【新門司】阪九フェリー4.2隻目【泉大津六甲IL】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>246
そーなんだ〜
まあトラックでない一般客からしたら、現状の朝6時に降ろされるのも何だし…
だから俺は乗る度にゆっくりステイ使うわ〜 2月の定期点検憂鬱やわ
2月利用はじめてですが
やっぱ運航日はめちゃ混みとかしますか 京急から阪九に乗り換えて新門司いくわけだな。
荷主にとっては道路の渋滞が横横や圏央道などの開通で良くなって、東京湾の航路のほうの渋滞がバカにならなくなったってのがあるか。
んで横須賀なら輸送艦の代わりに軍用車両運ぶにもちょうどいいときてるし。 乗りものニュース ?? 船 ?? 横須賀〜北九州にフェリー航路開設へ SHKライングループが新会社設立
横須賀〜北九州にフェリー航路開設へ SHKライングループが新会社設立
ttps://trafficnews.jp/post/82416 横須賀とか需要ないだろう…
苫小牧〜直江津〜小倉のほうが有望に思うぞ 勝算が有るからやるんやろうな、20時間半やったらJR貨物にも対抗出来るやろ。
3時間折り返しなんか新日本海からしたらデフォやし。 勝算とか言うけどさ
シャトルハイウェイラインだって九越フェリーだって
計画段階では儲かると思ってたんだぞ
最近では宮室もな 横九フェリーになるのかな?新会社
そうなるとSHKからSHKYラインになるのか
それとも新日本海ならぬ、全日本海フェリーになるのかw
あ、太平洋経由だから後者はさすがにないかw コケるリスク考えたら怖くて新造船なんて頼めないのではないか
はまかすあかしあのリプレースがてら古い方を再就職させるのが現実的かと思うが 案外それが正解かも知れんね、そろそろ舞鶴航路もリプレースの時期やし高速フェリーは売れん可能性大やし、相生で係留しとくくらいやったら走らそかみたいなとこかも知れんね。 はまなすあかしあは巨大船だからなおさら売れない
売れないことを踏まえて自社グループ内で使い倒すしかない
それなら折からのドライバー不足もあるしダメ元で新航路を
開設してみて上手くいったら儲けもんと考えたかもな 長距離フェリー協会のNews欄が阪急フェリーになっている。 この年末年始、遂に念願の阪九名門大洋のフラッグシップ乗り比べが実現w
いずみはさすがに「動くホテル」に恥じない豪華さだったなあ
阪九の乗船は通算3回目だけど、やっぱりレストランの鉄板メニューは外せないねえ
名物焼きたてパイシューももちろん必食w
あとは、繁忙期のネット割とお風呂が24時まで入れれば百点満点なんだがねえ
結論→両社各々に良さがあってどちらもスゲー
あああ、西日本の人たちが羨ましいぜ…
https://imgur.com/H8CgQtm.jpg
https://imgur.com/NBCTrL9.jpg
https://imgur.com/zYT2q3L.jpg
https://imgur.com/HQBcWg2.jpg
https://imgur.com/nvA3lUF.jpg 職場で阪九フェリーの煎餅配ったら、焼き印されてる
ふねこが困ってるって、大ウケだった ドック明けからつくしの2等指定の通路がカーペット敷きになり高級感が増した。
太平洋フェリーいしかりの1等洋室の客室と同じカーペットです。 >>267
つくしの2等は凄く良くなりました。
寒色リノリューム張りから茶系のカーペット敷きに変わっただけで、かなり高級感が増してまるで特等の通路のようになりました。
当然歩行音も軽減されて快適です。
つくしは来年新造船に替わる噂もありますが、まだ他にも改善された箇所もあり、しばらく阪九フェリーで使うかもしれませんね。 >>268
今、追い風吹いてるから泉大津便2便体制になるかもよ。 さすがフェリーのパイオニア
名門とは違うね
でも、安っぽい名門の方が落ち着く
何でかな? これでもしやまとが改善されてなければ5隻体制にするのかもな >>266 >>268
やまと/つくしの廊下はベッコベコになってたからな・・・
壁紙が浮いたり設備が壊れたりしたまま結構長く放置されてたから・・・(>>33)
やっと修理する気になったか やまとの2等指定A 21号室だったか31号室だったか
禁煙のシールがさかさまでした
あたったひと見てチョウダイ
やまとはまだ2等指定Aの通路元のままだったよ ゴールデンウィークはいっぱいやね。
今回、初長距離フェリーだけど、こんな人気のあるものだとは思わなかった。 今年は長い連休だから
普段陸路や空路のお客さんもフェリー使う気になるんでしょう >>279
奥さんが「帰りはフェリーにしない?」ってことで、阪九使うことにしたんだけど、めっちゃ良さげよね。
泉大津に住んどきながら、つい数ヶ月前まで、阪九フェリーって誰が乗ってるねん!って思っていたほど、交通手段で長距離フェリーって考えたことがなかった。 帰りなら朝の明石海峡大橋楽しめるよ
いいお天気であることを祈ってます
よい船旅を! 女の子の、客室乗務員が相当辞めてるって原因、みんな知ってる?パワハラが原因なんだよ!つくしの、北斗晶に似てる奴が若い子をいじめてるんだって! 便増やすって。。。働いてる人間が少ないのに、無理だろ〜。ゆとり世代問題、パワハラ問題で、人員不足なのに。。。 ふねこ。。。ばかじゃねーの。もう少し、まともなキャラを金かけて考えろよ。 つくしの、おばさん知ってる!鍵渡してくれた!!あのオバハン、めっちゃ愛想悪い!しかも、ずっと腹がたつから監視していたら、トラックの運ちゃんには、めっちゃ、愛想良いんだよな。男の前だけ愛想良くて、見えない所では、、、、怖www どこの会社にも、ハラスメントはあるよ。。。それが社会。。 めちゃくちゃ混んでたのにミニライブのときだけ
潮が引くように人いなくなるのちょっと笑った いつも朝6:00に船内放送入るのに5時台に放送はじまって
「お客様の中にお医者様はおられませんか」
何があったんかとちょっと緊張したら
「あごが外れてお困りの方がおられます」
いや本人にしたら大変なんはわかるけど
心臓発作や脳内出血でなくてよかったほっとしたわ
だいぶ前のはなしです 「やまと」は既に売却先が決定したが、「つくし」も売却?それとも増便用に運航継続? 鉄板食べた事ないけどここ見ると人気みたいだね
スープ系はいずみやまとどっちも絶品だった
あと鍋に入ったしぐれ煮も旨い
有休の時また乗るけど何食べようかワクワク Wi-Fiにはもう期待してないんだけどBS、CSの楽しさを教えてくれたのは阪九
海外ドラマ最高 いずみ・ひびき、連休中は普段は大型トラックドライバー向けで販売しない
スタンダードシングル販売あるね。当然売り切れだけど。
50周年記念昼便でスタンダードシングル乗ったけど
冷房も効いてて良かった。
一人でふらっとフェリーに乗りたくなって個室が満席なら諦めるからな。 やまと、つくしの2等指定Bはコスパ最高や、昔は2等B指定往復プラス難波泉大津の連絡バス代込み、レストラン利用券2000円分付きで1万円いうのでよう乗ったわ。 GW中、どのクラスもほぼ完売な日に泉大津から往復予定です
違う会社のもう少し規模の小さいフェリーは乗ったことがありますが
こんな豪華な雰囲気のフェリーは初めてです
それでお教えいただきたいのですが、やはりこんな満席の状態だと
大浴場やレストランは大混雑でしょうか?
洗い場やドライヤーが空いてない、レストランの椅子席が座る場所がない、など
また大浴場までってパジャマやトレーナーにスリッパ履きって格好でOKでしょうか?
予定はスタンダード洋室ですがスリッパは有りますでしょうか?
いろいろお聞きしてすみません。 >>304
シナチョン一杯、ガキ走り回り、もうこんな船二度と乗るか!になると思う。 >>304
大浴場は何回か偵察に行って人が少なそうな時に入るといい。
遅くなってくると浴槽の湯が汚かったりするけどw
レストランは大行列。朝は男子便所でもウンコ待ちの行列。
名門はツーリストでもスリッパあるけど阪九のスタンダード洋室にはない。
売店で使い捨てスリッパが100円で売ってるから必要なら買えばいい。
その他うるさいガキとか酔っ払いのオッサンとか諸々アレな環境も
あるかもしれんけど、ピーク時の船内模様だと割り切るしかない。
でもピーク時の乗船をしておくと、今後1月2月とかの閑散期に
乗った時喜びもひとしおだったりするのでまあ悪くないと思うよ。 名門のディナーバイキングのほうがいい
春フェア開催中だし みなさま、>>304です
お答えありがとうございます!
備え付けスリッパ無いんですか、荷物増えるけど使い捨てスリッパ持って行かなきゃ
大浴場はいっそ出航したら速攻で入ろうかな、と思います
レストランでの食事は諦めて大阪から何かお弁当買っていって
どっかの椅子席で食べた方がよさそうですね 出航速攻どころか出航前乗船直後から結構な人ですよ風呂 どの部屋でもバスタオルと体こする用タオルは持参した方がいい
スリッパはスタンダード洋以上の部屋は備え付けだったっけ? 100均でバスタオル売ってるから使い捨てのつもりで買えばいい
個人的にはローソン100のがオススメ
(ダイソーは200円からだしキャンドゥは小さい) ようそんなでかいの持っていくな
荷物かさばるのに
体洗うタオル一本持っていけば絞って体も髪も拭ける バスタオルなんて広げて入れれば洋服と同じでかさばらないけどな
旅で疲れてるのにわざわざ売店で買いたくないし 長崎帆船祭り観に行くに今回の都合で6M未満の乗用車とロイヤル使ったら金が吹き飛んだ!
帰りは名門の1便のらくらく26000円で帰ってきた。
これだと6Mまでの企画商品だからね。
しかし高速1000円対抗策の時はニューながと一等和室が5M未満の車込みで28500円だったし当時が安いか今が妥当かは分からんけどフェリーは確かに楽だわ 今、新門司から大阪に帰って来たところやけど、初の長距離フェリーめっちゃよかった!
乗船待ちの車のナンバーを見ていると、中部方面から利用している人が結構多いし、東京、関東からの車も普通にあるんやね。 まさに動くホテルって感じだよね
甲板からみる景色も絶景だし飯は旨いし言うことなし GWに九州行ったばかりなのに、新幹線と阪九フェリーに乗りたい為だけに7月に九州旅行の計画しちゃった・・・ 今回は新門司で大阪行きで到着後のステイ申し込んだら乗船が開始されてると言う理由で1度は蹴られましたわ
でも窓口には余裕の時間に並んでたわけで、今度は陸上の係員に判断を丸投げしてきたので大阪でステイが不可能ならキャンセルしますと言ったら奥から小声がして、その方の配慮で車共々ステイの手続き完了しました。
ん〜少々ですが貨物需要が増えたことに加えて社長が代わったことが影響してか以前より強気な態度と言うか?
圧されたらこちらも圧し返してみないと何でも上に服従している態度が診て取れたので昔より業界の末期を感じますかね
もう団体優先乗船でレストランや浴室も使いにくくなってしまったし 明石海峡あたりで早朝イルカ見たわ
二頭連れ立って西方面に向かっていった
その前は山口沖あたりでちいさい鯨も見た イルカは衝突しても問題ないが、鯨は当たりどころ悪ければ運航停止だろう。会わない方がイイわ 質問なのですが、0830に到着の便に乗ったとして、降りるまでに結構時間かかりますか? レールの上走るわけじゃないんでちょうどにつくとは限らんよ
5分以上遅れて下船はじまることもあるし
やたら早く着岸して定刻以前に下船できることもある いつも連絡バス利用だから全車下船するまでどのくらいかかるかは知らん
ごめん
公式サイトの問い合わせフォームから回答得られるかもよ
連絡バスは下船から15分後には発車するので
車無しなら下船開始からだいたい10分以内には外でられるわ
車両甲板への通路は下船開始より早く解放されてる 神戸は知らんが、泉大津は信号がクソやから
阪神高速乗るまでにかなりかかる。 >>303
4人部屋/シングルどっちの事?
シングルならば>>302も書かれている通り通年設定でこそないが、泉大津の方が同価格でTV付きと、更にコスパが高い。 >>314
スタンダードは和/洋共、スリッパ等備品は 無い。
但し多客時にドライバールームの一部を転用して設定されるスタンダードシングルにはスリッパ/浴衣が付く。 >>303
このプランがあった時代は阪九ばかり乗ってたわ
今は気楽に予約できる名門1便ネット割3割引を使うことが多くなった
阪九は二等寝台のネット予約でベッドを選ばせてくれんのもね
やまと/つくしの2等B四人部屋を運が良ければ独り占め出来るのは悪くないんだが ふねこグッズ目当てで7月に乗ることにしました。
休みが取れないから泉大津までフェリーで帰りは夕方の新幹線だけど
ステーキ食べて橋を通過するのデッキで見るの楽しみだよ 8/2,新造船進水式。
既に陸上側からも偉容が見える。
いずみ/ひびきの準同型と思ってたが、船橋は従来より一層上にあり、目視でも見分けがつく。 ということは前面にも客室持ってきそうだな
基本的にはいずみひびきと同じスタイルを踏襲しつつ、7甲板の前にも部屋を増やすと予想
進水式で前面の写真見てからじゃないと断定はできないけど
あと写真見てるとロイヤルの窓を大型化させてるね
いい船になりそうで何より >>338
5Fの乗用車甲板も廃止して客室拡充に充てる筈だし、接客設備の床面積はいずみ級の1,3倍くらいに?
