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◆A380◆エアバス機◆A330◆総合スレ◆A350◆ [無断転載禁止]©2ch.net
0001NASAしさん垢版2016/05/14(土) 07:10:30.24
独仏連合欧州企業エアバス製機材専用スレです。
JALが次期大型機材にA350を選定、ANAはA380を選定するなど日本でも存在感上昇。
めんどくさいのでA300とA310の話題は除いて、現行機専門の雑談スレとします。
0074NASAしさん垢版2020/01/17(金) 17:34:46.18
>>72
そんな需要ねえよw
昔は総二階建とかいう馬鹿な飛行機をアラブの富豪が買ったり日本の新興旅客航空会社が買おうとして会社潰しかけたりしたものだ
という笑い話に残るだろうけど
0075NASAしさん垢版2020/02/02(日) 22:01:50.74
エアバスちゃんw 収賄を認め 当局と司法取引w
罰金4300億円也!!w
更に所謂執行猶予で3年見守りw 違反の場合立件
(｡+･`ω･´)ｷﾘｯw

しぬれw qcjyt
0078NASAしさん垢版2020/03/11(水) 15:50:07.18
>>66
発注数が1〜2年以上0の旧式機で、規模の近い新型機とか有る場合、商談で、
こっちのがおススメでっせ、消耗品・補償部品とかメンテナンス料金とか新型機の方がお安くなりまっせ
みたいに発注を新型機に誘導したりするんかな？
0079NASAしさん垢版2020/03/18(水) 11:21:11.49
エアバス、新型コロナ危機持続なら政府支援要請も＝
関係者
3/18(水) 8:43配信 ロイター
　３月１７日、欧州の航空機大手エアバスは、新型コロナウイルス感染拡大を巡る危機的状況が数カ月続くようなら、何らかの政府支援が必要になる可能性があ
ると示唆した。写真は２０１９年３月、仏トゥールーズで撮影（２０２０年　ロイター/Regis Duvignau）

［フランクフルト／ベルリン　１７日　ロイター］ - 欧州の航空機大手エアバス＜AIR.PA＞は、新型コロ
ナウイルス感染拡大を巡る危機的状況が数カ月続くようなら、何らかの政府支援が必要になる可能性がある
と示唆した。事情に詳しい３人の関係者が明らかにした。

それによると、１６日にドイツ経済省とエアバスを含む航空機製造業界の代表が現状について意見交換を行
った中で、そうした政府支援が不可欠になるような最悪のシナリオが話題に上った。

関係者の１人は、具体的な支援の種類や方法などの詳
細は話し合われなかったが、最も実現しそうなのは政府保証付き信用供与などの流動性供給だろうとの見方
を示した。

(´-ω-)ｳﾑ w fでxc
0082NASAしさん垢版2020/08/23(日) 18:57:27.08
全日空Ａ３８０

羽田⇔那覇／千歳、羽田⇔無理やり大阪伊丹
一気にまとめて運べる、７５０人乗り国内線仕様にて飛ばしたら、数便リストラクチャリング（合理化）できるだろ

特に大阪伊丹とか、実際に測定検証してから
「静かだろが！！4発言にしたら喧しいとかフカシこいてんの誰だよ？！ふざけんなパンチくらわす！！！」
みたいに騒いで無理矢理（国内線仕様）Ａ３８０離着陸できるだろうし

始発と終発を除いて
150人乗り小型機にて平均30分ごとに小刻みに飛ばすより
300人乗り中型機で、平均60分ごとに飛ばすより
600人乗り大型機にて平均120分ごとに一気にまとめて運ぶほうが合理的だろうと。
（１日の平均輸送力は同じとして仮定）
0083NASAしさん垢版2020/08/24(月) 07:02:57.76
>>80
アッパーデッキの手荷物の棚にも、貨物積んでる（笑）
0084NASAしさん垢版2020/08/24(月) 12:13:01.65
>>82
いや、それヲタの発想。
小型機で30分毎に飛んでくれた方が便利。
東海道新幹線の利便性。
0085NASAしさん垢版2020/08/24(月) 16:30:14.61
>>84
それ、都市圏のラッシュ時間帯の電車風にたとえるなら

