JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part28(ワッチョイ・IP有り)

**名無し野電車区** · 2024/07/07(日) 07:45:25.87

※前スレ
JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part26
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1704545552/
JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part27
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1712649505/(荒らしが酷いため放棄)
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**名無し野電車区** · 2024/10/01(火) 20:58:59.96

先日の連結器外れ案件が無かったら、往年のクモニ併結タイプも考慮されてたかもしれない　

**名無し野電車区** · 2024/10/01(火) 23:06:09.74

昔のニモレみたいにカート式で十分やろ
旅客ホームの片隅で荷物扱い

**名無し野電車区** · 2024/10/04(金) 13:26:13.84

西日本の臨海鉄道は水島だけなんだね
他に工業地帯無いんだっけ？

**名無し野電車区** · 2024/10/04(金) 18:28:35.12

大阪に堺泉北臨海工業地帯がある。ウィキの阪和貨物線の項に未成線南方貨物線に関する記述がありおおさか東線の前身外環状線計画が財政的理由で頓挫と同時に臨海線構想がなくなったとある。
他に徳山（新南陽）、大竹は山陽線に貨物取扱駅がある。

**名無し野電車区** · 2024/10/04(金) 18:43:01.03

>>428
意味不明かつ支離滅裂
病院いけ

**名無し野電車区** · 2024/10/04(金) 22:16:37.60

電気機関車は耐圧が低すぎてフルSiCインバータは採用不可？
ハイブリッドSiCならばどうにか採用できそうだが

**名無し野電車区** · 2024/10/05(土) 09:38:10.45

全国に数多あるトロッコ列車という名の無蓋貨車
人間も貨物扱い

**名無し野電車区** · 2024/10/06(日) 06:55:34.86

郵便局を巻き込んでクモハユニ新幹線をぜひ

**名無し野電車区** · 2024/10/06(日) 09:40:10.46

郵政省は死んだんだ
いくら呼んでも帰っては来ないんだ
もうあの時間は終わって、君も人生と向き合う時なんだ

**名無し野電車区** · 2024/10/06(日) 11:35:31.79

スーパーレールカーゴを広軌交流にして、小山-函館を走らせよう

**名無し野電車区** · 2024/10/06(日) 14:16:24.61

荷物新幹線はあくまでも東がやるんで貨物はノータッチ
ニモレは旅客列車の範疇

**名無し野電車区** · 2024/10/06(日) 16:49:40.26

新聞雑誌とか宅配運送の延長みたいな感じなん？

**名無し野電車区** · 2024/10/06(日) 17:20:39.72

朝イチ採れたて農産物とか、漁獲れたて魚介類とかがメインじゃない？

**名無し野電車区** · 2024/10/07(月) 00:27:53.63

前頭部が長くなりすぎて客室が狭くなるから荷物室にしよう程度のもんでそ
航空便に近い感じだし高価な品物しか割に合わんだろうな

**名無し野電車区** · 2024/10/07(月) 00:32:09.79

尚且つ軽い物

**名無し野電車区** · 2024/10/07(月) 06:12:34.75

もとから赤帽だっけ？新幹線便ってあるからな

**名無し野電車区** · 2024/10/07(月) 08:03:23.80

昔の針金で留める荷札付けるんかな

**名無し野電車区** · 2024/10/07(月) 09:22:28.45

駅には網をかけた荷物

**名無し野電車区** · 2024/10/07(月) 14:56:05.64

来年1〜3月
ロイヤル四国クルーズ第2弾が決まったね
また桃の出番かな？

**名無し野電車区** · 2024/10/08(火) 21:44:56.02

岡山高松間は西日本の65なんだしそのまま四国内も使ってくれればいいのに

**名無し野電車区** · 2024/10/08(火) 22:02:56.78

たしか四国内では四国の運転士が桃も運転してたんだっけ？
それならPFより桃の方がいろいろ使い勝手が良いのかもね…

**名無し野電車区** · 2024/10/08(火) 22:11:21.08

EF210を入れるから業務委託解消したんだよ
四国の運転士はEF210取り扱えない

**名無し野電車区** · 2024/10/08(火) 22:15:21.95

いやロイヤルやるために習熟訓練してたわ
だからEF210乗れるわ
取扱的にはまた貨物を四国の運転士に委託できるな

**名無し野電車区** · 2024/10/08(火) 22:22:40.20

でもPFばっかだと飽きるでしょう
北海道に行くときも新鶴見までは貨物のPFが担当するんだし
前回の四国行きの甲種も貨物のPFだったから桃が牽くのも変化があって良いのでは？