各社リプレースごとに「微減」して来た旅客定員も、増加の可能性大やな。 夏休みの神戸⇔新門司混み具合どんなかんじでしょうか >>339
え、5F車輌甲板なくなるの
そこは構造が同じだから変わらないと思ってた
あのスペース増やしてもうるさいし、単価安い部屋しか増やせないような気がするけど… 8/2の新造船進水式、ヴィーナスから案内が来ていく気満々だったけど、
部屋がスタンダード洋限定は無いわ〜。
いびきで家庭内別居なのに…、 らべんだあの時に名門乗って行ったけど
一番ええとこはヴィーナスのツアー客で
俺らは隅の方に行かされた。 >>343
進水して、船はまだ海上をタグに推進されて動いてる最中にとっとと´次の場所`へ連れて行かれるツアーよりも個人で行った方がえぇと思う… >>342
正規の差額でグレードアップ出来ると思うが… 今回は新船の情報かなり少ないな
いずみひびきの時はもう船の絵が出てたような気がするが >>346
それどころか、阪九フェリー自体からは未だ何ひとつ、新造船に関する告知は出てないよ。建造してる事すら…
ヴィーナスのツアーがなかなか発表にならないのも気になってた。
船会社が発表してないのに、系列の旅行会社のツアーでそれが世間に知れるって、やっぱり何か変。 新しい船の写真見る限り、やはり前に窓があるようだ
小さい窓なので公室ではなさそう
噂によると1等(デラックス)以上全室オーシャンビュー
既報ではいずみより定員数20増
窓の数=部屋数は恐らく16
4人or2人部屋だと定員数の増分に合わない
ということはオーシャンビューのデラックスシングルを前に持ってくるのではないか? >>348
「既報」は何処に出た情報?閲覧可能な物なら、是非見たいです。
関係者さんによれば、いずみ/ひびきで船首部に公室を配置したのは客室を配置しても夜間消灯(減灯)がどうしても徹底出来ない、上等室を配した所でオーシャンビューを提供出来ないのであれば、物理的に明るく出来ない公室にした方が有効利用、との考え方だったようだが。 >>349
20人定員増のソースはこちらです
https://www.cruise-mag.com/news.php?obj=20180820_01
「デラックス以上すべてオーシャンビュー」はソース元が個人ブログなのでご容赦ください
ただ8甲板に船員区画を集約させるとしたら
前に窓を置く理由って公室か個室置くくらいしかないように思う
んで窓の大きさ的に公室とは思えなくて
私の書込みは推測で関係者へ裏とってるわけではないので
単にシングルデラックスの部屋増だけで終わるかもしれないけど… >>350
ありがとうございます。
この時点で定員が1人単位まで決まってるのがある意味すごい… >>341
かねてより、特に10年前に減便して泉大津/神戸各1便になってからは特にダイヤ的に「一般客は神戸へ誘導」が顕著になったように思う。
その神戸航路用の新造船なので´旅客施設充実/車載台数微減(いずみ/ひびきとの比較。やまと/つくしよりは多い)`は方針通りかと思う。
やまと以降の船舶は客室はドライバールーム(2等指定Bシングル/スタンダードシングル)を除き全てエントランスより前方に配置。
神戸航路と言う事で、ドライバールームをいずみの72室から再び100室に戻し、現行通り一部は通年一般向け販売(スタンダードシングル名称になるんだろうけど)してくれないかな、と思う次第。 ついでにヴィーナスの2等B指定シングル
往復1万円の復活も希望。
あれ良かったなあ。 >>353
ベースとなる「和室のプラン」が当時は\7400それが昨年から\8900へと´大巾値上げ`されてるので、もし再開されたとしても一万円前後は難しいと思う。
更に新造船の就航で名称は「スタンダードシングル」に一本化(等級表示は消滅)
この種のプランは以前は申し込み期限の融通を効かせてくれたが、これも昨年から出発14日前までを徹底されてしまった。
二週間先の天気はさすがに読めないし、徹底する事は仕方ないとして、期日を一週間前にして欲しかったな。
新たに追加の形で「Web限定\8000・6日前まで」も設定されたが、こちらは客室グレードアップの割引が一切ない。 >>352
改めて船のスペック見ると確かにトラックの積載がかなり減ってるから乗用車専用甲板はなさそう?
となると北海道航路みたいにシアターとか娯楽施設を作るのかな >>355
所要12時間の航路なのでそれは無い。
現状いずみ/ひびきでもかなりなオーバークォリティ。
北海道航路からすら、そう言った施設が省略されて行ってる(商船三井フェリー/新日本海フェリー)のが現実。 もしくはオレンジフェリーみたいに全室個室かな
どうもスペースと乗員の辻褄が合わないので気になる >>357
天下の阪九があんなバカな事はせんよ。
「個室化」ばかりを売りにして、鍵のかからんような個室に入れられたんじゃたまったもんじゃない。 鍵のかかる個室>鍵のかからん個室>扉の無い半個室>開放寝台>雑魚寝
だろ カードキーなら鍵付き個室の実現も楽だろうね
あとつくしの延命計画も気になるところ
結局2航路5隻体制にするのかな
人の調整とか大丈夫なのか >>359
オレンジ関係のレスにちょくちょく書きこみが有るが、鍵のかからん個室は相部屋より防犯性が悪いよ。
部屋離れる時は荷物すべて持ち歩け、みたいな事になる。 >>357
単純にスタンダード洋室(=相部屋)とスタンダードシングル(=個室)の1人あたりの占有床面積を比較すると2倍以上、デラックスともなるともっとだ。
だからオール個室化なんかすると、トータル床面積がいずみ/ひびきの1,5倍くらいない限り、定員減になるよ。 >>363
ちうか、スタンダードシングルってそれの事よ。(TVが付いてるけど) >>365
初めて新門司行った頃はまだ本当に島だったけど、いつの間にやら継ってしまいました。
ひびき就航初日、すぐ側に係留されていたフェリーすおうと上りつくしが汽笛の交換をしたのが感動的でした。
現地へ行ってみたいけど、車じゃないと無理よね… >>367
20分で行ける?
阪九との´分岐点`(以前ファミマが有った辺り)から先が遠いように思うが… >>368
畑のバス停から真っ直ぐ海方向へ集落を抜ける道がある。そこを歩けば阪九乗り場まで徒歩20〜25分で行けるよ。
畑のバス停までは、小倉から快速バス、門司駅前から恒見営業所行のバスでOK >>369
>>370の捕捉。
畑交差点東の´徒歩専用道`は存じてます。
そこから阪九ターミナルへ出ても、津村島緑地へはターミナル北側の三叉路へ出て、東へ向かうより無いですよね? >>343
俺もらべんだあ見に行ったけど関係者と招待客は奥の右舷側で一般見学客は左舷側だったかな
一般の俺でも船首のそこそこ良い場所で見れたがツアー客なのに隅に追いやられたらもうツアー参加したくないわなw
>>344
ツアー客はすぐにバス乗車して出てしまうから余韻に浸る暇も無いだろうね
代わりに一番に涼しい車内に入れるがそれだけだし
ところで新船名は判明したの?巌流島からでも見れないのかな 巌流島から見えるとは思うが
船名を確認するなら双眼鏡はいると思う らべんだあの時に三菱の関係者や言うて
立ち入り禁止領域に入って
怒られてたババアがいてたのを思い出した >>374
自分はひびきの進水式の時に初めて下関造船所へ行きました。
たった今、進水したばかりなのに、のタイミングでヴィーナストラベルのツアーのバスがもう造船所をあとにして行ったのには唖然。
さして割安感もないし、利用しようと言う気は起きた事無し。 >>377
所詮旅行の催行社で決められた行事を遂行するだけで参加者の気持ちは理解できない
進水前、進水、進水後と楽しめるのに船が浮いたらもうエエだろって感じなんでしょうな
そういうツアーだと団体行動で単独行動は許されないから
色々行きたい場所や撮りたい場所があるなら単独で参加した方が良いね ひびきの時は好きなとこへ行けたんやけど
らべんだあの時は最初からこっちて誘導されたわ 新船せっつ
7階に展望室
→風呂横の大きい窓
ウィズペットルームとドッグラン、ペット専用デッキ
→5階に整備?
船首側の小さい窓が何なのかはまだわからないまま >>380
天下の阪九と言えど、所詮は瀬戸内海の「一晩航路」そんなに何でもかんでも詰め込めば良いと言う物でもなく、ドッグランは不要かと。
8甲板の小窓は船員区画ですよ。
新設の9甲板は従来船の8甲板(ブリッジ+船員区画)に比べると、明らかに床面積が狭いので。 >>379
自分も´ひびきデビュー`ですが、以降あの
時ほど色んな物/色んな場所から見られる進水式が無い。
ひびきの時は全体が見られた「賞展台」も、昨日は全く見られなかった… なんで摂津に対して響なのか
そこは豊前とか豊国だろう >>382
ひびきの時は下関造船所90周年か100周年かで紅白饅頭もらった
おめでたい日やったから特別やったかも知れんね
私もひびきが初めての進水式やったから
進水式はこんなもんかと思ってたけど
以降の進水式は違った >>381
ありがとうございますやっぱそうですか
船員さんの居住性も確保しなきゃいけないですもんね
ドッグランは産経や山口テレビソースで存在が明らかになってますよ >>384
いしかりの時はうちわとアイス・シャーベット貰ったような気がしたw
サービス良いなと思ったがあれ造船所側じゃなくて船社側が負担してたのかな?
せっつ進水式見てきたが手前の船台だから絶壁で船名が良く見えなかった
逆光で写真も撮りづらかった。工場側では多分せっつ同型船の船尾シャフトブラケット部分のブロック作ってた 名門の進水式の帰りにひびき内覧会で貰った3割券でひびきで帰ったのが最初で他はきたかみだけ
きたかみの時は1日延期で旧きたかみの船内イベント関係者も居たような?
何だか今度のフェリーは基本ひびき型でもニューながとを習ってないか?
自分ひびきの乗用車デッキに誘導されたこと一度も無いのだけど貨物の前後で変わるのかな?
車はノーマルセダンなんだけど >>389
子供は夏休みで母ちゃんやジジババと一緒に来るし
あとは関係者とマニアしか居なかったかな
進水式でデカイ船を見上げる形になるんだから日傘指して前をるなよクソババア
他人の迷惑を考えないから尊敬されず老害とか言われるんだと心の中で思ったぞw >>386
工場建屋、いつもは開けっ広げなのに昨日はブラインドっぽくしてありましたな。
ひびき進水式の時(今日これが多い)は明らかに名門の物と思われる青いブロックが作られてた。 >>383
言ってる意味が解らん。
ひびきの相方はいずみだし、今回進水したせっつの相方の名前はまだ未発表。
先代にあたるフェリーせっつの相方はフェリーすおうだった。 >>374>>375
進水式当日朝、現地へ行く前に小森江駅に寄ってみたが、後部は船名が書き入れられてなかったよ。 >>390
子供及びその父兄除いても、いつもよりずっと多かったわ!
開門待ちの列が、江浦の造船所正門より更に先まで延びてたぞ。 >>392
周防は山口県だし新門司とは関係ないなこりゃ
地元にケンカ売ってんね ひびきがあるってことは
地名じゃなくてすおうなだのすおう 旧国名と灘がごっちゃだね <阪九の船名
大和灘や筑紫灘は存在しないからね
ただ、姉妹船だと旧国名の相方は旧国名、灘の相方は灘になってる >>397
いずみ/ひびきは何なのだろう…響灘は
有るが泉灘(和泉灘)は無い。
´ペア船の名称に共通項を持たせる`は阪九では結構早い段階から実践されて来たが、近年ようやくSNFも合わせて来た感じ。 >>398
和泉灘はあるよ
大阪湾の古い言い方
茅渟の海とも言う スイートの向かい側がDシングルなのは分かるがロイヤルの向かい側は何のスペース?
あそこ縮めてロイヤルの船室を手前に張り出させたら50平米くらいいけるしトイレと風呂も分離できるんじゃないの
あかしながとのロイヤルは50くらいあったよね? 輸送経済新聞に小笠原社長のインタビュー記事が掲載されてた。
(新)せっつ型はドライバールームが増やされ110(やまと型100/いずみ型82)スタンダードシングルの通年設定はほぼ確実と思われる。
またつくしによる復活・泉大津2便は上り月水/下り火木の週2便ずつ、上り21時/下り20:30出航予定と、かつての泉大津2便より30分ずつ遅い設定だが、これは名門との差別化の為かと。 仕事で急遽下り便探したけれど、やっぱり満車満席だわ。唯一空席あるのはペットゲージだけw >>404
取り敢えずその格好で切符売り場に並んで、どうなったか結果を報告すべし。 >>395
到着地が豊前国だし
豊前にするべきだよねえ 「すおう」も「ぶぜん」も商船三井が新造RO-RO船に使ったので、
使うと名前ダブっちゃうんだけど、どうするんかなあ? 「残ってるの」で言えばみやこ辺りが有力かも。
そもそも本来やまとの相方であったみやこの名が、何故つくし就航時に使われなかったのか…
ただ、せっつの相方の名としては相応しくない(後ろに灘がつけられなかったり)ようにも思うが。 マリンメイト会員向けに優先予約、優先乗船とかの優遇してくれないかな
割引やポイント貯まるだけじゃあんまりメリットないでしょ
繁忙期瞬殺でなくなるチケットを会員向けに2日前特別に売り出す
会員だけは旅客は30分前に乗船できる
車両は会員レーン作って優先的に案内する
年会費取ってやればそこそこ儲かると思うけど >>413
宮崎カーフェリーやオレンジフェリーは会員制やめたし、マリンメイトグラブも縮小/廃止の方向じゃないかな?
