【ｼﾃｨﾗｲﾝ】 名門大洋フェリー 3便 【大阪⇔門司】 [転載禁止]©2ch.net
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プリンがおいしい大阪南港と新門司港を結ぶ、シティライン 名門大洋フェリーのスレへ
ご乗船いただき、ありがとうございます。1000到達まで、ごゆっくりおくつろぎください。
公式サイト
http://www.cityline.co.jp/
過去スレ
【ｼﾃｨﾗｲﾝ】 名門大洋フェリー 2便 【大阪⇔門司】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1423576190/-529
【ｼﾃｨﾗｲﾝ】名門大洋フェリー1.1【大阪⇔門司】
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【自称】名門大洋フェリー【大阪⇔門司】
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【ご注意】第４セクター様の当スレへの投稿は固くお断りいたします。
第４セクターとは長年船舶板を荒らし続けてきたサイドスライダーの正体です。
便乗犯もいるのでコピペの全てが第４セクターというわけではありませんが、
コピペ荒らしの大半は第４セクターの仕業です。
口を滑らせてサイドスライダーのことを「俺」と発言するなど、十数回にわたって
ボロを出し続けたことが決定的な証拠となり、完全に特定されました。
現在45～46歳、神経質そうな風貌、一部のバスヲタには本名がバレているようです。
http://ameblo.jp/hbv502/ （ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta （ツイッター） 昨日乗ったけど、高校生が多くてうるさいし、マナー悪いし残念だった～
船自体には満足しました。 >>532
泊まったのはファースト洋室。
通路や風呂、共用部でのハシャギっぷりがうるさかったわ。ま、高校生だし自分もその頃は同じような事してただろうから…(´ω｀) >>533
せっかく中韓の団体に巡り合わなくても日本の高校生がうるさかったとは…
時々、部活の高校生団体と乗り合わせるけど結構きちんとしてるんだけどね >>534
許容範囲かもしれなかったですね。
観光地でも外国人観光客もひと家族単位以下の人数ならそれほど目立って迷惑って感じはしなかったです。
帰りは阪九だったのですが、学生・団体がいなかったので静かなもんでした^ ^ シナチョンの団体でなかっただけましやと思うで、前に阪九でシナ人の団体におうてえらいめにおうたわ。 チャンコロの団体と同船した知人が脱衣場で盗難された客が複数人いたと言ってた
鍵が掛かってないロッカーからパンツやらシャツやらメガネやらゴッソリ無くなってたらしい
名門や阪九に乗るチャンコロは 豪華客船の爆買いチャンコロとは訳が違うのかも知れん
晩飯がカップ麺とか
客層が な そう考えると宮崎カーフェリーとか
さんふらわあ志布志航路は
シナチョンが皆無で非常によろしい。 >>537
カギ掛けないほうも悪いぞｗ
1便の100円返却式かな？100円は戻ってくるのに 恐ろしいですね…(´ω｀)
確かに日本は外国に比べて治安がいいから、油断してしまうのかも。 もう一つ教えて下さい。
名門大洋フェリー、阪九フェリーに比べて、調べ方が悪いのか、さんふらわあはやたらと料金が高いように思うのですが、そんなもんでなんでしょうか？ 二社がほぼ同じ航路で競争してる、
大阪-福岡間と、大都市なので需要が高く、客数が見込めるから。 >>544
的確なお言葉ありがとうございます。
さんふらわぁが高いってより、競合してる二社が安いってことですね。 ダイヤモンドフェリーと関西汽船が全くの別資本だったら競争になってたんだろうけど 、
それだと共倒れの危険性もあったからやむなしかな 北海道の北方領土よりアリューシャン列島沿いのクリル諸島ノコリツェヴォエ湖がおなじ名前の
カザフスタン国境の湖のある地域と戦闘中で磁気嵐があって
北方領土樺太シベリアあたりに抑留されてる日本人捕虜は磁気嵐や嵐中で開いている今
ロシアソビエト北朝鮮半島の収容所から脱走するチャンスだ！ ふるさと納税の記念品（ツーリスト2等往復券）がオクに出始めたな >>549
