さんふらわあ 5 [ID表示] [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレはただでさえ過疎ってるところに荒らしコピペしか貼られてなくて
機能が死んでいるのでID付で建て直しました。
関西～九州に3航路を持つフェリーさんふらわあについて語りましょう
公式サイト
http://www.ferry-sunflower.co.jp/
過去のスレ
PART1 不明… 誰か見付けて下さい。
PART2 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1153103871/
PART3 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1286138238/-241
PART4 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1447771698/
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つって言って守ってくれてるような世の中なら核兵器とか要らないんでｗ
基地の外の人を排除するためにIDを導入させていただきました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 現在のさつまが志布志入港するところを見たいのとラストさつまに乗りたくて志布志に
乗り込もうと思ったら想像以上にアクセスが無いな… >>225
すまぬ。入港かぁ。ならばレンタカーかタクシーしかないな。 朝９時に志布志港にいたいなら前泊しかないな
鹿児島空港か宮崎空港からレンタカーで志布志泊
朝は都井岬から眺めれば動いてる姿も見れるぞ 雨だと最悪なんだよな。前回は大雨でほとんど見ることができなかった。 >>230
順番で行けば
南九州航路の後継船が出揃ってになるんだろうけど
他でトラブル出まくってるから
先伸ばしになりそうな気が 新造船デビューイベントも地味だけどお別れイベントなんか皆無だな。
それとも当日現地に行けば少しくらいは何かあるのか？
俺はカネ無いから南港で現行さつまと新さつまの入れ替えを見に行く予定。 現行さつま最終日行く人いる？
誰かいれば俺も行こうと思う。 3/11にカキコしてまさかの現行さつま転用
なんて無いよなぁ…
とか言っていたら船名一部変更して神戸港
まで試運転って何なんだよw
本気で転用するのか？きりしまよりも長く
生きてしまいそうな気がする。 俺もw
最後のさつま1？の志布志弾丸確保しました。 現行さつまが「さんふらわあさつま１」に船名変更で定期航海終了後は現行ぱーるの
代替でしばらくの間使う可能性があるとかいう話だが限りなく情報が無い。
でも先日大阪到着後に神戸往復してるし、今度は鹿児島到着後に大分往復するのか
ね？もし往復したら現行ぱーるの代船でしばらく使うんだろうな。
きりしまよりもさつまのほうがわずかながらでも程度がいいのかな？まあ使いやすい
船だという話は聞いたことがある。 増設船尾ランプを動かすことは有るのかな
北海道航路から戻ってから用は無いけど
機械は動かさないと駄目になるから ぱーる、車両甲板に開口部を作って作業とのことだけど。 それにしても時間が掛かっているから
ピストン廻りの部品製造で手間取ってるのかも。 準？グループ会社のおおさかⅡも同じメーカーの
エンジンというのが、偶然とは言え笑えない。 >>236
致命的な故障だね。さんふらわあ倒産しないの？ 今日電話して聞いてみた。やはり「さつま１」の「ぱーる」代用での転用計画があるらしい。
でもまだ正式に決まってないんだとさ。
太平洋で豪快に航行するやつに乗るのならば5月が最後なんだろうな。 さんふらわあさつまの毛布で疥癬もらったよ。( ´･ω･` ) 船名の重複。新船はもう試運転で浮いてるから重複は問題無いのだろうが
継続使用となれば船名を変更せざるを得ないだろうな。
でも神戸航路系の名前はみっともないのでやめてほしい。 そらやっぱ宝石の名前でしょ
元ダイヤモンドフェリーだけにwww >>245
船名の重複は問題ないはず。 外航船だと船名変えるのに最低２~３万ドル掛かるけど
内航でもほぼ同じだよね？ 瀬戸内のLOA制限が気になったけど、186ｍなんだね！
当面の転用には大きな問題はないはず。 かつて大洋フェリー【大阪南港～北九州苅田港】のさんふらわあ、さんふらわあ2も、日本高速フェリーの太平洋仕様の船だったから問題ないっすよ。 新船名さんふらわあさつま１でいいのか？それとも船会社の便宜上仮称？