先日一往復したけど、乗り場/船内共々案内が一切おかれてなかったし、公式サイトでも積極的な案内は無くて、告知バナーが有るのみ。 >>414
そうなんだよね
でも会員って囲い込めるし何もせずタダでストック増えるから会社的にもええと思うけどね
会員番号入れて日時部屋車両有無入れたら即予約できるようにするとかさ 13.14 台風で全便欠航 名門も同じく
フェリー難民の阿鼻叫喚が.... >>416
車持ちなら高速自走で帰れるが徒歩はしょうがないな・・・
車もドライバーは地獄だけどw 一番泣きたいのは船会社だよな
盆休みでトラック輸送が少なくなり旅客と車両航走で稼ぐ筈が稼ぎ時に動けない
数百万の稼ぎがパーだよ
嵐が去って船を動かしたくても旅客が乗らないと燃料がムダだし大損害だよ もともとトラック少ない時期やから
たいした損害でもないんやない? 旅客満員だと1便あたり7-600万くらい売上損してない? >>420
だから>>419は旅客と旅客が載せる車で稼ぐって言いたかったのでは?
トラックは盆休みで輸送量が減るだろうけどある程度は乗るだろうし
この時期に乗る旅客は船で食事や土産で金を落としてくれるから馬鹿には出来ないと思う >>422
山陽道は通行止にならなかったし
みんなそっちの流れたようだな 明日乗る予定だけど大丈夫だろうか?
今日予約してたらえらいことになってた 明日(8月24日)泉大津市なぎさ公園の堺泉北港50周年のイベントに阪九フェリーがブース出展、ふねこも登場。
新造船の資料配布は…無いかな。 今日久しぶりに乗れる
K国の人達が居なくて静かでいいな このまえ自衛隊乗ってたわ
自衛艦で移動するもんかと思ってた >>432
海自の艦船だけじゃ足りないので、普段の訓練は民間船舶を使ってますよ
ところで興味あるなら自衛隊に入りませんか? そうなんですね
下船後迎えの車が来ておらず暑そうな迷彩服でじっと待機してらした
お疲れさまです
50過ぎのおばちゃんでも需要ありますかね? そういえば明石海峡にもシュモクザメおったよ
瀬戸内海全域に普通に生息してるんやね >>430
俺は明日乗るぜ!
ところで、阪九フェリーってKとかCって多いかい?
今まで出くわした記憶がないんだけど。といっても過去か2回しか乗ってないんだけど。 >>434
腕まくりすれば、真夏でもまあ何とか
技能持ちなら53歳まで予備自衛官なら志願可能です マジレスきちゃった
とりあえずホームヘルパー(旧2級)くらいしかないので
有事の際は近所のお年寄りの保護がんばります
昨年からもう20回以上乗ってるけど
夏場は船上でカメムシやらクサキリやらツクツクボウシやらよう見る
数百キロの大移動うまく下船してたくましく生きて欲しいわ >>441
ホンマに?
よく道で和泉府中からの送迎バスに出くわすんだけど、あまり乗ってないイメージがあったんで。
ほとんどの人が泉大津駅から乗るんだろうけど。
今日は団体さんもおるわい。 >>442
和泉府中への送迎バス延伸、あまり意味がなかったと思う。
阪和線沿線からだと便利なんだろうけど、運賃高過ぎ。
まあそれで被害受けてる人も居ないだろうから、現状通りでえぇけど。
困ったのは神戸の、阪急御影までの延伸。
始発である阪神御影の発車時刻が早くなってしまい、1本以上早い特急に乗らなければ間に合わなくなった。
阪急御影での乗降は少ないながら居るのも事実。
阪急御影経由をやめろ、とも言えない実情のようなので、もうここらで「伝統の」ループ運行をやめて、阪急御影-JR住吉-阪神御影…の一般的なルートにして欲しいところ。 >>443
泉大津に住んでいながら、今年初めて阪九フェリーに乗ったんで知らなかったけど、元々府中まで行ってなかったん?
今年のお盆休みのラスト2日で九州に帰る客が一番利用しそうな日でも、バスには3、4人しか乗ってなかったように思う。 阪急御影はたしかに乗る人少ない
自分が乗るときは3人〜5人かな
周囲に雨宿りできそうな場所がないので土砂降りのときはきつい
廃止されたらあきらめてJR行くよ どうせなら中央まで行ってくれりゃ高野線沿線からも乗りやすくなるんだがな >>436
今回はK国人多分0 C国人7人グループだけでした
体調悪化で予定キャンセルして昼過ぎから門司待合で仮眠してたら
大阪民国の6人家族が14時頃表れて騒ぐ騒ぐ
中々うまく行かんです 大浴場は何時ごろが空いてますか?朝だともうアカだらけで入れたもんじゃないですか? >>449
空いている時間は判りませんが朝でも湯は汚くないですよ
ずっと濾過してるみたいだし 昔、他のフェリーの大浴場でレジオネラ菌が検出される事件があって大問題になったから、各社神経質になってます レジオネラ菌は最近も広島・三原のみはらしの湯で死者が出て閉館になったでしょ
フェリーの船内って冬も暑いくらいに暖房効いててほぼ一年中温度も一定だし
循環濾過装置なんかはレジオネラ菌最大の発生源だから管理が難しいよ つくしなうやけど、思ったより客少ない
連絡バスはなんぼほど乗るねん
思たけどほとんどさんふらわあの客やったわ
今日はシナチョンもいてないし快適や >>444
和泉府中へ行くようになったのはいずみ/ひびきの就航より後で、ここ3,4年の話だったと思う。
因みにO-Catからの直行バスが運転されだしたのは泉大津航路が1便に減便された直後で、2便(夜便)が有った頃にこのバスか有れば、名門に対してかなりな対抗力になったのにと思う次第。
泉大津2便、来年´部分復活`するけどね。 ホムペにはまだ掲載が無いようだが、乗り場や船内に置いてある配船によれば…
何と、年明けから耐震工事を理由に当面(せっつ就航まで?)神戸航路を運休、泉大津2往復となるそうだ。 来年秋からは泉大津2便って隔日月木運行になるんだよな
2便は金曜日仕事終わり間に合う時間帯だから金曜日も運航してほしい >>459
おそらくは同じ資料を見たんだと思うが、上下週3便ずつだと思ってたのにね。
つくしはスクラバー装着予定にはなってない=長く使うつもりは無いようやね。
利用具合を見て、やめるか、もう1ペア建造して毎日2便にするかって事やと思うが… >>459
秋からなん?
春が予想されるせっつ就航後すぐではないの? >>461
つくしにスクラバー付けて運航させる
ダイヤはわからんけど5隻体制になるのはしばらく後 本設の2便は知らんが、神戸代航の時は遅発にいずみひびき入れて欲しい 俺的にはいずみ、ひびきよりやまと、つくしのほうがええな
いずみ、ひびきは2等B指定シングルを普段販売してないからな 新門司から関西に向かう便は欠航で
関西から新門司に向かう便は通常航行だって
新門司何隻も停めおける場所あるんかな >>466
東向は客を乗せんと走るんちゃうの?
もうぼちぼち出港してる頃やないかな >>466>>467
片便だけ運行の場合はもう片便(反航側)は基本的に回航。 >>464
2便運行となるとドライバールームも数的に余裕が出て来る筈なので、いずみ/ひびきにもSTDシングルが常時設定になる可能性大だと思うが。 >>462
7月に小笠原社長が輸送経済新聞のインタビューに答えてるけど、まずスクラバーは新造船2隻を含む4隻に装着、則ちつくしには装着しない。
また、泉大津便は>>459さんも書かれてるように上りが月水で21時出航、下りは火木で20:30出航と言明してる。
出航時刻はかつての泉大津二便体制時代より20〜30分遅くなってるね。
(名門との差別化の為?) 大阪-九州間を12/28〜の年末に乗るつもりなのですが
予約は二ヶ月前のが予約開始したらすぐに手続きしないと埋まっちゃいますかね?
デラックスシングル+車で往復です
この条件で安く乗れる方法もあればぜひ教えていただきたいです >>471
安さなら大阪から九州まで下道を走るのが一番安い >>471
デラックスシングルなら取れるかも
去年だか一昨年だかは2日ぽちり忘れて
雑魚寝部屋しか空いてなかったです >>472
船旅+現地を車でドライブするつもりなので下道は使いません
>>473
ヴィーナスのHPでプランを見たのですが
デラックスシングル1名+マイカーのプランがないような
一人旅行で個室希望です
>>474
即申し込みしないと激混みのようですね
ありがとうございました >>471
従来、盆暮れの繁忙期料金は前半は下り、後半は上りのみが対象だったが、この年末年始からは上り下り関係なくほぼ全期に渡って適用となるので要注意。
そもそもこの期間は、ヴィーナストラベルの個人ツアーは設定除外日ではなかったかな? せっつ型2番船の進水が1月10日と判明。
但しドックダイヤの最中、この日に関西側から往復すると、ひと便しか運行の無い日にあたる。
既にヴィーナストラベルの見学ツアーも発表になってるが、1日前後させる事は出来なかったんだろうか… >>479
この業界は、敵と味方がわからんからなぁ。大阪商船系は特にわからん。 3年ぶりにのったがレストラン開始時の渋滞はまだ同じだったw
あんなの後からも追加で食いたいもの買えるよって列に声かけるだけで流れるだろうにw >>470
同じ記事でつくしにもスクラバーつけるって言ってるよ
2航路5隻体制は来年秋から 482じゃないけどリンク貼っとくのでよく嫁
つくしにはスクラバーつけるが正解
ttps://sa746767.sixcore.jp/column/13720 喫煙所なくして欲しいが
なくしたらデッキで吸い海に吸殻放るんやろうしなあ 初めてレストランを利用しましたが、 白飯がとにかく
美味いですね。
チキン南蛮も冷めても味付けがしっかりしてるせいか
飽きずに食べれる。
酢モツもあなどれないと思います。 >>483
ありがとう
3月にせっつ、6月に2番船が就航して
その後つくしにスクラバーつけて
秋頃(9月以降?)に5便体制にするみたいだね
せっつ就航と同時に施工できないのかね
下関でやってもらうから順番なのかな
お盆に3便体制ならとても助かるんだが… >>487
シモセンではやらないと思うが…
大型フェリーの建造ではあれだけのシェアを誇りながら、定期ドックに入るのは版九ひびきくらい。
他は各社、古くからの´お馴染みさん`の所に入ってる感じ。
いずみは年明けの定期ドックの時に、同時に神田造船所で改造するんじゃないかな。 >>471で12/28に予約云々聞いた者ですが9時丁度にネット予約でなんとか個室とれました
今予約状況を見たら泉大津市発はスタンダード和室、洋室以外埋まっていますね
色々と教えて下さった方々ありがとうございました >>489
おめでとさんです
俺も明日オレンジの
部屋とらなあかん
電話が繋がらんのよなあ >>489
チケット取れて良かったですね
楽しい船旅を 二等でもいいから年末乗りたいのにレディースだけ空席あるのが不満 女子大に性同一性障害だと入れる時代だが
女性専用車両とかできる時代でもあるし、
これからの世の中、男女は極力接しない社会になっていくと思う >>462>>482>>483
輸送経済新聞掲載の小笠原社長のインダビュー記事…は思い違いでした。
が、スクラバー装着は新造船といずみ/ひびきの4隻(=つくしには装着しない)との話は何処かで見たのは間違いないものの、それが見つからなかった。
今日、阪九フェリーがさるイベントに出展してたので確認を取りました。
スクラバー装置を備えるのは新造船2隻といずみ/ひびきの4隻のみ、つくしには装着しない、で間違いないとの事。 ホモは淫夢ネタや女湯にまで文句つけるくらいなら、まず女性専用車から文句言えや >>456>>457
年明け1/7〜の配船がやっとホムペでも見られるようになった。
発表されてるのは2月いっぱいまで、それまで神戸航路は運休のままで、やはり運行再開は3月の、せっつ就航時のようだ。
それと、神戸便の代替として運行される泉大津2便に連絡する難波O-Catからの直通バスは残念ながら設定されていない。 >>499
かつての2便運行時代は名門2便ともろバッティングしてたから、敢えて後ろの時間へずらした結果だと思うが。
日の出後の航海時間が長いのは、船ヲタには受けそうやね。 >>500
一回名門にぶつけられてるからな
船間距離を開けときたいんやろな 年明けの泉大津2便は無条件に3割引の大サービス。
名門1便も3割引があるが、ネット予約限定、コンビニ決済の場合は2日前までに予約(現地決済扱いは無し)等、色々条件がある。 2等なら4760円?
