【元関西汽船】松山・小倉フェリー
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
正月三が日によく使う
空いてるし
それと徳島-和歌山 船内食堂の臨時休業のお知らせ(平成30年8月6日から) 昼便乗った時に
食堂をやっている人が高齢だったから
病気か何かじゃないかなぁ? 出向の奴、古巣に復帰早々、挫折したみたいだね。会社は教育方法考えた方が
良いな。 この航路も、次は新造する気ないやろ。
フェリーさんふらわあが寄港する気ないんなら、
2020年に阪九が2隻新造船入れるやろ、
松山観光港も第二バース余ってるやろ、
売船せずに、泉大津〜松山〜新門司で新設したらいいのに。 サークルKは良かったけど、ファミマになってから色々劣化したように思う。 >>863
そんな事はどうでも良い
それより、おでんだ ドックついでに改装みたいね
3月の昼便、改装後に乗ってみよっかな ここの船、静かやけんね。そんなにスピードも出さなくていいし。
でも、いずれ船に寿命くるやろ、石崎汽船撤退の代わりに、
石崎が出資して、名門か阪九に松山寄港要請したらええやろ。
いうても最近、名門も阪九も車両甲板一杯やけん無理か。
それでもトラックや無人シャーシの需要あるやろ。 >>876
関門海峡は濃霧なんかあったらすぐ停船命令でるよ。 ん?日明は海峡の東か?
新門司??w
それと行橋や中津から出る便も
大分の中津-日田道路が完成すると更に便利に
福岡も行橋や豊前と朝倉あたりを結ぶ
自動車専用道路が欲しい! >>880
日明は海峡の西やで、阪九も昔は日明やったけど関門海峡がうっとしいから新門司に変えた。 新門司は寂しいよねw
小倉-松山に遅れそうなって
都市高速を***km/hで走ったあの日w
神戸に便が無くて南港には有る(徳島行き)が
その時もギリギリで阪神高速をバイクで
***km/hで走ったあの日w(実際死に掛けたw) >>866>>871>>873
今冬のドック期間が長いのは、建造30年で検査項目が多い&厳しいからではないかな…? 宿毛フェリーみたいに手遅れにならんように、はよ、四国開発フェリーの傘下に入れてもらわんけん
オレンジなら、なんちゃない。新造船をつくる体力あるやろ
オレンジまつやま
オレンジこくら 船会社もやりたいなあ
奇抜な航路で新市場開拓と
既存航路も引き継いで存続!! 神戸〜松山〜新門司
大阪南港〜松山〜新門司
航路再編と共に無理か? 中国地方にも寄って欲しいの
つか九州-北海道航路やれやw >>886
オレンジが愛媛発着以外の航路に進出するとは考えられない。 >>890
航路としては有るよ。
でもマニア以外の需要なんて無いから、旅客扱い無しのRO-RO船な訳。
あんだすたん? 先日久しぶりに小倉行ったら、小倉駅在来線改札側の大型ビジョンで航行中の船舶を空撮したCMが流れてて驚いた。
それなりには儲かってるんや… >>885
臨時便のお知らせを最初に見たときは、改装もやるから期間が長いみたいなことを書いてあったと思うんだけど、今見たらそういう記載はなくなってるね。 冬ドック期間長いね。客少ない季節とは言え昼便乗りたい。 >>898
大変に申し訳ない。宿毛の話とかごっちゃになってましたm(__)m
しかしそれならそれで松山=伊予鉄の地盤に食い込むのは障害が多いような… 昼便は夜に松山観光港着いてホテルについても夕食の時間は終わってるし、素泊まりになる
道後温泉界隈はクソ高いし、クソ不味かった
道後温泉本館も外国人観光客が多いし、日本人も、かけ湯をしない奴ばかりだから湯船は垢だらけで汚かった。脱衣場も足の匂いが強烈
二度と行くもんか松山なんて 真偽は不明だが、今度のドックで船体色を塗り替えるとの噂も有るな。
関西汽船から引き継いだ、残して欲しいんだが…
でも「石崎色」って、有る? >>897
へぇ〜、そうなんや。
改装を一旦告知しながら、それを引っ込めたって言うの、すごく気になる… 大改装するとすれば少なくともあと4,5年は使うと言う心づもりだと思う。
それぞれのファンの人には悪いが、ここと宿毛とスオーナダとジャンボは現行船が寿命を迎えるまでだと思ってた。
そうしたら船も一番危なかった宿毛が、会社の方が先に果ててしまったようだが… 新造船にこだわる必要はないさ
小倉〜松山航路を捨てた
フェリーさんふらわあ
豪華な新造船つくってメディアで話題になったけど、いきなり、致命的な機関故障とか減速航海だ
ボチボチ頑張れ この会社の女性乗務員は最悪だ。下品。伊予鉄グループとは恥ずかしいね。 ここのフェリーて船籍港大阪なんやね、
関西汽船の名残か。 >>917
えっ、そうなん?
船主はフェリーさんふらわあのままで傭船してる、なんて事もありうるのかな? >>919
オレンジフェリーの親会の瀬野汽船は用船業なんだが 船籍なんて、どうでもいい
新造船を期待してるけど
どうなん? >>924>>925
フェリーさんふらわあの寄港便廃止でさんふらわあこがね/にしきが退役した時も同じような事を言ってた人が居たが、サイズが大きいと燃費等維持費がその分かかる事が解らないんだろうか… 燃料代未払いで仮差し押さえ中の
宿毛フェリーのニューあしずりが
サイズがちいさいし安く買えそう それより、小倉松山航路といえばおでんが忘れない。
今は、おでんあるの? >>928>>930
一応、ドライバールームが有ってベッドも有るけど、仮眠用の範疇。
大きすぎると言われたら今度は小さい船を次々と…
フェリーならそれでえぇ、言うもんじゃないよ。
ニューあしずりなんて、現行の2隻より古い… そしたら、すいせんなんかどないで?
はくおうとセットで。 >>935
だから、それ以前にでかいのは駄目やと言うとろう!
はくおう/すいせんなんて、おれんじ7やSFこがね/にしきより40〜50m長い/スタンランプしかない/高速航行用なので減速運行するとエンジンを痛める…等、使える要素が無い。 南海フェリー、夜行便では不要の椅子部分を改装すれば30床位作れそうだ。 新船より、地球温暖化で暖冬とはいっても
これからの季節はおでんが重要。
冬休みに乗る予定です。
関西汽船時代の心温まるおでん・・・
もう、失われたの?
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