:16.45ID:afbxMAxt0
ちょっとだけ単線区間って名鉄の岐阜のほうにもあるよな
2025/04/21(月) 18:13:52.53ID:52ulCCUtr
西武にもあるな
本川越駅のとこ
687名無し野電車区 (ワッチョイ bdf6-2TZE)
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2025/04/22(火) 08:51:29.36ID:fhAMIIt40
新玉川線開業時の二子玉川も
2025/04/22(火) 09:37:30.92ID:59fYNGeP0
単線区間通過に何分かかるかだな。
2分くらいか?
2025/04/22(火) 09:37:56.94ID:59fYNGeP0
赤羽にも単線区間あったな。
2025/04/23(水) 04:21:15.36ID:MavXRKcW0
料金もだけど15分に1本という本数の少なさをどうにかしないと
埼京線直通とりんかい線直通ができるのも20年後ぐらいだろうしね
2025/04/23(水) 12:05:38.30ID:jpq1liqS0
>>690
だからその為にも単線区間通過に何分かかるか知りたい。
2025/04/23(水) 12:24:15.95ID:5wU4a8ph0
浜松町の貨物駅とそこからつながる貨物線を
不動産業にかまけて売ったりするからこんな面倒なことになるんだ
693名無し野電車区 (ワッチョイ 797c-I3kk)
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2025/04/23(水) 12:31:55.85ID:2ZGAwVAl0
東海道本線のダイヤが乱れると単線区間がネックになるね
あと人身事故などでよく東京ー熱海間運転見合わせとかあるけど
空港線も当然抑止になるのだろうか?
2025/04/23(水) 13:00:13.28ID:HeB3LT1l0
>>690
そうそう改善できない所与の条件って感じだな。
汽車ダイヤが染み付いた思考では15分に一本でも問題ないと思ったんだろう。
2025/04/23(水) 14:48:00.88ID:rVyOXzoL0
>>692
かといって、汐留貨物駅を残したまま汐留ー羽田空港間に単独列車運転したとしても、あまり役に立たない予感。
やはり東海道線に接続して東京・上野・宇都宮線高崎線へ直通運転してこそ羽田空港アクセス線は活用できる。
あるいは、横須賀総武快速線の東京トンネルへ接続して、東京・錦糸町・千葉・成田空港へ直通運転するのも意味あるかなと。
696名無し野電車区 (ワッチョイ 3574-BiwX)
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2025/04/23(水) 15:25:21.60ID:y35yRJhz0
しかも、汐留から今回の箇所まで元々単線だったしな
2025/04/23(水) 19:03:00.73ID:Uin58sHG0
縦方向にずらして複線作れなかったのか?
2025/04/23(水) 20:58:55.95ID:jpq1liqS0
>>697
今回着工する東海道線からの分岐部分の単線区間が、
開業後にネックになるのであれば、複線化を検討するかもしれないな。
とりあえずはまず開業してみて様子見なのでは?
単線区間が片道何分かかるかにもよるし。
699名無し野電車区 (ワッチョイ 9aac-pFs9)
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2025/04/23(水) 21:34:23.63ID:nGy/L0Pw0
>>698
物理的には可能だが、新幹線にモノレール側に詰めてもらわなければならない
JR東海との調整が面倒というか不調に終わったのでは?
色々と吹っ掛けてくるだろうし、品川駅の件以来険悪だから
2025/04/23(水) 22:11:54.91ID:i5yz6nlIr
>>699
ほんとに険悪だったら真下をトンネルで抜けるのもいろいろ吹っ掛けてくるんだろうけどねえ
2025/04/23(水) 22:18:35.24ID:y35yRJhz0
オマエみたいにな
702名無し野電車区 (ワッチョイ a62d-ef07)
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2025/04/23(水) 22:26:54.51ID:CBEIQ+sF0
モノレールは都営に譲ったらどうかな?
703名無し野電車区 (ワッチョイ b501-lwO6)
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2025/04/24(木) 13:43:37.92ID:B6VwbPeV0
>>702
東京都「いりません」
2025/04/24(木) 16:10:31.96ID:uDOl37Na0
モノレールはJR東日本が手放さないだろうな。
羽田空港アクセス線開業しても、単線区間がある限り輸送力は小さいまま。
そもそも東海道線を経由するので東海道線にとってもネックになる。
705名無し野電車区 (ワッチョイ 9afd-pFs9)
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2025/04/24(木) 20:44:32.11ID:WId56hnR0
>>704
中程度の輸送力で建設も容易なモノレールが生きる可能性もあるからなあ
浜松町~東京間のモノレール延伸計画なんてくすぶっているし
橋脚の幅だけあれば建設できるから、やろうと思えば比較的簡単にできるわけで
勿論本数上もこちらが有利ではある
2025/04/24(木) 21:02:05.22ID:FR6NB0fq0
京葉線の舞浜以西を東臨に譲り、舞浜から安房鴨川まで千葉県3セクとすれば
埼京線も羽田アクセス線も新木場以東への直通の障害がなくなる
2025/04/24(木) 21:53:07.70ID:wI6P7Hq70
>>706
羽田発で新木場以遠へ行く列車はNEX同様全席指定の特急になるみたいよ
708名無し野電車区 (ワッチョイ a510-I3kk)
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2025/04/24(木) 23:52:20.35ID:Ue/C9nV60
JR上野東京ライン、川口駅に停車へ 将来的に羽田空港と直結
https://www.asahi.com/articles/AST4R3HL1T4RUTNB00JM.html
709名無し野電車区 (ワッチョイ 7199-2TZE)
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2025/04/26(土) 08:04:14.37ID:slobENn/0
第3ターミナルへ接続しないのがマイナス点、
710名無し野電車区 (ワッチョイ bd6a-ZPRC)
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2025/04/26(土) 18:19:59.16ID:pYEx0rG+0
JRとしては、第三ターミナルへはモノレールでということ?
2025/04/27(日) 07:41:04.68ID:pTp/yqR/r
JR的には国際線は
成田エクスプレス使って成田空港行けって事じゃない
2025/04/27(日) 08:00:42.44ID:5aZekh1Qr
国際線はANAを使えば解決
国際鉄道連合の盟友ドイツ鉄道も
スターアライアンスだしな
713名無し野電車区 (オイコラミネオ MM5b-6F6y)
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2025/04/27(日) 14:06:14.16ID:pJ+J46RAM
現状東京駅上野東京ラインなんかホームから人落ちそうな混雑なんだが
羽田アクセスは、なんかうまい計画あるの?
714名無し野電車区 (ワッチョイ bf70-yjrc)
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2025/04/27(日) 14:15:27.29ID:dURckKJ60
ホームドアを付ければ転落しない
715名無し野電車区 (ワッチョイ 5701-3+vo)
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2025/04/27(日) 17:07:12.42ID:x/BJ6UdY0
羽田空港アクセス線、田町付近はなぜ「複線化」しないのか? JR東が語らぬ謎――国家的プロジェクトの盲点を考える
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c6dda4373a20ab7e76380f10f196dc2e1def62e5/?mode=top
2025/04/27(日) 17:43:09.03ID:W4Xy3dld0
3線幅部分の長さが長ければ複線化できるのに
――――――――――――――――
    \―――)  /―――)
――――――――――――――――
2025/04/27(日) 18:47:12.48ID:Npl+6pc70
>>715
ここ激しく同意。

>さらにいえば、成田空港からも直通で乗り入れられるよう、
>田町駅のすぐ近くを地下で通る横須賀線に連絡線を後付けで整備する構想があってもいいはずだ。
2025/04/27(日) 21:30:18.23ID:A5yxeMpy0
昔みたいに国内線は全部羽田、国際線は全部成田の時代ならともかく今は羽田−成田の需要はかなり減ったのではないかな
羽田−成田を60分強で結ぶリムジンバスも昔に比べればかなり本数が減ったし
719名無し野電車区 (ワッチョイ 9704-ko3M)
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2025/04/28(月) 02:21:22.15ID:lbn0BQ4U0
福岡県の人口、北海道上回り全国8位に 45年には兵庫県抜く推計も



北海道の十勝地方10,831.62㎢
福岡県4,987 km²


十勝の半分以下の福岡県に人口抜かれる北海道っていったい・・・・・・・

開拓失敗地ホッケードー
720名無し野電車区 (ワッチョイ 9764-nkG9)
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2025/04/28(月) 05:59:28.54ID:AiXSxO+Z0
今どき羽田成田の移動を含む旅程を組むなんてそうそうないでしょ
721名無し野電車区 (ワッチョイ bf01-x8i1)
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2025/04/28(月) 06:02:46.20ID:FutI9QQB0
仙台空港アクセス線みたいに宇高常からの羽田空港行には専用新型車両を増やした方がいいよ
品川・横浜方面の誤乗防止の為に
722名無し野電車区 (オイコラミネオ MM5b-6F6y)
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2025/04/28(月) 07:41:38.30ID:EDyVW3/lM
>>714
常磐特急も停まるのにできるのか?
723名無し野電車区 (ワッチョイ 5701-O84R)
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2025/04/28(月) 08:04:44.19ID:7nKrhYNT0
>>721
誤乗防止なんて杞憂である
君たちは誤乗なんてしないだろう
真の誤乗防止を求めるなら
羽田空港直通は常磐線系統で統一することが望ましい
724名無し野電車区 (ワッチョイ 774a-x8i1)
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2025/04/28(月) 09:52:20.03ID:cKjPYc9L0
基本的に北関東からは新幹線だが
羽田空港行は籠原・小金井・取手の車両を統一すればいいだけ
2025/04/28(月) 13:16:50.74ID:Vycb/i4W0
定期航路が流行ってるみたいだな
羽田空港〜立川に空港アクセス航路を運航するのはどうだ?
2025/04/28(月) 15:28:09.06ID:CxLc5OiM0
西山手ルートが開通してからだな。
まずは東山手ルート。
2025/04/28(月) 17:38:36.12ID:bqC7W/hM0
西山手と東急蒲蒲どっちが先かな
728名無し野電車区 (ワッチョイ 7782-HU4Z)
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2025/04/29(火) 04:05:52.94ID:aiy7v53L0
東横線スレによると、京浜南北線が開通するから、ゼイアールの西山手ルートは要らないよ

