>>908
例えばF4なんかは姿勢やエンジンの推力をセンサーで受けながら
その場に応じた制御の微調整をするというフライバイワイヤ式の
制御補正を行っていた。

コースをもとに予め計算した制御を順次行うのはいまでも無理。
世界中飛び回る大型旅客機でも、都度にGPSやビーコンで位置を
補正するし、風向、姿勢、天候などで状況に応じた判断をその場
でコンピュータと操縦士が行う仕組みになっている。