【四国フェリー】宇高航路 9隻目 [転載禁止]©2ch.net
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かつて本州と四国の間のメインルートであった宇高航路
懐かしの思い出や、宇高航路の未来について語りましょう
前スレ
【四国フェリー】宇高航路 8隻目
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第４セクターとは長年船舶板を荒らし続けてきたサイドスライダーの正体です。
便乗犯もいるのでコピペの全てが第４セクターというわけではありませんが、
コピペ荒らしの大半は第４セクターの仕業です。
当人が口を滑らせてサイドスライダーのことを「俺」と発言したのが決定的証拠となり、
完全に特定されました。
現在45～46歳、神経質そうな風貌、一部のバスヲタには本名がバレているようです。
http://ameblo.jp/hbv502/ （ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta （ツイッター） 瀬戸中央道が、まさかの雪での通行止めだって
宇高航路は車の積み残しは覚悟しないとな 瀬戸中央道が通行止になったら
このスレにも書き込みが
の法則w 直島行きが朝から凄い事になってっけど何があるんだ？
工場が壊れたのか？
全然、船が足りてなくてカオスじゃね～か！ 宇高航路の24時間運航復活
宇野ー直島で24時間運航開始
以上最低2点は実行してくれ >>689や>>690のような池沼ってなんで生きてんの？？ >>691
さみしいね
そうやって煽って釣れた人に相手してもらうしかやることがないんだよね >>694
切符販売のおばさん？愛想が悪い！
忙しいのは、わかるがあの態度は最悪
フェリーの乗組員、口悪いし女の子をナンパしてたし！
加藤汽船グループらしい。 >>692と言いながらのかまってちゃんwwwwww 高松―姫路か高松―日生で深夜便運航してくれ
まあ高松―姫路なら四国フェリーの運航は間違いないが 旅客730円かつては350円で四国に行けたのに、高くなってしまった。
益々客の足が遠のくだろう。 その内、1日3～4往復ぐらいまで減らしそうな気がするな。 三洋汽船の中古小型旅客船を買ってきて、両備フェリーが運営したら？
両備バスの玉野渋川特急線と連絡したら便利かも。 >>703
橋より高いとはいっても車両運賃は
小豆島航路よりまだ良心的な料金ですな。
恐らく利用することも無いだろうけどｗ 漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ 宇高航路は国際、内海、両備あたりが運営した方が良さそう
まあ第一・第八しょうどしま丸はさっさと廃船してほしいけど 古いんじゃね？次に古いのは第７じゃったかの
第２は今の小豆島丸走る前までは小豆島高松では新しい方でチョロQのモデルじゃったの >>707
にゅうおりんぴあ持ってくるんじゃねえの？ ＊新岡山ー土庄の就航船
・両備
おりんぴあどりーむ（2005年6月就航）
おりんぴあどりーむせと（2019年5月1日就航）
・四国
おりいぶ丸（1997年7月就航、2000年改装）
まあおりいぶ丸の内装は、宇高航路とかに比べりゃマシだが、如何せん共同運航の両備と比べるとなったらなあ・・・
少なくとも四国フェリーは
・第一と第八を廃船
・第七を予備船
・おりいぶを宇高航路に投入
あたりはしてほしいところ 普段は閑散航路だけど、さすがにＧＷ期間中は
積み残しが出て、フェリーへの誘導員が乗れな
かったドライバーにボコられるぐらい繁盛して
るのかな？ 普段から利用してる者からするとGWは客が微増で居心地悪い
やっぱり通常のガラガラで横になるのが一番 690円だったはずの旅客片道がいつの間にか730円になってた そのうち離島経由より使い勝手が良いかなんかで直島経由より旅客運賃が値上がりしそう
車のドライバーは小豆島や直島経由での移動を嫌がっているというのに 最終手段は
①高松ー直島 フェリー おとな片道700円
②高松ー直島フェリーや男木女木航路が瀬戸芸の乗り放題乗船券から除外
こういう展開あり得そう
小豆島や女木島男木島も窓口減らして、券売機に転換も合わせて
券売機も高松空港におけるリムジンバスみたいにiruca、nanaco、WAON、suicaやICOCAなどの交通系ICにも対応で セトゲー早く終われ。仕事で渡らなきゃならないのに積み残し。くんなよボケ観光客 ＳＴＵ４８の船は小さいなｗ四国フェリーと同じくらいだｗ もはや関門トンネルのような感じでサンポート周辺と女木島を結ぶ歩行者・自転車用の海底トンネル造らないとダメだな