あとなにより北海道クルーズもそうなんだけどロイヤルの遠征クルーズは
オタが集まりやすい場所や牽引機は土日の運行は避けている傾向にあるように見える
北海道なんて土日に走る区間は列車の運行なさ過ぎて車がないとどうしようもない区間だし

**名無し野電車区** · 2024/10/09(水) 10:35:53.96

trafficnews.jp/post/135399
消防庁のスーパーアンビュランスが動くと
特殊車両オタやバスオタ界隈がざわつくけど
鉄道でもそういうの作る構想が出てきたか
災害派遣を考えると客車ベース一択だろうしな
気動車は運転士の乗務員訓練の問題があるし

**名無し野電車区** · 2024/10/09(水) 10:37:46.19

あ、不謹慎厨とかそういうのいらないです

**名無し野電車区** · 2024/10/09(水) 10:48:07.02

>>449
キヤが検測、レール・バラスト輸送、除雪などで全路線をくまなく走ってる
救援設備には電力も必要だから、客車より気動車のが都合がいい
むしろ機関車牽引の方が運転士や軌道の問題で入線できない区間が多すぎて使い物にならない

**名無し野電車区** · 2024/10/09(水) 13:17:26.79

75AT入場意外と平和ね
大宮から武蔵野周回に入るとわかんないけど

**名無し野電車区** · 2024/10/09(水) 13:47:58.21

>>449
いまとき各社で信号システムとか違いすぎるから乗入れも楽じゃないし、いつ使うかわからん車両に各社ATCやらATSやら装備して常に最新に更新し続けるのは厳しそう。
機関車は減ってるので客車も難しい。

記事を読むと、怪我人は既存車両にストレッチャー乗せて輸送し、医療危機や物資は鉄道対応の専用コンテナで鉄道またはトラック輸送、に落ち着くんじゃね？

**名無し野電車区** · 2024/10/09(水) 15:59:34.81

>>452
廃車か

**名無し野電車区** · 2024/10/09(水) 19:10:07.69

機関車けん引の秋田送りは相変わらず帰宅ラッシュの大宮駅に突入してくるんだな

**名無し野電車区** · 2024/10/09(水) 21:45:19.11

廃回なのに区名札差しっぱなしなんだ

**名無し野電車区** · 2024/10/10(木) 16:54:26.10

カラシOM送りの時も廃車廃車と騒がれていたけど、プレートがしっかり付いたままだったから廃車じゃないなと察したあの日

**名無し野電車区** · 2024/10/10(木) 17:07:04.75

最近は部品販売で売れそうなものは所属区で外すことも増えたのかな

**名無し野電車区** · 2024/10/11(金) 05:12:33.38

11月4日百済で有料撮影会。目玉はZXリサーチキャビンの内部見学。

**名無し野電車区** · 2024/10/11(金) 15:22:18.95

「秋の機関車祭り＠長岡」を開催します！

htt
ps://www.jreast.co.jp/press/2024/niigata/20241011_ni01.pdf

**名無し野電車区** · 2024/10/11(金) 17:17:42.73

ヤマト運輸のアップルライナーみたいに貸し切り貨物列車って今は少なくなったのか?

