【四国フェリー】宇高航路 9隻目 [転載禁止]©2ch.net
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かつて本州と四国の間のメインルートであった宇高航路
懐かしの思い出や、宇高航路の未来について語りましょう
前スレ
【四国フェリー】宇高航路 8隻目
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第４セクターとは長年船舶板を荒らし続けてきたサイドスライダーの正体です。
便乗犯もいるのでコピペの全てが第４セクターというわけではありませんが、
コピペ荒らしの大半は第４セクターの仕業です。
当人が口を滑らせてサイドスライダーのことを「俺」と発言したのが決定的証拠となり、
完全に特定されました。
現在45～46歳、神経質そうな風貌、一部のバスヲタには本名がバレているようです。
http://ameblo.jp/hbv502/ （ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta （ツイッター） 直島を絡めてくる奴って頭悪すぎ。書き込みに来るなアホ 今日の毎日新聞の香川面の経済のとこにフェリーに関して大きく特集している。
全国的な話として（宇高やジャンボフェリーではないが）満車で積み残しがあり景気が良いと。
今の所毎日新聞のサイトには載ってないが紙面には大きく載っている。 四国汽船ボロ儲け
レッドバードはスーパーマリン１ぐらいの大きさ必要だったね どこの全国か調べてきてから言え。新聞情報を鵜呑みにする池沼 >>648
レッドバードは普段がスカスカだからな。
フェリーがいくら頑張って儲けても小型船が売上げで足を引っ張ってる。 >>631
高松 － 直島 － 宇野
⑦20:30 21:00/21:15 21:30（全て高速船）
四国フェリーの最終便より遅いけど、実際に利用した人はいます？
乗り継ぎはスムーズ？ >>650
夕方は大抵満席だけど朝の高松行きはガラガラだね アンチ四国汽船の自演がアホすぎて笑う。来なくて良いよカス >>651
直島はフェリーと高速船乗り場が少し離れてる上に旅客船の乗船券もフェリー乗り場で買わないといけないのが難点 >>654
アホは書き込みに来るなって言ってるだろ？日本語も理解できないバカなのか？ 夜の直島乗り継ぎは切符売り場閉まってるから船員にお金払うシステム 四国汽船に久々に乗ったら、
7月末に二隻ともトイレがいたずらされた（赤いスプレーみたいなのをかけられてた写真が貼ってあった）みたいで、
しばらく使用停止とか書いてたわ
どこのアホがやるんだろな
観光客があんな赤いスプレーみたいなの持ってるはずないしなあ・・・
四国汽船の対応が悪くて恨みを持つ定期客とか？ 宇野の四国フェリー乗り場のスカスカなんだから、両備・四国Fの新岡山－土庄の何本かは宇野－土庄に切り替えてほしいなあ
新岡山やって大してアクセス良くないどころか、特に夕方の岡山駅→新岡山港のバスが地元客で混みすぎ
せめてジャンボフェリーのような岡山駅－新岡山港港直通のシャトルバスは欲しい
新岡山港のアクセスや周辺環境の悪さは高松港や宇野港はもとより、ジャンボフェリー発着の高松東港よりも劣るんじゃ 四国汽船は船体に変な絵描いて何やってんの？
アート気分が台無しにじゃないか？ アジア各国人と交わってきたゲイの俺がいうから間違いない お隣はみんな剥けチンなの？割礼って上野クリニックみたいなところでするの？ 元国道船員だが
おかやまとたかまつはめんどいやつがおおかったな。
りつりん こんぴら こくどうはまあ良かった。
今となれば残念だが良い思いでだな。
ヘルメットの上からだけどベンチで叩いた免状持ってない人まだ生きてるか？w 直島発着のレッドバードって宇野はともかく、高松発着でも積み残しは出たりするの？ まさか～
宇野も高松もスッカスカだよ。
レッドバードのレッドは赤字のレッドなんだもの。
芸術祭までは満船なんて有り得ないよ。 >>672
休日の直島16時25分のは結構埋まってて満席もちょいちょいある
平日なら大丈夫かと アンチ四国汽船のカスが湧きだしたな。冬休みだからかな。池沼学生は来なくてeeよ