第一、既存のりんかい線を運行しながら、シールド壊して複線分岐なんて作れない

仮に作れたとしても、建設費が膨大になりすぎ
とてもペイしない
よって、西山手ルートはただのアドバルーン
建設しないよ
2025/04/29(火) 11:03:04.04ID:Cjg4G59j0
>>728
日本の建設技術なら可能だ
チャイナと一緒にしないでくれ
建設費は同意
730名無し野電車区 (ワッチョイ 97ba-ko3M)
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2025/04/29(火) 18:14:16.78ID:Tu5GtIlC0
.
 北海d民 ↓

  /\___/\
/        ::\
|           :|   < 今どきディーゼルなんて田舎臭くてヤダヤダヤダヤダ!!
|   ノ   ヽ、   :|   
| (●), 、 (●)、.:::|   < はやく札幌までチンカンシェンほすいよぅ〜〜〜!
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/    
/`ー `ニニ´一''´ \
.
731名無し野電車区 (オイコラミネオ MMdf-6F6y)
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2025/04/30(水) 19:01:29.20ID:kIrNNu5BM
東京駅から羽田って事は、
その分神奈川方面行きの上野東京ラインは減便されるんですか?
732名無し野電車区 (ワッチョイ bf01-x8i1)
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2025/04/30(水) 19:03:36.48ID:QtoRKgSU0
品川発着の常磐線が平塚や小田原まで行くか、あるいは品川発着の東海道線が発生するかだな。
733名無し野電車区 (ワッチョイ bf01-x8i1)
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2025/04/30(水) 19:04:56.35ID:QtoRKgSU0
品川発着の東海道線というのは品川発熱海行みたいな運用な
2025/04/30(水) 19:15:15.96ID:+H/GxY7I0
>>681
東京貨物ターミナルに退避できる4線の信号場つくるんじゃなかったかな
田町付近で複線にできないところは3系統に分岐することでカバーする
現実的なことを云えば、空港輸送にそこまで無理して金かける程の需要は期待できない
735名無し野電車区 (オッペケ Sr8b-3+vo)
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2025/04/30(水) 19:23:28.12ID:mOSmHdbDr
羽田から青森、三沢、山形に飛ばしているのはJALだけ
空港駅が第2ターミナル寄りにできるのはそういうことなんですかね
2025/04/30(水) 21:06:59.39ID:SnZeCy7M0
>>731
減便はされない。宇高ー東海道直通はそのまま。
宇高のうち上野発着列車が羽田空港発着へ延伸される。(宇高合わせて時間2本。)
常磐は品川発着列車のうち、特急ひたちときわが羽田空港発着へ運転区間変更される。(ひたちときわ時間2本。)
その他はそのまま。
これで合計時間4本が羽田空港発着になる。
2025/04/30(水) 22:11:01.43ID:IS0CKEXlH
仙台で羽田空港行きとか胸熱
738名無し野電車区 (オッペケ Sr8b-3+vo)
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2025/04/30(水) 22:57:50.16ID:SZ7QbzNDr
>>737
仙台駅ならバス乗り場でその行き先みられるぞ
739名無し野電車区 (ワッチョイ bf01-x8i1)
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2025/04/30(水) 23:24:40.00ID:QtoRKgSU0
>>736
31年だからそんな単純な運用にならんと思う
宇都宮線高崎線常磐線みんな全く新しいダイヤになる
あと数年先なら車両が全てそのままとも思えないな
740名無し野電車区 (ワッチョイ 7f02-fdpl)
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2025/04/30(水) 23:28:50.18ID:vZn3goyD0
>>730

5年くらい経ったけどまだ潰さないの?のんびりしてますね北海道田舎育ちのドサンコakbarちゃん()爆笑



>> 197 名無し野電車区 (ワッチョイ bb02-y1ph [175.135.222.247]) ▼ 2019/08/11(日) 20:44:05.65 ID:bj/pJ28v0 [47回目]
>> 札幌開通10年で破綻じゃ傷口が大きすぎる。
>> 今潰さなきゃダメなんだよ、本来は。
>. だって新幹線もJR北もV字回復の見込みゼロなんだから。
2025/05/01(木) 10:34:08.74ID:c3gACego0
常磐線より日光や吾妻線方面のほうが人は乗りそう、バスは都内通る分時間かかるし
742名無し野電車区 (ワッチョイ b77c-3+vo)
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2025/05/01(木) 13:02:03.62ID:hm8kUg7m0
>>736
だいぶ断定的な言い方だけど内部の人?
ソースがあるなら貼ってみて
それともただの思い付き?
743名無し野電車区 (ワッチョイ 97b4-ko3M)
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2025/05/02(金) 22:42:43.64ID:MlIAIpPN0
函館〜札幌はディーゼルカーが1日11本だけ走る糞ド田舎www

日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!

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744名無し野電車区 (ワッチョイ 7f02-fdpl)
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2025/05/03(土) 20:34:49.05ID:QhXofbM40
もう5年くらい経ったけどまだ潰さないの?のんびりしてますね北海道田舎育ちのドサンコakbarちゃん()爆笑



>> 197 名無し野電車区 (ワッチョイ bb02-y1ph [175.135.222.247]) ▼ 2019/08/11(日) 20:44:05.65 ID:bj/pJ28v0 [47回目]
>> 札幌開通10年で破綻じゃ傷口が大きすぎる。
>> 今潰さなきゃダメなんだよ、本来は。
>. だって新幹線もJR北もV字回復の見込みゼロなんだから。
2025/05/10(土) 03:30:45.62ID:X1PbVZCD0
副都心線の羽田空港延伸がボツになった原因って何?
当初は東横線直通じゃなくて羽田空港に延伸する計画だったらしいんだよね
2025/05/10(土) 08:19:04.47ID:Ld7Req4f0
>>745
そやな
747名無し野電車区 (JP 0Hdb-plwD)
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2025/05/10(土) 10:34:26.13ID:4uNE2i71H
>>745
東急が東横線乗り入れをごり押しした

また営団もバカではないので明治神宮前以北から羽田空港へ乗り通す客と東横線に直通で乗る客だと 圧倒的に東横線直通客が多いという予測 だったので両社の思惑が一致したのではないか
748名無し野電車区 (ワッチョイ 5e36-AiI/)
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2025/05/10(土) 11:37:53.34ID:oa1Fbi4M0
>>745
東急からの横ヤリと、京急との乗り入れ失敗という過去の因縁があって品川駅を避けてた
南北線延伸で品川駅に向かうことにしたのは森ビルからのゴリ押しと東京メトロ上場に関して石原知事時代からの係争の手打ちのため
2025/05/10(土) 12:11:35.89ID:0UBchRBb0
JRが大規模な組織変更やるらしいが東山手のアクセス線は品川事業本部の管轄になるかな
2025/05/10(土) 12:39:48.51ID:23EY1HQ30
>>747
東急の政治力すごいからな
京急が不利になる蒲蒲線を通そうとしてるし
751名無し野電車区 (ワッチョイ d6eb-ROwH)
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2025/05/10(土) 13:27:53.04ID:UAMtvk3H0
>>745
2ch にて、東横線渋谷駅跡地は商業ビルに出来るから、緊急経済対策で急遽渋谷まで建設が決まった「13号線に乗り入れチャイナよ!」運動をしたから

かつて五島翁が目指した新宿まで行けると煽ったら、なんと新宿三に折り返し線までつくりやがった

賃貸ビル大好き東京急行を逆手にとつた2ch 民大勝利
752名無し野電車区 (ワッチョイ d6eb-ROwH)
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2025/05/10(土) 13:32:06.57ID:UAMtvk3H0
余勢をかつて、豊住線つくつチャイナよ!運動をしたら、こちらも大勝利!

路線の繋ぎ換え、ミッスイングリンクを繋ごう運動は、すべて2ch から
753名無し野電車区 (ワッチョイ d6eb-ROwH)
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2025/05/10(土) 13:36:11.58ID:UAMtvk3H0
つぎは、京浜電気鉄道と東京地下鉄道南北線を相互直通運転させる京浜南北線化計画が焦点に

東横線渋谷駅の隣の地下に13号線渋谷駅がきた!
京浜線品川駅の隣の地下に 7号線品川駅がきた!
まさにシンメトリー
どちらも繋いじゃいなよ!といふ事
754名無し野電車区 (ワッチョイ d6eb-ROwH)
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2025/05/10(土) 13:53:27.18ID:UAMtvk3H0
さらに遡ると、東北縦貫線建設運動
こちらは、宇高対常磐乗り入れ本数戦争があり、その調整が大変だつた

洩れ文庫では、「宇高」といふワードをつくり出し、なるべく宇高対常磐がイーブンとなるやう煽動したのであるが、常磐特急を合わせてやっとイーブンといふ無難な結果に

つぎは、西武東西線、京成有楽町線、京成松戸線金町延伸・金町線直通運転化などが焦点となるであらう
755名無し野電車区 (ワッチョイ de01-OSFe)
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2025/05/10(土) 14:42:59.12ID:pHe7iGNp0
毎時4本は
宇都宮線1:高崎線1:ひたち1:ときわ1
になるんじゃね?
756名無し野電車区 (ワッチョイ f355-8v48)
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2025/05/11(日) 02:45:02.41ID:ZGWcc9t80
たくとう君流に云へば、
「雨は降るもの、寡婦は嫁にゆくもの、東京急行はビルを建てるもの」と、相成る 笑

まあ、ちう国四千年の歴史をはじめ、「地理歴史の事象」や「相手の素性」を正しく認識すれば、自ずと道は開ける


>>749
東のあの紹興酒男は何とかせなアカンな
毎度毎度、アルコール焼けした明から顔で出てきて、今度は何をするのかと思えば、川口に要らんホームはつくるし、事業単位を 38の「こま切れ」にするんだと?!💨

何といふメチャクチャ経営
これは、もはや「経営」と呼べるものてはなく、単なるあの男のおままごと!