**名無し野電車区** · 2024/10/11(金) 17:36:42.65

>>460
2万ならまあ

**名無し野電車区** · 2024/10/11(金) 20:54:46.43

>>461
ブロックトレインのことなら検索

**名無し野電車区** · 2024/10/13(日) 23:14:08.99

北府中にJRっぽくない電機停まってたけどあれ何

**名無し野電車区** · 2024/10/13(日) 23:23:13.36

>>464
その機関車が水色の凸型だったら近江鉄道から引き取ってきたED31
オレンジ色の近代的な奴なら台湾に輸出するE500形電気機関車

警備員[Lv.9][新芽] · 2024/10/13(日) 23:44:16.22

国鉄っぽかったらEF65-535

**名無し野電車区** · 2024/10/14(月) 13:20:31.37

台湾への輸出用機関車、ライセンス料払ってEF510にした方が安く済むんじゃないの？と思う

**徳田都** 警備員[Lv.1][新芽] · 2024/10/14(月) 20:19:42.52

>>467
台鉄の電化区間は交流25000Vだが…
ちなみに周波数は60HzだからEH800でも駄目よ

**名無し野電車区** · 2024/10/14(月) 20:35:03.19

あの台湾電機、なんで軸配置がC-Cなんだろうな
振り子電車入れてるくらいだからカーブが多いという事情は
日本と変わらないだろうに
台湾はシュタッドラー製新型DLのR200もC-C配置なんだよな
ついでにベトナムが導入したSIEMENSのAsiarunnerもC-C配置だし

**名無し野電車区** · 2024/10/14(月) 21:06:35.70

C-Cの入る路線はスラックが大きくしてある
日本は狭く直したしたからもうEF62みたいなやつは入線できない
例外はSLの走る区間だけ

**名無し野電車区** · 2024/10/14(月) 22:02:22.68

DE10の3軸台車はそれぞれ軸が曲がるからいいのか

**名無し野電車区** · 2024/10/14(月) 22:20:10.41

そういえばこの前のDE前輪脱線の原因も例の圧力数値の影響だったのかな？

**名無し野電車区** · 2024/10/14(月) 22:22:35.07

>>468
台湾向けのE500は東芝のデザインのサイトを見る限り
TRAXXやVectronみたいなモジュール構造のセミオーダー型機関車だそうだけど
逆にいうと日本向けも作れるってことよな

ああいうのみてるといちいち別モノを作った
EF210とEF510の関係はいまいち洗練されてなくて何だかなあと思う
共通化が進むと趣味的にはつまらんのかもしれないけどさ

**名無し野電車区** · 2024/10/15(火) 05:18:31.22

>>471
軸配置はCじゃなくてA-A-Aだもんね
厳密には3軸台車じゃなくて1軸台車が3つ並んでる

**名無し野電車区** · 2024/10/15(火) 06:59:29.12

なのでどんなカーブであろうと横圧かけない

**名無し野電車区** · 2024/10/15(火) 07:30:07.98

>>475
横圧の大きさは軸重と速度とカントの高さで決まる
台車の構造はあんまり関係ない

**名無し野電車区** · 2024/10/15(火) 08:20:00.67

>>476
DF40のこと知らんの？

**名無し野電車区** · 2024/10/15(火) 12:46:06.69

>>468
交流電圧は、絶縁電圧あげてトランスの巻線比で解決できるだろ
簡単だとおもう

周波数は、トランスの熱容量が絡むが定格容量が変わるだけ
補機は間にコンバータインバータで対応できる

なので、大した仕様変更とはならない

**名無し野電車区** · 2024/10/15(火) 12:52:26.32

>>469
台車が一つ減るから、メンテナンスコストも合わせて安くできる
くらいしかおもいつかんな

台車真ん中の車軸は、横動でもするのだろうか？

**名無し野電車区** · 2024/10/15(火) 14:00:53.50

>>477
DF40で問題になったのは、中間軸のカーブ内側向きの横圧だけど、本線走行で通常問題になるのは外向きなのよ
発生原因とか全然違うんでちゃんと区別しなきゃいけない

**名無し野電車区** · 2024/10/17(木) 12:54:49.10

始まったか

【物流2024】海上コンテナを鉄路で輸送　ＪＲ貨物、金沢―大阪で実証実験 [雑用縞工作★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729128760/

**名無し野電車区** · 2024/10/17(木) 13:23:48.35

陸揚げしてからのトラック運転手が居ないというのに

**名無し野電車区** · 2024/10/17(木) 13:39:55.41

>>482
船と鉄道の間は輸送ルートが完全に固定されてるから、アメリカではだいぶ前から無人化が進んでる
運転席のない台車がコンテナターミナルを自動運転で走り回ってる

