ロシア製旅客機総合スレッド
ツポレフ・イリューシン等ロシア製旅客機を語りましょう >>1
スホーイジェットさんも仲間に入れてあげてください。 Tu-144はコンコルドとXB-70の中間的デザインだね ロシアの航空機事故、世界ワースト1 昨年は80人以上が死亡
ttp://sankei.jp.msn.com/world/news/130115/erp13011514270003-n1.htm >>5 完全にコンコルドのパクリだろw コンコルドスキーなんて揶揄されたくらいだしw >>10
確かにそのまま旅客機にしたら怖い。
1階キャビンの空気が薄くてな。 AN-12 (Y-8) って軍事用ではいまだに現役バリバリだね >>13
与圧はしているが、旅客機のキャビンほど高くはない。 イラクやシリアだと旅客型Il-76が飛んでたそうですな。
座席つきパレットを押し込んだだけの代物なんだろうけど、
機内環境やいかほどのものか……
乗る機会だったらAn-124の2階後部はもっとレアだろうな。 15年ぐらい前北京からウルムチまでIL-76に乗ったよ。
中国聯合航空だったかな。後ろの搭乗口から入る時はモロ輸送機の感じだった。
座席はガタもなかったしフライトも快適だった。
何といっても翼が上にあるんで窓から地上への視界を遮るものがないのがよかった。
座席のテーブルが木板だったのは笑ったが今考えるとこっちの方がコストかかってるかも。 聨合航空か?
ttp://www.cu-air.com/
北京は南苑空港拠点で、国内線専業なのだ。
昔は普通話ができないと、切符が買えなかったはず。 窓は普通にあったぞ。機体の右側の窓側ということは飛行中は北側だが砂漠と山脈をずっと見て4時間以上過ごしてたからな。
他に窓がないならもっと違和感があったと思う。
聯合航空が軍関係ということはずっと後でわかったが別に民航などと特に変ったような感じはなかったな
敦煌方面のツアーだったからどういう経路で切符とったかは知らん 新疆航空のIl-86なら納得がいくんだが、肩翼ではないんだよなあ。
床下から客席に上がったとか、客席の配置とか、記憶はないですかね?
もう少し手がかりがほしい。 An-225が離着陸距離を短く改良すれば超特大ジャンボジェットの完成
A340より客席シート増やせそう 与圧が足りない
巡航マッハ数が足りない
脱出設備が足りない
>>32の頭も足りない ナムコの縦シューF/AでもAn-225が出てくる
4発だけどw Ли-2/Li-2 (DC-3) ぐらい古くないとな 手癖が悪い害国人 Liisa Berezkin
國學院大全留学生の恥 IL-76といやカザフスタンのが96年前にインドのデリーでサウディアの747とぶつかって墜落した事故があったが
それも旅客運用してたらしい。
あと南アフリカから南極への連絡便でも使ってる。
>>18
IL-96もある。 >>54
それは貨物機に添乗していた関係者らしいが? Tu-144って脚出してる時、凄い斜めだけど
あんなんで乗客乗せる気だったのだろうか? コンコルドを折ってみた
ttps://www.youtube.com/watch?v=nGcWQjQQFH8&feature=youtube_gdata_player 前に成田空港でロシア機(Tu-154だったかな)見たら胸さわぎがした記憶がある 劇場版パトレイバー2で成田空港のシーンにちらっとTu-154が出演 A380よりデカい旅客機を頼む
An-225をベースに あれはAn-12で近くの飛行場まで持ってきたものをそのまま輸送するヘリだから。 Tu-204とかコクピットの表示がキリル文字になってるけど
ロシア国外用には英語にしてるんだろうか イリューシン96とか日本で製造できないの?
ロシアの生産ラインが古すぎてたくさん生産できないって言うし。 今更A340になんとか相当するかな、みたいな旅客機を新造されても……
それに年産1機か2機か頑張って3機って、生産ラインが古いから云々以前の問題だろう ソ連ターボプロップ旅客機の最高峰はTu-114
航続距離で当時のジェット機を上回ってたりするすごい奴。 ある意味B-707の親戚だよなTu-114てさ
B-29をパクったTu-4の発展型Tu-95を旅客機にしたものだしね。
ツポレフはB-29を発展させ二十反転ペラの長距離高速旅客機を作った。
一方、ボーイングはB-52などジェット爆撃機から旅客機を作った。