こちとら、A線とB線を繋ぐのに躍起となつておるのに、路線をこま切れにしてどうする?
各部署間の連絡体制の不備から事故も起きているのに、このこま切れでは、また何かしらやらかす
火を見るより明らか
757名無し野電車区 (ワッチョイ f355-8v48)
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2025/05/11(日) 03:09:04.66ID:ZGWcc9t80
路線といふものは、「繋いでなんぼ」のもの

東のリリースを見ると、「あたり前を超えてゆく」だと?! 爆笑

本来、鉄道といふものをは、「基本第一、安全第一」
あたり前のことが出来なければ、定時運行は不可能
事故も起こる

バブル期の入社組は、どの会社も本当に質が低い
社内研修のときに、靴下も履かずに座っていたのが居たけれど、バブル期が終わり就職氷河期になつたら元に戻り、研修時もピシッとしていたのを思い出した

バブル期は、宴会があたり前だつたから、あのような「宴会好き」になつてしまつたのだろうか?
いずれにしても、あれは鉄道会社には不向き
須田会長や火災君とは全然異なる
758名無し野電車区 (ワッチョイ f355-8v48)
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2025/05/11(日) 03:29:02.60ID:ZGWcc9t80
>>「国鉄時代の武蔵野線は東京西局、東京北局、千葉局の3局にまたがっており、1本列車を増発するときにある局の区間の混雑ピーク時間帯に合わせると他の局の混雑ピークから外れてしまうため局間の綱引きが大変だったそうです。
というのが各所で起こりそう。」

極めて 「ごもっとも」なご意見ですな
各部署間の調整といふ「新たな業務」が増えるだけ
この男には分からない

連絡ミスで事故が増えないことを祈るのみ
759名無し野電車区 (ワッチョイ 037f-Zv3+)
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2025/05/12(月) 12:53:42.02ID:yupMSj5X0
函館〜札幌はディーゼルカーが1日11本だけ走る糞ド田舎www

日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!

日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!

日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!

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日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!

日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
760名無し野電車区 (ワッチョイ f37c-tSGo)
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2025/05/12(月) 13:34:39.74ID:EONzV/Px0
なんだかスレが荒らしによって浸食されてきたな
2025/05/12(月) 15:43:03.13ID:z6ctmPVur
>>760
もうどんぐりレベル8以上にしとかないとな
こいつがそもそもあちこちで暴れまわってる理由が
もともと棲みついていた北海道関連スレがどれもどんぐり設定されたから
762名無し野電車区 (ワッチョイ 8f02-MLC1)
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2025/05/13(火) 22:07:30.97ID:QrCpF7gu0
ドサンコakbar( ID:yupMSj5X0 )「おれは荒らしのでぃれくたー」

>> 202 名無し野電車区 (ワッチョイ 415b-2euV [106.157.197.169]) New! 2016/11/09(水) 21:50:26.99 ID:cxmNq5cS0
>> 荒れてる状態を作るゼネラル・エグゼクティブ・プレミアムディレクターはオレ。
>>
2025/05/16(金) 17:51:10.24ID:QMCRGyBt0
普通に今の運用を考えれば
多分あーなると思うんだが
単純にいかないのかね?
764名無し野電車区 (ワッチョイ 23bf-XiWi)
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2025/05/17(土) 14:19:00.55ID:/V95ejjn0
北陸 上越新幹線を東京駅か大宮から新宿駅経由で延伸させて
羽田空港で列車折り返し時間とか稼ぐパターンの方が何かと
色々楽っぽいような気が...
765名無し野電車区 (ワッチョイ 2919-jI5/)
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2025/06/13(金) 23:43:37.74ID:5olkqm/g0
羽田空港アクセス線「途中の新駅」実現なるか? 現時点では新橋〜空港ノンストップ 品川区が検討継続へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/3e250e2a47037bff310c72a183e5dce42ff227f6
2025/06/14(土) 02:23:04.59ID:npMZ2qE50
副都心東武西武乗り入れは決定かな

https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/content/000347852.pdf
>本 事 業 は 交 通 政 策 審 議 会 答 申 第 198 号 に 位 置 付 け ら
れ 、 東 急 東 横 線 、 東 京 メ ト ロ 副 都 心 線 、 東 武 東 上 本 線
、 西 武 池 袋 線 と の 相 互 直 通 運 転 を 通 じ て 、 国 際 競 争 力
強 化 の 拠 点 で あ る 新 宿 、 渋 谷 、 池 袋 等 や 東 京 都 北 西 部
・ 埼 玉 県 南 西 部 と 羽 田 空 港 と の ア ク セ ス 利 便 性 の 向 上
が 期 待 で き る 。
>【具体例】
中目黒駅〜京急蒲田駅付近
約 36 分⇒約 23 分(約 13 分短縮)
自由が丘駅〜京急蒲田駅付近
約 37 分⇒約 15 分(約 22 分短縮)
【参考:接続路線】
中目黒駅 〜 羽田空港第 1・第 2 ターミナル駅
約 50 分⇒約 42 分(約 8 分短縮)
自由が丘駅 〜 羽田空港第 1・第 2 ターミナル駅
約 51 分⇒約 34 分(約 17 分短縮)
東京メトロ副都心線(渋谷駅にて接続)
新宿三丁目駅 〜 羽田空港第 1・第 2 ターミナル駅
約 61 分⇒約 54 分(約 7 分短縮)
767名無し野電車区 (ワッチョイ c106-1WTu)
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2025/06/14(土) 09:17:37.36ID:TySf4b4L0
なにいま?
768名無し野電車区 (ワッチョイ c178-jI5/)
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2025/06/14(土) 15:06:04.10ID:i7LGpHrF0
https://news.yahoo.co.jp/articles/3e250e2a47037bff310c72a183e5dce42ff227f6
羽田空港アクセス線「途中の新駅」実現なるか? 現時点では新橋〜空港ノンストップ 品川区が検討継続へ

JR八潮団地東駅(仮称)を作ってほしいです
769名無し野電車区 (オッペケ Sr05-jI5/)
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2025/06/14(土) 15:13:54.42ID:M3lA1AoBr
八潮団地なんて高齢化と過疎化が進んでるとこに今更駅作んの?
770名無し野電車区 (ワッチョイ 7346-aTfA)
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2025/06/14(土) 16:12:19.06ID:wTYrg8e80
りんかい線の工事費を激増させ運賃が高くした原因となったこの区のわがままがまた出たよ
無理やり作らせた品川シーサイドとか西大井とかガラガラで寂れてるのに、まだ作らせるかね
2025/06/14(土) 18:27:42.09ID:CJ2kneDv0
ほぼ大汐線再活用する東山手ルートでそういう横やりは通用はしないだろうけどな
全額カネ出すから作って下さい状態になる
772名無し野電車区 (ワッチョイ d9df-aTfA)
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2025/06/14(土) 19:45:46.25ID:hv9rtHw+0
だいたい、西山手ルートが揉めている最大の理由は品川区に有るようなもん
あんなの、大崎から天王洲までまっすぐ引いちゃえばもっと速く安く出来たのに
再開発するところは寄っていけみたいな感じで右だ左だってちんちん電車じゃないんだからさぁ
その上、地下水脈にぶち当たって無駄な建設費がかかったからな
あんなのをJR東日本に買い取らせるとか便宜供与も良いところだ
773名無し野電車区 (ワッチョイ 73da-gi55)
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2025/06/14(土) 20:13:15.42ID:lCkGqywW0
>>772
ネットワークということを考えれば、品川シーサイドは別にしても
大井町接続は必須だったと思うぞ,りんかい線
鉄道空白地を埋めようとするのは,何かしら金を出すのなら自治体としては当たり前だからなあ
儲かる路線になったからといって,東日本に払い下げるのは反対のは同意
リスクを取ったのが自治体なら,相応のメリットを享受すべき
774名無し野電車区 (ワッチョイ 13d9-1WTu)
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2025/06/14(土) 23:05:38.38ID:DLbdqeQh0
>>770
品川ノーサイド駅ですが何か
2025/06/15(日) 09:05:48.26ID:J4vd0Jlr0
途中駅はいらないな。
モノレールの途中駅みたいになる。
通過列車ばかりで停車列車はわずかになる。
776名無し野電車区 (JP 0H96-JfpC)
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2025/06/15(日) 11:18:03.33ID:Z4JxS0THH
八潮駅作っても駅半径500m 以内に居住者は存在しない
物流倉庫関係通勤者は電車の本数が桁違いの品川からの企業送迎バスだから下手したら毎時3本の八潮駅利用者はほとんど見込めない
777名無し野電車区 (ワッチョイ 82da-xkro)
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2025/06/15(日) 11:28:42.02ID:oXpitVqq0
>>776
請願駅ならまあね
大井ふ頭のコンテナターミナルが,中央防波堤に移転になり,
あのあたりが再開発になる可能性はあるからなあ
じゃ,品川ふ頭はともなるが,こちらも駅作れって言いだすだろうな
778名無し野電車区 (ワッチョイ 9ef1-eH6H)
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2025/06/15(日) 16:09:48.03ID:xsd5Qlhi0
>>777
品川火発のところに作ってくれ頼む
東天王洲駅w
2025/06/21(土) 13:51:43.88ID:qmA9KEBQ0
>>776
まさに品川港南口大井ふ頭通勤組だけど、この春は貸切バスも運転手不足名目の
減便や契約非更改あちこちで聞いた。実際にはそれによる高額化を嫌ったのかもしれないけど。
場所に寄るだろうけど品川シーサイドや大井競馬場前から徒歩通勤者が多少増えた印象もある
路線バスは都バスだからまだそこまでは行ってないが、近い将来変わってくるかも
東京都だし、古めの港湾倉庫群でもあるからスペースと道路事情の問題からか、クルマ通勤へのシフトは弱い感じ
2025/06/21(土) 14:01:50.32ID:qmA9KEBQ0
あとは、八潮団地東部へのアクセスを何とか引っ張るのと、
3方向揃った際に、閑散時間帯や特定ルート運行障害時には
合流点新駅用意しておいて白金高輪みたいな乗換パターンにできれば、それなりに設置意義が増える