トンネルの維持管理費に充てる意味合い兼ねて、歩行者なら500円・自転車なら700ー800円の通行料を取ってでも
そのくらい瀬戸芸中心に最近の男木女木航路は異常だわ 今日ニュースやってたな
また赤字だから国に金を出せと
車と人間の運賃あげたらしいな
赤字額言わないし廃止でいいだろ 国に補助を求めるなら、
一円単位まで収支明細を公表しないとなあ
税金だぞ、当たり前のことだと思うけどなあ >>728
このニュースだな
宇高航路 国に抜本的支援要請へ
http://www.rnc.co.jp/nnn/sp/news16413416.html
この手のニュースはKSBのイメージが強かったから、まさかRNCが報道するとは思わなかったなあ 両備も
①新岡山ー土庄を宇野ー土庄に変更
（新岡山ー土庄は廃止）
②宇高航路および高松ー土庄を四国Fと共同運航
も視野に入れた方が良さそう 両備は宇野に岸壁を持っていないから新岡山で頑張るしかない
四国汽船に任せ、宇野－高松間、そして宇野からは撤退するのが一番適切
瀬戸大橋で通行できない危険物運搬車両・特殊車両に限り、新岡山－高松間を1往復（早朝高松→新岡山。夕方新岡山→高松）だけ運航（日曜日は除く）
危険物運搬車両・特殊車両のみ運送のため、一週間前までの予約制。それらの車両予約がない場合は高速艇でのんびり運航
また、日曜日は瀬戸大橋で通行できない軽車両（125CC以下のバイクや自転車など）の移送限定とする 高松ー日生の夜行便がいるなあ
平日はトラックや危険物運搬車両・特殊車両を中心に
週末・連休・繁忙期は徒歩客やマイカー族を中心に
高松も日生も最寄駅から歩いていける点は心強い
日生ー大部の予備船もたまに新岡山ー土庄、高松ー直島、高松ー池田・草壁の代船に入るわけだし 結論
ジャンボフェリーの補完とはなりえない
姫路港飾磨埠頭と高松港サンポート埠頭が使える四国フェリーグループなら、ジャンボフェリーの補完となりえる
どれだけ粘っても2時間半
（中）日生港着最終2040 始発0730
高松港着最終1900 始発0650 ただし、2隻とも深夜は（小豆島の）池田港係留
なので、日生港から出発して翌朝までに日生港へ戻らなければならない
6.5時間+2.5時間=8時間-(2.5時間*2)-載せ換え30分=2時間30分
つまり、夜行便日生港着0545とした場合、高松港発着0215(0.5時間)0145で、日生港発は2315より後倒しできない
問題は、日生への大阪方面からの最終が早すぎる・始発が遅すぎるということ
特に最終は当日着で高松まで到着してしまう（笑）
大阪1945→2126(2124)播州赤穂2127→（日生2142）→2242岡山2245→高松2340
日生0614→播州赤穂0632(0630)→大阪0827(0813) 山陽電車や姫路エリアのJRなら、夜遅くまで電車動いてるから、四国フェリーによる高松ー姫路の深夜航路開設が望まれるな 夏休みくらいは高松―土庄や宇高航路は終夜・24時間運航してほしいなあ
岡山県内の花火が軒並み中止になって、岡山からもサンポート花火などの見物客が来るだろうし
それと深夜の高松行マリンライナーで茶屋町や児島とかで降りるはずが寝過ごして高松まで来る客が非常に目につく 四国フェリーが新造船を2隻、建造するみたいだけど宇高航路にまわって来る筈ないよな… >>740
その2隻で第一・第八しょうどしま置き換えになりそう
第二・第七・おりいぶのどれかが予備船格下げの流れかな
最悪、四国Fが新岡山―土庄から撤退も考えうるな >>740
>>739でした
失礼しました
まあ第一はエレベーターあっても船体の痛みが酷いからなあ
ソファーの背面テーブルなんか傾いてもはや背面テーブルとして機能してないのもあるんじゃなあ
新岡山―土庄に関しては両備が2隻とも就航がおりいぶの就航後というのがなんとも >>739
大三島の藤原造船以外も同時進行でもう一隻作ってるって事？ 第八オリーブは売却らしいね。
坂本さんまだいるのかな？
はよボロの第一から第二か第七にかえろ小豆島より運賃高いのにボロはねえわ。 >>742
複数建造する場合、1番船を起工してある程度工程が進んだ所で2番船起工、時間差で建造するのが普通。
2隻同時進行はまず無いよ。 ２０２０年と２０２１年で２隻とも高松航路なら、少しでも新しい方をお願いします >>745
現在、小豆島フェリーの新造船を作ってる藤原造船は次は国際フェリーの予約が入ってるはず。
その次も小豆島フェリーではなく別の会社のフェリーだと思うぞ？ 玉高丸時代は夏になればお茶が飲み放題だったけど今も飲み放題？
