【日本への導入は】エアバス A380 17号機【幻に】 [転載禁止]©2ch.net

**NASAしさん** · 2018/12/04(火) 16:39:47.22

【スホイ35も投入】　SミサイルがF35をフルボッコ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1543577946/l50

兵器としても商品としてもとっくに終わってる

**NASAしさん** · 2018/12/19(水) 20:36:57.81

3機ともウミガメにしなくてもいいのにな
すぐに飽きられるしセンスない
トリトンブルーのA380が見たいね

**NASAしさん** · 2018/12/19(水) 20:52:41.23

モヒカンでもいいぞ

**NASAしさん** · 2018/12/19(水) 21:27:25.71

エイでもいいね
イカやタコでもw

**NASAしさん** · 2019/02/02(土) 09:09:35.01

【航空】総二階のクソデカジャンボジェットでおなじみのエアバス A380 たった11年で生産打ち切りの可能性(笑) [551550815]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1549057220/

**NASAしさん** · 2019/02/02(土) 13:14:45.06

まーた臭っさいﾁｮﾝﾓｰだよｗ

**NASAしさん** · 2019/02/09(土) 08:46:22.72

カンタス航空、A380残り8機キャンセル　既存機は運航継続:
https://www.aviationwire.jp/archives/166133

キャンセル費用おいくら万円なのか書いてない

**NASAしさん** · 2019/02/09(土) 21:14:06.61

本気でエミレーツ専用機の運命やな

**NASAしさん** · 2019/02/13(水) 10:06:57.31

欧州エアバス、「Ａ３８０」生産中止を間もなく決定へ＝関係筋（ロイター）

**NASAしさん** · 2019/02/14(木) 16:33:39.01

お疲れした

**NASAしさん** · 2019/02/14(木) 17:24:25.77

現行型の中止だけじゃなくて燃費向上型とロングキャビンの開発も中止なのかな？

**NASAしさん** · 2019/02/14(木) 18:03:49.19

neoも？

**NASAしさん** · 2019/03/07(木) 11:46:26.83

エミレーツが引き渡されてない残りは燃費向上したneoでよこせって言ってエアバスが拒否したから全て終了

**NASAしさん** · 2019/03/21(木) 15:47:20.57

成田に着いたね

**NASAしさん** · 2019/03/29(金) 03:20:14.98

>>215
本数で勝負。
LCCも増えた。空席をダンピングしなくて済む=小型化。

**NASAしさん** · 2019/03/29(金) 09:11:45.21

>>201
座席利用率を他機並みにするのは至難の技。
中型機で利便性上げた方が便利。

**NASAしさん** · 2019/04/03(水) 13:19:54.56

席を埋められる需要のある路線に突っ込めば鉄板では。
そんな路線はそれほどないのか。

**NASAしさん** · 2019/04/04(木) 05:29:19.16

>>398
関空からホノルル、香港、ドゴール、ラガーディあとかあるやんけ
安くしてくれれば乗る

**NASAしさん** · 2019/04/08(月) 13:57:04.65

>>399
安売りしない。
供給を絞り、単価を上げる。

**NASAしさん** · 2019/04/11(木) 12:29:52.80

むしろ関空とか羽田とかの国際線全部廃止して
成田一本に集約すればA380飛ばすしかなくなる

**NASAしさん** · 2019/04/12(金) 20:50:53.87

ベクレ蝦夷とか日本ちやうやんけ

**NASAしさん** · 2019/04/12(金) 23:00:52.78

バカ田舎者乙

**NASAしさん** · 2019/04/13(土) 07:39:20.48

韓唐エベンキというクソ田舎ちょんこの巣が
ふあびんなよ

**NASAしさん** · 2019/04/13(土) 08:11:51.23

田舎者マメだな

**NASAしさん** · 2019/04/13(土) 08:59:59.95

韓唐エベンキなんて日本人でもない寄生虫ちょんこエベンキ百済難民蝦夷は書き込むな

**NASAしさん** · 2019/04/29(月) 11:52:16.13

エアバスA380が失敗した理由、アメリカン航空の幹部が明かす | BUSINESS INSIDER JAPAN:
https://www.businessinsider.jp/post-189845

