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JR西日本車両更新予想スレッド Part111

1名無し野電車区 (4級) (ワッチョイ bb53-1cCN [2001:268:c144:8232:*])
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2024/09/04(水) 20:16:37.64ID:Ku1n8YFW0
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▼前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part110
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JR西日本車両更新予想スレッド Part109
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1715015293/

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2024/11/01(金) 07:59:10.34ID:NTK+TK8U0
思い付くところで、2両編成にCPを2組搭載しているのは南海2300系くらいか、近鉄も幹線の閑散区間用2両編成は補機が1組ずつと単純ながら、JR東日本もE131系なら相応の幹線区間で運用するだけに、という印象

大阪圏の大手民鉄なら4両編成の艤装は、補助電源がほぼ基本2組で1組しかなくとも、やはりCPがほぼ必ず2組、E235系1000番代の4両編成は単独運用するにしても、末端の閑散区間だから、といったところか
710名無し野電車区 (ワッチョイ d231-58KX [2400:2200:3e7:e7c0:*])
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2024/11/01(金) 22:29:35.69ID:/OOEZa1z0
近車はしばらくは8A系優先だな
2024/11/02(土) 01:49:24.45ID:iGaCZLPV0
>>707
2両で使える編成が少ないんだけど、4両を引き取ってくれる路線あるかなあ
まあ、前は奈良の車両を幡生まで持って行って検査もしてたから、ちょっとずつ置き換えの線もあるけれど
2024/11/02(土) 09:08:50.08ID:C73yh+4S0
>>707
229系はE235系のデッドコピーです。
2024/11/02(土) 10:52:37.96ID:BuBK1uAh0
>>712
それなら E131系にするんじゃない?
E235系は東京を中心とした大都市の混雑路線向けの設計だから
別にそれ以外の線区用にE131系作ってるんだし
714 警備員[Lv.5][新芽] (ワッチョイ d2f6-zc+1 [2400:2200:534:fa1:*])
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2024/11/02(土) 15:23:14.61ID:Hx8xMeqt0
>>712
E235系をフルSiC+SynRMにして転換クロスにすれば桶
715名無し野電車区 (ワッチョイ b25a-C2Ju [2404:7a84:920:3700:*])
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2024/11/02(土) 19:38:32.38ID:KGYS5Kvs0
>>701
なるほど…
716名無し野電車区 (ワッチョイ b25a-C2Ju [2404:7a84:920:3700:*])
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2024/11/02(土) 19:41:18.67ID:KGYS5Kvs0
>>675
229系は播但線や加古川線用になるかも。

九州の819系とかもあり非電化対応するとか。

加古川線は北条鉄道という非電化区間に加えて、
福知山電車区運用なら京都丹後鉄道エリアもある。
717 警備員[Lv.3][新芽警] (ワッチョイ d2f6-zc+1 [2400:2200:534:fa1:*])
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2024/11/02(土) 19:57:07.42ID:Hx8xMeqt0
GV-E400系ベースの酉仕様キボンヌ
2024/11/03(日) 01:49:19.59ID:c/WbE47sd
>>680
E353の付属編成は1C4M2群
>>683が指摘してるように、0.5Mとはシステム上まったくの別物
2024/11/03(日) 10:35:51.07ID:JN1pIS9Z0
>>711
広島で可部線山陽線呉線ラッシュ用に使えば良かったろうに
227統一に拘ったせいでなあ
下関で面倒見られるのに

未だに115系性能で駅が増えて接続が最悪なパターンがあって
加速性能を227性能にしないからな
最初はやるといってたのにこのザマ🤣

走るないいながら広島駅で朝一から米原ダッシュ大運動会を開催中
安全軽視の鑑だね🤗🫡

西の患部は客のことなんか何も考えてない😁
2024/11/03(日) 10:38:55.84ID:JN1pIS9Z0
107人もブチ殺して毎日安全軽視祭りだからな
動画ネタ探してる奴は「広島ダッシュ」撮りに行くといいぞ😁