かもしれない
781名無し野電車区 (ワッチョイ 7310-HSuF)
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2025/08/02(土) 22:11:20.05ID:/ckQjPJx0
東急新空港線計画から「京急蒲田」が消える。終点は「蒲田新駅」の仮称に
https://tabiris.com/archives/sinkuko202508/
2025/08/03(日) 10:11:06.80ID:WIaj7avL0
八潮はデベロッパーが色気だって駅設置したいかもなぁ
現在の八潮団地や物流倉庫周辺をイメージするのでなく東京ダイレクト、空港ダイレクトってスペック異常に高いぞ
現住の八潮民排除してムサコ以上のタワマン区を作るようなポテンシャルはあると思うよ
中国人に買わせないようにしないと
2025/08/03(日) 20:50:12.12ID:VayCRBF30
中国人が買い占めて「ニューチャイナタウン」に。
2025/08/03(日) 21:24:15.40ID:zu3uHfXU0
>>782
中国人様に買っていただかないと、売り出し側が期待し思うようなお値段にならないかもね?
2025/08/04(月) 09:57:04.38ID:zGSAaWmL0
八潮に駅ができて再開発させたら
国内外出張族にとっては一等地
日本人でも富裕層には魅力で八潮原人が困る環境に変貌すると思う
倉庫や工場街だった横浜みなとみらいのような大改造して国際会議場や展示場なり需要あるはず
2025/08/04(月) 19:09:52.06ID:K2xtqyVq0
つHANEDA INNOVATION CITY
2025/08/04(月) 22:30:59.85ID:zGSAaWmL0
それは単なる箱
もっと街レベルの話にしないと
新幹線と東貨はどうせ空を使っていない
塞いだ上を街にする
788名無し野電車区 (ワッチョイ 23fc-mxRA)
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2025/08/10(日) 01:16:01.88ID:iZgmbvuW0
多摩川線の乗り入れ先が東横線じゃなくて目黒線なら目蒲線の復活だよな
2025/08/10(日) 10:39:14.17ID:HDK9/Xjxr
田園調布の渡り線どうすんだろうね
下り線はともかく上り線は人工地盤の支柱が干渉して東横線側にポイント設置できなさそうだけど
2025/08/10(日) 17:09:03.24ID:2BGFp5+i0
東急新蒲田?は地下駅
京急蒲田は高架
乗換え簡単ではないよな
791名無し野電車区 (オッペケ Srbb-zidL)
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2025/08/10(日) 17:13:04.57ID:mg6hMA99r
そうでなくても京急蒲田駅は横浜方面の急行が減ったせいで
下にある上りホームから上の階にある下りホームへの乗り換えが増えたのに
上の階への移動が改札寄りの階段エスカレーター以外貧弱だからなあ
2025/08/10(日) 19:55:17.44ID:5bL2kWHe0
蒲蒲線の建前は空港アクセスだけど本音はJR&東急の蒲田と京急蒲田を結ぶ事
793名無し野電車区 (オッペケ Srbb-zidL)
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2025/08/10(日) 20:39:20.48ID:ScjIa/nWr
結んでどうすんのよ
むしろ地元のその間の商店街は反対してんでしょ?
その二つの路線の乗り換えだけなら
川崎〜横浜あたりでも十分便利だろうに
2025/08/10(日) 21:28:32.58ID:2BGFp5+i0
東急は腹括って呑川の下でも掘って自前で3〜1ターミナル迄ひくしか無いんじゃない?
795名無し野電車区 (ワッチョイ 7602-P5ij)
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2025/08/11(月) 09:28:12.05ID:Mzy7/xHg0
羽田空港発高崎行き
2025/08/11(月) 10:20:51.41ID:SGdeFQdu0
環八の下にトンネル掘って
羽田空港まで延伸するればいいよ
東急多摩川線が
2025/08/11(月) 10:59:41.41ID:h/DVB3aP0
相鉄線―西谷―羽沢―鶴見―川崎貨物―羽田空港―羽田アクセス線
根岸線―桜木町―高島線―鶴見―川崎貨物―羽田空港―羽田アクセス線
798名無し野電車区 (ワッチョイ dbad-KqYE)
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2025/08/11(月) 12:38:58.21ID:/CuPCXOC0
https://x.com/SEMI_SAYAMASHI/status/1357444344915972098
準備万端
799名無し野電車区 (ワッチョイ aa0c-qan1)
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2025/08/11(月) 18:48:27.66ID:uAtSupRN0
>>792
それはタテマエ
大田区も東急も、多摩川線と幹線の乗り入れが出来るようになり、地下鉄から乗り換えずに蒲田まで行けるようになる、というのが第1目標
京急蒲田までとか羽田空港までとか、京急が関わりそうなものは後で考える位のノリでしょ
2025/08/11(月) 18:53:47.33ID:pXxB6G3R0
少子高齢化の時代 利用者減少が顕著になっていく中で 多摩川線をローカル線のまま放置出来ないという東急の切迫した事情があるんだろうな
ローカル線は 池上線と こどもの国線 世田谷線だけにしたいという感じ
2025/08/11(月) 18:58:48.05ID:dj7h+MH80
成田新幹線や京急京成の直結線がそうだけど、空港アクセスだけを考えた新路線計画は頓挫してるな
802名無し野電車区 (ワッチョイ 1724-tghG)
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2025/08/16(土) 00:45:18.83ID:OPCrNQ8x0
蒲蒲線の宣伝広告みたいなのが池上線・多摩川線の車内に掲示されていたが終点が京急蒲田付近となっていたな
やはり駅名は京急蒲田ではなく別名なんだろう
803名無し野電車区 (ワッチョイ aa7c-0bXf)
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2025/08/16(土) 01:23:04.59ID:F7hcxsNN0
蒲蒲線出来ても京急空港線には乗り入れられないんじゃ期待はできないね
2025/08/16(土) 09:32:54.87ID:3bKEWS/50
まあ品川駅で乗り換えるか、京急蒲田駅で乗り換えるか、東京駅か、みたいな選択肢が出てくれば良いということなんだろう。
2025/08/16(土) 15:07:00.16ID:RQMiSUAJ0
>>801
空港アクセス鉄道だけで元取れるほどの需要がそもそも微妙
加算運賃の回収ペースで言うと
余裕レベル:京急羽田
現実的レベル:京成本線、宮崎
絶望的レベル:関西、中部
新千歳は回収する気がないレベルまで加算運賃下げてるから例外かもしれないが
806名無し野電車区 (ワッチョイ 4e10-qan1)
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2025/08/16(土) 21:07:57.92ID:lVhpp4fJ0
>>801
直結線は国交省が企画した路線で、都交とか京成が反対して頓挫しそうになったけど、都心から羽田空港まではKK線廃止と引き換えに臨海地下鉄として復活した形
2025/08/16(土) 22:13:54.57ID:OPCrNQ8x0
蒲蒲線・多摩川駅地下ホーム
多摩川―沼部を掘割・地下化
多摩川地下ホームを沼部側に延長
拡幅もして2面3線化
外線2:東横線―蒲蒲線直通用ホーム
中線1:3両編成電車の折り返し用ホーム。ラッシュ時は2つの編成が縦列停車して後入れ先出し
2025/08/16(土) 22:18:52.45ID:OPCrNQ8x0
蒲蒲線・東急蒲田地下ホーム
池上線と共に地下化
2面3線
外線2:東横線&多摩川線(3両)―蒲蒲線直通用ホーム
中線1:池上線(多摩川線用3両の雪谷車庫・入出庫列車)の折り返し用ホーム。ラッシュ時は2つの編成が縦列停車して後入れ先出し
2025/08/17(日) 11:55:21.26ID:/bT17dCe0
蒲蒲線いらない
2025/08/17(日) 19:58:45.98ID:Kf/KJCbb0
蒲蒲線第一期区間、つまり京急蒲田までは部外者的には寝て待ってれば出来そうね。
811名無し野電車区 (ワッチョイ 7363-aQF0)
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2025/08/17(日) 20:12:47.29ID:M0zQTqQZ0
京急は競合する羽田アクセス線の西山手ルートがどうなるか様子見してるんだと思う
812名無し野電車区 (ワッチョイ 2bf2-wJZx)
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2025/08/17(日) 20:46:45.72ID:xQesf8xb0
どうせなら中央線も繋いじゃえばいいのになwそうすればひたちもあずさも
羽田空港発着が出来るのにな
2025/08/18(月) 00:56:56.51ID:6sEKi9aZ0
>>812
東京−羽田空港間で特急羽田エクスプレス(全席指定)を走らせるから無問題
2025/08/18(月) 02:29:37.29ID:frg58CKs0
まあ京急にとっても、費用負担なしにタダで京急蒲田に空港線利用客を運んできてくれる蒲蒲線がそんなに損な存在か?というとそうでもなさそう。
まあ京急が蒲蒲線に何か言うにしてもタイミングは図るだろうな。
2025/08/18(月) 04:11:43.12ID:BtRRMqKN0
京急「直通マニアの東急さんに付き合ってられない。東急さんは秩父鉄道に直通してればいいんだ」