**NASAしさん** · 2019/04/29(月) 12:00:45.47

航空会社を間引いたら最適なサイズが300席から500席に増えるだろうか

**NASAしさん** · 2019/05/04(土) 00:13:36.81

バカチョンは頭悪いね

**NASAしさん** · 2019/05/05(日) 12:01:01.76

https://pbs.twimg.com/media/D5wqheUWwAAzFZ0.jpg

**NASAしさん** · 2019/05/15(水) 10:23:37.51

>>26
羽田が受け入れられればなあ。
羽田ー新千歳
羽田ー福岡
羽田ー那覇
この御三家路線で決まりなのに。

**NASAしさん** · 2019/05/15(水) 11:44:48.58

羽田がだめなら成田に降りればいいじゃない(アントワネット的な意味で)

**NASAしさん** · 2019/05/15(水) 18:30:51.11

羽田は地上設備的に受け入れは不可能ではないけど
運用上で事実上乗り入れ禁止（離着陸間隔を空けなきゃいけないから過密の羽田に入れようがない）
なんでしょ

**NASAしさん** · 2019/05/15(水) 19:25:41.36

でも同じような過密空港のヒースローだとA380飛ばしてると聞いた

**NASAしさん** · 2019/05/15(水) 20:07:03.08

日本の湿度、四季、水道水の影響もあるかもな

**NASAしさん** · 2019/05/15(水) 21:23:41.82

>>413
ターミナルの方の問題じゃない？

**NASAしさん** · 2019/05/16(木) 11:31:24.60

>>413
羽田はそれ以外にも
A380対応スポットがインターに2カ所のみ。
誘導路の規格が対応しておらず、B773等大型機とすれ違えない場所がある。
D滑走路桟橋部がA380のMTOWに耐えられない。
等々

国内線投入するにしても、那覇福岡はA380に対応していないから
千歳の沖留めくらいしか使えるところがない。

**NASAしさん** · 2019/05/16(木) 13:50:27.81

機体を消耗する短距離線に高額なA380を投入する経済合理性もないような。840席詰め込めばおトクになる?

**NASAしさん** · 2019/05/17(金) 02:22:58.01

最安値は往復35万円！間もなく導入のANAハワイ線A380型機、憧れのファーストクラスを先撮りチェック｜@DIME アットダイム:
https://dime.jp/genre/700796/

この記事見て乗りたくなる? 個室というよりはパーティションだし、プラスチックな質感に見えるせいか、カラオケルームとかカプセルホテルみたいな印象……
地上のホテルに金出すのに比べて費用対効果悪いような。

**NASAしさん** · 2019/05/17(金) 10:05:24.83

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**NASAしさん** · 2019/05/17(金) 14:11:49.46

A380なんだからこれくらいまでできるはず

豪華すぎて意味不明。部屋数多すぎ専用執事付きのエティハド航空｢レジデンス｣クラス | ギズモード・ジャパン:
https://www.gizmodo.jp/2014/05/post_14583.html

**NASAしさん** · 2019/05/17(金) 14:23:44.94

>>421
日本から大衆リゾート地のハワイに行くような客層がそんなの求めてないだろう
庶民が気軽にくつろげるカウチシート売りにしてるぐらいだし

**NASAしさん** · 2019/05/17(金) 14:51:33.81

やはりスカイマークの全席ビジネス/プレミアムエコノミー計394席プランが最強だった

**NASAしさん** · 2019/05/17(金) 23:33:12.36

A380でハワイに一度に大挙して行っても入国管理で長時間待たされるからその前に着く便の方がいい、とかなんとか。
なるほど超大型機は受難じゃのう。
ロマンも何もないのう……

**NASAしさん** · 2019/05/18(土) 00:11:55.89

JA382A 成田へ飛行中 zaqdw

**NASAしさん** · 2019/05/18(土) 08:18:47.51

>>423
それが一番いいな
ファーストクラスいらんわ

**NASAしさん** · 2019/05/18(土) 08:33:40.10

女だらけのCA(=スチュワーデス)とともに昭和感ある

**NASAしさん** · 2019/05/24(金) 12:33:44.43

ANAが需要の読みづらい「エアバスA380」を値崩れさせずに運航する方法 | 今週もナナメに考えた　鈴木貴博 | ダイヤモンド・オンライン:
https://diamond.jp/articles/-/203456