新門司港(21時00分発)→ 泉大津港(09時30分着) 1996年、ニューやまと・みやこ、第二十四・三十二阪九が
引退する頃のダイヤを思い出した
移転前の泉大津港も橋のたもとでもっと駅に近かった >>504
フェリーせっつ/フェリーすおうが神戸航路に就航して記述の4隻が引退、ニューはりま/ニューせとが神戸⇒泉大津へシフト…の解釈でよいのかな? 船に乗りたいけど、泉大津から乗って門司についても、
出港まで昼間どうして過ごそうか。新門司港周辺はさびしいとこだよね >>506
小倉駅行き送迎無料バス使わないの?
小倉駅周辺は1日過ごせるよ。
あるいは電車で門司港レトロとか関門海峡、下関まで行っても数百円だし。 >>508
1泊もしないの?
小倉からバスに乗って別府の鉄輪行って泊まると面白いのに。 >>506
北九州市の新門司港は何も無い、とりあえず無料送迎バスで小倉駅に行ってごらんよ。
北九州市は、あの、ウォシュレットの発祥の地なんだよ。
小倉駅バスセンターからTOTOミュージアムに行こう。
楽しいよ。 >>509
それならよほどコアなマニアじゃ無い限りさんふらわあで行くよ。 >>509
別府行くんならよほどコアなマニアじゃ無い限り、さんふらわあで行くよ。 小倉で豚骨ラーメンや揚子江の豚まん、資(すけ)さんうどん
美味しいB級グルメもオススメ。 >>515
揚子江の豚まんは、
551の豚まんにはないジューシー感 >>513
さんふらわあより
阪九or名門+片道1500円の高速バス使った方が安くねーか? 下船後、新幹線で博多に逝くのに連絡バスは門司で降りたほうがいいのか小倉まで乗った
ほうがいいのか? 門司で結構、ぞろぞろ降りたので旅慣れた人は門司で降りるのかと思った。 >>523
門司から小倉まで朝の渋滞でエライ時間かかる
門司で降りれば小倉7:57発鹿児島本線鳥栖行き乗れるが
小倉で降りると乗り損ねる可能性が高い >>526
もっと遅いよ
新大阪からだと8時台からでないと小倉に着けない >>527
新大阪から博多までおよそ2時間半
泉大津から新門司までおよそ12時間半 神戸発やと新幹線に負ける
泉大津発は仕事終わってその脚で乗れん
帰りも新幹線やと神戸行きが出たあとでも最終に間に合う フェリーの醍醐味は
サンダル履きで、歯磨き、歯ブラシ、タオル2枚、着替え適当を積んで
クルマやスクーターに乗って
ふらっと乗船することではないか >>520
別府でも鉄輪だと小倉から直接入る方が便利だわ。 浴場の脱衣所がメチャ臭かった
何年も放置した犬小屋のニオイ >>395
すおうはせっつの相方として元々使ってた名前だと言ってるだろうが。 >>523
早朝着便なら小倉まで行った方が
乗り換え1度でいいし
電車賃も安い
月曜日着神戸発便は渋滞有るだろうな
俺は専ら砂津降りで高速バスだけどな >>397
新日本海が「植物の名前」なのに対し、阪九は灘も含めてすべて地名と言うか「所の名前」
そう言う事よ。 >>528
急ぐのにフェリー乗る人は居ない
時間の有効活用は夜行だからある程度は出来るけど
新幹線なら「バリ得こだま」やその類似品がライバル >>395
ヴィーナストラベルで下関観光とパックしたプランを
永年売ってるしね >>395
阪神側が文字通り大阪+兵庫の考え方なんで、北九州側も福岡+山口の考え方なんだよ。 >>538
関門よりも、むしろ福岡行きの客をだいぶ取り込んだね。
元から有った民鉄系のバスは消滅、残ってるのは価格がフェリーよりも安い、旧ツアーバスからの昇格組のみ。 >>541
バスなら2列の超豪華を名乗ってる奴より
フェリーの雑魚寝の方が完全に横になれるからマシ
ましてや4列など絶対眠れないし
眠れないのにスマホもマナー違反だから弄れないという地獄 >>542
自分はバスの方が寝られるけどな。
誤解されると困るんだけど、快適なのはフェリー>>>>>>バス。
バスはする事も無いんで寝てしまう感じ、逆にフェリーは基本空いてる時しか乗らない事もあって、2等和室のガラ〜ンとした空間がかえって寝られない事がある。
船の相部屋や今は無き寝台列車の開放寝台なんて到底使えない、などとほざく人種/年代が夜行バスには乗る不思議… >>395
親会社の関光汽船の本社が下関だからではないでしょうか 545ですが連投すみません
>>540さんへ返したつもりした 質問です。原付バイクで神戸ターミナルからジャンボフェリー乗り場まで行く予定
です。六甲アイランドから本土へ渡るためには5号線の橋を渡るしかないのでしょ
うか? 間違ってハーバーハイウェイ乗ったら泣けるから橋渡ったらすぐ降りるようにね
六甲大橋の乗り方降り方、どのルートで神戸に行くかちゃんと調べましょう
あと、道中で浜手バイパスに間違って乗らないようにね あと六甲大橋すぐに降りるには確か右から降りるはずだから気をつけて 阪神高速な住吉浜降りてハーバーハイウェイに乗れたためしがない 547です。皆様ありがとうございました。頑張って右車線まで入ります。 ハーバーハイウェイって原付行けたと思う。新神戸トンネルも昔は走れたけど、今はダメちゃうかな。
六甲山有料道路、神戸大から上がって行ったところ、原付で行ったら、料金所の係員が「もうええわ行きや」言うてくれて、50円払わなかったこと有り。
しかし、警察のノルマ稼ぎのカモになった50cc原付バイクも電チャリの普及もあるのと、みなクルマに乗り、バイクに乗らなくなったのと、
それ以前に環境対策で絶滅危惧種ですね。今は125ccが主流なのではないか。
50ccはスピード違反ですぐ捕まるのと、フェリー運賃も125cc以下で同じで、しまなみ海道も本線を走る必要がないので、125ccをオススメする。 阪九フェリーって今でも大みそかに乗るとお雑煮やお屠蘇って出るですか? 名門だったら鏡割りと振舞い酒
年越しそばの販売がある 10年位前に雑煮やお屠蘇が出て今年は暇だからBシングルで弾丸フェリーしようかと思たのに残念 ヴィーナストラベルの泉大津2便限定冬の九州への旅を申込したが、2等にはなるけど、記載の通り1000円の船内食事券は付いているし、
申込書を送付する際の速達の切手代、返信用の切手代、チケットを送付する際のネコポスの料金込みで6500円と格安で儲けがいくらあるのだろうか?と思った。
儲けよりも阪九フェリーを知って貰う為のプランなのかな?
また神戸港工事の為の泉大津発着の臨時便で混雑状況が読めないけど、泉大津発20時45分と仕事帰りに利用しやすい時間帯で
混雑するのか?それとも臨時便で認知度が低くガラガラなのかどちらだろうか?
利用客としては後者の方がありがたいが・・・ 門司港の岸壁(KDDIの海底ケーブル敷設船がよくいるところ)にせっつが接岸していた。 ガラガラやろ。泉大津まで夕方ラッシュ南海急行ダル過ぎ 泉大津2便、化けそうだけどなー
連休前の金曜夜とかなら人も集まるだろ >>561
やまと/つくしは二等寝台は個室で
Bシングルはアップグレードプランに入ってないんだな
4人用を二人で使うなら時期的に相部屋承諾という名の貸切にはなるだろうが
>>563
残念ながらヴィーナスのプランは認知度滅茶苦茶低いからな
しかもドッグ入りと重なって隔日運航になるし >>564
5年ぐらい前だけど 電話で申し込みした時にBシングルにも出来たよ
値段も変わらなかった
今 出来なかったらゴメンね >>564
確かに認知度は低いね
さんふらわあみたいに往復1万円みたいにわかりやすくCM打てばいいのにね
来年秋からも隔日だけど >>564
ビーナスで聞いたらパンフレットにはのってないけどB指定シングルも同じ値段でOk言われた
今年の10月の話 >>567
昔のシングル1万プランの復活か
100円足が出るけど JcomのココラボRで今日更新分の方法で阪九フェリーをやるっぽいですね。 2020年1月7日〜3月9日泉大津航路2便特別割引のお知らせ
2019/11/05
平素は、弊社フェリーをご利用頂きまして誠に有難うございます。
さて、2020年1月7日より神戸港工事に伴い神戸航路運航便を泉大津航路2便として振替運航を行い
特別割引を実施いたします。下記、泉大津航路2便特別割引をご利用頂きます様
何卒宜しくお願い申し上げます。
2.割引対象
1旅客運賃及び料金
2乗用自動車航送運賃
3特殊手荷物運賃
※個人予約のみ対象、個人パック・団体・貨物
予約を除きます。
3.割引率
30%割引 上り2便(新門司発⇒泉大津着)
21:00→09:30
来島海峡大橋通過時間02:40頃
瀬戸大橋通過時間 04:55頃
明石海峡大橋通過時間 08:15頃
下り2便(泉大津発→新門司着)
20:45→09:00
明石海峡大橋通過時間21:55頃
瀬戸大橋通過時間01:10頃
来島海峡大橋通過時間03:15頃 2020年1月11日[船名]つくし 新門司港(21時00分発)→ 泉大津港(09時30分着)上り2便
1等洋室大人1名(泉大津上り2便特割)
貸切料0
9,170
2等指定A
7,700
2等指定B
6,600
2等
4,760
[船名]ひびき 新門司港(17時30分発)→ 泉大津港(06時00分着)上り1便
デラックスシングル
9,220
スタンダートシングル
7,540
スタンダート洋室
6,280 2020年1月11日[船名]つくし新門司港(21時00分発)→ 泉大津港(09時30分着)上り2便
1等洋室大人1名(泉大津上り2便特割)
貸切料0
9,170
2等指定A
7,700
2等指定B
6,600
2等
4,760
[船名]ひびき新門司港(17時30分発)→ 泉大津港(06時00分着)上り1便
デラックスシングル
9,220
スタンダートシングル
7,540
スタンダート洋室
6,280 子供に予約を任せたら、『最後だからやまとの特等にした』って。
5年くらい前既にボロボロだったけど、最近乗った方居ませんか? >>574
1年前に乗った時、少々古さは感じたけどボロイという程ではなかったと思う
いずみのスイートより少し広いのでむしろこっちの方がいいと妻は言ってた 関西と九州を結ぶ、名門大洋フェリー、宮崎カーフェリー、フェリーさんふらわあは本日も通常運行なのに
なぜ阪九フェリーだけ運休? >>575
情報ありがとうございます
通路のリノリウム?タイルがべこべこだった印象が強くて… 今日は上り泉大津2便「つくし」に乗りに来ました。
第2ターミナルから21:00出港、20:00乗船開始予定です。
ターミナル待合室は今のところ閑散としてます・・・10人ぐらいですかね。
連絡バスでどれぐらい送り込まれてくるかな?
http://s.kota2.net/1578739570.jpg
http://s.kota2.net/1578739571.jpg
http://s.kota2.net/1578739572.jpg 21時ほぼ定刻に新門司港を出港して泉大津港に向かっています。
1等洋室を利用していますが、今日は船内乗客が少なくてガラガラなのに
何故か延々長い廊下の先の船首部分の部屋をあてがわれました。
自分以外にも船首部分の部屋は4室とも全部使ってるみたいです。
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http://s.kota2.net/1578753754.jpg
http://s.kota2.net/1578753755.jpg
阪九フェリーのレストランは何を食べても美味しいので、
豊富なメニューから何を選ぶか悩んでしまいます。
今日は豚肉のハリハリ鍋と〆の雑炊にしました。
その他に、どうにも美味しそうな匂いを放っていた
サーモンのエスカベッシュも頂きました。
どれも美味しかったです。
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http://s.kota2.net/1578753807.jpg
http://s.kota2.net/1578753806.jpg 新造船の名前ってやまとなのか
せっつの相方なら普通にすおうを期待してた…
やまとの名前を使うならつくしは無理だからせっつじゃなくてみやことかならよかったな… webと比べて新しい情報は船内図ぐらいしかありませんが、
「せっつ」のパンフレットがありました。
http://s.kota2.net/1578768031.jpg 朝食は朝カレーセットにしました。開店と同時に入店して
食べ終わって出るときに店内には5〜6人ぐらいしかいませんでした。
泉大津入港予定時刻は定刻9:30予定とのことです。
船室の窓からの景色は靄がかかっていてぼんやりしています。
まあ、当初の天気予報だと雨だったのが曇りになっただけでもラッキーですが。
http://s.kota2.net/1578782130.jpg
http://s.kota2.net/1578782129.jpg
http://s.kota2.net/1578782128.jpg 泉大津港にてほぼ定刻に下船、連絡バスに乗車しました。
到着が遅いといっても所要時間がたいして変わるわけではないので、
1便に乗ってステイしてたほうがゆっくりできると思いました。 >>585
レポうP有難う!