この発言だけで鉄道業界巻き込んでとんでもないことになりそう
2025/08/18(月) 04:50:16.99ID:RdQIWNSh0
そんな余裕京急にはないやろ
817名無し野電車区 (ワッチョイ 417b-YpMM)
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2025/08/18(月) 09:10:28.90ID:R+SJ/EF50
京急に並行して別に線路敷けば?
818名無し野電車区 (ワッチョイ 597c-wJZx)
垢版 |
2025/08/18(月) 14:13:36.45ID:yiwVgLts0
>>817
軌間が異なることを考えるとその案はスッキリしてていいけどね
ただ事業費の問題があるほか東横線にスジの余裕がない
現在でも相鉄直通の急行は自由が丘〜日吉間はノロノロ運転の状態
2025/08/18(月) 19:18:56.36ID:ImHCSZK50
蒲蒲線建設するなら東急蒲田駅は池上線も含めて地下化して 踏切を廃止しないと
新蒲田駅の構造は 大阪メトロ住之江公園駅のように乗り換えしやすいように
2025/08/18(月) 19:22:16.22ID:d06tWlhL0
鵜の木駅を 実現出来なかった等々力駅の計画のように
地下化して 2面4線の通過線設備のある構造にしないと
なるべく多摩川線の踏切を廃止にしないと 本数増えるんだし
2025/08/18(月) 19:23:54.30ID:7ShMSy2Er
でも東急の蒲田駅を地下化されると京浜東北線乗り換えが面倒くさくなるんだよな
利用頻度が圧倒的に空港より京浜東北線のほうが多いのに
2025/08/18(月) 20:20:12.43ID:joSh6zCT0
蒲蒲線建設に合わせて蒲田駅ビル建て替えようと大田区は動いてるみたいだけどその際に多摩川線と京浜東北線の乗り換え考慮してくれたら少しはマシになるのかな
2025/08/18(月) 20:35:30.50ID:TvgJSg9X0
東横線・目黒線から蒲蒲線直通列車が田園調布から転線して多摩川を過ぎたら今の多摩川線電車の様にのんびりな運行となるのか
それとも多摩川線電車の方がスピードアップするのか
2025/08/18(月) 22:31:23.52ID:qXZv6OZh0
多摩川駅の渋谷方面に3両用の引き上げ線を整備しないと ダイヤは上手く捌けられないだろう
2025/08/18(月) 22:35:44.65ID:MGOaQkSD0
>>821-822
大井町駅の京浜東北線からりんかい線の乗り換えみたく、京浜東北線のホームから
一旦2階に登ってから地下に降りる構造になるような予感がする
2025/08/19(火) 11:08:44.47ID:jSbSY7iD0
京急の頭越しに事が進んでるのは
京急羽田線の整備に東京都の金が入ってるからじゃないのかな
実際問題蒲蒲までにしておいて
京急蒲田の垂直移動をスムーズにしてやれば事足りる気もするが
京急蒲田自体が次の電車が上下どっちホームだという造りな上
上下ホーム間のエスカレーターが足りてないよなあれ
大荷物引き摺って右往左往は厳しい
2025/08/19(火) 11:45:47.88ID:mbV4sjc40
>>823
速度はともかく、東横線目黒線が停車出来る当地を確保できる駅以外は通過なんじゃないかな。
2025/08/19(火) 17:12:42.35ID:qtjR2GwE0
暑い夏、寒い冬、大雨でも蒲田と京急蒲田を歩くよりは、地下と高架をエスカレーター乗り継ぎの方がまだマシかと
2025/08/19(火) 17:21:13.57ID:mbV4sjc40
って東横線からの直通列車は途中停車は下丸子のみで通過待ちは無しか。
2025/08/19(火) 17:42:14.03ID:jSbSY7iD0
>>828
いっそ蒲蒲線より地下道でもw
2025/08/19(火) 18:44:33.68ID:sqyh4iIs0
>>826
京急蒲田はホームがバラバラだが、
隣の糀谷はホーム固定。
832名無し野電車区 (ワッチョイ 2b10-aQF0)
垢版 |
2025/08/19(火) 18:56:57.55ID:FXFYC7oc0
>>826
エアポート快特の京急蒲田通過発表が尾を引いてるんでしょ
知事だった石原の口ぶりからすれば東京都は事前に知ってて大田区は知らなかったからこうなってる
実際、こっちの計画にほとんど東京都は金出してないし
2025/08/19(火) 20:14:46.61ID:b1MgBBrI0
>>808
これなら池上線からも蒲蒲線通行が出来るから良い
目黒線からも直通して目蒲線復活
2025/08/19(火) 21:31:13.59ID:jXAxZ7H50
新宿3丁目、渋谷〜新蒲田を8両運行がメインで 目黒線直通とかはないんだろうな
ダイヤに関しては 東横線の各停を毎時6本に減便して 新蒲田発着の急行を毎時2本設定という感じで
2025/08/19(火) 21:47:39.04ID:9i++gqZV0
東急蒲田地下駅は2面4線にして
外側線を多摩川線ホーム 内側2線を池上線用ホームとして使用で 池上線蒲田止まりの列車も同一ホームで新蒲田方面への乗り換え出来るように
2025/08/19(火) 23:15:45.80ID:003ZFDxK0
>>834
区間急行なんてこれ以上いらないし各停減便も多摩川以南の影響でかい、その頃にはゼロべースで改正するでしょ
2025/08/19(火) 23:32:26.39ID:b1MgBBrI0
浅草線を西馬込から南へ延伸
環八との交差点で左折して東急蒲田→京急蒲田→大鳥居で京急に合流

経営は東急か、又は東急・京急・大田区・東京都・羽田空港ビルデングが主要株主の第三セクター
車両は都営車・京急車・京成車・北総車を借用

駅は西馬込―池上二丁目―千鳥一丁目―矢口渡―東急蒲田―京急蒲田―大鳥居
矢口渡:大井町線・浅草線の中延と同じく改札外連絡
東急蒲田:地下2層。上が多摩川線・池上線の地下ホーム2面3線(内側1線が折り返し用)。下が浅草線ホーム2面2線
京急蒲田:2面4線。外側が浅草線で内側が蒲蒲線折り返し
大鳥居:2面4線。外側が浅草線、内側が京急。天空橋寄りで両線が合流
2025/08/19(火) 23:36:35.18ID:b1MgBBrI0
池上二丁目の地下ではなく北上して本門寺入口の地下に駅を造った方が良いかな
2025/08/20(水) 10:25:12.85ID:BdJi0eyv0
盲腸線である西馬込線とレール幅の問題も解決だね
東急五反田も地下化して浅草線との乗り換えを少し楽に
2025/08/20(水) 10:53:47.87ID:NQ3N2Kvz0
浅草線のルートはJRと需要が被るだろ
2025/08/20(水) 11:27:02.77ID:sTUzaT7Nr
浅草線の五反田以南は東急が意地を張るかのように
第二京浜ルートの川崎行きのバスを大量に走らせてるのに
交通局の勢力拡大を許すようなことしますかね
2025/08/20(水) 12:41:37.84ID:NQ3N2Kvz0
浅草線川崎延伸の構想はあったかな
武蔵小杉の方が近そうだが
843名無し野電車区 (ワッチョイ c9da-zJwz)
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2025/08/20(水) 13:57:27.80ID:0Ve1oTNk0
浅草線が京急と泉岳寺でつながってるのをお忘れでは?
大鳥居からJR蒲田地下まで作れば十分
東急はいじるな
2025/08/20(水) 14:08:04.67ID:7TLMcwTJx
まあ東急もノリノリだね。
2025/08/20(水) 14:11:51.04ID:ktNdBmpWr
JRから東側は本来京急グループの勢力圏だけど
そこに大田区の後押しで堂々と割り込んでいくわけだからね
そらそうなるよ

まさかと思うが東急側の地上出口は京急蒲田駅の第一京浜を挟んで
不自然な位置にあるロータリーのあたりではあるまいな
2025/08/20(水) 14:24:45.04ID:NQ3N2Kvz0
>>843
誰も忘れてないよw
そういえば都心部バイパス線の話はどうなった
2025/08/20(水) 14:27:55.50ID:NQ3N2Kvz0
>>845
> 東急側の地上出口
駅の出入口のこと言ってんのか?
京急直通なら糀谷の先で合流の構想だった筈
2025/08/20(水) 15:09:45.47ID:ktNdBmpWr
>>847
そう駅の出口のこと
東急の蒲田駅からまっすぐ伸ばすと細いけど通りがあって
その道に沿って行くと京急蒲田駅東口のロータリーにあたるし
糀谷の先で合流なら京急蒲田の南端をかすめていくのと矛盾しないから
京急蒲田と東急の新駅の乗り換えはそれなりに距離がありそうね
新横浜駅の東急・相鉄とJRの乗り換えくらいの感じになりそう
2025/08/20(水) 15:29:40.14ID:M98zn9/w0
>>846
東京駅接着は死んだんだ。いくら呼んでも帰ってこないんだ。
2025/08/20(水) 15:40:55.99ID:NQ3N2Kvz0
そういえばTXを延ばしてーなんて話もあったな
851名無し野電車区 (JP 0H4b-4Vre)
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2025/08/20(水) 15:42:23.65ID:9l9ImfrxH
>843
大鳥居まではは不要
どうせ未来永劫京急蒲田止まり
2025/08/20(水) 17:11:34.38ID:0Ve1oTNk0
>851
西馬込−JR蒲田は要らないっていてるんだ
853名無し野電車区 (ワッチョイ 734e-aQF0)
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2025/08/20(水) 18:53:05.01ID:lP8X1BLC0
>>846
都心直結線のうち、羽田方面は臨海地下鉄に、成田方面は京成の1000円バスに化けましたとさ
直結線を潰すために動いてた都交通局と京成と中央区が、その後東京BRTに関係してるのがちょっと面白い
2025/08/20(水) 19:44:02.65ID:0uSFxu/q0
>>839
東急新池上線:西馬込―東急蒲田―京急蒲田
京急空港線(新線):京急蒲田―大鳥居
日中の列車は泉岳寺―西馬込―東急蒲田―京急蒲田―空港を往復
2025/08/20(水) 21:58:10.40ID:fI136ViA0
新空港線は10両対応にしないと 副都心線直通は厳しいかと 東横線の全駅10両対応も望まれてるし
下丸子は現状で10両延伸厳しいなら 地下化して
2面4線の10両対応で
2025/08/20(水) 22:04:15.38ID:0uSFxu/q0
やっぱ10両対応策にはしておいた方が良いね
2025/08/20(水) 22:40:12.23ID:R/GPAgK20
>>837
第二京浜から池上駅のすぐ横を通って環八に通じる道の拡幅計画があるから、
その工事と合わせて浅草線の引込線のところの交差点から池上駅経由で
環八にショートカットさせるのもありかも
2025/08/21(木) 00:43:51.36ID:sUjqOLz60
羽田空港国内線ターミナルの先から海底トンネルで国際展示場まで行く京急の新線の方がええな
859名無し野電車区 (ワッチョイ 9377-R8nn)
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2025/08/21(木) 09:32:20.74ID:vjtTLfks0
東横線はまだ8両の急行走ってるし10両の各停は1本も無い
860名無し野電車区 (JP 0Hf5-4Vre)
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2025/08/21(木) 10:03:18.15ID:0aJMbYhtH
>>858
どうせ臨海部ルートで羽田空港の次駅が東京テレポートになるので意味なし
2025/08/21(木) 11:41:37.93ID:WSUt0wrB0
 
さっきから相鉄民がじっとこっちを見てるんだが
2025/08/21(木) 13:23:57.17ID:FL4ai4xy0
早くても13年後の未来
2025/08/21(木) 14:41:35.12ID:lvzoj2It0
>>860
そやな
864名無し野電車区 (ワッチョイ 1510-nNJQ)
垢版 |
2025/08/30(土) 18:10:59.76ID:45NQh7bk0
羽田空港の2026年度予算の概算要求、
京急空港線引上線及びJR東日本羽田空港アクセス線の鉄道基盤施設を整備する計画
https://sky-budget.com/2025/08/27/haneda-airport-news-aug2025/
865名無し野電車区 (ワッチョイ ad64-Q+hZ)
垢版 |
2025/08/30(土) 20:26:20.58ID:294jb6th0
第3ターミナル利用の場合JRは使えないな
2025/09/01(月) 10:15:55.33ID:Rl87RbSD0
モノレールもあるよ
2025/09/02(火) 16:51:30.66ID:p3Iz6P470
モノレール浜松町も複線化!
868名無し野電車区 (ワッチョイ 737c-nsRa)
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2025/09/03(水) 13:32:21.38ID:NXuYMEz70
モノレールを新橋まで延伸する計画は自然消滅?
2025/09/03(水) 16:04:33.90ID:nxE0Tviy0
JR東も最初は色々考えてたんだろうが
このまま飼い殺しになりそうだ
2025/09/03(水) 16:35:35.59ID:QXWcMvKT0
まだ検討中というステータスのはず
>>868
871名無し野電車区 (オッペケ Sr07-nsRa)
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2025/09/03(水) 16:40:04.60ID:kmU5kPjar
>>870
浜松町の駅舎工事してるのに?
延伸やるならそういうのが決まってからにしないと無駄になるんじゃないかなあ
2025/09/03(水) 18:42:58.27ID:Ohd7IbEO0
上野東京ラインだって東北新幹線東京延伸の時に昔の線路はがさなければそのまま使えたのに
場当たり的なやり方は常態化してる
873名無し野電車区 (ワッチョイ ffcf-ropG)
垢版 |
2025/09/03(水) 19:05:13.89ID:kHXj3xas0
えっ
2025/09/03(水) 20:45:57.71ID:RFBmFdBK0
上野駅でも結構無理矢理だったらしいのに地下のまま東京駅突っ込んでたらどんだけ深くしなきゃならんのやらだぞ
それでも高架を2層にできる構造にはしていたわけで何も考えてないわけでは無い
2025/09/03(水) 21:37:06.67ID:cr2/jMXc0
>>871
結論出てないまま浜松町の工事始めたから、事実上新橋延伸はおしまい、
という人も出てくるわけだな。
2025/09/03(水) 21:59:19.05ID:RFBmFdBK0
まあ東が直で羽田空港アクセス線引くとした以上は
モノレールの新橋方延伸はおそらくはないだろうけどな
改築後も2面1線のままなのは確定してるからね(もちろん、2線に増やせる準備してる構造に実はなってるという可能性は否定はできないが)
2025/09/06(土) 18:38:41.58ID:LB2Er+fod
大汐線、レールが繋がってた。