おう総会楽しみだな?😁
寺家駅増やした東広島市の市長や接続より貨物の追い越し優先やったJR貨物にも怒鳴っとくからおう覚えとけよ😁
721名無し野電車区 (ワッチョイ df96-zaMB [210.171.6.226])
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2024/11/03(日) 18:51:19.51ID:WsX2UcFf0
>>720
阪急電鉄のゴミ1000系が同じ事になれ!
2024/11/03(日) 19:19:23.30ID:PpfPu3q+0
>>716
おじいちゃん福知山支社は近畿統括本部になって福知山電車区は吹田総合車両所の支所になったのよ
723名無し野電車区 (ワッチョイ 7f7c-Eaw9 [2400:2200:3e7:e7c0:*])
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2024/11/03(日) 20:13:28.65ID:pkUHRiZn0
>>720
207系は本来ならこの事故を機に廃車しないといけないはずだが、JR西日本のプライドを捨てたくないから事故車以外は塗装変更して延命してるんだと思う
2024/11/03(日) 20:18:22.22ID:ehPdLlDVM
>>723
車両に致命的な欠陥があったわけでもないのになんで?
725名無し野電車区 (ワッチョイ 5fab-BL+e [2001:240:240a:b9ed:*])
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2024/11/03(日) 20:25:44.53ID:hozcixsG0
ヅカ線からは追い出せよとは思う
色変えたとて印象悪すぎる
2024/11/03(日) 20:39:39.61ID:Ktf9oV6e0
全車3扉車に揃えて、東西線乗り入れを廃止にするか?
2024/11/03(日) 20:53:37.42ID:MNJMg2RP0
ロングシートが苦手な人っているらしいな
他人と顔を合わせたくない人達
2024/11/03(日) 22:51:54.45ID:+3oOC0wM0
207は致命的な欠陥というよりブレーキ力にバラつきがあったり0番台はPTrを使ってて特殊だったりするのが問題だわな
今でも未更新車はいきなりM車が死ん断路器が作動してるんでしょ?
729名無し野電車区 (ワッチョイ 7fdb-c7M1 [157.120.197.126])
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2024/11/04(月) 01:14:55.10ID:hF8QBquX0
>>670
貧乏乞食JR西スタンダード経年の、半世紀までやろ。
2040年代まで健在やな。
2024/11/04(月) 01:33:31.34ID:1rSPlYzu0
>>729
全検に制限がかかる以上、2030年代半ばまで持つかどうか
代わりに207系が2040年まで生き残ることになりそう
731名無し野電車区 (ワッチョイ 7f29-Eaw9 [2400:2200:3e7:e7c0:*])
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2024/11/04(月) 15:25:54.09ID:UPmwrbF+0
207と321で運用を分けて、207は宝塚線から撤退とか
732名無し野電車区 (ワッチョイ 7f29-Eaw9 [2400:2200:3e7:e7c0:*])
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2024/11/04(月) 15:30:06.08ID:UPmwrbF+0
207-0/1500番台混成編成のリニューアルが再開されてるみたいだが
2024/11/04(月) 18:55:06.27ID:Z2H1BQyw0
>>722
そんな俺は日根野や奈良も電車区と言う。
言いやすいからな。
2024/11/04(月) 18:57:07.57ID:Z2H1BQyw0
支所つうても…

網干は電車区あるのに吹田は京都任せやん。

吹田がリニューアルすれば変わるやろうけど、言い方からして車庫言えばわかりやすいから、電車区と言いたい。
2024/11/04(月) 19:22:57.64ID:OmB1ct9k0
京都じゃ通じないこともあるから向日町
2024/11/04(月) 19:59:12.79ID:2EWc1TSP0
>>692
日根野から捻出するために体よく減便したり6連に振り替えて減車したから戻してほしいわ
737名無し野電車区 (ワッチョイ 7fd8-JxnM [2400:2200:93e:e3b4:*])
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2024/11/04(月) 22:37:30.43ID:81yDVQk60
>>717
この前dec700乗ってきたけどgve400より圧倒的に静かだったし東が西にくださいくださいと頼み込まなきゃダメだな
738名無し野電車区 (ワッチョイ 7fc6-EBzi [61.89.10.206])
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2024/11/05(火) 00:11:50.09ID:wS7jcIIS0
>>728
だから207系は京田辺での分併を廃止して以降まず2000番台は2000番台同士で組ませてどうしても組めない1組は1000番台と組ませてるよね
そして0番代と2000番代は組み合わせNGにした
2024/11/06(水) 15:48:13.37ID:9im4HDqj0
思い返せば、阪神1000系は2両編成がCPこそ1つながら、VVVFが1C2M2群でCVCF切替機能付とされ、SIVを補完、武庫川線運用を念頭に。
この辺りはJR西日本が223系1000番代で先鞭をつけ、名鉄の3100系・3150系、西鉄の3000形・9000形もそうか、大手民鉄にて2両編成で幹線運用の可能性がある車両系式の、トレンドとも

229なる系式が付与されるなら、奈良支所用で0.5M方式を踏襲、いよいよ227系・323系に続く近畿圏近郊型が登場と。
亜幹線・支線の用途は、227系から設計を大きく変える動機も現時点では無く

4.25から20年経過、207系は根本原因で無い事こそ明白だった為、旧経営企画本部に依るJR宝塚線追放案も却下(旧アーバン地区の車両需給が大混乱になる事も一因)、但し事故調から指摘された、区分番代間で協調を担保していなかった各種保安装置は、体質改善工事を契機に優先整備。
現在は、0番代及び500番代・1500番代の体質改善車と2000番代の未更新車は、運用上で滅多に機会こそないものの、併結を許容
2024/11/06(水) 17:57:26.95ID:5QPaQJF80
もし229系が本当に導入されるなら大和路はワンマン化されるんだろうな
東日本も枝線でワンマン化するみたいだし
2024/11/06(水) 18:35:23.84ID:9im4HDqj0
幹線のワンマン運転と言っても、GoA2.5に依るATOが前提
2024/11/06(水) 19:14:35.23ID:5QPaQJF80
西ではATOまでは導入しないだろ
現に岡山ではATSだけで6両ワンマンあるんだし
2024/11/06(水) 20:02:08.41ID:L1meEq0/0
>>740
山手線や京浜東北線は枝線か