消灯して窓開けたら最高じゃないですか。
土曜発、日曜着ならトラック、シャーシ共に乗ってたのでしょうか。
「つくし」もやまと同様、喫煙ルームのタバコの煙が漏れて、
3層吹き抜けのエントランス付近に近い客室までタバコ臭いのではないか。
>>587
第二十四阪九、第三十二阪九、神田造船で作ったフェリーらしいフェリーと言うべきか。ガラスのショウケースの中に創業者の入谷豊州氏の著書が飾ってあったのを
覚えています。船体後半の車両後半上段は暴露甲板に乗用車を乗せる感じ、
今のジャンボフェリーみたいな感じでした。
フェリー全般に言えることですが、最近は船体の大型化で振動、騒音は少なくなって、重油の匂いが船内に染みついていることもなく、海面から遠くなって
陸にいるのか錯覚するくらい居住性が向上していると思うけれど、
昔のフェリーの方が船らしいと言えば船らしい気がしますよ。
二等雑魚寝で通路まで臨時定員で超満員の時代なんて今ではあり得ないし。 新造船「せっつ」のパンフレットをスキャンしました。
http://s.kota2.net/1578918025.jpg
http://s.kota2.net/1578918026.jpg
>>591
星が綺麗だったら消灯してカーテン開けただろうけど、雲が多かったしそこまではしませんでした。
むしろ、どこに行くにも延々と廊下を長く歩かされるのがだるかったです。
吹き抜けのエントランスく近くのほうが動きやすくて便利だと思いました。
トラックがどれだけ乗ってたのかは見てないけれど、乗船受付にやってくるドライバーさんは
あまり見かけなかったです。
自分はタバコ吸わないからニオイには敏感なはずだけど、吹き抜け付近を通りかかったときも
タバコのニオイはあまり気にならなかったです。 パンフレットありがとうございます
既報からちょくちょく変わってる部分があるね
車両積載能力がいずみひびきと同数になってる
察するに社長が語ってたホテルの車寄せ機能を廃止して、乗用車専用車両甲板にしたんだろう
つくし以外の4船はほぼ同じ仕様で運用しやすそうだね
あとシングルデラックスがほぼ倍増した分スタンダード洋室を減らしてるね
客単価を上げることはいいことだ ロイヤルは突き当たりからまっすぐ入るのか
どうせだからその横のDシングルはオミットしてロイヤル用に拡げたら、オレンジ並みに広くなると思うんだが >>594
いずみ以降の船では「スタンダードシングル」に名称変更。(但し同額でTV付き)
ドライバールームと合わせた総部屋数がフェリーせっつ型百数十⇒やまと型100⇒いずみ型82と減らして来たので、いずみ型では多客時のみの設定だったが、(新)せっつ型では100オーバーに増やしたので、常時設定になるとの話だったが… 今日3号線を下ってたら、門司署の辺りの岸壁にせっつが係留されていた。
見慣れない場所に居るとすげー違和感あるね。 新船のスタンダードシングル、常時設定希望。
繁忙期に乗らないから、スタンダードシングルまだ乗ったことがない… 質問ですが。
株主優待券は貸切料も半額になるのだろうか?
また乗用車1枚で旅客がドライバー1人の時も旅客用の優待券が別に必要になるのだろうか? >>600
598に有る通り、部屋総数(=定員)が神戸航路のやまと/つくしの100から110に増えてるんで、普通に考えたら常時設定になる筈。 初の試験運転から戻った先月27日以降、ずっとあそこに居ます。
明日久しぶりにトライアルに出ますが、六連島まで往復するだけで戻って来ます。
その後は28日まで滞在し、その後来月6日に帰還、その後また来月25日まで、が現在の所判っている予定。
月末〜来月初旬に一週間ほど不在なのは、おそらく阪神地区へのトライアル航海の為と思われます。 >>596
言ってる事が解らん。
いずみ/ひびきのスタンダード洋室は6甲板の16名X12室のみ。
対して新造船はいずみ/ひびきではスタンダード和室だった5甲板の6室のうち、4室を洋室に転用してるので、やはり大幅に増えてるのだが。 >>603
情報ありがとうございます。
何であんな所に?と思ったら、そういうことだったんですね。 >>606
下関造船所内及び周辺が、さるびあ丸/やまと/艦船?と言った所で目一杯なので、やまとの進水少し前に行われた初の公試以降、係留場所として借りてるんだど思う。 >>606>>607
予定が変更になっている。
明日から伊予灘方面へトライアル、30日に戻って来るが、帰着は門司港ではなく下関造船所。
門司港への再係留は2月6日〜 >>602
残念ながら、新船のスタンダードシングルは3月の空席照会でー(設定なし)になっていて、繁忙期しか設定しないようだ。 >>609
どうもデラックスシングルを28室⇒42室へ、大巾に増やしたので、そっちを使ってね…と言う事のようだ。 >>584〜
>>595
数々の画像、有難うございます。
こんなふざけた所じゃなく、船関係のまともな所に投稿されたらいいのに、とは思いましたが…
595の見取り図見ると基本的なレイアウト(区割り)はいずみ/ひびきをほぼ踏襲のようですね。
ここまで誰も触れてないけど、5甲板前部のメインのSTD和室が14名X6室のうち4室を洋室へ転用、2室のみになっている。
これは名門2便船の20名X2室より更に定員減。
いずみ/ひびきはこの6室以外にドライバー区画の入口箇所に´秘密の小部屋`Zが有るが、これも廃止されている。
これによりヴィーナストラベルの「思い立ったら北九州の旅」はSTD洋室をベースにした物に内容変更と予想される(一万円越えは必至?それとも切り良くちょうど\10000?)
ご存じの方も多いと思うが、同プランは一昨年まで\7400だった物が大巾値上げ、埋め合わせのような形で設定されたネット限定\8000の「瀬戸内きっぷ」はSTD和室/2等和室限定(等級変更の割引無し)なので、現在設定分の2月いっぱいをもって廃止だと思われる。
他、細かい所ではレストラン左舷の展望プロムナードが短くなってるね… 阪九はカプセル式のST洋はネットでベッド選べないし
埋まり方も判らないので
節約したい時は名門大洋か神戸便の個室使ってたんだけどな
新船系は贅沢したいときしか使えんわ
名門大洋並みの選べる予約システム作って欲しい >>612
書かれてる事が今ひとつ理解できません。
阪九は名門みたいにどのベッドが空いてるかが解らないし、空席中から希望の場所を選べないので不便…これは解ります。
節約したい時は個室使って来たとはどう言う意味でしょう?
節約したいので、個室はやめて旧2等寝台級(名門:ツーリスト/阪九:STD洋室)らわ解るのですが? >>613
終りの方の誤字ごめんね。
´なら解るのですが?`です。 >>609
古い話だけど、やまと/つくしが就航前も、パンフ等では「2等指定Bシングル兼ドライバールーム」と紹介しながら、いざ就航してみると通常は全室ドライバールーム、繁忙期は2Bシングルを設定と言う、今のいずみ/ひびきと同じ方式だった。
数年間乗船機会が無く、久しぶりに乗ると2Bシングルは通年設定になっていた。
同様にしばらく様子を見て、10〜20室は通年にしよう、も有り得るかもとほのかに期待してる。
一昨年だったかのGW、いずみで当日にSTDシングル10名1室が追加され、それも殆ど埋まったのだが、出航後間もなくDXのキャンセルが判明したと見えて、ごそっとそっちへ移って行った。
紛いなりにも「個室」と付くので、もっとハイクォリティな物を想像してたのかな?と思った。自分はあれで充分だけど。 2等B指定シングルはコスパ最強やん
俺はあれだけでええわ >>616
だから、コスパはSTDシングル(同額でTV付き)の方がいいんだって! >>616〜>>618
純粋に「コスパ」で言えば、STD洋室じゃないかな?
かつては´下から2番目`と2等和室との差額が阪九\2500/名門\1500だった所、\1000にしたのは大きい。
スリッパが無いとか言う声もあるようだが… >>617
TVは船乗ってまで見ないし、
電波はアウト向きのB指定の方が入りやすいんだよな >>619
等級の呼称だけはやまと/つくし以前に戻ってほしいわ
解りにく過ぎ。横文字使えば格好いいってもんじゃない >>613
神戸便の2等個室をヴィーナストラベルのパックでという意味
神戸便なら貸切にしなくていいし デラックスとかスイートとかスタンダードとかワケわからんねん
2等1等特等でええやん >>620
いずみ/ひびきのSTDシングル設定日も、いの一番で一般用に使われるのは窓側の10室だが。 >>621>>623
新造船の就航で統一はされるけどね(ただし、新しい方に)
確かに2等/1等/特等の方が、ここでの話もしやすいよね。
同じ呼称でも「ツーリスト」(Fさんふらわあ:2等和室/名門大洋:2等寝台)「スタンダード」(阪九:2等全般/Fさんふらわあ:1等)と、会社によって意味が異なるのは困ったもんだ。 >>620
自分はテレビ観るけど。
「自分はこうだから皆も同じ」とは限らないよ。 >>626
一番入り口に近い部屋にしとかんと
見られたらあかん物も見られてしまうからやろ?
自販機の値段とか
新日本海はドライバールーム絶対立ち入り禁止やったもん >>629
そう言う話をしてるん
じゃない。
まず最初にSTDシングルとして使われるのは窓側の10室だから、電波は入る、って言う話。 >>625
外人さんには直訳すればいいだけ(second room~special room)
そっちの方が外人さんにも解りやすいと思うで >>631
secondというよりGRADE1,2,specialの方がいいか >>628
いずみ、ひびきの2等Bシングルは乗ったことないが
あんな遮音0のスペースにテレビあんのか? >>633
パナソニックの液晶テレビ有で音量は出ないようになってた
テレビリモコンも埋め込み固定
デラックスシングルに比べたら狭くて洗面台がなくて空調の調節ができないけど
風呂入ってメシ喰ってウロウロして一晩過ごすには十分
youtubeでやまとの2等シングル乗って「狭っ」って言うてる馬鹿いるけど
2等雑魚寝繁忙期超満員の関西汽船・ダイヤモンドフェリーの船内状況を体験してる
人間からすると贅沢すぎる
今の時代に臨時定員詰め込みやるのはジャンボフェリーや東海汽船くらいでは
いずみ・ひびき、次に就航するせっつ・やまと
普段はドライバーズルーム扱いだけど通年販売して欲しい >>633
2等Bシングルじゃなくスタンダードシングル。
ちなみにいずみ/ひびきには2等Bに相当するものはこのシングルルームしかない。
テレビのはた必ずイヤホンと言う訳では無く、枕元横のコントロールパネルに小型のスピーカーも付いている。
リモコンが側壁に固定されててやや使い難いのと、コンセント内臓の枕元灯が以上に高い位置に有り、いちいち立ち上がらないと脱着出来ないのと、ケーブルが短いと宙ぶらりんになってしまうのが難点。 >>633
2等Bシングルじゃなくてスタンダードシングル。
更に言えば、いずみ/ひびきには2等Bに相当するものはこのシングルルームしか無い。
テレビはイヤホン専用と言う事にではなく、枕元横のコントロールパネルに小型のスピーカーも付いている。
リモコンが側壁に固定されててやや使い難いのと、コンセント内臓の枕元灯が異常に高い位置に有り、いちいち立ち上がらないと脱着出来ないのと、ケーブルが短いと宙ぶらりんになってしまうのが難点。 こんなこと言うとどっかのキチガイが飛んできそうだが、親会社が横文字大好きの馬鹿だから仕方ない >>638
ここんとこ鳴りを潜めてるんやから、刺激したらアカンて… せっつ、今日(2月28日)トライアルで関西初来航。
消防訓練にも参加するよ。 今度いづみのスイートに乗るのですが、HPの客室紹介で備品に
「※リラックスウエア貸出あり」と記載がありますが、
借りた事あるかたいますか?借りるときは船内の案内所に
言ったらいいのでしょうか?ちなみに有料ですか?
質問ばかりで申し訳ありません。 >>642
メールで問い合わせしました。
船内案内所でとの事でした。
ありがとうございました。 >>634
音無しでしか見れないの?イヤホンジャックとかもない? >>645
音有でもそんなボリューム上げなくても聞こえるよ
それより最近のフェリー全般にいえることだが
地上波が地デジになって、受信しにくくなったらワンセグに切り替わったり
突然「受信できません」になったり
昔のいくら画面のゴーストが発生しようがアナログ波で拾ってた時代の方が
地上テレビ局の電波を追従してたと思う
衛星放送やら航路案内は綺麗に映るんだけど
旧船にあたる1995年、阪九Fとしては最後の神田造船建造のせっつ・すおうの2等A
だったかな?は寝台内にブラウン管TVがあった
引退前に乗ったらブラウン管もくたびれてきてたけど
船首からの全面展望の中継もやってた
今の時代はWiFiにスマホの時代だから
テレビよりもコンセントとWiFiアンテナを重要視する人が多いのでは
旧船せっつ・すおうあたりからかな?大浴場の所に冷水器を
さりげなく置いてくれてる阪九Fは偉いと思うよ >>644
前回分の設定が2月いっぱいまで、神戸航路のSTD和室の定員が28名まで減ってる事からこのまま消滅かと。
南海沿線住民の私このう上なく重宝してたんだけど。
「思い立ったら北九州の旅」も、今回設定分は取敢えず従来通りの内容になってるけど、神戸新造船が2隻出揃う次回からはSTD洋室ベース、あるいは和室の設定は泉大津航路のみとかになるんじゃないかな…? せっつは昨日の六甲接岸テスト後、神戸航路下り便のダイヤで「帰門」阪神地区でのトライアルは全て終えた。
後は新門司沖洋上を根城に、昼間は新門司接岸テストをやりつつ就航を待つ感じかな。 新門司沖で停泊してるなら船から魚釣りしたいよ
そんなに深さはないだろうけどそれなりにいそう ふねこのCM流れてたけどせっつは白の雌猫でふねこの彼女設定なの? 春休み期間中の混雑具合はどんなもんでしょうか?