https://i.imgur.com/LH1hJCA.jpeg
https://i.imgur.com/DgD74hH.jpeg
https://i.imgur.com/okQZPo2.jpeg
2025/09/06(土) 21:03:44.71ID:kVWaEzHM0
>>857
西馬込→池上本門寺前→東急蒲田→京急蒲田は西馬込支線の延伸だけど経営は東急(路線名は東急馬込線)
それと直通する京急蒲田→大鳥居は京急経営(京急蒲田線)
それで東急多摩川線の延伸は京急蒲田止まりで、そこで東急馬込線と対面乗り換え
これでレール幅と車体長問題は解決
馬込から池上本門寺・蒲田・羽田空港への電車移動がちょいと便利に
2025/09/07(日) 13:04:21.52ID:hRyq49m00
蒲蒲線が出来たら東横線の特急が多摩川駅に停車するようになる可能性もあるのかな
880名無し野電車区 (ワッチョイ f6ec-qplh)
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2025/09/07(日) 13:22:09.68ID:s7vxZuy70
特急も隔駅停車化かよw
2025/09/07(日) 14:29:49.94ID:qrAj0RNI0
>>877
乙!wktk
882名無し野電車区 (ワッチョイ 7601-Esjk)
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2025/09/07(日) 14:42:55.86ID:BFAfMpxk0
宇都宮線・高崎線・常磐線の毎時4本は日中4本として

宇都宮→平塚 → 宇都宮→羽田空港
高崎→小田原 → 高崎→羽田空港
土浦→品川 → 土浦→羽田空港
成田→上野 → 成田→羽田空港

土浦→品川 → 土浦→平塚
土浦→品川 → 土浦→小田原

こうなると思う
883名無し野電車区 (ワッチョイ 4ea1-84qW)
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2025/09/07(日) 15:03:01.03ID:I5PzTRDT0
全車指定席の羽田エクスプレス宇都宮行き
全車指定席の羽田エクスプレス高崎行き
全車指定席の羽田エクスプレス勝田行き
だと思う
2025/09/07(日) 21:17:42.08ID:c33csXtf0
まあ蒲蒲線、新空港線の運行開始予定は令和20年代前半、つまり西暦2040年前後ということで、その頃東横線の種別がどうなってるのか面白いところだな。
2025/09/08(月) 21:02:39.78ID:6qIkCBcF0
宇都宮ー平塚 → 宇都宮ー平塚
高崎ー小田原 → 高崎ー小田原
土浦ー品川 → 土浦ー品川
成田ー上野 → 成田ー上野
勝田以遠ー品川(特急) → 勝田以遠ー羽田空港(特急)
宇都宮ー上野 → 宇都宮ー羽田空港
高崎ー上野 → 高崎ー羽田空港
886名無し野電車区 (ワッチョイ 7601-Esjk)
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2025/09/09(火) 07:49:01.58ID:PQtbtGa50
>>883
これに一票

宇都宮→羽田空港
前橋→羽田空港
勝田→羽田空港
成田空港→常磐線経由→羽田空港

で毎時1本ずつ
2025/09/09(火) 08:12:20.88ID:GMVVuqSM0
成羽特快とかできるんかねぇ
羽田空港・新橋・東京・上野・日暮里・北千住・松戸・柏・我孫子・新木・木下・安食・成田・空港第2ビル・成田空港?
単線の成田線と成田でのスイッチバックがネックだが
まぁ、ライバルのエアポート快特もまた浅草線内が鈍足&アクセス線内はスカイライナー優先だから
いい勝負にはなりそうではある
2025/09/09(火) 19:08:15.54ID:Ga9vJ+8B0
成田空港線の複線化、京成はやる気あるのにJRにやる気が見られない
羽田空港と結ぼうとか考えてないだろう
2025/09/09(火) 19:24:22.99ID:UpLs+RdR0
>>888
東としては敵に塩を送り且つ費用対効果が薄い事業になるから、
行政が絡まない限り、絶対、実現しないだろ。
2025/09/09(火) 20:14:43.92ID:pJoCq2fx0
JRは本数的にやる必要無いからなwwそりゃというか
891名無し野電車区 (ワッチョイ 7ab3-ERpe)
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2025/09/09(火) 20:58:03.93ID:p8ANjJ2H0
そりゃ東山手ルートは自社グループ競合だからやる気ないだろ
本命は西山手ルート
2025/09/10(水) 03:48:42.23ID:Qg00bFdu0
いや東山手ルートだろ。
そうでなければ東山手ルートを先に開業する訳がない。
2025/09/10(水) 07:12:46.34ID:ftUr7t76r
東山手ルートは簡単に開通可能だから
東山手ルートから先に開通するだけであって
西山手ルートの方は
大規模な工事とりんかい線の関係があるので
なかなか進まないよ
894名無し野電車区 (ワッチョイ 177c-1jGW)
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2025/09/10(水) 13:32:41.70ID:AAOYOFcK0
>>886
ムリムリ
そんなスジを挿入する余裕が東海道線にない
2025/09/12(金) 12:28:08.56ID:t4isN9k80
>>879
可能性は低いかな
新横浜線が出来ても日吉停車は無かったし
2025/09/12(金) 19:13:56.52ID:cjIsaXwK0
>>879
別に特急が通過のままで何か不都合でもあるのかと。
897名無し野電車区 (JP 0Hb6-UJ1o)
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2025/09/12(金) 21:41:31.91ID:BRC1OKbJH
>>893
東山手は簡単ではない。地上の各線の線路移設等苦肉の策でなんとか単線のスペースをひねり出した合流部の設計
非常に難易度が高い工事
898名無し野電車区 (ワッチョイ 7601-1jGW)
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2025/09/12(金) 21:50:52.88ID:rDNN7P+J0
利用者としては西山手ルートだよな
池袋新宿渋谷から乗り換えなしで羽田に行けるのはでかい
東山手も北関東から直接行けるようになるが
899名無し野電車区 (ガックシ 06b6-2iG4)
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2025/09/13(土) 08:20:43.20ID:QcQC2OlQ6
多分誰も指摘してないんだが、羽田新線って、田町あたりから合流するでしょ?故に高輪ゲートウェイには止まれないんだよね。
JREが今後100年を見据えて進めてるスマートシティ構想なのだから、どう考えても高輪ゲートウェイにも停めるべきだった。

この間同シティの開発統括の人と話したら、「京急を使ってくださいー!」と爽やかに言われたよ。
900名無し野電車区 (ワッチョイ 330b-QSA+)
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2025/09/13(土) 08:56:42.62ID:jpGFc5ag0
>>899
大汐線を使うという今回の趣旨からして物理的にムリだろ
901名無し野電車区 (JP 0Hb6-UJ1o)
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2025/09/13(土) 10:33:20.91ID:HYMFfnLlH
>>899
東山手ルートゲートウェイ接続にするぐらいならモノレールの始発駅を ゲートウェイにした方がまだ金はかからない
2025/09/13(土) 23:22:52.45ID:SD9kqY4v0
下丸子駅と矢口渡駅〜蒲田間を地下化してほしいわな それでかなり数の踏切廃止に出来る
下丸子駅は2面4線で
池上線も蓮沼駅〜蒲田駅を地下化で
903名無し野電車区 (オッペケ Sr3b-1jGW)
垢版 |
2025/09/13(土) 23:27:35.30ID:Wx1C3a1Ur
普段電車乗らない人?
地下化は渋谷駅で懲りてるから勘弁
田園調布レベルなら許せるけど
904名無し野電車区 (ワッチョイ 8f98-P8VA)
垢版 |
2025/09/14(日) 01:03:59.29ID:F85R2KEj0
羽田空港アクセス線の東山手ルートは 田町駅付近から地下を通すが 地下トンネル付近までは単線 1時間4本しか通れません
みんな理解してるのかな?
新木場駅までのルートは簡単に出来るし1時間に20本は可能かな 東山手ルートと同時に開業出来るらしい
西山手ルートは金が無いから頓挫 有るとしたら早くて50年後完成 品川駅から京急の利用一択
それとも東急で京急大鳥居駅まで
905名無し野電車区 (ガックシ 064f-0s6k)
垢版 |
2025/09/14(日) 04:39:24.39ID:7WUjnP8R6
どう考えても高架でしょ
そもそも令和元年に一次案として高架案が取りまとめられているし
906名無し野電車区 (ワッチョイ 0f26-es4b)
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2025/09/14(日) 06:10:07.02ID:DrWU6b/a0
>>899
東山手はやる気ないから中途半端なルートになったんだよ
そもそも単線でさばける程度の本数しか走らせる予定がない
停車駅が少ないのはモノレールとの競合を避ける意味合いもある
再開発次第では逆にモノレールに新駅もありうるだろうな
2025/09/14(日) 06:39:06.76ID:UBcjjFYAr
田町の先なら複線のまま
地下通して大汐線に繋げるられそうな 土地あるが なんで 田町の手前なんだ
2025/09/14(日) 07:53:08.89ID:cQziSXuk0
東急は新玉川線・田園都市線の渋谷駅の地下化はそんなに問題を感じなかったのに、東横線の渋谷駅と横浜の地下化駅は腕によりをかけて使いにくくしてる感があって、蒲田駅でどんな惨劇が起きるか楽しみ。
2025/09/14(日) 10:35:52.95ID:Rz3IPz8x0
NHKプロジェクトX 渋谷駅改造大絶賛だったな
2025/09/14(日) 10:45:44.45ID:0nICoz9e0
渋谷がゴーストタウンになってしまった現実を見てるのに、どうやって絶賛できるんだろう、、、、、
911名無し野電車区 (ガックシ 064f-0s6k)
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2025/09/14(日) 11:40:53.12ID:7WUjnP8R6
渋谷というか東急の都市開発、ビル開発が最近いろいろ失敗している印象