でも瀬戸内航路も昼瀬戸なら観光目的クルーズでいいけど、太平洋の波に揺られな
がらのクルーズもいいんだよな。 >>243
今の神戸六甲で大丈夫か？
さつまだと岸壁の長さが足りない。
他の神戸の岸壁を臨時で使うか？ >>250
先日の六甲アイランド接岸は問題なかったみたいだが詳細ご存知の方ｶｷｺﾖﾛ さつきりは大阪でも志布志でもサイドランプしか使ってないので、
六甲の旧ダイヤモンドのバースをあきらめたらどこの岸壁でも着岸可能ちゃうの？
おれんじかRKK借りたら？ 先日さつまが神戸行ったときはマルエーのバース使っていたらしいよ。 >>254
そうですか。ありがと。
琉球エキスプレスが週１回しか使わんやろから
運用上の問題は意外と小さいかもな シャワーがある神戸航路じゃないと困るんだよぱーる頼むよ…使いたい日に行き帰りピンポイントで運航なくて辛い ぱーるが直ったらいいのにな～株式会社フェリーさんふらわあさんへ(要約)に対して何故わざわざ亀レスをした パールの故障は造船所の施行ミス？
それとも、フェリーさんふらわあの整備不足？ まあ機械ってのは多少なりとも当たりはずれはあるからなぁ。 当たりはずれだけで、同じドックで、ほぼ同じタイミングに、
ドック入りまで快調だった同じ機関（ぱーる と おおさかII ：12PC2-6B）が
再起不能の故障を起こすかいなｗ
どんな偶然やねんｗｗ 現さつまが引退前に神戸試運転なんかするくらいだからぱーる復帰目途がどうの
とかいうレベルの話じゃないんだろうな。ある程度復帰見込みがあれば現さつまが
志布志航路から引退してから余裕持たせて試運転するだろう。
もしかしておおさかⅡ同様の故障が発生した際の事前対策が取れなくて再発防止
策が整わないってことで国交省から使っていいよって言って貰えないのか？ 神戸流用ってなった時の乗組員をどうやりくりするんだろう これってやっぱり、由良ドックのミスじゃない。エンジンばらして復旧手順を間違えたんじゃないの？ 気象が要因とかじゃないかたちで欠航なんか
すると国交省に再発防止策整えて提出しない
とダメだったような気がする。
ただ修理して多分大丈夫じゃね？ってのはO
Kしてもらえない。事故扱いとかかも。 運航中の機関故障じゃないから、事故やインシデントの扱いにはならないはずだよ 機関の不具合ならば場合によってはリコールと同様の対象にならないか？
同一機関の別船舶も修理に入っているわけだし。 名門大洋フェリーの船も由良ドックに入ってからおかしくなった。
偶然とは思えない。 大概のフェリーの修繕は由良に入っているのだからそれは言いがかりでしかないだろう。
仮に由良の修繕方法が悪かったとしたら、製造業者と新機軸の修繕方法についての
情報交換が無いという初歩的なミスをしていることになるが、それは考えにくい。 おいおい、故障したから入渠したんじゃねーじゃん
法定の定期検査（中間検査）でドック入りしたあとの試験航海で機関死亡だろ？
だったら、ドックでやらかした可能性が高いじゃんか 分解して再び組立てられない機械ならそっちの方が問題。
機械というのはメンテ方法も含めて設計するもの。なので、
1メンテ方法の不伝達或は不知
2メンテに特殊技術が要る
3メンテ出来ない欠陥設計
由良が1のような低レベル業者とは考えにくい
2ならどこもメンテを請負わない。少なくとも普及初期段階なら製造所に送る
3ばらした船が全部動かないのだからこれに該当する可能性が高い なんだこれ？川崎／三井造船の工作員でも沸いてんのか？ｗ
>>273
ＰＣ２－６シリーズなんて中速機関でめちゃくちゃベストセラーで、
そこいらじゅうの会社がライセンス生産してるのに、
設計がどうとか特殊技術がどうとか、笑わせんなｗ
だいたい、ぱーるは初回ドックじゃないだろがｗ
1つだけ擁護するなら、ドック元請けが機関整備するわけじゃないからな
下請けの専門会社が作業請負あるいは派遣でやるもんだ
その意味では元請けも被害者かもしれんが、船社に対しては全責任を負わんとならん
元請けが下請けにどう賠償請求するかは、元請けの心ひとつだ いったい何が起きているの？
機関だけの問題じゃなかったりしてw パールと同じエンジンの名門大洋フェリーの船も、由良のドックでおかしくなった事は事実だ。 誰か現行船の志布志航路最終便乗る人いる？一人用個室が残り一部屋だが
スケジュール都合着くかわからんから買えない・・・ >>275