3連休に車乗せて関西に行くけど多いと嫌だなあ。 「せっつ」に乗ってきた。
「いずみ」より船内にゆとりがあって良い。
wifiが使い物にならない事以外は満足。 >>655
ふねこはその名の通り女の子。サングラスかけてスカーフしてるし、マドロス調の「彼氏」かと思われる。 >>659
逆の感想。
吹き抜けが狭くなったり、パブリックスペースは全体的に簡素化されてて、自分はいずみ/ひびきの方が好き。
客室は若干グレードアップしたんで´自室で過ごせ`と言う、オレンジフェリー的な考え方なのかな。 俺はやまと、つくしが一番いい
新日本海も前のすずらん、すいせんが一番良かったし
オレンジもセブン、エイトの方がよかった。 >>662
実際に乗って言ってる?
おれんじ7/8は解るけれども、やまと/つくしや先代すずらん/すいせんはかなりな´振動船`
パンフやネット画面を見ただけでそう言ってるんじゃないの… 振動船でもながとあかしは好きだったなぁ
節々にバブルの残り香を感じた
その次の先代せっつすおうはつまらない船だった
やまとつくしはせっつすおうの吹抜けとプロムナードは感動した 振動のきつい船はクソ言う人はほんまの船ヲタではない。
旧のすずらん、すいせんは2等は全部インサイド、1等以上は全部アウトサイドのレイアウトが良かった。 >>665
船ヲタの定義を勝手に決めるな。
且つ、ここは船ヲタだけが来る所じゃない。
アンタ自身が振動船が好きなら、それは個人の嗜好なので否定はせんが、他人にもそれを当てはめるな。
少なくとも、多数決取ったら振動船よりも静かな船の方がいいって人の方が多いよ。 みんな好きなもの違っていいじゃない
いずみひびきの振動の少なさには本当に感動したよ
船内設備の完成度の高さも素晴らしいし
それをブラッシュアップさせたせっつやまとも、いい船なんだろう
正直、思い出補正でながとあかしはかなり美化されてる笑
ツインファンネル、かっこよかったしなぁ >>669
やっているけど注文してから作ってくれる鉄板焼き各種メニューは休止中。 諸々のレポ見てると公室はいずみのほうが良いみたいね
設備に差を付けたほうが乗る方も楽しいからいいかな
ただいずみロイヤルのプライベートデッキ、
せっつにあわせてウッドデッキにしたら見違えると思う 新やまとの就航日が6月30日と発表。
但し新門司発ではなく六甲発から。
新造船の就航やドック関連の離脱/復帰は従来全て新門司だった筈。
一時離脱するつくしを、阪神周辺のドックに預ける為? >>672
1995年、もう25年前になるか
神田造船建造の旧せっつは六甲発が初航海だったはず
ドッグに預けても経費がかかるのに意味ないよ
沖でアンカーでは
コロナで増便とかいう次元ではなくなってきたような
全ての公共交通機関で人の動きが減ってるし
貨物もどうなんだろうな 山陽道で通勤してるけど貨物は変わってないかむしろ若干増えてる
営業所からの配送はもっと増えてるのか小型トラックの便は普段より遅れてる(トラック手配に+1〜2日ぐらい) >>673
増便は難しくなって来てるが、秋口にいずみ/ひびきがスクラバー装置装着の為離脱するので、その期間はつくしが代船就航するのは決定事項。
やまと就航⇒つくし一時離脱から最低2ヶ月は開くと 思うが、その間ずっと沖に錨泊って事?
(たまにバース接岸するとしても) >>675
平日に泉大津航路プラス一便で一日おきに運航予定みたいですが
そこまで貨物需要あるのだろうか
秋にスクラバー改造ならいずみ・ひびきも太く高いファンネル形状になるのかな >>676
上に何人か書かれてるけど、その増便計画が暗礁に乗り上げつつある(と言うか撤回決定?)だって!
1月からふた月間の泉大津2便運行は、実際どのくらいの需要が有るか等のデータ収集の意味合いも有ったと思うが、こう言う状況なのでデータもまったく取れてないだろうし。
つくしは秋の代船就航を終えた時点で、良い話が来てればとっとと売られてしまうんじゃないかな。何しろ日本の中古で韓国であと5年以上使えるフェリーはそうそう無い。
いずみ/ひびきのスクラバーはせっつと同一のファンネルカバーに収まって欲しいね…(希望的観測含む) 新門司港のお隣さんが旅客扱いをしばらく停止するようだな。
https://www.otf.jp/ >>680
というより客も乗らんし
面倒なだけだからでは?
閑散期はいつも一桁なのに
この騒動だと本当に乗ってないと思われる OTFは繁忙期で収入が見込まれるGW期間はしれっと旅客再開だったら
いまの旅客中止はめんどくせえからやめたと疑われても仕方ないね OTFは貨物寄りだからgw年末年始は休航だったような OTF年末年始は休航だけどGWはほぼ隔日運行の予定。 阪九フェリーの船ってフィンスタビライザー付いてるのかな?
穏やかな瀬戸内海メインだからついてなかったりするの? GWの神戸便は一部運休にして「せっつ」を泉大津航路に入れるとのこと。
[外出自粛要請に伴うGW期間一部欠航について]
https://www.han9f.co.jp/information/detail/id/220/
>>694
瀬戸内海だしあんまり揺れないから、フィンスタビライザー装備しててもめったに使う機会ないと思うし、
かと言って装備してなかったら、引退後売船時に買い叩かれたりしないのかなと思って気になっただけです。 6月20日過ぎに仕事で乗船する事になったのですが
最近乗られた人様子はどうでした? 鉄板系、麺類の提供止めてるけど
コロナとそんなに関係ないやろ
鉄板の熱でウイルスは死滅するのではないか
銭湯も同業組合の指示でサウナ閉鎖になると言われてたけど
閉鎖されてないよ >>699
名門大洋は向かい合わせベッドは8月まで売らないみたいだが
阪九はどうなんかな? 696ですが泉大津から難波か鶴橋まで平日朝は
南海電鉄とJRのどちらが人が少ないですか
田舎者で人混みが苦手なんです 南海の特急サザン指定席なら+520円追加で快適に移動出来るかもね
南海駅までなら接続バス無料だし あ、泉大津は特急は通過するんだな
というわけで前言撤回 お盆の時期、なんでつくしが配船されてるんだろうね
つくし配船してせっつ休ませたりしてよくわからんね >>705
居る間にドッグやろ
盆に旅客定員多くて車両積載が少ない「つくし」は持って来いだろ
>>701
いつもガラガラのOCAT行きの岸和田観光一択だけど運休中
もう廃止かな? >>706
就航して半年も経ってないのにドック入れる? >>706
そうなんです
岸和田観光のOCAT便が運休でおまけに平日で… >>709
ありがとうございます
6:50迄に乗れば間に合いそうです 今年秋からつくしになる泉大津-新門司は2便だけ?
つくし古いから嫌いなんだが。
ドライバールームに鍵はおろかベッドしか無かったし。 >>712
二等指定Bシングルと同じ構造なのに鍵無いの?
個人的には二等指定B4人部屋の追加料金無し1~2人使用が出来る「つくし」は貴重なんだが >>712>>714
他の船(それも多分他社)と間違えてるだけだから本気にするな。
定員100(10×10)の物を、季節によって何十ずつに分けるか(通常80と20)だけで、ドライバーールームと2等指定Bシングルは同じ物。 >>705
せっつの離脱は僅かな期間。
その後のいずみはスクラバー装着の為。
いずみが帰って来るとつぎはひびきが抜ける筈。
週4の泉大津2便の運行は難しくなってしまったが、いずみ/ひびきのそれが終わるまではつくしは手離せない。 旅客はオマケなどと言われがちだけど
やっぱり旅客が激減すると増便できないのか 名門も阪九も
中国や韓国のツアー客が多かったからな 今は2等雑魚寝でも密にならない感じですか?
部屋を多めに解放してくれてるとかなら安心なんだが >>720
一列ずつ開けくらいはしてるはずだが
名門大洋と違って予約ページに
どこを売ってるわからないからね
名門大洋の2等洋は向かい合わせベットは一つずつしか売ってない あーまじでトラックドラの大浴場使用を禁止して欲しい
ドラ用の浴場あるのに何で大浴場使ってんだよ
入浴客数も入浴時間も絞って朝も入浴できない一般客大勢居るのに >>722
トラックドライバーはお客様
車有り特等以上は客
徒歩2等はゴミ あれ、朝のシャワーブース使用も争奪戦な感じなのかな? >>722
そんなことになってんのな、来月乗るのに嫌やなぁ 阪九フェリーもヴィーナストラベルもGo To トラベル登録完了 >>723
ドラさんですか?
私達の認識はシャシ>トラック>車乗船のお客様(上等級>2級)>
徒歩乗船のお客様(上等級>2級)>>ドライバーでしたね。
シャシやトラックは会社が契約、一般のお客様は選択してくださった結果、
ドライバーは車両の付属物、しかも大部分はルールも守れない。
私は大嫌いでした。 コロナ対策としてカジュアルフェリー化戦略が生き残る道。
旅客なんかあてにならない。 ヴィーナストラベルのプランは9月からGo To トラベルの対象外になるのか。 >>731
対象外ってなってるね。見落としていただけかもしれないけど、昨日見た時は対象外の表示がなかったような?
10月頃に往復のカープラン使って九州行こうと思ったのに対象外ならやめとくわ・・・ ♪さらば〜新門司 旅立つ船は阪九フェリー やまと〜 泉大津から乗船中
新造船やまとは快適
gotoトラベルでめちゃ安くなるので、人も車も多くて久しぶりの賑わいです 名門大洋フェリーもそうだけど各種割引かれた金額の65%が支払いの目安だね 船旅快適だけど早朝に降ろされるのが不便なんだよなぁ
朝早く起きて朝飯食べたらすぐ下船で忙しない
ホテルみたいに10時チェックアウトできたらな。。 >>743
船内ステイはコロナ対策で中止中だ
諦めろん 今ステイ中止中なんや?
だったらしばらくフェリーはやめるかな。 ステイでも正直早いくらいなんだけどなぁ
オレンジみたいに6時着8時迄とかしてほしい
そしたら分散下船出来るはず 仕事ならそうだろうけど旅行だからゆっくりしたいときもあるじゃない 新幹線と宿でええやんって話?
そっちの方が楽かもな確かに 朝ゆっくりしたいって意味ね
今の7時半下船でも朝飯食って支度すること考えたら
余裕持たせて6時半くらいには起きないといけないでしょ
せっかくの休みなのに早起きするのもなぁ、と思うのよ 神戸便に新造船が入ってから神戸便と泉大津便ではどちらが
人少ないですかね >>755
阪九は一般客は神戸が多いけど
トラックの運転手は泉大津が多い
無料の名阪国道から便利なのもあるかな >>757
結局往路復路別便になってしまったので両方乗船する事になりました
教えていただいてありがとうございました 4年くらい前に乗りました。非常に快適な旅ではありましたが、Wifi はほぼ繋がらない状態でしたが、今は改善されていますか教えてください >>760
一応携帯(多分元はドコモの電波)が圏内なら
WIFIは遅いなりに繋がるようになってる >>761
そういう意味ではなかろ
WiFiの電波をつかんでるのに、WiFiに接続する端末の台数が多すぎて、
帯域の奪い合いで実用に耐えないということでは
2年前の時点では若干は改善してたけど焼け石に水状態だったが…今はどうだろ? >>763
10/10〜10/12
弾丸したが繋がらんかったわ! 口にあう、あわないってほど一般的なパイシューとそんなに違いあるっけ? 今ぼっち徒歩なら
つくしの一等貸切キャンペーンに乗るのがコスパいいね
GoTo割引前で10140円だから共通クーポンがギリギリで2枚つくし staynavieを使用して割引された分の35%はどのように還付されるのでしょうか?