渋谷もそう
銀座もそう
2025/09/14(日) 11:56:16.20ID:7/CY7Ix90
渋谷と言うと外人の街のイメージが強い
913名無し野電車区 (ワッチョイ 0f01-es4b)
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2025/09/14(日) 22:49:12.37ID:DrWU6b/a0
渋谷はIT業界が多いからコロナによるリモートワークの影響受けやすい
一方でインバウンドは堅調だからホテルのほうがいいかもしれんな
2025/09/14(日) 23:17:54.94ID:zXnH7XNtr
そうやって目先の事だけしか考えない開発してると
オフィス物件がなくなって困った挙句多くの会社で
大阪へ支店機能の統合が進んだ京都みたいになりますぜ
2025/09/15(月) 02:52:42.00ID:OZu6jxpX0
>>909
見た。
渋谷の駅自体の大改造工事を取り上げたんだな。
これなら納得だわ。
東急GJ!いい仕事をしている。
それに引き替えJR東日本はとにかくやる気がないんだな。東急に言われて重い腰を上げるとかだらしない。
2025/09/15(月) 09:02:45.12ID:pD0EpHVw0
>>913
そやな
2025/09/15(月) 13:31:15.52ID:tLIEbU5H0
>>915
上を説得するのは大変だったろうな。
一方、現場は歓喜なわけです。
このノリで、羽田へ一直線!となったなら……
https://x.com/shuubunnohi/status/1276520075625807872
2025/09/15(月) 13:53:43.55ID:OZu6jxpX0
>>917
渋谷から羽田空港へ直通するのはだいぶ先の話かと。
まずは東山手ルート開業してから。
919名無し野電車区 (ワッチョイ 6acf-wBym)
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2025/09/23(火) 19:25:01.79ID:cOUEK/Cb0
蒲蒲線できたら西山手ルートは許可でないだろうな
2025/09/23(火) 20:06:55.08ID:Or+v3Dp10
蒲蒲線と西山手ルートの意義は全然別だろう
蒲蒲はあくまでも地域輸送にしかならん
921名無し野電車区 (ワッチョイ e31b-X2Ee)
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2025/09/24(水) 01:14:29.26ID:czmrWUEj0
むしろ蒲蒲線では西山手ルートに勝ち目ないから1期区間で終わりになる可能性が高い
922名無し野電車区 (ワッチョイ 3b6f-dW12)
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2025/09/24(水) 06:19:05.96ID:OX1xHfXc0
せめて大鳥居で同一ホームで乗り換えられるようにしてもらいたい
2025/09/24(水) 06:36:57.97ID:bYQHyaLC0
>>922
京急蒲田から大鳥居まで地下にトンネル掘ると昨今の相場では1000億円程度は必要
大田区がその金を出せるかどうかだな
2025/09/24(水) 09:01:52.70ID:cvhbfYAZd
何か昨今の東急の再開発が上手く行ってないのを見てると(不動産部門だけど)、
蒲蒲線全ツッパの判断も雲行き怪しく思えてしまう
2025/09/24(水) 12:49:48.58ID:iAS98hEF0
>>919
やれよ束の金で
2025/09/24(水) 16:11:05.15ID:lJN9ht5m0
本当は副都心線が品川経由で羽田空港まで延ばされるべきだった。
927名無し野電車区 (ワッチョイ 3b41-0LPg)
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2025/09/24(水) 16:26:08.66ID:GYFqD7N/0
東横線スレによると、「京浜南北線」(京浜空港線狭軌化によるメトロ南北線、東横線直通運転) が開通するから、ゼイアールの西山手ルートは要らないよ

第一、既存のりんかい線を運行しながら、シールド壊して複線分岐なんて作れない

仮に作れたとしても、建設費が膨大になりすぎ
とてもペイしない
よって、西山手ルートは ただのアドバルーン
建設しないよ
2025/09/24(水) 16:30:02.65ID:p0xrNMb/r
分岐はもうある
というかりんかい線が分かれる方
天王洲アイルと東京テレポートの間で揺れるから注意しろという旨の自動放送が入るよ
929名無し野電車区 (ワッチョイ 1a43-wBym)
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2025/09/24(水) 16:42:33.02ID:20iLsm6C0
>>928
それは車庫に行く分岐
将来の臨海ルートになる
2025/09/24(水) 16:42:37.33ID:mMrtN06Kr
>>67って東海道新幹線とか線路追加ずらし必要な
931名無し野電車区 (JP 0Hc7-+6hT)
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2025/09/24(水) 16:44:38.65ID:zaccrWGnH
>926
だったら山手線から品川で京急に乗り換えの現状とほぼ変わらない
2025/09/24(水) 16:48:02.64ID:qtXkVjGcr
>>924
まあ再開発すると不便になるなら、利用者は逃げるわな。
933名無し野電車区 (オッペケ Sr23-u4H5)
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2025/09/24(水) 16:55:24.52ID:U8ne3VLVr
再開発がうまくいかないっていう話は
土建屋が確保できなかったり資材の価格上昇で予算が確保できなかったり
いざ出来上がっても店子が確保できなかったりという問題でしょう
副次的に乗降客が落ち込むとかいうことはあっても鉄道とは直接的な関係は薄い話よ
2025/09/24(水) 23:13:41.88ID:m7huWr9b0
>>926
激しく同意
>>928
それな 本来 新木場〜鶴見は京葉貨物線の予定やったから
2025/09/25(木) 10:04:36.93ID:0NQYowK70
ニュータウンが高齢化過疎化してるって話じゃね
936名無し野電車区 (ワッチョイ e30a-u4H5)
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2025/09/25(木) 23:47:36.44ID:Ij8qSrjF0
【羽田空港アクセス線】JR東日本 本格化する工事進捗状況
https://youtu.be/qXHhK-gwdLM?si=3YVvYTHwhiqLGAN3
937名無し野電車区 (ワッチョイ 7f7c-u4H5)
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2025/09/26(金) 13:44:55.59ID:YbuC1Miy0
>>936
時間はかかりそうだが順調に進んでいるようだな(東海道線のスジ挿入の問題はあるが)
それに比べて蒲蒲線経由はゲージの違いによる乗り換え必須だしとても勝ち目はなさそうね
東武東上・西武池袋からのニーズはあるもしれんがこちらも東横線のスジが飽和状態だし
2025/09/26(金) 16:31:08.41ID:DclBuLMy0
まあ蒲蒲線に対応するのは西山手ルートで、上の動画はそっちの進捗の報告じゃないから、これからだな。
939名無し野電車区 (ワッチョイ 1ab8-tGrM)
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2025/09/27(土) 09:13:51.70ID:EXgRjnC90
空港利用客って基本的に乗り換えを嫌がるから、乗ってきた沿線によって使い分けるんじゃない
ゲロ込みの新宿渋谷池袋で乗り換えるより、京急蒲田で乗り換えたほうがマシという考え方
現に、新宿に泊まってディズニーランド行く旅行客は、ゲロ込みで延々と歩かされる東京駅乗り換えを選ばず、遠回りでもりんかい線経由で新木場乗り換えのほうが多いらしいし
2025/09/27(土) 10:13:33.13ID:lm8Bm6zi0
りんかい線経由は運賃高いとは思うけど別に遠回りと言うほどでもないだろ
2025/09/27(土) 17:42:06.31ID:w+aFxwev0
>>939
なおさらエイトライナーの方がええやん
942名無し野電車区 (JP 0H96-J6/O)
垢版 |
2025/09/27(土) 18:37:13.77ID:dbwJKo5IH
羽田の場合乗り換えイヤならリムジンバス乗れよとしか思わない
2025/09/27(土) 18:49:30.02ID:DOG3dvqHr
そのリムジンバスが最近はびっくりするくらい混んでるんだよね
路線はどことは言わんが鉄道だと大回りで行くしかないか乗り換えが面倒くさいとこ
コロナ前には平日朝7時台の飛行機に間に合う時間帯の
リムジンバスなんて10人も乗ってなかったのに
最近は途中のバス停から乗ろうとすると必ず相席になる
日に日に混んでくるのを感じてるんで
そろそろ事前予約して乗らないとやばそう