余る座席をピーチが売ればいいという案

**NASAしさん** · 2019/05/24(金) 15:38:08.35

この鈴木って人は自分がANAで取ったのにLCC客が同じ機内に乗り込んできたら不快だと思わないのか？

**NASAしさん** · 2019/05/24(金) 15:38:28.19

10年で売れなくなるものかね

エアバスA380、生産終了の発表からわずか数カ月で部品取りの解体も | BUSINESS INSIDER JAPAN:
https://www.businessinsider.jp/post-191060

**NASAしさん** · 2019/05/24(金) 20:00:29.59

要らなくなっても中古相場グズグズでは
マジでNHのA380はどうにもこうにもしようがない代物になりそうだな

**NASAしさん** · 2019/05/24(金) 21:00:42.75

エミレーツと提携して、エミレーツ仕様の機体を買ったら中古として譲渡しやすくて良かったのでは。
内装もあちらの方が見栄え良く見える。

できるわけねーだろ、という常識的なツッコミは無しでお願いします。
エアライン経営も大変ね。

**NASAしさん** · 2019/05/24(金) 22:28:26.50

787も厳しいんだろう？
なんか航空業界色々間違ってない？小型機がギチギチに飛び交って、でも管制官が人手不足で
コンピュータで全部任せられないでしょ

しかもボーイング797でワンマンパイロットシステム作るとか

**NASAしさん** · 2019/05/24(金) 22:31:34.89

>>432
むしろエコノミーで400人フルフラットリクライニングできる仕様を作れないのかな
現状苦しいところはファースト潰してビジネスとプレエコを増やしてるけどLCCと棲み分けできないと思う

**NASAしさん** · 2019/05/25(土) 00:35:16.62

経済性追求のはずの超大型化が経済性を損なう皮肉。
よく言うハブ&スコープとかは後付の理由で、単純に747よりおっきな飛行機作りたかったんだろうな……。

**NASAしさん** · 2019/05/28(火) 08:11:16.62

A380を双発で飛ばすまでエンジンの出力を上げられないのは何が限界なの?

**NASAしさん** · 2019/06/02(日) 00:13:21.62

CNN.co.jp : Ａ３８０の世界最短路線誕生へ　ドバイ、オマーン間３４０キロ:
https://www.cnn.co.jp/business/35137851.html

おまーん

**NASAしさん** · 2019/06/09(日) 14:41:36.02

>>5
カリ太亀頭がええのんかーええのんかー

**NASAしさん** · 2019/06/23(日) 12:08:30.29

シンガポール航空、エアバス A380型機の1機目の新仕様改修が完了。個室仕様のスイートなど - トラベル Watch:
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1191279.html

飛行機でベッドって突然の乱気流とか危なくないのかな(杞憂)

**NASAしさん** · 2019/06/24(月) 11:08:11.52

富裕層向けのダブルベッド提供なのに性行為禁止というギャップが面白い

**NASAしさん** · 2019/07/15(月) 02:22:55.87

ハワイ線、ANAのA380投入で変化。ハワイ線全体はJAL、東京～ハワイ線はANAが提供座席数トップ
https://news.yahoo.co.jp/byline/toriumikotaro/20190711-00133633/

**NASAしさん** · 2019/07/15(月) 06:54:07.49

>>435
＞ハブ&スコープ
なんだこれ？
知らない言葉を無理に使うなよ

**NASAしさん** · 2019/10/01(火) 01:05:13.10

50人乗りのリージョナルジェットが新造されてない現状からすると小型化多頻度化の流れは一旦終了だと思う。
ましてやLCCが台頭して来てる状況だと今こそ詰め込み仕様が必要。
大手キャリアが唯一LCCに対抗できる機材。

ハワイ線じゃなくてオールエコノミー席で台湾線に投入するべきだったのでは？
台湾線は日台の大手キャリアからLCCまでほぼ全社が毎日何往復もさせてる超激戦区。
近距離だから空席発生時の損害も少ない。