>>742
将来的に大阪環状線などで自動運転(ATO運転)を実施するという構想はある

岡山のワンマン運転は4連までではなかったか?
2024/11/06(水) 20:25:06.68ID:5QPaQJF80
>>743
323は今の設備(ATS-P)のままで自動運転出来るって実証実験を2、3年前にやってたから、ATOなんてやらないだろうな
他線からの乗入れも難しくなるし。
2024/11/06(水) 20:40:44.59ID:L1meEq0/0
>>744
何か勘違いしているようだけど、自動運転=ATOだぞ
ATS-P云々は、ATS-Pの停止パターン発生機能を拡張してATOの走行パターン発生機能として使うというものだ
2024/11/06(水) 22:53:55.03ID:gdfgcvcj0
キチガイは書き込み禁止
747 警備員[Lv.8][芽] (ワッチョイ 7f6c-13KP [2400:2200:4b0:a56:*])
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2024/11/07(木) 02:56:51.26ID:Q9vE4jTy0
229系開発まだ〜
748名無し野電車区 (ワントンキン MM03-o1rd [114.155.128.37 [上級国民]])
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2024/11/07(木) 07:39:35.92ID:tsSfJw94M
関西圏でもでもワンマンやらないと人手不足で減便になる
その場合でも大阪環状線はホームドア必須
新快速が走る区間は無理だけど
それ以外はホームドアがなくてもできる
749名無し野電車区 (ワッチョイ 7fe2-Eaw9 [2400:2200:3e7:e7c0:*])
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2024/11/07(木) 07:56:26.96ID:LB8HYRsX0
>>739
阪神だが、武庫川線は結局5500系改造車になったけどね
750名無し野電車区 (ワッチョイ 7fa1-Eaw9 [2400:2200:3e7:e7c0:*])
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2024/11/08(金) 00:45:24.90ID:T/el2pvi0
阪神5500に続き南海2000も元のGTO-VVVFのまま支線転用されてる
やはり支線に新造車はまだ早いって事かな?
京阪の交野/宇治は10000/13000に統一してるみたいだが
2024/11/08(金) 14:49:54.21ID:ZZJCevcU0
方針の違いとしか
752 警備員[Lv.8][新芽] (ワッチョイ dfe3-13KP [240a:61:1040:b66f:*])
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2024/11/08(金) 18:18:13.75ID:gaIwHyqJ0
E235系ベースのSynTRACS車の325系まだ〜
753名無し野電車区 (ワッチョイ ff98-JxnM [2400:2200:90e:4551:*])
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2024/11/08(金) 19:37:25.77ID:N5nAnWE50
あんなモーターうるさくて床板ペラペラの安モン車両
イラネ( ゚д゚) 、ペッ
2024/11/08(金) 19:39:40.68ID:NXjOnqUY0
そういえば西日本では長編成ワンマンの話はほとんど聞かないな
幌をつながない2編成連結がかなり多いという事情もあるんだろうけど
2024/11/08(金) 20:12:19.27ID:bAc2+l1aa
>>754
環状線は?
2024/11/08(金) 21:47:40.72ID:gA4FXIsvM
>>754
4両ワンマンなら今でも普通にある。
5両以上は今のところワンマンはなし。

やはり視認性の問題が出てくるので、ホームドアとモニターとかそのあたりの整備がネックになる。
5両以上ワンマンの一番手はやはり大阪環状線の323系だろうなあ。
2024/11/08(金) 22:01:39.05ID:t17f2tf50
>>756
227系に車載カメラの搭載を始めている岡山の方が先行するのではないかね
2024/11/08(金) 22:28:02.16ID:ieSwkGtO0
阪神は、武庫川線用車両の更新用に1000系を充当する方針だっだが、武庫川構内の本線・支線の連絡がが急曲線で、軽量ステンレス車体・ボルスタレス台車の1000系が輪重で馴染まかった事から、5500系を4両編成のまま試験入線させ、急遽分割の2両ずつを充てる処置へ

近鉄は大容量GTOサイリスタのVVVF車で2両が4両の編成をワンマン運転用に、南海は2レベルIGBTのVVVFを持つ2300系を山岳区間の合理化用へ、また支線用もVVVF車が機器更新される機会にと、京阪は4両編成で補機が二重系統化された10000系以降を支線へ充てるなど、むしろ大阪圏の大手民鉄はワンマン運転で相応に長く運用可能な車両系式へ白羽の矢を
759名無し野電車区 (ワッチョイ ff79-uiQl [121.2.250.58])
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2024/11/08(金) 22:53:22.45ID:40qnGj1i0
環状線の無人運転マダー
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