去年のふるさと納税で5月にファーストS使ったわ >>543
二社並行で競合があるのと、貨物船のオマケの旅客
既に定期貨物で元とれてるところに、空きスペースに乗用車や旅客。
さんふらわあ は最初から観光路線で、オマケに貨物と、収益構造が逆になってる。 >>551
そうか、貨客の優先順位が逆転なんですね。新門司～大阪が特別なぐらいなのか。 瀬戸内海上、星空の下チンチン出してみた
爽快感あったw >>552
いつだったか、朝発夕方着の昼便を夏休み時期に出して、旅客・乗用車は満員御礼なのに赤字だったとかいうことがあったよな。 >>557
仕事終わってからでは乗れんからな、翌朝早いよりもそっちの方がきついな。
同じ理由で阪九の泉大津便も乗りづらい。 >>562
Facebookの方に運航状況出てた。
ついでにホームページご閲覧しにくい状態でゴメンて。 二日連続で新門司港発運航、大阪南港発欠航って、船はどんなふうに手配したのやら 回送できるなら、遅延で運行すればいいじゃん。なして敢えて欠航？ 欠航になる
↓
ネットで予約してたらネットで取り消ししろ(欠航当日までに)後日返金無し
↓
一気にサーバー重くなる
あってる？ 下り便日曜日欠航、月曜日変更も二日連続欠航、のぞみ自由席帰った人多いだろうね。 帰省で日程余裕あるから、わざわざ空いてる8日発を予約したのに、振替で混むんだろうな。
本当は7日に乗りたかったが、7日満員、6日ちょい混み、8日スカスカだったので8日にした。
まあ6日7日ならもろに巻き込まれて右往左往だったからそれよりましか GW以来に久々乗ったけど、レストランソフトクリームキタ♪
ん？シャワーマットってあったっけ？
あとは嫁にチンチン入れるだけお( ＾ω＾)♪ 年末年始に利用しようと思うけど
阪九フェリーも安いんだね >>575
早便ならネット割3割引があるから
お得感はあるけど。
正月はないよな
阪九はヴィーナスのエコノミー切符があるから
往復使うなら阪九の方が圧倒的に安い >>579
ええ、ええ、16日北九州行き2便を諦めて次の3連休に延期しましたよ・・・ 名門の方が阪九よりシナチョン多い気がするんやけど気のせいかな。 阪九に天理教の集団が乗っていたぞ
阪九フェリー、乗客が喫煙場所以外で喫煙したら罰金2万円
船員は乗客たち入り禁止の甲板で喫煙しているが、なんか凄くね
乗客たち入り禁止の甲板は喫煙可なのか >>588
中国や朝鮮の団体はなぁ。
阪九は二等船室多いし、風呂も広いからいいかな。
その手がいても。
名門大洋にいると悲惨。
天理教は確かにいるね。
天理教も教会でかなり雰囲気違うな。
早朝に生真面目に太鼓叩いているところもあれば自粛するところも。
叩くところも前日に詫びをあらかじめいれるところもあれば当然の権利みたいに始めるところも。 そんなカナ4字の専門用語を使ってる時点であちらの国の自己紹介 >>593
自民が惨敗しても希望のおかげで改憲確実だから
パヨク焦ってるんだよ 韓国の修学旅行は学校にもよるが、フェリーの風呂の使い方が悪いから居合わせた経験があればそうなる この船の暑さはどーにかならんかね
２等洋室取ったが送風も冷たい風じゃなく蒸し風呂状態だよ。
門司から乗った大洋フェリーは適正な空調だしツーリストの空調も冷たい風出てて快適だったけどな。
真冬じゃあるまいしこの会社どーにかしとるわ。 >>599
このフェリーと太洋フェリーを比べてはるけど、このフェリーってここのスレが太洋フェリーのスレやで、 >>599
一瞬、合併前の「大洋フェリー」のことかなとも思ったけど、“ツーリスト”って書いてあるから現在のことだよね。大体、大洋フェリー時代は新門司ではなく苅田港から出てたし。
>>600
“太”でなく、“大”ね。 門司から乗った大洋フェリーほにゃららということは、
>>599は 門司以外から乗った他社船の話か。
門司以外なら阪九もオーシャン東九も除外だし、どこの話だろう？ 熊本行きの高速バスが12月から新門司に乗り入れるらしいけど
接続は1便だけのようだ 熊本行き、高速基山まで降車できんのがね。
福岡天神行き乗り入れて欲しいわ。 >>605
基山まで行けたら
福岡以遠の九州各地へは便利だよな
福岡市内の渋滞避けれるし
北九州~熊本便は三列で何時もガラガラでゆったりだし >>604
でもフェリー接続無い便まで
何のために新門司行くんだろ
あんな所他に用事ないだろ
車庫代わり？
市内バスも来ないのに 正直、砂津経由にした方が嬉しかったりする。