５両編成にて、30本/hとせわしない本数
10両編成にて、15本/hと余裕気味な本数
15両編成にて、10本/hと一気に運ぶ本数

みたいな感じのに近いが、電車におきかえて考えるとせわしないぞw
つか、空港の発着枠を逼迫させると管制塔の中の人も大変だろwww
0086NASAしさん垢版2020/08/26(水) 21:12:29.52
DAKE
JA
NAI
テイジン
0088NASAしさん垢版2020/08/29(土) 06:59:45.07
>>85
忙しくしてないと居眠り出るよ
ある程度頻繁に飛行機来たり行ったりしていないと、暇でぼんやりしてしまう
0089NASAしさん垢版2020/09/18(金) 23:07:22.47
>>84
個人的に、大型機のほうが好きだから、
（>>82の話なら）2時間毎に大型機のがいいや。
小型機はせまいからイヤ。
0090NASAしさん垢版2020/10/10(土) 15:26:21.47
>>82
羽田はA380ご遠慮ください、だよ。前後の気流の乱れが大きすぎて他の飛行機の発着が詰められないから。
0091NASAしさん垢版2020/10/10(土) 16:11:07.81
時は金也。待ち時間を金に換算してみ。

平均待ち時間は、インターバルの半分。
150人の30分間隔なら、150人の15分待ちで、総待ち時間は、2250分人　37.5人時間
同じく、300人の60分間隔なら、9000分人　150人時間。600人の120分間隔は、36000分人　600人時間

他人の時間を使おうとすると、大体1人月＝8時間×20日＝160人時間＝100万円。時給換算6250円の見積。
待ち時間の間に無為に消費される価値（金額）は、150人30分間隔→23万円、600人60分間隔→94万円、600人120分間隔375万円だな。
つまり、150人30分間隔に較べて600人120分間隔は、350万円分くらい合理性が減っている。

さて、上の計算、大きな誤りがあるんですけれど、どこがどう誤っているか分かるかい？
0092NASAしさん垢版2020/10/12(月) 02:26:09.25
>>90
福岡空港や長崎空港みたいに滑走路ひとつしかない空港と違って、
羽田空港とか滑走路４本あんだし、Ａ３８０着陸の後ろの飛行機は、そいつと違う側の滑走路に着陸させるとか臨機応変きかせられるだろw

それでなくても、
後方気流に((( ；ﾟДﾟ)))ｻﾞｸｸﾞﾌｹﾞﾙｸﾞｸﾞするようなボンクラじゃパイロットはつとまらんだろ。
0093NASAしさん垢版2020/10/28(水) 10:02:11.06
>>92
一つ横向きに入ると、また列戻すのに結構時間かかるからね。
後方気流ｶﾞｸﾌﾞﾙは、どちらかという、地面の側。
東京で飛行機落ちられてはかなわん、そんな迷惑なヤツは成田へ行ってくれ、だよ。
0094NASAしさん垢版2020/10/28(水) 11:22:47.31
＞((( ；ﾟДﾟ)))ｻﾞｸｸﾞﾌｹﾞﾙｸﾞｸﾞ

ガンダムの赤い軍団の３機種ワロタ
0095NASAしさん垢版2020/11/05(木) 04:29:35.88
a380が羽田を使わせないのは後方乱気流もあるだろうけど、成田との住み分けだと思うよ
その縛りもなければ成田からどんどん移転しちゃうからね

羽田でa380が可能なら所有航空会社はみな機材変更しそうな気もする…コロナ前ではね
0096NASAしさん垢版2020/11/09(月) 12:44:16.26
>>95
羽田でA380運用出来ないのは物理的制限だよ。
具体的には有道路やスポットが対応していない場所が多くて
A380を入れると他に制限がかかってしまう。
滑走路にしても4本あると言っても離着陸それぞれに使えるのは2本だし。
0097NASAしさん垢版2020/11/10(火) 19:15:01.00
>>96
沖止めバス搭乗があるじゃないか。
燃料ポンプ車のホースが届かないとかあるんかいな
0098NASAしさん垢版2021/02/08(月) 03:49:42.09
A330の純貨物型は前脚収納部を膨らませて前脚を伸ばし、旅客型の前下がり姿勢を矯正して
貨物コンテナを水平な床の上を移動させられるように工夫したけど
旅客型から改造したP2Fは外見上で前脚収納部をいじってないみたいなの、どっか別で床が水平
になるようにしてるの？　前下がりのままだったらコンテナ移動にいらん労力かかってグラウンド側
がP2F嫌いそうなものだが？
0101NASAしさん垢版2023/07/27(木) 13:13:50.96
貨物機改造のB767を約60機とB737を約30機運航してきてたAmazon Prime Air
（実際の運航はAtlasやASL、ATIなど）