やかんにお茶入れて飲み放題だったよ、玉高丸 新造船を造っても宇高は変らない
第七がオリーブとかわるだけオリーブは予備
宇高はかわらない >>747
そうなると本当に2隻建造?って言う話になって来るんやけど、2隻建造は四国フェリー(小豆島フェリー)自体が公にしてるんやったっけ? >>750
知らないよ？
739が言ってるだけでデマかもしれないし。
設計図もらって他の造船所が作るくらいしか思いつかないな。 知ったかの745は市ね。同時建造はよくやっている。 ところでこのゴミ
どこに捨てたらいい？
∧＿∧
(´∀｀)
/⌒ ヽ
./ / ﾉ ＼＿_M
( /ヽ |＼＿＿E)
.＼/ | ／ ＼
( _ﾉ | / ヽ
｜ / / >>755│
＼__＿_／ 休止が続いている内海フェリーのサンオリーブシー、船舶あるならどっかの海上タクシーかなんかに廻せないかなあ
使わないままずっと放置はホンマにもったいないわ 何かにつけて援助を要求する会社やなぁ…
だいたい「第一しょうどしま丸」そのみの船名で運行してるあたり、駄目と践んだらさっさとやめてしまおう、て言う魂胆が見え見え。 新造船？四国フェリーグループは金持ってるな
廃止でもいいんやで香川県岡山県高松市玉野市から補助金だあ？ 小豆島オリーブバスは運賃も小豆島バス時代の対距離制に戻せば良いのに
あれだけ利用者がいれば補助金の不正受給も考えずに済むだろうしw 自分で調べることもせず粘着が得意な>>759死ねよ知ったかのカス 四国フェリーは本当に宇高航路を存続させる気が有るんなら、せめて2便体制に戻すべき。
ひと便逃すと2時間以上無いんじゃ、客足も遠退くと言う物。
2隻⇒1隻は´あとはもう、消滅を待つのみ｀も同様(宿毛フェリーしかり。スオーナダもニューくにさきとの限界と共に、航路が消えるんじゃないかな…) うどんマークと四国フェリーはペイントしたのに船名がしょうどしま丸はおかしいよ
早く玉高丸にしてね ちなみに宇高航路が無くなって、離島経由が嫌で高松―宇野を海上タクシーで移動する場合は片道1隻12000円
12000円は1隻のみを10人以内で利用の場合の均一料金であって、11人以上は超過人数×1200円が必要
（例：25人で利用の場合＝（25―10）×1200＋12000＝30000円必要）
加えて夜間や悪天候時はさらなる追加料金が必要
瀬戸芸も追い風になって、備讃瀬戸エリアの海上タクシー会社はウハウハだな 補助金出すならジャンボフェリーの加藤に出して宇野まで伸ばして欲しい笑 >>766
理由説明も出来んのなら、からむな&茶化すな。 >>770ってほんとに馬鹿。自分で調べに行こうとも調べようともしないカス >>771
俺は第三者たが、一般人はそんなネタ知ってる方がめずらしい。
何か根拠があって言ってるんならとっとと出して、ただただ人にいちゃもんつけたいだけの荒らしなんやったら直ちに出て行け。
お前、第4セクター以下やぞ。 オタクって自分が知っている以外のことは誤として扱うんだな。オタクが事件を起こすのよくわかるよ >>767
実は長年「玉高丸」が読めなかった私。
´ぎょくこうまるかな?｀とか思ってた次第f(^^; >>773
「アホ言う者がアホ」「異常者は自分の事を尋常者と思っている」
言い古されてるが>>771は自分が粘着質なのは判らんのだろうな… ところでこのゴミ
どこに捨てたらいい？
∧＿∧
(´∀｀)
/⌒ ヽ
./ / ﾉ ＼＿_M
( /ヽ |＼＿＿E)
.＼/ | ／ ＼
( _ﾉ | / ヽ
｜ / / >>775│
＼__＿_／ オタクってこれだろ？
＼＼ ﾄﾞﾝﾄﾞｺ ﾄﾞﾝﾄﾞｺ！！
ﾄﾞﾝﾄﾞｺ ﾄﾞﾝﾄﾞｺ！！/／
∧ ∧ ,，──,－､ ﾉし
(*ﾟ∀ﾟ)/ （（犯罪者祭）)) て
|つ／つ `ー─``ー' v'(⌒
～| | ┣━━┫┨
Ｕ Ｕ ┠┤ ┣┫
∧∧ ♪
('(ﾟ∀('ヽ 犯罪者～ 犯罪者～
♪ ('ヾ, ｀ ）
｀ ､,, /
(_,/ >>751
>>746さんも書いてくれてるが、来年/再来年1隻ずつみたいやね。 高松ー女木ー男木のフェリーだけど、小さな船舶にあれだけの客乗せてたらそのうち法律違反で捕まるぞ
甲板から客室に通じる階段や踊り場に客を立たすって
いっそ長渕剛の桜島ライブの時みたいに、車を一切載せずに徒歩客を甲板に立たすくらいしないとダメだわ たこフェリーでバイクまたがったまま航走したのを思い出したわ。 >>780
相手にされなくなって来てるのが判らんか?
サイスラ共々、早うでてけや!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