クレジットカード使用ですが今は割引前の請求が来ているようなので >>769
9月に利用した時は窓口で35%分の現金を返してもらえました >>770
カード払いでも現金が返ってくるのですね
ありがとうございました 新型コロナ対策で分散下船を呼びかけることはいいのだけど、
分散して下船しても、その先の連絡バスに乗車する人数は変わらないので
混雑するときはすし詰め状態。。。
しかも分散下船で時間がかかるので、その分発車は遅れて
最初に下りて早々にバスに乗った人たちは“密”の時間は長くなるし。。。 >>772
まぁ、分散下船もいわゆる「やってますアピール」のひとつですから… >>772
しかもゆっくりステイ中止してるから
密は酷くなる ゆっくりステイ再開してほしいなぁ
分散下船出来るし悪くないと思うけど むしろコロナだからそこゆっくりステイ3段階くらいすべきだろ 朝の船内滞在は船会社によって対応が別れるよね。オレンジフェリーなんかは普通にやってるみたいだし。阪九が再開しないのは何故なんだろ? ゆっくりステイは利用者が少ないのに
朝食営業して、その間清掃や整備作業ができない
人件費はかかるはタクシー代はかかるわ、メリットなし
早く降りてもらいたいのが本音だろうからこのまま自然消滅か? 新型コロナ対策でゆっくりステイ休止は意味が分からん、と思っていた。
利用者が少ないのでやめる口実として・・・、というなら理解できるな。 7時半下船が中途半端過ぎてねぇ
利用が増えないのはやり方知らせ方だと思うよ
乗ってる人の何割がステイできること知ってるんだろうね?
せっかくのいい船なのに
上手くやれば朝食利用も増えると思うんだけどね >>784
そもそもステイは利用してもらったほうがいいのか? 早く降りてもらったほうがいいに決まってるだろ
系列の某社なんか
掲示物なし、案内なし、知ってる人だけが利用できる
積極的には教えてくれない 船内では過剰な生でのコロナ対策。。
下船後、神戸から各所への送迎バスの超すし詰め。。
企業モラルが問われるね。。w そらバスは阪九とは関係ない会社やからな
気になるなら車両積みなされってこった 無料そうげいしてるんだから、
下請け管理義務があるはず。。 フォワードサロンはいつになったら再開するんだろ?
「せっつ」に関しては今年3月の就航当初は開いてたんだけどね >>791
西鉄や南海バスに依頼してるだけだよな
神戸のフェリーバスもさんふらわあと共同だろ? >>793
泉大津側の送迎は南海バスじゃなくて岸和田観光バスやね >>795
ありがとう そうなんや
10月中旬以来乗ってなかったもんで… 年末年始キャンセルでてるぞー
個室取れなかった人は急げ
はぁ、わたしもキャンセルしますわ 年末年始は肝心の貨物が空なのに
旅客が満員になってくれなきゃ
燃料代も出ないな あけましておめでとうございます
今年は気兼ねなく乗船できますように… 名門大洋フェリーは日曜日1便だけになりましたが、
こちらは関西2港で対応が難しそう。
何とか頑張ってほしいけど、緊急事態宣言都市在住として
何か応援できる事は無いでしょうか。 ふねこの動画を見て応援しましょう😺 もう一年近く前だけど阪神高速の大和川線が開通したから阪九フェリーは泉大津から堺浜あたりにターミナル移さないかな
船もトラックもあそこまで南下する必要なくなっただろうし 2月に他船の定期検査が終わったので引退のようですね…。
つくし、ありがとう。 先代やまと/つくしは、公室が広く天井が高くていい船だったな
何度お世話になったことか
引退はもったいねぇなぁ 従来から泉大津発着よりも神戸発着のほうが人気なの?
新婚旅行で右舷ロイヤル乗ろうと調べたら行き日も帰り日も神戸だけ右舷埋まってる
(ひとまず流通利用は置いといて)一般利用客的には利便性優位ってことかな。
泉大津はマイカー一般客はともかく、徒歩一般客はやっぱり神戸より泉大津は不便だよね >>819
新門司発は理由がよく解らないけど、神戸発は神戸も右舷側で見えるし、明石海峡付近が特に右舷の方が綺麗だからね。
ロイヤルはプライベートデッキが付いてるからスイートみたいにガラスの汚れも関係ないし。
この季節だったらリアデッキも良いよ。
泉大津便は一般には到着が早すぎるんだよね。
朝5時の「おはよう放送」で起こされるよ、 反応どうもです
右舷にこだわるのは、風景もあるけど、
船ヲタの端くれとしてスターボードサイドのほうが格上だからです。笑 >>820
その代わり門司や小倉から先へ移動する場合にはありがたいけどね 上級部屋には浴衣に加えて羽織が常備されてますけど
羽織を着用してもレストランは駄目ですか?
中の人、シレッとご教示くだされば助かります。
高級ホテル等で、上述の扱い(上級客室のみ羽織常備→羽織客はレストラン可、
羽織を着用している客=上級部屋の証拠)を経験したことがありますので
伺います。 直射日光嫌いだから、北向きの席が好き
夏なら早朝と夕方は南でいいよ >>823
駄目じゃね?
大浴場や前面展望室がギリギリだと思う >>819
だね。時間帯も一般利用難しいし
難波からの岸和田観光の直行バスがなくなったのに対して
神戸港からUSJへの直行バスは生きてるし >>823
羽織を羽織ってれば上等級客室の証なのでレストランはじめどこに顔だしてもOKですよ。
ただまあ、普通の客からしたら何あのダサい勘違い野郎は?と思われるけど
俺は上等級の客だと胸張ってドヤ顔で行けばOK!恥ずかしくなんて無いよ。w >>828
後半の件、そもそも大半の方は羽織の設備が上級船室のみ云々そのものを知らないと思うので
そういうドヤってるだのという揶揄視点は逆に無いと思いますけどね。
見掛けても「旅館みたいな格好ね」でおしまいかと。 >>832
貨物は好調でも
旅客が壊滅じゃしようがない >>832
どっちみちもう船がないわな。本来泉大津2便に使う予定だった「つくし」も3月に引退したし… マジレスで極めて恐縮でございますが、はまなすあかしあは巨大船につき、瀬戸内海夜間航行できかねます >>834
つくし居なくなったか
GoTo期間につくしのみ一等二人室貸切代不要で
ネット割使えば丁度10000超えでクーポン2000円貰えて
GoTo値引きで支払い6600円だったのて
選んで二度乗ったわ 某所で売り飛ばすとか言われていたはくおうはどうだろう
国防的にも売られるのは勘弁だと思うんだが 今年の母の日にヴィーナストラベルのデラックスペアきっぷをプレゼントしたけど、
7/21設定分から従来の27000円から32000円に5000円もの大幅値上げ。
おかんが気に入ったら、来年はスイートペアきっぷをプレゼントしようと思っていたのに、
こちらも7/21設定分から従来の35000円から40000円にデラックスペアきっぷ
と同じく5000円の値上げ。
デラックス和洋室の7/1からの片道正規料金が14240円である事を考えたら、
今までが安過ぎたのかもしれないけど、5000円もの値上げは痛過ぎるよ。
この値上げで乗客離れが進んだら、阪九フェリーもシャレにならないだろうし、
従来通りの値段で提供する様に考え直して貰えないかな? 一昨年にスイートペアきっぷ使ったけど、その時は30000円だったわ
デラックスペアきっぷはその頃89(ハンキュー)ペアきっぷという名前で
利用客2人の年齢の合計が89歳以上という条件有り、値段は26000円だった
5000円というと大幅値上げに見えるけど、1人片道当たりでいえば1250円
40000円でもさんふらわの弾丸とかに比べればまだ割安感は高いんだけど
さすがに以前の値段知ってると使うの躊躇してしまうよなあ
ヴィーナスは最近は単価の高いマイカープラン推しみたいだし
以前の様な激安感はかなり薄れてきてしまったね デラックスペアきっぷ使うなら部屋がトイレ付きになった
神戸発着のせっつ・やまとに乗る方がオトク感高いかな
いずみ・ひびきのデラックス和洋室にはトイレが無い
部屋にトイレ有るのと無いのとではかなり違うからなあ >>838
デカさの問題も有るけど
高速フェリーは瀬戸内航路じゃ無駄なだけだしね >>843
ライバル社から、きょうと2/ふくおか2を譲ってもらえw あっちの船は良く言えば機能的だけど
悪く言えばなんか味気ない内装だからなぁ >>843
はくおうは高速船ではあるが巨大船では無くない? ヴィーナストラベルの思い立ったらスタンダード和室からスタンダード洋室利用に変わってるけど、
以前のスタンダード和室に追加料金を支払った場合よりも総額で1000円安くなってるな >>847
「瀬戸内きっぷ」が8000円だったから追加1030円×2で10060円
なのでそれと比べるとあんまり変わってない
思い立ったらの方は連絡バス券付きだからその分は得だけどね
去年やってた「夏の得々フェリー切符」がもっと良かった
スタンダード洋室で往復7900円
しかも8月末まではGOTO適用で返金あったので5140円だった >>848
9月からGoTo適用なくなっちゃったし
以前は直接来店すれば当日分でも売ってくれてたけど
今は厳密に14日前まで
どんどんやる気なくなってるよな
今はシティライントラベルの方が
お得感強いプランあるね
4日前くらいに電凸したら
振り込み書類だけ送ってきて
チケット類は港でくれるような
機転を見せてくれた 旧やまとがフィリピンで2Go Maligayaとして第2の船生を送り始めたそうです。
k国に行って魔改造されるのを免れて良かった
https://www.youtube.com/watch?v=nC5z_ErQB08 阪九フェリーの決算公告を見ましたが、
売上高 :84億5400万円で前年2割減
経常損失: 6億9000万円
純損失 : 8億4500万円
単体では旅客鉄道会社より厳しくはないとはいえ、SHKグループにはホテルと、ぱしふぃっくびーなすもあるので、厳しさは同じでしょうね。また、気になって新日本海フェリーのEDINET見たら11億の純損失でした。 >>852
もしかしたら別業種にいってたトラック運転手が
コロナ禍で運転手に戻って
運転手不足が解消されてきて
貨物もキツくなってるんかも >>854
動画見たら改装なしで
ほぼオリジナルで使ってるみたいだな >>856
シティライントラベルと立場が入れ替わったね
Go To適用外にしたのも
意味が解らんかったしね >>852
オートレストラン化で固定費削減しかないだろ。 >>852
ホテルが新日本海にぶら下がっているからね フェリー単体でも赤字ならコスト削減必須じゃない。
そこでカジュアルフェリー化ですよ。 短期間に4船リプレースしたせいで支払いが大変(赤字の原因はここ)なんだから、
さらに合理化船の建造リプレースなんかできるわけないやんかw
現実的に、まずは泉大津撤退、神戸集約、沖出し運用で港湾使用料や陸上人件費の削減、
それでダメなら減便、船舶売却ってあたりがやれることじゃね? >>863
それだけではヌルい。
八戸苫小牧のシルバーフェリーを見習ってレストラン閉鎖をするべき。
瀬戸内海航路が頑なにレストランを営業するのが理解できない。場所だけ提供して持ち込ませればいいんだよ。
それで海上職員の人件費も削減と。 新日本海や東京九州が、メシに関しては瀬戸内3社に圧倒的に負けている事実がそんなに悔しいのかw 新門司ターミナルにコインパーキング作ってくれよタイムズさん。門司駅からバスとかたるすぎるだろ。 >>868
タイムズに言っても意味ないってばw
遊休地の地主にコインパでひと儲けしませんか?って営業するだけの商売なんだから、
まずは新門司ターミナル近辺に地主を見つけんと
だいたい、港湾地区は北九州市の持ち物で、阪九は借りてるだけだし >>865
馬鹿じゃないのか
無駄な人件費なんてお荷物の日本海航路や横須賀から削るのが普通だ
ドル箱の看板航路を日本海側のオナニー航路のために犠牲に出来るか
むしろグリル要員も阪九に移管しろ、小樽のホテル?知るか馬鹿 >>870
日本海航路や横須賀は別会社だから決算には関係ない >>863
どちらかに絞るなら
寧ろ神戸撤退だろ
ただここの方針として
無駄に思える新門司ターミナルの形態みても
1船1ターミナルだから
両方残すだろうけど >>870
まずは新潟~小樽とか
関西~北海道航路をどちらかに絞るとかだろうね 船旅をすることで、緊急事態宣言下でも船旅できるということを世界に示したい 昨日2年ぶり位にいずみに乗ったらレストランのお姉さんすっごい美人だった
体調が悪くて夕食は少ししか食べられなかったけど得した気分だった >>873
神戸撤退だと輸出入コンテナのシャーシ航送を捨てることになるが? 神戸撤退でいいから新会社で神戸博多をやってくれ。俺が便利になる。 関門潜りたくないからわざわざ不便な裏門司にターミナル作ってんだよ >>881
こんな航路があったら喜んで乗ってやる。 4000トンクラスで神戸博多結んだら結構需要あるんじゃね。 >>884
博多港から関門海峡まで時間がかかるし玄界灘は結構揺れるので
需要はないと思う RoRo船だが博多ー東京航路ならある >>885
普通に新門司インターから
高速でいけば何時間も節約出来るしな
徒歩客も送迎バスと新幹線で1時間くらいで着くし どうしても博多港から大型フェリーに乗りたいなら韓国に行け! >>887
ただ港から出ずに往復するだけなら
隔離期間なしでいけるだろうか?
フェリー往復するだけで
下手したら向こうとこっちで28日間隔離かよ パブリックスペースにもうちっとテレビが欲しい
あんなに案内モニターいらん >>889
今どき公共スペースでテレビ流してもスマホ持ってないジジババくらいしか見ない >>890
野球シーズンに阪神戦流すかソフトバンク戦流すか
微妙な押し引き出そうだしな
上りだと北九州空港沖過ぎると
電波微妙になるし
阪九のWIFIは遅くて役にたたないのもある 名門はチャンネルはお客様同士で話し合いの上決定して下さい。
乗組員は社内規定で関与しない事となっております
と書いてあった。 新幹線のAMラジオ再送信も来年に終わるらしいし
今の暇つぶしはみんなスマホか
理想を言えばさんふらわあの志布志航路みたいに
船内Wi-FiでVODとかやってほしいけどね >>893
ここのWiFiは弱すぎて
動画はほぼ動かないだろ >>896
雑魚寝使う時は取り合いになるからタップ必須な
二等寝台もコンセント一つだけなのでタップ必須
どの道現代旅にタップは必須だけどな 雑魚寝は区画ごとに2つついとるが?