A330-300 P2Fも10機導入するのか、運航はすべてハワイアン
Amazon塗装になって1機目の引き渡しはN4621Kで、香港航空が発注してたが
引渡し前に新型コロナ禍でキャンセルされた個体
商業運航されないままストアされた後、P2F改造されて直でAmazon＆ハワイアンに、実質新造機
ほか3機に同じ由来の機材が加わる予定
残り6機はエティハドが8-10年ほど旅客に使って2年ほどストアしてた中古機、旧A6-AFA/B/C/D/E/Fだとか
0102NASAしさん垢版2023/10/22(日) 10:26:05.03
A320の、翼の真ん中ら辺、エンジンのちょい外側ら辺の、真横から斜め後ろに鳴るあたりに、
上側に飛び出てるメリケンサックみたいなヤツは何なん？
0105NASAしさん垢版2024/01/03(水) 11:12:29.58
死者なし
これはすごい
さすが炭素繊維
0107NASAしさん垢版2024/01/04(木) 09:30:30.03
JAL、150億円の損失計上へ　羽田空港衝突事故で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC040HE0U4A100C2000000/

事故でエアバス A350-900 型機が全損した。同機については航空保険が適用される見込みだとしている。


航空保険でどのぐらい支払い受けられるんだろ
100億円ぐらい？
複式簿記学んでないから物損と後日それが保険金支払いあったときの会計処理とかわかんねーや
0108NASAしさん垢版2024/01/04(木) 09:38:18.13
あ、いや、A350は新品1機3億ドル以上、450億円って感じなんだっけか
2年以上使ってるから減価償却されて時価150億円なのかな？

穴埋めで1機追加注文したら、結局300億円ばかしJALが自腹切ることになるんかいな
航空保険が300億円おりはしないよな
0109NASAしさん垢版2024/01/04(木) 13:56:06.69
>>108
カタログ価格3億810万ドルらしいが、実際にいくらで買ってるかは非公開ですな。
0110NASAしさん垢版2024/01/04(木) 17:50:12.88
>>107
飛行機の残存価値+払戻+この飛行機で稼ぐ予定だった分（一機欠けて飛行機補充するまで入らなくなった収入分）
の8割くらいが保険で出て、免責分2割くらいの分が150億円ってことじゃないの？
0111NASAしさん垢版2024/01/16(火) 16:26:08.48
エアバスはA350-1100を作らないのか？
全長76mクラスの
0112NASAしさん垢版2024/01/27(土) 13:43:03.68
伸ばし過ぎると真ん中でポキっといっちゃうぞ。
0114NASAしさん垢版2024/03/16(土) 21:02:54.24
その昔ド～ンと強く着陸して、真ん中でポキっと縦ジワ入れた全日空機があったなぁ。
767だったかな？
0115NASAしさん垢版2024/03/16(土) 21:29:14.23
アメリカ空軍にC-141 スターリフター輸送機っていうのがあって
もともと細長い胴体だったけど、運べる重量に対して貨物室体積がいっぱいになるのが先で
能力を活かしきれなかったので、すでに完成して飛んでるA型機体の胴体をいったん解体して
延長部を挿入・締結する手法で7.11mも胴体を伸ばして貨物室体積を増やしたB型を生み出す
なんつーことを270機もやってる

んで、その改修から+20年ぐらい使い続けられたり
0116NASAしさん垢版2024/03/31(日) 11:13:20.84
書き方に悪意あるって意味じゃないの？
それはそれだけでもなるからかな
0117NASAしさん垢版2024/03/31(日) 11:18:46.35
>>31

ジェズス移籍したはず
0118NASAしさん垢版2024/03/31(日) 11:30:27.38
指数に負けたんじゃないの？これが普通だわ
尻と言ったの？
0119NASAしさん垢版2024/03/31(日) 11:33:24.85
個人的螺旋史上いちばん微妙やった時期もあるしなぁ
0120NASAしさん垢版2024/03/31(日) 11:37:49.83
>>62
金あって2年目だよ
0121NASAしさん垢版2024/03/31(日) 12:22:45.45
海外極力行かないな
最高にヤバいので
親の故郷だろ？
隠されたっていうか野手が2,3人が乗っていましたが
0122NASAしさん垢版2024/03/31(日) 13:08:35.99
ミニマル的な燃焼になる
0123NASAしさん垢版2024/03/31(日) 13:23:41.12
ほとんどのハウスメーカークソだけどな
しかし
どんな感じが見受けられますよ
絶対にアップデートできない
0124NASAしさん垢版2024/03/31(日) 14:20:04.55
だから信者も極少数だよ。
スラムと見ればどこのスラム街だと思うんだよね。
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