今のJR九州をどうしても使おうと思わないから 昨日出港のきたきゅうしゅう2にプリンあったけど
うーん。サークルKサンクスの窯出しプリンの方がうまくね？ プリンは利用者が少ないときに出やすいな
おいしくないけど 明日帰省利用
テンガも手に入れたし、お前ら船内は静かにな
ガキはメシ食ったらとっとと寝ろ
走るな泣くな
サンドラも車庫入れも手っ取り早くな 繁忙期だけでも深夜の利用ができるようにしてもらえると有り難いんだがな
俺もシャワーブースで我慢してるよ >>609
阪九なら朝は砂津で降りられるけど
名門大洋は西鉄使わないから止まってくれない
小倉駅通り抜けて
陸橋渡らなきゃいけないから
砂津に止まると便利ではある 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
UVEC4 通常の所要が12時間40分のところを、低速16時間運航ということは、
主機主軸を使わずに、アジポット2機だけでなんとかしようとしているのか？いや、まさかな。
さんふらわあ ぱーる も機関故障で長期ドック入り中だしなぁ・・・
共通点は
・主機2機 1軸構成
・JFE-S.E.M.T.-PIELSTICK 12PC2-6B 機関
・ドック MES-KHI由良
・造船所 MHI下関
ふ～む >>625
きたきゅうしゅう、阪九にごっつんこしそうだったのを避けたらやらかしたのかよ その報告書で興味深いのは、名門と阪九の間に、こんな取り決めが交わされていたってことだな。
いつも阪九が先行で、名門が続行だったことを不思議に思っていたんだが。
‘平成２３年５月、Ｃ社及びＡ社の運航管理者間における覚書’
（Ａ社 ： 名門大洋フェリー Ｃ社 ： 阪九フェリー）
Ｃ社及びＡ社は、Ｃ社の神戸港、金、土、日２０時００分発便と、Ａ社の大阪南港１９時５０分発便とが、
新門司港間を同時刻帯にて運航し、新門司港に同時刻入港するため、船舶の航行の安全を図るため、
運航管理者間において、下記のとおり、覚書を交換する。
１. 原則として、Ｃ社船が先行して、Ａ社船は後続するものとする。
２. 先行するＣ社船と後続するＡ社船は安全確保のため、次の３点に留意することとする。
１） 広海域においては常に安全な前後距離を保つ。
２） 海交法に定める航路においては、前後の船間距離は、原則として１,０００ｍ以上を確保するものとする。
３） 上記により難い場合、又は、やむを得ない場合においては、ＶＨＦ等にて緊密な連絡を取り合う。
３. 著しく運航ダイヤに変更を生じ、Ａ社船がＣ社船を追い越す場合、海上衝突予防法第１３条の規定による他、
次項について、両船間で確認する。
１） 追い越し関係発生直前に、Ａ社船はＣ社船に対しＶＨＦにて協力動作を促す。
この場合、Ｃ社船は、状況の許す範囲で減速し、また、Ａ社船は、可能な限り増速を行い、
速やかに追い越し関係の解消に努める。
２） 狭水道、航路内での追い越しは行わない。
４. Ｃ社船及びＡ社船は、緊密な連絡を保ち、互譲の精神を持って対応し、安全運航に努める。
（以下略） >>624
大洗-苫小牧のさんふらわあさっぽろもCRPプロペラが悪さしてねぇ…
処女航海の次の日から4ヶ月欠航という記録作ってしまったし
同じ推進システムの志布志航路のさんふらわあもとっくの昔に竣工する筈が
まだ引き渡されないという笑うに笑えない状況。
不具合が出ないか万全に慎重を期してるみたいだけど
16時間乗れるなら乗ってこようかな？ｗ 7月に2便往復乗る予定だが大丈夫かな
7月奇数日なんで大阪Ⅱだと思うんだが >627
２） 海交法に定める航路においては、前後の船間距離は、原則として１,０００ｍ以上を確保するものとする。
乗ったことがあるものなら分かるが、夜中の瀬戸内海は大渋滞といっていい。
反対方向を見ると、次から次へと、客船、貨物船などとすれ違うが、
とても1000mと開いていない、せいぜい500mくらいじゃね。
だからこの区間はどの船もかなりの徐行運転。 >>624
公式見ると年1回の定検で入渠後にトラブル発覚して修理出来ずに復帰だよな
多分船一隻でダイヤに穴を空けたくないから苦渋の決断なのか？
とりあえず走れるか片肺で動かしているって事なのか。もしその機関にトラブルが発生したら漂流コースだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