少なくとも一つ言えるのは、ピストン抜きやシリンダライナ打ち換えやヘッド交換で済む修理なら
こんなに時間はかからないってことだな。 志布志意外と地味だな。このパターンだと現行
船の志布志最終日の出発は何もない？ >>284-285
ペラを壊したのは、明石海峡でブイをペラに巻き込んだフェリーふくおかIIで、尾道造船で修理中
MES因島でやったドック後の試験航海で片舷の機関が死亡して、減速運航を強いられているのはフェリーおおさかII 志布志発現行船ラストのシングルルーム買おうと思ったら満室になってた・・・ 俺なんかまだ有給取ってもいないのに行く気に
なってるけどなw さんふらわあってどこまで探してもメールアドレス載ってないのね
それでふと思ったんだけど発話に障害がある場合予約大変そう フェリーに限らずいまどきweb上にメールアドレス載せてる企業なんてほとんどないぞ。
会話に不自由ならネット予約か旅行会社のカウンターで筆談じゃね？
俺が知らないだけでメールで予約できるフェリー会社もあるのかも知れんが。 web予約ページぼんやり見てたら障害者とか色々受け付けてないパターンあったから気になった次第
カウンターはどこにあるのか気にしたことなかったから気になったついでに調べてみるよ 現行さつまも代船としての神戸使用が
はっきりしないしね。でもここにきて
船名変更してまで本気で動き出したっ
てことは、ぱーるの修理が進んでない
とかそんなことだったりして。 どっちにしても、ごーるどの案件で同様の事案
が出たからには、確実な再発防止策がとられる
までは復帰できないんじゃね？
現行さつまときりしまの程度が良いほうが予想
以上に長続きしそうな気配。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ そうなれば母体の商船三井さんあたりが優秀な
弁護士連ねて出てくるだろうな。 商船三井と三井造船じゃケンカにならんでしょw
グループ内でゴニョゴニョして終わりではw 前に造船スレに事情通らしい奴が書いていたが、
尻を叩きすぎた自業自得事案らしいぞ。 >>309
ぱーるの代打就航、ほぼ決定かー…そんでも、５月16日まではごーるど一隻で凌ぐのには変わりない… >>309 大分西港は狭いよ
タグ２隻でターンさせてるよ
一度岸壁にもぶつけてるし >>309
力技過ぎるだろｗ さつま売れなかったのか？それとも売船を遅らせて就航にこぎつけたのか？
予算も無いから既存船名に強引に1を追加したのが見ていて物悲しい
予約も電話オンリーでPC対応の予定も無いとか本当に行き当たりばったりで乾いた笑いしか出ない
主機ぶっ壊した造船所はどんなペナ受けるんだろうな
ここだけじゃなく同症状の名門大洋の方も同じだがあっちは減速航海で何とか食いつないでるし
1便の方は5月末までペラ修理で出てこれないわと泣きっ面にハチだなぁ さつまと聞いて飛んで来ました
さつまああああああああ そもそも機関故障っていうけど、どこがあかんのかなぁ。
エンジン本体なら部品交換でこんなに長くかからないはずだから、プロペラ軸かな？ >>315
某所による情報だと定検時の主機開放後の組み付け不良で壊したとの事
ぱーると名門大洋の主機は同じJFE製の12PC2-6Bで名門大洋側も同じ事して壊したらしい
すぐに部品が来ない部分が壊れたから復旧に時間がかかっているのだ思われるがエンジンブロック辺りとか？
JFEのHPが見れなくなってるからキャッシュになってて長くてすまん
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:qEmDF-nhAJEJ:https://www.pc-engine.jp/photos_jp.html+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
さんふらわあぱーるとフェリーおおさかⅡの主機は同じ 足出した？コンロッドがブロック突き破って航行不能なら業航海中なら重大インシデント扱いだな
もしそうならブローの全損でエンジン丸ごと換装が必要なケースだから長距離運休も理解できる・・・ >>319
E/G丸ごと換装となると、船体を輪切りにするか上構を取っ払わんとどうしようもねーぞ
>>241に車両甲板に開口部を作って作業と書いてあるけど、きっかり100トンもあるE/Gを車両甲板ごときじゃ支えられん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