2等寝台って等級の部屋もないし
いつの時代の船の話しとるんだ? >>900
カタカナ等級なんて分かりにくいし
使わないよ いずみ 故障で緊急ドック入り
修理に約ひと月かかる模様 5隻体制にしときゃこういうときの代打も容易だったけどなぁ
ドック時の穴埋め+繁忙期の増便考えても1隻残してもプラスにならんのかな SHKライン共通代船があってもいいような気がするけどコストが厳しいだろうな SNFとTQFは融通できるけど阪九は無理よね
5隻目を松山寄港便にして小倉松山フェリー巻き取るとか妄想した 神田川尻に入っている、いずみの空撮動画をアップしてくれてる人がいた
https://www.youtube.com/watch?v=eHjptohJKfY
まだ手付かずみたい
部品待ちかな?
ってか、去年11月に引退したクイーンコーラル8も、まだ神田川尻に居るのな >>906
N長門潰した時も同じようなことやらかしてなかったか
「もう一個のはまゆう」用の代船代わりに飼っておきゃいいのに たしか引退予定だったところすおうがトラブって長いこと代打してたな
ながとは好きな船だったから延命は嬉しかった 繁忙期に臨時便出す方が難しいだろ。
乗組員どうするよ >>913
だから貨物なら一定の需要ありそうな
泉大津2便の隔日運航を計画してた訳だしね 小倉駅前のビーナストラベルいつのまに無くなったのかな残念 ながとは公室広くて好きだった
レストランとか最上階のサロン、螺旋階段も雰囲気があった ど素人の質問ですが故障したいずみのエンジンってバルチラ?製ですよね
よく故障したって聞くのはシェアが多いからなんでしょうか
それとも本当に故障が(率的に)多いのでしょうか
国産では製造できないのでしょうか
このGWに乗船予定だったので教えてほしいです >>919
ライセンス生産だろ。
図面とかの設計製造の資料とか名称を使う権利とかを買うなり借りるなりして、
実際に組み立ててるのは三菱重工という具合に。 >>916
ヴィーナストラベルも頑なにGoToトラベル非対応だったり
かなりやる気なくしてるよね >>920
919ですレクチャーありがとうございます
ライセンス生産なんですか
数がはけないから自社設計はしないんですかね >>922
数がはけないからというのはその通り
フェリーやRORO向けの全高の低い中速ディーゼルというのはもともとパイが小さいから、
世界中のシェアを根こそぎ取る覚悟がないと開発費を回収できない
貨物船など背の高いの低速ディーゼルなら三菱UEブランドのエンジンもあるし、
赤坂や阪神など国内の堅実なメーカーもあるんだけどね
あと小型高速ディーゼルならヤンマーやダイハツ、IHI(旧新潟)なども 春のめちゃ得キャンペーンって乗用車じゃない(?)バイクはクーポン券貰えませんか?
貰えないなら個室なのに損した気分になるので食事は持ち込む予定です 船ごと作るところなら船体込みのレイアウトデザインで、エンジン周りが邪魔にならない船の造りを施主に提案できそうなんだけれどなあ。
どのみち、エンジンから、船尾底部のスクリュー、甲板最上部の煙突、水の入らない或る程度上部の吸気口と、船の上下を貫いた構造が必要だから、
構造材や艤装と込みで、背の高いエンジンと付随構造が邪魔にならない造りというのも可能というか強みになるんじゃないのかなあ。
勿論、エンジン自体の寸法が小さい方が取り回しが楽で構造も自由度が増すのはいうまでもないんだが。 >>921
其処はJRと組んで別府大分方面からの客盗りじゃ >>925
とはいえ、稼ぎ頭の車両甲板にはトラック1台でも2台でも多く積みたいのは人情
ギリギリまで車両甲板の下に納めてしまいたいから、背の高い主機は使いたくないよね
青函連絡船じゃ車両甲板を最大限に使うために、燃費は2の次で中小型の中速ディーゼルを片舷4機×2軸の、
合計8機(常用6機)なんてとんでもないことをやってたし 空港に旅客機にと破壊して地球を守るプーチンに対して、
血税強奪して私腹を肥やすために地球破壊して災害連発させて人殺しまくってる世界最悪のテロ組織公明党をぶっ潰そう!
https://dotup.org/uploda/dotup.org2794826.jpg >>927
どのみち船底からてっぺんまで貫き通す構造は必要なんだから、船とエンジンと両方設計する段で、
トレーラーの収容台数に影響しない取り回しをするでしょうに。
青函連絡船は列車が横に四編成並べて収納するという構造の制約でやむなくエンジンの機構にしわ寄せがきていたんではないのか? 今泉大津行に乗っるんだけど、部屋でWiFiつながらないのね。各階のロビーでお願いだって。 5隻か6隻体制にして松山小倉フェリー巻き取って松山寄港とか妄想した
下り泉大津22時発→松山5時着6時発→新門司11時着
上り新門司17時発→松山22時着23時発→泉大津7時着 >>932
ただでさえ、名門に客を取られてるのに。 コロナ前は貨物のキャンセル待ちが出る程だって社長がインタビューで言ってたのに厳しいんだな >>915
ランプの位置が違う。
(SNFは船尾側しか無い) >>933
えっそうなの?
自分はあっちは数年前までしか乗っていないけど
いままで船内でたまたま会話した人(ドライバーさん含め)
全員が阪九推しで、独りで苦笑いしたもんだったけどな。 >>936
魚町の入り口の、シロヤ(パン屋)の向かいのはビーナストラベルだった?阪九の店舗ではなかったっけ。
>>937
ドライバーの場合、自身は阪九推し、会社の偉い人だか営業部門だか荷主だかが名門大洋を指定、ってところでは。
ってか、代替性のあるものと較べて阪九に乗ってるなら阪九推しのがずっと多いに決まってるだろ。 >>938
10年くらい前に阪九のチケット売ってた店があったんだよな >>938下
よく読んでほしいのだが。>>937の話はアッチ(MT)船内での話だ。
MTの船内で過去たまたま会話した人が全て阪九推しだったということ 新門司コインパーキング助かるねえ〜。料金も1日単位ではなく24時間単位で良心的だわ >>941
えっ何のために? まさか車を置いて徒歩乗船とか???? さんふらわあに大阪から乗るときに
パーク&シップ駐車場サービス券プレゼントつかってます。 >>942
万単位の航送料馬鹿にならん。
それなら数千円払っても停めるわな。 今度新門司―神戸航路に乗るんだが、船内で良さげな関西土産って売ってる?
神戸航路だけど、兵庫県に用事はなくて支援割りのクーポンの使途があまりないから、船内でお土産買おうと思ってる >>942
九州人の関西観光なら
車は却って邪魔かもしれんしな 京都市バスの渋滞は酷すぎるので
できるだけ地下鉄や鉄道で移動する OCATからの直通バスが休止のままで不便だわ。
乗り換えとか考えずに良かったのに
もうこのまま終了させてしまうのかな。 多分ね、とりあえずコロナのせいでと言うといたら客は納得する。
便利な言葉や。 >>951
2016年10月頃だったかな、1度乗った時はガラ空きだった。3人だけ。 自分が乗った時は阪急交通社のツアー客と混乗だったな
で、別の機会に阪急交通社トラピックスのツアー参加したらちゃんとバスチャーターしてOCATの1F西玄関から出発した >>951
諦めて南海難波まで歩いて泉大津でバスに乗れ >>955
>>951
OCATからJRで行ったら少し歩かんと行ける。
OCAT 15:15 - 和泉府中15:47 新今宮乗り換え 400円
OCAT 15:45 - 泉大津 16:13 新今宮乗り換え 510円 >>955-956
乗ったなりで着く直通視点での残念だから
乗り換えるのなら意味あれへんのよ。
無いなら仕方ないことも解っている >>957
その部分が「諦め」の境地。
>>956
ワイも乗り換え嫌いだから乗り換えずに済むなら難波の歩きくらいは耐える
ってか、新今宮のJR南海の乗り換えは地獄だろ。階段登って登ってぐるっと回ってまた登って降りるというような >>958
上はJR乗り換えだが。
そして対面乗り換え。
でも、30分のロスは大きい。 阪九さん、自分も皆と同じで好印象な会社&航路なんだけど、
乗り視点で唯一残念なのは、イベントや最終便&初便であっても
紙テープを一切実施しないことかな。
SNSで触れられてるのは昭和時代の想い出としてだし、
画像載せてる人はテメエでそう撮っただけみたい。
就航便に乗った人も「何事もなく」って書いてあるし 出航の伝統的ノスタルジー的な儀式として
キッショ(大阪言葉)のときだけでも、
紙テープイベントを実施してくれないかなと思ってしまいます。 昨6月より予約システムが登録強制化したことまではともかく、
クレカ持たずに生きている人間は、所有&加算ポイントは
永久に使えないってこと? >>964
紙テープイベントを実施している
名門大洋フェリー、フェリーさんふらわあ、
どちらも毎日出航してますが。 頑なに実施しないのは、なにか理由があるのかなと
書いたように、過去は「やっていた」のですから。 >>965
コンビニ払いでもポイント貯まるor使えるんじゃね?
推奨されてないけどデビットカードだって使えない訳じゃないし >>969
阪九のネット予約はコンビニ決済やってないだろ。 >>970
コンビニ決済やってなかったっけ?
現地払いはOKだったな
旅行支援で割引してもらうのに
前払いだとややこしくなりそうで
この前は現地決済使った >>962
港でいつも係員総出で手を降ってくれるの
阪九の方だよな >>972
名門も新門司の地上職員さんも結構手を振ってくれるぞ 夏場の明るい時間帯での出港時は「UW旗」振ってくれてた >>972
はぁ?
ターミナル職員が出てきてLEDペンライトを振ってお見送りをしてくれるのが、名門やさんふらわあ、
何もしない塩対応が阪九じゃん だよね。阪九さんはソフト面が希薄なイメージがある
ペンライトだって僅か10分に満たないことだが、イメージが随分ちがう
そういうのは、直接声が届くことはないだろうが
人知れずいつも心で楽しみにしてる旅客とか、おそらく必ずいると思う。
まあ阪九さんは、会社としても意識が船内設備へ全振りしてて、
かつ、黙って運行してても単にそれだけで好評なわけだから、
あえて悪い表現をすれば、それらの状況に「胡坐をかいてる」んだろう。
新造船の就航便は、これから長いおつきあいだから省略してもいいと思うけど、
引退船の最終便くらいは、せめて紙テープはイベントとして実施してほしいです。 阪九は荒々しい運ちゃんのための男の船だから
紙テープとか女子供向けの演出なんかいらんのや 平素より阪九フェリーをご利用頂きまして 誠にありがとうございます。
令和5年1月10日(火)以降の大阪府を目的とした全国旅行支援につき大阪府より発表がありました。
実施期間・対象条件は以下の通りです。
実施期間 令和5年1月10日(火)~3月30(木)ご乗船まで
※実施期間中でも予算に達した場合は中止となります。
対象航路 新門司発→泉大津行
対象条件 1月5日以降に新規ご予約をされた方は支援対象。
1月4日までのご予約は対象外とされております。ご注意下さい。
支援を受けるために必要な書類等はホームページをご確認下さい。 スタンダード洋室なら可のようでな
インターネット予約割と併用できるのか?
※各府県の予約開始日より前にお取りされたご予約《既存予約》は対象外となります。ご注意ください。
※無人車、トラック、ペットルーム、ウィズペットの使用料10,000円(デラックス洋室2人部屋の旅客運賃は対象)、
スタンダード和室及び船内での等級変更は、支援割引対象外となります。
※平日(1人1泊あたり)3,000円未満、休日(1人1泊あたり)2,000円未満は、旅行支援対象外となります。 >>982
ありがとう😊
検討したが今回はやめとくわ
大分住みなのでどうやってもお得感が出ない><
小倉大分間がなぁ >>972
飛行機だと飛行場の地べたで離陸準備の作業していた人全員で手を振ってくれるよな。
どこの空港でどの飛行機でも。 >>977
歌手とかギター弾きとか噺家とか手品師とか呼んで真ん中のロビーで何か演らせてたの、今は無いの? >>983
小倉~大分はJR九州のネット早得3で2500円 >>987
それだとさんふらわぁの和室や夜行バスの方が安いからのう… >>988
1等以上なら北九州航路の方が安いだろ
最安なら名門1便のネット割3割引もあるで
劣化旅行支援と含めたら半額くらいにはなる どっちか言うと値段よりも時間かな。
日帰りで別府温泉巡りするとなると、新門司からやと別府着が昼前になってしまう。
泉大津便乗れたらエエんやけど、仕事が終わってからやと神戸発か名門2便になってしまうのよ。 このスレッドは1000を超えました。
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