羽田発はちょうどいいのがないとみんな乗らないのか
直前にならないと席埋まらないみたいだけど
944名無し野電車区 (JP 0H2b-wdQW)
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2025/09/28(日) 11:26:03.77ID:ZAjc5hhXH
エイトライナーなんか予算がなくて無理だろ
昭和に作っとけレベルの路線
2025/09/28(日) 14:57:27.20ID:0wyhdyqj0
>>940
それな
946名無し野電車区 (ワッチョイ 23ad-hkyQ)
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2025/09/28(日) 16:54:21.53ID:h3oDD2IA0
メトロセブンは新金のBRT+既存のPTPS対応バスで妥協になりそうだよな
大田区の環八沿いは下手に鉄道が通っちゃってるから蒲蒲も鉄道に拘ったんだろうな
947名無し野電車区 (JP 0Hcb-Vt0w)
垢版 |
2025/09/28(日) 17:28:30.15ID:QsDdD38iH
>>943
遠回りのめんどくささで言ったらもし都内なら圧倒的に葛西だな
臨海部ルートは京葉線に乗り入れて欲しい
羽田空港~TDRが乗車90分待ちだと本当に悲惨
2025/09/29(月) 10:41:25.46ID:PKuSCuQr0
バスはなあ
アクアライン渋滞が首都高まで及んで
その煽りで終了とかありそうだしな
2025/09/29(月) 11:29:33.70ID:DMCx0OlJ0
リムジンバス 羽田空港第1ターミナルから
東京ディズニーランドまで
25分で行くらしいけど 25分で行くか??
2025/09/29(月) 11:47:02.15ID:EuW7rulSr
>>941
エイトライナーの南端部が蒲蒲線だね
951名無し野電車区 (ワッチョイ e5c7-Vt0w)
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2025/09/29(月) 13:23:12.51ID:l1PSjXyS0
>>949
新木場迄20分は公表済み 舞浜だと約26分
2025/09/29(月) 13:23:49.70ID:HKAlHshI0
普通にエイトライナー、メトロセブンは20m10両の東京メトロ線にしろや
2025/09/29(月) 13:55:23.93ID:PKuSCuQr0
>>949
確約できない旨約款に明記されている筈w
954名無し野電車区 (ワッチョイ 2d7c-hkyQ)
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2025/10/03(金) 13:04:43.27ID:OnmkJIxR0
2つの蒲田駅つなぐ「蒲蒲線」計画、国交省が認定…2038〜42年の開業目指す
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6554347
2025/10/03(金) 16:58:23.32ID:N1HgMAlG0
蒲蒲線は東横線からの直通を予定してるようだが蒲田と京急蒲田を10両対応にして他の多摩川線内全通過の急行にする想定か?
956名無し野電車区 (ワッチョイ 9b2f-LKW1)
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2025/10/03(金) 21:00:11.33ID:HDgDLDaP0
京浜空港線、京浜南北線、東急新空港線すべて8両編成まで
957名無し野電車区 (ワッチョイ 8501-Duv+)
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2025/10/03(金) 21:01:53.67ID:83OToXzw0
国土交通省は3日、JR・東急線の蒲田駅と京急線の京急蒲田駅を結ぶ「新空港線」(蒲蒲線)について、具体的な事業計画を盛り込んだ「速達性向上計画」を認定した。営業主体となる東急電鉄などは2038〜42年の開業を目指している。 東急東横線が乗り入れる予定で、渋谷駅などから京急蒲田駅まで乗り換えなしで移動できるようになり、羽田空港への交通利便性も高まる。自由が丘―京急蒲田駅間は現在の約37分から約15分に短縮されるという。
2025/10/03(金) 21:27:29.16ID:KBaitMKxr
蒲蒲線に来る列車は8両と3両だね。
>>955
2025/10/03(金) 21:27:57.53ID:h538f8Lk0
東急蒲田駅 多摩川線のみ地下にする予定とか
池上線も地下にした方がいい
960名無し野電車区 (ワッチョイ 2315-Jvf6)
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2025/10/03(金) 21:57:57.05ID:NPwUnM+50
JR30秒乗り換えが5分ぐらいになっちゃうな
東横線の悪夢再び
2025/10/03(金) 22:20:26.68ID:KBaitMKxr
東急の好みだよな。
東横の渋谷と横浜の変化が蒲田にも来る。
962名無し野電車区 (ワッチョイ 237c-RvCG)
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2025/10/04(土) 02:57:24.95ID:z3benk+K0
高架にすればいいじゃんね
2025/10/04(土) 03:44:08.83ID:GlDXMKiO0
渋谷の不動産価値の維持向上で直通運転を増やしさらにダイヤを複雑化させて振り回そうする意図もあるだろうな。

自前の不動産の都合で振り回されることが無かったから京葉線快速は減らされたという逆説も成り立ってしまう訳で。
2025/10/04(土) 04:47:06.60ID:8wGcH4yV0
蒲蒲は西武からの直通が多そう
日中東横線直通急行の2本は西武線発着みたい
新横浜線直通の急行と渋谷〜多摩川間はちょうど15分間隔になる設定で副都心線内無退避各停
965名無し野電車区 (ワッチョイ 75ad-hkyQ)
垢版 |
2025/10/04(土) 06:52:38.00ID:us5qGeQ00
新空港線整備に向けた速達性向上計画の認定を受けました
https://www.tokyu.co.jp/company/news/pdf/20251003_newairportline_d.pdf
2025/10/04(土) 15:58:20.85ID:yfpJ7zk+0
下丸子しか停まらない直通の8両が1時間に一本くらい地下経由で京浜蒲田に行くのは許す
地元民用の3両は全部現状の蒲田駅2階発着を維持してくれ
本当のところはどこかで挫折、計画中止が望ましい
967名無し野電車区 (JP 0Hcb-lsG4)
垢版 |
2025/10/04(土) 16:04:29.71ID:c1UseZPhH
京急蒲田と東急蒲田の真ん中にひとつ
地下蒲田を作るんじゃダメなの?
どうせエスカレーターで斜め移動するから
距離にそんな不利はないでしょ
968名無し野電車区 (ワッチョイ 055f-DY8s)
垢版 |
2025/10/04(土) 16:26:29.78ID:3B3OhScG0
ホームドア合わないから多摩川線も20m化するのかな
2025/10/04(土) 17:39:12.76ID:op2LTsNW0
>>967
そんな半端なもん一番いらんわ
970名無し野電車区 (JP 0H2b-hUxS)
垢版 |
2025/10/04(土) 18:06:36.90ID:p2+T79ztH
個人的には蒲田駅二階から京急蒲田駅二階まで7800mをムービングウォークでも作ってくれれば良かったと思っているのだが
一乗車100円位で
2025/10/04(土) 18:19:16.48ID:nNIXP2Uer
そんな長いムービングウォークだと空港に届いちゃいませんかね
972名無し野電車区 (JP 0H2b-hUxS)
垢版 |
2025/10/04(土) 18:48:40.70ID:Jn3rGbL/H
>>971
800mと書くつもりがミスった。すまん
973名無し野電車区 (ワッチョイ 258c-w+7B)
垢版 |
2025/10/04(土) 20:18:24.16ID:hsMLmZA90
約8キロか。だいぶ空港寄りだね
2025/10/05(日) 01:08:28.37ID:8GLj01zA0
>>968
当然やろ
975名無し野電車区 (ワッチョイ 0a92-dVca)
垢版 |
2025/10/05(日) 08:49:16.00ID:OUN8A25Q0
30 東京都名無区民 sage 2025/10/03(金) 22:31:02 [JNjIcxrQ] ID:118-86-218-95.fnnr.j-cnet.jp
>>20
JRの羽田アクセス線は2031年開業予定、蒲蒲線は2038~42年開業予定。
総事業費も蒲蒲線1250億円に対してアクセス線3800億円。
3倍以上の事業費差、最大11年、最低でも7年の出遅れ。

ふんだんに金かけて先に開業するアクセス線を7~11年使われたあとにやっと開業する蒲蒲線を、なぜ観光客が利用してくれると思うのか自分にはさっぱり理解できない。

無駄な事業どころか通年利用の通勤客にとって蒲田がただの通過駅になってしまう最悪な事業に思えてならないんだけどなぁ。
976名無し野電車区 (ワッチョイ 0a92-dVca)
垢版 |
2025/10/05(日) 08:50:49.67ID:OUN8A25Q0
35 東京都名無区民 sage 2025/10/04(土) 12:02:29 [2ds2J9XQ] ID:118-86-218-95.fnnr.j-cnet.jp
>>32
蒲田地域に利のある金の使い方なら区税都税をどう使ってくれたってかまわないんだけどね。
個人として蒲蒲線は地元に利がないと感じるだけで。

つーか総事業費400億円中、半額区税から出した京急蒲田の羽田線架橋化にしたって、着工当時言われていたほど羽田からの観光客蒲田に来てるか?って思うしねぇ。
あのときと同じ轍を踏んでる気がしてならない。

すでに蒲田に居着いているっぽい中国人やフィリピン人っぽいのはどんどん増えてる気がする。
特に中国人は道でも店内でも無駄にでかい声で喋ってるからすぐわかる。
977名無し野電車区 (ワッチョイ e989-poGU)
垢版 |
2025/10/05(日) 12:53:34.52ID:r8A5Ny3x0
https://tabiris.com/archives/tokyu-shinkuko202510/
羽田空港アクセス、30年代に大変化へ。東急新空港線に鉄道事業許可
2025/10/05(日) 16:54:48.12ID:/P4/axy3r
まあ蒲蒲線と競合することになってるのは羽田アクセス線の西山手ルートで、そっちは開業の目処が経ってないのでまあそこは。
979名無し野電車区 (ワッチョイ 0abb-dVca)
垢版 |
2025/10/05(日) 18:47:50.14ID:OUN8A25Q0
>>978
りんかい線乗り入れるなら大井ふ頭に新駅作れとかゴネる品川区とどう調整するかで開業時期が変わるし
小池知事はりんかい線と臨海地下鉄とを一体経営することで、中央区とか他の自治体を株主に引きずり込むことで品川区の影響力を下げようとしてるようにも見える
つまり先行きが見えないということですね
980名無し野電車区 (ワッチョイ 8551-qHte)
垢版 |
2025/10/05(日) 21:46:13.86ID:wxaKYuU40
8両って日比直復活ワンチャンある?
中目黒から田園調布が複線だから無理か
981名無し野電車区
垢版 |
2025/10/05(日) 22:37:59.81
次スレ

【羽田新アクセス路線】JR羽田空港線&蒲蒲線 12【総合】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759671444/
2025/10/06(月) 08:57:05.88ID:97VOvgJr0
>>977
それまでに1000系、1500系、7000系は引退やろ
2025/10/06(月) 17:51:15.32ID:wRQII/Nrr
大崎広小路と戸越銀座の間のS字と御嶽山駅どうすんのよ
2025/10/07(火) 00:03:15.19ID:jSsf+bC20
2025/10/07(火) 00:03:23.39ID:jSsf+bC20
2025/10/07(火) 00:03:32.86ID:jSsf+bC20
2025/10/07(火) 00:03:43.05ID:jSsf+bC20
2025/10/07(火) 00:03:53.48ID:jSsf+bC20
2025/10/07(火) 00:04:07.41ID:jSsf+bC20
2025/10/07(火) 00:04:16.82ID:jSsf+bC20
2025/10/07(火) 00:04:30.81ID:jSsf+bC20
2025/10/07(火) 00:04:41.51ID:jSsf+bC20
2025/10/07(火) 00:04:50.11ID:jSsf+bC20
2025/10/07(火) 00:04:59.87ID:jSsf+bC20
2025/10/07(火) 00:05:11.32ID:jSsf+bC20
2025/10/07(火) 00:05:23.67ID:jSsf+bC20
2025/10/07(火) 00:05:32.93ID:jSsf+bC20
2025/10/07(火) 00:05:43.00ID:jSsf+bC20
2025/10/07(火) 00:05:53.97ID:jSsf+bC20
2025/10/07(火) 00:06:13.04ID:jSsf+bC20


【羽田新アクセス路線】JR羽田空港線&蒲蒲線 12【総合】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1759671444/
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