**名無し野電車区** · 2024/10/17(木) 14:11:14.60

>>482
これは普通のコンテナ輸送の片側が輸出入になるだけだから普通に大阪側も金沢側も対応できるんじゃない？
今までは港から直接トレーラーで金沢まで走ってた分の転換だろうし

**名無し野電車区** · 2024/10/17(木) 14:55:35.86

海コンってoneとかevergreenとかもそうだっけ？
あれより大きいやつか

**名無し野電車区** · 2024/10/17(木) 15:20:25.23

>>485
いや、それで合ってるよ
ONEとK-LINEは日本のコンテナ、EVERGREENは台湾の運送会社

**名無し野電車区** · 2024/10/17(木) 15:44:57.69

NYKロジスティックの翼のマークのコンテナ格好よかったのに
下品なピンクのコンテナになってしまった

**名無し野電車区** · 2024/10/17(木) 16:11:49.56

4072・4073レで馴染のカラフルなONEとかevergreenの海コンを積んだトレーラーをお台場界隈で良く見掛けてたから覚えてた

**名無し野電車区** · 2024/10/17(木) 17:22:08.05

K-LINEの海コンなら前から見かけるわな

**名無し野電車区** · 2024/10/17(木) 18:19:47.51

記事見たけど今度の常磐カシってPPなのか！？

**名無し野電車区** · 2024/10/17(木) 18:28:29.35

昔やってた方転回送と同じ運行経路を往復でやるから
そりゃそうなるだろうな

**名無し野電車区** · 2024/10/17(木) 18:47:29.05

あとよく見る海コンは白い箱に水色アイコンのMAERSK (マークス)
デンマークの会社

**名無し野電車区** · 2024/10/17(木) 19:04:27.77

マエルスクと読んでた

**名無し野電車区** · 2024/10/17(木) 19:15:30.56

>>490
ツアーの注意事項に機関車がついてるから後方展望はないと書いてあるね

**名無し野電車区** · 2024/10/18(金) 00:35:54.08

カシオペアもたまには81以外に引いて欲しいけど撮り鉄の事考えると無理かなあ
無くなる前に久しぶりに銀でも青でもいいからEF510-500牽引の姿も日本海側で良いから見てみたいけど

**名無し野電車区** · 2024/10/18(金) 07:18:30.59

昨日東北貨物線でキハ110系の回送を見たけど、数ヶ月前はEF81が牽引してたのが今回はE493になってたな。

**名無し野電車区** · 2024/10/18(金) 08:15:43.91

ようやくか

**名無し野電車区** · 2024/10/18(金) 17:14:08.61

>>495
EF510牽引末期も北斗星の時にはものすごい人だかりだった撮影ポイントに
カシオペア運行日は自分以外誰もいないなんてよくあったけどなあ

>>496
やっぱこの前の高崎のAT入場がラストかな

**名無し野電車区** · 2024/10/18(金) 20:25:37.42

E217のハイキューはどうなるんだろう？

**名無し野電車区** · 2024/10/18(金) 21:08:08.76

奥羽線来年春のG W前に復旧。同時に新庄～大曲の架線を取っ払い気動車化。
おれんじ鉄道も貨物だけのために電化が残っているようなもんだからな。

**名無し野電車区** · 2024/10/19(土) 09:23:03.56

>>500
新庄～大曲の非電化マジ？

**名無し野電車区** · 2024/10/19(土) 09:28:20.00

公式でも発表出てる

**名無し野電車区** · 2024/10/19(土) 10:12:15.51

GV増か。余剰になった701系はどうするの？

**名無し野電車区** · 2024/10/19(土) 12:10:10.88

>>503
仙台地区の輸送量増強（両数増）にまわす
E721増備検討してたが今回のことがあって余剰になる分が必要数と合致してたから廃車なし

**496** · 2024/10/19(土) 12:23:37.15

そういえば、なんで東京までキハ110系が回送されるの？

**名無し野電車区** · 2024/10/19(土) 13:16:49.95

>>505
機回ししないでそのまま前進で進んでるからでしょ
高崎から郡山だと行けるルートは他にもあるけど小山も大宮も機回しが必要だし
来る時も同じルートで常磐線と武蔵野線使って前進のまま方向転換してるから同じルートで帰らないと到着時に編成が逆向きになっちゃうしね