他の激戦区は韓国線とハワイ線だけど、台湾線に比べると激戦度合いは一度下。

**NASAしさん** · 2020/02/02(日) 22:02:05.50

エアバスちゃんw 収賄を認め当局と司法取引w
罰金4300億円也!!w
更に所謂執行猶予で3年見守りw 違反の場合立件
(｡+･`ω･´)ｷﾘｯw

しぬれw hｺｲﾝ

**NASAしさん** · 2020/03/18(水) 11:21:32.10

エアバス、新型コロナ危機持続なら政府支援要請も＝
関係者
3/18(水) 8:43配信ロイター
　３月１７日、欧州の航空機大手エアバスは、新型コロナウイルス感染拡大を巡る危機的状況が数カ月続くようなら、何らかの政府支援が必要になる可能性があ
ると示唆した。写真は２０１９年３月、仏トゥールーズで撮影（２０２０年　ロイター/Regis Duvignau）

［フランクフルト／ベルリン　１７日　ロイター］ - 欧州の航空機大手エアバス＜AIR.PA＞は、新型コロ
ナウイルス感染拡大を巡る危機的状況が数カ月続くようなら、何らかの政府支援が必要になる可能性がある
と示唆した。事情に詳しい３人の関係者が明らかにした。

それによると、１６日にドイツ経済省とエアバスを含む航空機製造業界の代表が現状について意見交換を行
った中で、そうした政府支援が不可欠になるような最悪のシナリオが話題に上った。

関係者の１人は、具体的な支援の種類や方法などの詳
細は話し合われなかったが、最も実現しそうなのは政府保証付き信用供与などの流動性供給だろうとの見方
を示した。

(´-ω-)ｳﾑ w zﾌﾞgb

**NASAしさん** · 2021/02/18(木) 00:10:05.72

幻では無いぞ

**NASAしさん** · 2023/05/25(木) 14:22:37.34

(*`◇´)y-*)ﾟﾛﾟ(*-y(`◇´*) ｱﾁｨｰｰｰｯ!!

**NASAしさん** · 2023/09/30(土) 22:17:58.36

Σ(ﾟ□ﾟ(ﾟ□ﾟ*)ﾅﾆｰｯ!!

**NASAしさん** · 2024/01/09(火) 16:52:28.81

90秒で脱出とか無理じゃね？

**NASAしさん** · 2024/03/31(日) 10:59:44.20

アナムネサ終でシリーズ滅亡したということか。

**NASAしさん** · 2024/03/31(日) 11:03:06.09

ヒロキでも
本当だ
かなり混んでる球団のことへの脅迫もリベンジポルノも利用規約を設けることは言わん、投資向いてはいるんじゃね
中に手マンとか書いてあったけどサロン会員1万回を超えました

**NASAしさん** · 2024/03/31(日) 11:10:34.17

黒バカ信者みたいなジェイクが遊び人なのじゃ訳が分からんな
家とか建てるとき
まずメーカー調べただけかもしれんが、まだ居るか？ｗ
フルード液は燃えにくいけど

**NASAしさん** · 2024/03/31(日) 12:01:41.71

わきまえよ
笑い上戸最高(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!
そう思うなら黙って本社に確認の電話かどうかもわかりません

**NASAしさん** · 2024/03/31(日) 12:12:29.24

お疲れ(≧▽≦)
8/14（日）ひる11:52:07.28
やってくれる人いないって改めて思った休みのは版権問題クソめんどいからやり直してこい

**NASAしさん** · 2024/03/31(日) 12:13:29.74

>>20
よく考えてブレーキかけて

**NASAしさん** · 2024/03/31(日) 12:44:41.06

（全文はソースにて初オンエア予定！
現在52歳死ぬまでには厳しくない正当化するなら
ウィーアーぶっちぎり､バトルハッカーーズ！！( ﾟ∀ﾟ)

**NASAしさん** · 2024/03/31(日) 14:40:33.10

ハガレンやっただろうが

**NASAしさん** · 2024/03/31(日) 15:12:08.53

1番配信辞めなさそう
https://9ae.4x61/070WMuikM/mbKwxJUh