ババでみてもらえよアホ。レッドバードは積み残しで増便計画 >>675
流石、経験者はそういう病院に詳しいですねｗ 675には「ババで見てもらえよアホ」と書いていて、676はなぜかそう言う病院。と、ババが病院であることを知っている発言をしている。
これは676がそう言う病院通院者であると言うこと裏返しである。 >>678のようなかまってちゃん池沼が出てくる長期休み >>680って自分が池沼だって言ってるからおもしろいね。それすらもわからない池沼 >>682
>>681以上の極限値マックスの低脳だな。 瀬戸中央道が、まさかの雪での通行止めだって
宇高航路は車の積み残しは覚悟しないとな 瀬戸中央道が通行止になったら
このスレにも書き込みが
の法則w 直島行きが朝から凄い事になってっけど何があるんだ？
工場が壊れたのか？
全然、船が足りてなくてカオスじゃね～か！ 宇高航路の24時間運航復活
宇野ー直島で24時間運航開始
以上最低2点は実行してくれ >>689や>>690のような池沼ってなんで生きてんの？？ >>691
さみしいね
そうやって煽って釣れた人に相手してもらうしかやることがないんだよね >>694
切符販売のおばさん？愛想が悪い！
忙しいのは、わかるがあの態度は最悪
フェリーの乗組員、口悪いし女の子をナンパしてたし！
加藤汽船グループらしい。 >>692と言いながらのかまってちゃんwwwwww 高松―姫路か高松―日生で深夜便運航してくれ
まあ高松―姫路なら四国フェリーの運航は間違いないが 旅客730円かつては350円で四国に行けたのに、高くなってしまった。
益々客の足が遠のくだろう。 その内、1日3～4往復ぐらいまで減らしそうな気がするな。 三洋汽船の中古小型旅客船を買ってきて、両備フェリーが運営したら？
両備バスの玉野渋川特急線と連絡したら便利かも。 >>703
橋より高いとはいっても車両運賃は
小豆島航路よりまだ良心的な料金ですな。
恐らく利用することも無いだろうけどｗ 漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ 宇高航路は国際、内海、両備あたりが運営した方が良さそう
まあ第一・第八しょうどしま丸はさっさと廃船してほしいけど 古いんじゃね？次に古いのは第７じゃったかの
第２は今の小豆島丸走る前までは小豆島高松では新しい方でチョロQのモデルじゃったの >>707
にゅうおりんぴあ持ってくるんじゃねえの？ ＊新岡山ー土庄の就航船
・両備
おりんぴあどりーむ（2005年6月就航）
おりんぴあどりーむせと（2019年5月1日就航）
・四国
おりいぶ丸（1997年7月就航、2000年改装）
まあおりいぶ丸の内装は、宇高航路とかに比べりゃマシだが、如何せん共同運航の両備と比べるとなったらなあ・・・
少なくとも四国フェリーは
・第一と第八を廃船
・第七を予備船
・おりいぶを宇高航路に投入
あたりはしてほしいところ 普段は閑散航路だけど、さすがにＧＷ期間中は
積み残しが出て、フェリーへの誘導員が乗れな
かったドライバーにボコられるぐらい繁盛して
るのかな？ 普段から利用してる者からするとGWは客が微増で居心地悪い
やっぱり通常のガラガラで横になるのが一番 690円だったはずの旅客片道がいつの間にか730円になってた そのうち離島経由より使い勝手が良いかなんかで直島経由より旅客運賃が値上がりしそう
車のドライバーは小豆島や直島経由での移動を嫌がっているというのに 最終手段は
①高松ー直島 フェリー おとな片道700円
②高松ー直島フェリーや男木女木航路が瀬戸芸の乗り放題乗船券から除外
こういう展開あり得そう
小豆島や女木島男木島も窓口減らして、券売機に転換も合わせて
券売機も高松空港におけるリムジンバスみたいにiruca、nanaco、WAON、suicaやICOCAなどの交通系ICにも対応で セトゲー早く終われ。仕事で渡らなきゃならないのに積み残し。くんなよボケ観光客 ＳＴＵ４８の船は小さいなｗ四国フェリーと同じくらいだｗ もはや関門トンネルのような感じでサンポート周辺と女木島を結ぶ歩行者・自転車用の海底トンネル造らないとダメだな
トンネルの維持管理費に充てる意味合い兼ねて、歩行者なら500円・自転車なら700ー800円の通行料を取ってでも