**名無し野電車区** · 2024/10/19(土) 16:14:20.56

両毛線経由のころと向きは一緒ですけどね
両毛線経由は小山で向きは変わるけど高崎発着が逆方向だから

**名無し野電車区** · 2024/10/19(土) 17:10:14.41

信州カシオペアを三河島で見た。確かに64の入線は珍しいが、ブルサン前の北長野行きコンテナ、鹿島貨物を牽引していた。

**名無し野電車区** · 2024/10/19(土) 17:30:27.17

EF64は両ワタリだから同エンドでも連結可だっけ？
ED75やEF81300、400は片ワタリ？

**名無し野電車区** · 2024/10/19(土) 17:43:16.78

中央西線の重連が不ぞろいだったのぶー垂れてたくせに今更？

**名無し野電車区** · 2024/10/19(土) 17:45:31.55

>>508
今日は甲州カシオペア

**名無し野電車区** · 2024/10/19(土) 22:25:42.70

その甲州カシオペアは新潟の64を充当したのにヘッドマークなしなんだな

新潟と高崎はヘッドマークステーのロック部分の互換性が無いから
これまでの信州カシオペアはヘッドマーク無しで運行されていたそうだが
新潟64用のカシオペアヘッドマークは前補機でついた時に使ってた奴があるはずなのに

その新潟64対応のカシオペアヘッドマークもあけぼのの荷物室で返却が
あけぼの廃止で出来なくなったから使わなくなっていたそうだが
今回は尾久にいったん帰ってくるのに着けなかったのはどうしてなんだろう

**名無し野電車区** · 2024/10/20(日) 01:29:55.46

人手不足じゃね？

**名無し野電車区** · 2024/10/20(日) 04:58:28.69

カシってヘッドマーク付いてた記憶あんまりないな
必ずついてたのって後藤定期時代だったような

**名無し野電車区** · 2024/10/20(日) 10:19:41.05

返却回送しか見たことない人ですか

**名無し野電車区** · 2024/10/22(火) 00:05:11.52

東芝ってED60から新性能直流電機手掛けていたのに、
EF66だけは発注されなかったのは何でだろう？

**名無し野電車区** · 2024/10/22(火) 00:48:15.00

>>516
製造両数もそんなに多く無いし他形式の製造も同時並行してたから形式毎にメーカーの割り振りがあったんじゃない？

**名無し野電車区** · 2024/10/22(火) 01:38:43.94

EF61も東芝製はないな

**名無し野電車区** · 2024/10/22(火) 06:38:07.05

11/30(土)-12/1(日)
カシオペア紀行秋田行き(上越線・羽越本線経由)
上野22:50-秋田11:01

**名無し野電車区** · 2024/10/22(火) 08:03:08.67

頻繁に色んなルートやってるけどカシオペアは25周年アニバーサリーイヤーだったのか

**名無し野電車区** · 2024/10/22(火) 08:04:16.48

これってもしかして空転対策で64と81の重連？長岡で付け替える可能性もあるか。

**名無し野電車区** · 2024/10/22(火) 09:56:14.17

>>521
64単機で引いたのは突発的な迂回の時だけでクルーズや紀行ではないね
前補機の64がつくのは上野からだったり高崎からだったり

**名無し野電車区** · 2024/10/22(火) 16:26:02.79

>>516
直流と交流交直流で発注の棲み分けがあったような

**名無し野電車区** · 2024/10/22(火) 17:58:07.52

5097ﾚの金太郎＋桃太郎の重連運用ってまだやってるのかな？
以前は66運用だったから金太郎＋6627を良く狙ったな

**名無し野電車区** · 2024/10/23(水) 14:06:17.58

ＥＦ６５形電気機関車と１８５系の撮影会を開催します！
htt
ps://www.jreast.co.jp/press/2024/tokyo/20241023_to01.pdf