そのくらい瀬戸芸中心に最近の男木女木航路は異常だわ 今日ニュースやってたな
また赤字だから国に金を出せと
車と人間の運賃あげたらしいな
赤字額言わないし廃止でいいだろ 国に補助を求めるなら、
一円単位まで収支明細を公表しないとなあ
税金だぞ、当たり前のことだと思うけどなあ >>728
このニュースだな
宇高航路 国に抜本的支援要請へ
http://www.rnc.co.jp/nnn/sp/news16413416.html
この手のニュースはKSBのイメージが強かったから、まさかRNCが報道するとは思わなかったなあ 両備も
①新岡山ー土庄を宇野ー土庄に変更
（新岡山ー土庄は廃止）
②宇高航路および高松ー土庄を四国Fと共同運航
も視野に入れた方が良さそう 両備は宇野に岸壁を持っていないから新岡山で頑張るしかない
四国汽船に任せ、宇野－高松間、そして宇野からは撤退するのが一番適切
瀬戸大橋で通行できない危険物運搬車両・特殊車両に限り、新岡山－高松間を1往復（早朝高松→新岡山。夕方新岡山→高松）だけ運航（日曜日は除く）
危険物運搬車両・特殊車両のみ運送のため、一週間前までの予約制。それらの車両予約がない場合は高速艇でのんびり運航
また、日曜日は瀬戸大橋で通行できない軽車両（125CC以下のバイクや自転車など）の移送限定とする 高松ー日生の夜行便がいるなあ
平日はトラックや危険物運搬車両・特殊車両を中心に
週末・連休・繁忙期は徒歩客やマイカー族を中心に
高松も日生も最寄駅から歩いていける点は心強い
日生ー大部の予備船もたまに新岡山ー土庄、高松ー直島、高松ー池田・草壁の代船に入るわけだし 結論
ジャンボフェリーの補完とはなりえない
姫路港飾磨埠頭と高松港サンポート埠頭が使える四国フェリーグループなら、ジャンボフェリーの補完となりえる
どれだけ粘っても2時間半
（中）日生港着最終2040 始発0730
高松港着最終1900 始発0650 ただし、2隻とも深夜は（小豆島の）池田港係留
なので、日生港から出発して翌朝までに日生港へ戻らなければならない
6.5時間+2.5時間=8時間-(2.5時間*2)-載せ換え30分=2時間30分
つまり、夜行便日生港着0545とした場合、高松港発着0215(0.5時間)0145で、日生港発は2315より後倒しできない
問題は、日生への大阪方面からの最終が早すぎる・始発が遅すぎるということ
特に最終は当日着で高松まで到着してしまう（笑）
大阪1945→2126(2124)播州赤穂2127→（日生2142）→2242岡山2245→高松2340
日生0614→播州赤穂0632(0630)→大阪0827(0813) 山陽電車や姫路エリアのJRなら、夜遅くまで電車動いてるから、四国フェリーによる高松ー姫路の深夜航路開設が望まれるな 夏休みくらいは高松―土庄や宇高航路は終夜・24時間運航してほしいなあ
岡山県内の花火が軒並み中止になって、岡山からもサンポート花火などの見物客が来るだろうし
それと深夜の高松行マリンライナーで茶屋町や児島とかで降りるはずが寝過ごして高松まで来る客が非常に目につく 四国フェリーが新造船を2隻、建造するみたいだけど宇高航路にまわって来る筈ないよな… >>740
その2隻で第一・第八しょうどしま置き換えになりそう
第二・第七・おりいぶのどれかが予備船格下げの流れかな
最悪、四国Fが新岡山―土庄から撤退も考えうるな >>740
>>739でした
失礼しました
まあ第一はエレベーターあっても船体の痛みが酷いからなあ
ソファーの背面テーブルなんか傾いてもはや背面テーブルとして機能してないのもあるんじゃなあ
新岡山―土庄に関しては両備が2隻とも就航がおりいぶの就航後というのがなんとも >>739
大三島の藤原造船以外も同時進行でもう一隻作ってるって事？ 第八オリーブは売却らしいね。
坂本さんまだいるのかな？
はよボロの第一から第二か第七にかえろ小豆島より運賃高いのにボロはねえわ。 >>742
複数建造する場合、1番船を起工してある程度工程が進んだ所で2番船起工、時間差で建造するのが普通。
2隻同時進行はまず無いよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
